KR100863791B1

KR100863791B1 - 주파수분할 다중접속 방식의 통신시스템에서 패킷 데이터 제어 채널을 이용하여 채널을 추정하기 위한 송수신 장치 및 방법과 그 시스템

Info

Publication number: KR100863791B1
Application number: KR1020050096268A
Authority: KR
Inventors: 권환준; 한진규; 조윤옥; 이주호
Original assignee: 삼성전자주식회사
Priority date: 2005-10-12
Filing date: 2005-10-12
Publication date: 2008-10-17
Also published as: KR20070040676A; US8699957B2; WO2007043813A1; US20070111667A1; EP1935125A4; EP1935125B1; EP1935125A1; CN101283534A; CN101283534B

Abstract

주파수분할 다중접속 방식(FDMA)에 따라 패킷 데이터를 송수신하는 이동 통신시스템에서 채널 추정에 관한 것이다. 본 발명의 실시예에 따른 송수신 장치는, 파일럿 채널과 제어 채널을 통해 신호를 송신하는 송신기와, 상기 파일럿 채널과 상기 제어 채널의 신호를 수신하고, 상기 파일럿 채널의 신호 및 상기 제어 채널의 송신에 사용된 송신 전력 정보를 이용하여 데이터 채널의 복조를 위한 채널을 추정하는 수신기를 포함한다. 상기 수신기는, 상기 파일럿 채널의 신호를 수신하는 파일럿 채널 수신부와, 상기 제어 채널의 신호를 수신하는 제어 채널 수신부와, 상기 송신기가 상기 제어 채널을 통해 송신한 원래의 신호를 재생하는 제어채널 신호 재생부와, 상기 파일럿 채널을 통해 수신된 신호와, 상기 제어 채널을 통해 수신된 신호와, 상기 제어채널 신호 재생부에 의해 재생된 상기 송신기가 상기 제어 채널을 통해 송신한 신호와, 상기 송신기에 의한 상기 제어 채널의 송신에 사용된 송신 전력 정보를 이용하여 채널을 추정하는 채널 추정부를 포함한다. 상기 채널 추정부는, 미리 약속된 파일럿 시퀀스와, 상기 파일럿 채널에 해당하는 서브캐리어들에서 수신된 신호와, 상기 재생 신호와, 상기 제어 채널에 해당하는 서브캐리어들에서 수신된 신호 및 상기 제어 채널의 송신에 사용된 송신 전력 정보를 이용하여 채널을 추정한다.

채널 추정, FDMA, OFDMA, 파일럿 채널, 제어 채널, 송신 전력

Description

주파수분할 다중접속 방식의 통신시스템에서 패킷 데이터 제어 채널을 이용하여 채널을 추정하기 위한 송수신 장치 및 방법과 그 시스템{TRANSMITING/RECEIVING APPARATUS AND METHOD FOR CHANNEL ESTIMATING USING PACKET DATA CONTROL CHANNEL IN A FREQUENCY DIVISION MULTIPLE ACCESS COMMUNICATION SYSTEM AND SYSTEM THEREOF}

도 1은 직교 주파수분할 다중접속 방식을 이용하여 패킷 데이터를 전송하는 이동 통신시스템에서 파일럿 채널, 패킷 데이터 채널, 그리고 패킷 데이터 제어채널이 서로 다른 서브캐리어를 통해 전송되는 일례를 보여 주는 도면이다.

도 2는 주파수분할 다중접속 방식을 사용하여 패킷 데이터를 서비스하는 통신시스템의 수신기에서 패킷 데이터를 수신하는 동작의 처리흐름을 보여 주는 도면이다.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 이동 통신시스템의 송신기에 의한 송신 동작에 대한 흐름을 보여주는 도면이다.

도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 이동 통신시스템의 수신기에 의한 수신 동작에 대한 흐름을 보여주는 도면이다.

도 5는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 이동 통신시스템의 송신기 구성을 보여주는 도면이다.

도 6은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 이동 통신시스템의 수신기 구성을 보여주는 도면이다.

본 발명은 주파수분할 다중접속(Frequency Division Multiple Access)방식에 따라 패킷 데이터를 전송하는 이동 통신시스템에서 채널을 추정하기 위한 송수신장치 및 방법과 그 시스템에 관한 것이다.

직교 주파수분할 다중접속(Orthogonal Frequency Division Multiple Access)방식은 최근 널리 사용되는 다중접속 방식의 하나로 주파수분할 다중접속 방식의 일종이다. 상기 직교 주파수분할 다중접속 방식은 상호 직교성을 갖는 다수의 서브 캐리어(sub-carrier)들을 이용하여 서로 다른 서브 캐리어들을 통해 다중 접속을 지원하는 시스템이다. 본 발명은 직접적으로는 상기 주파수분할 다중접속 방식에 관한 것이고, 비록 본 발명과 관련된 설명이 하기에서는 편의상 직교 주파수분할 다중접속 방식인 경우로 설명될 것이지만, 본 발명이 보다 넓은 범위의 주파수분할 다중접속 방식에서도 동일하게 적용될 수 있음에 유의하여야 한다.

도 1은 직교 주파수분할 다중접속 방식을 이용하여 패킷 데이터를 전송하는 이동 통신시스템에서 파일럿(pilot) 채널, 패킷 데이터 채널, 그리고 패킷 데이터 제어채널이 서로 다른 서브캐리어를 통해 전송되는 일례를 보여 주는 도면이다. 여기에서, 패킷 데이터 채널이란 사용자 패킷이 전송되는 물리 채널을 가리키고, 패킷 데이터 제어 채널이란, 상기 패킷 데이터 채널을 복조하는 데 필요한 제어 정보를 전송하는 채널을 가리킨다. 하기에서는 간단히, 데이터 채널 및 제어 채널이라고 칭하기로 한다.

상기 도 1을 참조하면, 가로 축은 시간 축을 나타내고, 세로 축은 주파수 축을 나타낸다. 참조 부호 101의 TTI는 transmission time interval의 약자로 하나의 데이터 전송이 이루어지는 시간 단위를 나타내며, 참조 부호 102 는 하나의 서브 캐리어를 나타낸다. 검은색으로 표시된 부분은 파일럿 신호가 전송되는 서브 캐리어들을 가리키는데, 이러한 서브 캐리어들이 모여서 하나의 파일럿 채널을 구성한다. 빗금으로 표시된 부분은 상기 제어 채널이 전송되는 서브 캐리어들을 가리키는데, 이러한 서브 캐리어들이 모여서 하나의 제어 채널을 구성한다. 흰색으로 표시된 부분은 상기 데이터 채널이 전송되는 서브 캐리어들을 가리키는데, 이러한 서브 캐리어들이 모여서 하나의 데이터 채널을 구성한다.

