KR100820209B1

KR100820209B1 - 보행자 보호를 위한 자동차용 엔진커버 고정 어셈블리

Info

Publication number: KR100820209B1
Application number: KR1020060127210A
Authority: KR
Inventors: 조준영
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2006-12-13
Filing date: 2006-12-13
Publication date: 2008-04-07

Abstract

본 발명은 보행자와 충돌시 발생되는 충격력에 의해서 엔진커버가 이동될 수 있도록 엔진커버의 고정부에 판 스프링을 내장한 보행자 보호를 위한 자동차용 엔진커버 고정 어셈블리에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 엔진을 보호하고 엔진에서 발생되는 소음과 진동을 차단하는 엔진커버(200)와, 상기 엔진커버(200)에 형성된 수용홈(210)과, 상기 수용홈(210)의 저면에 설치된 완충부재(220)와, 중앙부는 하부로 향하고 둘레부는 상부로 향하는 콘 형상이 유지되게 완충부재(220)에 내장된 완충스프링(230)과, 상기 완충부재(220)에 끼워지도록 엔진(240)의 표면에 돌출되게 형성된 고정봉(241)을 포함하고, 상기 고정봉(241)의 단부에는 결합력이 향상되도록 구 형상의 걸림부재(242)가 설치된 것이다.

자동차, 엔진커버, 보행자 보호, 완충스프링

Description

보행자 보호를 위한 자동차용 엔진커버 고정 어셈블리{Automobile engine cover fixing assembly for walker protection}

도 1은 종래의 엔진커버 고정 어셈블리를 나타낸 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 엔진커버 고정 어셈블리를 나타낸 분해 사시도.

도 3 및 도4는 본 발명에 따른 엔진커버 고정 어셈블리의 작동상태를 나타낸 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

200 : 엔진커버

210 : 수용홈

220 : 완충부재

230 : 완충스프링

240 : 엔진

241 : 고정봉

242 : 걸림부재

본 발명은 보행자 보호를 위한 자동차용 엔진커버 고정 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 보행자와 충돌시 발생되는 충격력에 의해서 엔진커버가 이동될 수 있도록 엔진커버의 고정부에 판 스프링을 내장한 보행자 보호를 위한 자동차용 엔진커버 고정 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 엔진룸을 보호하면서 엔진소음에 대한 차음기능도 겸하도록 된 후드가 구비되는 바, 이러한 후드는 카울톱 아우터에 힌지를 매개로 회동되며 차내에 있는 버튼 또는 레버에 와이어를 매개로 연결되어 그 버튼 또는 레버의 조작에 따라 와이어가 당겨짐으로써 후드의 록킹이 해제되는 구조를 갖는다.

후드는 후드래치 및 안전후크에 의하여 2단으로 록킹되는 구조를 가지므로 록킹된 후드를 해제하기 위해서는 후드래치를 먼저 록킹 해제시키고 다음에 수동으로 안전후크를 작동시켜야 비로소 후드를 개방시킬 수 있다.

이렇게 후드가 2단 잠김구조를 갖는 것은 혹시라도 후드래치가 완전히 록킹되지 않은 상태로 주행을 하다가 주행풍에 의해 후드가 갑자기 열리는 것을 방지하기 위한 것이다.

한편, 후드에 의해서 보호된 엔진룸의 내부에는 엔진이 설치되어 있되, 그 엔진의 표면에는 엔진에서 발생되는 소음과 진동을 최대한 줄여줌으로써, 차량의 승차감을 좋게 하면서도 엔진에서 발생되는 고열을 차단하여, 엔진의 열기로 인한 주변 부품의 손상을 방지하기 위한 엔진커버가 설치되어 있다.

종래에는 도1에 나타낸 바와 같이 엔진커버(100)를 고정하고 있다.

여기에서 참조되는 바와 같이 엔진(140)의 표면을 차단하는 엔진커버(100)에 는 수용홈(110)이 형성되어 있고, 그 수용홈(110)의 저부에는 엔진에서 발생되는 진동을 완충하기 위한 완충부재(120)가 설치되어 있다.

한편, 상기 수용홈(110)에는 고정볼트(130)가 끼워져 있되, 상기 엔진(140)에는 고정볼트(130)가 나사 결합되는 결합공(141)이 형성되어 있다.

따라서, 엔진(140)의 상면에 엔진커버(100)를 안착한 후 상기 엔진커버(100)에 형성된 수용홈(110)에 고정볼트(130)를 삽입한 후 회전시키면, 상기 고정볼트(130)의 단부는 엔진(140)에 형성된 결합공(141)에 나사 결합되는 것으로서, 상기 엔진커버(100)의 고정 작업이 완료된다.

그러나 이러한 종래의 엔진커버(100) 고정 어셈블리는 엔진(140)과 엔진커버(100)의 사이에 각종 배선 및 부품을 수용하기 위한 기본 간극(약 10mm)을 유지하여야 하기 때문에 보행자 충돌시 충격력을 완충시킬 수 있는 공간을 사용할 수 없는 문제점이 있었다.

