KR100916390B1

KR100916390B1 - Brake switch

Info

Publication number: KR100916390B1
Application number: KR1020070110180A
Authority: KR
Inventors: 신영귀
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-10-31
Filing date: 2007-10-31
Publication date: 2009-09-07
Also published as: KR20090044198A

Abstract

본 발명은 브레이크 페달을 밟지 않은 상태에서는 브레이크램프스위치 접점이 항상 단락되도록 2중으로 제어하여 접점플레이트의 변형방지와 VDC 경고등의 오작동을 방지하도록 한 차량용 브레이크 스위치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake switch for a vehicle to prevent the deformation of the contact plate and the malfunction of the VDC warning light by double control so that the brake lamp switch contact is always shorted when the brake pedal is not pressed.

본 발명의 차량용 브레이크 장치는, 브레이크 페달(10)의 작동에 의하여 VDC 경고등이 접속 및 단속되도록 BLS 접점(21)(31)을 일체로 설치한 램프접점플레이트(20) 및 램프고정플레이트(30)와, BLS 신호의 정상 여부를 판단하기 위하여 BLS 신호와 반대되는 신호로 작동하도록 BS 접점(41)(51)을 일체로 설치한 램프확인접점플레이트(40) 및 램프확인고정플레이트(50)와, 스프링에 의해 탄지되어 브레이크페달의 작동시 상,하 동작하여 BLS 접점(21)(31) 와 BS 접점(41)(51)을 접속 또는 단속하도록 램프접점플레이트(20)와 램프확인접점플레이트(40)를 각각 가압하는 스위치 로드(60)와, 램프고정플레이트(30)에 고정설치하여 스위치 로드(60)의 하강시에는 가압력에 의하여 램프접점플레이트(20)를 가압하여 BLS 접점(21)(31)을 2중으로 단속하며 상승시에는 탄력있게 원상복귀하여 브레이크램프스위치(BLS) 접점이 접속되도록 하는 2중 램프제어스위치부(70)로 구성한다.In the brake device for a vehicle of the present invention, the lamp contact plate 20 and the lamp fixing plate 30 in which the BLS contacts 21 and 31 are integrally installed so that the VDC warning light is connected and interrupted by the operation of the brake pedal 10. And a lamp check contact plate 40 and a lamp check fixing plate 50 integrally provided with BS contacts 41 and 51 to operate as a signal opposite to the BLS signal to determine whether the BLS signal is normal. The lamp contact plate 20 and the lamp check contact plate 40 are operated by springs to operate the brake pedal up and down to connect or control the BLS contacts 21, 31 and BS contacts 41, 51. ) Is fixedly mounted on the switch rod 60 and the lamp fixing plate 30, and when the switch rod 60 descends, the lamp contact plate 20 is pressed by the pressing force to the BLS contacts 21 and 31. ) Is cracked down in double and when it rises, It consists of a double lamp control switch unit 70 for connecting the brake lamp switch (BLS) contact.

페달, 램프접점플레이트, BLS 접점, 램프고정플레이트, 램프확인접점플레이트, BS 접점, 램프확인고정플레이트, 스위치 로드, 2중 램프제어스위치부, 스위치몸체, 공간부, 출몰구멍, 로드봉, 경사면, 환턱, 탄력부재 Pedal, Lamp Contact Plate, BLS Contact, Lamp Fixing Plate, Lamp Checking Contact Plate, BS Contact, Lamp Checking Fixing Plate, Switch Rod, Dual Lamp Control Switch, Switch Body, Space, Outlet Hole, Rod Bar, Inclined Surface, Round jaw, elastic member

Description

차량용 브레이크 스위치{Brake switch}Automotive brake switch {Brake switch}

본 발명은 차량용 브레이크 스위치에 관한 것으로, 특히 브레이크 페달을 밟지 않은 상태에서는 브레이크램프스위치 접점이 항상 단락되도록 2중으로 제어하여 접점플레이트의 변형방지와 VDC 경고등의 오작동을 방지하도록 한 차량용 브레이크 스위치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake switch for a vehicle, and in particular, to a brake switch for a vehicle which does not depress the brake pedal so that the brake lamp switch contact is always shorted to prevent deformation of the contact plate and malfunction of the VDC warning lamp. .

