KR100822575B1 - 변속장치를 이용한 주차브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 변속장치를 이용한 주차브레이크에 관한 것으로서, 전방부는 엔진과 연결되고, 후방부는 프로펠러샤프트를 통해 후륜과 연결되어 회전하는 주축과; 상기 주축과 연결되어 일체로 회전하는 허브와; 상기 허브의 외주면에서 축방향으로 이동가능하도록 스플라인 결합된 슬리브와; 변속레버와 연결되어 운전자의 변속조작에 따라 회전(shifting) 및 직선(selecting) 이동되면서 시프팅작업 및 셀렉팅작업을 수행하는 컨트롤암과; 상기 슬리브를 구속시켜 후륜의 회전을 방지하는 주차핀과; 상기 주차핀을 고정시키고, 상기 컨트롤암으로부터 동력을 전달받아 상기 주차핀을 상기 슬리브 방향으로 이동시키는 주차러그를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

이에 의해, 상기 변속장치를 이용한 주차브레이크는 주차러그와 연결된 주차핀이 슬리브를 구속시켜 후륜의 회전을 방지하여 주차브레이크의 작용을 함으로써, 변속장치가 주차브레이크의 기능을 겸비하게 되어 별도의 주차브레이크 장치가 필요없게 되므로 좁은 차량의 실내 공간의 활용성을 향상시키고, 제조비용을 절감할 수 있다.

Description

변속장치를 이용한 주차브레이크{THE PARKING BRAKE USING TRANSMISSION}

도 1은 종래 수동변속기 차량의 주차브레이크를 나타낸 사시도,

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 변속장치를 이용한 주차브레이크를 나타낸 사시도,

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 슬리브의 모습을 나타낸 사시도,

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 변속레버의 구조를 나타낸 구조도,

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 변속장치를 이용한 주차브레이크의 셀렉트시의 구조를 나타낸 단면도,

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 변속장치를 이용한 주차브레이크의 쉬프트시의 구조를 나타낸 단면도,

도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 변속장치를 이용한 주차브레이크의 작동완료모습을 나타낸 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 주차브레이크 200 : 주차브레이크의 케이블

300 : 후륜브레이크 1 : 주축

3 : 허브 5 : 슬리브

5-1 : 슬리브의 홈 7 : 컨트롤암

9 : 주차핀 11 : 주차러그

13 : 변속레버

본 발명은 주차브레이크에 관한 것으로서, 특히 주차러그와 연결된 주차핀이 슬리브를 구속시켜 후륜의 회전을 방지하여 주차브레이크의 작용을 함으로써, 변속레버가 주차브레이크의 기능을 겸비하게 되어 별도의 주차브레이크 장치가 필요없게 되므로 좁은 차량의 실내 공간의 활용성을 향상시키고, 제조비용을 절감할 수 있는 변속장치를 이용한 주차브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 탑재되는 변속장치는 주행중 엔진으로부터 생성되는 구동력을 차량의 주행상태에 알맞게 변화시켜 구동차륜으로 전달하는 기능을 수행하는 것으로, 이의 작동방식에 따라 수동변속기, 자동변속기 및 무단변속기 등으로 구분되어 장착되고 있는 실정이다.

여기서, 상기 수동변속기에는 운전자의 조작력을 받기 위한 변속레버가 설치되고, 상기 수동변속기의 변속레버는 시프트레버(Shift Lever)라고도 하며 정확하게 말하면, 기어 체인지레버(Gear Change Lever)로써, 기어의 선택을 수동으로 하는 것으로, 운전석에서 엔진이 있는 곳에 수동변속기의 기어를 자유로이 선택할 수 있도록 연장되어 있고, 운전석과 조수석 사이에 설치된다.

또한, 주차상태인 차량을 정지시켜주는 주차브레이크가 상기 변속레버 부근 에 별도로 설치되는데, 도 1을 참조하면, 운전자가 주차상태를 유지하기 위해 상기 주차브레이크(100)를 일정위치로 조작할 경우, 이와 연결된 상기 주차브레이크(100)의 케이블(200)을 통하여 후륜브레이크(300)를 작동시키게 된다.

이때, 상기 후륜브레이크(300)는 브레이크슈우(미도시)를 브레이크드럼(미도시)에 밀착시켜 발생하는 마찰력으로 후륜을 제동시키는 구조로 되어 있다.

그러나, 종래에는 상기 변속레버와 상기 주차브레이크가 서로 별개로 마련되기 때문에 좁은 차량 실내를 더욱 좁게 만들어 레이아웃에 제약을 가져올 뿐만 아니라 이들이 각기 별도로 구비됨으로써 제조비용도 증가하게 되는 문제점이 있었다.

