KR100875191B1 - Driving visibility securable controlling device of vehicle having function of image saving - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 주행 영상 저장기능을 갖는 차량의 주행시야 확보장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 주행시의 좌우 측·후방과 전방 시야가 카메라 및 차량 내부의 디스플레이 화면을 통해 확보되고, 카메라에서 촬영되는 영상정보들이 최근 것을 우선시하는 조건을 통해 한시적으로 저장되는 주행 영상 저장기능을 갖는 차량의 주행시야 확보장치에 관한 것이다.The present invention relates to a driving field securing apparatus for a vehicle having a driving image storing function. More specifically, the left, right, rear, and front views of the vehicle are secured through a camera and a display screen inside the vehicle, and are captured by the camera. The present invention relates to a driving field securing apparatus for a vehicle having a driving image storage function that is temporarily stored under a condition of prioritizing the latest one.
일반적으로, 차량의 좌우 양측에는 아웃사이드 리어 뷰 미러(outside rear view mirror, 이하 사이드 미러라 함)가 각각 설치되고, 차량 내부의 루프 패널에 인사이드 리어 뷰 미러(inside rear view mirror, 이하 룸 미러라 함)가 설치된다.Generally, outside rear view mirrors (hereinafter referred to as side mirrors) are respectively installed on the left and right sides of the vehicle, and inside rear view mirrors (room mirrors) are provided on the roof panel inside the vehicle. Is installed).
운전자는 차선을 바꾼다거나 차량의 좌우 측·후방을 관찰시 상기 사이드 미러의 도움을 받아 쉽게 관찰하며, 후방에서 주행하는 옆 차선의 타 차량과 충분한 간격이 확보된 것으로 판단되면 비로소 차선을 변경하게 된다. 또한, 운전자는 상기 룸 미러를 통해 차량의 후방 시야를 확보하게 된다.When the driver changes lanes or observes the left, right, and rear sides of the vehicle, the driver easily observes with the help of the side mirrors, and changes the lane only when it is determined that sufficient distance is secured from other vehicles in the side lane driving behind. . In addition, the driver secures a rear view of the vehicle through the room mirror.
그러나, 운전자가 차선 변경이나 후진 등을 할 경우, 운전자는 운전석에서 비교적 멀리 떨어져 있는 사이드 미러 및 사이드 미러와 다른 높이에 설치된 룸 미러를 번갈아 주시하며 시야를 확보해야 한다. 다시 말해, 운전자는 차선 변경이나 후진 시 주행 시야의 확보를 위해 상당한 신경을 쓰게 되고, 이는 차량 주행시 빠른 피로감을 느끼게 되는 요인이 된다. 따라서, 운전자가 차량의 측·후방에 대한 주행 시야를 보다 용이하게 확보토록 할 필요성이 있다.However, when the driver changes lanes or reverses, the driver should alternately look at the side mirrors and the side mirrors which are relatively far from the driver's seat, and the room mirrors installed at different heights. In other words, the driver has to pay a lot of attention to secure driving visibility when changing lanes or backing, which is a factor that causes a rapid fatigue when driving the vehicle. Therefore, there is a need for the driver to more easily secure the driving view of the side and rear of the vehicle.
그리고, 상기와 같이 종래에는 차량 측·후방에 대한 시야 확보를 위해 통상 사이드 미러를 구비하는 것이므로, 차량 주행시 측 방향으로 돌출된 사이드 미러에 외부 공기가 충돌 및 마찰되면서 큰 소음이 발생한다. 또한, 차량 주차시나 좁은 도로를 주행하는 경우, 차량의 측 방향으로 돌출된 사이드 미러에 의해 차량의 이동 반경이 크게 제약을 받은 현상이 발생된다.In addition, as described above, since a side mirror is usually provided to secure a view to the vehicle side and the rear, a large noise is generated while the outside air collides and rubs against the side mirror that protrudes in the lateral direction when the vehicle is driven. In addition, when the vehicle is parked or when driving on a narrow road, a phenomenon in which the moving radius of the vehicle is greatly restricted by the side mirror protruding in the lateral direction of the vehicle occurs.
또한, 종래에는 차량의 사이드 미러를 통해 차량 좌측이나 우측의 측·후방 시야를 확보하는 것이므로, 야간에 조명이 부족한 도로를 주행하는 경우, 운전자는 사이드 미러를 통한 측·후방의 시야 확보를 거의 못하게 된다. 이는, 야간의 차량 사고율을 높이는 결과로 이어진다.In addition, since the side and rear view of the left or right side of the vehicle is conventionally secured through the side mirror of the vehicle, when driving on a road where lighting is insufficient at night, the driver hardly secures the side and rear view through the side mirror. do. This leads to a higher vehicle accident rate at night.
또한, 종래의 사이드 미러는 평면 형태로 이루어져 일면의 반사면에 비추는 상을 통해 측·후방 시야를 확보하는 형태이므로, 반사면의 각도에 따라 확보되는 시야 영역이 달라질 뿐 비교적 광범위한 영역에 대한 시야를 확보하지 못하고, 그 결과 차량의 측 방향에 사각지대가 형성되는 문제가 있다.In addition, the conventional side mirror is formed in a planar shape to secure the side and rear view through an image reflected on one reflective surface, so that the field of view is secured according to the angle of the reflective surface, and thus the field of view of a relatively broad area can be obtained. As a result, there is a problem that blind spots are formed in the lateral direction of the vehicle.
한편, 현재 차량 사고시 그 과실 여부를 판별하기 위한 수단으로, 차량 사고 지점의 도로에 페인트 표시를 하는 현상이 빈번하게 발생하며, 그로 인해 도로는 물론 도로 주변의 미관을 해치는 현상이 발생된다. 그리고, 운전자가 의식을 잃거나 사망에 이르는 차량 사고의 경우, 사고의 경위나 과실 여부를 목격자의 증언에 거의 전적으로 의존하게 되고, 이는 차량 사고의 정확한 경위를 입증하지 못하는 동시에, 피해자가 오히려 가해자가 되는 등의 불합리한 현상으로 이어질 수 있다. 이밖에도, 차량 사고를 위장한 보험사기나 기타 차량 범죄가 계속 발생되는 최근 상황을 고려할 때, 사고 차량의 주행 상황을 영상으로 확보하거나, 차량 정차시나 주차시 타인이나 타 차량에 의한 차량 파손이 있는 경우 이를 영상으로 확보할 필요가 있다.On the other hand, as a means for determining whether the fault at the time of the current vehicle accident, the phenomenon of marking the paint on the road of the vehicle accident point frequently occurs, thereby causing a phenomenon that hurts the aesthetics of the road as well as the surroundings of the road. And in a vehicle accident where the driver loses consciousness or dies, the witness's testimony is almost entirely dependent on the witness's testimony or negligence, which does not prove the exact course of the vehicle accident, It can lead to an unreasonable phenomenon such as being. In addition, considering the recent situation where an insurance scam or other vehicle crime continues to occur, it is possible to obtain a video showing the driving situation of an accident vehicle, or to display a video when a vehicle is damaged by another person or another vehicle when the vehicle is stopped or parked. It needs to be secured.
