KR100850337B1

KR100850337B1 - Locking element for a shock-absorbing belt buckle

Info

Publication number: KR100850337B1
Application number: KR1020067017220A
Authority: KR
Inventors: 피어 그로스; 마르틴 파울로우스키
Original assignee: 오토리브 디벨로프먼트 에이비
Priority date: 2004-02-27
Filing date: 2005-02-03
Publication date: 2008-08-04
Also published as: KR20070018011A

Abstract

충격 흡수 벨트 버클의 차단 요소는 벨트 버클 하우징 안에서 축 A-A 를 중심으로 회전 가능하게 위치시키기 위한 베어링 요소들을 가진 질량 동체(10)를 가진다. 해제 버튼에 의한 차단 요소의 직접적이거나 또는 간접적인 작동을 위한 작동 요소 및 벨트 버클의 다른 차단 구성 요소의 작동을 위한 질량 동체로부터 돌출된 적어도 하나의 아암(20)은 질량 동체(10)상에 위치된다. 소음의 감소를 위해서, 질량 동체로부터의 거리가 증가하면서 아암의 강성이 감소되는 방식으로 아암(20)이 형성된다. The blocking element of the shock absorbing belt buckle has a mass body 10 with bearing elements for rotatably positioning about axis A-A in the belt buckle housing. At least one arm 20 protruding from the mass body for the actuation of the actuating element for direct or indirect actuation of the blocking element by the release button and the other blocking component of the belt buckle is located on the mass body 10. do. In order to reduce the noise, the arm 20 is formed in such a way that the rigidity of the arm is reduced while the distance from the mass fuselage is increased.

Description

충격 흡수 벨트 버클의 차단 요소{Locking element for a shock-absorbing belt buckle}Locking element for a shock-absorbing belt buckle}

본 발명은 청구항 제 1 항의 전제부에 따른 충격 흡수 벨트 버클의 차단 요소에 관한 것이다.The invention relates to a blocking element of a shock absorbing belt buckle according to the preamble of claim 1.

그러한 차단 요소는 유럽 특허 EP 0 557 983 B1 에 개시되어 있다. 상기 유럽 특허 EP 0 557 983 호에는 회전되게 위치하는 차단 요소를 가진 충격 흡수 벨트 버클에 관해 설명되어 있는데, 이것은 벨트 버클의 충격 흡수 특성을 보장한다. 차단 요소는 레버가 연장되는 질량 동체(mass body)를 가지며, 질량 동체는 직접적으로나 또는 간접적으로 벨트 버클의 해제 버튼과 연결된다. 더욱이, 2 개의 아암들이 질량 동체로부터 연장되는데, 이들은 벨트 버클 하우징 안에서 차단 요소를 위치시키기 위한 베어링 요소들을 나타낸다. 이들 아암들은 잠금 핀들과 상호 작용할 수 있어서 벨트의 혀 부분(tongue)이 벨트 버클 안에서 차단되는 것을 이루는 방식으로 형성된다. 벨트 버클의 기하학적 형상과 질량 분포는, 커다란 가속도가 발생할 때, 예를 들면 장력을 받는 과정에서 벨트 버클이 끝부분의 정지부와 만날 때, 차단 요소들이 그것의 피봇 둘레에서 회전하고, 차단 핀들과 상호 작용하여, 따라서 벨트 버클 안에서 버클의 혀 부분이 차단되는 것이 이루어지는 방식으로 선택된 다.Such blocking elements are disclosed in European patent EP 0 557 983 B1. The European patent EP 0 557 983 describes a shock absorbing belt buckle with a blocking element located in rotation, which ensures the shock absorbing properties of the belt buckle. The blocking element has a mass body from which the lever extends, which mass body is connected directly or indirectly with the release button of the belt buckle. Moreover, two arms extend from the mass body, which represent bearing elements for positioning the blocking element within the belt buckle housing. These arms are formed in such a way that they can interact with the locking pins so that the tongue tongue of the belt is blocked in the belt buckle. The geometry and mass distribution of the belt buckle is such that when large accelerations occur, for example when the belt buckle encounters the end stop during tensioning, the blocking elements rotate around its pivot, Interacting, thus selecting the way in which the tongue portion of the buckle is cut off within the belt buckle.

