KR100882683B1 - 차량용 루프패널과 사이드아우터의 접합구조물 - Google Patents

Abstract

본 발명은 서로 브레이징용접되는 차량의 루프패널과 사이드아우터를 포함하고, 상기 루프패널은 양단에 돌출부가 형성되고, 상기 사이드아우터는 상기 돌출부가 안착되는 안착단이 형성되고, 상기 안착단은 상기 돌출부가 안착된 후, 브레이징용접이 가능토록 0.5mm이내의 갭이 형성됨으로써, 지그작업을 생략하여 브레이징 용접을 용이하게 함과 아울러, 설비투자비를 절감할 수 있는 차량용 루프패널과 사이드아우터의 접합구조물에 관한 것이다.

루프, 사이드아우터, 루프패널, 돌출부, 안착단, 갭

Description

차량용 루프패널과 사이드아우터의 접합구조물{Junction structure of roof panel and sideouter for vehicles}

본 발명은 차량용 루프패널과 사이드아우터의 접합구조물에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 지그작업을 생략하여 브레이징 용접을 용이하게 함과 아울러, 설비투자비를 절감할 수 있는 차량용 루프패널과 사이드아우터의 접합구조물에 관한 것이다.

도 1은 일반적인 차량의 루프와 사이드아우터 접합부위가 도시된 사시도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 루프와 사이드아우터 접합구조가 도시된 단면도이며, 도 3은 종래 기술에 따른 브레이징 공법에 의한 루프와 사이드아우터 접합방법이 도시된 단면도이다.

일반적으로 차체 루프(1)와 사이드아우터(2)를 접합하기 위한 방법은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 상기 루프(1)와 상기 사이드아우터(2)의 접합할 부 위(3)에 실러(4)를 도포한 후 접합부의 표면에 수지제 루프 몰딩(5)을 부착하는 방법과, 도 3에 도시된 바와 같이 루프레일(1a)과 사이드아우터(2)를 CO₂용접(7)하고, 상기 루프레일(1a) 상측에 루프패널(1b)를 로딩한 후, 지그(8)를 이용해 상기 사이드아우터(2)를 가압하면서 상기 루프패널(1b)과 상기 사이드아우터(2)의 접합부를 브레이징용접(6)하는 방법이 있다.

그러나, 종래 기술에 따른 루프패널과 사이드아우터의 접합구조물은 루프와 사이드아우터 사이에 수지제 루프 몰딩을 부착하므로 외관이 미려하지 못하거나, 루프패널과 사이드아우터를 접합하기 위해서 지그를 이용해 사이드아우터를 가압하면서 브레이징용접하기 때문에 작업공수가 증가되고, 지그사용에 따른 설비 투자비가 증가되는 문제점이 있다.

본 발명은 지그작업을 생략하여 브레이징 용접을 용이하게 함과 아울러, 설비투자비를 절감할 수 있는 차량용 루프패널과 사이드아우터의 접합구조물을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 서로 브레이징용접되는 차량의 루프패널과 사이드아우터를 포함하고, 상기 루프패널은 양단에 돌출부가 형성되고, 상기 사이드아우터는 상기 돌출부가 안착되는 안착단이 형성되고, 상기 안착단은 상기 돌출부가 안착된 후, 브레이징용접이 가능토록 0.5mm이내의 갭이 형성되는 차량용 루프패널과 사이드아우터의 접합구조물을 제공한다.

삭제

본 발명에 따른 차량용 루프패널과 사이드아우터의 접합구조물은, 서로 브레이징용접되는 차량의 루프패널과 사이드아우터를 포함하고, 상기 루프패널은 양단에 돌출부가 형성되고, 상기 사이드아우터는 상기 돌출부가 안착되는 안착단이 형성되고, 상기 안착단은 상기 돌출부가 안착된 후, 브레이징용접이 가능토록 0.5mm이내의 갭이 형성됨으로써, 지그작업을 생략하여 브레이징 용접을 용이하게 함과 아울러, 설비투자비를 절감할 수 있는 효과가 있다.

상기한 효과가 있는 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 루프패널과 사이드아우터가 도시된 단면도이고, 도 5는 도 4에 도시된 루프패널과 사이드아우터의 브레이징 공법에 의한 접합후의 단면도이다.

도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 루프패널(10)과 사이드아우터(20)의 접합구조물은 양단에 돌출부(15)가 형성된 차량의 루프패널(10)과, 상기 돌출부(15)가 안착되는 안착단(25)이 형성된 차량의 사이드아우터(20)를 포함하고, 상기 돌출부(15) 및 안착단(25)는 상기 사이드아우터(20)의 길이방향으로 연속하여 형성된다. 즉, 루프패널(10)에 돌출부(15)를 형성하여 사이드아우터(20)의 안착단(25)에 돌출부(15)를 안착시킴으로써, 루프패널(10)과 사이드아우터(20)를 브레이징용접(30)할 시에 지그를 이용해 사이드아우터(20)를 가압하면서 루프패널(10)과 사이드아우터(20)의 접합위치를 조절하는 공정을 생략할 수 있게 되고, 이에 따른 지그 설비가 필요없게 되어 설비 투자비를 절감할 수 있게 된다.

또한, 브레이징용접(30)의 품질확보를 위해서는 용접할 부위가 0.5mm이내의 갭(G)이 형성되어야 하는데, 상기 안착단(25)은 상기 돌출부(15)가 안착된 후, 브레이징용접(30)이 가능토록 0.5mm이내의 갭(G)이 형성되어 사이드아우터(20)에 루프패널(10)을 로딩한 후, 바로 브레이징용접(30)을 실시할 수 있게 된다.

본원 발명에 따른 차량용 루프패널과 사이드아우터의 접합구조물을 사용하면, 지그작업을 생략하여 브레이징 용접을 용이하게 함과 아울러, 설비투자비를 절감할 수 있다.

도 1은 일반적인 차량의 루프와 사이드아우터 접합부위가 도시된 사시도이다.

도 2는 종래 기술에 따른 루프와 사이드아우터 접합구조가 도시된 단면도이다.

도 3은 종래 기술에 따른 브레이징 공법에 의한 루프와 사이드아우터 접합방법이 도시된 단면도이다.

도 4는 본 발명에 따른 루프패널과 사이드아우터가 도시된 단면도이다.

도 5는 도 4에 도시된 루프패널과 사이드아우터의 브레이징 공법에 의한 접합후의 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10:루프패널 15:돌출부

20:사이드아우터 25:안착단

30:브레이징용접 G:갭

Claims (2)

1. 서로 브레이징용접되는 차량의 루프패널과 사이드아우터를 포함하고,

   상기 루프패널은 양단에 돌출부가 형성되고,

   상기 사이드아우터는 상기 돌출부가 안착되는 안착단이 형성되고,

   상기 안착단은 상기 돌출부가 안착된 후, 브레이징용접이 가능토록 0.5mm이내의 갭이 형성되는 차량용 루프패널과 사이드아우터의 접합구조물.
2. 삭제

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