본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 운전자가 차선 변경이나 후진 및 기타 주행시, 비교적 좁은 영역 내에서 이루어지는 눈동자의 용이한 움직임을 통해 주행 시야를 원활히 확보할 수 있도록 하는데 있다.The present invention is to overcome the above-mentioned conventional problems, an object of the present invention is to enable the driver to smoothly secure the driving field of view through the easy movement of the pupil in a relatively narrow area when changing lanes, backwards and other driving It is.
또한, 본 발명은 차량에 사이드 미러가 배제된 상태에서 측방의 주행 시야 확보가 가능해, 좁은 공간에 대한 주차나 폭이 좁은 도로 주행시 사이드 미러에 의한 타 차량 및 외부 구조물과의 간섭이 방지되고, 주행 중 사이드 미러에서 발생되는 소음을 방지하는데 다른 목적이 있다.In addition, the present invention can secure the driving view of the side in the state in which the side mirror is excluded from the vehicle, thereby preventing interference with other vehicles and external structures by the side mirror when parking in a narrow space or driving on a narrow road, Another purpose is to prevent noise generated from the side mirrors.
또한, 본 발명은 차량 주행시 측·후방과 전방에서 주행하는 타 차량이나 기타 건물 등을 영상정보의 형태로 당 차량에 기록하고, 이를 통해 차량 사고시 사고 차량의 주행 상황을 비교적 정확하고 객관적으로 파악하도록 하는데 다른 목적이 있다.In addition, the present invention records the other vehicles or other buildings that run in the side, rear and front of the vehicle in the form of the image information in the vehicle, and through this to relatively accurately and objectively determine the driving situation of the accident vehicle during the vehicle accident Has a different purpose.
또한, 본 발명은 차량 주차시나 정차시 차량 주변의 상황이 촬영되고, 이를 통해 타인이나 타 차량에 의한 차량 파손시 그 상황이 영상으로 확보되어 증거물로 활용될 수 있도록 하는데 다른 목적이 있다.In addition, the present invention has a different object when the vehicle is parked or stopped when the situation around the vehicle is photographed, through which the situation is secured as an image when the vehicle is damaged by another person or another vehicle can be utilized as evidence.
또한, 본 발명은 차량의 야간 주행시 조명이 부족한 도로에서도 좌우 측·후방의 시야를 원활하게 확보할 수 있도록 하는데 다른 목적이 있다.In addition, the present invention has another object to ensure a smooth view of the left and right sides, even rear view on the road lacking lighting during the night driving of the vehicle.
또한, 본 발명은 차량 주행시 좌우 측·후방에 대해 비교적 광범위한 시야 확보 및 그를 통해 차량 측 방향의 사각지대를 최소화하는데 다른 목적이 있다.In addition, the present invention has another object to ensure a relatively wide field of view for the left and right side and rear when driving the vehicle and to minimize the blind spot in the vehicle side direction.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 주행 영상 저장기능을 갖는 차량의 주행시야 확보장치는, 차량에 상기 차량의 길이 방향을 중심으로 좌우 측·후방을 촬영하도록 설치되는 한 쌍 이상의 제1 카메라부와, 상기 차량에 전방을 촬영하도록 설치되는 하나 이상의 제2 카메라부와, 상기 제1 카메라부의 영상정보와 제2 카메라부의 영상정보가 입력되고 입력되는 상기 제1 카메라부의 영상정보와 제2 카메라부의 영상정보를 처리하는 영상처리부를 구비한 제어부와, 상기 차량 내측의 전방에 설치되어 상기 영상처리부에서 처리된 영상정보가 디스플레이되되, 상기 제1 카메라부 및 제2 카메라부와 동일 개수로 설치되는 디스플레이부와, 상기 영상처리부에 의해 처리된 영상정보를 저장하는 메모리부와, 전원을 공급하는 전원공급부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a driving field securing apparatus for a vehicle having a driving image storage function according to the present invention includes a pair of one or more first cameras installed on the vehicle so as to photograph left, right, and left sides of the vehicle in a longitudinal direction. And at least one second camera unit installed to photograph the front of the vehicle, image information of the first camera unit and image information of the first camera unit, and image information of the first camera unit and the second camera. A control unit having an image processing unit for processing negative image information, and installed in front of the inside of the vehicle, and displaying image information processed by the image processing unit, the same number as the first camera unit and the second camera unit being installed. And a display unit, a memory unit for storing image information processed by the image processor, and a power supply unit for supplying power. It is characterized by.
또한, 상기 제1 카메라부는 한 쌍으로 이루어져 상기 차량의 좌측 패널과 우측 패널에 각각 장착되는 것일 수 있다. 여기서, 상기 한 쌍의 제1 카메라부는 상기 좌측 패널 중 전방의 휠 패널과 상기 우측 패널 중 전방의 휠 패널에 각각 장착되는 것일 수 있다.In addition, the first camera unit may be formed in a pair and mounted on the left panel and the right panel of the vehicle, respectively. Here, the pair of first camera units may be mounted on the front wheel panel of the left panel and the front wheel panel of the right panel, respectively.
또한, 상기 좌측 패널 중 후방의 휠 패널에 장착되는 제1 보조 카메라부와, 상기 우측 패널 중 후방의 휠 패널에 장착되는 제2 보조 카메라부를 더 포함하는 것일 수 있다. 여기서, 상기 좌측 패널의 전방 휠 패널에 장착되는 제1 카메라부와 상기 제1 보조 카메라부는 동일한 촬영 범위에 대해 촬영하도록 설치되고, 상기 우측 패널의 전방 휠 패널에 장착되는 제1 카메라부와 상기 제2 보조 카메라부는 동일한 촬영 범위에 대해 촬영하도록 설치되는 것일 수 있다.The display device may further include a first auxiliary camera unit mounted on a rear wheel panel of the left panel and a second auxiliary camera unit mounted on a rear wheel panel of the right panel. Here, the first camera unit and the first auxiliary camera unit mounted on the front wheel panel of the left panel are installed to photograph the same shooting range, and the first camera unit and the first camera unit mounted on the front wheel panel of the right panel. The second auxiliary camera unit may be installed to photograph the same shooting range.
또한, 상기 제1 카메라부와 제2 카메라부는, 야간 촬영을 위해 적외선 램프를 구비하는 형태로 형성되는 것일 수 있다.In addition, the first camera unit and the second camera unit may be formed in the form of having an infrared lamp for night photographing.
