KR100916424B1 - 오일 필터의 드레인 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 오일 필터의 드레인 구조 에 관한 것으로, 특히 잔류 오일이 주변 엔진부품을 오염시키는 것을 방지하고, 오일 필터의 제작비용 또한 절감시킬 수 있는 오일 필터의 드레인 구조에 관한 것이다.

본 발명의 오일 필터의 드레인 구조 는, 오일 필터를 수용하며 하단에는 잔류 오일을 배출시키는 드레인 홀이 구비된 하우징과, 상기 오일 필터 내에 위치하여 오일을 여과시키는 여과지를 포함하는 오일 필터를 포함하는 오일 필터의 드레인 구조로서, 상기 여과지의 일측에 외주면을 따라 상기 하우징의 드레인 홀 외곽과 맞닿도록 형성되는 제 1 씰링면이 구비되는 것을 특징으로 한다.

Description

오일 필터의 드레인 구조{DRAIN STRUCTURE OF OIL FILTER}

본 발명은 오일 필터의 드레인 구조에 관한 것이다. 보다 상세하게는 잔류 오일이 주변 엔진부품을 오염시키는 것을 방지하고, 오일 필터의 제작비용 또한 절감시킬 수 있는 오일 필터의 드레인 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 등의 동력원으로 사용되는 내연기관은 각 회전부 및 마찰부 등 접동부의 원활한 작동을 위해 윤활유인 엔진오일을 반드시 사용하게 된다.

이러한 엔진오일은 엔진 저부의 오일팬에 저장되어 있다가 오일펌프의 펌핑에 의해 엔진 오일필터를 거쳐 여과된 후, 엔진 각 부에 복잡하게 형성된 윤활회로를 따라 엔진의 각 접동부에 공급되어 윤활 작용을 한다. 그런 후, 엔진의 마모분 등 오염물질을 포함한 상태로 다시 오일팬으로 회수된다.

이러한 일련의 과정에서 엔진의 각 접동부에서 발생한 쇳가루나 연소에 의해 발생한 카본뿐만 아니라 오일의 열화 및 노화로 발생한 산화물, 흡입 공기와 함께 실린더로 들어와 오일에 끼어 든 먼지 등의 오염물질을 여과해서 엔진오일을 항상 깨끗한 상태로 유지시키는 장치가 바로 엔진 오일필터이다.

현재 양산되고 있는 차량의 오일 필터는 캔 형상으로 이루어진 캔 타입(CAN- TYPE)의 오일 필터와, 여과지만 교환하는 에코 타입(ECO-TYPE; 도 1 및 도 2 참조)의 오일 필터로 크게 구분된다.

캔 타입 오일 필터는 교환 시 캔 전체를 교환하는 구조이기 때문에, 캔 내부에 오일이 잔류해 있어도 정비 또는 교환에 있어서 별다른 문제가 없다. 그러나 여과지만 교환하는 에코 타입 오일 필터의 경우는, 여과지를 오일 필터로부터 제거할 때 하우징 내의 오일이 여과지에 젖어서 나오기 때문에, 주변의 엔진 부품을 오염시켜 2차적인 품질 문제를 발생시킬 수 있다는 문제점이 있었다.

따라서 종래에는 여과지만 교환하는 에코 타입 오일 필터에서 여과지를 교환하는 경우, 여과지를 제거하기 전에 하우징 내의 오일을 모두 드레인(drain; 배출)시키고, 여과지에 최소한의 오일만이 잔류하였을 때 이 여과지를 제거하는 것이 일반적이었다. 이 결과 종래의 에코 타입 오일 필터에서 여과지를 교환하는 작업에서는, 오일을 드레인시키는데 많은 시간이 소요되고, 이후 여과지를 교환하는 작업 또한 번거롭다는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 잔류 오일이 주변 엔진부품을 오염시키는 것을 방지하고, 오일 필터의 제작비용 또한 절감시킬 수 있는 오일 필터의 드레인 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 오일 필터를 수용하며 하단에는 잔류 오일을 배출시키는 드레인 홀이 구비된 하우징과, 상기 오일 필터 내에 위치하여 오일을 여과시키는 여과지를 포함하는 오일 필터를 포함하는 오일 필터의 드레인 구조로서, 상기 여과지의 일측에 외주면을 따라 상기 하우징의 드레인 홀 외곽과 맞닿도록 형성되는 제 1 씰링면이 구비되어, 잔류 오일이 주변 엔진부품을 오염시키는 것을 방지하고, 오일 필터의 제작비용 또한 절감시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.

