KR100778593B1

KR100778593B1 - 자동차용 냉난방 통풍시트의 열전소자 장착구조

Info

Publication number: KR100778593B1
Application number: KR1020060104145A
Authority: KR
Inventors: 현 고
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-10-25
Filing date: 2006-10-25
Publication date: 2007-11-22
Also published as: JP2008104834A; US20080100111A1; DE102006055378A1; CN101168353A

Abstract

본 발명은 자동차용 냉난방 통풍시트의 열전소자 장착구조에 관한 것으로서, 럼버서포트장치와 열전소자 방식의 냉난방 통풍시트가 동시에 적용된 경우, 럼버서포트장치의 작동시 시트백 형상의 불연속으로 인해 발생하는 단절감을 해소할 수 있도록 상기 열전소자를 시트백 하중지지 구조물에 장착하여 시트백 패드가 자유롭게 움직일 수 있도록 하는 한편, 럼버서포트에 의해 시트백 패드가 전후로 움직일 경우, 열전소자의 공기 토출구와 시트백 패드 간의 기밀이 유지되도록 그 사이에 벨로즈를 연결하여 공기 누출에 의한 냉난방 효율 저하를 방지할 수 있는 자동차용 냉난방 통풍시트의 열전소자 장착구조에 관한 것이다.

자동차, 냉난방 통풍시트, 열전소자, 열전소자 마운팅브라켓, 벨로즈

Description

자동차용 냉난방 통풍시트의 열전소자 장착구조{Structure for mounting thermo electric device of seat for automobile}

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 냉난방 통풍시트의 열전소자 장착구조를 나타내는 도면,

도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 냉난방 통풍시트의 열전소자 장착구조에 있어서, 럼버서포트장치의 작동 전,후 상태를 나타내는 작동도,

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 냉난방 통풍시트의 열전소자 장착구조에 있어서, 럼버서포트장치 작동시의 시트백 패드의 작동상태를 나타내는 도면,

도 5는 종래의 자동차용 냉난방 통풍시트의 열전소자 장착구조를 나타내는 분해 사시도,

도 6은 종래의 자동차용 냉난방 통풍시트의 열전소자 장착구조에 있어서, 럼버서포트장치 작동시의 시트백 패드의 작동상태를 나타내는 도면이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 열전소자 11 : 공기 토출구

12 : 마운팅 브라켓 20 : 럼버서포트장치

21 : 럼버 플레이트 30 : 벨로즈

본 발명은 자동차용 냉난방 통풍시트의 열전소자 장착구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 럼버서포트장치와 열전소자 방식의 냉난방 통풍시트가 동시에 적용된 경우, 럼버서포트장치의 작동시 시트백 형상의 불연속으로 인해 발생하는 단절감을 해소할 수 있는 한편, 럼버서포트에 의해 시트백 패드가 전후로 움직일 경우, 열전소자의 공기 토출구와 시트백 패드 간의 기밀이 유지되도록 하여 공기 누출에 의한 냉난방 효율 저하를 방지할 수 있는 자동차용 냉난방 통풍시트의 열전소자 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에 있어서 시트는 차량 내부의 한정된 공간과 중량의 범위 내에서 안전하고 쾌적하게 승객을 지지할 수 있도록 되어 있는 바, 그 배치에 따라 프론트 시트와 리어 시트로 구분되며 프론트 시트에는 운전석, 조수석으로 나뉜다.

또한, 상기 자동차 시트 중 프론트 시트의 운전석에 착석하는 운전자는 운전 습관 및 승객의 신체 조건에 따라 시트를 앞으로 당기거나 뒤로 밀어 놓고 시트에 착석하도록 되어 있고, 반면에 리어시트에 착석하는 승객이 장신일 경우에는 프론트 시트를 앞으로 밀어 놓고 좌석에 착석하도록 되어 있다.

이와 같은 자동차의 시트 중 프론트 시트의 경우 운전자의 등을 편안하게 지 지하기 위한 시트백이 있는데, 이는 시트백의 내부에 갖춰진 시트백 프레임과, 상부에 헤드레스트가 끼워지고 그 하부에 회동장치를 마련하여 운전자로 하여금 시트의 가장 편한 자세로 조절할 수 있게 하고 있다.

그러나, 장시간 운전 시에는 탑승자의 착좌 자세의 변화에 따라 근본적으로 대응하기에는 어려움이 있어 자동차의 시트백(3) 내에는 탑승자의 등을 편안하게 감싸주는 완충장치와 허리를 편안하게 지지하여 피로감을 덜어주고, 편안한 착좌 자세를 유지할 수 있도록 하는 럼버서포트장치(20)가 내장되어 있다.