상기 도 2를 참조하면, 상기 수신기는 우선 파일럿 채널을 수신하고(111단계), 이를 통해 무선 채널을 추정(channel estimation)한다(112단계). 상기 수신기는 상기 얻어낸 채널 추정 정보를 이용하여 소정의 등화(equalization) 동작을 수행한 후, 제어 채널을 복조한다(113단계). 상기 복조된 제어 채널에 대해서는 소정의 CRC(Cyclic redundancy check) 검사가 수행된다. 만일 상기 CRC검사 결과가 통과되지 않으면(114단계 아니오), 상기 수신기는 111단계로 진행하여 다음 TTI에 대한 수신 동작을 수행한다. 반면, 상기 CRC검사 결과가 통과되면(114단계 예), 상기 수신기는 자신에게 데이터 채널이 수신되었는지를 판단한다(115단계). 상기 115단계에서의 판단은 통상적으로 상기 제어 채널에 포함되는 제어 정보중의 하나인 단말 식별자를 이용하여 수행된다. 상기 제어 채널에 포함되는 제어 정보에 대한 일례가 하기의 <표 1>에 나타나 있다.

제어 채널에 포함되는 제어 정보	할당되는 비트 수
단말 식별자	10
데이터 정보 크기	6
MCS 정보	5
사용된 자원 정보 (또는 자원 할당 정보)	5

상기 <표 1>에서, 단말 식별자는 기지국과 단말 사이에 미리 약속된 단말 식별을 위한 지시자를 가리킨다. 데이터 정보 크기는 주어진 전송 구간에 전송되는 데이터 비트 수를 가리킨다. MCS(Modulation and Coding Scheme) 정보는 데이터 채널 전송에 어떠한 변조 방식(예; QPSK, 8PSK, 16QAM, 64QAM 등)과 어떠한 코딩 방식(예; 길쌈 부호화 방식, 터보 부호화 방식 등)이 사용되었는지를 가리킨다. 사용된 자원 정보(또는 자원 할당 정보)는 데이터 채널 전송에 사용된 무선 자원의 양을 가리킨다. 예를 들어, 상기 사용된 자원 정보에는 데이터 채널에 사용된 서브 캐리어에 관한 정보, 서브 캐리어의 숫자 및 그 위치 정보가 포함된다. 상기 <표 1>에서의 제어 정보는 하나의 예에 불과하므로, 상기 제어 정보의 종류와 그 비트 수에 대해서는 다양한 변형이 존재할 수 있음에 유의하여야 한다.

상기 113 단계를 통해 얻어낸 상기 <표 1>과 같이 구성될 수 있는 제어 정보들 중에 단말 식별자를 확인함으로써 자신에게 데이터 채널이 수신되었는지의 판단이 가능하다. 상기 확인된 단말 식별자가 자신에게 미리 할당된 식별자와 동일한 것으로 판단되면, 115 단계에서 '이번 전송 구간에 자신에게 데이터가 전송되었다'라고 판단한다. 그렇지 않으면, '자신에게 데이터가 전송되지 않았다'라고 판단한다. 상기 115 단계에서 '이번 전송 구간에 자신에게 데이터가 전송되지 않았다'라고 판단되면, 상기 111단계로 진행하여 다음 TTI에 대한 수신 동작을 반복한다. 만일 상기 115단계에서 '이번 전송 구간에 자신에게 데이터가 전송되었다'라고 판단되면, 데이터 채널에 대한 복조 과정을 수행한다(116 단계). 상기 데이터 채널에 대한 복조를 위해서는 등화 과정이 수행되는데, 이 등화 과정에서 필요한 채널 추정 정보로 상기 112단계에서 얻어낸 정보가 이용된다.

전술한 바와 같이 종래 기술에 따른 주파수분할 다중접속 방식의 통신시스템의 수신기에서 데이터 채널 복조를 위한 등화 과정이 수행되며, 이 등화 과정에 필요한 채널 추정 정보는 파일럿 채널을 통해서만 얻어진다. 상기 채널 추정 정보의 정확도는 상기 데이터 채널 복조에 민감한 영향을 미친다. 만일 상기 파일럿 채널 전송에 사용되는 서브 캐리어의 양이 작거나 또는 상기 파일럿 채널 전송에 할당되는 전력의 양이 작다면, 상기 수신기에서 정확한 채널 추정을 기대하기 어려울 것이다. 정확한 채널 추정 정보를 얻기 위해서는 상기 파일럿 채널 전송에 사용되는 서브 캐리어의 양이 클수록 또는 상기 파일럿 채널 전송에 할당되는 전력의 양이 클수록 좋을 것이다. 그러나, 상기 파일럿 채널 전송에 사용되는 서브 캐리어의 양을 크게 하거나 또는 상기 파일럿 채널 전송에 할당되는 전력의 양을 크게 하면, 다른 물리 채널들, 즉 데이터 채널 및 제어 채널에 할당할 수 있는 서브 캐리어의 양이나 전력의 양이 줄어들게 될 것이다. 이는 결국 데이터 채널에 대한 전송률 감소로 이어지게 된다.
따라서, 채널 추정 성능을 증가시키고, 파일럿 채널에 할당된 전송 전력의 양과 서브 캐리어들의 개수를 최소화시키기 위한 시스템과 방법이 필요하다.

따라서 본 발명의 목적은 주파수분할 다중접속 방식에 따라 패킷 데이터를 전송하는 이동 통신시스템에서 파일럿 채널에 할당되는 서브 캐리어의 양 및 송신 전력의 양을 최소화하고, 동시에 데이터 채널 복조에 필요한 채널 추정 성능을 향상시킬 수 있는 장치 및 방법 및 그 시스템을 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 송수신 장치는, 파일럿 채널과 제어 채널을 통해 신호를 송신하는 송신기와, 상기 파일럿 채널과 상기 제어 채널의 신호를 수신하고, 상기 파일럿 채널의 신호 및 상기 제어 채널의 송신에 사용된 송신 전력 정보를 이용하여 데이터 채널의 복조를 위한 채널을 추정하는 수신기를 포함한다.

