KR100788526B1 - 공기입 타이어의 카카스 접착방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 공기입 타이어의 카카스 접착방법에 관한 것으로서, 공기입 타이어를 성형시 카카스를 성형드럼의 외면을 따라 감는 단계; 상기 카카스의 양단을 연결하는 이음 부위를 맞대기 방식으로 접착하는 단계; 상기 카카스가 접착된 부위를 합성섬유로 박음질하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 공기입 타이어의 카카스 접착방법에 의하면, 공기입 타이어를 성형시 카카스의 양단을 연결하여 맞대기 방식으로 접착한 후, 카카스와 유사한 재질의 합성섬유로 박음질을 함으로써, 완제품 타이어의 벌지, 덴트 및 유니포미티와 같은 현상을 방지하여 외관품질을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

카카스, 성형드럼, 맞대기, 합성섬유.

Description

공기입 타이어의 카카스 접착방법{Carcass Gluing method of Pneumatic Tire}

도 1은 종래기술에 따른 공기입 타이어를 나타낸 단면도이다.

도 2는 종래기술에 따른 성형드럼에 카카스를 오버랩 방식으로 접착한 상태를 나타낸 개략적인 사시도이다.

도 3은 본 발명에 따른 성형드럼에 카카스를 맞대기 방식으로 접착한 상태를 나타낸 개략적인 사시도이다.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***

14: 카카스,

20: 성형드럼,

30: 합성섬유.

본 발명은 공기입 타이어의 카카스 접착방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 공기입 타이어를 성형시 카카스의 양단을 연결하여 맞대기 방식으로 접착한 후, 카카스와 유사한 재질의 합성섬유로 박음질을 함으로써, 완제품 타이어의 벌 지(Bulge), 덴트(Dent) 및 유니포미티(Uniformity)와 같은 현상을 방지하여 외관품질을 향상시킬 수 있도록 한 공기입 타이어의 카카스 접착방법에 관한 것이다.

일반적으로 공기입 타이어는, 자동차의 전체하중을 지탱하는 지지기능, 차량의 구동력 및 제동력을 노면으로 전달하는 동력전달기능, 불규칙적인 노면으로 인해 발생하는 외부충격을 완화하는 충격완화기능, 차량의 진행방향에 따라 위치를 전환하는 위치전환기능 등을 다양하게 구비하고 있다.

타이어(100)의 일반적인 구조는, 도 1에 도시된 바와 같이, 노면과 직접 접촉하는 두꺼운 고무층인 트레드(Tread, 110)와; 가장 두꺼운 두께로 타이어의 어깨부를 구성하는 쇼울더(Shoulder, 111)와; 타이어의 측면부에 유연한 굴신운동으로 승차감을 좋게 하며 타이어의 종류, 규격, 제조회사 등이 표시되는 사이드월(Side Wall, 112)과; 타이어가 림에 장착되게 코드지의 끝부분을 감싸주는 비드부(Bead, 113)와; 타이어의 골격을 이루며 타이어 내부의 공기압 및 하중이나 충격을 견디는 부분으로 타이어 코드지로 된 카카스(Carcass, 114)와; 상기 트레드(110)와 카카스(114)의 내부에 삽입된 층으로 주행시 외부의 충격을 완화하고, 상기 트레드(110)의 갈라짐이나 외상이 카카스(114)에 직접 도달하는 것을 방지하는 벨트(115)와; 상기 카카스(114)의 내부에 구비된 고무층으로 공기의 누출을 방지하는 인너라이너(Inner Linner, 116)로 이루어져 있다.

상기한 타이어의 제조공정을 살펴보면, 타이어를 이루는 각종 구성요소들에 대하여 각각 반제품들을 제조하고, 이 반제품들을 타이어 성형기의 성형드럼에 차례로 감아 압착롤로 압착하여 상기 반제품들을 서로 부착시키는 성형공정을 통해 그린케이스(Green Case)를 제조하며, 상기 그린케이스를 가류몰드에 투입하여 블래더로 상기 그린케이스 내부에 온도 및 압력을 가하는 가류공정을 거친 후, 실제로 사용할 수 있는 타이어를 제조하게 된다.

또한, 그린케이스 성형공정을 살펴보면, 1차 그린케이스를 성형하는 1차 성형과, 2차 그린케이스를 성형하는 2차 성형으로 나누어 성형하게 되며, 1차 그린케이스와 2차 케이스를 조립하는 쉐이핑(Shaping) 공정을 거쳐 최종적인 그린케이스의 성형을 완료한 후, 가류공정을 거치게 된다. 상기 1차 그린케이스는 성형드럼과 압착롤을 이용하여 인너라이너, 카카스, 비드 장착 및 턴업과정, 사이드월 부착과정을 통해 이들이 조립되어 성형된 케이스를 말하며, 상기 2차 그린케이스는 벨트, 캡플라이 및 트레드를 조립하여 성형된 케이스를 말한다. 이러한 그린케이스 성형방법은 한국 공개특허 제2005-119028호 등에 잘 개시되어 있다.