또한, 한국등록특허 제20-0172356호에 개시되어 있는 바와 같이, 시트쿠션 하단부에 장착된 블로어를 이용하여 차량 실내 공기를 흡입하여 덕트를 통해 시트의 착좌면으로 냉,난방 공기를 토출시켜 주는 펠티에 효과(peltier effect)를 이용한 열전소자(10, TED:Thermo Electric Device)가 시트백(3) 내에 장착되어 있다.

그런데, 이러한 종래의 럼버서포트장치(20)와 열전소자 방식의 냉난방 통풍시트(1)가 동시에 적용된 경우, 럼버서포트장치(20)의 작동시 럼버플레이트(21)가 시트백 패드(5)의 하단부를 밀어 내면 시트백 패드(5)가 전방으로 돌출되는데, 이때 상기 열전소자(10)가 시트백 패드(5)에 마운팅 브라켓(12')을 통해 직접 장착되어 있어 열전소자(10)도 함께 이동해야 하는 구조로 되어 있다(도 5참조).

그러나, 상기 시트백 패드(5)와 열전소자(10) 사이에는 격자무늬의 와이어가 설치된 프레임 형태의 시트백 하중지지 구조물(7)이 열전소자(10)의 이동을 방해하게 되므로 시트백 패드(5)의 하단면은 상기와 같이 전방으로 돌출되나, 시트백 패드(5)의 상단면은 상기 열전소자(10)가 상대적으로 잡아당기는 기능을 하게 되어 도 6에 도시된 바와 같이, 시트백(3)의 착좌면이 불연속적인 컨투어(contour)를 형성하게 되므로 안락감이 저하되는 문제점이 발생하게 된다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 럼버서포트장치와 열전소자 방식의 냉난방 통풍시트가 동시에 적용된 경우, 럼버서포트장치의 작동시 시트백 형상의 불연속으로 인해 발생하는 단절감을 해소할 수 있도록 상기 열전소자를 시트백 하중지지 구조물에 장착하여 시트백 패드가 자유롭게 움직일 수 있도록 하는 한편, 럼버서포트에 의해 시트백 패드가 전후로 움직일 경우, 열전소자의 공기 토출구와 시트백 패드 간의 기밀이 유지되도록 그 사이에 벨로즈를 연결하여 공기 누출에 의한 냉난방 효율 저하를 방지할 수 있는 자동차용 냉난방 통풍시트의 열전소자 장착구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 럼버서포트장치(20)가 시트백(3) 내에 장착되어 있는 자동차용 냉난방 통풍시트의 열전소자 장착구조에 있어서,

상기 럼버서포트장치(20)의 작동시 시트백 패드(5)의 상,하단부 전체가 전,후 방향으로 작동하도록 시트백 패드(5)의 후방에 고정된 시트백 하중지지 구조물(7)에 마운팅 브라켓(12)을 통해 열전소자(10)가 장착되어 있는 것을 특징으로 한다.

바람직한 구현예로서, 상기 럼버서포트장치(20)의 작동시 시트백 패드(5)가 전방으로 돌출될 경우, 시트백 패드(5)와 열전소자(10)의 공기 토출구(11)가 이탈되지 않도록 그 사이에 벨로즈(30)(bellows)가 연결된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 냉난방 통풍시트의 열전소자 장착구조를 나타내는 도면이고, 도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 냉난방 통풍시트의 열전소자 장착구조에 있어서, 럼버서포트장치의 작동 전,후 상태를 나타내는 작동도이며, 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 냉난방 통풍시트의 열전소자 장착구조에 있어서, 럼버서포트장치 작동시의 시트백 패드의 작동상태를 나타내는 도면이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 자동차용 시트(1)에 내장되어 탑승자의 착좌면으로 냉난방 공기를 토출시키는 열전소자(10)는, 특히 시트백 패드(5) 후방의 인서트 성형된 부위에 장착되어 있는바, 본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 열전소자(10)는 시트백 패드(5)의 후방에 위치하는 격자무늬의 와이어가 설치된 프레임 형태의 시트백 하중지지 구조물(7)에 마운팅 브라켓(12)을 통해 장착되어 있다.

