KR100794197B1 - 하이브리드 분산발전 시스템을 이용한 운전 제어방법 - Google Patents

하이브리드 분산발전 시스템을 이용한 운전 제어방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 하이브리드 분산발전 시스템을 이용한 운전 제어방법에 관한 것으로서, (f) 통합감시 제어부가 직류 공통모선(A1)의 전압(Vdc)값과, 직류단 최고전압(Vdc_max) 및 최저전압(Vdc_min)을 바탕으로 제 1 분산전원부가 승압 또는 충전모드로 설정되었는지 판단하는 단계; (g) 상기 (f) 단계의 판단결과, 승압 또는 충전모드가 설정되었을 경우, 통합감시 제어부가 계수기(Cnt)를 증가시키고, 증가된 계수기의 값을 설정치와 비교하여 설정치 이상인지 여부를 판단하는 단계; (h) 상기 (g) 단계의 판단결과, 설정치 이상인 경우 즉, 일정시간이 경과한 경우, 통합감시 제어부가 계수기를 0 으로 설정하고, 승압 또는 충전모드를 실행하는 단계; (i) 상기 통합감시 제어부가 실행되는 운전이 승압모드인지 여부를 판단하는 단계; (j) 상기 (i) 단계의 판단결과, 승압모드일 경우, 통합감시 제어부가 전압기준치를 최고전압(Vdc_max) 및 최저전압(Vdc-min)의 중간 값으로 설정하는 단계; 및 (k) 상기 통합감시 제어부가 축전지의 충전상태를 검사하고 승압운전을 실행하는 단계; 로 구성된다.
하이브리드, 분산전원, 출력평준화

Description

하이브리드 분산발전 시스템을 이용한 운전 제어방법{The method for controlling operation using hybrid distributed generation system}
도 1 은 본 발명의 일실시예에 따른 하이브리드 분산발전 시스템에 관한 블록도.
도 2 는 본 발명의 일실시예에 따른 하이브리드 분산발전 시스템에 관한 세부 구성도.
도 3 은 본 발명의 일실시예에 따른 하이브리드 분산발전 시스템의 출력 제어방법에 관한 흐름도.
도 4 는 본 발명의 일실시예에 따른 출력평준화 알고리즘을 나타내는 흐름도.
도 5 는 본 발명의 일실시예에 따른 하이브리드 분산발전 시스템의 운전 제어방법에 관한 흐름도.
도 6 은 본 발명의 일실시예에 따른 다수의 분산전원부가 하이브리드 분산발전 시스템에 적용된 모습을 나타내는 도면.
본 발명은 하이브리드 분산발전 시스템을 이용한 운전 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 풍력, 태양광, 연료전지와 같은 신재생 에너지원을 복합적으로 사용할 수 있는 발전시스템과, 디젤 엔진 또는 가스 엔진 동기 발전시스템이 결합된 하이브리드 분산발전 시스템을 이용한 운전 제어방법에 관한 것이다.
일반적으로, 도서지역 또는 원격지역에서 디젤 엔진에 의해 구동되는 동기발전기에 의한 전원공급시스템은 부하의 변동이나 부하의 증가에 대비하여 다수의 발전기를 병렬운전하게 된다. 이때, 연료비 절감 등의 이유로 태양광 또는 풍력발전을 복합적으로 운영하는 경우가 있는데, 특히 풍력발전기는 풍속 조건에 따라 출력이 광범위하고 급격히 변화하는 특성을 가지게 되며, 돌풍과 같은 풍속의 급변은 풍력발전에 의한 발전 전력의 급변을 가져올 수 있어, 이로 인해 소규모 전원 계통의 전압 및 주파수의 변동이 발생하며 심한 경우 전체적인 동기발전기의 운전정지로 이어지는 사고가 발생할 수 있다.
