KR100891960B1 - A method of construction where the propulsion course amendment of the pipe is possible - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 파이프의 추진방향 수정이 가능한 매설 관로 추진공법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 추진 파이프를 추진할 때 추진 방향이 정상 경로를 이탈하는 경우 그 추진 방향을 정상궤도로 수정할 수 있도록 하며, 지장물이 위치하는 경우에 절곡이 가능하게 추진할 수 있도록 하는 파이프의 추진방향 수정이 가능한 공법에 관한 것이다.The present invention relates to a buried pipeline propulsion method capable of modifying the propulsion direction of the pipe, and more particularly, when the propulsion direction deviates from the normal path when pushing the propulsion pipe, it is possible to modify the propulsion direction to the normal orbit. In this case, it relates to a construction method capable of modifying the propulsion direction of the pipe so that the bending can be propelled.
국내의 경우, 지금까지는 상수도, 하수도, 통신, 도시가스, 전력 등의 관로 공사는 지상에서 땅을 파내어 관로를 연결하는 개착 공법을 실시하는 경우가 대부분이었다.In Korea, up to now, pipe construction such as water supply, sewerage, telecommunications, city gas, and electric power has been mostly carried out by the open method of digging ground from the ground and connecting the pipelines.
그러나 도심 시가지 내를 개착 공법으로 굴착하여 관로를 매설하는 경우에는 교통장애가 클 뿐만 아니라 각종 민원 발생 등의 이유로 도로를 개착 또는 굴착하는 공법이 규제받고 있으며, 작업의 어려움이 매우 큰 것이었다.However, when excavating pipelines in the urban area with open construction methods, not only heavy traffic obstacles, but also the opening or excavation of roads due to various civil complaints are regulated, and the difficulty of working was very large.
또한, 교통량이 많은 도로나, 번화가, 차량의 전용도로나 고속도로, 철로, 제방 및 하천 횡단 등과 같은 관로의 매설공사는 굴착하는 방법으로 작업하는 경우가 매우 어려웠다.In addition, it was very difficult to work in the excavation method of roads with heavy traffic, busy streets, dedicated roads of vehicles, highways, railway lines, dikes, and river crossings.
이러한 결점을 해결하기 위하여 일반적으로, 비교적 폭이 넓은 도로 및 보도의 지중에 관로를 매설할 경우, 교통 체증이나 보행에 불편을 초래하지 않도록 하기 위하여 도로 양편에 시작 및 도달 맨홀을 수직으로 각각 굴삭한 후, 시작 맨홀 내에 설치된 추진기 또는 굴진기를 작동시켜 매설하고자 하는 관로를 도달갱까지 추진시키는 공법을 사용하고 있다.In order to solve these shortcomings, in general, when laying pipelines in relatively wide roads and sidewalks, excavation of the starting and reaching manholes on both sides of the road vertically is carried out in order not to cause inconvenience in traffic jams or walking. Afterwards, a propulsion machine or excavator installed in the starting manhole is operated to propel the pipeline to be buried to the arrival shaft.
이러한 지중 매설 공법을 위한 지중 매설용 관로 추진 장치로는 공지된 것들이 많이 있으나, 그중 한 예로 특허 제10-0231188호를 살펴보고자 한다.There are many well-known ones for underground laying pipeline propulsion for the underground laying method, but one of them is described in Patent No. 10-0231188.