또한, 종래에는 상기 후륜브레이크의 작동시 상기 브레이크드럼과 상기 브레이크슈우의 마찰면에 마모가 발생되면 상기 주차브레이크의 작동이 원활하지 못하게 되는 경우가 발생하므로 경사지에 주차시 차량이 미끄러지게 되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은, 주차러그와 연결된 주차핀이 슬리브를 구속시켜 후륜의 회전을 방지하여 주차브레이크의 작용을 함으로써, 변속장치가 주차브레이크의 기능을 겸비하게 되어 별도의 주차브레이크 장치가 필요없게 되므로 좁은 차량의 실내 공간의 활용성을 향상시키고, 제조비용을 절감할 수 있는 변속장치를 이용한 주차브레이크를 제공하는데 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은, 상기 브레이크드럼과 상기 브레이크슈우를 사 용하지 않고도 주차가 가능하여 상기 브레이크드럼과 상기 브레이크슈우의 마모발생 우려가 없기 때문에 경사지에서 차륜에 버팀목을 괴어 놓지 않고서도 차륜을 확실하게 고정할 수 있어 안전한 주차가 가능한 변속장치를 이용한 주차브레이크를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 본 발명의 구성은, 전방부는 엔진과 연결되고, 후방부는 프로펠러샤프트를 통해 후륜과 연결되어 회전하는 주축과; 상기 주축과 연결되어 일체로 회전하는 허브와; 상기 허브의 외주면에서 축방향으로 이동가능하도록 스플라인 결합된 슬리브와; 변속레버와 연결되어 운전자의 변속조작에 따라 회전(shifting) 및 직선(selecting) 이동되면서 시프팅작업 및 셀렉팅작업을 수행하는 컨트롤암과; 상기 슬리브를 구속시켜 후륜의 회전을 방지하는 주차핀과; 상기 주차핀을 고정시키고, 상기 컨트롤암으로부터 동력을 전달받아 상기 주차핀을 상기 슬리브 방향으로 이동시키는 주차러그를 포함하여 이루어진다.

여기서, 상기 슬리브는 상기 주차핀이 치합될 수 있는 홈이 형성되고, 상기 홈은 상기 슬리브의 외주를 따라 다수 개가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 주차러그는 상기 주차핀이 삽입될 수 있는 홀이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 주차러그는 상기 주차핀이 상기 슬리브에 치합할 수 있도록 이동거리를 늘려주기 위해서 경사면이 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 대하여 상세히 설명하기로 한다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 변속장치를 이용한 주차브레이크는 전방부는 엔진(미도시)과 연결되고, 후방부는 프로펠러샤프트(미도시)를 통해 후륜과 연결되어 회전하는 주축(1)과; 상기 주축(1)과 연결되어 일체로 회전하는 허브(3)와; 상기 허브(3)의 외주면에서 축방향으로 이동가능하도록 스플라인 결합된 슬리브(5)와; 변속레버(13)와 연결되어 운전자의 변속조작에 따라 회전(shifting) 및 직선(selecting) 이동되면서 시프팅작업 및 셀렉팅작업을 수행하는 컨트롤암(7)과; 상기 슬리브(5)를 구속시켜 후륜의 회전을 방지하는 주차핀(9)과; 상기 주차핀(9)을 고정시키고, 상기 컨트롤암(7)으로부터 동력을 전달받아 상기 주차핀(9)을 상기 슬리브(5) 방향으로 이동시키는 주차러그(11)를 포함하여 이루어진다.

이하, 각 구성별로 상세히 설명하기로 한다.

상기 주축(1)은 전방부가 엔진과 연결되고, 후방부는 프로펠러샤프트(미도시)를 통해 후륜과 연결되어 회전하도록 마련되고, 상기 허브(3)는 상기 주축(1)과 연결되어 일체로 회전하도록 마련된다.

여기서, 상기 프로펠러샤프트(미도시)는 엔진에서 발생된 동력을 후륜으로 전달하도록 마련된다.

상기 슬리브(5)는 상기 허브(3)의 외주면에서 축방향으로 이동가능하도록 스플라인 결합되고, 상기 주차핀(9)이 상기 슬리브(5)를 상기 슬리브(5) 상의 어느 위치에서도 고정시킬 수 있게 상기 주차핀(9)이 치합될 수 있는 홈(5-1)이 상기 슬리브(5)의 외주를 따라 다수 개가 형성되도록 마련된다.

상기 컨트롤암(7)은 변속레버(13)와 연결되어 운전자의 변속조작에 따라 회전(shifting) 및 직선(selecting) 이동되면서 시프팅작업 및 셀렉팅작업을 수행할 수 있도록 마련된다.

