KR100815692B1 - 자동차의 수동변속기의 후진 변속장치 - Google Patents

Abstract

이 발명은, 기어레버 브라케트에 세트 스프링을 일체화시킴으로써 공차의 발생을 제거하여 후진기어레버의 고정용 구멍과 세트 스프링의 위치를 정확하게 맞출 수가 있으며, 상대적으로 내구성이 충분한 세트 스프링을 사용하여 후진기어레버를 고정시킴으로써 후진아이들기어의 고정이 확실하게 이루어지도록 하는 자동차의 수동변속기의 후진 변속장치에 관한 것으로서,

후진변속을 위한 후진아이들기어와, 회전핀을 기준으로 회전동작하는 경우에 상부 끝단부가 후진아이들기어를 밀어주는 후진기어레버와, 상기 후진기어레버를 동작시키기 위한 시프트핀과, 후진기어레버의 고정용 구멍에 삽입되어 후진아이들기어를 고정세팅시키는 세트 스프링이 일체화되어 일단에 설치되어 있으며 회전핀을 이용하여 후진기어레버를 설치하기 위한 기어레버 브라케트와, 상기 기어레버 브라케트를 고정하기 위한 고정수단을 포함하여 이루어진다.

후진변속, 회전핀, 시프트핀, 후진기어레버, 후진아이들기어, 세트 스프링

Description

자동차의 수동변속기의 후진 변속장치{reverse transmission for vehicle}

도 1은 종래의 자동차의 수동변속기의 후진 변속장치의 단면 구성도이다.

도 2는 종래의 자동차의 수동변속기의 후진 변속장치의 요부 단면 구성도이다.

도 3은 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 수동변속기의 후진 변속장치의 단면 구성도이다.

도 4는 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 수동변속기의 후진 변속장치의 요부 단면 구성도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

11 : 후진아이들기어 12 : 후진기어레버

13 : 회전핀 14 : 시프트핀

15 : 세트 스프링 16 : 기어레버 브라케트

이 발명은 변속기 분야에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 기어레버 브라케트에 세트 스프링을 일체화시킴으로써 공차의 발생을 제거하여 후진기어 레버의 고정용 구멍과 세트 스프링의 위치를 정확하게 맞출 수가 있으며, 상대적으로 내구성이 충분한 세트 스프링을 사용하여 후진기어레버를 고정시킴으로써 후진아이들기어의 고정이 확실하게 이루어지도록 하는 자동차의 수동변속기의 후진 변속장치에 관한 것이다.

자동차용 엔진이 발생시키는 토크(torque)는 회전속도의 변화에 상관없이 거의 일정하며, 출력은 회전속도에 따라 크게 변화하는 특성을 가지고 있다.

자동차가 주행하는 경우에 필요로 하는 구동력은 승객과 화물을 실은 상태에서 도로상황 및 주행속도 등에 의해 크게 변화하므로, 이에 대응하기 위해 엔진과 구동바퀴 사이에서 토크를 변화시키는 장치를 필요하게 되는데, 이와 같은 장치를 변속기라고 하며, 상기 변속기는 수동 변속기와 자동 변속기로 크게 나뉘어진다.

상기 수동 변속기는 일반적으로 운전자가 변속레버를 1단, 2단, 3단, 4단, 5단, 후진단의 위치로 이동시킴에 따라 6개단의 변속을 할 수 있도록 구성된다.

참고로, 이와 같은 6개단의 변속을 할 수 있도록 하기 위한 수동 변속기에 관한 기술이 대한민국 특허공개번호 10-2005-0115688(공개일자: 2005년 12월 8일)의 "차량용 수동변속기의 변속제어장치"에서 본 출원인에 의해 개시된 바 있다.

상기 바와 같은 수동 변속기에서는, 후진변속시 후진아이들 기어를 이용하는 후진변속장치가 사용된다.

도 1은 종래의 자동차의 수동변속기의 후진 변속장치의 단면 구성도이고, 도 2는 종래의 자동차의 수동변속기의 후진 변속장치의 요부 단면 구성도이다.