또한, 상기 제1 카메라부와 제2 카메라부의 촬영된 영상정보는 각각 광케이블(optical cable)및 광전소자(photoelectric element)를 통해 상기 제어부에 입력되는 것일 수 있다.In addition, the photographed image information of the first camera unit and the second camera unit may be input to the controller through an optical cable and a photoelectric element, respectively.
또한, 상기 디스플레이부는, 상기 한 쌍의 제1 카메라부의 영상정보가 각각 디스플레이되는 한 쌍의 제1 디스플레이부 및 상기 제2 카메라부의 영상정보가 디스플레이되는 제2 디스플레이부로 이루어지고, 상기 한 쌍의 제1 디스플레이부는 상기 차량 내부의 대시 패널 좌측과 우측에 각각 설치되고 상기 제2 디스플레이부는 상기 대시 패널의 중앙에 설치되는 것일 수 있다.The display unit may include a pair of first display units displaying image information of the pair of first camera units and a second display unit displaying image information of the second camera unit, and the pair of first The first display unit may be installed at the left and right sides of the dash panel inside the vehicle, and the second display unit may be installed at the center of the dash panel.
또한, 상기 디스플레이부 중 상기 제1 카메라부의 영상정보를 디스플레이하는 디스플레이부가 차량의 사이드 미러를 대체하는 것일 수 있다.The display unit displaying the image information of the first camera unit of the display unit may be to replace the side mirror of the vehicle.
또한, 상기 메모리부는, 영상정보가 저장용량을 초과하는 경우 가장 이전에 저장된 영상정보는 자동 삭제되는 동시에 삭제된 영상정보의 용량에 해당하는 새로운 영상정보가 자동 저장되는 방식으로 영상정보를 저장하는 것일 수 있다.The memory unit may store the image information in such a manner that, when the image information exceeds the storage capacity, the previously stored image information is automatically deleted and new image information corresponding to the capacity of the deleted image information is automatically stored. Can be.
또한, 상기 메모리부는, 상기 영상처리부에 착탈 가능한 형태로 전기적 연결이 이루어지는 USB 메모리나 외장 하드인 것일 수 있다.The memory unit may be a USB memory or an external hard disk that is electrically connected to the image processor in a detachable form.
또한, 상기 제어부는, 상기 메모리부에 저장된 영상정보의 재생이나 삭제를 선택적으로 제한할 수 있는 영상정보의 전기적 잠금기능을 갖는 것일 수 있다.The control unit may have an electrical locking function of the image information which can selectively limit the reproduction or deletion of the image information stored in the memory unit.
또한, 상기 메모리부에 저장된 영상정보를 외부의 다른 기기에 전송할 수 있는 송신부를 더 포함하는 것일 수 있다.The apparatus may further include a transmitter configured to transmit image information stored in the memory unit to another external device.
또한, 상기 제1 카메라부와 제2 카메라부의 촬영된 영상정보는 각각 광케이블(optical cable)및 광전소자(photoelectric element)를 통해 상기 제어부에 입력되는 것일 수 있다.In addition, the photographed image information of the first camera unit and the second camera unit may be input to the controller through an optical cable and a photoelectric element, respectively.
또한, 상기 전원공급부는 메인배터리와 보조배터리로 이루어지고, 상기 메인배터리와 보조배터리에 입력단이 선택적으로 접속되는 선택스위치부를 구비해 상기 메인배터리와 보조배터리 중 상기 선택스위치의 입력단에 접속되는 배터리를 통해 전원 공급이 이루어지는 것일 수 있다.The power supply unit may include a main battery and an auxiliary battery, and include a selection switch unit in which an input terminal is selectively connected to the main battery and the auxiliary battery to connect a battery connected to an input terminal of the selection switch of the main battery and the auxiliary battery. Power supply may be made through.
또한, 상기 메인배터리의 출력전압이 상기 보조배터리의 출력전압보다 높고, 상기 선택스위치의 출력단에 전기적으로 연결되는 전압레벨 감지부가 더 포함되며, 상기 제어부는 상기 전압레벨 감지부로부터 입력되는 신호에 따라 상기 메인배터리와 보조배터리 중 어느 배터리를 통한 전원인지 판단하고, 상기 메인배터리를 통한 전원인 경우 상기 제1 카메라부, 제2 카메라부, 제1 디스플레이부, 제2 디스플레이부, 메모리부를 작동시키는 제어신호를 출력하고, 상기 보조배터리를 통한 전원인 경우 상기 제1 카메라부, 제2 카메라부, 메모리부를 작동시키는 제어신호를 출력하는 것일 수 있다.In addition, the output voltage of the main battery is higher than the output voltage of the auxiliary battery, and further includes a voltage level sensing unit electrically connected to the output terminal of the selection switch, the control unit according to the signal input from the voltage level sensing unit It is determined whether the battery is a power source from the main battery and the auxiliary battery, and in the case of the power source through the main battery, the control to operate the first camera unit, the second camera unit, the first display unit, the second display unit, and the memory unit. The signal may be output, and when the power is supplied through the auxiliary battery, a control signal for operating the first camera unit, the second camera unit, and the memory unit may be output.
본 발명은 차량의 운전자가 차선 변경이나 후진 및 기타 주행시, 비교적 좁은 영역 내에서 이루어지는 눈동자의 용이한 움직임을 통해 주행 시야를 원활히 확보할 수 있고, 따라서 운전자는 주행이 크게 수월해지는 동시에 장시간 운전에 따른 피로감을 최소화할 수 있다.According to the present invention, when the driver of the vehicle changes lanes, reverses, or other driving, the eyesight can be smoothly secured through easy movement of the pupils within a relatively narrow area. You can minimize fatigue.
또한, 차량에 사이드 미러가 배제된 상태에서 측·후방의 주행 시야 확보가 가능한 것이므로, 주차시나 좁은 폭의 도로 주행시 차량의 이동 반경이 보다 커지고, 더불어 차량 간 사이드 미러의 충돌 사고나 사이드 미러의 건물 벽면에 대한 충돌 사고가 원천적으로 방지되며, 사이드 미러로 인한 차량 소음이 방지되어 차량 주행시의 소음을 크게 줄일 수 있다.In addition, since the side and rear driving visibility can be secured while the side mirrors are excluded from the vehicle, the moving radius of the vehicle becomes larger when parking or driving on a narrow road, and the collision between the side mirrors between the vehicles and the building of the side mirror are also possible. The collision accident on the wall is prevented at the source, and the vehicle noise due to the side mirror is prevented, which can greatly reduce the noise when driving the vehicle.
