KR100831087B1 - Ｍｍａ 공중합수지를 혼합한 단면보수재와 이를 이용하는열화콘크리트 교량상판 단면보수방법 - Google Patents

Ｍｍａ 공중합수지를 혼합한 단면보수재와 이를 이용하는열화콘크리트 교량상판 단면보수방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 MMA 공중합수지를 혼합한 단면보수재와 이를 이용하는 열화콘크리트 교량상판 단면보수방법에 관한 것으로서, 뛰어난 방수성능과 접착성능, 그리고 우수한 강도 및 신속한 경화성능을 갖는 MMA 공중합수지를 충진재와 경화개시재 및 골재 등과 혼합하여 단면보수재를 제조하고, 이렇게 제조한 단면보수재를 열화부가 발생된 콘크리트 교량상판에 보수재로 사용함으로써 교통개방을 신속하게 하고 보수층을 열화부에 견고하게 부착시킬 수 있는 효과가 있다.
콘크리트 교량상판, 보수, 아스콘, 단면보수재, MMA 공중합수지

Description

ＭＭＡ 공중합수지를 혼합한 단면보수재와 이를 이용하는 열화콘크리트 교량상판 단면보수방법{Section repair material and Section repair method using the MMA resins for slab of concrete bridge}
본 발명은 MMA 공중합수지를 혼합한 단면보수재와 이를 이용하는 열화콘크리트 교량상판 단면보수방법에 관한 것으로서, 특히 콘크리트 교량상판에 열화부가 발생하였을 때 사용되는 단면보수재의 경화성능과 방수성능 및 접착강도를 향상시킬 수 있는 MMA 공중합수지를 혼합한 단면보수재와 이를 이용하는 열화콘크리트 교량상판 단면보수방법에 관한 것이다.
일반적으로, 아스콘을 포장한 도로는 계절적 온도변화에 따라 반복되는 수축 팽창, 차량에 의해 가해지는 정하중 및 동하중과 응력의 불균일, 노화 및 지반 침하, 침투수의 동결융해 및 차량 바퀴에 의한 펌핑현상 등 여러 가지 요인에 의해 아스팔트노면의 일부가 부분적으로 갈라지는 균열이나 포털현상이 발생하게 된다. 이러한 균열, 포탈 및 아스콘 포장층을 통해 빗물 및 제설제 등이 콘크리트 상판면 에 침투하게 되면 콘크리트 열화가 발생되고 철근 부식이 발생되어 콘크리트 교량 상판구조물의 내구성이 급격히 떨어지게 됨은 물론 이로 인해 포장층의 손상이 가속되게 되어 결국 차량통행에 지장을 초래할 뿐만 아니라 안전사고를 유발할 우려가 높아지고 있다. 특히, 교량의 상판에 파손부위가 발생되면, 교량의 특성상 우회도로를 찾기도 쉽지 않아서 그 교통체증이 더욱 심화된다. 따라서, 차량의 안전하고 원활한 소통과 교량의 내구성 연장을 위해서는 교량의 상판에 발생된 열화단면을 신속하게 보수해야할 필요가 있다.
종래의 열화 콘트리트 교량상판의 단면 보수방법은 초속경 시멘트를 이용 단면보수를 하고 그 위에 방수층을 시공한 다음 그 위에 아스콘을 포장하는 방법이 일반적이다.
그러나, 이러한 보수방법은 우선 시멘트계의 경우 동절기 작업이 불가능하여 긴급을 요하는 작업이 불가능한 문제점과 단면보수 깊이가 얇은 경우(15mm 미만) 수화반응 온도 및 아스콘 포설 온도에 의한 단면보수몰탈내부의 수분이 증발하게 되어 수분 부족으로 계속적인 수화반응이 충분히 이루어지지 않아 충분한 강도를 발휘하지 못하게 되고 이로 인해 바탕면과의 접착이 완벽하게 이루어지지 않아 쉽게 탈락되는 문제점이 있어 일정두께이상 시공을 해야 되기 때문에 열화되지 않은 부위까지 팻칭을 해주어야 하므로 시간과 경비의 부담이 늘어나게 된다.