한편, 이러한 문제점을 극복하기 위해 종래에는 축전지를 사용하거나, 인버터와 같은 전력변환장치를 통해 디젤 발전기의 출력을 부하에 공급함으로써 출력의 급변을 방지하여 왔다. 그러나, 빈번한 충전 및 방전에 따른 축전지의 수명이 단축될 우려가 있으며, 전력을 안정적으로 공급하기 위해 축전지의 용량을 증대해야 하는 문제점이 있었다. 또한, 풍력, 태양광을 이용한 발전 시스템과, 디젤 엔진 또는 가스 엔진 동기 발전시스템을 단일 직류단에 연결하여 공통의 인버터를 사용하는 경우, 인버터는 전체 발전용량과 동일한 정격용량을 필요로 하게 되므로, 안정적인 전력공급에 문제가 있으며, 인버터가 고장날 경우, 전체적으로 전력공급이 차단되 는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 제 1 목적은, 신재생 에너지를 이용한 발전 시스템과, 디젤 발전시스템을 분리하여 구성함으로써, 기존의 디젤 발전기에 풍력 또는 태양광 발전이 추가되더라도 안정적으로 전력을 공급할 수 있는 하이브리드 분산발전 시스템을 이용한 운전 제어방법을 제공함에 그 특징적인 목적이 있다.
또한, 제 2 목적은, 축전지와 같은 에너지 저장장치의 잔류용량을 감시함으로써, 빈번한 충/방전에 의한 축전지의 수명 단축에 따른 운전정지를 방지할 수 있는 하이브리드 분산발전 시스템을 이용한 운전 제어방법을 제공함에 있다.
본 발명은 하이브리드 분산발전 시스템에 관한 것으로서, 풍력 발전기(wt) 및 태양전지(pv)의 직류전력을 최대전력으로 변환하는 제 1 분산전원부; 상기 제 1 분산전원부로부터 직류 공통모선을 통해 입력된 직류전력을 교류전력으로 출력하는 인버터부; 디젤 엔진 및 구동 동기발전기로 구성된 제 2 분산전원부; 및 상기 제 1 분산전원부, 인버터부, 및 제 2 분산전원부와 연계되어 통합적으로 감시 제어하는 통합감시 제어부; 를 포함하되, 상기 인버터부로부터 출력되는 교류전력 및 제 2 분산전원부의 출력전력은 교류 공통모선과 연결되어 부하(L)에 공급되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게 상기 제 1 분산전원부는, 상기 풍력 발전기와 연결되어 상기 풍 력 발전기의 출력을 최대 전력으로 변환하는 교류-직류 변환장치; 상기 태양전지와 연결되어 상기 태양전지의 출력을 최대 전력으로 변환하는 승압용 컨버터; 축전지와 연결되어 잉여 또는 부족분의 전력을 축전지에 방전 또는 충전하는 직류-직류 변환장치; 및 제 1 분산전원부의 전력을 저장하는 커패시터 뱅크; 를 포함하되, 상기 통합감시 제어부가 축전지의 충전상태를 감시함으로써, 축전지의 충전상태를 일정하게 유지하는 것을 특징으로 한다.
또한 바람직하게 상기 인버터부는, 상기 제 1 분산전원부로부터 입력된 직류전력을 교류전력으로 변환하는 직류-교류 변환장치; 상기 직류-교류 변환장치의 출력에 포함된 고조파를 필터링하는 리액터 및 필터 커패시터; 및 상기 직류-교류 변환장치를 통해 교류전력으로 변환된 상기 제 1 분산전원부의 분산전원을 개폐하는 개폐기; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 바람직하게 상기 인버터부는, 상기 직류-교류 변환장치의 출력을 제어하는 전압/전류 검출기; 를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 바람직하게 상기 제 2 분산전원부는, 디젤 엔진으로 구동되는 동기발전기; 상기 디젤 엔진의 속도와 유효 전력 및 주파수를 제어하는 가버너 제어기; 상기 동기발전기의 전압 및 무효 전력을 제어하는 전압 조정기; 및 상기 제 2 분산전원부의 분산전원을 개폐하는 제 2 개폐기; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
한편, 하이브리드 분산발전 시스템을 이용한 출력 제어방법에 관한 것으로서, (a) 상기 인버터부가 풍력 발전기와 태양전지와 각각 연결된 교류-직류 변환장 치 및 승압용 컨버터로부터 출력된 전력(Pwt,Ppv) 값을 바탕으로 전류기준치(i* qe)를 연산하는 단계; (b) 상기 인버터부가 직류 공통모선(A1)의 전압(Vdc)값을 독출하여 직류단 최저전압(Vdc_min)보다 큰지 여부를 판단하는 단계; (c) 상기 (b) 단계의 판단결과, 직류 공통모선(A1)의 전압(Vdc)값이 클 경우, 상기 인버터부가 직류단 최고전압(Vdc_max)보다 작은지 여부를 판단하는 단계; (d) 상기 (c) 단계의 판단결과, 직류 공통모선(A1)의 전압(Vdc)이 작을 경우, 상기 인버터부는 직류단 전압이 허용 운전 범위를 