KR100866011B1

KR100866011B1 - 차량 도어용 암레스트

Info

Publication number: KR100866011B1
Application number: KR1020070084874A
Authority: KR
Inventors: 장익근; 최해석
Original assignee: 한일이화주식회사
Priority date: 2007-08-23
Filing date: 2007-08-23
Publication date: 2008-10-29

Abstract

본 발명은 차량 도어용 암레스트에 관한 것으로, 제1,2상판(211,123)으로 이루어진 상판(21)에 의해 수직 정하중(P1)을 충분히 견딜 수 있는 강도를 갖추도록 구성되어 암레스트(20)의 고유 기능을 충실히 수행할 수 있을 뿐만 아니라, 측면 충돌사고시 탑승자의 상체가 암레스트(20)에 부딪혔을 때에는 상기 제1,2상판(211,123)이 충격흡수부재(30)를 통해 변형되면서 충격에너지를 충분히 흡수시킬 수 있게 됨으로써 탑승자의 상해치를 최소화시킬 수 있도록 된 것이다.

도어, 암레스트, 충격 흡수

Description

차량 도어용 암레스트{Arm rest for door}

본 발명은 측면 충돌사고시 발생하는 충격에너지에 대한 흡수성능을 향상시킴으로써 탑승자의 상해치를 최소화시킬 수 있도록 하는 차량 도어용 암레스트에 관한 기술이다.

일반적으로, 탑승자의 승하차를 위해 바디와 힌지 결합되어 개폐동작을 하는 차량용 도어(10)에는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 탑승자가 팔을 거치시킬 수 있는 암레스트(11)가 구비되어 있다.

상기 암레스트(11)는 탑승자가 팔을 올려놓았을 때 화살표 P1과 같은 수직 정하중을 받기 때문에, 상기 암레스트(11)는 수직 정하중(P1)을 충분히 견딜 수 있는 강도를 갖추고 있어야 한다.

하지만, 수직 정하중(P1)을 고려하여 필요 이상으로 너무 큰 강도를 갖도록 설계하면 측면 충돌사고 발생시 탑승자의 상해치가 커지게 되는 문제가 발생하게 된다.

즉, 측면 충돌사고가 발생하면 탑승자의 상체(복부 부위)는 관성력에 의해 도어(10)측으로 이동하여 상기 암레스트(11)에 부딪히게 된다.

이때, 암레스트(11)는 탑승자의 상체와 부딪힐 때 발생한 충격에너지를 효과적으로 흡수할 수 있어야만 탑승자의 상해치를 줄일 수 있는데, 상기 암레스트(11)가 수직 정하중(P1)을 고려하여 필요 이상으로 너무 큰 강도를 갖도록 설계되면 충격에너지를 흡수하는 성능이 떨어지게 됨으로써 탑승자의 상해치를 가중시키게 되는 것이다.

반대로, 탈크(talk)나 고무 성분을 첨가한 암레스트는 뛰어난 충격에너지의 흡수성능을 발휘하게 됨으로써 탑승자의 상해치를 최소화시킬 수 있는 장점은 있으나, 수직 정하중(P1)을 충분히 견딜 수 있는 강도가 취약하게 되어 암레스트로서 기능을 제대로 발휘하지 못하는 새로운 문제가 있었다.

한편, 미설명 도면부호 13은 도어트림이다.

이에 본 발명은, 수직 정하중을 충분히 견딜 수 있는 강도를 갖추도록 하여 고유의 기능을 충실히 수행할 수 있도록 함과 동시에, 측면 충돌사고시 발생하는 충격에너지에 대한 흡수성능도 향상시킬 수 있도록 하여 탑승자의 상해치를 최소화시킬 수 있도록 하는 차량 도어용 암레스트를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 암레스트는, 차체의 전후 방향으로 상판을 가로질러 설치된 탄성력을 구비한 충격흡수부재를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 암레스트는, 제1,2상판으로 이루어진 상판에 의해 수직 정하중을 충분히 견딜 수 있는 강도를 갖추도록 구성되어 암레스트의 고유 기능을 충실히 수행할 수 있을 뿐만 아니라, 측면 충돌사고시 탑승자의 상체가 암레스트에 부딪혔을 때에는 상기 제1,2상판이 충격흡수부재를 통해 변형되면서 충격에너지를 충분히 흡수시킬 수 있게 됨으로써 탑승자의 상해치를 최소화시킬 수 있는 효과가 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 3과 도 4는 본 발명에 따라 충격흡수부재를 구비한 암레스트를 설명하기 위한 도면으로서, 종래와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