지동차에 있어서의 브레이크 장치는 자동차의 주행중 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하는 안전장치로써, 주행 중에 감속 또는 정지를 목적으로 전륜과 후륜을 제동하는 휠브레이크와, 제동유압을 형성하여 휠브레이크 측으로 전달하는 부스터 및 마스터실린더 등이 장착되어 운전자가 브레이크페달을 밟으면 마스터실린더에서 형성된 유압이 휠브레이크로 전달되어 제동력이 발생된다.A brake device in a motor vehicle is a safety device that decelerates or stops a vehicle and maintains a parking state. The brake device brakes front and rear wheels for the purpose of deceleration or stop during driving, and forms a brake hydraulic pressure. When the driver presses the brake pedal because the booster and the master cylinder are transmitted to the side, the hydraulic pressure generated in the master cylinder is transmitted to the wheel brake to generate a braking force.

그러나, 운전자가 브레이크페달을 밟아 제동력 증가/유지 상태로 제어하는 중에 제동압력이 노면상태보다 크거나, 제동압력으로 발생하는 휠브레이크에서의 마찰력이 타이어나 노면에서 발생하는 제동력보다 크면, 타이어가 노면에서 미끄러 지는 슬립현상이 발생된다.However, when the driver presses the brake pedal to control the braking force increase / hold state, if the braking pressure is greater than the road surface state, or if the friction force at the wheel brake generated by the braking pressure is greater than the braking force generated from the tire or road surface, the tire is on the road surface. Slipping occurs at the

따라서 최근에는 슬립현상을 효율적으로 방지하여 강력하고 안정된 제동력을 발휘하며 운전조작을 보다 용이하게 하기 위한 것으로, 제동 시 휠의 미끄러짐을 방지하는 안티록 브레이크 시스템(ABS:Anti-Lock Brake System)과, 차량의 급출발시나 급가속시 구동륜의 과대한 슬립을 방지하는 브레이크 트랙션 제어 시스템(BTCS:Brake Traction Control System)과, 차량의 고속 주행 중에 외부로부터 가해진 힘에 의해 차량이 운전자의 의지대로 조정되지 않는 경우 안티록 브레이크 시스템과 트랙션 제어를 조합하여 브레이크 액압을 제어함으로써 차량의 주행상태를 안정적으로 유지시키는 차량자세제어 시스템(VDC:Vehicle Dynamic Control System) 기능을 갖춘 브레이크 액압 제어시스템이 개발되고 있다.Therefore, in recent years, to effectively prevent the slip phenomenon to exhibit a strong and stable braking force and to facilitate the operation, the anti-lock brake system (ABS) to prevent the slip of the wheel during braking, Brake Traction Control System (BTCS), which prevents excessive slippage of the drive wheel during sudden start or acceleration, and when the vehicle is not adjusted to the driver's will by the force applied from the outside during the high-speed driving of the vehicle. A brake hydraulic pressure control system has been developed with a vehicle dynamic control system (VDC) function that stably maintains the driving state by controlling the brake hydraulic pressure by combining an anti-lock brake system and traction control.

이러한 기능을 갖춘 차량용 브레이크 액압 제어시스템(VDC)은 휠브레이크측으로 전달되는 제동유압을 조절하기 위한 다수개의 솔레노이드밸브와 저압어큐뮬레이터 및 고압어큐뮬레이터 등이 장착된 유압블럭(Hydraulic Unit)과, 전기적으로 작동하는 구성요소를 제어하기 위한 전자제어장치(ECU)를 갖추고 있다.A vehicle brake hydraulic control system (VDC) equipped with this function is electrically operated with a hydraulic unit equipped with a plurality of solenoid valves, low pressure accumulators and high pressure accumulators for regulating braking hydraulic pressure delivered to the wheel brake side. It is equipped with an electronic control unit (ECU) for controlling the components.

솔레노이드밸브는 휠브레이크의 상류측에 배치되는 NO형 솔레노이드밸브와 하류측에 배치되는 NC형 솔레노이드밸브로 구별되며, 전자제어장치에 의해 제어된다.The solenoid valve is divided into a NO type solenoid valve disposed upstream of the wheel brake and an NC type solenoid valve disposed downstream, and controlled by an electronic controller.

즉, 전자제어장치는 전륜과 후륜에 배치된 각 휠센서를 통해 차속을 감지하고, 이를 통해 각 솔레노이드밸브의 개폐작동을 제어하게 된다.That is, the electronic controller detects the vehicle speed through each wheel sensor disposed at the front wheel and the rear wheel, thereby controlling the opening and closing operation of each solenoid valve.