벗어나지 않은 것으로 판단하여, 상기 (a) 단계에서 연산한 전류기준치(i* qe)로 운전하도록 하는 단계; 및 (e) 상기 인버터부가 계속적인 정상 전류제어를 수행하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게 상기 제 (b) 단계의 판단결과, 직류 공통모선(A1)의 전압(Vdc)값이 작을 경우, 상기 인버터부가 승압운전이 실행되고 있는지 여부를 판단하며, 판단결과, 승압운전이 실행되고 있을 경우, 인버터부(120)가 전류기준치(i* qe)로 정상 전류제어를 수행하며, 승압운전이 실행되고 있지 않은 경우, 전류기준치(i* qe)에서 기 설정된 값(Δi)을 뺌으로써, 출력을 감소시키는 단계; 를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 바람직하게 상기 제 (c) 단계의 판단결과, 류단 최고 전압(Vdc_max)이 작을 경우, 상기 인버터부가 충전운전이 실행되고 있는지 여부를 판단하며, 판단결 과, 충전운전이 실행되고 있을 경우, 인버터부가 전류기준치(i* qe)로 정상 전류제어를 수행하며, 충전운전이 실행되고 있지 않은 경우, 전류기준치(i* qe)에서 기 설정된 값(Δi)을 더함으로써, 출력을 증가시키는 단계; 를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 바람직하게 상기 출력 전류기준치(i* qe)는, 상기 교류-직류 변환장치 및 승압용 컨버터 각각의 출력전력 및 전류의 최대치를 이용하여 분자값을 계산하고, 교류 공통모선(A2)의 선간전압 크기 값을 이용하여 분모 값을 계산하여, 그 비로서 산출되는 것을 특징으로 한다.
한편, 하이브리드 분산발전 시스템을 이용한 운전 제어방법에 관한 것으로서, (f) 통합감시 제어부가 직류 공통모선(A1)의 전압(Vdc)값과, 직류단 최고전압(Vdc_max) 및 최저전압(Vdc_min)을 바탕으로 제 1 분산전원부가 승압 또는 충전모드로 설정되었는지 판단하는 단계; (g) 상기 (f) 단계의 판단결과, 승압 또는 충전모드가 설정되었을 경우, 통합감시 제어부가 계수기(Cnt)를 증가시키고, 증가된 계수기의 값을 설정치와 비교하여 설정치 이상인지 여부를 판단하는 단계; (h) 상기 (g) 단계의 판단결과, 설정치 이상인 경우 즉, 일정시간이 경과한 경우, 통합감시 제어부가 계수기를 0 으로 설정하고, 승압 또는 충전모드를 실행하는 단계; (i) 상기 통합감시 제어부가 실행되는 운전이 승압모드인지 여부를 판단하는 단계; (j) 상기 (i) 단계의 판단결과, 승압모드일 경우, 통합감시 제어부가 전압기준치를 최 고전압(Vdc_max) 및 최저전압(Vdc-min)의 중간 값으로 설정하는 단계; 및 (k) 상기 통합감시 제어부가 축전지의 충전상태를 검사하고 승압운전을 실행하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 바람직하게 상기 (i) 단계의 판단결과, 승압모드가 아닐 경우, 상기 통합감시 제어부는 충전모드로 판단하여 축전지의 충전상태를 검사하고 충전운전을 실행하는 단계; 를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 할 것이다. 또한, 본 발명에 관련된 공지 기능 및 그 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는, 그 구체적인 설명을 생략하였음에 유의해야 할 것이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 하이브리드 분산발전 시스템을 이용한 운전 제어방법에 관해 상세하게 설명한다.
도 1 에 도시된 바와 같이, 하이브리드 분산발전 시스템(100)은 제 1 분산전원부(110), 인버터부(120), 제 2 분산전원부(130) 및 통합감시 제어부(140)로 구성되며, 도 2 를 참조하여 그 세부구성을 살펴보면, 제 1 분산전원부(110)는 풍력 발전기(wt)와 연결되어 풍력 발전기의 출력을 최대 전력으로 변환하는 교류-직류 변 환장치(111)와, 태양전지(pv)와 연결되어 태양전지의 출력을 최대 전력으로 변환하는 승압용 컨버터(112)와, 축전지(B)와 연결되어 잉여 또는 부족분의 전력을 축전지에 방전 또는 충전하는 직류-직류 변환장치(113), 및 제 1 분산전원부의 전력을 저장하는 커패시터 뱅크(114)로 구성되며, 상기 교류-직류 변환장치, 승압용 컨버터, 직류-직류 변환장치 및 커패시터 뱅크를 통해 출력된 직류전력은 직류 공통모선(A1)을 통해 하기에서 설명하는 인버터부(120)로 입력된다.