도시된 바와 같이 본 발명에 따른 암레스트(20)는 차량용 도어(10; 도1에 도시됨)를 구성하는 도어트림(13)에 장착된 구조이다.

상기 암레스트(20)는 도어트림(13)에 장착된 상태에서 차체의 상방을 향하여 배치된 상판(21)과, 실내측을 향하여 배치된 전판(23) 및, 차체의 전후방향을 향하여 배치된 양쪽의 측판(25)을 포함하여 이루어지며, 상기 상판(21)과 전판(23) 및 측판(25)은 서로 연결된 형상으로 되어 있다.

여기서, 상기 상판(21)은 제1상판(211)과 제2상판(213)으로 분할되는데, 상기 제1상판(211)은 도어트림(13)과 결합되는 부위이고, 상기 제2상판(213)은 실내 측을 향하여 배치되는 부위이다.

상기 제1,2상판(211,213)은 본 발명에 따른 충격흡수부재(30)를 통해 연결되는 구조로 되어 있다.

즉, 본 발명에 따른 암레스트(20)는 상기 상판(21)과 전판(23) 및 측판(25) 뿐만 아니라 상기 충격흡수부재(30)를 포함하여 이루어지는 구성이다.

상기 충격흡수부재(30)는 차체의 전후 방향으로 상기 상판(21)을 가로질러 설치되며, 그 재질은 고무와 같이 탄성력을 구비한 것이 바람직하다.

상기 충격흡수부재(30)는 상기 상판(21)의 폭(D1)을 양분하는 위치에 설치된다.

한편, 상기 충격흡수부재(30)는, 직사각 단면 형상의 몸체부(31)와, 상기 몸체부(31)의 밑면에서 하방으로 돌출 형성된 한 쌍의 로드부(33)와, 상기 로드부(33)의 끝에서 삼각 단면을 갖도록 형성된 걸림턱부(35)를 구비하여 이루어지는 구성이다.

그리고, 상기 제1,2상판(211,213)에서 상기 충격흡수부재(30)와 연결되는 부위는, 상기 몸체부(31)가 안착되면서 몸체부(31)와 일체로 결합되는 안착면(211a,213a)과, 상기 몸체부(31)와 상기 로드부(33) 사이의 측면공간으로 끼워져서 일체로 결합되는 한편 상기 걸림턱부(35)가 밑면에 걸려져서 결합되는 결합돌기(211b,213b)를 구비하도록 형성된다.

여기서, 상기 안착면(211a,213a)의 깊이(H1)와 상기 몸체부(31)의 두께(T1)는 동일한 치수로 형성되며, 이에 따라 상기 제1,2상판(211,213)과 상기 몸체 부(31)의 윗면은 평면으로 이루어지게 된다.

한편, 본 발명에 따른 상기 충격흡수부재(30)는 그 양단이 상기 측판(25)쪽으로 하방 연장될 수 있으며, 이와 같이 측판(25)쪽으로 연장된 충격흡수부재(30)의 양단은 상기 측판(25)을 가로지르면서 측판(25)에 결합되어 설치된 구조를 갖게 된다.

이때, 상기 측판(25)에도 상기 상판(21)과 같은 안착면 및 결합돌기가 형성되는 바, 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.

이하, 본 발명에 암레스트의 작용에 대해 설명하기로 한다.

암레스트(20)는 고유의 기능을 충실히 수행하기 위해 탑승자가 팔을 올려놓았을 때 팔의 하중(수직 정하중)을 충분히 견딜 수 있어야 한다.