특히 초속경 시멘트계 단면보수재의 경우 3-4시간내에 조기 경화되므로 후 공정인 방수 및 포장을 하기위한 강도(150-200kgf/cm2)는 발현되지만 완전경화 되 기까지 수화반응에 필요한 수분을 포함한 첨가수(시멘트/물비 :20%)가 단면보수재 내부에 90% 이상이 잔존하게 된다. 이 상태에서 시간의 제약때문에 후속 공정인 방수층 시공과 아스콘포장을 바로 수행해 줌으로서 단면보수재의 계속적인 수화반응시 발생되는 열과 포설 아스콘의 온도(150-170℃)에 의해 초속경 단면보수재 내부의 잔존수가 기화 팽창되게 되고 이 팽창압에 의해 새롭게 시공해준 방수층이 부풀어 오르는 방수층 들뜸현상이 발생되고 이 여파로 아스콘 포장층 또한 들뜸현상이 발생되어 차량통행에 따른 계속적인 물리적 충격을 받아 이부위의 포장층이 또다시 파손되는 문제점이 발생된다.
본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 뛰어난 방수성능과 접착성능, 그리고 우수한 강도 및 신속한 경화성능을 갖는 MMA 공중합수지를 충진재와 경화개시재 및 골재 등과 혼합하여 단면보수재를 제조하고, 이렇게 제조한 단면보수재를 열화부가 발생된 콘크리트 교량상판에 보수재로 사용함으로써 교통개방을 신속하게 하고 보수층을 열화부에 견고하게 부착시킬 수 있는 MMA 공중합수지를 혼합한 단면보수재와 이를 이용하는 열화콘크리트 교량상판 단면보수방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의한 MMA 공중합수지를 혼합한 단면보수재는 액상의 MMA 공중합수지와 충진재와 경화개시재 및 골재로 구성되는 것으로, 상기 충진재는 전체 100중량%에 대하여 탄산칼슘 15~25중량%, 규사 50~60중량%, 그라스비드 8~12중량%, 실리카 10~20중량%, 탈크 4~6중량%로 구성되고, 상기 경화개시재는 디벤조일 퍼옥사이드(dibenzoyl peroxide)로 구성되되, 하계에 열화콘크리트 교량상판의 보수층 두께가 11~20mm일 때는 상기 MMA 공중합수지와 충진재와 경화개시재 및 골재의 중량비가 100 : 500~600 : 1~1.5 : 300 인 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 의한 MMA 공중합수지를 혼합한 단면보수재는 액상의 MMA 공중합수지와 충진재와 경화개시재 및 골재로 구성되는 것으로, 상기 충진재는 전체 100중량%에 대하여 탄산칼슘 15~25중량%, 규사 50~60중량%, 그라스비드 8~12중량%, 실리카 10~20중량%, 탈크 4~6중량%로 구성되고, 상기 경화개시재는 디벤조일 퍼옥사이드(dibenzoyl peroxide)로 구성되되, 하계에 열화콘크리트 교량상판의 보수층 두께가 21~50mm일 때는 상기 MMA 공중합수지와 충진재와 경화개시재 및 골재의 중량비가 100 : 500~600 : 1~1.5 : 550 인 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 의한 MMA 공중합수지를 혼합한 단면보수재는 액상의 MMA 공중합수지와 충진재와 경화개시재 및 골재로 구성되는 것으로, 상기 충진재는 전체 100중량%에 대하여 탄산칼슘 15~25중량%, 규사 50~60중량%, 그라스비드 