즉, 보행자와 충돌시 후드가 변형될 때 엔진커버(100)가 엔진(140)의 표면에 고정된 상태로 강성이 유지되므로 차량과 보행자와의 정면충돌로 보행자의 신체일부(특히, 머리)가 후드 측에 부딪칠 경우에 보행자에게 가해지는 충격을 효과적으로 흡수하지 못하여 보행자에게 큰 상해를 입히는 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 보행자가 자동차의 후드패널과 충돌하는 사고가 발생되었을 때 엔진커버로 충격력이 전달되면, 상기 엔진커버가 이동되면서 보행자의 충돌에 의한 충격에너지를 충분히 흡수하도록 함으로써 보행자 충돌사고시 보행자를 안전하게 보호하기 위한 보행자 보호를 위한 자동차용 엔진커버 고정 어셈블리를 제공함에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 보행자 보호를 위한 자동차용 엔진커버 고정 어셈블리는 엔진을 보호하고 엔진에서 발생되는 소음과 진동을 차단하는 엔진커버와, 상기 엔진커버에 형성된 수용홈과, 상기 수용홈의 저면에 설치된 완충부재와, 중앙부는 하부로 향하고 둘레부는 상부로 향하는 콘 형상이 유지되게 완충부재에 내장된 완충스프링과, 상기 완충부재에 끼워지도록 엔진의 표면에 돌출되게 형성된 고정봉을 포함하고 상기 고정봉의 단부에는 결합력이 향상되도록 구 형상의 걸림부재가 설치됨을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 구성을 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 엔진커버 고정 어셈블리를 나타낸 분해 사시도이고, 도 3 및 도4는 본 발명에 따른 엔진커버 고정 어셈블리의 작동상태를 나타낸 단면도이다.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명은 엔진을 보호하고 엔진에서 발생되는 소음과 진동을 차단하는 엔진커버(200)가 마련되어 있고, 그 엔진커버(200)에는 수용홈(210)이 형성되어 있다.

상기 수용홈(210)의 저면에는 완충부재(220)가 설치되어 있고, 그 완충부재(220)의 저면 중앙에는 삽입홈(221)이 형성되어 있다.

한편, 상기 완충부재(220)의 내부에는 완충스프링(230)이 내장되어 있되, 상기 완충스프링(230)은 중앙부는 하부로 향하고 둘레부는 상부로 향하는 콘 형상이 유지되게 완충부재(220)에 내장되어 있다.

그리고, 엔진(240)의 표면에는 상기 완충부재(220)에 끼워지도록 고정봉(241)이 돌출되게 형성되어 있다.

또한, 상기 고정봉(241)의 단부에는 완충부재(220)와 결합력을 향상시킬 수 있도록 구 형상의 걸림부재(242)가 설치되어 있다.

한편, 상기 걸림부재(242)의 직경은 고정봉(241)의 직경보다 크게 형성되어 있다.

따라서, 본 발명은 엔진(240)의 표면에 엔진커버(200)를 설치할 때에는 상기 엔진(240)의 표면에 돌출되게 형성된 고정봉(241)의 중심과 완충부재(220)에 형성된 삽입홈(221)의 의 중심을 일치시킨 후 상기 엔진커버(200)를 엔진(240)측으로 누르는 것이다.

상기 엔진커버(200)가 엔진(240) 측으로 눌려지면 고정봉(241)의 단부에 설치된 걸림부재(242)는 완충부재(220)에 형성된 삽입홈(221)에 끼워지게 되는 것이고, 상기 걸림부재(242)는 고정봉(241)보다 크게 형성되어 있으므로 삽입홈(221)에 끼워진 상태로 고정되는 것이다.

이때 엔진커버(200)는 도 3에 나타낸 바와 같이 엔진(240)의 상측에 설치되는 것이다.

이러한 상태에서 후드패널(250)에 보행자의 머리부위가 충돌되면, 그 충격력에 의해서 상기 후드패널(250)이 변형되는 것이고, 상기 후드패널(250)이 변형되면서 엔진커버(200)로 충격력이 전달된다.

상기 엔진커버(200)로 충격력이 전달되면, 그 충격력은 완충부재(220) 및 완 충스프링(230)으로 전달된다.

상기 완충스프링(230)으로 충격력이 전달되면 그 완충스프링(230)은 도 4에 나타낸 바와 같이 중앙부는 상부로 향하고 둘레부는 하부로 향하도록 변형되는 것이며, 이때 엔진커버(200)는 하부로 이동되는 것이다.

상술한 바와 같이 엔진커버(200)가 하부로 이동되면, 보행자에 가해지는 충격력을 최소화 하게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 보행자 보호를 위한 자동차용 엔진커버 고정 어셈블리에 의하면, 아웃터 패널과 인너 패널의 사이에 설치되는 지지패널과 보강패널을 소정거리 이격되게 설치하는 한편, 그 이격된 부분에 완충수단을 설치하여 충돌시 완충수단이 작동되어 충격력을 완충하게 되므로 보행자가 받는 충격량을 최소화시키는데 탁월한 효과가 있다.

Claims

엔진을 보호하고 엔진에서 발생되는 소음과 진동을 차단하는 엔진커버(200)와, 상기 엔진커버(200)에 형성된 수용홈(210)과, 상기 수용홈(210)의 저면에 설치된 완충부재(220)와, 중앙부는 하부로 향하고 둘레부는 상부로 향하는 콘 형상이 유지되게 완충부재(220)에 내장된 완충스프링(230)과, 상기 완충부재(220)에 끼워지도록 엔진(240)의 표면에 돌출되게 형성된 고정봉(241)을 포함하고,

상기 고정봉(241)의 단부에는 결합력이 향상되도록 구 형상의 걸림부재(242)가 설치됨을 특징으로 하는 보행자 보호를 위한 자동차용 엔진커버 고정 어셈블리.
삭제
제 1 항에 있어서, 상기 걸림부재(242)의 직경은 고정봉(241)의 직경보다 크게 형성됨을 특징으로 하는 보행자 보호를 위한 자동차용 엔진커버 고정 어셈블리.