KR100785145B1 - 차량용 엔진 - Google Patents

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KR100785145B1
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김경모
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현대자동차주식회사
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    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/06—Lubricating systems characterised by the provision therein of crankshafts or connecting rods with lubricant passageways, e.g. bores
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
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Abstract

본 발명은 차량용 엔진에 관한 것으로서, 특히 연소실이 배열된 방향으로 일측에 형성된 다수의 제 1오일드레인홀과 상기 연소실을 기준으로 상기 제 1오일드레인홀의 반대편에 크랭크케이스로부터 형성된 통로를 통하여 블로바이 가스가 유입되는 다수개의 연통홀과 상기 연통홀과 연결되어 상기 블로바이 가스를 취합하기 위하여 측면에 이격되어 설치된 다수의 취합부를 포함하는 실린더 블록과, 상기 실린더 블록의 상단에 장착되고 누유된 오일을 취합하기 위하여 상기 제 1오일드레인홀과 연통되게 다수의 제 2오일드레인홀이 이격되게 형성된 실린더 헤드를 포함하여 구성함으로써, 블로바이 가스 내에 포함된 오일 및 유해 물질의 배출을 최소화하여 엔진의 내구력 및 성능을 향상시키는 이점이 있다.
블로바이 가스, 취합부, 취출구, 연통홀