본 발명의 암레스트(20)는 제1,2상판(211,213)으로 이루어진 상판(21)이 수직 정하중(P1; 도 2에 도시됨)을 충분히 견딜 수 있는 강도를 갖추고 있기 때문에, 암레스트(20)의 고유 기능을 충실히 수행할 수 있게 된다.

그리고, 측면 충돌사고 발생시 탑승자의 상체가 관성력에 의해 도어(10)측으로 이동하여 본 발명의 암레스트(20)에 부딪히게 되면, 상기 암레스트(20)는 충격하중(P2)을 받게 된다.

이러한, 충격하중(P2)은 아주 짧은 시간동안 강하게 발생하는데, 이때 본 발명의 암레스트(20)는 충격흡수부재(30)가 탄력적으로 변형되고, 이와 동시에 제1,2상판(211,213)은 도시된 화살표 M1과 같이 상방으로 돌출되는 구조로 변형되거나 또는 도시된 화살표 M2와 같이 하방으로 침하되는 구조로 변형된다.

따라서, 측면 충돌사고시 탑승자의 상체가 암레스트(20)에 부딪혔을 때에는 상기 제1,2상판(211,213)이 변형되면서 충격에너지를 충분히 흡수시키게 되고, 이 결과 탑승자의 상해치를 최소화시킬 수 있게 된다.

도 1은 종래의 암레스트를 구비한 도어의 사시도,

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도,

도 3과 도 4는 본 발명에 따라 충격흡수부재를 구비한 암레스트를 설명하기 위한 도면이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 - 도어 13 - 도어트림

20 - 암레스트 21 - 상판

25 - 측판 30 - 충격흡수부재

31 - 몸체부 33 - 로드부

35 - 걸림턱부 211 - 제1상판

213 - 제2상판

Claims

차체의 전후 방향으로 상판(21)을 가로질러 설치된 탄성력을 구비한 충격흡수부재(30)를 포함하여 구성되는데;

상기 충격흡수부재(30)는,

직사각 단면 형상의 몸체부(31)와;

상기 몸체부(31)의 밑면에서 하방으로 돌출 형성된 한 쌍의 로드부(33)와;

상기 로드부(33)의 끝에서 삼각 단면을 갖도록 형성된 걸림턱부(35);

를 구비하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량 도어용 암레스트.
청구항 1에 있어서, 상기 충격흡수부재(30)는 상기 상판(21)의 폭(D1)을 양분하도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량 도어용 암레스트.
청구항 2에 있어서, 상기 상판(21)은,

상기 충격흡수부재(30)를 기준으로 도어트림(13)과 결합되는 부위인 제1상판(211)과 실내측을 향하여 배치되는 부위인 제2상판(213)으로 분할되고;

상기 제1,2상판(211,213)은 상기 충격흡수부재(30)를 통해 연결되도록 구성된 것;

을 특징으로 하는 차량 도어용 암레스트.
삭제
청구항 3에 있어서, 상기 제1,2상판(211,213)에서 상기 충격흡수부재(30)와 연결되는 부위는,

상기 몸체부(31)가 안착되면서 몸체부(31)와 일체로 결합되는 안착면(211a,213a)과;

상기 몸체부(31)와 상기 로드부(33) 사이의 측면공간으로 끼워져서 일체로 결합되는 한편 상기 걸림턱부(35)가 밑면에 걸려져서 결합되는 결합돌기(211b,213b);

를 구비하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량 도어용 암레스트.
청구항 5에 있어서, 상기 안착면(211a,213a)의 깊이(H1)와 상기 몸체부(31)의 두께(T1)는 동일한 치수로 형성된 것을 특징으로 하는 차량 도어용 암레스트.
청구항 1에 있어서, 상기 충격흡수부재(30)의 양단은 상기 상판(21)과 연결되면서 차체의 전후방향으로 배치된 양쪽의 측판(25)쪽으로 하방 연장되어 상기 측판(25)을 가로지르도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량 도어용 암레스트.