8~12중량%, 실리카 10~20중량%, 탈크 4~6중량%로 구성되고, 상기 경화개시재는 디벤조일 퍼옥사이드(dibenzoyl peroxide)로 구성되되, 하계에 열화콘크리트 교량상판의 보수층 두께가 51~100mm일 때는 상기 MMA 공중합수지와 충진재와 경화개시재 및 골재의 중량비가 100 : 500~600 : 1~1.5 : 700 인 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 의한 MMA 공중합수지를 혼합한 단면보수재는 액상의 MMA 공중합수지와 충진재와 경화개시재 및 골재로 구성되는 것으로, 상기 충진재는 전체 100중량%에 대하여 탄산칼슘 15~25중량%, 규사 50~60중량%, 그라스비드 8~12중량%, 실리카 10~20중량%, 탈크 4~6중량%로 구성되고, 상기 경화개시재는 디벤조일 퍼옥사이드(dibenzoyl peroxide)로 구성되되, 동계에 열화콘크리트 교량상판의 보수층 두께가 11~20mm일 때는 상기 MMA 공중합수지와 충진재와 경화개시재 및 골재의 중량비가 100 : 500~600 : 2.5~3 : 300 인 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 의한 MMA 공중합수지를 혼합한 단면보수재는 액상의 MMA 공중합수지와 충진재와 경화개시재 및 골재로 구성되는 것으로, 상기 충진재는 전체 100중량%에 대하여 탄산칼슘 15~25중량%, 규사 50~60중량%, 그라스비드 8~12중량%, 실리카 10~20중량%, 탈크 4~6중량%로 구성되고, 상기 경화개시재는 디벤조일 퍼옥사이드(dibenzoyl peroxide)로 구성되되, 동계에 열화콘크리트 교량상판의 보수층 두께가 21~50mm일 때는 상기 MMA 공중합수지와 충진재와 경화개시재 및 골재의 중량비가 100 : 500~600 : 2.5~3 : 550 인 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 의한 MMA 공중합수지를 혼합한 단면보수재는 액상의 MMA 공중합수지와 충진재와 경화개시재 및 골재로 구성되는 것으로, 상기 충진재는 전체 100중량%에 대하여 탄산칼슘 15~25중량%, 규사 50~60중량%, 그라스비드 8~12중량%, 실리카 10~20중량%, 탈크 4~6중량%로 구성되고, 상기 경화개시재는 디벤조일 퍼옥사이드(dibenzoyl peroxide)로 구성되되, 동계에 열화콘크리트 교량상판의 보수층 두께가 51~100mm일 때는 상기 MMA 공중합수지와 충진재와 경화개시재 및 골재의 중량비가 100 : 500~600 : 2.5~3 : 700 인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의한 MMA 공중합수지를 혼합한 단면보수재를 이용하는 열화콘크리트 교량상판 단면보수방법은 열화부가 발생된 콘크리트 교량상판에 접착조성물을 일정한 두께로 도포하는 접착조성물 도포단계 와, 상기 접착조성물의 상측에 단면보수재를 도포하여 평탄하게 시공하는 단면보수재 시공단계와, 상기 단면보수재 상측에 골재를 산포하는 골재 산포단계와, 상기 골재의 상측에 접착제를 도포하는 접착제 도포단계와, 상기 접착제의 상측에 아스콘을 포장하는 아스콘 포장단계를 포함하여 구성된다.
