KR100896416B1 - 차량용 스티어링휠 리모콘 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 스티어링 휠리모콘에 관한 것으로, 휠본체에 브라켓트를 매개로 장착되는 하우징과, 상기 하우징에 장착되는 단자몸체와, 상기 단자몸체의 측면에 설치되고 상부에 캠트랙을 구비한 스위치캠과, 상기 스위치캠 측면에 배치되고 하부가 상기 하우징에 힌지연결된 버튼몸체 및, 상기 버튼몸체의 일측에 장착되고 상기 스위치캠의 캠트랙과 맞닿게 접촉된 탄성지지바를 포함한다. 이러한 구조로 이루어진 본 발명의 차량용 스티어링 휠리모콘은 스위치캠의 캠트랙을 따라 버튼몸체와 탄성지지바가 슬라이드 이동하여 버튼몸체의 단자부와 단자몸체의 단자부가 선택적으로 접촉되는 구조로 되어, 버튼을 양방향으로 작동할 수 있게 되는 것이다.

스티어링휠, 리모콘, 스위치캠, 버튼

Description

차량용 스티어링휠 리모콘{STEERING WHEEL REMOTE CONTROL FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 스티어링휠 리모콘에 관한 것으로, 특히 스티어링휠에 상하방향으로 작동되는 스위치가 구비된 리모콘을 설치하도록 한 차량용 스티어링휠 리모콘에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 운전자가 차량의 주행방향을 조향할 수 있는 조향장치로서 스티어링휠이 구비되어 있다. 이러한 스티어링휠은 중앙에 에어백이나 크랙션을 구비한 휠본체와 이 본체와 연결되어 사용자가 휠을 잡도록 된 휠손잡이로 이루어져 있다. 상기 스티어링휠의 본체 양쪽으로 혼스위치버튼, 오디오 볼륨조절버튼, 음소거버튼 등 운전자가 주행중에서 손쉽게 원하는 버튼을 눌러서 작동되는 리모콘을 구비하고 있다.

종래에는 스티어링휠은 도 1에 도시된 바와 같이, 휠본체(100)와 이 휠본체(100)와 연결된 휠손잡이(110)로 이루어져 있고, 상기 휠본체(100)의 양측으로 복수의 버튼(122)을 구비한 리모콘본체(120)가 설치되어 있다.

상기 리모콘본체(120)의 버튼(122)은 하루로 누를 때 신호가 입력되어 작동하도록 되어 있다. 즉 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 리모콘본체(120)의 버튼(122)을 하부로 누를 때, 리모콘본체(120)의 내부에 구비된 접속스위치(124)가 상기 버튼(112)에 의해 한쪽 방향으로 눌려지면서 고정단자(126)가 접촉하는 구조로 되어 있다. 또한, 상기 리모콘본체(120)의 버튼(122)을 누름해제할 경우, 상기 접촉스위치(124)의 복원력에 의하여 원위치로 복원되도록 되어 있다. 상기 접촉스위치(124)는 시소타입으로 되어, 한쪽 방향에 힘이 가해질 때 고정단자(126)와 접촉되도록 되어 있다.

그런데 종래 차량용 스티어링휠 리모콘은 리모콘본체(120)에 구비된 복수의 버튼(122)이 한 방향, 아래방향으로 누를 때 접속스위치(124)가 온되게 작동되는 구조로 되어 있다. 즉 하나의 버튼(122)과 접속스위치(124)가 하나의 기능을 하도록 되어, 리모콘본체(120)에 사용되는 부품의 갯수가 많아지므로 리모콘을 컴팩트화게 구성할 수 없는 것은 물론, 리모콘에 다양한 기능을 부여할 수 없는 단점이 있었다.

또한, 접속스위치(124)가 시소타입으로 되어 버튼(122)을 누를 때 한쪽 방향에만 힘이 가해지는 것은 물론, 한쪽 방향으로 반복적인 누름동작에 의해 접속스위치(124)가 고장나게 되는 원인이 되었고, 접속스위치(124)의 고장에 따른 리모콘을 종종 수리해야 하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 리모콘에 사용되는 부품을 줄이고 다양한 기능을 부여하여 리모콘을 컴팩트화게 할 수 있으며, 접속스위치의 수명을 연장시켜 리모콘의 고장을 최소화할 수 있도록 한 차량용 스티어링휠 리모콘을 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 휠본체에 브라켓트를 매개로 장착되는 하우징과, 상기 하우징에 장착되는 단자몸체와, 상기 단자몸체의 측면에 설치되고 상부에 캠트랙을 구비한 스위치캠과, 상기 스위치캠 측면에 배치되고 하부가 상기 하우징에 힌지연결된 버튼몸체 및, 상기 버튼몸체의 일측에 장착되고 상기 스위치캠의 캠트랙과 맞닿게 접촉된 탄성지지바를 포함한다.