도 1 및 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 종래의 자동차의 수동변속기의 후 진 변속장치의 구성은, 후진변속을 위한 후진아이들기어(1)와, 회전핀(3)을 기준으로 회전동작하는 경우에 상부 끝단부가 후진아이들기어(1)를 밀어주는 후진기어레버(2)와, 상기 후진기어레버(2)를 동작시키기 위한 시프트핀(4)과, 후진기어레버(2)의 고정용 구멍에 삽입되어 후진아이들기어(1)를 고정세팅시키는 스프링 플레이트(5)와, 회전핀(3)을 기준으로 후진기어레버(2)를 설치하기 위한 기어레버 브라케트(6)와, 기어레버 브라케트(6)와 스프링 플레이트(5)를 각각 고정하기 위한 고정볼트(7)를 포함하여 이루어진다.

상기 구성에 의한 종래의 자동차의 수동변속기의 후진 변속장치의 동작음 다음과 같이 이루어진다.

운전자가 후진기어로 변속하면 변속레일에 연결된 시프트핀(4)이 좌측으로 움직이게 된다.

시프트핀(4)의 작동에 의해 후진기어레버(2)는 회전핀(3)을 중심으로 반시계방향으로 회전운동하게 되고 후진기어레버(2)의 상부 끝단부가 후진아이들기어(1)를 밀어주어 후진변속이 이루어진다.

후진변속 완료와 동시에 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 후진기어레버(2)의 고정용 구멍에 스프링 플레이트(5)가 삽입되어 후진기어레버(2)를 고정시킴으로써 후진아이들기어(1)를 고정세팅시킨다. 따라서, 변속기의 후진변속작용시 변속전과 변속후에 후진아이들기어(1)가 세팅고정된다.

그러나, 상기 종래의 자동차의 수동변속기의 후진 변속장치는 기어레버 브라케트(6)와 스프링 플레이트(5)가 따로 조립되어 있으므로 공차에 의하여 후진기어 레버(2)의 고정용 구멍과 스프링 플레이트(5)의 위치를 정확하게 맞추기가 힘든 문제점이 있다.

또한, 상기 종래의 자동차의 수동변속기의 후진 변속장치는 판스프링 형태의 스프링 플레이트(5)의 내구성이 상대적으로 부족함에 따라 장기간 사용시 후진아이들기어(1)의 고정이 확실하지 못하게 되는 문제점이 있다.

본 발명의 목적은 상기 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 기어레버 브라케트에 세트 스프링을 일체화시킴으로써 공차의 발생을 제거하여 후진기어레버의 고정용 구멍과 세트 스프링의 위치를 정확하게 맞출 수가 있는 자동차의 수동변속기의 후진 변속장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 상대적으로 내구성이 충분한 세트 스프링을 사용하여 후진기어레버를 고정시킴으로써 후진아이들기어의 고정이 확실하게 이루어지는 자동차의 수동변속기의 후진 변속장치를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 후진변속을 위한 후진아이들기어와, 회전핀을 기준으로 회전동작하는 경우에 상부 끝단부가 후진아이들기어를 밀어주는 후진기어레버와, 상기 후진기어레버를 동작시키기 위한 시프트핀과, 후진기어레버의 고정용 구멍에 삽입되어 후진아이들기어를 고정세팅시키는 세트 스프링이 일체화되어 일단에 설치되어 있으며 회전핀을 이용하여 후진기어레버를 설치하기 위한 기어레버 브라케트와, 상기 기어레버 브라케트를 고정하기 위 한 고정수단을 포함하여 이루어진다.

이 발명의 구성은, 상기 세트 스프링은, 후진기어레버의 고정용 구멍에 안착되는 볼과, 상기 볼을 탄성지지하기 위한 스프링과, 상기 스프링을 기어레버 브라케트에 장착하기 위한 캡을 포함하여 이루어지면 바람직하다.

이 발명의 구성은, 상기 고정수단은 볼트로 이루어지면 바람직하다.

