KR100773157B1 - Roof carrier cross bar fixing device for vehicle - Google Patents

Roof carrier cross bar fixing device for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR100773157B1
KR100773157B1 KR1020050094875A KR20050094875A KR100773157B1 KR 100773157 B1 KR100773157 B1 KR 100773157B1 KR 1020050094875 A KR1020050094875 A KR 1020050094875A KR 20050094875 A KR20050094875 A KR 20050094875A KR 100773157 B1 KR100773157 B1 KR 100773157B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
housings
side rails
cam
buttons
crossbar
Prior art date
Application number
KR1020050094875A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20070039700A (en
Inventor
조현영
김희덕
Original Assignee
주식회사 엘지화학
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 엘지화학 filed Critical 주식회사 엘지화학
Priority to KR1020050094875A priority Critical patent/KR100773157B1/en
Publication of KR20070039700A publication Critical patent/KR20070039700A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100773157B1 publication Critical patent/KR100773157B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
    • B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
    • B60R9/045—Carriers being adjustable or transformable, e.g. expansible, collapsible
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0001—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position
    • B60R2011/004—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position outside the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/0049—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means for non integrated articles
    • B60R2011/005—Connection with the vehicle part
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/008—Adjustable or movable supports

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 루프 캐리어의 크로스바 양단 각각에 누름 버튼을 구비하고, 이 누름 버튼 중 어느 하나의 버튼만을 눌러도 양측이 동시에 연동하여 조작되는 고정장치에 관한 것으로, 상기 크로스바의 양단 각각에 설치되고, 사이드 레일에 결합되어 슬라이드 이동하는 제 1 및 제 2 하우징과 상기 각 하우징에 설치된 스프링에 탄력지지된 상태로 일부가 각 하우징을 관통하여 사이드 레일에 끼워져 고정되는 제 1 및 제 2 록킹 핀과 상기 제 1, 2 하우징 각각에 설치되는 누름 버튼과 록킹 핀을 연결하여 누름 버튼을 눌렀을 때 록킹 핀이 이동하여 고정 혹은 걸림을 해제하는 제 1, 2 조작부와 상기 양측 누름 버튼을 연결하여 어느 하나의 버튼을 눌렀을 때 타 버튼이 연동하여 걸림이 해제 혹은 고정되도록 하는 연동수단으로 이루어진 구성이다. The present invention relates to a fastening device having a push button at each end of a crossbar of a vehicle roof carrier, wherein both sides of the pushbutton are operated simultaneously with each other by pressing only one of the pushbuttons. First and second locking pins and the first and second locking pins coupled to the rails and partially inserted into the side rails while being elastically supported by the springs installed in the respective housings and the springs installed in the respective housings. , 2 connecting the push buttons and the locking pins installed in each of the housings, and when the push button is pressed, the locking pins are moved to connect the first and second control panels and the two push buttons to connect the first and second operation buttons, When the other button is interlocked is composed of interlocking means for releasing or fixing the jam.

차량, 루프, 캐리어, 크로스바, 고정장치 Vehicles, roofs, carriers, crossbars, fixtures

Description

차량용 루프 캐리어의 크로스 바 고정장치 {Roof carrier cross bar fixing device for vehicle}Roof carrier cross bar fixing device for vehicle}

도 1은 종래 크로스 바 고정장치의 일 예를 나타낸 단면도, 1 is a cross-sectional view showing an example of a conventional cross bar fixing device,

도 2는 본 발명에 따른 크로스 바 고정장치의 일 예를 나타낸 전단면도,2 is a front sectional view showing an example of a cross bar fixing device according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 크로스 바 고정장치의 일 예를 나타낸 일측면도,3 is a side view showing an example of a cross bar fixing device according to the present invention;

도 4a,b는 본 발명에 따른 크로스 바 고정장치의 요부 확대 단면도,Figure 4a, b is an enlarged cross-sectional view of the main portion of the crossbar fixing device according to the present invention,

도 5a,b는 본 발명에 따른 크로스 바 고정장치의 동작 과정을 나타낸 단면도.Figure 5a, b is a cross-sectional view showing the operation of the cross bar fixing apparatus according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 고정장치 10 : 사이드 레일1: fixing device 10: side rail

11 : 가이드부 12 : 격벽11: guide part 12: bulkhead

13 : 고정홀 20 : 크로스 바13 fixing hole 20 cross bar

100 : 고정장치 110,110a : 록킹핀100: fixing device 110,110a: locking pin

120,120a : 스프링 200,200a : 하우징120,120a: Spring 200,200a: Housing

삭제delete

본 발명은 누름 버튼을 이용한 차량용 루프 캐리어의 크로스바 고정장치에 관한 것으로, 특히 크로스바의 양단 각각에 누름 버튼을 구비하고, 이 누름 버튼 중 어느 하나의 버튼만을 눌러도 양측이 동시에 연동하여 조작되는 차량용 루프 캐리어의 크로스바 고정장치에 관한 것이다. The present invention relates to a crossbar fixing apparatus for a vehicle roof carrier using a push button, and in particular, a push button is provided at each end of the crossbar, and a vehicle loop carrier which is operated by interlocking at the same time even when only one button of the push buttons is pressed. Of the crossbar fixing device.