상기 주차핀(9)은 상기 슬리브(5)를 구속시켜 후륜의 회전을 방지하도록 마련되고, 상기 주차러그(11)는 상기 주차핀(9)을 고정시키고, 상기 컨트롤암(7)으로부터 동력을 전달받아 상기 주차핀(9)을 상기 슬리브(5) 방향으로 이동시키도록 마련된다.

상기 주차러그(11)는 상기 주차핀(9)이 삽입될 수 있는 홀이 형성되고, 상기 주차핀(9)이 상기 슬리브(5)에 치합할 수 있도록 이동거리를 늘려주기 위해 경사면이 형성되도록 마련된다.

상기한 구성에 의한 본 발명의 일실시예에 따른 변속장치를 이용한 주차브레이크의 작동은 다음과 같다.

도 4 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 변속장치를 이용한 주차브레이크는 일반적인 차량의 변속단 위치에 추가로 주차단을 구비하고 있으며, 상기 변속레버(13)는 상기 컨트롤암(7)과 케이블로 연결되어 있기 때문에 상기 변 속레버(13)의 조작시 상기 컨트롤암(7)을 따라 작동하게 된다.

이때, 상기 변속레버(13)를 상기 주차단의 위치로 셀렉트하게 되면 상기 컨트롤암(7)은 상기 주차러그(11)의 방향으로 이동하게 되고, 상기 컨트롤암(7)이 상기 주차러그(11)의 경사면에 접촉하여 상기 주차러그(11)를 밀게되어 상기 주차러그(11)와 연결된 상기 주차핀(9)을 상기 슬리브(5)의 방향으로 이동시키게 된다.

상기와 같은 셀렉트 동작이 끝나고, 상기 변속레버(13)를 쉬프트 시키게 되면, 상기 컨트롤암(7)이 상기 주차러그(11)를 밀어 상기 주차러그(11)와 연결된 상기 주차핀(9)이 상기 슬리브(5)에 형성된 홈(5-1)과 치합됨으로써 상기 슬리브(5)는 회전이 불가능해진다.

따라서, 주차시 엔진은 정지상태에 있고, 상기 주축(1)에 설치되어 있는 클러치기어(미도시)도 연결상태에 있으므로, 상기 슬리브(5)의 회전이 불가능해지면, 상기 변속장치는 자연적으로 엔진브레이크 상태가 되어 주차브레이크의 효과를 발휘할 수 있게 된다.

전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 변속장치를 이용한 주차브레이크는 주차러그와 연결된 주차핀이 슬리브를 구속시켜 후륜의 회전을 방지하여 주차브레이크의 작용을 함으로써, 변속장치가 주차브레이크의 기능을 겸비하게 되어 별도의 주차브레이크 장치가 필요없게 되므로 좁은 차량의 실내 공간의 활용성을 향상시키고, 제조비용을 절감할 수 있다.

또한, 상기 변속장치를 이용한 주차브레이크는 상기 브레이크드럼과 상기 브 레이크슈우를 사용하지 않고도 주차가 가능하여 상기 브레이크드럼과 상기 브레이크슈우의 마모발생 우려가 없기 때문에 경사지에서 차륜에 버팀목을 괴어 놓지 않고서도 차륜을 확실하게 고정할 수 있어 안전하게 주차시킬 수 있다.

Claims (5)

1. 전방부는 엔진과 연결되고, 후방부는 프로펠러샤프트를 통해 후륜과 연결되어 회전하는 주축과;

   상기 주축과 연결되어 일체로 회전하는 허브와;

   상기 허브의 외주면에서 축방향으로 이동가능하도록 스플라인 결합된 슬리브와;

   변속레버와 연결되어 운전자의 변속조작에 따라 회전(shifting) 및 직선(selecting) 이동되면서 시프팅작업 및 셀렉팅작업을 수행하는 컨트롤암과;

   상기 슬리브를 구속시켜 후륜의 회전을 방지하는 주차핀과;

   상기 주차핀을 고정시키고, 상기 컨트롤암으로부터 동력을 전달받아 상기 주차핀을 상기 슬리브 방향으로 이동시키는 주차러그를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 변속장치를 이용한 주차브레이크.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 슬리브는 상기 주차핀이 치합될 수 있는 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 변속장치를 이용한 주차브레이크.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 슬리브에 형성된 홈은 상기 슬리브의 외주를 따라 다수 개가 형성된 것 을 특징으로 하는 변속장치를 이용한 주차브레이크.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 주차러그는 상기 주차핀이 삽입될 수 있는 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 변속장치를 이용한 주차브레이크.
5. 제 1항에 있어서,

   상기 주차러그는 상기 주차핀이 상기 슬리브에 치합할 수 있도록 이동거리를 늘려주기 위해서 경사면이 형성된 것을 특징으로 하는 변속장치를 이용한 주차브레이크.

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