상기 수신기는, 상기 파일럿 채널의 신호를 수신하는 파일럿 채널 수신부와, 상기 제어 채널의 신호를 수신하는 제어 채널 수신부와, 상기 송신기가 상기 제어 채널을 통해 송신한 원래의 신호를 재생하는 제어채널 신호 재생부와, 상기 파일럿 채널을 통해 수신된 신호와, 상기 제어 채널을 통해 수신된 신호와, 상기 제어채널 신호 재생부에 의해 재생된 상기 송신기가 상기 제어 채널을 통해 송신한 신호와, 상기 송신기에 의한 상기 제어 채널의 송신에 사용된 송신 전력 정보를 이용하여 채널을 추정하는 채널 추정부를 포함한다. 상기 채널 추정부는, 미리 약속된 파일럿 시퀀스와, 상기 파일럿 채널에 해당하는 서브캐리어들에서 수신된 신호와, 상기 재생 신호와, 상기 제어 채널에 해당하는 서브캐리어들에서 수신된 신호 및 상기 제어 채널의 송신에 사용된 송신 전력 정보를 이용하여 채널을 추정한다. 상기 제어 채널의 송신에 사용된 송신 전력 정보는 상기 송신기로부터 송신되는 정보이거나, 상기 제어 채널을 통해 상기 송신기로부터 송신되는 정보이거나, 상기 송신기와 상기 수신기의 사이에 미리 송신 전력이 정해진 제어 채널들중에서 어느 한 제어 채널을 통해 상기 송신기가 신호를 송신하고, 상기 수신기가 이 제어 채널의 신호를 수신함에 따라 알게 되는 정보이거나, 통신시스템의 전송 구간이 아닌 미리 정해진 특정 시간 구간마다 고정적으로 사용되는 정보로, 상기 송신기로부터 브로드캐스트되는 정보이거나, 상기 송신기가 데이터 전송률에 따라 미리 정의된 송신 전력으로 데이터를 송신함에 따라 상기 수신기가 상기 송신기로부터의 데이터 전송률을 확인함에 의해 알게 되는 정보일 수 있다.

전술한 바와 같은 내용은 당해 분야 통상의 지식을 가진 자는 후술되는 본 발명의 구체적인 설명으로 보다 잘 이해할 수 있도록 하기 위하여 본 발명의 특징들 및 기술적인 장점들을 다소 넓게 약술한 것이다.

본 발명의 청구범위의 주제를 형성하는 본 발명의 추가적인 특징들 및 장점들이 후술될 것이다. 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 동일한 목적들을 달성하기 위하여 다른 구조들을 변경하거나 설계하는 기초로서 발명의 개시된 개념 및 구체적인 실시예가 용이하게 사용될 수도 있다는 사실을 인식하여야 한다. 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 또한 발명과 균등한 구조들이 본 발명의 가장 넓은 형태의 사상 및 범위로부터 벗어나지 않는다는 사실을 인식하여야 한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예의 상세한 설명이 첨부된 도면들을 참조하여 설명될 것이다. 도면들 중 참조번호들 및 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 참조번호들 및 부호들로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다.

하기에서 설명될 본 발명에서는 제어 채널에 대한 수신 정보를 이용해 추가의 채널 추정 정보를 얻어내고, 이를 파일럿 채널을 통해 얻어지는 채널 추정 정보와 함께 이용해 보다 신뢰도 있는 채널 추정 정보를 얻어내고, 상기 채널 추정 정보를 이용해서 최종적으로 데이터 채널을 복조하는 방법 및 송수신 장치를 제안한다. 상기 본 발명의 중요한 특징 중의 하나는 데이터 송신기에서 제어 채널에 대한 송신 전력 정보, 즉, 송신기가 특정 전송 구간 동안 제어 채널을 송신할 때 사용한송신 전력에 대한 정보를 수신기에게 알려 줌으로써 수신기가 상기 제어 채널 수신을 통한 채널 추정을 가능케 하는 데 있다. 이러한 본 발명에서 제안하는 방법 및 장치에 의해 주파수분할 다중접속 방식의 패킷 데이터 이동 통신 시스템에서 파일럿 채널에 할당되는 서브 캐리어의 양 및 송신 전력의 양을 최소화하고, 동시에 데이터 채널 복조에 필요한 채널 추정 성능을 향상시킴으로써 한정된 무선 자원을 통해 보다 높은 용량을 기대할 수 있다.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 이동 통신시스템의 송신기에 의한 송신 동작에 대한 흐름을 보여주는 도면이다. 이 흐름은 기지국 송신기에서 수행될 수도 있고, 단말 송신기에서 수행될 수도 있다.

상기 도 3을 참조하면, 201단계에서 기지국 스케쥴러(도시하지 않음)는 채널 품질 정보를 포함한 스케줄링에 필요한 정보를 수집한다. 여기서 채널 품질 정보는 기지국과 단말 사이에 존재하는 물리 채널에 대한 채널 품질이 얼마나 좋은지를 가리키는 정보로써 통상적으로 단말로부터 기지국으로 피드백되는 정보이다. 상기 채널 품질 정보 이외의 스케쥴링 정보는 특정 구현에 따라 많은 차이가 있을 수 있고, 또한 본 발명과 직접 관련이 있는 내용은 아니므로 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다. 상기 기지국 스케쥴러는 후술될 도 5에 도시된 송신전력 결정부 402에 해당하며, 하기에서 자세히 설명하기로 한다.

202단계에서 상기 기지국 스케줄러는 소정의 스케줄링을 수행한다. 상기에서 '스케줄링을 수행한다'라는 말은 이번 전송 구간에서 어떤 사용자에게 데이터를 전송할 지, 얼마나 많은 자원(예; 서브 캐리어)을 통해 상기 데이터를 전송할 지 등 상기 <표 1>에 나타난 바와 같은 제어 정보들을 결정하는 것을 가리킨다. 또한, 상기 202 단계에서는 여러 물리 채널에 대한 송신 전력, 즉 파일럿 채널, 제어 채널, 데이터 채널 등에 대한 송신 전력이 결정된다. 상기 제어 채널의 송신 전력은 상기 제어 채널의 송신 전력 대 파일럿 채널의 송신 전력 또는 다른 특정 물리 채널의 송신전력에 대한 상대적인 비율로 정의될 수 있을 것이다. 그러나 이하에서는 편의상 상기 제어 채널의 송신 전력이 상기 파일럿 채널의 송신 전력에 대한 상대적인 비율을 기준으로 정의되는 것으로 설명하기로 한다. 예를 들면, 상기 파일럿 채널의 송신 전력이 1 밀리와트(mW)이고, 상기 제어 채널의 송신 전력이 2 mW인 경우, 상기 제어 채널의 송신 전력은 3 dB 라고 정의된다.