본 발명에 의한 MMA 공중합수지를 혼합한 단면보수재는 접착력이 우수하고 충분한 탄성을 갖으며 뛰어난 불투수성을 갖는 MMA 공중합수지 고유의 특성을 갖고 있기 때문에 이러한 본 발명의 단면보수재를 이용하여 콘크리트 교량상판을 보수하게 되면, 상기 단면보수재가 콘크리트 및 아스콘과의 강력하게 접착되고 통행하는 차량의 하중을 견딜 수 있을 만큼 충분한 강도를 갖을 뿐만 아니라 보수한 이후에 물이나 염소이온에 의한 열화가 다시 발생치 않으며 콘크리트면과 보수면이 충격에 의하여 떨어지는 현상을 방지하여 주므로, 아스콘 포장층의 내구성을 획기적으로 늘려줄 수 있어 오랫동안 노면의 환경을 쾌적하고 견고하게 유지시켜 줄 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명에 의한 MMA 공중합수지를 혼합한 단면보수재는 신속하게 경화되기 때문에, 이것을 이용하여 콘크리트 교량상판을 보수하게 되면 도로개방을 빨리 할 수 있고, 그만큼 교통이 지체되는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.
또한, MMA 공중합수지는 염소이온 및 차량용 유류를 포함한 각종 화학물질에 대하여 탁월한 내구성을 갖고 있으므로, 콘크리트 교량상판을 보수하기 위하여 본 발명의 단면보수재를 사용하면 그 보수층이 반영구성을 갖게 되어 경제적인 이점이 있다.
이하, 본 발명에 의한 MMA 공중합수지를 혼합한 단면보수재와 이를 이용하는 열화콘크리트 교량상판 단면보수방법의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 의한 열화콘크리트 교량상판 단면보수방법의 일 실시예에 따른 작업순서를 개략적으로 보인 작업순서도이고, 도 2는 도 1에 도시된 작업순서에 따라 교량상판을 보수한 모습을 보인 단면도이다.
본 발명의 제 1실시예에 의한 MMA 공중합수지를 혼합한 단면보수재(R1)는 액상의 MMA(Methylmetacrylate) 공중합수지와, 충진재와 경화개시재 및 골재로 구성된 것으로서, 하계에 사용함과 동시에 열화콘크리트 교량상판의 보수층 두께가 11~20mm일 때는 그 각각의 구성성분 중량비, 즉 MMA 공중합수지 : 충진재 : 경화개시재 : 골재의 중량비가 100 : 500~600 : 1~1.5 : 300 이 되도록 구성한다.
본 발명의 제 2실시예에 의한 MMA 공중합수지를 혼합한 단면보수재(R2)는 액상의 MMA(Methylmetacrylate) 공중합수지와, 충진재와 경화개시재 및 골재로 구성된 것으로서, 하계에 사용함과 동시에 열화콘크리트 교량상판의 보수층 두께가 21~50mm일 때는 그 각각의 구성성분 중량비, 즉 MMA 공중합수지 : 충진재 : 경화개시재 : 골재의 중량비가 100 : 500~600 : 1~1.5 : 550 이 되도록 구성한다.
본 발명의 제 3실시예에 의한 MMA 공중합수지를 혼합한 단면보수재(R3)는 액상의 MMA(Methylmetacrylate) 공중합수지와, 충진재와 경화개시재 및 골재로 구성된 것으로서, 하계에 사용함과 동시에 열화콘크리트 교량상판의 보수층 두께가 51~100mm일 때는 그 각각의 구성성분 중량비, 즉 MMA 공중합수지 : 충진재 : 경화개시재 : 골재의 중량비가 100 : 500~600 : 1~1.5 : 700 이 되도록 구성한다.
본 발명의 제 4실시예에 의한 MMA 공중합수지를 혼합한 단면보수재(R4)는 액상의 MMA(Methylmetacrylate) 공중합수지와, 충진재와 경화개시재 및 골재로 구성된 것으로서, 동계에 사용함과 동시에 열화콘크리트 교량상판의 보수층 두께가 11~20mm일 때는 그 각각의 구성성분 중량비, 즉 MMA 공중합수지 : 충진재 : 경화개시재 : 골재의 중량비가 100 : 500~600 : 2.5~3 : 300 이 되도록 구성한다.