한편, 도 1은 브레이크 램프 스위치(BLS) 및 브레이크 스위치(BS)의 신호구 성을 나타내는 것으로서, VDC ECU는 BLS의 신호를 받아 운전자의 브레이크 의지(감속 의지)를 판단 및 제어한다.On the other hand, Figure 1 shows the signal configuration of the brake lamp switch (BLS) and the brake switch (BS), the VDC ECU receives the signal of the BLS to determine and control the driver's brake will (deceleration will).

여기서 VDC가 BLS만 사용할 경우에 VDC ECU는 BLS 출력단 단선시 단선 여부를 확인할 수 없으므로, BLS 신호의 정상 여부를 판단하기 위하여 BLS 신호와 반대되는 BS 신호를 이용한다.In this case, when VDC uses only BLS, the VDC ECU cannot check the disconnection when the BLS output is disconnected. Therefore, the BS signal opposite to the BLS signal is used to determine whether the BLS signal is normal.

이때, BLS는 시동키를 뺀 경우의 자동차 자체 전원(배터리;B+)와 연결되고, BS()는 시동키를 IGN1으로 돌린 상태의 전원부와 연결되어 있고, 브레이크 램프(BM)는 BLS에 전기적으로 연결되어 있다.At this time, the BLS is connected to the vehicle's own power source (battery; B +) when the ignition key is removed, and the BS () is connected to the power supply with the ignition key turned to IGN1, and the brake lamp BM is electrically connected to the BLS. It is connected.

즉, 도 2에 도시한 바와 같이 상기 BLS 접점(21) 및 BS 접점(41)은 접점플레이트(판스프링)(20)(40)에 의해 지지되어, 브레이크 페달을 밟게 되면 기구적으로 BLS 접점(21)을 붙여서 ON 되게 하는 반면, BS 접점(41)을 떨어뜨려서 OFF 되게 한다.That is, as shown in FIG. 2, the BLS contact 21 and the BS contact 41 are supported by the contact plates (plate springs) 20 and 40, and when the brake pedal is pressed, the BLS contact ( 21) to turn it on while dropping the BS contact 41 to turn it off.

예컨데, 도 3a에 도시한 바와 같이 페달을 밟지 않은 상태(초기 장착 상태)에서 스위치 로드(60)의 스트로크(상방향으로의 이동거리)가 0~3.45mm인 경우에는 BLS 접점(21)이 OFF 상태이고 BS 접점(41)이 ON 된다.For example, as shown in FIG. 3A, when the stroke (moving distance in the upward direction) of the switch rod 60 is 0 to 3.45 mm without the pedal being pressed (initial mounting state), the BLS contact 21 is turned off. State and the BS contact 41 is turned ON.

그리고, 페달을 밟은 상태에서는 스위치 로드(60)의 스트로크가 오버랩 구간과 정상 OFF구간으로 나뉘어지는데, 오버랩 구간(3.45~3.95mm)에서는 도 3b와 같이 BLS 접점(21)이 ON 상태이고, BS 접점(41)이 ON 상태가 되며, 정상 OFF 구간(3.95~6mm)인 경우에서는 도 3c와 같이 BLS 접점(21)이 ON 상태이고, BS 접점(41)이 OFF 상태가 된다.When the pedal is pressed, the stroke of the switch rod 60 is divided into an overlap section and a normal OFF section. In the overlap section (3.45 to 3.95 mm), the BLS contact 21 is in an ON state as shown in FIG. When 41 is turned ON, and in the normal OFF section (3.95 to 6 mm), the BLS contact 21 is turned on as shown in FIG. 3C, and the BS contact 41 is turned off.

이러한 BLS 및 BS 출력신호가 모두 ON 조건으로 1분이상 지속될 경우 계기판에 VDC OFF 경고등이 점등되게 된다.If both of these BLS and BS output signals continue for more than 1 minute in the ON condition, the VDC OFF warning lamp will light on the instrument panel.

그러나, 종래에 BLS 및 BS의 신호 구성을 적용한 차량은 주행중 VDC 경고등이 점등되는 문제점이 있었다.However, the vehicle to which the signal configuration of the BLS and BS is conventionally applied has a problem in that a VDC warning light is turned on while driving.