나아가, 상기 여과지의 최하단에 형성된 하단 플레이트의 외주면을 따라 제 2 씰링면이 더 구비되어, 상기 여과지 상승 시 오일이 누출되는 것을 더욱 방지할 수 있는 것을 특징으로 한다.

나아가, 상기 제 1 씰링면과 상기 제 2 씰링면은 소정 간격을 두고 설치되어, 상기 여과지의 상 방향 이동 시, 상기 제 1 씰링면과 상기 제 2 씰링면 사이를 통하여 상기 드레인 홀로 잔류 오일이 배출되는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명의 오일 필터의 드레인 구조는 잔류 오일이 주변 엔진부품을 오염시키는 것을 방지하고, 오일 필터의 제작비용 또한 절감시킬 수 있는 효과를 발휘한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 오일 필터의 드레인 구조의 일실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다.

도 3은 본 발명에 따르는 오일 필터의 드레인 구조를 도시한 도면이고, 도 4 는 도 3의 주요부를 도시한 도면이다. 도 3 및 도 4를 참고하면, 본 발명에 따르는 오일 필터의 드레인 구조는 하우징(10) 내부에 여과지(20)를 포함하는 오일 필터로 이루어진다.

하우징(10)은 대략 원통 형상으로, 하단에는 잔류 오일을 배출시키기 위한 드레인 홀(14)이 구비되며 오일 필터를 수용하기 위한 구성이다. 여과지(20) 또한 대략 원통 형상으로, 하우징(10) 내에서 오일 필터 내에 위치하여 오일을 여과시키는 구성으로 일반적으로 종이 등으로 이루어진다.

본 발명에 따르는 오일 필터의 드레인 구조에서 여과지(20)의 최하단에는 단차가 형성되면서 그 단면이 ‘ㄱ’자 형상으로 이루어진 부분이 있으며, 이를 하단 플레이트(22)라 칭한다.

여과지(20)의 일측에는 그 원주면을 따라 제 1 씰링면(sealing plane; 12)이 구비된다. 제 1 씰링면(12)은 하우징(10)의 드레인 홀(14) 외곽과 맞닿도록 설치되어, 여과지(20)에 젖어 있는 오일 및 여과지(20)의 상단에 위치하고 있는 오일 등이 드레인 홀(14) 등을 통하여 외부로 배출되지 않도록 하우징(10)을 밀폐하는 역할을 한다.

그리고 여과지(20) 최하단의 하단 플레이트(22) 주위에도 그 원주면을 따라 제 2 씰링면(24)이 구비된다. 제 2 씰링면(24)은 하우징(10)의 드레인 홀(14) 내측 표면에 맞닿도록 설치되어, 하단 플레이트(22)의 내측을 포함한 주위의 오일이 역시 드레인 홀(14) 등을 통하여 외부로 배출되지 않도록 하우징(10)을 밀폐하는 역할을 한다.

이러한 여과지(20)의 하단 플레이트(22), 제 1 씰링면(12) 및 제 2 씰링면(24)의 구성을 통하여, 본 발명에 따르는 오일 필터의 드레인 구조에서는 여과지(20)가 체결 상태에 있는 경우 제 1 및 제 2 씰링면(12, 24)의 씰링 구조에 의하여 하우징(10) 내의 오일이 외부로 누출되지 않는다.