이에 따라 스위치캠의 캠트랙을 따라 버튼몸체와 탄성지지바가 슬라이드 이동하여 버튼몸체의 단자부와 단자몸체의 단자부가 선택적으로 접촉되는 구조로 되어 있는 것이다.

본 발명에 따른 차량용 스티어링휠 리모콘에 의하면, 스위치캠의 캠트랙을 따라 버튼몸체와 탄성지지바가 슬라이드 이동하여 버튼몸체의 단자부와 단자몸체의 단자부가 선택적으로 접촉되는 구조이므로, 버튼을 양방향으로 작동할 수 있게 함 으로써 리모콘의 부품을 대폭적으로 줄여서 생산비를 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 스티어링휠에 리모콘본체가 돌출되게 형성되어 있고, 버튼몸체를 앞으로 밀거나 당겨서 작동되는 구조이므로, 사용자가 버튼을 용이하게 조작할 수 있게 된다.

본 발명과 본 발명의 실시에 의해 달성되는 기술적 과제는 다음에서 설명하는 본 발명의 바람직한 실시예들에 의하여 보다 명확해질 것이다. 다음의 실시예들은 단지 본 발명을 설명하기 위하여 예시된 것에 불과하며, 본 발명의 범위를 제한하기 위한 것은 아니다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 스티어링휠 리모콘을 도시한 도면이고, 도 4와 본 발명에 따른 스티어링휠 리모콘을 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 스티어링휠 리모콘의 분해사시도이다.

본 발명에 따른 스티어링휠 리모콘은 도 3에 도시된 바와 같이, 휠본체(10)의 일측에 리모콘본체(20)가 장착되어 있다. 즉 리모콘본체(20)는 휠본체(10)의 일측에 설치되어 휠손잡이(12) 쪽으로 돌출되게 형성되어 있다.

상기 리모콘본체(20)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 하우징(21), 단자몸체(23), 스위치캠(24), 버튼몸체(25) 및 탄성지지바(26)를 포함한다. 여기서, 상 기 탄성지지바(26)는 플런저(27)와 탄성스프링(28)으로 구성되어 있다.

상기 하우징(21)은 브라켓트(22)를 매개로 하여 상기 휠본체(10)에 고정설치되어 있다. 하우징(21)은 저면에 후크부(21a)가 형성되어 브라켓트(22)의 결합홀(22a)에 끼워져 결합되도록 되어 있다. 여기서, 하우징(21)은 상기 단자몸체(23)와 절연성을 고려하여 플라스틱 재질로 형성되는 것이 바람직하다. 상기 브라켓트(22)는 상기 휠본체(10)와 견고히 고정하도록 금속재질로 제작되는 것이 바람직하다.

상기 단자몸체(23)는 상기 하우징(21)의 바닥에 고정되는 바, 스크류(29)를 사용하여 상기 하우징(21)을 관통하여 상기 브라켓트(22)에 체결함으로써 상기 하우징(21)의 바닥에 고정되도록 되어 있다. 상기 단자몸체(23)는 일정간격을 두고 상기 하우징(21)의 바닥에 1쌍으로 배치되어 있다. 여기서, 상기 단자몸체(23)는 도 5를 기준으로 앞뒤면에 각각 단자부(23a,23b)가 형성되어 있다.

상기 스위치캠(24)은 상기 단자몸체(23) 사이에 위치하고 하단이 상기 하우징(21)과 결합되도록 되어 있다. 그리고, 스위치캠(24)은 상부에 상기 탄성지지바(26)와 맞물리는 캠트랙(24a)이 형성되어 있다. 상기 캠트랙(24a)은 도 6에 도시된 바와 같이, 바닥면 길이방향으로 그루브(24b)가 형성되어 상기 탄성지지바(26)의 플러저(27) 선단이 가이드되도록 되어 있다. 여기서, 상기 캠트랙(24a)는 컨벡스타입으로 형성되도록 되어 있다. 또한, 상기 캠트랙(24a)의 그루브(24b)는 소정 간격을 두고 1쌍으로 형성되어 있다.