즉, BLS는 접점이 2개이고 BS는 접점이 1개로 구성되어 있어 스위치로드의 상,하 작동시 BS의 접속 및 단선은 확실하게 이루어질 수가 있고, BLS는 2개의 접점이 동시에 접촉 또는 분리가 이루어져야 접속 또는 단선으로 인식하도록 되어 있다.In other words, BLS has two contacts and BS consists of one contact, so the connection and disconnection of BS can be surely made when the switch rod is operated up and down, and the BLS must be connected or separated at the same time. Or it is recognized as disconnection.

그런데 BLS를 일체로 설치하여 탄력있게 작동되는 접점플레이트(판스프링)가이 잦은 제동에 의한 반복적인 동작과 스위치 로드의 상, 하 작동시 BLS 접점부위(램프접점플레이트의 상단부)만을 가압하도록 되어 있어 판스프링의 피로한도가 가중되어 변형되어서 도 4와 같이 한쪽으로 기울어져(2개의 BLS중 어느 한개의 BLS쪽으로 기울어짐) 브레이크 페달을 작동시키지 않았음에도 불구하고 일측 BLS 접점이 접속되어 상시 점등상태로 유지되는 문제점이 있었다.However, the contact plate (plate spring), which is elastically operated by installing the BLS integrally, presses only the BLS contact point (upper part of the lamp contact plate) during repeated operation by frequent braking and up and down operation of the switch rod. The fatigue limit of the spring is increased and deformed so that it is inclined to one side as shown in Fig. 4 (the inclination toward one of the two BLSs), but one BLS contact is connected and kept on at all times even though the brake pedal is not operated. There was a problem.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하고자 하는 것으로, 브레이크 페달을 밟지 않은 상태에서는 브레이크램프스위치 접점이 항상 단락되도록 2중으로 제어하여 접점플레이트의 변형방지와 VDC 경고등의 오작동을 방지하고자 차량용 브레 이크 스위치를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention is to solve such a conventional problem, the vehicle brake switch to prevent the deformation of the contact plate and the malfunction of the VDC warning light by double control so that the brake lamp switch contact is always shorted when the brake pedal is not pressed. The purpose is to provide.

본 발명의 목적을 달성하기 위한 차량용 브레이크 스위치는, 브레이크 페달의 작동에 의하여 VDC 경고등이 접속 및 단속되도록 BLS 접점을 일체로 설치한 램프접점플레이트 및 램프고정플레이트와, BLS 신호의 정상 여부를 판단하기 위하여 BLS 신호와 반대되는 신호로 작동하도록 BS 접점을 일체로 설치한 램프확인접점플레이트 및 램프확인고정플레이트와, 스프링에 의해 탄지되어 브레이크페달의 작동시 상,하 동작하여 BLS 접점 와 BS 접점을 접속 또는 단속하도록 램프접점플레이트와 램프확인접점플레이트를 각각 가압하는 스위치 로드와, 램프고정플레이트에 고정설치하여 스위치 로드의 하강시에는 가압력에 의하여 램프접점플레이트를 가압하여 BLS 접점을 2중으로 단속하며 상승시에는 탄력있게 원상복귀하여 BLS 접점이 접속되도록 하는 2중 램프제어스위치부, 로 구성한 것이 본 발명의 기본적인 특징이다.In order to achieve the object of the present invention, a vehicle brake switch includes a lamp contact plate and a lamp fixing plate integrally provided with a BLS contact so that a VDC warning light is connected and interrupted by an operation of a brake pedal, and determining whether the BLS signal is normal. In order to operate with signal opposite to BLS signal, lamp check contact plate and lamp check fixing plate with integrally installed BS contact point are connected by BLS contact point and BS contact by operating up and down when brake pedal is activated by spring. Alternatively, the switch rod pressurizes the lamp contact plate and the lamp check contact plate so that it can be interrupted, and is fixedly installed on the lamp fixing plate. Double lamp for resilient return to BLS contact It is a basic feature of the present invention configured as a ground location unit.