Description

차량용 엔진{ENGINE FOR VEHICLE}
도 1은 본 발명에 따른 차량용 엔진의 트러스 구조를 나타내는 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 엔진의 트러스 구조의 단면도,
도 3a는 본 발명에 따른 차량용 엔진의 실린더 헤드를 나타내는 도,
도 3b는 본 발명에 따른 차량용 엔진의 실린더 블록을 나타내는 도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
10 : 실린더 블록 12 : 연소실
15 : 제 1오일드레인홀 16 : 연통홀
20 : 실린더 헤드 25 : 제 2오일드레인홀
30 : 취합부 40 : 취출구
50 : 연결부 60 : 오일 세퍼레이터
본 발명은 차량용 엔진에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 크랭크케이스로부터 형성된 통로를 통하여 블로바이 가스가 취합부와 연통되게 다수개의 연통홀이 형성된 실린더 블록을 형성함으로써, 블로바이 가스 내에 포함된 오일 및 유해 물질의 배출을 최소화하여 엔진의 내구력 및 성능을 향상시키는 이점이 있는 차량용 엔진에 관한 것이다.
일반적으로 내연기관의 엔진은 연료가 연소실 내에서 발화할 때 발생하는 높은 팽창압력을 이용하여 동력을 얻게 되는데, 이때 연소실에서 형성된 높은 폭발압력으로 인하여 연소가스 중의 일부가 피스톤 링의 합구부를 통하여 일정량 크랭크 케이스 내로 유입된다.
상기 연소실로부터 상기 크랭크 케이스로 유입된 연소가스를 블로바이 가스(blow-by gas)라고 한다. 그리고 상기 블로바이 가스의 대부분은 미연소 가스가 주성분을 이루고 있으나, 실린더 내부를 윤활하기 위해 비산되는 오일 성분이 포함되기도 한다.
상기와 같이 생성된 블로바이 가스는 일반적으로 간단한 오일 여과장치를 거쳐 브리더 라인을 통해서 대기중으로 방출되도록 하였으나, 블로바이 가스 자체가 미연소 가스가 주성분인 만큼 대기 환경에 미치는 영향을 고려하여 점차 그 방출량에 대한규제가 강화되고 있는 실정이다.
한편, 블로바이 가스에 포함된 오일 성분이 연소실로 입력되어 연소됨으로서 배출가스 성분이 악화되는 것을 방지하기 위해서 블로바이 가스 중에 포함된 오일 성분을 분리해내기 위한 오일 세퍼레이터가 장착된다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 차량용 엔진은 OHC엔진(overhead camshaft engine)의 경우에 캠, 로커 등의 윤활을 위해 실린더 헤드내 오일 공급량이 많아져 로커커버로부터 블로바이 가스를 취출할 경우에 상기 블로바이 가스내의 오일이 상당량 포함되어 있어 제 2의 오일 소모 경로가 되며, 터보차져 및 인터쿨러 등에 오일이 퇴적되어 엔진의 성능 및 내구력을 저하시키는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 크랭크케이스로부터 형성된 통로를 통하여 블로바이 가스가 취합부와 연통되게 다수개의 연통홀이 형성된 실린더 블록을 형성함으로써, 블로바이 가스 내에 포함된 오일 및 유해 물질의 배출을 최소화하여 엔진의 내구력 및 성능을 향상시키는 이점이 있는 차량용 엔진을 제공하는데 목적이 있다.
본 발명은 연소실이 배열된 방향으로 일측에 형성된 다수의 제 1오일드레인홀과 상기 연소실을 기준으로 상기 제 1오일드레인홀의 반대편에 크랭크케이스로부터 형성된 통로를 통하여 블로바이 가스가 유입되는 다수개의 연통홀과 상기 연통홀과 연결되어 상기 블로바이 가스를 취합하기 위하여 측면에 이격되어 설치된 다수의 취합부를 포함하는 실린더 블록과, 상기 실린더 블록의 상단에 장착되고 누유 된 오일을 취합하기 위하여 상기 제 1오일드레인홀과 연통되게 다수의 제 2오일드레인홀이 이격되게 형성된 실린더 헤드를 포함하는 차량용 엔진을 제공한다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고 단지 예시로 제시된 것이며, 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위내에서 다양한 변경이 가능하다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 엔진의 트러스 구조를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량용 엔진의 트러스 구조의 단면도이고, 도 3a는 본 발명에 따른 차량용 엔진의 실린더 헤드를 나타내는 도이고, 도 3b는 본 발명에 따른 차량용 엔진의 실린더 블록을 나타내는 도이다.
도 1, 도 2, 도 3a, 도 3b에서 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 엔진은 연소실(12)이 배열된 방향으로 일측에 형성된 다수의 제 1오일드레인홀(15)과 상기 연소실(12)을 기준으로 상기 제 1오일드레인홀(15)의 반대편에 크랭크케이스로부터 형성된 통로를 통하여 블로바이 가스가 유입되는 다수개의 연통홀(16)과 상기 연통홀(16)과 연결되어 상기 블로바이 가스를 취합하기 위하여 측면에 이격되어 설치된 다수의 취합부(30)를 포함하는 실린더 블록(10)과, 상기 실린더 블록(10)의 상단에 장착되고 누유된 오일을 취합하기 위하여 상기 제 1오일드레인홀(15)과 연통되게 다수의 제 2오일드레인홀(25)이 이격되게 형성된 실린더 헤드(20)를 포함하여 구성된다.
상기와 같이, 상기 실린더 블록(10)에는 상기 연소실(12)을 기준으로 상기 제 1오일드레인홀(15)의 반대편에 크랭크케이스로부터 형성된 통로를 통하여 블로바이 가스가 상기 취합부(30)와 연통되게 다수개의 연통홀(16)을 더 형성함으로써, 블로바이 가스 내에 포함된 오일 및 유해 물질의 배출을 최소화하여 엔진의 내구력 및 성능을 향상시키는 이점이 있다.
상기 연통홀(16)은 상기 취합부(30)와 연통되게 상기 실린더 블록(10)의 내부에 형성된다. 그리고, 상기 연통홀(16)은 상기 실린더 블록(10)의 상측면에 의해 차단된다. 따라서, 크랭크케이스로부터 발생된 블로바이 가스의 유동이 실린더 헤드(20)로 전달되는 것이 차단된다.
상기 취합부(30)는 엔진의 실린더 별로 블로바이 가스를 취합하기 위하여 설치될 수 있다. 또한, 상기 취합부(30)의 하단에는 오일드레인(미도시)이 설치될 수 있다.
상기 취합부(30)는 상기 실린더 블록(10)의 상하방향으로 길게 형성될 수 있다. 이와 같이 상기 취합부(30)가 형성됨으로써, 상기 블로바이 가스가 상기 취출구(40)로 이동할 시에 상기 블로바이 가스에 포함된 오일이 자중에 의하여 상기 취합부(30)의 하면에 모이게 된다.
상기 다수의 취합부(30)에 취합된 상기 블로바이 가스를 연통하기 위하여 연결부(50)가 상기 실린더 블록(10)의 수평방향으로 길게 설치될 수 있다. 상기 연결부(50)는 상기 취합부(30)와 함께 상기 실린더 블록(10)의 측면에서 트러스(truss)구조를 형성하여 실린더 블록의 강성향상에 기여하게 된다.
또한, 상기 연결부(50)는 상기 취합부(30)의 중앙에 설치되어 상기 취합부(30)에서 취합된 상기 블로바이 가스가 상기 취합부(30)와 연결부(50)를 통과하는 동안에 오일이 자중에 의해 상기 취합부(30)의 하단에 모이게 된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 엔진의 동작을 설명하면 다음과 같다.
엔진의 크랭크케이스내부의 블로바이 가스는 실린더 블록(10)에 형성된 연통홀(16)을 통하여 상기 취합부(30)에 취합된다.
상기 취합부(30)에 취합된 오일을 포함한 상기 블로바이 가스는 상기 연결부(50)를 통하여 상기 취출구(40)로 이동하는 동안에 상기 오일은 자중에 의하여 상기 취합부(30)의 하단에 모이게 된다.
상기 블로바이 가스는 상기 취합부(30)에서 오일 세퍼레이터(60)로 이동하게 되고, 상기 오일 세퍼레이터(60)를 통하여 분리된 오일은 오일출구를 통하여 오일팬 측으로 빠져나가고 오일이 분리된 블로바이 가스는 다시 실린더로 재공급된다.
본원 발명에 따른 차량용 엔진은 실린더 블록에 크랭크케이스로부터 형성된 통로를 통하여 블로바이 가스가 취합부와 연통되게 다수개의 연통홀을 더 형성함으로써, 블로바이 가스 내에 포함된 오일 및 유해 물질의 배출을 최소화하여 엔진의 내구력 및 성능을 향상시키는 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 연소실이 배열된 방향으로 일측에 형성된 다수의 제 1오일드레인홀과, 상기 연소실을 기준으로 상기 제 1오일드레인홀의 반대편에 크랭크케이스로부터 형성된 통로를 통하여 블로바이 가스가 유입되는 다수개의 연통홀과, 상기 연통홀과 연결되어 상기 블로바이 가스를 취합하기 위하여 측면에 이격되어 설치된 다수의 취합부를 포함하는 실린더 블록과;
    상기 실린더 블록의 상단에 장착되고 누유된 오일을 취합하기 위하여 상기 제 1오일드레인홀과 연통되게 다수의 제 2오일드레인홀이 이격되게 형성된 실린더 헤드를 포함하는 차량용 엔진.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 연통홀은 상기 취합부와 연통되게 상기 실린더 블록의 내부에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 엔진.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 연통홀은 상기 실린더 블록의 상측면에 의해 차단된 것을 특징으로 하는 차량용 엔진.
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