상기 버튼몸체(25)는 상기 스위치캠(24)의 양측으로 배치되어 있고, 하부가 상기 하우징(21)에 힌지연결되어 있다. 그리고, 상기 버튼몸체(25)는 앞뒤면에 상기 단자몸체(23)의 단자부(23a,23b)과 선택 접촉되는 단자부(25a,25b)가 구비되어 있다. 또한, 상기 버튼몸체(25)는 상기 스위치캠(24)과 대향하는 측면에 상기 탄성지지바(26)를 안착하는 수용부(25c)가 구비되어 있다. 여기서, 상기 수용부(25c)는 상기 버튼몸체(25)에 돌출되게 형성되어 상기 스위치캠(24) 내부로 수용되도록 되어 있다.

따라서, 상기 버튼몸체(25)는 상기 수용부(25c)에 탄성지지바(26)가 안착되고, 상기 탄성지지바(26)가 상기 스위치캠(24)의 캠트랙(24a)에 맞물리는 구조로 되어, 시계 또는 반시계 방향으로 외력이 가해지면 상기 하우징(21)에 힌지연결점을 기준으로 시계 또는 반시계 방향으로 회전하면서 단자부(25a,25b)가 상기 단자몸체(23)의 단자부(23a,23b)와 접촉되게 되고, 반면 버튼에 가해지는 외력이 제거되면 상기 단자부(25a,25b)가 상기 단자몸체(23)의 단자부(23a,23b)와 떨어지면서 상기 탄성지지바(26)의 탄성력에 의하여 원위치로 복원되도록 되어 있다.

상기 탄성지지바(26)은 플런저(27)와 탄성스프링(28)으로 구성되어 있고, 상기 버튼몸체(25)의 수용부(25c)에 안착되도록 되어 있다. 여기서, 상기 플런저(27)은 하부에 형성된 단턱(27a)에 상기 탄성스프링(28)이 삽입되어 위쪽으로 탄성을 부여받도록 되어 있고, 도 6에 도시된 바와 같이, 상단이 상기 캠트랙(24a)의 그루브(24b)에 끼워지도록 되어 있다. 상기 탄성스프링(28)은 상기 플런저(27)를 탄성지지하는 1차적인 기능을 하고, 상기 버튼몸체(25)에 가해진 외력이 제거될 때 버튼몸체(25)를 원위치로 복귀시키는 2차적인 기능을 하고 있다.

이하, 본 발명에 따른 차량용 스티어링휠 리모콘을 도 6 내지 도 7b를 참조하여 작동되는 상태를 설명한다.

버튼몸체(25)에 외력이 가해지지 않은 경우에는, 도 6에 도시된 바와 같이, 탄성지지바(26)가 스위치캠(24)의 캠트랙(24a)의 중앙에 위치한 상태로 되어 있다. 즉 탄성지지바(26)의 플런저(27)가 캠트랙(24a)의 그루브(24b) 중앙에서 탄성스프링(28)에 의해 탄성지지되도록 되어 있다.

도 7a에 도시된 바와 같이, 버튼몸체(25)에 대해 상부(도면에서 좌측방향)로 힘이 가해질 경우, 상기 버튼몸체(25)가 힌지점을 기준으로 반시계 방향으로 회전하게 되고, 이에 따라 상기 탄성지지바(26)의 플런저(27)가 스위치캡(24)의 캠트랙(24a)의 그루브(24b)를 따라 도면을 기준으로 좌측으로 슬라이딩하게 된다. 이 때, 버튼몸체(25)의 단자부(23a)가 상기 단자몸체(23)의 단자부(23a)와 접촉되게 된다. 상기 플러저(27)를 탄성지지하는 탄성스프링(28)은 압축된 상태로 유지되게 된다.

그 후 버튼몸체(25)에 가해지는 힘이 해제되면, 상기 탄성지지바(26)의 플런저(27)가 탄성스프링(28)의 복원력으로 인하여 스위치캠(24)의 캠트랙(24a)의 그루브(24b)를 따라 원위치로 이동하면서 상기 버튼몸체(25)도 원위치로 이동하게 된다. 이 때, 상기 버튼몸체(25)의 단자부(23a)가 상기 단자몸체(23)의 단자부(23a)는 서로 분리되게 된다.

도 7b에 도시된 바와 같이, 버튼몸체(25)에 대해 하부(도면에서 우측방향)로 힘이 가해질 경우, 상기 버튼몸체(25)가 힌지점을 기준으로 시계 방향으로 회전하게 되고, 이에 따라 상기 탄성지지바(26)의 플런저(27)가 스위치캡(24)의 캠트랙(24a)의 그루브(24b)를 따라 도면을 기준으로 우측으로 슬라이딩하게 된다. 이 때, 버튼몸체(25)의 단자부(23b)가 상기 단자몸체(23)의 단자부(23b)와 접촉되게 된다. 상기 플러저(27)를 탄성지지하는 탄성스프링(28)은 압축된 상태로 유지되게 된다.