또한, 인버터부(120)는 제 1 분산전원부로부터 직류 공통모선(A1)을 통해 입력된 직류전력을 교류전력으로 출력하는 기능을 수행하는 바, 입력된 직류전력을 교류전력으로 변환하는 직류-교류 변환장치(121)와, 직류-교류 변환장치의 출력에 포함된 고조파를 필터링하는 리액터(122) 및 필터 커패시터(123), 및 교류전력으로 변환된 제 1 분산전원부의 분산전원을 개폐하는 제 1 개폐기(124)로 구성되며, 직류-교류 변환장치(121)의 출력을 제어하는 전압/전류 검출기(125)를 더 포함할 수 있다.
또한, 제 2 분산전원부(130)는 디젤 엔진(E)으로 구동되는 동기발전기(G)(131)와, 디젤 엔진의 속도와 유효 전력 및 주파수를 제어하는 가버너 제어기(132), 및 동기발전기의 전압 및 무효 전력을 제어하는 전압 조정기(133), 및 제 2 분산전원부의 분산전원을 개폐하는 제 2 개폐기(134)로 구성된다. 본 실시예에서 제 2 분산전원부를 디젤 엔진 및 디젤 엔진으로 구동되는 동기 발전기로 설정하겠으나, 본 발명이 이에 한정되지 않는 바, 가스 엔진 및 가스 엔진으로 구동되는 동기 발전기 등으로도 설정가능하다.
이때, 상기 제 1 분산전원부(110) 및 제 2 분산전원부(130)의 분산전원은 각각 제 1 및 제 2 개폐기(124, 134)에 의해 개폐되며, 교류출력은 공통 교류모선(A2)과 연결되어 부하(L)에 공급된다.
그리고, 통합감시 제어부(140)는 제 1 분산전원부(110), 인버터부(120), 및 제 2 분산전원부(130)와 연계되어 통합적으로 감시 제어하는 기능을 수행한다.
구체적으로, 통합감시 제어부(140)는, 제 1 분산전원부의 각 전력변환장치(111,112,113)와 연결되어 각 전력변환장치의 운전상태 정보 즉, 출력전력 및 전압 등의 정보를 독출하며, 제 2 분산전원부의 가버너 제어기(132)와 연결되어 디젤 엔진의 출력 명령치를 전송하며, 전압 조정기(133)와 연결되어 동기 발전기의 전압 기준치를 송수신한다. 또한, 제 2 분산전원부의 출력정보 및 부하의 상태정보를 입력받아 제 1 및 제 2 개폐기(124,134)로 개폐 제어신호를 송출하는 기능을 수행한다.
한편, 상술한 제 1 분산전원부(110), 인버터부(120), 제 2 분산전원부(130) 및 통합감시 제어부(140)로 구성된 시스템을 이용한 하이브리드 분산발전 시스템 제어방법에 관해 도 3 내지 도 5 를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
전술한 바와 같이, 신재생 에너지를 이용한 발전 시스템과, 디젤 발전시스템을 분리하여 구성함으로써, 기존의 디젤 발전기에 풍력 또는 태양광 발전이 추가되더라도 안정적으로 전력을 공급할 수 있도록 한다는 본 발명의 특징적인 목적을 달성하기 위한 하이브리드 분산발전 시스템의 출력 제어흐름을 설명하도록 한다.
본 발명의 특징적인 일 양상에 따른 인버터부(120)의 출력 제어흐름을 도 3 을 참조하여 설명하면, 인버터부(120)가 풍력 발전기와 태양전지와 각각 연결된 교류-직류 변환장치(111) 및 승압용 컨버터(112)로부터 출력된 전력(Pwt,Ppv) 값을 [T] 초 동안의 평균값으로 각각 계산하며, 계산된 각각의 평균값의 합을 바탕으로 전류기준치(i* qe)를 연산한다(S100).