본 발명의 제 5실시예에 의한 MMA 공중합수지를 혼합한 단면보수재(R5)는 액상의 MMA(Methylmetacrylate) 공중합수지와, 충진재와 경화개시재 및 골재로 구성된 것으로서, 동계에 사용함과 동시에 열화콘크리트 교량상판의 보수층 두께가 21~50mm일 때는 그 각각의 구성성분 중량비, 즉 MMA 공중합수지 : 충진재 : 경화개시재 : 골재의 중량비가 100 : 500~600 : 2.5~3 : 550 이 되도록 구성한다.
본 발명의 제 6실시예에 의한 MMA 공중합수지를 혼합한 단면보수재(R6)는 액상의 MMA(Methylmetacrylate) 공중합수지와, 충진재와 경화개시재 및 골재로 구성된 것으로서, 동계에 사용함과 동시에 열화콘크리트 교량상판의 보수층 두께가 51~100mm일 때는 그 각각의 구성성분 중량비, 즉 MMA 공중합수지 : 충진재 : 경화개시재 : 골재의 중량비가 100 : 500~600 : 2.5~3 : 700 이 되도록 구성한다.
상기 제 1실시예 내지 제 6실시예에 사용되는 MMA 공중합수지는 화학관련 업계에서는 주지의 물질이므로, 여기에서는 이에 대한 자세한 설명을 생략한다.
상기 제 1실시예 내지 제 6실시예에 사용되는 충진재는 전체 100중량%에 대하여 탄산칼슘 15~25중량%, 규사 50~60중량%, 그라스비드 8~12중량%, 실리카 10~20중량%, 탈크 4~6중량%로 구성된다.
상기 경화개시재는 디벤조일 퍼옥사이드(dibenzoyl peroxide)로 이루어진 것 으로서, 액상의 MMA 공중합수지에 경화개시재를 혼합하면 발열반응이 일어나면서 MMA 공중합수지의 경화가 시작된다.
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본 발명에 의한 제 1실시예 내지 제 6실시예의 단면보수재(R1 내지 R6)를 이용하는 열화콘크리트 교량상판 단면보수방법을 도 1 및 도 2를 참조로 하여 설명하면, 열화부(12)가 발생된 콘크리트 교량상판(10)에 접착조성물(20)을 도포하는 접착조성물 도포단계(S1)와, 상기 접착조성물 도포단계(S1)에서 도포된 접착조성물(20)의 상측에 단면보수재(R1 내지 R6 중 어느 하나)를 시공하는 단면보수재 시공단계(S2)와, 상기 단면보수재(R1 내지 R6 중 어느 하나)의 상측에 골재(30)를 산포하는 골재 산포단계(S3)와, 상기 골재(30)의 상측에 접착제(40)를 도포하는 접착제 도포단계(S4)와, 상기 접착제(40)의 상측에 아스콘(50)을 포장하는 아스콘 포장단계(S5)를 포함하여 구성된다.
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상기 접착조성물 도포단계(S1)는 도 1에 도시되지는 않았으나 그 공정이 수행되기 이전에 진공 블라스팅 또는 연삭기 등과 같은 장비를 이용하여 콘크리트 교량상판(10)의 열화부(12)에 산재해 있는 이물질을 제거하고, 열화부(12)에 존재하는 기름이나 그리스 등은 적합한 수용성 기름세제를 이용하여 제거하는 준비작업이 먼저 실시되어야 한다. 이렇게 해서 콘크리트 교량상판(10)의 열화부(12)가 깨끗하게 정리되고 나면 열화부(12)를 비롯한 주변, 즉 보수를 하기 위하여 재포장하려는 교량의 특정영역에 로라나 붓을 이용하여 접착조성물(20)을 일정한 두께로 도포한다.
상기 접착조성물 도포단계(S1)에서 사용되는 접착조성물(20)은 액상의 MMA 공중합수지로 이루어진 것이다.