상기 201 단계 및 202 단계는 하향 링크 전송, 즉 기지국에서 단말로의 전송의 경우에만 해당하는 동작이고, 상향 링크 전송, 즉 단말에서 기지국으로의 전송의 경우에는 생략될 수 있음에 유의하여야 한다. 하향 링크 전송의 경우, 상기 202 단계에서 결정되는 파일럿 채널에 대한 송신 전력은 시간에 따라 혹은 상기 스케줄링 결과에 따라 변하지 않는 것이 일반적이고, 반면에 데이터 채널 및 제어 채널에 대한 송신 전력은 가변적인 것이 일반적이다.

송신기(도시하지 않음)는 203단계에서 상기 스케줄링 결과에 따라 제어 채널 및 데이터 채널을 구성하고, 204단계에서 상기 구성된 제어 채널 및 데이터 채널을 통해 해당하는 정보를 전송한다. 상기 송신기는 후술될 도 5에 도시된 참조번호 403 내지 406들이 될 수 있으며, 하기에서 상세히 설명하기로 한다. 여기서 유의할 점은 본 발명에서는 상기 제어 채널에 사용된 송신 전력 정보가 함께 전송된다는 점이다. 상기 송신 전력 정보가 왜 전송되어야 하는 지에 대한 상세한 설명은 후술될 도 4 에 도시된 수신기에서의 처리 흐름에 따른 동작과 관련하여 설명에서 하기로 한다.

한편, 상기 제어 채널을 송신할 때 사용한 송신 전력 정보를 전송하는 구체적인 방법으로 다음과 같은 실시예 1 내지 실시예 5가 될 수 있다. 실시예 1 내지 실시예 3은 기지국 송신기에 의한 하향 링크 전송 동작이고, 실시예 4 및 실시예 5는 단말 송신기에 의한 상향 링크 전송 동작이다.

실시 예 1:

하향 링크 전송의 경우, 기지국의 송신기는 매 전송 구간인 TTI 마다 상기 제어 채널을 전송하기 위해 사용되는 송신 전력 정보를 가변적으로 결정하고, 상기 송신 전력 정보를 매 전송 구간마다 하향 링크의 하나의 물리 채널을 통해 전송한다. 상기 송신 전력 정보를 전송하는 채널로는 상기 <표 1>과 같은 제어 정보를 전송하는 제어 채널을 동일하게 이용되거나, 혹은 다른 물리 채널이 이용될 수 있다. 전자의 경우, 상기 제어 채널에 포함되는 제어 정보는 하기의 <표 2>와 같이 될 수 있다.

제어 채널에 포함되는 제어 정보	할당되는 비트 수
단말 식별자	10
데이터 정보 크기	6
MCS 정보	5
사용된 자원 정보 (또는 자원 할당 정보)	5
제어 채널에 사용되는 송신 전력 정보	4

상기 <표 2>를 참조하면, 상기 제어 채널에 포함되는 제어 정보에는 단말 식별자, 데이터 정보 크기, MCS 정보, 사용된 자원 정보가 포함될 뿐만 아니라, 제어 채널을 전송할 때 사용하는 송신 전력 정보가 추가적으로 포함된다. 즉, 실시 예1에서는 송신기가 제어 채널을 전송할 때 사용된 송신 전력에 대한 정보를 제어 정보에 포함시켜 전송한다.

실시 예 2:

하향 링크 전송의 경우, 기지국의 송신기는 매 전송 구간인 TTI마다 상기 제어 채널을 전송하기 위해 사용되는 송신 전력 정보를 가변적으로 결정하되, 미리 송신 전력이 정해져 있는 여러 제어 채널들을 미리 정의해 놓고, 결정된 송신 전력에 해당하는 제어 채널을 통해 제어 정보가 전송되도록 한다. 이때 전송되는 제어 정보에는 상기 결정된 송신 전력 정보가 포함되지 않는다. 이 실시예는 상기 실시예 1과 같이 직접적으로 상기 송신 전력 정보를 전송하지 않고도, 간접적으로 상기 송신 전력 정보를 수신기가 알 수 있도록 하는 방법이다. 예를 들면, 제어 채널 1, 제어 채널 2, 제어 채널 3이 미리 정의되어 있고, 상기 제어 채널들이 각각 송신 전력으로 파일럿 채널 송신 전력 대비 0, 3, 6 dB를 사용하기로 정의되어 있다고 가정한다. 이번 전송 구간에서 제어 채널을 전송하기 위해 사용될 송신 전력이 3 dB 인 경우, 송신기는 제어 채널 2 를 통해 제어 정보를 전송한다. 상기 제어 채널 2 를 수신한 수신기는 상기 약속에 의해 3 dB의 송신 전력이 제어 채널 전송에 사용되었음을 알 수 있을 것이다. 실시예 2에 따른 본 발명의 실시 예는 수신기가 송신기로부터 떨어져 있는 거리(Geometric)에 따라 차동적으로 적용할 수 있다. 예컨대 기지국으로부터 수신기가 가장 가까운 제1 거리 내에 있으면, 송신기는 상기 제1 제어 채널 1을 통해 전송하고, 그 다음으로 먼 거리인 제2 거리 내에 있으면, 송신기는 상기 제어 채널2를 통해 송신한다.

실시 예 3:

하향 링크 전송의 경우, 기지국 송신기는 매 전송 구간인 TTI 마다 상기 제어 채널을 전송하기 위해 사용되는 송신 전력 정보를 가변적으로 결정하는 대신, 특정 시간 구간 동안 특정한 값이 고정적으로 사용되도록 한다. 따라서, 상기 기지국 송신기는 송신 전력 정보를 매 전송 구간마다 전송하지 않고, 상기 특정 시간 구간 동안 사용되는 고정적인 송신 전력 정보를 셀(cell) 내의 모든 사용자들에게 브로드캐스트(broadcast)한다. 이 실시예에서도 상기 실시예 2와 유사하게 복수 개의 제어 채널이 정의될 수도 있음에 유의하여야 한다.
아래에서 설명할 본 발명의 실시 예 4와 5는 상기 실시 예 1 내지 3과는 달리 역방향 링크에서 단말이 제어 채널의 송신 전력을 전송하는 실시 예들에 대한 것으로서 역방향 링크로도 데이터와 제어 채널이 전송된다고 가정했을 경우이다.