인버터부(120)가 직류 공통모선(A1)의 전압(Vdc)값을 독출하여 직류단 최저전압(Vdc_min)보다 큰지 여부를 판단한다(S200). 판단결과, 직류 공통모선(A1)의 전압(Vdc)값이 클 경우, 인버터부(120)가 직류단 최고전압(Vdc_max)보다 작은지 여부를 판단하며(S300), 판단결과, 직류 공통모선(A1)의 전압(Vdc)이 작을 경우, 인버터부(120)는 직류단 전압이 허용 운전 범위를 벗어나지 않은 것으로 판단하여, 상기 제 S100 단계에서 연산한 전류기준치(i* qe)로 운전하도록 한다(S400). 이때, 별도의 승압 또는 강압의 동작이 필요치 않으므로, 인버터부(120)는 계속적인 정상 전류제어를 수행한다(S500).
제 S300 단계의 판단결과, 직류단 최고 전압(Vdc_max)이 작을 경우, 인버터부(120)는 충전운전이 실행되고 있는지 여부를 판단하며(S400a), 판단결과, 충전운전이 실행되고 있을 경우, 인버터부(120)는 전류기준치(i* qe)로 정상 전류제어를 수행하며, 충전운전이 실행되고 있지 않은 경우, 인버터부(120)는 전류기준치(i* qe)에 서 기 설정된 값(Δi)을 더함으로써, 출력을 증가시킨다(S500a).
그리고, 상기 제 S200 단계의 판단결과, 직류 공통모선(A1)의 전압(Vdc)값이 작을 경우, 인버터부(120)는 승압운전이 실행되고 있는지 여부를 판단하며(S300b), 판단결과, 승압운전이 실행되고 있을 경우 즉, 인버터부의 출력이 제 1 분산전원부의 출력보다 큼으로써 전압이 강하됨에 따라, 이를 보상하기 위해 축전지(B)와 직류-직류 변환장치(113)가 직류 공통모선(A1)의 전압을 보상하는 운전을 실행중인 경우, 인버터부(120)는 전류기준치(i* qe)로 정상 전류제어를 수행하며, 승압운전이 실행되고 있지 않은 경우, 인버터부(120)부는 전류기준치(i* qe)에서 기 설정된 값(Δi)을 뺌으로써, 출력을 감소시킨다(S400b).
본 발명의 일실시예에 따른 상기 S100 단계인 출력평준화 알고리즘에 관해 도 4 를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
인버터부(120)는 풍력 발전기(wt)와 연결된 교류-직류 변환장치(111) 및 태양전지(pv)와 연결된 승압용 컨버터(112)로부터 각각의 출력전력(Pwt,Ppv)을 전송받는다(S110). 출력전력을 수신한 인버터부(120)는 각각의 출력전력을 [T] 초 동안의 평균치를 연산하여, 연산된 각각의 평균치를 합한다(S120). 이후, 인버터부(120)는 합해진 값을 교류 공통모선(A2)의 선간전압 크기로 나누고 전류의 최대치를 곱함으로써, 인버터부(120)의 출력 전류기준치(i* qe)를 추출한다(S130).
상술한 출력평준화 알고리즘의 장점은, 풍력, 태양광 발전 출력에 영향을 미치는 일사량, 풍속 등의 환경 조건의 실측 없이 발생된 에너지를 최대한 이용할 수 있다는 점과, 시간적으로 급변하는 출력조건에 따라 인버터부의 출력이 동시에 급변하는 것을 막아주어 이로 인해 엔진 발전기의 출력에 미치는 외란의 영향을 최소로 하여 부하에 보다 안정적인 전력을 공급하며 불필요한 엔진 출력제어를 막아 줄 수 있다는 것이다.
또한, 전술한 바와 같이, 축전지와 같은 에너지 저장장치의 잔류용량을 감시함으로써, 빈번한 충/방전에 의한 축전지의 수명 단축에 따른 운전정지를 방지하도록 한다는 본 발명의 특징적인 목적을 달성하기 위한 하이브리드 분산발전 시스템의 운전제어 흐름에 관해 설명하도록 한다.