상기 특허의 지중 매설용 관로 추진 장치에 의하면, 중압추진장치에 의해 최초로 지중에 매설되는 추진수단이 구비되고, 이 추진수단 내에는 관로에 토사압이 가해질 때 추진수단을 작동시키는 작동수단이 고정브래킷에 고정되어 있으며, 추진수단에 삽입되는 관로는 하단부가 원점을 중점으로 하여 30°의 원호를 갖도록 절개편이 길이방향으로 절개되며, 내주면에는 작동수단과 동일한 위치에 다수의 브래킷이 상호 직각으로 대응되게 용접으로 융착되어 있고, 상기 관로의 전,후방 내주면에는 관로들의 내경을 가변시킬 수 있는 가변수단이 고정되어 있다.According to the underground buried pipeline propulsion device of the patent, there is provided a propulsion means buried in the ground for the first time by the medium pressure propulsion device, the operation means for operating the propulsion means when the soil pressure is applied to the pipeline in the fixed bracket The pipe is inserted into the propulsion means, and the incision piece is cut in the longitudinal direction so that the lower end portion has a circular arc of 30 ° with the origin as the center, and the inner circumferential surface has a plurality of brackets corresponding to each other at right angles with the operation means. It is fused by welding, and variable means for varying the inner diameter of the pipelines is fixed to the inner and outer circumferential surfaces of the pipeline.
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즉, 상기 추진 장치를 사용하여 관로를 지중 매설할 때에는 먼저 도로 양편으로 시작 및 도달 갱을 어느 정도의 깊이로 굴삭한 다음 시작갱내에 중압추진장치를 설치하고, 상기 중압추진장치로 제 1 및 제 2 원통으로 구성된 추진수단을 지중 내로 최초 매설시키게 된다.That is, when undergrounding the pipeline using the propulsion device, the excavation gang is first excavated to a certain depth on both sides of the road, and then a heavy pressure propulsion device is installed in the starting gang. The first two-cylinder propulsion means will be buried under the ground.
그런 다음 상기 추진수단 내부의 토사를 제거하고, 매설하고자 하는 관로를 중압추진장치를 사용하여 삽입한 후, 상기 작동수단을 매설된 관로에 연결하여 상기 추진수단을 추진시킨다.Then, the earth and sand inside the propulsion means is removed, a pipeline to be buried is inserted using a heavy-duty propulsion device, and then the operation means is connected to the buried pipeline to propel the propulsion means.
이러한 추진장치에서 상기 중압추진장치와 추진수단 내의 작동 수단은 일반적으로 복수의 피스톤-실린더가 병렬로 연결되어 상기 추진수단 또는 관로를 밀어주게 되는데, 이러한 구조는 피스톤이 신장되는 길이가 한정되어 있어 추진거리도 이에 의하여 한정되는 단점이 있었다.In such a propulsion device, the actuating means in the medium pressure propulsion device and the propulsion means generally have a plurality of piston-cylinders connected in parallel to push the propulsion means or the conduit, which has a limited length in which the piston is extended. The distance was also limited by this.
또한, 다양한 추진장비를 이용한 강관 압입추진공법이 제안되고 있으나, 이러한 종래의 강관 압입추진공법은 특허 제10-0515684호에 기재된 바와 같이 여굴의 내부에 추진관이 설치되면, 추진관의 내부에 용도에 맞는 본관을 설치한 후 본관과 추진관의 사이에 관속 그라우징을 통하여 충진시키는 방법을 사용하게 된다.In addition, the steel pipe indentation promotion method using a variety of propulsion equipment has been proposed, but such a conventional steel pipe indentation promotion method is used in the propulsion pipe, if the propulsion pipe is installed in the overhang as described in Patent No. 10-0515684 After installing the main building to fit the main pipe and the propulsion pipe between the filling method through the pipe grouse is used.