또한, 차량의 야간 주행시 조명이 부족한 도로에서도 좌우 측·후방의 시야를 원활하게 확보할 수 있어, 야간의 주행성 향상 및 야간의 차량 사고율을 감소시키는 효과가 있다.In addition, it is possible to smoothly secure the visibility of the left and right side and rear, even on roads where lighting is insufficient during night driving of the vehicle, thereby improving the driving performance at night and reducing the vehicle accident rate at night.
또한, 본 발명은 차량 주행시 좌우 측·후방에 대해 비교적 광범위한 시야 확보 및 그를 통해 차량 측 방향의 사각지대를 최소화할 수 있다.In addition, the present invention can secure a relatively wide field of view for the left and right side and rear when driving the vehicle and thereby minimize the blind spot in the vehicle side direction.
또한, 차량 주행시 전방과 측·후방의 상황이 영상정보로 기록되므로, 차량 사고시의 상황이 비교적 정확하고 객관적으로 파악될 수 있으며, 따라서 운전자는 사고시 크게 당황하지 않고 보다 심리적인 안정감을 가지며 대처할 수 있다.In addition, since the situation of the front, side, and rear of the vehicle driving is recorded as image information, the situation during the vehicle accident can be grasped relatively accurately and objectively, so that the driver can cope with a more psychological sense of security without having to panic at the time of the accident. .
이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 주행 영상 저장 기능을 갖는 차량의 주행시야 확보장치의 회로 구성을 보인 도면이다. 도 2는 도 1의 실시예에 따라 제1 및 제2 카메라부의 차량에 장착된 위치 및 촬영 각도를 예시적으로 보인 도면이다. 도 3은 도 1의 실시예에 따라 디스플레이부의 차량 내부에 장착된 위치를 예시적으로 보인 도면이다.1 is a diagram illustrating a circuit configuration of a driving view field securing apparatus for a vehicle having a driving image storing function according to an exemplary embodiment of the present invention. FIG. 2 is a diagram illustrating a position and a photographing angle mounted to vehicles of the first and second camera units according to the embodiment of FIG. 1. 3 is a diagram illustrating a position mounted in a vehicle of a display unit according to the exemplary embodiment of FIG. 1.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 주행 영상 저장기능을 갖는 차량의 주행시야 확보장치(100)는 제1 카메라부(110)(115), 제2 카메라부(120), 영상처리부(140)를 구비한 제어부(130), 제1 디스플레이부(150)(155), 제2 디스플레이부(160), 메모리부(170), 전원공급부를 포함하여 이루어진다. 또한, 주행 영상 저장기능을 갖는 차량의 주행시야 확보장치(100)는 선택 스위치(105)부 및 전압레벨 감지부(107)를 더 포함하여 이루어지는 것일 수 있다.As shown in FIG. 1, the
상기 제1 카메라부(110)(115)는 차량(300)의 좌우 측·후방을 촬영하는 위치 에 설치되는 것으로서, 다시 말해 제1 카메라부(110)(115)는 차량(300)의 보디에 장착되되, 촬영 방향이 차량(300)의 측·후방을 향하도록 장착된다. 여기서, 차량(300)의 좌우 측·후방이라 함은, 차량(300)의 길이 방향을 중심으로 좌측 및 좌측 후방과 우측 및 우측 후방을 의미한다. 이러한 제1 카메라부(110)(115)는 차량(300)의 좌우 측·후방을 촬영해야 하므로, 한 쌍 이상으로 이루어져 차량(300)의 좌측과 우측에 각각 하나 이상으로 장착된다.The
도 2를 참조하면, 한 쌍의 제1 카메라부(110)(115)가 차량(300)의 좌측 패널(310) 전방과 우측 패널(320) 전방에 각각 장착된다. 여기서, 한 쌍의 제1 카메라부(110)(115)는 각각 휠 상측의 패널 부분(이하 휠 패널이라 함)에 장착될 수 있다. 즉, 하나의 제1 카메라부(110)는 차량(300) 좌측의 전방 휠 패널(311)에 장착되고, 다른 하나의 제1 카메라부(115)는 차량(300) 우측의 전방 휠 패널(321)에 장착된다. 이는, 통상 휠 패널(311)(321)이 좌측 패널(310)과 우측 패널(320)의 다른 부분에 비해 가장 돌출되므로, 제1 카메라부(110)(115)를 전방 휠 패널(311)(321)에 장착하면, 제1 카메라부(110)(115)는 좌측 패널(310)과 우측패널(320)에 간섭되지 않으면서 넓은 촬영 각도를 확보할 수 있고, 따라서 차량(300)의 외부 표면으로부터 약간만 돌출되어 설치되어도 차량(300) 측·후방의 주행 상황을 원활하게 촬영할 수 있는 동시에, 외부의 충격 등으로부터 더 잘 보호될 수 있는 것에 기인한다.Referring to FIG. 2, a pair of
그리고, 각각의 제1 카메라부(110)(115)는 CCD(charge coupled device)나 CMOS(complementary metal-oxide semiconductor) 등의 이미지 센서를 구비한 카메 라 모듈(110a)(115a), 렌즈(미도시), 상기 카메라 모듈(110a)(115a)과 렌즈를 보호하는 투명커버(미도시)를 포함하여 이루어질 수 있다. 이에 더하여, 각각의 제1 카메라부(110)(115)는 차량의 야간 주행시 촬영을 위해 적외선 램프(110b)(115b)를 구비할 수 있다. 이에 따라, 차량(300)의 야간 주행시 조명이 부족한 도로를 주행하는 경우에도, 적외선 램프(110b)(115b)에 의해 조명되어 촬영되는 차량(300) 측·후방의 영상을 통해 차량(300) 측·후방의 시야를 원활히 확보할 수 있다.Each of the