버클 버튼에 작용하는 높은 가속력들이 의도되지 않게 안전 벨트를 해제시키게 되는 것을 방지하기 위하여 상기와 같은 차단이 필요하다. 그러한 충격 흡수 벨트 버클이 기능하는 정확한 방법은 유럽 특허 EP 0 557 983 B1 에 상세하게 설명되어 있으며, 따라서 본원에서는 그에 관련하여 더 이상 상세하게 설명하지 않을 것이다.Such blocking is necessary to prevent the high acceleration forces acting on the buckle button from unintentionally releasing the seat belt. The precise way in which such a shock absorbing belt buckle functions is described in detail in European patent EP 0 557 983 B1 and will therefore not be described in further detail herein.

설계상의 고려 때문에, 적어도 하나의 아암이- 유럽 특허 0 557 983 B1 에 설명된 예에서는 2 개의 아암이 존재함 - 질량 동체로부터 돌출할 필요가 있다. 이것은 아암이 질량 동체에 대하여 진동할 수 있다는 것을 의미하며, 지금까지 알려진 일반적인 차단 요소들의 경우에, 차량 승객이 들을 수 있는 소란한 소음으로 이어진다.Due to design considerations, it is necessary that at least one arm-in the example described in European Patent 0 557 983 B1-have two arms-protrude from the mass body. This means that the arm can vibrate with respect to the mass fuselage, and in the case of the general blocking elements known to date, it leads to the disturbing noise that the vehicle passengers can hear.

이러한 관점에서 시작하여, 본 발명의 목적은 차단 요소로부터 발생된 가청의 소음이 감소되거나 또는 완전히 회피되는 방식으로 일반적인 유형의 차단 요소를 개발하는 것이다.Starting from this point of view, the object of the present invention is to develop a general type of blocking element in such a way that the audible noise generated from the blocking element is reduced or completely avoided.

본 발명의 목적은 청구항 제 1 항의 특징을 가진 차단 요소에 의해서 달성된다.The object of the invention is achieved by a blocking element with the features of claim 1.

설계상의 고려 때문에, 완전하게 진동을 억제하는 것은 불가능하며, 따라서 진동의 고유 진동수를 보다 높은 진동수로 변환시키는 방법이 선택되었다. 이상적으로는, 가장 낮은 고유 진동수가 17000 Hz 보다 위에 있어야 하며, 이는 인간의 청취 능력의 한계보다 높은 것이다.Because of design considerations, it is impossible to completely suppress vibrations, so a method of converting the natural frequencies of vibrations into higher frequencies has been chosen. Ideally, the lowest natural frequency should be above 17000 Hz, which is above the limits of human listening ability.

본 발명에 따르면, 상기의 목적은 아암 또는 아암들의 강성(stiffness)이 질량 동체로부터의 거리가 증가할수록 감소되는 방식으로 차단 요소가 형성됨으로써 달성된다. 이와 같은 것을 달성하기 위하여, 상이한 설계 수단들이 이루어질 수 있으며 바람직한 수단들은 종속 청구항들에서 바람직한 구현예로 설명된다.According to the invention, the above object is achieved by forming the blocking element in such a way that the stiffness of the arm or arms decreases with increasing distance from the mass fuselage. To achieve this, different design means can be made and the preferred means are described as preferred embodiments in the dependent claims.

적어도 하나의 강성 지주(stiffening strut)가 아암과 질량 동체 사이에 제공될 수 있으며, 그리고/또는 아암마다 적어도 하나의 요부가 제공될 수 있어서, 상기 요부의 깊이는 질량 동체로부터의 거리가 증가함에 따라서 증가된다.At least one stiffening strut may be provided between the arm and the mass body, and / or at least one recess may be provided per arm, such that the depth of the recess is increased as the distance from the mass body increases. Is increased.

본 발명은 이제 도면을 참조하여 구현예를 설명함으로써 보다 상세하게 설명될 것이다. 도면들은 다음과 같다.The invention will now be described in more detail by describing an embodiment with reference to the drawings. The drawings are as follows.

도 1 은 차단 요소에 대한 제 1 사시도이다.1 is a first perspective view of a blocking element.

도 2 는 차단 요소에 대한 제 2 사시도이다.2 is a second perspective view of the blocking element;

도 1 및 도 2 는 상이한 관점에서 바라본 동일한 차단 요소를 나타낸다.1 and 2 show the same blocking element viewed from different perspectives.