그러나 추진관과 본관의 사이에 관속 그라우징을 충진시키는 방법으로 본관을 설치하게 되므로 추진관의 내부에 그라우징이 모두 충진되지 못하여 공간이 남아있게 되어 결국 추진관이 공기중에 노출되어 쉽게 부식되는 결점을 갖게 된다.However, since the main pipe is installed by filling the pipe grouse between the propulsion pipe and the main pipe, it is not filled with all the grouting inside the propulsion pipe, so the space remains, and the propulsion pipe is exposed to the air. Will have
또한, 추진관의 외측으로 여굴이 형성되어 있으므로 흙이 채워지게 되거나 공간으로 남아 있게 되어 추진관의 부식을 가속화시키는 결점이 있으며, 추진관을 매설한 후 그 내부에 보관의 매설과 함께 관의 사이에 형성된 공간에 관속 그라우징을 충진하는 과정을 통하여 작업의 복잡성 내지 어려움이 있어서 비용의 상승 및 작업 효율의 저하를 초래하게 된다.In addition, because the overhang is formed outside the propulsion pipe, the soil is filled or left as a space, which has the disadvantage of accelerating the corrosion of the propulsion pipe. Through the process of filling the pipe grouse in the space formed in the operation complexity or difficulty, which leads to an increase in cost and a decrease in work efficiency.
그리고, 관경이 크거나 길이가 긴 경우, 또는 토사가 일정하지 않고, 관로가 통과되어야 하는 위치에 암반과 같은 방해물이 있는 경우에는 관의 중량에 의해 자꾸만 하측으로 처지는 결점이 발생하게 되며, 이러한 원인으로 인하여 실제 수평상태로 관이 추진되지 않고 하측으로 처지는 현상이 발생되어 결국에는 추진기지와 도달기지의 편차가 수십 센티미터(cm)에서 수 미터(m)에 이르는 편차가 발생하게 되는 결점과, 이러한 편차가 발생하는 결점에 의해 편차를 회복할 수 없게 되므로 다시 작업하거나 어느 정도 바로잡기 위해서는 세미쉴드공법을 이용하게 되지만 공사비용을 상당히 추가해야 하기 때문에 공사비의 추가와 함께 공사가 지연하는 원인이 되었다.If the diameter is large or long, or the soil is not constant, and there is an obstacle such as a rock at the position where the pipeline should pass, the defect of the downward deflection continues by the weight of the tube. As a result, the pipe is not propagated in the actual horizontal state and sags downward, so that the deviation between the propulsion base and the reaching base may vary from tens of centimeters (cm) to several meters (m). Since the deviation cannot be recovered due to the defect that occurs, the semi-shield method is used to rework or to correct to some extent, but the construction cost is delayed due to the additional cost of construction.
한편, 실제 사용할 추진 암거의 크기에 비하여 오차 발생을 보전하기 위한 방법으로 더 큰 추진 암거를 추진하게 되므로 공사비용이 높게 소모되고, 공사기간이 지연되는 원인이 되었다.On the other hand, as the propulsion to promote a larger propulsion culvert as a method for preserving the error compared to the size of the propulsion cultivator actually used, the construction cost is high, causing a delay in the construction period.
아울러, 추진 파이프를 추진하는 도중에 지장물(14)이 발생하는 경우 추진을 포기하고 다른 위치에 추진하거나, 전체면이 경사지게 추진하는 관계로 정확한 추진이 어렵고, 잘못 추진되는 경우 방향을 바로잡는 것이 거의 불가능한 것이었다.In addition, when
본 발명은 이러한 종래의 결점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 추진 파이프를 추진기지에서 추진하면서 설정된 방향이 틀어지는 경우 이를 정상 궤도로 바로잡아 추진할 수 있도록 하는 것이다.The present invention has been made to solve the above-mentioned drawbacks, and when the set direction is displaced while pushing the propulsion pipe in the propulsion base, it is possible to correct it to the normal track.
본 발명은 추진 파이프를 추진하던 도중에 지장물로 인하여 더 이상 추진이 어려운 경우 절곡부를 형성하여 추진하는 것이 가능하도록 하는 것이다.The present invention is to make it possible to protrude by forming a bent part when the propulsion pipe is difficult to prolong anymore due to obstacles during the propulsion.