상기 제2 카메라부(120)는 차량(300)의 전방을 촬영하는 위치에 설치되는 것으로서, 다시 말해 제2 카메라부(120)는 차량(300)의 보디에 장착되되, 촬영 방향이 차량(300)의 전방을 향하도록 장착된다. 이러한 제2 카메라부(120)는 차량(300)에 하나 이상으로 장착되는 형태일 수 있지만, 제2 카메라부(120)는 차량(300) 전방에 대한 촬영 기능을 가지므로, 하나로 이루어져 차량(300)에 장착되면 충분할 것이다.The
도 2를 참조하면, 하나의 제2 카메라부(120)가 차량(300)의 루프 패널(330)에 장착된다. 상기 루프 패널(330)은 차량(300)에서 가장 높은 부분이므로, 제2 카메라부(120)가 루프 패널(330)에 장착될 경우, 하 방향으로 향하는 촬영 각도를 더 다양하게 조절할 수 있다.Referring to FIG. 2, one
그리고, 제1 카메라부(110)(115)와 마찬가지로 제2 카메라부(120)는 CCD(charge coupled device)나 CMOS(complementary metal-oxide semiconductor) 등의 이미지 센서를 구비한 카메라 모듈(120a), 렌즈(미도시), 상기 카메라 모듈(120a)과 렌즈를 보호하는 투명커버(미도시)를 포함하여 이루어질 수 있다. 또 한, 제2 카메라부(120)는 차량(300)의 야간 주행시 촬영을 위해 적외선 램프(120b)를 구비할 수 있다.Like the
상기 제어부(130)는 제1 카메라부(110)(115), 제2 카메라부(120), 제1 디스플레이부(150)(155), 제2 디스플레이부(150), 메모리부(170)의 작동을 제어한다. 이러한 제어부에 제1 카메라부(110)(115)의 영상정보 및 제2 카메라부(120)의 영상정보가 입력되며, 제어부는 영상처리부를 구비해, 상기 영상처리부에서 제1 카메라부(110)(115)의 영상정보 및 제2 카메라부(120)의 영상정보를 처리한다. 그리고, 영상처리부는 처리된 제1 카메라부(110)(115)의 영상정보와 제2 카메라부(120)의 영상정보를 각각 상기 제1 디스플레이부(150)(155)와 제2 디스플레이부(160)에 출력한다.The
도 1을 참조하면, 차량(300) 좌측의 전방 휠 패널(311)에 장착된 제1 카메라부(110)의 영상정보가 제어부(130)에 입력되고, 차량(300) 우측의 전방 휠 패널(321)에 장착된 제1 카메라부(115)의 영상정보가 제어부(130)에 입력되며, 차량(300)의 루프 패널(330)에 장착된 제2 카메라부(120)의 영상정보가 제어부(130)로 입력된다. 여기서, 제1 카메라부(110)(115)와 제2 카메라부(120)의 영상정보는 광케이블(optical cable)과 광전소자(photoelectric element:180)를 통해 제어부(130)에 입력되는 것일 수 있다.Referring to FIG. 1, image information of the
상기 광케이블과 광전소자(180)에 대해 간략하게 설명하면, 상기 광케이블은 전기 신호를 광선 신호로 바꾸어 유리섬유를 통하여 전달하는 케이블로써, 다른 유선 전송매체에 비하여 대역폭이 넓어 데이터 전송률이 뛰어나고, 크기와 무게가 적 어 지지 구조물의 크기를 줄일 수 있는 동시에, 빛의 형태로 전송하므로 충격성 잡음, 누화(漏話) 등의 외부적 간섭을 받지 않는 장점이 있다. 그리고, 상기 광전소자(180)는 빛을 에너지 송신 수단이나 수신 수단으로 사용할 때에 빛에너지를 전기 에너지로 변환하는 소자이다.The optical cable and the
특히, 광케이블은 촬영된 영상정보를 역송출하는 현상을 거의 발생하지 않으므로, 제1 카메라부(110)(115)와 제2 카메라부(120)에서 촬영된 영상정보가 역송출 현상을 배제하는 상태로 제어부(130)에 원활하게 입력될 수 있다.In particular, since the optical cable hardly generates a phenomenon of backward transmission of the captured image information, the state in which the image information photographed by the
상기 제1 디스플레이부(150)(155)와 제2 디스플레이부(160)는 영상처리부(140)에서 처리된 영상정보를 연속적으로 디스플레이하는 기능을 가지며, 이러한 제1 디스플레이부(150)(155)와 제2 디스플레이부(160)는 상기 제1 카메라부(110)(115)와 제2 카메라부(120)를 합한 것과 동일 수로 차량(300) 내부에 설치된다.The
도 3을 참조하면, 한 쌍으로 이루어진 제1 카메라부(110)(115)와 대응하도록 한 쌍의 제1 디스플레이부(150)(155)가 차량(300) 대시 패널(340)의 좌우 양측에 각각 설치된다. 또한, 하나의 제2 카메라부(120)와 대응하도록 하나의 제2 디스플레이부(160)가 차량(300) 대시 패널(340)의 중앙에 설치된다. 여기서, 한 쌍의 제1 카메라부(110))(115)에서 촬영된 영상정보가 한 쌍의 제1 디스플레이부(150)(155)를 통해 디스플레이되고, 하나의 제2 카메라부(120)에서 촬영된 영상정보가 하나의 제2 디스플레이부(160)를 통해 디스플레이된다.Referring to FIG. 3, a pair of
부연 설명하면, 차량(300)의 좌측 전방 휠 패널(311)에 장착된 제1 카메라 부(110)의 영상 정보가 차량(300)의 대시 패널(340) 좌측에 설치된 제1 디스플레이부(150)를 통해 디스플레이되고, 차량(300)의 우측 전방 휠 패널(321)에 장착된 제1 카메라부(155)의 영상 정보가 차량(300)의 대시 패널(340) 우측에 설치된 제1 디스플레이부(155)를 통해 디스플레이된다. 또한, 차량(300)의 루프 패널(330) 중앙에 장착된 제2 카메라부(120)의 영상 정보가 차량(300)의 대시 패널(340) 중앙에 설치된 제2 디스플레이부(160)를 통해 디스플레이된다.In detail, the
그리고, 한 쌍의 제1 디스플레이부(150)(155)와 하나의 제2 디스플레이부(160)는 각각 높이 조절을 할 수 있는 형태일 수 있다. 즉, 차량(300)의 운전자는 신장 등 신체 조건이나 주행시의 여러 다른 상황에 따라 제1 디스플레이부(150)(155) 및 제2 디스플레이부(160)의 높이를 가변할 필요성을 느낄 수 있다. 따라서, 제1 디스플레이부(150)(155)와 제2 디스플레이부(160)가 높이 조절이 가능한 형태로 이루어지고, 운전자는 제1 디스플레이부(150)(155)와 제2 디스플레이부(160)의 높이를 적절히 조절하며 주행토록 할 수 있다. 여기서, 제1 디스플레이부(150)(155)와 제2 디스플레이부(160)의 높이가 조절되는 구성은 통상의 여러 구성을 통해 구현할 수 있으므로, 본 실시예에서 구체적인 구성의 설명과 도시는 생략한다.The pair of