질량 동체(10)는 베어링 요소로서의 역할을 하는 2 개의 베어링 돌기(bearing peg,12)를 나타내는데, 그에 의해서 차단 요소는 축 A-A를 중심으로 회전될 수 있도록 벨트 버클의 하우징 안에 장착될 수 있다. 레버(14)는 질량 동체(10)로부터 연장되는데, 레버는 작동 요소로서의 역할을 한다. 장착된 상태에서, 레버(14)는 벨트 버클의 해제 버튼과 차단 요소 사이에서 직접적이거나 또는 간접 적인 연결부(link)를 형성한다.The mass body 10 exhibits two bearing pegs 12 which serve as bearing elements, whereby the blocking element can be mounted in the housing of the belt buckle so that it can be rotated about axis A-A. The lever 14 extends from the mass body 10, which serves as an actuating element. In the mounted state, the lever 14 forms a direct or indirect link between the release button of the belt buckle and the blocking element.

또한, 2 개의 아암(20)들이 질량 동체(10)로부터 연장되는데, 이들 각각은 갈고리가 형성된 단부 부분(22)을 나타낸다. 갈고리가 형성된 단부 부분(22)들은 차단된 상태에서 잠금 핀과 작용하는 역할을 한다. 아암들의 내측부(20A) 및 질량 동체의 내측부(10A)는 U 자를 형성한다. 레버(14)와 아암(20)은 서로 대략 직각을 이룬다.In addition, two arms 20 extend from the mass body 10, each representing a hooked end portion 22. The hooked end portions 22 serve to engage the locking pin in the blocked state. The inner portion 20A of the arms and the inner portion 10A of the mass body form a U shape. The lever 14 and the arm 20 are approximately perpendicular to each other.

아암들의 강성이 질량 동체로부터의 거리가 증가할수록 감소되는 것을 보장하는 설계 수단들이 다음과 같이 취해진다.Design measures are taken as follows to ensure that the stiffness of the arms decreases with increasing distance from the mass fuselage.

한편으로, 2 개의 강성 지주(24,26)가 아암(20) 마다 질량 동체의 내측부(10A)와 아암의 내측부(20a) 사이에서 연장된다. 이러한 배치에서, 제 1 의 강성 지주(24)는 대략 아암(20)의 절반으로 연장되는데 반해, 제 2 의 강성 지주(26)는 단지 아암 길이의 대략 1/4 내지 1/6 로 연장된다. 그러한 강성 지주들은 양쪽 아암(20)들에 할당되지만, 도 2 에서는 단지 하나의 아암에만 속하는 강성 지주들만이 도시되어 있다. 제 1 의 강성 지주(24)는 주로 아암(20)의 제 1 의 굽힘에 대한 고유 진동수의 상승을 야기하는 반면에, 제 2 의 강성 지주(26)는 주로 제 1 의 비틀림에 대한 고유 진동수의 상승을 야기한다.On the other hand, two rigid struts 24 and 26 extend between the inner portion 10A of the mass body and the inner portion 20a of the arm for each arm 20. In this arrangement, the first rigid strut 24 extends approximately to half of the arm 20, while the second rigid strut 26 extends only approximately 1/4 to 1/6 of the arm length. Such rigid struts are assigned to both arms 20, but only the rigid struts belonging to only one arm are shown in FIG. 2. The first rigid strut 24 mainly causes the rise of the natural frequency with respect to the first bending of the arm 20, while the second rigid strut 26 mainly has the natural frequency with respect to the first torsion. Cause rise.

또한, 외측부(20A)에서, 아암(20)은 경사 포켓(sloping pocket)의 형태로 요부(28)를 나타낸다. 이러한 요부(28)의 깊이는 축 A-A 로부터의 거리가 증가함에 따라서 깊어지며, 즉, 질량 동체(10)로부터의 거리가 증가함에 따라서 깊어진다. 이러한 요부(28)들은 한편으로 질량이 감소되게 하며 또한 아암들의 소망되는 강성 을 향상시킨다.In addition, at the outer side 20A, the arm 20 represents the recess 28 in the form of a sloping pocket. The depth of this recess 28 deepens as the distance from the axis A-A increases, i.e., as the distance from the mass body 10 increases. These recesses 28, on the one hand, allow the mass to be reduced and also enhance the desired stiffness of the arms.