상기 2중 램프제어스위치부는, 내부에 공간부가 형성되고 그 공간부를 관통하도록 중앙에 출몰구멍이 형성되어 램프접점플레이트와 램프고정플레이트 사이에 위치되게 램프고정플레이트에 나사조립되는 스위치몸체와, 스위치몸체의 출몰구멍의 외부로 양단이 돌출되게 끼워서 일단은 경사면으로 형성하여 스위치 로드의 하강시 축직각방향으로 밀려나가도록 하고 타단은 램프접점플레이트를 가압하여 브레이크램프스위치 접점을 단속하는 한편 스위치몸체의 공간부에 위치되게 중간부에 환턱을 돌출시켜 이탈을 방지하는 로드봉과, 스위치몸체의 공간부에 위치되게 스위치몸체와 로드봉의 환턱사이에 설치하여 스위치 로드의 상승시 로드봉을 탄력있게 원상복귀시켜 BLS 접점이 접속되도록 하는 탄력부재로 구성한다.The dual lamp control switch unit, the switch body is screwed to the lamp fixing plate so as to be located between the lamp contact plate and the lamp fixing plate is formed in the center and the hole is formed in the center so as to penetrate the space portion, the switch body Both ends protrude to the outside of the indentation hole of the end so that one end is inclined to be pushed out in the axial direction when the switch rod is lowered, and the other end presses the lamp contact plate to clamp the brake lamp switch contact and the space of the switch body. The rod rod protrudes from the middle part to prevent the deviation from being placed in the middle part, and is installed between the switch body and the rod jaw of the switch body so as to be placed in the space of the switch body. It consists of an elastic member to be connected.

본 발명은 브레이크 페달을 밟지 않은 상태에서는 스위치 로드와 2중 램프제어스위치부에 의하여 BLS 접점이 항상 단락되도록 2중으로 제어하므로써 반복적인 작동을 하더라도 접점플레이트의 변형을 방지하여 고장의 염려를 방지하는 동시에 VDC 경고등의 오작동을 방지하여 차량의 품질을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.The present invention prevents the breakdown of the contact plate by preventing the deformation of the contact plate even if the operation is repeated by double control so that the BLS contact is always short-circuited by the switch rod and the double lamp control switch unit without pressing the brake pedal. It is possible to improve the quality of the vehicle by preventing malfunction of the VDC warning lamp.

이하 본 발명의 차량용 브레이크 스위치에 대한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of a vehicle brake switch of the present invention will be described.

도면에서 도 5는 본 발명의 설치 상태를 도시한 브레이크 시스템의 구성도이고, 도 6a 및 도 6b는 본 발명이 설치된 상태에서 작동 전,후의 BLS 및 BS의 접점상태도이며, 도 7은 본 발명을 발췌한 구성도이다.5 is a configuration diagram of a brake system showing the installation state of the present invention, Figures 6a and 6b is a contact state diagram of the BLS and BS before and after the operation in the state the invention is installed, Figure 7 Here is an excerpt.

본 발명의 차량용 브레이크 스위치는, 브레이크 페달(10)의 작동에 의하여 VDC 경고등이 접속 및 단속되도록 BLS 접점(21)(31)을 일체로 설치한 램프접점플레이트(20) 및 램프고정플레이트(30)와, BLS 신호의 정상 여부를 판단하기 위하여 BLS 신호와 반대되는 신호로 작동하도록 BS 접점(41)(51)을 일체로 설치한 램프확 인접점플레이트(40) 및 램프확인고정플레이트(50)와, 스프링에 의해 탄지되어 브레이크페달의 작동시 상,하 동작하여 BLS 접점(21)(31) 와 BS 접점(41)(51)을 접속 또는 단속하도록 램프접점플레이트(20)와 램프확인접점플레이트(40)를 각각 가압하는 스위치 로드(60)와, 램프고정플레이트(30)에 고정설치하여 스위치 로드(60)의 하강시에는 가압력에 의하여 램프접점플레이트(20)를 가압하여 BLS 접점(21)(31)을 2중으로 단속하며 상승시에는 탄력있게 원상복귀하여 BLS 접점(21)(31)이 접속되도록 하는 2중 램프제어스위치부(70), 로 구성한다.In the vehicle brake switch of the present invention, the lamp contact plate 20 and the lamp fixing plate 30 in which the BLS contacts 21 and 31 are integrally installed so that the VDC warning light is connected and interrupted by the operation of the brake pedal 10. And a lamp confirmation adjacent plate 40 and a lamp confirmation fixing plate 50 having the BS contacts 41 and 51 integrally installed so as to operate as a signal opposite to the BLS signal to determine whether the BLS signal is normal. , The lamp contact plate 20 and the lamp check contact plate are operated by springs to operate the brake pedal up and down to connect or interlock the BLS contacts 21, 31 and BS contacts 41, 51. It is fixed to the switch rod 60 and the lamp fixing plate 30 to press each 40, and when the switch rod 60 descends, the lamp contact plate 20 is pressed by the pressing force to the BLS contact 21 ( 31) is cracked down to 2 times, and it rebounds elastically when it rises. W and contacts BLS 21 31 composed of a light control switch unit 70, of the second so that the connection.