실시 예 4:

상향 링크 전송의 경우, 단말 송신기는 매 전송 구간인 TTI 마다 상기 제어 채널을 전송하기 위해 사용되는 송신 전력 정보를 기지국으로 전송한다. 상기 송신 전력 정보는 상향 링크에서 사용되는 제어 채널을 통해 전송된다. 즉, 상기 제어 채널을 전송하기 위해 사용한 송신 전력에 대한 송신 전력 정보는 상기 제어 채널에 포함되어 전송된다.

실시 예 5:

상향 링크 전송의 경우, 단말 송신기는 매 전송 구간인 TTI 마다 상기 제어 채널을 전송하기 위해 사용되는 송신 전력 정보를 기지국으로 전송하지 않는다. 상기 단말이 이번 전송 구간에 전송하는 데이터 전송률에 따라 미리 정의된 송신 전력을 사용하면서 이 송신 전력 정보를 직접적으로 상기 기지국으로 전송하지 않는 방법이다. 그러나 상기 기지국은 상기 단말이 어떠한 데이터 전송률을 사용했는지를 알 수 있기 때문에 자동적으로 상기 제어 채널 전송에 사용되는 송신 전력 정보도 알 수 있을 것이다. 왜냐하면, 기지국이 미리 지정한 데이터 전송률을 사용하여 상기 단말이 기지국으로 전송하기 때문이다. 즉, 상기 기지국은 상기 단말이 사용한 데이터 전송률에 대한 정보를 수신하고 이로부터 대응하는 송신 전력을 알 수 있다.

도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 이동 통신시스템의 수신기에 의한 수신 동작에 대한 흐름을 보여주는 도면이다. 이 흐름은 단말 수신기에서 수행될 수도 있고, 기지국 수신기에서 수행될 수도 있다.

상기 도 4를 참조하면, 수신기는 우선 301단계에서 파일럿 채널을 수신하고, 302단계에서 상기 수신된 파일럿 채널을 통해 무선 채널을 추정한다. 다음에, 303단계에서 상기 수신기는 제어 채널 및 제어 채널 송신 전력이 포함된 채널을 복조한다. 이때 상기 채널들에 대한 복조를 위한 등화 과정을 위해 상기 302 단계에서 얻어낸 채널 추정 정보가 활용된다. 이 등화 과정은 다양한 방법으로 가능할 것이지만, 본 발명과 직접적인 관련이 없으므로 이에 대한 상세 설명은 생략한다. 상기 303 단계에서 상기 수신기는 제어 채널 및 제어 채널 송신 전력이 포함된 채널에 대한 복조를 수행한다. 이때 복조의 대상은 상기 도 3 과 관련하여 설명한 바와 같이 제어 채널을 전송하기 위해 사용되는 송신 전력에 대한 정보를 전송하는 다양한 실시 예에 따라 달라질 것이다.

상기 303 단계에서 얻어진 제어 정보에 대해서는 304단계에서 소정의 CRC(Cyclic redundancy check) 검사가 수행된다. 만일 상기 CRC검사 결과가 통과되지 않으면(304단계 아니오), 상기 수신기는 301단계로 진행하여 다음 TTI에 대한 수신 동작을 수행한다. 반면, 상기 CRC검사 결과가 통과되면(304단계 예), 상기 수신기는 305단계에서 자신에게 데이터 채널이 수신되었는지를 판단한다. 이 판단 과정은 전술한 바와 같이 단말 식별자를 이용하여 수행될 수 있다. 예를 들어, 상기 303 단계를 통해 얻어낸 제어 정보들 중에 단말 식별자를 확인함으로써 자신에게 데이터 채널이 수신되었는지의 판단이 가능하다. 상기 확인된 단말 식별자가 자신에게 미리 할당된 식별자와 동일한 것으로 판단되면, 305 단계에서 '이번 전송 구간에 자신에게 데이터가 전송되었다'라고 판단한다. 그렇지 않으면, '자신에게 데이터가 전송되지 않았다'라고 판단한다. 상기 305 단계에서 '이번 전송 구간에 자신에게 데이터가 전송되지 않았다'라고 판단되면, 상기 301단계로 진행하여 다음 TTI에 대한 수신 동작을 반복한다. 만일 상기 305단계에서 '이번 전송 구간에 자신에게 데이터가 전송되었다'라고 판단되면, 306단계에서 상기 수신기는 데이터 채널에 필요한 채널 추정 정보에 대한 신뢰도를 높이기 위해 제어 채널에 대한 송신 신호를 재구성한다.

상기 306단계에서 '제어 채널에 대한 송신 신호를 재구성한다'라는 말은 송신기에서 상기 제어 정보를 전송하기 위해 사용한 소정의 채널 부호화, 반복, 천공 및 변조의 과정을 동일하게 수행하여 송신기가 원래 전송했던 신호를 그대로 재생하는 것을 가리킨다. 이와 같이 송신기가 원래 전송했던 신호를 그대로 재생하는 이유는 상기 재생된 원 신호와 상기 제어 채널에 해당하는 서브 캐리어들에서 수신된 신호를 비교함으로써 물리 채널이 어떠한 지를 추정해내기 위함이다.