차단 요소가 바람직스럽게는 단일체의 금속 구성 요소로서, 이것이 바람직스럽게는 다이 캐스팅 공정을 이용하여 제조된다.The blocking element is preferably a unitary metal component, which is preferably produced using a die casting process.

< 도면의 참조 번호><Reference number in drawing>

10. 질량 동체10. Mass fuselage

10A. 질량 동체의 내측부10A. Inner part of mass fuselage

12. 베어링 돌기12. Bearing protrusion

14. 레버14. Lever

20. 아암20. Arm

20A. 아암의 내측부20A. Medial part of arm

22. 갈고리 형상의 단부 부분22. Hooked end portion

24. 제 1 의 강성 지주24. The first rigid shore

26. 제 2 의 강성 지주26. Second Rigid Shore

28. 요부28. The main part

본 발명은 충격 흡수 벨트의 버클에서 이용될 수 있다.The invention can be used in the buckle of the shock absorbing belt.

Claims

베어링 요소(12)들을 통해 연장된 축(A-A)을 중심으로 회전될 수 있도록 벨트 버클 안에 위치되는 베어링 요소(12)들을 가진 질량 동체(10), 해제 버튼에 의해 차단 요소의 직접적이거나 또는 간접적인 작동을 위하여 질량 동체상에 위치된 작동 요소 및, 벨트 버클의 다른 차단 구성 요소의 작동을 위하여 질량 동체로부터 돌출하는 적어도 하나의 아암(20)을 가진, 충격 흡수 벨트 버클의 차단 요소로서,Mass fuselage 10 with bearing elements 12 positioned in the belt buckle so as to be able to rotate about an axis AA extending through the bearing elements 12, either directly or indirectly of the blocking element by means of a release button A blocking element of a shock absorbing belt buckle, having an operating element located on the mass fuselage for operation and at least one arm 20 protruding from the mass fuselage for the operation of the other blocking components of the belt buckle,

아암(20)의 강성은 질량 동체로부터의 거리가 커지면서 감소되는 것을 특징으로 하는, 충격 흡수 벨트 버클의 차단 요소.The stiffness of the arm (20) is reduced as the distance from the mass fuselage is reduced.

제 1 항에 있어서,The method of claim 1,

2 개의 아암(20)들이 질량 동체(10)로부터 연장되는, 충격 흡수 벨트 버클의 차단 요소.The blocking element of the shock absorbing belt buckle, wherein two arms 20 extend from the mass body 10.

제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2,

적어도 하나의 강성 지주(24,26)가 각각의 아암(20)과 질량 동체(10) 사이에 제공되는 것을 특징으로 하는, 충격 흡수 벨트 버클의 차단 요소.A blocking element of a shock absorbing belt buckle, characterized in that at least one rigid strut (24, 26) is provided between each arm (20) and the mass body (10).

제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein

2 개의 강성 지주(24,26)들이 각각의 아암에 대하여 제공되는 것을 특징으로 하는, 충격 흡수 벨트 버클의 차단 요소.Blocking element of a shock absorbing belt buckle, characterized in that two rigid struts (24, 26) are provided for each arm.

제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein

제 1 강성 지주(24)는 아암(20) 길이의 최대 절반으로 연장되고, 제 2 강성 지주(26)는 아암(20) 길이의 최대 1/4 내지 1/6 로 연장되는 것을 특징으로 하는, 충격 흡수 벨트 버클의 차단 요소.The first rigid strut 24 extends up to half of the length of the arm 20, and the second rigid strut 26 extends up to 1/4 to 1/6 of the length of the arm 20, The blocking element of the shock absorber belt buckle.

제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein

적어도 하나의 요부(28)가 각각의 아암에 제공되며, 베어링 요소(12)들을 통해 연장된 축(A-A)의 방향에서 요부의 깊이는 질량 동체(10)로부터의 거리가 증가하면서 깊어지는 것을 특징으로 하는, 충격 흡수 벨트 버클의 차단 요소.At least one recess 28 is provided in each arm, and the depth of the recess in the direction of the axis AA extending through the bearing elements 12 is deepened as the distance from the mass body 10 increases. That, the blocking element of the shock absorber belt buckle.

제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein

차단 요소는 단일체의 금속 구성 요소로서 형성되는 것을 특징으로 하는, 충격 흡수 벨트 버클의 차단 요소.The blocking element of the shock absorbing belt buckle, characterized in that the blocking element is formed as a unitary metal component.