상기 VDC에 적용하는 BLS 및 BS는 브레이크 페달(10)과 스위치(80) 간의 간극을 나사(90)로 수동 조절하고, 페달(10)을 누름과 동시에 BLS는 온, BS는 오프되도록 스위치 접점을 기구적으로 떨어 뜨렸다 붙였다를 반복하게 된다.The BLS and BS applied to the VDC manually adjusts the gap between the brake pedal 10 and the switch 80 with the screw 90, and simultaneously presses the pedal 10 to turn on the switch contact so that the BLS is on and the BS is off. It is mechanically dropped and attached again.

즉, 스위치 로드(60)는 스프링(61)에 의하여 탄성 지지되어 상,하 방향으로 이동하도록 되어 있고, 그 스위치 로드(60)의 양측에는 작동돌기(60a)(60b)가 각각 돌출되어 BLS 접점(21)(31)과 BS 접점(41)(51)을 각각 단속하도록 되어 있어 페달(10)의 작동시 각 접점의 단속 및 접속이 동시에 이루어지게 되어 있다. That is, the switch rod 60 is elastically supported by the spring 61 so as to move in the up and down directions, and actuating protrusions 60a and 60b protrude from both sides of the switch rod 60, respectively, so that the BLS contacts (21) (31) and BS contacts 41, 51 are to be intermittent, respectively, so that the operation and control of each contact is made at the same time when the pedal 10 is operated.

상기 2중 램프제어스위치부(70)는, 스위치몸체(71), 로드봉(72), 탄력부재(73)로 구성된다.The dual lamp control switch unit 70 is composed of a switch body 71, a rod rod 72, the elastic member (73).

상기 스위치몸체(71)는 내부에 공간부(71a)가 형성되고 그 공간부(71a)를 관통하도록 중앙에 출몰구멍(71b)이 형성되어 램프접점플레이트(20)와 램프고정플레이트(30) 사이에 위치되게 램프고정플레이트(30)에 나사조립된다.The switch body 71 has a space 71a formed therein, and a concave hole 71b is formed in the center so as to penetrate the space 71a, and thus, between the lamp contact plate 20 and the lamp fixing plate 30. Screwed to the lamp fixing plate 30 to be positioned at.

또한 로드봉(72)의 조립을 위하여 스위치몸체(71)를 분해조립식으로 제작한 다. In addition, the assembly of the switch body 71 for the assembly of the rod rod 72 is manufactured.

상기 로드봉(72)은 스위치몸체(71)의 출몰구멍(71b)의 외부로 양단이 돌출되게 끼워서 일단은 경사면(72a)으로 형성하여 스위치 로드(60)의 하강시 축직각방향으로 밀려나가도록 하고 타단은 램프접점플레이트(20)를 가압하여 BLS 접점(21)(31)을 단속하는 한편 스위치몸체(71)의 공간부(71a)에 위치되게 중간부에 환턱(72b)을 돌출시켜 스위치몸체(71)로 부터 이탈을 방지하도록 한다. The rod rod 72 is inserted so that both ends protrude to the outside of the spout hole 71b of the switch body 71 so that one end is formed as an inclined surface 72a to be pushed out in the axially perpendicular direction when the switch rod 60 descends. The other end presses the lamp contact plate 20 to control the BLS contacts 21 and 31, while protruding the round jaw 72b to be positioned in the space 71a of the switch body 71 so that the switch body ( 71) to prevent deviations.

상기 로드봉(72)의 타단은 램프접점플레이트(20)의 중간부를 가압하도록 하여 상단부를 가압하였을 때 피로한도에 의한 변형을 방지하고, 스위치 로드(60)와 함께 2중으로 제어하여 VDC 경고등의 오작동을 예방하여 차량의 품질을 향상시킬 수가 있도록 한다.The other end of the rod 72 to press the middle portion of the lamp contact plate 20 to prevent deformation due to the fatigue limit when the upper end is pressed, and double control with the switch rod 60 to malfunction of the VDC warning light To improve the quality of the vehicle.