본 발명은 추진기지에서 추진 파이프를 추진할 때 추진 방향이 틀어지는 경우 유압잭을 이용하여 추진콘의 추진 방향을 수정한 후 용접을 통하여 추진방향을 바로잡을 수 있도록 하는 것이다..The present invention is to enable to correct the propulsion direction through welding after modifying the propulsion direction of the propulsion cone using the hydraulic jack when the propulsion direction is distorted when pushing the propulsion pipe in the propulsion base.
본 발명은 추진 파이프를 추진하던 도중에 지장물로 인하여 더 이상 수평 추진이 어려운 경우 파이프의 절단부를 이용하여 절곡부를 형성한 후 다시 수평하게 추진할 수 있도록 하여 지장물을 만나는 경우에도 추진 가능하도록 하는 것이다.In the present invention, when the propulsion pipe is no longer horizontally propelled due to obstacles, the bent portion is formed by using the cut portion of the pipe, and then it is possible to protrude horizontally to meet the obstacles.
본 발명은 추진기지에서 추진 파이프를 추진할 때 추진 방향이 틀어지는 경우 유압잭을 이용하여 추진콘의 추진 방향을 수정한 후 용접을 통하여 추진방향을 바로잡을 수 있으므로 추진 방향과 위치를 제어하며 추진할 수 있도록 하는 것이 다..In the present invention, when the propulsion direction is changed when the propulsion pipe is propelled in the propulsion base, the propulsion direction can be corrected by welding after modifying the propulsion direction of the propulsion cone by using a hydraulic jack, so that the propulsion direction and position can be controlled by the propulsion. will be..
본 발명은 추진 파이프를 추진하던 도중에 지장물로 인하여 더 이상 수평 추진이 어려운 경우 파이프의 절단부를 이용하여 경사지게 절곡부를 형성함으로써 지장물을 돌아 지나고난 후 다시 수평하게 추진할 수 있도록 하여 지장물을 만나는 경우에도 추진을 중지하지 않고 계속해서 추진 가능하도록 하는 것이다.In the present invention, when the propulsion pipe is no longer horizontally propelled due to obstacles, it is difficult to protrude horizontally by forming a bent portion by using a cutting portion of the pipe so that it can be propelled horizontally after passing the obstacle again to meet obstacles. Edo will continue to be able to push forward without stopping.
이러한 본 발명은, 추진 파이프(6)를 가설하기 위해서는 공법구간(3)의 양측면에 추진기지(1)와 도달기지(2)를 설치하는 것이다.The present invention is to install the propulsion base (1) and the reach base (2) on both sides of the
상기 추진기지(1)에는 추진장치(7)가 설치되어 있으며, 추진장치(7)는 콘크리트로 설치한 지지벽에 추진장비(8)를 설치하여 구동에 의한 반동을 적절하게 버틸 수 있도록 하는 것이다.The propulsion base (1) is provided with a propulsion device (7), the propulsion device (7) is to install the propulsion equipment (8) on the support wall made of concrete to properly sustain the reaction by driving. .