상기 카카스는 타이어의 내주를 구성하는 인너라이너 위에 적어도 한 층 이상 적층되어 타이어 강도 및 형태를 유지하며 타이어 내부의 공기압을 유지시키고 차량의 하중과 충격을 견디는 골격에 해당하는 중요부분으로서, 폴리에스테르(Polyester), 레이온(Rayon) 등의 단일 재료를 압연하여 고무를 입힌 플라이(Rubber Coated Ply)를 여러겹으로 감아 이루어진다.

도 2에 도시된 바와 같이, 종래에는 공기입 타이어를 성형시 카카스(114)가 성형드럼(120)의 외면에 감긴 상태에서 양단을 연결시, 카카스(114)의 코드가 벌어지는 벌지현상을 예방하기 하기 위해 겹치기 방식 즉, 오버랩(Overlap)을 적용하여 접착하고 있다.

그러나, 상기 카카스(114)는 상기 공기입 타이어의 완제품 상에서 공기 주입시 조인트부의 텐션증대로 인하여 오버랩 부위에서 덴트 현상이 발생되고, 여전히 벌지현상이 발생됨은 물론 유니포미티 성능 등이 저하되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 공기입 타이어를 성형시 카카스의 양단을 연결하여 맞대기 방식으로 접착한 후, 카카스와 유사한 재질의 합성섬유로 박음질을 함으로써, 완제품 타이어의 벌지, 덴트 및 유니포미티와 같은 현상을 방지하여 외관품질을 향상시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명에 따른 공기입 타이어의 카카스 접착방법에 의하면, 공기입 타이어를 성형시 카카스를 성형드럼의 외면을 따라 감는 단계; 상기 카카스의 양단을 연결하는 이음 부위를 맞대기 방식으로 접착하는 단계; 상기 카카스가 접착된 부위를 합성섬유로 박음질하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 합성섬유는, 상기 카카스와 유사한 강도를 갖는 재질로 형성되는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 성형드럼에 카카스를 맞대기 방식으로 접착한 상태를 나타낸 개략적인 사시도이다.

본 발명에 따른 공기입 타이어의 카카스 접착방법은, 도 3에 도시된 바와 같이, 공기입 타이어를 성형시 카카스(14)를 성형드럼(20)의 외면을 따라 감는 단계;

상기 카카스(14)의 양단을 연결하는 이음 부위를 맞대기 방식으로 접착하는 단계;

상기 카카스(14)가 접착된 부위를 합성섬유(30)로 박음질하는 단계를 포함하여 이루어진다.

이하, 본 발명에 따른 공기입 타이어의 제조공정 및 카카스 접착방법을 도 3을 참조하여 간략하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 타이어를 이루는 각종 구성요소들에 대하여 각각의 반제품을 제조하게 되는데, 이 반제품들은 인너라이너, 카카스, 비드, 및 사이드월 등으로 이루어져 있다.

그 다음, 각각의 반제품들을 성형드럼(20)의 외면에 차례로 감고, 압착롤을 이용하여 부착하게 된다.

여기서, 상기 반제품들 중 카카스(14)를 성형드럼(20)의 외면을 따라 감을 경우, 상기 카카스(14)의 양단을 연결하는 이음 부위를 맞대기 방식으로 접착하게 된다.

이때, 상기 카카스(14)의 양단이 접착된 이음 부위를 합성섬유(30)로 박음질을 하게 된다. 여기서, 상기 합성섬유(30)는 상기 카카스(14)와 유사한 강도를 갖는 재질로 형성되는 것이 바람직하다. 본 발명의 도면에서는 상기 합성섬유(30)의 형태를 지그재그 방식으로 도시하였지만, 기타 다양한 형상으로도 견고하게 박음질이 가능하게 된다.

따라서, 상기와 같은 카카스(14)의 접착방법을 통해 벌지, 덴트 및 유니포미티와 같은 현상을 방지하고, 타이어의 외관품질을 향상시킬 수 있다.

그리고, 상기 성형드럼(20)의 외면에 상기 카카스(14)가 연결된 상태에서 압착롤을 압착하여 나머지 반제품들을 서로 부착시키는 성형공정을 거쳐 그린케이스(Green Case)를 제조하게 된다.

그 다음, 상기 그린케이스를 가류몰드에 투입하여 블래더로 그린케이스 내부에 온도 및 압력을 가하는 가류공정을 거친 후, 완제품 타이어를 제조하게 된다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위내에 기재된 범주내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 공기입 타이어의 카카스 접착방법에 의하면, 공기입 타이어를 성형시 카카스의 양단을 연결하여 맞대기 방식으로 접착한 후, 카카스와 유사한 재질의 합성섬유로 박음질을 함으로써, 완제품 타이어의 벌지, 덴트 및 유니포미티와 같은 현상을 방지하여 외관품질을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 공기입 타이어를 성형시 카카스(14)를 성형드럼(20)의 외면을 따라 감는 단계;

   상기 카카스(14)의 양단을 연결하는 이음 부위를 맞대기 방식으로 접착하는 단계;

   상기 카카스(14)가 접착된 부위를 합성섬유(30)로 박음질하는 단계;

   를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어의 카카스 접착방법.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 합성섬유(30)는, 상기 카카스(14)와 유사한 강도를 갖는 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어의 카카스 접착방법.

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