상기 메모리부(170)는 영상처리부(140)에서 처리된 영상정보를 저장하는 기능을 한다. 즉, 영상처리부(140)는 처리된 제1 카메라부(110)(115)의 영상정보와 제2 카메라부(120)의 영상정보를 제1 디스플레이부(150)(155)와 제2 디스플레이부(160)는 물론 메모리부(170)에도 출력하며, 메모리부(170)는 입력되는 제1 카메 라부(110)(115)의 영상정보와 제2 카메라부(120)의 영상정보를 저장한다. 여기서, 메모리부(170)는 저장되는 영상정보가 저장용량을 초과하는 경우, 가장 이전에 저장된 영상 정보는 자동 삭제되는 동시에, 삭제된 영상 정보의 량에 해당하는 새로운 영상정보가 자동 저장되는 방식으로 영상정보를 저장한다.The
그리고, 메모리부(170)는 영상처리부(140)에 착탈 가능한 형태로 전기적 연결을 하는 USB 메모리나 외장 하드로 이루어질 수 있다. 도 3을 참조하면, 차량(300)의 대시 패널(340) 하부에 영상처리부(140)와 전기적으로 연결된 커넥터(341)가 장착되고, 상기 커넥터(341)에 메모리부(170)인 USB 메모리가 전기적으로 체결되어 영상처리부(140)에서 출력되는 영상정보를 저장한다. 여기서, 메모리부(170)인 USB 메모리와 대시 패널(340)의 커넥터(341)는 기계적인 잠금 구조를 가져, 운전자가 필요시 메모리부(170)인 USB 메모리를 대시 패널(340)의 커넥터(341)에서 분리되지 못하도록 할 수 있다.The
또한, 운전자가 필요시 메모리부(170)인 USB 메모리의 저장된 영상정보를 재생이나 삭제하지 못하도록 설정할 수 있다. 즉, 제어부(130)는 메모리부(170)에 대한 전기적인 잠금 기능을 가지며, 이에 따라 운전자는 필요시 메모리부(170)를 전기적인 잠금 기능으로 설정해 저장된 영상정보의 재생이나 삭제를 방지할 수 있다. 여기서, 메모리부인 USB 메모리의 영상정보를 전기적으로 잠그는 것은 통상의 회로 구성을 통해 다양한 형태로 구현될 수 있는바, 본 실시예에서 이에 대한 구체적인 도시와 설명은 생략한다.In addition, the driver may be set to prevent the driver from playing or deleting the stored image information of the USB memory, which is the
상기 전원공급부(103)는 제1 카메라부(110)(115), 제2 카메라부(120), 제어부(130), 제1 디스플레이부(150)(155), 제2 디스플레이부(160), 메모리부(170) 등 주행 영상 저장 기능을 갖는 차량의 주행시야 확보장치(100)의 각 구성 부분에 전원을 공급하는 기능을 한다. 이러한 전원공급부(103)는 차량에 설치되는 통상의 차량용 배터리를 사용할 수 있고, 경우에 따라 별도의 배터리를 차량에 더 설치하여 사용할 수 있다.The
그리고, 전원공급부(103)는 메인배터리(103a)와 보조배터리(103b)로 이루어지고, 상기 메인배터리(103a)와 보조배터리(103b)의 출력단에 메인배터리(103a)나 보조배터리(103b)에 선택적으로 접속되는 선택 스위치부(105)가 설치될 수 있다.The
이에 따라, 선택 스위치부(105)의 접속 상태에 의해서, 메인배터리(103a)를 통해 주행 영상 저장 기능을 갖는 차량의 주행시야 확보장치(100)의 각 구성 부분에 전원이 공급되거나, 보조배터리(103b)를 통해 주행 영상 저장 기능을 갖는 차량의 주행시야 확보장치(100)의 각 구성 부분에 전원이 공급될 수 있다. 여기서, 선택스위치(105)는 버튼이나 레버 등의 수동 조작에 의한 수동스위치이거나, 전자식 스위치일 수 있고, 이러한 선택스위치(105)는 통상의 기술에 의해 다양한 형태로 변형 실시될 수 있는바, 본 실시예에서 구체적인 도면과 설명은 생략한다.Accordingly, power is supplied to each component of the traveling view
그리고, 메인배터리(103a)는 차량(300)에 설치되는 통상의 차량용 배터리이고, 보조배터리(103b)는 차량용 배터리와 별도로 이루어져 차량(300)에 설치되는 것일 수 있다. 또한, 보조배터리(103b)는 차량(300)의 발전기에서 발생되는 전류 중 누설 전류를 충전하는 충전지의 형태일 수 있다. 이에 따라, 차량(300)의 시동과 동시에 메인배터리(103a)와 선택 스위치부(105)를 통해서 주행 영상 저장 기능을 갖는 차량의 주행시야 확보장치(100)의 각 구성 부분에 전원이 공급되고, 이때 선택 스위치부(105)의 입력단은 메인배터리(103a)에 접속된 상태이다. 그리고, 차량(300)의 시동이 꺼진 상태나 기타 필요에 따라 선택 스위치부(105)의 입력단을 보조배터리(103b)에 접속시켜 주행 영상 저장 기능을 갖는 차량의 주행시야 확보장치(100)의 각 구성 부분에 전원이 공급되도록 할 수 있다.The
또한, 선택 스위치부(105)의 출력단에 전압레벨 감지부(107)를 설치하고, 상기 전압레벨 감지부(107)에서 감지되는 신호가 제어부(130)에 입력되며, 메인배터리(103a)의 출력전압이 보조배터리(103b)의 출력전압보다 높은 형태로 구성할 수 있다.In addition, a voltage
즉, 제어부(130)는 전압레벨 감지부(107)에서 입력되는 신호를 통해 메인배터리(103a)와 보조배터리(103b) 중 어느 배터리를 통한 전원인지 판단한다. 여기서, 제어부(130)는 메인배터리(103a)를 통한 전원으로 판단되면 제1 카메라부(110)(115), 제2 카메라부(120), 제1 디스플레이부(150)(155), 제2 디스플레이부(160) 및 메모리부(170)에 구동 신호를 출력하고, 이에 따라 제1 카메라부(110)(115)와 제2 카메라부(120)에서 촬영된 영상정보가 제1 디스플레이부(150)(155)와 제2 디스플레이부(160)를 통해 표시되는 동시에 메모리부(170)에 저장된다. 이와는 달리, 제어부(130)는 보조배터리(103b)를 통한 전원으로 판단되면 제1 카메라부(110)(115), 제2 카메라부(120) 및 메모리부(170)에 구동 신호를 출력하고, 이에 따라 제1 카메라부(110)(115)와 제2 카메라부(120)에서 촬영된 영상정보가 메모리부(170)에 저장된다.That is, the