그 후 버튼몸체(25)에 가해지는 힘이 해제되면, 상기 탄성지지바(26)의 플런저(27)가 탄성스프링(28)의 복원력으로 인하여 스위치캠(24)의 캠트랙(24a)의 그루브(24b)를 따라 원위치로 이동하면서 상기 버튼몸체(25)도 원위치로 이동하게 된다. 이 때, 상기 버튼몸체(25)의 단자부(25b)가 상기 단자몸체(23)의 단자부(23b)는 서로 분리되게 된다.

본 실시예에 따른 스티어링휠 리모콘에 의하면, 버튼몸체(25)의 수용부(25c)에 탄성지지바(26)가 안착된 상태로 상기 탄성지지바(26)가 상기 스위치캠(24)의 캠트랙(24a)에 맞물리고, 상기 탄성지지바(26)의 탄성스프링(28)에 의해 외력이 가해진 버튼몸체(25)를 복원하는 구조로 되어, 사용자가 용이하게 버튼몸체(25)를 양방향으로 작동할 수 있게 된다.

이상에서 본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

도 1은 종래 차량용 스티어링휠 리모콘을 도시한 도면,

도 2는 종래 스티어링휠 리모콘의 접촉스위치 접촉구조를 도시한 개략도,

도 3은 본 발명에 따른 차량용 스티어링휠 리모콘을 도시한 도면,

도 4와 본 발명에 따른 스티어링휠 리모콘을 도시한 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 스티어링휠 리모콘의 분해사시도,

도 6은 본 발명에 따른 스위치캠과 탄성지지바가 결합된 상태도,

도 7은 본 발명에 따른 스티어링휠의 작동상태도로서,

(a)는 스티어링휠이 위쪽으로 작동되는 상태도,

(b)는 스티어링휠이 아래쪽으로 작동되는 상태도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 휠본체 11 : 휠손잡이

20 : 리모콘본체 21 : 하우징

21a : 후크부 22 : 브라켓트

22a : 결합홀 23 : 단자몸체

23a,23b : 단자부 24 : 스위치캠

24a : 캠트랙 24b : 그루브

25 : 버튼몸체 25a,25a : 단자부

25c : 수용부 26 : 탄성지지바

27 : 플런저 28 : 탄성스프링

29 : 스크류

Claims (6)

1. 삭제
2. 휠본체(10)에 브라켓트(22)를 매개로 장착되는 하우징(21)과,

   상기 하우징(21)에 장착되는 단자몸체(23)와,

   상기 단자몸체(23)의 측면에 설치되고, 상부에 캠트랙(24a)을 구비한 스위치캠(24)과,

   상기 스위치캠(24) 측면에 배치되고 하부가 상기 하우징(21)에 힌지연결된 버튼몸체(25) 및,

   상기 버튼몸체(25)의 일측에 장착되고 상기 스위치캠(24)의 캠트랙(24a)과 맞닿게 접촉된 탄성지지바(26)를 포함하며,

   상기 버튼몸체(25)는 상기 스위치캠(24) 양측에 각각 배치되어 있고,

   상기 탄성지지바(26)는 상기 버튼몸체(25)의 일측에 형성된 수용부(25c)에 각각 장착된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링휠 리모콘.
3. 휠본체(10)에 브라켓트(22)를 매개로 장착되는 하우징(21)과,

   상기 하우징(21)에 장착되는 단자몸체(23)와,

   상기 단자몸체(23)의 측면에 설치되고, 상부에 캠트랙(24a)을 구비한 스위치캠(24)과,

   상기 스위치캠(24) 측면에 배치되고 하부가 상기 하우징(21)에 힌지연결된 버튼몸체(25) 및,

   상기 버튼몸체(25)의 일측에 장착되고 상기 스위치캠(24)의 캠트랙(24a)과 맞닿게 접촉된 탄성지지바(26)를 포함하며,

   상기 탄성지지바(26)는 상기 스위치캠(24)의 캠트랙(24a)과 맞닿게 접촉되는 플런저(27)와, 상기 플런저(27)을 탄성지지하는 탄성스프링(28)으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링휠 리모콘.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 탄성지지바(26)는 상기 버튼몸체(25)에 외력이 가해질 때, 상기 스위치캠(24)의 캠트랙(24a)을 따라 이동되고,

   상기 버튼몸체(25)에 외력이 제거될 때, 상기 탄성스프링(28)의 복원력으로 상기 버튼몸체(25)를 원위치로 복귀시키는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링휠 리모콘.
5. 삭제
6. 삭제

Images