307단계에서 상기 수신기는 상기 306 단계에서 얻어낸 제어 채널에 대한 재생 신호, 미리 약속된 파일럿 시퀀스, 상기 제어 채널에 해당하는 서브 캐리어들에서 수신된 신호, 파일럿 채널에 해당하는 서브 캐리어들에서 수신된 신호 등의 정보를 이용하여 데이터 채널 복조에 필요한 채널 추정 동작을 수행한다. 이러한 채널 추정 동작에는 상기 도 3에서 설명했던 '제어 채널의 전송에 사용된 송신 전력 정보'가 이용된다. 상기 제어 채널 송신 전력 정보는 상술한 바와 같이 상기 제어 채널의 송신 전력에 대한 파일럿 채널 송신 전력의 상대적인 비율로 정의된다. 만일 상기 수신기가 상기 두 채널의 송신 전력 비율을 알지 못한다면 정확한 채널 추정 값을 알아낼 수 없을 것이다. 예를 들어, 상기 도 1을 참조하면, 검은색으로 표시된 파일럿 채널 전송에 사용되는 서브 캐리어들에 할당되는 송신 전력이 1 mW이고, 빗금으로 표시된 제어 채널 전송에 사용되는 서브 캐리어들에 할당되는 송신 전력이 2 mW 인 경우, 상기 수신기는 상기 파일럿 채널에 대한 수신 신호의 세기와 제어 채널에 대한 수신 신호의 세기가 각 검은색과 빗금으로 표시되는 부분의 실제 물리 채널 응답이 달라서, 즉 검은색으로 표시된 부분의 물리 채널이 빗금으로 표시된 부분의 물리 채널보다 열악해서 상대적으로 약하게 수신된 것인지, 아니면 송신기가 상기 두 부분에 대한 송신 전력을 달리 해서 그렇게 된 것인지를 구분할 수 없기 때문에, 올바른 채널 추정을 할 수 없는 것이다. 따라서, 본 발명에서는 전술한 바와 같이 송신기가 제어 채널 송신 전력 정보를 수신기에게 전송하고, 상기 제어 채널 송신 전력 및 파일럿 채널 송신 전력의 비율을 수신기에서 알고 이를 통해 채널 추정을 수행하도록 하는 것은 매우 중요한 특징이 되는 것이다. 이와 같이 제어 채널 재생을 통해 채널 추정이 가능한 이유는 상기 제어 채널을 이미 알고있는 신호(known signal)로 인식하도록 하기 때문이다. 이와 같이 상기 304단계에서 CRC검사를 통해 수신된 제어 정보에 오류가 없다는 것이 확인된 후 상기 306단계에서 송신 신호를 재생했기 때문에 상기 제어 채널에 해당하는 서브 캐리어들에서 수신되는 신호는 이미 알고 있는 신호일 것이다. 이미 알고 있는 신호를 통해 채널을 추정하는 방법은 파일럿 채널의 신호를 통해 채널을 추정하는 방법과 동일하다. 마지막으로, 308단계에서 상기 수신기는 상기 307 단계에서 얻어낸 채널 추정 정보를 이용하여 데이터 채널에 대한 복조 동작을 수행한다.

상기 도 5를 참조하면, 송신기는 송신 전력 결정부 402와, 파일럿 채널 송신부 403과, 데이터 채널 송신부 404와, 제어 채널 송신부 405와, 제어 채널 송신전력 정보 송신부 406으로 구성된다. 여기서 유의할 점은 제어 채널 송신 전력 정보 전송 방법의 다양한 실시 예에 따라 상기 제어 채널 송신부 405와 제어 채널 송신 전력 정보 송신부 406은 동일한 블록으로 구성될 수 있다는 점이다. 상기 송신 전력 결정부 402는 채널 품질 정보 및 스케줄링 정보(상기 <표 2>에 기재된 제어 정보)를 입력받고, 파일럿 채널 송신부 403과, 데이터 채널 송신부 404와, 제어 채널 송신부 405와, 제어 채널 송신 전력 정보 송신부 406의 송신 전력을 제어한다. 여기에서 채널 품질 정보가 사용되는 이유는 특정 사용자의 채널 품질에 따라 여러 물리 채널들에 대한 송신 전력을 가변적으로 가져갈 수 있기 때문이다. 상기 파일럿 채널 송신부 403과, 데이터 채널 송신부 404와, 제어 채널 송신부 405와, 제어 채널 송신 전력 정보 송신부 406은 각각 파일럿 신호, 사용자 데이터(패킷 데이터), 제어 정보, 제어 채널 송신 전력 정보에 대해 소정의 부호화 과정 및 변조 과정을 거쳐 송신하는 기능을 담당하는 블록들이다.

상기 도 6을 참조하면, 수신기는 파일럿 채널 수신부 501과, 채널 추정부 502와, 제어 채널 송신 전력 정보 수신부 503과, 제어 채널 수신부 504와, 제어 채널 신호 재생부 505와, 데이터 채널 수신부 506으로 구성된다. 여기서 유의할 점은 제어 채널 송신 전력 정보의 전송 방법의 다양한 실시 예에 따라 상기 제어 채널 송신 전력 정보 수신부 503과 제어 채널 수신부 504는 동일한 블록으로 구성될 수 있다는 점이다. 상기 파일럿 채널 수신부 501은 파일럿 채널에 사용되는 서브 캐리어들에서 수신된 신호를 모아서 상기 채널 추정부 502로 넘기는 역할을 수행한다. 상기 채널 추정부 502는 도 4 의 302 및 307 과정을 수행하는 블록이고, 제어 채널 수신부 504, 제어 채널 신호 재생부 505, 데이터 채널 수신부 506 각각과 통신을 수행한다. 상기 제어 채널 송신 전력 정보 수신부503과, 제어 채널 수신부 504와, 데이터 채널 수신부 506은 각각 제어 채널 송신 전력 정보가 전송되는 채널, 제어 채널, 데이터 채널을 소정의 절차에 따라 복조하여 제어 채널 송신 전력 정보, 제어 정보, 데이터를 얻어내는 기능을 수행하는 블록들이다. 상기 제어 채널 신호 재생부 505는 상기 데이터 채널 수신부 506의 출력, 즉 복조된 제어 정보들을 입력으로 받아 도 4의 306 과정을 수행하는 블록이다.

한편 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니되며 후술하는 특허 청구의 범위뿐만 아니라 이 특허 청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

본 발명에서 제안하는 방법 및 장치에 의해 주파수분할 다중접속 방식에 따라 패킷 데이터를 전송하는 이동 통신시스템에서 파일럿 채널에 할당되는 서브 캐리어의 양 및 송신 전력의 양을 최소화하고, 동시에 데이터 채널 복조에 필요한 채널 추정 성능을 향상시킴으로써 한정된 무선 자원을 통해 보다 높은 용량을 기대할 수 있다.