따라서, 차량 주행시나 시동을 켠 상태의 정차시에는 선택 스위치부(105)의 입력단을 메인배터리(103a)에 접속해 제1 카메라부(110)(115)와 제2 카메라부(120)의 촬영되는 영상이 제1 디스플레이부(150)(155)와 제2 디스플레이부(160)를 통해 표시되는 동시에 메모리부(170)에 저장되도록 하고, 차량의 시동이 꺼진 상태에서는 선택 스위치부(105)의 입력단을 보조배터리(103b)에 접속해 제1 카메라부(110)(115)와 제2 카메라부(120)의 촬영되는 영상이 메모리부(170)에 저장만 되도록 할 수 있다. 여기서, 선택 스위치부(105)는 운전자의 조작에 의해 그 입력단을 메인배터리(103a)나 보조배터리(103b)에 선택적으로 접속하는 형태일 수 있고, 이와는 달리 차량 시동 오프(OFF)시 그 입력단을 자동으로 보조배터리(103b)에 접속하고 차량 시동 온(ON) 시 그 입력단을 자동으로 메인배터리(103a)에 접속하는 형태일 수 있다.Therefore, when driving the vehicle or stopping the vehicle while the vehicle is turned on, the input terminal of the
또한, 주행 영상 저장기능을 갖는 차량의 주행시야 확보장치(100)는 송수신부(190)를 더 포함하고, 제1 카메라부(110)(115)와 제2 카메라부(120)에서 촬영된 영상을 상기 송수신부(190)를 통해 다른 기기에 전송하는 형태일 수 있다.In addition, the driving view
상기 구성에 의해, 차량(300)의 운전자는 차량(300)의 대시 패널(340)에 설치된 제1 디스플레이부(150)(155)와 제2 디스플레이부(160)의 화면을 통해 차량(300)의 좌우 측·후방과 전방에 대한 시야를 용이하게 확보하면서 주행할 수 있다. 다시 말해, 차량(300)의 대시 패널(340) 좌측에 설치된 하나의 제1 디스플레이부(150)를 통해 차량(300) 좌측의 측·후방 시야를 확보하고, 대시 패널(340) 우측에 설치된 다른 하나의 제1 디스플레이부(155)를 통해 차량(300) 우측의 측·후방 시야를 확보하며, 대시 패널(340) 중앙에 설치된 제2 디스플레이부(160)를 통해 차 량(300) 전방의 시야를 확보한다. 여기서, 차량 주행시 운전자는 주로 전방을 주시하므로, 제2 디스플레이부(160)를 통한 전방 시야 확보는 후진이나 주차 시 등에 더 유용하게 사용될 것이다.By the above configuration, the driver of the
상기와 같이 운전자는 차량(300)의 대시 패널(340)에 비슷한 높이로 설치된 제1 디스플레이부(150)(155) 및 제2 디스플레이부(160)를 통해 좌우 측·후방 및 전방 시야를 확보하게 되고, 따라서 기존의 큰 높이 차이와 먼 설치 거리를 가지며 차량에 장착된 사이드 미러와 룸 미러에 의해서 차량의 주행 시야를 확보하는 것과 비교해 훨씬 용이하게 주행 시야를 확보할 수 있다. 그리고, 상기 이유에 의해 차량(300)의 사이드 미러를 생략할 수 있으며, 이는 차량(300) 주행중 사이드 미러에서 발생하는 공기와의 마찰과 소음을 방지하는 동시에, 주차시나 주행 중 차량의 측면으로부터 돌출된 사이드 미러가 주행에 방해를 주는 현상이 방지되어 차량(300)의 이동 가능한 반경을 보다 크게 하는 결과로 이어진다.As described above, the driver secures the left, right, rear, and front views through the
또한, 제1 카메라부(110)(115) 및 제2 카메라부(120)를 통해 촬영되는 영상이 소정 시간 동안 메모리부(170)에 저장되는 것이므로, 차량 사고시 그 상황이 메모리부(170)에 영상정보로 저장된다. 이에 따라, 차량(300) 사고시 메모리부(170)에 저장된 영상정보를 통해 과실 여부를 비교적 정확하게 판단할 수 있게 되며, 특히 큰 사고로 인해 피해 차량의 운전자가 순간적이거나 장기간 의식을 잃으면서 오히려 가해 차량의 운전자로 오인되는 등의 불합리한 현상을 방지하거나 최소화할 수 있다.In addition, since the images photographed by the
또한, 차량(300) 주행시는 물론 차량(300) 주차시나 정차시에도 차량(300) 주변의 상황이 촬영되므로, 타인이나 타 차량에 의해 당 차량(300)의 파손 발생시, 그 상황이 비교적 정확히 촬영되면서, 촬영된 영상이 차량 사고나 차량 파손 범죄에 대한 증거물로 확보된다.In addition, since the situation around the
또한, 기존의 평면 형태의 반사면에 의해 차량 측·후방 시야를 확보하는 사이드 미러에 비해서, 제1 카메라부(110)(115)와 제2 카메라부(120)는 차량(300) 측·후방에 대해 더 광범위한 영역을 촬영할 수 있다. 이에 따라, 기존의 사이드 미러에 의한 시야 확보시 발생되는 차량 측 방향의 사각지대가 최소화될 수 있다.In addition, the
다음은 본 발명의 다른 실시예에 따른 주행 영상 저장기능을 갖는 차량의 주행시야 확보장치에 대하여 설명한다.Next, a driving view field securing apparatus for a vehicle having a driving image storage function according to another embodiment of the present invention will be described.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 주행 영상 저장 기능을 갖는 차량의 주행시야 확보장치의 회로 구성을 보인 도면이다. 도 5는 도 4의 실시예에 따라 제1 및 제2 보조 카메라부의 차량에 장착된 위치를 보인 도면이다. 도 6은 도 4의 실시예에 따라 한 쌍의 제1 카메라부와 제1 및 제2 보조 카메라부의 촬영 각도를 예시적으로 보인 도면이다.4 is a diagram illustrating a circuit configuration of a driving view field securing apparatus for a vehicle having a driving image storing function according to another exemplary embodiment of the present invention. FIG. 5 is a view illustrating positions mounted on vehicles of the first and second auxiliary camera units according to the embodiment of FIG. 4. 6 is a diagram illustrating a photographing angle of a pair of the first camera unit and the first and second auxiliary camera units according to the embodiment of FIG. 4.