상기 추진장비(8)는 양쪽으로 추진잭이 형성되어 있으며, 일측으로 추진밀판이 설치되어 있어서 유압장치를 통하여 추진잭을 구동시켜 추진 파이프(6)를 추진할 수 있도록 하는 것이다.The
상기 추진장비(8)는 1회에 유입을 이용하여 약 60cm 정도 추진하는 것이며, 추진기지(1)와 도달기지(2)의 거리인 공법구간(3)은 레일(4)을 설치한 철도 또는 도로의 폭을 말하는 것이다.The
일반적으로 압입공법은 800∼3,500mm의 지름을 갖는 추진 파이프(6)를 추진하는 것이며, 70∼80m의 공법구간(3)을 작업할 수 있는 것이나, 본 발명에서는 동 일한 추진장치(7)를 이용하는 경우 정상적인 토질로 가정한다면 200m까지 추진 가능한 것으로 밝혀졌다.In general, the indentation method is to propel a
추진 파이프(6)의 전방에는 추진코(10)를 연결할 수 있으며, 이 추진코(10)는 추진 파이프(6)의 전방에서 외경에 결합하여 용접부(11)를 따라 용접하여 일체형으로 성형하는 것이며, 추진코(10)의 추진 방향을 제어하기 위하여 추진 파이프(6)의 선단과 추진코(10)의 내경에서 소정의 방향(바람직 하게는 3∼5방향)에 유압잭(12)을 설치하여 것이다.The
상기 추진코(10)는 선단에서 어느 한 방향을 향하여 호상 또는 경사지게 경사 수정부(13)를 형성하는 것이다.The
상기 추진 파이프(6)는 내부가 중공상태인 이중벽 하수관이나 내부가 채워진 통관 또는 요철형으로 형성한 흄관(30) 등 다양한 관을 적용할 수 있는 것이다.The
상기 추진 파이프(6) 또는 흄관(30)을 이용하여 추진하는 중에 지장물(14)을 만나는 경우에는 절단부(21)와 같이 만나는 부분을 절단한 후 절곡부(B)에서 절곡방향을 향하여 경사지게 형성하므로 한쪽은 좁고 반대쪽은 넓은 형태로 형성되며, 절곡부(B)의 외경에 보호캡(20)을 씌우고 어느 한쪽 또는 양쪽에 용접부(22)와 같이 용접하여 고정하는 것이다.When the
상기 추진 파이프(6) 또는 흄관(30)의 연결시에는 추진 파이프(6) 또는 흄관(30)의 외경 한 부분에 패킹(31)을 설치하고 그 외경으로 연결구(32)를 삽입하여 편수칼라 형태가 되도록 성형한 후 추진 파이프(6) 또는 흄관(30)의 관경(관을 이루는 부분의 두께)에 해당하는 부분으로 다수의 유압잭(33)을 설치하며, 전방으로 또 다른 추진 파이프(6) 또는 흄관(30a)을 삽입하여 조립하는 것이다. When the
이러한 구성으로 이루어진 본 발명은 공법구간(3)의 양측으로 추진기지(1)와 도달기지(2)를 설치한 후 추진기지(1)의 바닥과 한쪽 벽에는 콘크리트를 타설하여 추진장비(8)를 일체형으로 설치하는 것이다.According to the present invention having the above configuration, the
추진기지(1)에서 도달기지(2)를 향하여 추진 파이프(6)를 추진할 수 있는 위치에서 추진장치(7)에 설치한 추진장비(8)를 통하여 추진 파이프(6)를 유압으로 추진하는 것이며, 추진 파이프(6)를 추진하는 것이다.It is to hydraulically propel the
추진장치(7)를 이용하여 유압으로 1회에 추진 파이프(6)를 추진할 수 있는 길이는 약 60cm 정도이며, 추진장치(7)로 추진 파이프(6)의 후방에서 추진하는 것이다.The
이와 같은 방법으로 하나의 추진 파이프(6)를 추진한 후에는 추진 파이프(6)의 내부 공간만큼의 토사를 제거하여 소정의 관통 공간을 형성하도록 하는 것이며, 토사의 제거가 종료되면 새로운 추진 파이프(6)를 공급하여 처음 추진한 것의 후방에 연결하여 동일한 방법으로 추진을 계속 해 간다.After propelling one
추진 파이프(6)를 이용하여 공법구간(3)의 추진을 수행하는 것이며, 토사가 일정하지 않아 작업에 어려움이 예상되는 경우에는 추진 파이프(6)의 전방에 추진코(10)를 설치하되, 추진 파이프(6)의 외경에 추진코(10)를 삽입하여 용접부(11)에서 용접에 의해 일체형으로 연결한 후 추진하는 것이다.Propulsion of the construction method section (3) by using the propulsion pipe (6), if the work is expected to be difficult because the soil is not constant install a propulsion nose (10) in front of the propulsion pipe (6), The