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파일럿 채널을 이용하여 채널 추정을 수행하는 이동통신 시스템에 있어서,

제어 정보가 포함된 적어도 하나의 제어 채널과 상기 파일럿 채널을 무선망으로 전송하는 송신기와,

상기 파일럿 채널을 통해 수신된 파일럿 신호와 상기 제어 채널을 통해 수신된 제어 정보를 이용하여 채널 추정을 수행하는 수신기를 포함함을 특징으로 하는 이동 통신 시스템.
제32 항에 있어서,

상기 송신기는 상기 제어 채널의 송신 전력과 관련된 정보를 더 전송함을 특징으로 하는 이동 통신 시스템.
제33 항에 있어서,

상기 제어 채널의 송신 전력과 관련된 정보는 상기 제어채널을 통하여 전송됨을 특징으로 하는 이동 통신 시스템.
제32 항에 있어서,

상기 적어도 하나의 제어채널은 상기 송신기와 상기 수신기간에 미리 설정된 송신 전력으로 전송됨을 특징으로 하는 이동 통신 시스템.
제35 항에 있어서,

상기 적어도 하나의 제어 채널은 제1 및 제2 제어 채널을 포함하며, 상기 제 1 제어채널은 미리 설정된 제 1 송신전력으로, 상기 제 2 제어채널은 미리 설정된 제 2 송신 전력으로 전송됨을 특징으로 하는 이동 통신 시스템.
청구항 37은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

제33 항에 있어서,

상기 제어 채널의 송신 전력과 관련된 정보는 방송제어채널을 통하여 전송됨을 특징으로 하는 이동 통신 시스템.
청구항 38은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

제37 항에 있어서,

상기 제어 채널의 송신 전력과 관련된 정보는 특정 시간 구간을 나타내는 시간 정보 및 상기 특정 시간 구간동안 전송되는 송신전력 정보로 구성됨을 특징으로 하는 이동 통신 시스템.
청구항 39은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

제32 항에 있어서,

상기 제어채널은 데이터 전송률에 따라 상기 송신기와 상기 수신기간에 미리 설정된 송신 전력으로 전송됨을 특징으로 하는 이동 통신 시스템.
이동통신 시스템의 송신장치에 있어서,

파일럿 채널을 무선망으로 전송하는 파일럿 채널 송신부와,

제어 정보가 포함된 적어도 하나의 제어 채널을 전송하는 제어 채널 송신부와,

상기 제어 채널의 송신 전력과 관련된 정보를 전송하는 제어 채널 송신 전력 정보 송신부를 포함함을 특징으로 하는 송신 장치.
제40 항에 있어서,

상기 제어 채널의 송신 전력과 관련된 정보는 상기 제어채널을 통하여 전송됨을 특징으로 하는 송신 장치.
제40 항에 있어서,

상기 제어 채널의 송신 전력과 관련된 정보는 방송제어채널을 통하여 전송됨을 특징으로 하는 송신 장치.
청구항 43은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

제42 항에 있어서,

상기 제어 채널의 송신 전력과 관련된 정보는 특정 시간 구간을 나타내는 시간 구간 정보 및 상기 특정 시간 구간동안 전송되는 송신전력 정보로 구성됨을 특징으로 하는 송신 장치.
이동통신 시스템의 송신장치에 있어서,

파일럿 채널을 무선망으로 전송하는 파일럿 채널 송신부와,

제어 정보가 포함된 적어도 하나의 제어 채널을 전송하는 제어 채널 송신부를 포함하며,

상기 적어도 하나의 제어채널은 상기 송신 장치와 수신 장치 간에 미리 설정된 송신 전력으로 전송됨을 특징으로 하는 송신 장치.
제44 항에 있어서,

상기 적어도 하나의 제어 채널은 제1 및 제2 제어 채널을 포함하며, 상기 제 1 제어채널은 미리 설정된 제 1 송신전력으로, 상기 제 2 제어채널은 미리 설정된 제 2 송신 전력으로 전송됨을 특징으로 하는 송신 장치.
이동통신 시스템의 송신장치에 있어서,

파일럿 채널을 무선망으로 전송하는 파일럿 채널 송신부와,

제어 정보가 포함된 적어도 하나의 제어 채널을 전송하는 제어 채널 송신부를 포함하며,

상기 제어채널은 데이터 전송률에 따라 상기 송신 장치와 수신 장치 간에 미리 설정된 송신 전력으로 전송됨을 특징으로 하는 송신 장치.
이동통신 시스템의 수신 장치에 있어서,

파일럿 채널을 수신하는 파일럿 채널 수신부와,

제어 정보가 포함된 적어도 하나의 제어 채널을 수신하는 제어 채널 수신부와,

상기 파일럿 채널을 통해 수신된 파일럿 신호와 상기 제어 채널을 통해 수신된 제어 정보를 이용하여 채널 추정을 수행하는 채널 추정부를 포함함을 특징으로 하는 수신 장치.
제47 항에 있어서,

상기 수신 장치는 상기 제어 채널의 송신 전력과 관련된 정보를 수신하는 제어 채널 송신 전력 정보 수신부를 더 포함함을 특징으로 하는 수신 장치.
제48 항에 있어서,

상기 제어 채널의 송신 전력과 관련된 정보는 상기 제어채널을 통하여 수신됨을 특징으로 하는 수신 장치.
제48 항에 있어서,

상기 제어 채널의 송신 전력과 관련된 정보는 방송 제어 채널을 통하여 전송됨을 특징으로 하는 수신 장치.
제50 항에 있어서,

상기 제어 채널의 송신 전력과 관련된 정보는 특정 시간 구간을 나타내는 시간 구간 정보 및 상기 특정 시간 구간동안 전송되는 송신전력 정보로 구성됨을 특징으로 하는 수신 장치.
제47 항에 있어서,

상기 적어도 하나의 제어채널은 송신 장치와 상기 수신 장치 간에 미리 설정된 송신 전력으로 전송됨을 특징으로 하는 수신 장치.
제52 항에 있어서,

상기 적어도 하나의 제어 채널은 제1 및 제2 제어 채널을 포함하며, 상기 제 1 제어채널은 미리 설정된 제 1 송신전력으로, 제 2 제어채널은 미리 설정된 제 2 송신 전력으로 전송됨을 특징으로 하는 수신 장치.
청구항 54은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

제47 항에 있어서,

상기 제어 채널은 데이터 전송률에 따라 송신 장치와 상기 수신 장치 간에 미리 설정된 송신 전력으로 전송됨을 특징으로 하는 수신 장치.
청구항 55은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

제47 항에 있어서,

상기 채널 추정부는 상기 수신된 제어정보를 이용하여 제어 채널에 대한 송신 신호를 재구성하여 채널 추정에 이용함을 특징으로 하는 수신 장치.
이동통신 시스템에서 파일럿 채널을 이용하여 채널 추정을 수행하는 방법에 있어서,

송신기가 제어 정보가 포함된 적어도 하나의 제어 채널과 상기 파일럿 채널을 무선 망으로 전송하는 과정과,

수신기가 상기 파일럿 채널을 통해 수신된 파일럿 신호와 상기 제어 채널을 통해 수신된 제어 정보를 이용하여 채널 추정을 수행하는 과정을 포함함을 특징으로 하는 채널 추정 방법.
제56 항에 있어서,