이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.

도 3은 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 수동변속기의 후진 변속장치의 단면 구성도이고, 도 4는 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 수동변속기의 후진 변속장치의 요부 단면 구성도이다.

도 3 및 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 일실시예에 따른 자동차의 수동변속기의 후진 변속장치의 구성은, 후진변속을 위한 후진아이들기어(11) 와, 회전핀(13)을 기준으로 회전동작하는 경우에 상부 끝단부가 후진아이들기어(11)를 밀어주는 후진기어레버(12)와, 상기 후진기어레버(12)를 동작시키기 위한 시프트핀(14)과, 후진기어레버(12)의 고정용 구멍에 삽입되어 후진아이들기어(11)를 고정세팅시키는 세트 스프링(15)이 일체화되어 일단에 설치되어 있으며 회전핀(13)을 이용하여 후진기어레버(12)를 설치하기 위한 기어레버 브라케트(16)와, 상기 기어레버 브라케트(16)를 고정하기 위한 고정볼트(17)를 포함하여 이루어진다.

상기 세트 스프링(15)은, 후진기어레버(12)의 고정용 구멍에 안착되는 볼(151)과, 상기 볼(151)을 탄성지지하기 위한 스프링(152)과, 상기 스프링(152)을 기어레버 브라케트(16)에 장착하기 위한 캡(153)을 포함하여 이루어진다.

상기 구성에 의한, 이 발명의 일실시예에 따른 자동차의 수동변속기의 후진 변속장치의 작용은 다음과 같다.

운전자가 후진기어로 변속하면 변속레일에 연결된 시프트핀(14)이 좌측으로 움직이게 된다.

시프트핀(14)의 움직임에 따라 후진기어레버(12)는 회전핀(13)을 중심으로 반시계방향으로 회전운동하게 되고 후진기어레버(12)의 상부 끝단이 후진아이들기어(11)를 밀게 되어 후진변속이 이루어진다.

후진변속 완료와 동시에 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 세트 스프링(15)이 후진기어레버(12)의 고정용 구멍과 치합되어 후진기어레버(12)를 고정시킴으로써 후진아이들기어(11)가 빠지지 않도록 고정시켜 준다. 따라서, 변속기의 후진변속작 용시 변속전과 변속후에 후진아이들기어(11)가 세팅고정된다.

상기 세트 스프링(15)은, 캡(153)에 의해서 지지되는 스프링(152)이 볼(153)을 밀어서 후진기어레버(12)의 고정용 구멍에 결합됨으로써 후진기어레버(12)를 고정시킨다.

이상의 실시예에서 살펴 본 바와 같이 이 발명은, 기어레버 브라케트에 세트 스프링을 일체화시킴으로써 공차의 발생을 제거하여 후진기어레버의 고정용 구멍과 세트 스프링의 위치를 정확하게 맞출 수가 있으며, 상대적으로 내구성이 충분한 세트 스프링을 사용하여 후진기어레버를 고정시킴으로써 후진아이들기어의 고정이 확실하게 이루어지도록 하는 효과를 갖는다.

Claims (3)

1. 후진변속을 위한 후진아이들기어와,

   회전핀을 기준으로 회전동작하는 경우에 상부 끝단부가 후진아이들기어를 밀어주는 후진기어레버와,

   상기 후진기어레버를 동작시키기 위한 시프트핀과,

   후진기어레버의 고정용 구멍에 삽입되어 후진아이들기어를 고정세팅시키는 세트 스프링이 일체화되어 일단에 설치되어 있으며 회전핀을 이용하여 후진기어레버를 설치하기 위한 기어레버 브라케트와,

   상기 기어레버 브라케트를 고정하기 위한 볼트를 포함하여 이루어지며,

   상기 세트 스프링은,

   후진기어레버의 고정용 구멍에 안착되는 볼과,

   상기 볼을 탄성지지하기 위한 스프링과,

   상기 스프링을 기어레버 브라케트에 장착하기 위한 캡을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 수동변속기의 후진 변속장치.
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