추진 파이프(6)의 추진중에 추진 파이프(6)의 정상적인 추진 여부를 확인할 수 있으므로 추진 파이프(6)가 어느 한 방향으로 경로를 벗어나 추진된 경우, 용접부(11)를 분리한 후 추진코(10)의 내경에서 소정의 위치에 설치한 유압잭(12)을 구동시키게 되면 유압잭(12)이 구동되면서 정상 경로를 벗어난 방향과 반대 방향에서 벗어난 각도만큼 복구될 수 있는 각도를 설정하여 추진코(10)의 각도를 제어할 수 있게 된다.During the propulsion of the
이와 같이 유압잭(12)을 이용하여 추진 파이프(6)의 경로가 벗어난 정도를 확인하고, 벗어난 방향과 반대방향의 추진이 가능하도록 구동하여 각도를 조절한 후 추진 파이프(6)를 추진하게 되면 추진코(10)가 추진 파이프(6)의 추진 경로를 조절하여 정상적인 경로로 복귀되도록 하는 것이며, 정상적인 경로로 복귀된 후에는 유압잭(12)을 이용하여 추진 파이프(6)와 동일한 방향으로 추진될 수 있도록 위치를 조절하여 추진작업을 진행하는 것이다.As described above, the
상기 추진 파이프(6)는 용도에 따라서 고압 흄관, 유리섬유 복합관, 상수도관, 하수도관, 레진 콘크리트관(TRC관), 추진용 콘크리트관 등 다양한 관을 추진하여 사용할 수 있는 것이다.The propulsion pipe (6) can be used to promote a variety of pipes, such as high pressure fume pipe, glass fiber composite pipe, water supply pipe, sewage pipe, resin concrete pipe (TRC pipe), concrete concrete for promotion.
한편, 추진 파이프(6) 또는 흄관(30)을 이용하여 수평부(A)와 같이 추진하는 도중에 지장물(14)이 있어서 추진이 불가능한 경우에는 추진 파이프(6) 또는 흄관(30)을 절단부(21)와 같이 절단하고, 절곡방향으로 경사지도록 연결하면서 절단부(21)의 외경에 보호캡(20)을 씌워 용접부(22)와 같이 용접한다.On the other hand, when the
절단부(21)의 외경에 보호캡(20)을 씌워 용접부(22)와 같이 용접하는 간격을 통하여 소정의 간격에서 연속해서 성형함으로써 절곡부(B)가 성형되도록 한다.The
상기 절곡부(B)는 경사도가 심한 경우 절단부(21)의 폭을 좁게하고, 경사도가 완만한 경우 절단부(21)의 폭을 넓게 하는 방법으로 절곡부(B)를 성형하는 것이며, 절곡부(B)를 통하여 지장물(14)을 통과하는 경우 수평부(C)와 같이 다시 수평방향으로 추진이 이루어지도록 하는 것이다.The bent portion B forms the bent portion B by narrowing the width of the
이러한 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부시킨 도면에 따라서 상세하게 설명하기로 한다.According to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.
[실시예 1]Example 1
(1) 기지 설치단계(1) Site installation stage
공법구간(3)의 양쪽으로 추진기지(1)와 도달기지(2)를 설치하고, 추진기지(1)의 바닥과 측면에 콘크리트를 타설한다.The
(2) 추진 파이프 공급단계(2) propulsion pipe supply stage
추진장치(7)의 추진장비(8) 전방에 추진 파이프(6)를 공급하여 추진할 수 있도록 준비한다.The propulsion pipe (6) in front of the propulsion equipment (8) of the propulsion device (7) is prepared to be propelled by supply.
(3) 추진 단계(3) promotion stage
추진장비(8)를 이용하여 추진 파이프(6)를 후방에서 추진하면서 추진 파이 프(6)를 1회에 약 60cm 정도 추진하는 작업을 반복한다.While pushing the propulsion pipe (6) from the rear using the propulsion equipment (8) is repeated to propel the propulsion pipe (6) about 60cm at a time.