상기 송신기가 상기 제어 채널의 송신 전력과 관련된 정보를 전송하는 과정을 더 포함함을 특징으로 하는 채널 추정 방법.
제57 항에 있어서,

상기 제어 채널의 송신 전력과 관련된 정보는 상기 제어 채널을 통하여 전송됨을 특징으로 하는 채널 추정 방법.
제56 항에 있어서,

상기 적어도 하나의 제어 채널은 상기 송신기와 상기 수신기간에 미리 설정된 송신 전력으로 전송됨을 특징으로 하는 채널 추정 방법.
제59 항에 있어서,

상기 적어도 하나의 제어 채널은 제1 및 제2 제어 채널을 포함하며, 상기 제1 제어 채널은 미리 설정된 제1 송신 전력으로, 상기 제2 제어 채널은 미리 설정된 제2 송신 전력으로 전송됨을 특징으로 하는 채널 추정 방법.
청구항 61은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

제57 항에 있어서,

상기 제어 채널의 송신 전력과 관련된 정보는 방송 제어 채널을 통해 전송됨을 특징으로 하는 채널 추정 방법.
청구항 62은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

제61 항에 있어서,

상기 제어 채널의 송신 전력과 관련된 정보는 특정 시간 구간을 나타내는 시간 구간 정보 및 상기 특정 시간 구간동안 전송되는 송신 전력 정보로 구성됨을 특징으로 하는 채널 추정 방법.
청구항 63은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

제56 항에 있어서,

상기 제어 채널은 데이터 전송률에 따라 상기 송신기와 상기 수신기간에 미리 설정된 송신 전력으로 전송됨을 특징으로 하는 채널 추정 방법.
이동 통신 시스템에서 송신 방법에 있어서,

파일럿 채널을 무선 망으로 전송하는 과정과,

제어 정보가 포함된 적어도 하나의 제어 채널을 전송하는 과정과,

상기 제어 채널의 송신 전력과 관련된 정보를 전송하는 과정을 포함함을 특징으로 하는 송신 방법.
제64 항에 있어서,

상기 제어 채널의 송신 전력과 관련된 정보는 상기 제어 채널을 통하여 전송됨을 특징으로 하는 송신 방법.
청구항 66은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

제64 항에 있어서,

상기 제어 채널의 송신 전력과 관련된 정보는 방송 제어 채널을 통하여 전송됨을 특징으로 하는 송신 방법.
청구항 67은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

제66 항에 있어서,

상기 제어 채널의 송신 전력과 관련된 정보는 특정 시간 구간을 나타내는 시간 구간 정보 및 상기 특정 시간 구간 동안 전송되는 송신 전력 정보로 구성됨을 특징으로 하는 송신 방법.
이동 통신 시스템에서 송신 방법에 있어서,

파일럿 채널을 무선 망으로 전송하는 과정과,

제어 정보가 포함된 적어도 하나의 제어 채널을 전송하는 과정을 포함하고,

상기 적어도 하나의 제어 채널은 송신 장치와 수신 장치 간에 미리 설정된 송신 전력으로 전송됨을 특징으로 하는 송신 방법.
제68 항에 있어서,

상기 적어도 하나의 제어 채널은 제1 및 제2 제어 채널을 포함하며, 상기 제1 제어 채널은 미리 설정된 제1 송신 전력으로, 상기 제2 제어 채널은 미리 설정된 제2 송신 전력으로 전송됨을 특징으로 하는 송신 방법.
이동 통신 시스템에서 송신 방법에 있어서,

파일럿 채널을 무선 망으로 전송하는 과정과,

제어 정보가 포함된 적어도 하나의 제어 채널을 전송하는 과정을 포함하고,

상기 제어 채널은 데이터 전송률에 따른 송신 장치와 수신 장치간에 미리 설정된 송신 전력으로 전송됨을 특징으로 하는 송신 방법.
이동 통신 시스템에서 수신 방법에 있어서,

파일럿 채널을 수신하는 과정과,

제어 정보가 포함된 적어도 하나의 제어 채널을 수신하는 과정과,

상기 파일럿 채널을 통해 수신된 파일럿 신호와 상기 제어 채널을 통해 수신된 제어 정보를 이용하여 채널 추정을 수행하는 과정을 포함함을 특징으로 하는 수신 방법.
제71 항에 있어서,

상기 제어 채널의 송신 전력과 관련된 정보를 수신하는 과정을 더 포함함을 특징으로 하는 수신 방법.
청구항 73은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

제72 항에 있어서,

상기 제어 채널의 송신 전력과 관련된 정보는 상기 제어 채널을 통해 수신됨을 특징으로 하는 수신 방법.
청구항 74은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

제72 항에 있어서,

상기 제어 채널의 송신 전력과 관련된 정보는 방송 제어 채널을 통해 전송됨을 특징으로 하는 수신 방법.
청구항 75은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

제74 항에 있어서,

상기 제어 채널의 송신 전력과 관련된 정보는 특정 시간 구간을 나타내는 시간 구간 정보 및 상기 특정 시간 구간 동안 전송되는 송신 전력 정보로 구성됨을 특징으로 하는 수신 방법.
청구항 76은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

제71 항에 있어서,

상기 적어도 하나의 제어 채널은 송신 장치와 수신 장치 간에 미리 설정된 송신 전력으로 전송됨을 특징으로 하는 수신 방법.
청구항 77은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

제76 항에 있어서,

상기 적어도 하나의 제어 채널은 제1 및 제2 제어 채널을 포함하며, 상기 제1 제어 채널은 미리 설정된 제1 송신 전력으로, 상기 제2 제어 채널은 미리 설정된 제2 송신 전력으로 전송됨을 특징으로 하는 수신 방법.
청구항 78은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

제71 항에 있어서,

상기 제어 채널은 데이터 전송률에 따라 송신 장치와 수신 장치 간에 미리 설정된 송신 전력으로 전송됨을 특징으로 하는 수신 방법.
청구항 79은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

제71 항에 있어서,

상기 제어 채널을 통해 수신된 제어 정보를 이용하여 채널 추정을 수행하는 과정은,

상기 수신된 제어 정보를 이용하여 제어 채널에 대한 송신 신호를 재구성하여 채널 추정에 이용하는 과정을 포함함을 특징으로 하는 수신 방법.