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상기 단면보수재 시공단계(S2)는 상기 접착조성물(20)이 도포된 교량상판 열화부(12)의 상측에 단면보수재(R1 내지 R6 중 어느 하나)를 시공한 후 가사시간(약 15분) 이내에 밀대나 흙손을 이용하여 평탄작업을 하는 공정이다. 이때 상기한 것처럼 단면보수재를 사용하는 계절과 보수층의 두께에 따라서 적절한 구성을 갖는 단면보수재를 선택하여야 한다.
상기 골재 산포단계(S3)는 상기 단면보수재(R1 내지 R6 중 어느 하나)의 가사시간 이내, 즉 단면보수재(R1 내지 R6 중 어느 하나)가 완전히 경화되기 전에 골재(30)를 단면보수재(R1 내지 R6 중 어느 하나)의 표면에 산포하는 공정이다. 이때, 골재(30)는 단면보수재(R1 내지 R6 중 어느 하나)에 수직낙하 되도록 위에서 정방향 아래로 떨어뜨린다. 이렇게 골재(30)를 뿌리고 난 이후에 상기 단면보수재(R1 내지 R6 중 어느 하나)가 완전히 경화되고 나면 잔여 골재를 청소한다.
상기 접착제 도포단계(S4)는 아스팔트 유제 80%와 아크릴 수지20%로 이루어진 접착제(40)를 골재의 상측에 도포하는 단계이다.
상기 아스콘 포장단계(S5)는 골재(30)의 상측에 도포된 접착제(40)가 완전히 경화된 후 소정두께로 아스콘(50)을 포장하는 공정이다.
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도 1은 본 발명에 의한 열화콘크리트 교량상판 단면보수방법의 일 실시예에 따른 작업순서를 개략적으로 보인 작업순서도.
도 2는 도 1에 도시된 작업순서에 따라 교량상판을 보수한 모습을 보인 단면도.
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<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
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10: 콘크리트 교량상판 12: 열화부
20: 접착조성물 30: 골재
40: 접착제 50: 아스콘

Claims (12)

  1. 액상의 MMA 공중합수지와 충진재와 경화개시재 및 골재로 구성되어 열화콘크리트 교량상판을 보수하는 단면보수재에 있어서,
    상기 충진재는 전체 100중량%에 대하여 탄산칼슘 15~25중량%, 규사 50~60중량%, 그라스비드 8~12중량%, 실리카 10~20중량%, 탈크 4~6중량%로 구성되고, 상기 경화개시재는 디벤조일 퍼옥사이드(dibenzoyl peroxide)로 구성되되,
    하계에 열화콘크리트 교량상판의 보수층 두께가 11~20mm일 때는 상기 MMA 공중합수지와 충진재와 경화개시재 및 골재의 중량비가 100 : 500~600 : 1~1.5 : 300 인 것을 특징으로 하는 MMA 공중합수지를 혼합한 단면보수재.
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  7. 액상의 MMA 공중합수지와 충진재와 경화개시재 및 골재로 구성되어 열화콘크리트 교량상판을 보수하는 단면보수재에 있어서,
    상기 충진재는 전체 100중량%에 대하여 탄산칼슘 15~25중량%, 규사 50~60중량%, 그라스비드 8~12중량%, 실리카 10~20중량%, 탈크 4~6중량%로 구성되고, 상기 경화개시재는 디벤조일 퍼옥사이드(dibenzoyl peroxide)로 구성되되,
    하계에 열화콘크리트 교량상판의 보수층 두께가 21~50mm일 때는 상기 MMA 공중합수지와 충진재와 경화개시재 및 골재의 중량비가 100 : 500~600 : 1~1.5 : 550 인 것을 특징으로 하는 MMA 공중합수지를 혼합한 단면보수재.