(4) 토사 제거단계(4) soil removal step
하나의 추진 파이프(6)를 추진한 후에는 추진 파이프(6)의 내부 공간만큼의 토사를 제거하여 소정의 관통 공간을 형성하도록 한다.After the propulsion of one propulsion pipe (6) to remove the soil as much as the internal space of the propulsion pipe (6) to form a predetermined through space.
(5) 보정 단계(5) calibration step
추진 파이프(6)를 추진한 후에는 추진 파이프(6)가 정상적인 경로를 통하여 추진되었는지를 확인하고, 경로를 벗어난 경우에는 추진 파이프(6)의 전방에 설치한 추진코(10)와 유압잭(12)을 통하여 추진코(10)을 추진 파이프(6)로부터 경로를 벗어난 방향과 반대 방향으로 이동시켜 다음 추진 파이프(6)를 추진하면서 경로를 정상적으로 유지할 수 있도록 하는 것이다.After propelling the
(6) 반복단계(6) iteration
상기 3, 4, 5항의 단계를 반복적으로 수행하며 추진 파이프(6)를 공법구간(3)에 관통시키는 것이다.By repeating the steps of 3, 4, 5, the
[실시예 2]Example 2
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(1) 기지 설치단계(1) Site installation stage
공법구간(3)의 양쪽으로 추진기지(1)와 도달기지(2)를 설치하고, 추진기지(1)의 바닥과 측면에 콘크리트를 타설한다.The
(2) 추진 파이프 공급단계(2) propulsion pipe supply stage
추진장치(7)의 추진장비(8) 전방에 추진 파이프(6)를 공급하여 추진할 수 있도록 준비한다.The propulsion pipe (6) in front of the propulsion equipment (8) of the propulsion device (7) is prepared to be propelled by supply.
(3) 추진 단계(3) promotion stage
추진장비(8)를 이용하여 추진 파이프(6)를 후방에서 추진하면서 추진 파이프(6)를 1회에 약 60cm 정도 추진하는 작업을 반복한다.The
(4) 토사 제거단계(4) soil removal step
하나의 추진 파이프(6)를 추진한 후에는 추진 파이프(6)의 내부 공간만큼의 토사를 제거하여 소정의 관통 공간을 형성하도록 한다.After the propulsion of one propulsion pipe (6) to remove the soil as much as the internal space of the propulsion pipe (6) to form a predetermined through space.
(5) 절곡부 추진 단계(5) bending section promotion stage
추진 파이프(6)를 추진한 후에는 추진 파이프(6)가 정상적인 경로를 통하여 추진되었는지를 확인하고, 지장물(14)에 의하여 경로를 벗어난 경우에는 추진 파이프(6)의 한 부분을 절단부(21)와 같이 절단한 후 절곡부(B)의 방향으로 경사지게 설치하되, 절단부(21)의 외경에 보호캡(20)을 씌워 용접부(22)를 용접하여 성형하는 방법으로 소정의 간격에 절단부(21)를 성형하여 지장물(14)의 일측에서 절곡부(B)를 추진하는 것이며, 절곡부(B)를 통과한 다음 추진 파이프(6)를 수평으로 추진하면서 경로를 정상적으로 유지할 수 있도록 하는 것이다.After propelling the
(6) 반복단계(6) iteration
상기 3, 4항의 단계를 반복적으로 수행하며 추진 파이프(6)를 공법구간(3)에 관통시키는 것이다.By repeating the
본 발명은 각종 철도와 도로 등을 개착하지 않고 횡단하는 각종 추진 파이프를 추진하면서 방향이 틀어지는 경우 이를 보정할 수 있으며, 지장물이 나타나는 경우에도 절단부와 보호캡을 사용하여 지장물을 비켜 추진하는 방법으로 대형 관을 편리하게 설치할 수 있는 것이다.The present invention can be corrected when the direction is distorted while pushing various propulsion pipes crossing without the various railroads and roads, even if the obstacle appears, the method of propelling the obstacle by using the cut portion and the protective cap The large pipe can be installed conveniently.