즉, BLS 접점(21)(31)은 2개씩이므로 동시에 접촉되게 하거나 분리되게 하여야 되므로 스위치 로드(60)만으로 램프접점플레이트(20)의 상단부를 가압하였을 때 상술한 종래의 문제점이 발생할 수 있겠으나, 본 발명의 로드봉(72)에 의한 2중 램프제어스위치부(70)로 램프접점플레이트(20)의 중간부를 동시에 2중으로 가압하도록 하므로써 스위치 로드(60)에서 발생할 수 있는 램프접점플레이트(20)의 변형을 방지할 수 있어 브레이크 페달의 미작동시 1개의 일측 BLS 접점이 접속할 염려가 없는 것이다.That is, since the BLS contacts 21 and 31 are two by two, they must be contacted or separated at the same time. Therefore, the above-described conventional problems may occur when the upper end of the lamp contact plate 20 is pressed by the switch rod 60 alone. The lamp contact plate 20 that may occur in the switch rod 60 by simultaneously pressing the middle part of the lamp contact plate 20 by the double lamp control switch unit 70 by the rod rod 72 of the present invention at the same time. ), So that one BLS contact on one side can not be connected when the brake pedal is not operated.

그리고 로드봉(72)의 일단에 형성된 경사면(72a)은 스위치 로드(60)의 하강시 그 경사면(72a)을 따라 자연스럽게 슬라이딩되면서 가압하여 주므로 로드봉(72)은 스위치몸체(71)의 출몰구멍(71b)을 따라 이동되게 하여 로드봉의 타단이 램프접 점플레이트(20)를 밀어내게 되므로 확실한 단속(램프 오프)을 할 수 있는 것이다.And the inclined surface (72a) formed at one end of the rod rod 72 is pushed while naturally sliding along the inclined surface (72a) when the switch rod 60 descends, so the rod rod (72) is a hole in the switch body 71 The other end of the rod rod pushes the lamp contact plate 20 so that the rod rod is moved along the 71b, thereby making sure to interrupt (lamp off).

상기 탄력부재(73)는 코일스프링으로 사용하며, 스위치몸체(71)의 공간부(71a)에 위치되게 스위치몸체(71)와 로드봉(72)의 환턱(72b)사이에 설치하여 스위치 로드(60)의 상승시 로드봉(72)을 탄력있게 원상복귀시켜 BLS 접점(21)(31)이 접속되도록 하여 램프를 오프시키게 된다.The elastic member 73 is used as a coil spring, and installed between the switch body 71 and the rounded end 72b of the rod rod 72 to be located in the space portion 71a of the switch body 71. When the rod 60 rises, the rod rod 72 is elastically returned to its original shape so that the BLS contacts 21 and 31 are connected to turn off the lamp.

도 1은 BLS 및 BS의 신호 구성을 나타내는 개략도이고,1 is a schematic diagram showing the signal configuration of a BLS and a BS,

도 2는 종래 BLS 및 BS의 구성을 나타내는 사시도이며,2 is a perspective view showing the configuration of a conventional BLS and BS,

도 3a 내지 도 3b 및 도c는 스위치 로드의 작동에 따른 BLS 및 BS의 접점상태를 나타내는 작동도이고,3a to 3b and c is an operation diagram showing the contact state of the BLS and BS according to the operation of the switch rod,

도 4는 종래 BLS의 오작동 상태를 나타낸 발췌도이며,4 is an extract showing a malfunction state of a conventional BLS,

도 5는 본 발명의 설치 상태를 도시한 브레이크 시스템의 구성도이고,5 is a configuration diagram of a brake system showing an installation state of the present invention,

도 6a 및 도 6b는 본 발명이 설치된 상태에서 작동 전,후의 BLS 및 BS의 접점상태도이며,6a and 6b is a state diagram of the contact point of the BLS and BS before and after operation in the present invention is installed,

도 7은 본 발명을 발췌한 구성도이다.7 is a schematic view of the present invention.

* 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10;페달 20;램프접점플레이트10; pedal 20; lamp contact plate