  8. 액상의 MMA 공중합수지와 충진재와 경화개시재 및 골재로 구성되어 열화콘크리트 교량상판을 보수하는 단면보수재에 있어서,
    상기 충진재는 전체 100중량%에 대하여 탄산칼슘 15~25중량%, 규사 50~60중량%, 그라스비드 8~12중량%, 실리카 10~20중량%, 탈크 4~6중량%로 구성되고, 상기 경화개시재는 디벤조일 퍼옥사이드(dibenzoyl peroxide)로 구성되되,
    하계에 열화콘크리트 교량상판의 보수층 두께가 51~100mm일 때는 상기 MMA 공중합수지와 충진재와 경화개시재 및 골재의 중량비가 100 : 500~600 : 1~1.5 : 700 인 것을 특징으로 하는 MMA 공중합수지를 혼합한 단면보수재.
  9. 액상의 MMA 공중합수지와 충진재와 경화개시재 및 골재로 구성되어 열화콘크리트 교량상판을 보수하는 단면보수재에 있어서,
    상기 충진재는 전체 100중량%에 대하여 탄산칼슘 15~25중량%, 규사 50~60중량%, 그라스비드 8~12중량%, 실리카 10~20중량%, 탈크 4~6중량%로 구성되고, 상기 경화개시재는 디벤조일 퍼옥사이드(dibenzoyl peroxide)로 구성되되,
    동계에 열화콘크리트 교량상판의 보수층 두께가 11~20mm일 때는 상기 MMA 공중합수지와 충진재와 경화개시재 및 골재의 중량비가 100 : 500~600 : 2.5~3 : 300 인 것을 특징으로 하는 MMA 공중합수지를 혼합한 단면보수재.
  10. 액상의 MMA 공중합수지와 충진재와 경화개시재 및 골재로 구성되어 열화콘크리트 교량상판을 보수하는 단면보수재에 있어서,
    상기 충진재는 전체 100중량%에 대하여 탄산칼슘 15~25중량%, 규사 50~60중량%, 그라스비드 8~12중량%, 실리카 10~20중량%, 탈크 4~6중량%로 구성되고, 상기 경화개시재는 디벤조일 퍼옥사이드(dibenzoyl peroxide)로 구성되되,
    동계에 열화콘크리트 교량상판의 보수층 두께가 21~50mm일 때는 상기 MMA 공중합수지와 충진재와 경화개시재 및 골재의 중량비가 100 : 500~600 : 2.5~3 : 550 인 것을 특징으로 하는 MMA 공중합수지를 혼합한 단면보수재.
  11. 액상의 MMA 공중합수지와 충진재와 경화개시재 및 골재로 구성되어 열화콘크리트 교량상판을 보수하는 단면보수재에 있어서,
    상기 충진재는 전체 100중량%에 대하여 탄산칼슘 15~25중량%, 규사 50~60중량%, 그라스비드 8~12중량%, 실리카 10~20중량%, 탈크 4~6중량%로 구성되고, 상기 경화개시재는 디벤조일 퍼옥사이드(dibenzoyl peroxide)로 구성되되,
    동계에 열화콘크리트 교량상판의 보수층 두께가 51~100mm일 때는 상기 MMA 공중합수지와 충진재와 경화개시재 및 골재의 중량비가 100 : 500~600 : 2.5~3 : 700 인 것을 특징으로 하는 MMA 공중합수지를 혼합한 단면보수재.
  12. 열화된 콘크리트 교량상판에 접착조성물을 일정한 두께로 도포하는 접착조성물 도포단계와;
    상기 접착조성물의 상측에 청구항 1, 청구항 7 내지 청구항 11 중 어느 하나의 단면보수재를 도포하여 평탄하게 시공하는 단면보수재 시공단계와;
    상기 단면보수재의 상측에 골재를 산포하는 골재 산포단계와;
    상기 골재의 상측에 접착제를 도포하는 접착제 도포단계와;
    상기 접착제의 상측에 아스콘을 포장하는 아스콘 포장단계;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 MMA 공중합수지를 혼합한 단면보수재를 이용하는 열화콘크리트 교량상판 단면보수방법.
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