도 1 은 본 발명의 추진기지와 도달기지의 설치상태도1 is a state diagram of the propulsion base and the arrival base of the present invention
도 2 는 본 발명의 추진 파이프를 공급하는 상태를 나타낸 설치상태도Figure 2 is an installation state diagram showing a state of supplying a propulsion pipe of the present invention
도 3 은 본 발명의 추진 파이프를 추진하는 상태를 나타낸 설치상태도Figure 3 is an installation state showing a state of promoting the propulsion pipe of the present invention
도 4 는 본 발명의 추진 파이프를 추진한 상태를 나타낸 설치상태도Figure 4 is an installation state showing a state of pushing the propulsion pipe of the present invention
도 5 은 본 발명의 추진 파이프에 대한 일부 단면도5 is a partial cross-sectional view of the propulsion pipe of the present invention.
도 6 은 본 발명의 추진 파이프에 대한 주요 부분의 단면도6 is a cross-sectional view of the main part of the propulsion pipe of the present invention.
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도 7 은 본 발명의 지장물을 만나는 경우의 추진상태를 나타낸 평면도7 is a plan view showing a pushing state when meeting obstacles of the present invention
도 8 은 본 발명의 절곡부에 대한 단면도8 is a cross-sectional view of the bent portion of the present invention;
도 9 는 본 발명의 흄관에 대한 연결상태 일부 단면도9 is a partial cross-sectional view of the connection state of the fume pipe of the present invention
도 10 은 본 발명의 흄관에 대한 요부확대 단면도10 is an enlarged cross-sectional view of main parts of the fume pipe of the present invention;
[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명][Explanation of symbols on the main parts of the drawings]
1 : 추진기지 2 : 도달기지1: Propulsion base 2: Reach base
3 : 공법구간 4 : 레일3: construction method section 4: rail
6 : 추진 파이프 7 : 추진장치6: propulsion pipe 7: propulsion device
8 : 추진장비 10 : 추진코8: propulsion equipment 10: propulsion nose
11, 22 : 용접부 12, 33 : 유압잭11, 22: welding
14 : 지장물 20 : 보호캡14: obstacle 20: protective cap
30, 30a : 흄관 31 : 패킹30, 30a: fume pipe 31: packing
32 : 연결구 A, C : 수평부32: connector A, C: horizontal part
B : 절곡부B: bend
Claims (4)
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020080077111A KR100891960B1 (en) | 2008-08-06 | 2008-08-06 | A method of construction where the propulsion course amendment of the pipe is possible |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020080077111A KR100891960B1 (en) | 2008-08-06 | 2008-08-06 | A method of construction where the propulsion course amendment of the pipe is possible |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR100891960B1 true KR100891960B1 (en) | 2009-04-10 |
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ID=40757285
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|---|---|---|---|
| KR1020080077111A KR100891960B1 (en) | 2008-08-06 | 2008-08-06 | A method of construction where the propulsion course amendment of the pipe is possible |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100891960B1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101285987B1 (en) * | 2011-11-24 | 2013-07-15 | 주식회사 건화 | Improved Compound Roof Tunnel Method |
| KR101562957B1 (en) | 2015-06-08 | 2015-10-23 | 주식회사 산강이엔씨 | Method for Pushing Pipes into Ground |
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| JP2003239684A (en) * | 2002-02-12 | 2003-08-27 | Kubota Corp | Spacer for curve pipe-jacking method for propulsive pipe |
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2008
- 2008-08-06 KR KR1020080077111A patent/KR100891960B1/en active IP Right Grant
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