본 발명의 일실시예에 따른 하이브리드 분산발전 시스템의 운전제어 흐름을 도 5 를 참조하여 설명하면, 통합감시 제어부(140)가 직류 공통모선(A1)의 전압(Vdc)값과, 직류단 최고전압(Vdc_max) 및 최저전압(Vdc_min)을 바탕으로 제 1 분산전원부가 승압 또는 충전모드로 설정되었는지 판단하며(S210), 판단결과, 승압 또는 충전모드가 설정되었을 경우, 통합감시 제어부(140)가 계수기(Cnt)를 증가시키고(S220), 증가된 계수기의 값을 설정치와 비교하여 설정치 이상인지 여부를 판단한다(S230).
제 S230 단계의 판단결과, 설정치 이상인 경우 즉, 일정시간이 경과한 경우, 통합감시 제어부(140)가 계수기를 0 으로 설정하고(S240), 승압 또는 충전모드를 실행한다(S250).
이때, 통합감시 제어부(140)가 실행되는 운전이 승압모드인지 여부를 판단하며(S260), 판단결과, 승압모드일 경우, 통합감시 제어부(140)가 전압기준치를 최고전압(Vdc_max) 및 최저전압(Vdc-min)의 중간 값으로 설정하며(S270), 축전지의 충전상태를 검사하고 승압운전을 실행한다(S280). 제 S260 단계의 판단결과, 승압모드가 아닐 경우, 통합감시 제어부(140)는 충전모드로 판단하여, 축전지의 충전상태를 검사하고 충전운전을 실행한다(S280a).
도 6 은 다수의 분산전원부가 하이브리드 분산발전 시스템에 적용된 모습을 나타내는 도면으로서, 도시된 바와 같이, 제 1 분산전원부의 개수에 관계없이 직류 공통모선(A1)과 연결되며, 이에 따라 증가되는 입력용량을 감당하는 인버터부가 증설된다. 또한 부하의 증가와 더불어 증설된 제 2 분산전원부도 교류 공통모선(A2)에 연결하여 사용가능하다.
이상으로 본 발명의 기술적 사상을 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 이와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용에만 국한되는 것이 아니며, 기술적 사상의 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대해 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.
상기와 같은 본 발명에 따르면, 신재생 에너지를 이용한 발전 시스템과, 디젤 발전시스템을 분리하여 구성함으로써, 기존의 디젤 발전기에 풍력 또는 태양광 발전이 추가되더라도 안정적으로 전력을 공급할 수 있는 효과가 있다.
그리고, 축전지의 잔류용량을 감시함으로써, 빈번한 충/방전에 의한 축전지의 수명 단축에 따른 운전정지를 방지할 수 있으며, 풍력 또는 태양광 등의 자연 조건에 따른 출력 급변에 대해서도 안정적으로 전력을 공급할 수 있다.

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  10. 하이브리드 분산발전 시스템을 이용한 운전 제어방법에 있어서,
    (f) 통합감시 제어부(140)가 직류 공통모선(A1)의 전압(Vdc)값과, 직류단 최고전압(Vdc_max) 및 최저전압(Vdc_min)을 바탕으로 제 1 분산전원부가 승압 또는 충전모드로 설정되었는지 판단하는 단계;
    (g) 상기 (f) 단계의 판단결과, 승압 또는 충전모드가 설정되었을 경우, 통 합감시 제어부(140)가 계수기(Cnt)를 증가시키고, 증가된 계수기의 값을 설정치와 비교하여 설정치 이상인지 여부를 판단하는 단계;
    (h) 상기 (g) 단계의 판단결과, 설정치 이상인 경우 즉, 일정시간이 경과한 경우, 통합감시 제어부(140)가 계수기를 0 으로 설정하고, 승압 또는 충전모드를 실행하는 단계;
    (i) 상기 통합감시 제어부(140)가 실행되는 운전이 승압모드인지 여부를 판단하는 단계;
    (j) 상기 (i) 단계의 판단결과, 승압모드일 경우, 통합감시 제어부(140)가 전압기준치를 최고전압(Vdc_max) 및 최저전압(Vdc-min)의 중간 값으로 설정하는 단계; 및
    (k) 상기 통합감시 제어부(140)가 축전지의 충전상태를 검사하고 승압운전을 실행하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 분산발전 시스템을 이용한 운전 제어방법.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 (i) 단계의 판단결과,
    승압모드가 아닐 경우, 상기 통합감시 제어부(140)는 충전모드로 판단하여 축전지의 충전상태를 검사하고 충전운전을 실행하는 단계; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 분산발전 시스템을 이용한 운전 제어방법.
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