그리고 여과지(20)를 교환하기 위해 오일 필터의 캡(미도시)을 열고 여과지(20)가 상 방향으로 이동한 경우에는, 여과지 하단 플레이트(22)의 제 2 씰링면(24)과 제 1 씰링면(12)이 서로 이격되면서 그 사이로 잔류 오일들이 드레인 홀(14)을 통하여 배출되는 구조이다.

도 5a 및 5b는 본 발명에 따르는 오일 필터의 드레인 구조의 작동 과정을 도시한 도면이다. 먼저 여과지(20)가 체결된 상태를 도시한 도 5a를 참고하면, 하우징(10) 내의 오일은 제 1 및 제 2 씰링면(12, 24)에 의하여 밀폐된 구조로서, 하우징(10) 외부로 누출되지 않는 상태이다.

그리고 여과지(20)를 교환하기 위해 여과지(20)가 상 방향으로 이동한 상태를 도시한 도 5b를 참고하면, 여과지(20)와 함께 제 1 씰링면(12)도 상 방향으로 이동하면서 제 1 씰링면(12)의 씰링(sealing)은 해제되면서 하우징(10) 내의 오일은 여과지(20)의 하단 방향으로 배출된다. 이 때, 제 1 씰링면(12)과는 소정 간격을 두고 형성된 제 2 씰링면(24)은 여전히 씰링 상태를 유지하고 있으므로, 제 1 씰링면(12) 측면을 통하여 배출된 오일은 제 2 씰링면(24)을 통과하지는 못하고, 모두 드레인 홀(14)을 통하여 하우징(10) 외부로 배출된다.

이와 같이 본 발명에 따르는 오일 필터의 드레인 구조를 적용하면, 여과 지(20)의 구조를 간략히 변경하고 씰링부재(12, 24)를 추가함으로써, 하우징(10) 내의 잔류 오일이 주변 엔진부품을 오염시키는 것을 방지할 수 있고, 종래의 다른 에코 타입 오일 필터에 비하여 상대적으로 오일 필터의 제작비용 또한 절감되며, 오일 필터 내 여과지의 교체 작업 또한 단순화할 수 있게 된다.

본 발명은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않는 한 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 당업자에게 자명하다고 할 수 있는 바, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속하는 것이다.

도 1은 및 도 2는 종래의 에코 타입(ECO-TYPE) 오일 필터를 도시한 도면;

도 3은 본 발명에 따르는 오일 필터의 드레인 구조를 도시한 도면;

도 4는 도 3의 주요부를 도시한 도면; 그리고,

도 5a 및 5b는 본 발명에 따르는 오일 필터의 드레인 구조의 작동 과정을 도시한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 하우징 12 : 제 1 실링면

14 : 드레인 홀 20 : 여과지

22 : 하단 플레이트 24 : 제 2 씰링면

Claims (3)

1. 오일 필터를 수용하며 하단에는 잔류 오일을 배출시키는 드레인 홀이 구비된 하우징과, 상기 오일 필터 내에 위치하여 오일을 여과시키는 여과지를 포함하는 오일 필터를 포함하는 오일 필터의 드레인 구조로서,

   상기 여과지의 일측에 외주면을 따라 상기 하우징의 드레인 홀 외곽과 맞닿도록 형성되는 제 1 씰링면이 구비되고,

   상기 여과지의 최하단에 형성된 하단 플레이트의 외주면을 따라 제 2 씰링면이 더 구비되며,

   상기 제 1 씰링면과 상기 제 2 씰링면은 소정 간격을 두고 설치되어,

   상기 여과지의 상 방향 이동 시, 상기 제 1 씰링면과 상기 제 2 씰링면 사이를 통하여 상기 드레인 홀로 잔류 오일이 배출되는 것을 특징으로 하는 오일 필터의 드레인 구조.
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