21,31;BLS 접점 30;램프고정플레이트21, 31; BLS contact 30; Lamp fixing plate

40;램프확인접점플레이트 41,51;BS 접점40; lamp check contact plate 41, 51; BS contact

50;램프확인고정플레이트 60;스위치 로드50; lamp check fixing plate 60; switch rod

70;2중 램프제어스위치부 71;스위치몸체70; double lamp control switch unit 71; switch body

71a;공간부 71b;출몰구멍71a; space portion 71b; sunken hole

72;로드봉 72a;경사면72; rod rod 72a; slope

72b;환턱 73;탄력부재72b; round chin 73; elastic member

Claims

삭제delete

브레이크 페달(10)의 작동에 의하여 VDC 경고등이 접속 및 단속되도록 BLS 접점(21)(31)을 일체로 설치한 램프접점플레이트(20) 및 램프고정플레이트(30)와, BLS 신호의 정상 여부를 판단하기 위하여 BLS 신호와 반대되는 신호로 작동하도록 BS 접점(41)(51)을 일체로 설치한 램프확인접점플레이트(40) 및 램프확인고정플레이트(50)와, 스프링에 의해 탄지되어 브레이크페달의 작동시 상,하 동작하여 BLS 접점(21)(31) 와 BS 접점(41)(51)을 접속 또는 단속하도록 램프접점플레이트(20)와 램프확인접점플레이트(40)를 각각 가압하는 스위치 로드(60)와, 램프고정플레이트(30)에 고정설치하여 스위치 로드(60)의 하강시에는 가압력에 의하여 램프접점플레이트(20)를 가압하여 BLS 접점(21)(31)을 2중으로 단속하며 상승시에는 탄력있게 원상복귀하여 BLS 접점(21)(31)이 접속되도록 하는 2중 램프제어스위치부(70), 로 구성한 차량용 브레이크 스위치에 있어서,The lamp contact plate 20 and the lamp fixing plate 30 in which the BLS contacts 21 and 31 are integrally installed so that the VDC warning light is connected and interrupted by the operation of the brake pedal 10, and whether the BLS signal is normal The lamp check contact plate 40 and the lamp check fixing plate 50 integrally provided with the BS contacts 41 and 51 so as to operate as signals opposite to the BLS signal are judged by springs, A switch rod for pressing the lamp contact plate 20 and the lamp check contact plate 40 so as to operate up and down to connect or control the BLS contacts 21, 31 and BS contacts 41, 51, respectively. 60) and fixedly installed on the lamp fixing plate 30, when the switch rod 60 is lowered, the lamp contact plate 20 is pressed by the pressing force to clamp the BLS contacts 21 and 31 in double, and when raised, 2 which allows the BLS contacts 21 and 31 to be connected by returning elastically In the vehicle brake lamp switch is configured to control the switch unit 70, and,

상기 2중 램프제어스위치부(70)는, 내부에 공간부(71a)가 형성되고 그 공간부(71a)를 관통하도록 중앙에 출몰구멍(71b)이 형성되어 램프접점플레이트(20)와 램프고정플레이트(30) 사이에 위치되게 램프고정플레이트(30)에 나사조립되는 스위치몸체(71)와, 스위치몸체(71)의 출몰구멍(71b)의 외부로 양단이 돌출되게 끼워서 일단은 경사면(72a)으로 형성하여 스위치 로드(60)의 하강시 축직각방향으로 밀려나가도록 하고 타단은 램프접점플레이트(20)를 가압하여 BLS 접점(21)(31)을 단속하는 한편 스위치몸체(71)의 공간부(71a)에 위치되게 중간부에 환턱(72b)을 돌출시켜 이탈을 방지하는 로드봉(72)과, 스위치몸체(71)의 공간부(71a)에 위치되게 스위치몸체(71)와 로드봉(72)의 환턱(72b)사이에 설치하여 스위치 로드(60)의 상승시 로드봉(72)을 탄력있게 원상복귀시켜 브레이크램프스위치 접점이 접속되도록 하는 탄력부재(73)로 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 스위치. The dual lamp control switch unit 70 has a space 71a formed therein, and a concave hole 71b is formed in the center so as to penetrate the space 71a, thereby fixing the lamp contact plate 20 and the lamp. The switch body 71 screwed to the lamp fixing plate 30 so as to be positioned between the plates 30, and both ends protrude outwardly of the projection hole 71b of the switch body 71, one end is inclined surface (72a) And the other end pushes the lamp contact plate 20 to clamp the BLS contacts 21 and 31 when the switch rod 60 descends, and the space portion of the switch body 71 is clamped. A rod rod 72 protruding the round jaw 72b to prevent its detachment from the middle portion so as to be positioned at 71a, and the switch body 71 and the rod rod 72 positioned at the space portion 71a of the switch body 71. Brake Ram is installed between the round jaw 72b of the rod) and the rod rod 72 is elastically returned when the switch rod 60 is raised. A vehicle brake switch, characterized in that configured with an elastic member 73 such that the connection switch contacts.