이와 같이, 상기 시트백 패드(5)에 장착되지 않고, 상기 시트백 패드(5)의 직후방에 위치한 시트백 하중지지 구조물(7)에 장착될 경우, 탑승자의 허리를 편안하게 지지하는 럼버서포트장치(20)를 작동시 시트백 패드(5)의 상,하단부 전체가 자유롭게 전후 방향으로 움직일 수 있게 되므로 자연스런 컨투어(contour)를 형성할 수 있게 된다.

이로 인하여 시트백(3) 형상의 불연속으로 인해 발생되는 단절감이 해소되므로 시트(1)의 안락감이 향상되는 효과가 있다.

그런데, 상기 럼버서포트장치(20)를 작동시에 시트백 패드(5)가 자유롭게 전방으로 이동할 경우, 상기 시트백 패드(5)에서 열전소자(10)의 공기 토출구(11)가 분리되어 냉난방 공기가 누출될 가능성이 존재하게 되는바, 본 발명은 이를 개선하기 위하여 상기 시트백 패드(5)면과 공기 토출구(11) 사이에 벨로즈(30)(bellows) 구조를 적용하게 된다.

다시 말해서, 도 2 및 도 3에 도시된 시트백 패드(5)의 이동 전,후의 상태를 보게 되면, 먼저 도 2는 럼버서포트장치(20)의 작동 전 모습으로 시트백 하중지지 구조물(7)에 장착된 열전소자(10)의 공기 토출구(11)가 시트백 패드(5)면과 근접하게 위치하게 되며, 상기 공기 토출구(11) 및 시트백 패드(5)면 사이에는 벨로즈(30)가 접혀진 상태로 연결되어 있다.

이후, 도 3은 럼버서포트장치(20)의 작동 후 모습으로 시트백 패드(5)가 탑승자의 신체를 감싸도록 전방으로 돌출되므로 열전소자(10)의 공기 토출구(11)가 시트백 패드(5)면과 상대적으로 떨어져 위치하게 되는바, 상기 공기 토출구(11) 및 시트백 패드(5)면 사이에 위치한 벨로즈(30)가 그 둘레면이 직선방향으로 탄력적으로 신장되어 상기 공기 토출구(11)와 시트백 패드(5)면 사이에서 벌어진 길이만큼을 보상하게 된다.

즉, 상기와 같이, 럼버서포트장치(20)와 열전소자 방식의 냉난방 통풍시트(1)가 동시에 적용되는 경우, 럼버서포트장치(20)의 작동시에 럼버 플레이트(21)가 시트백 패드(5)를 전방으로 밀게 되면, 시트백 패드(5)와 시트백(3) 내의 시트백 하중지지 구조물(7)에 고정되어 있는 열전소자(10) 사이의 간격이 벌어지게 되면서 그 사이에 장착되는 벨로즈(30)가 늘어나면서 공기 토출구(11)가 상기 시트백 패드(5)에서 이탈되는 것을 방지하게 된다.

이를 통하여 상기 열전소자(10)의 공기 토출구(11)와 시트백 패드(5) 간의 기밀이 유지되므로 냉난방 공기의 누출로 인한 냉난방 효율 저하를 방지하게 된다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 냉난방 통풍시트의 열전소자 장착구조에 의하면, 럼버서포트장치의 작동시 시트백 형상의 불연속으로 인해 발생하는 단절감을 해소하여 시트의 안락감을 향상시킬 수 있다.

또한, 럼버서포트장치에 의해 시트백 패드가 전,후로 작동되더라도 벨로즈에 의해 열전소자의 공기 토출구와 시트백 패드 간의 기밀이 유지되므로 공기 누출에 의한 냉난방 효율이 저하됨을 방지하게 되는 효과가 있다.

Claims

럼버서포트장치(20)가 시트백(3) 내에 장착되어 있는 자동차용 냉난방 통풍시트의 열전소자 장착구조에 있어서,

상기 럼버서포트장치(20)의 작동시 시트백 패드(5)의 상,하단부 전체가 전,후 방향으로 작동하도록 시트백 패드(5)의 후방에 고정된 시트백 하중지지 구조물(7)에 마운팅 브라켓(12)을 통해 열전소자(10)가 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 냉난방 통풍시트의 열전소자 장착구조.
제1항에 있어서,

상기 럼버서포트장치(20)의 작동시 시트백 패드(5)가 전방으로 돌출될 경우, 시트백 패드(5)와 열전소자(10)의 공기 토출구(11)가 이탈되지 않도록 그 사이에 벨로즈(30)(bellows)가 연결된 것을 특징으로 하는 자동차용 냉난방 통풍시트의 열전소자 장착구조.