본 발명의 다른 실시예에 따른 주행 영상 저장 기능을 갖는 차량의 주행시야 확보장치(200)는 제1 카메라부(110)(115), 제2 카메라부(120), 제어부(130), 영상처리부(140), 제1 디스플레이부(150)(155), 제2 디스플레이부(160), 메모리부(170), 송수신부(190), 제1 보조 카메라부(210), 제2 보조 카메라부(220)를 포함하여 이루어진다. 상기 주행 영상 저장 기능을 갖는 차량의 주행시야 확보장치(200)는 도 1 내지 도 3의 실시예에 따른 주행 영상 저장 기능을 갖는 차량의 주행시야 확보장치(100)에 제1 보조카메라부(210)와 제2 보조카메라부(220)가 더 설치되는 구성이다. 따라서, 이하에서 본 발명의 다른 실시예에 따른 주행 영상 저장 기능을 갖는 차량의 주행시야 확보장치(200)는 제1 보조 카메라부(210)와 제2 보조 카메라부(220)를 중심으로 설명하며, 도 1 내지 도 3의 실시예에 따른 주행 영상 저장 기능을 갖는 차량의 주행시야 확보장치(100)와 동일 또는 유사한 부분은 동일한 동일 부호를 사용하며, 여기서 상세한 설명은 생략한다.According to another exemplary embodiment of the present invention, a driving view
상기 제1 보조 카메라부(210)는 차량(300)의 좌측에 후방 휠 패널(312)에 장착되며, 이러한 제1 보조 카메라부(210)는 차량(300) 좌측의 전방 휠 패널(311)에 장착된 제1 카메라부(110)가 파손되거나 오작동시 제1 카메라부(110)를 대신해 차량(300)의 좌 측방을 촬영하는 기능을 한다.The first
즉, 차량(300)은 주행 중이고, 제어부(130)에 차량 좌측 제1 카메라부(110)의 영상신호가 입력되지 않거나 정상적이지 못하면, 제어부(130)는 제1 카메라부(110)의 기능 이상으로 판단하고 제1 보조 카메라부(210)에 대한 동작 신호를 출력한다. 이에 따라 제1 보조 카메라부(210)가 차량(300)의 좌측 측·후방을 계속해서 촬영하면서 촬영된 영상정보를 제어부(130)로 입력한다. 그리고, 제어부(130)에 입력된 제1 보조 카메라부(210)의 영상정보는 차량(300) 좌측 제1 카메라부(110)의 영상정보와 동일한 흐름을 통해 차량(300) 대시 패널(340) 좌측의 제1 디스플레이부(150)를 통해 디스플레이된다.That is, when the
또한, 도 6에 도시된 바와 같이, 제1 보조 카메라부(210)의 차량(300) 좌측에 대해 촬영하는 범위는 차량(300) 좌측의 제1 카메라부(110)에 의해 촬영되는 범위와 동일한 것일 수 있다. 부호 W는 피사체를 예시적으로 보인 것이다.In addition, as shown in FIG. 6, the range photographed with respect to the left side of the
상기 제2 보조 카메라부(220)는 차량(300)의 우측에 후방 휠 패널(322)에 장착되며, 이러한 제2 보조 카메라부(220)는 차량(300) 우측의 전방 휠 패널(311)에 장착된 제1 카메라부(155)가 파손되거나 오작동시 제1 카메라부(155)를 대신해 차량(300)의 우측 측·후방을 촬영하는 기능을 한다. 여기서, 제2 보조 카메라부(220)의 차량(300) 좌측에 대해 촬영하는 범위는 차량(300) 좌측의 제1 카메라부(120)에 의해 촬영되는 범위와 동일한 것일 수 있다. The second
그리고, 제2 보조 카메라부(220)의 작동 및 그 작동에 의한 영상정보가 차량(300) 우측 제1 디스플레이부(155)를 통해 디스플레이되는 과정은 상술한 제1 보조 카메라부(210)와 동일한 것이므로, 여기서 상세한 설명은 생략한다.In addition, an operation of the second
이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 주행 영상 저장기능을 갖는 차량의 주행시야 확보장치를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.What has been described above is only one embodiment for implementing the driving field of view securing apparatus for a vehicle having a driving image storage function according to the present invention, the present invention is not limited to the above-described embodiment, in the claims As claimed, any person having ordinary skill in the art without departing from the gist of the present invention will have the technical spirit of the present invention to the extent that various modifications can be made.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 주행 영상 저장 기능을 갖는 차량의 주행시야 확보장치의 회로 구성을 보인 도면1 is a diagram illustrating a circuit configuration of a driving view field securing apparatus for a vehicle having a driving image storing function according to an exemplary embodiment of the present invention.
도 2는 도 1의 실시예에 따라 제1 및 제2 카메라부의 차량에 장착된 위치 및 촬영 각도를 예시적으로 보인 도면FIG. 2 is a diagram illustrating a position and a photographing angle mounted to vehicles of the first and second camera units according to the embodiment of FIG. 1.
도 3은 도 1의 실시예에 따라 디스플레이부의 차량 내부에 장착된 위치를 예시적으로 보인 도면3 is a diagram illustrating a position mounted in a vehicle of a display unit according to the embodiment of FIG. 1.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 주행 영상 저장 기능을 갖는 차량의 주행시야 확보장치의 회로 구성을 보인 도면4 is a diagram illustrating a circuit configuration of a driving view field securing apparatus for a vehicle having a driving image storing function according to another exemplary embodiment of the present invention.
도 5는 도 4의 실시예에 따라 제1 및 제2 보조 카메라부의 차량에 장착된 위치를 보인 도면FIG. 5 is a view illustrating positions mounted on vehicles of the first and second auxiliary camera units according to the embodiment of FIG. 4; FIG.
도 6은 도 4의 실시예에 따라 한 쌍의 제1 카메라부와 제1 및 제2 보조 카메라부의 촬영 각도를 예시적으로 보인 도면FIG. 6 is a diagram illustrating a photographing angle of a pair of the first camera unit and the first and second auxiliary camera units according to the embodiment of FIG. 4.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
100,200 : 주행 영상 저장기능을 갖는 차량의 주행시야 확보장치100,200: Device for securing the field of view of a vehicle having a driving image storage function
103 : 전원공급부 103a : 메인배터리103:
103b : 보조배터리 105 : 선택 스위치부103b: auxiliary battery 105: selection switch unit
107 : 전압레벨 감지부 110,115 : 제1 카메라부107: voltage level detection unit 110,115: first camera unit
110a,115a : 카메라 모듈 110b,115b : 적외선 램프110a, 115a:
120 : 제2 카메라부 120a : 카메라 모듈120:
120b : 적외선 램프 130 : 제어부120b: infrared lamp 130: control unit
140 : 영상처리부 150,155 : 제1 디스플레이부140: image processor 150,155: first display unit
160 : 제2 디스플레이부 170 : 메모리부160: second display unit 170: memory unit
180 : 광전소자 190 : 송수신부180: photoelectric device 190: transceiver
210 : 제1 보조 카메라부 220 : 제2 보조 카메라부210: first auxiliary camera unit 220: second auxiliary camera unit
300 : 차량 310 : 좌측 패널300: vehicle 310: left panel
311 : 전방 휠 패널 312 : 후방 휠 패널311: Front wheel panel 312: Rear wheel panel
320 : 우측 패널 321 : 전방 휠 패널320: right panel 321: front wheel panel
322 : 후방 휠 패널 330 : 루프 패널322
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