일반적으로 루프 캐리어는 차량의 지붕에 설치되어 각종 화물 예컨대, 스키 등과 같이 차체의 폭에 비해 비교적 부피가 크거나 혹은, 차체의 전장에 비해 비교적 길이가 긴 짐들을 적재하는 장비이다.In general, the roof carrier is a device installed on the roof of a vehicle to load loads that are relatively bulky relative to the width of the vehicle body, such as various cargoes, for example, skiing, or longer than the overall length of the vehicle body.

통상, 이러한 루프 캐리어는 차량의 지붕 양측에 길이 방향으로 설치되는 사이드 레일과, 화물의 크기 및 형태에 따라 이동하며 화물을 고정하는 크로스바와, 상기 크로스바의 양단에 설치되어 사이드 레일을 따라 슬라이드 이동함과 아울러 사이드 레일에 고정되어 크로스바를 통해 화물 적재를 가능하게 하는 고정부로 구성된다. Typically, such a roof carrier is provided with side rails installed in the longitudinal direction on both sides of the roof of the vehicle, crossbars fixed to the cargoes according to the size and shape of the cargoes, and slides along the side rails installed at both ends of the crossbars. And it is fixed to the side rail is composed of a fixing portion to enable the loading of cargo through the crossbar.

그런데, 이러한 종래의 루프 캐리어는 크로스바의 양단에 구비된 고정부가 각각이 별개로 조작되어 이를 동시에 조작하기 위해서는 반드시 운전자 이외에 다른 한 사람이 필요한 문제가 있다. By the way, the conventional loop carrier has a problem that each of the fixing parts provided at both ends of the crossbar is operated separately and a person other than the driver is required to operate the same at the same time.

물론, 운전자 혼자서도 양측 고정부를 조작하여 화물을 적재할 수는 있으나 차량의 좌,우측을 번갈아가며 이동하여야 하는 불편이 있다. Of course, even if the driver alone can operate the two fixed parts to load the cargo, there is a inconvenience to move alternately left and right of the vehicle.

따라서 근래에는 양측 고정부를 연계하여 어느 하나의 고정부를 조작하여도 타 고정부가 동시에 조작되는 고정장치가 개발되고 있다.Therefore, in recent years, a fixing device in which the other fixing unit is operated at the same time even when operating any one fixing unit in connection with both fixing units has been developed.

예를 들어 대한민국 공개특허공보 제2005-35591호의 크로스바 고정장치는 첨부된 도 1과 같이, 크로스바의 양단에 설치되고 사이드 레일(10) 상에서 이동하는 연장관(20)과, 이 연장관에 연결되어 좌,우측 사이드 레일 각각의 내측 공간을 따라 이동하는 좌,우 압축 로드(22)와, 상기 좌,우측 압축 로드를 연결하는 와이어(24)와, 상기 와이어를 운전자가 당길 수 있도록 설치된 캠(26)과 상기 각각의 압축 로드 전면에 설치된 마찰 패드(28)로 구성되어 있다. For example, the crossbar fixing device of Korean Unexamined Patent Publication No. 2005-35591 has an extension pipe 20 installed at both ends of the crossbar and moving on the side rails 10 and connected to the extension pipe as shown in FIG. 1. Left and right compression rods 22 moving along the inner space of each of the right side rails, wires 24 connecting the left and right compression rods, and cams 26 installed to pull the wires; It consists of the friction pad 28 provided in the front of each said compression rod.

이러한 구성의 고정장치(1)는 운전자 혹은 탑승자가 캠(26)을당기거나 밀어 와이어가 당겨지면 좌,우측 압축 로드가 이동하고, 이와 동시에 마찰 패드가 사이드 레일에 밀착됨으로써 그 마찰력에 의해 크로스바가 고정되는 것이다.The fixed device 1 of this configuration is that when the driver or passenger pulls or pushes the cam 26 and the wire is pulled, the left and right compression rods move, and at the same time, the friction pad is brought into close contact with the side rails. It is fixed.

그러나 이러한 장치는 마찰 패드가 마모되거나 혹은 와이어가 늘어지는 경우 장치의 사용 자체가 불가능한 문제가 있다. However, such a device has a problem that the use of the device itself is impossible if the friction pad is worn or the wire is stretched.

또한 차량의 급정거 혹은 급출발 시에 발생하는 관성력이 마찰 패드와 사이드 레일 사이에서 발생하는 마찰력보다 큰 경우 미끄럼이 발생하여 화물이 분리될 우려가 있고, 와이어 하나만을 의지하여 화물이 고정됨으로써 와이어에 하중이 집중되고 따라서 와이어가 끊어질 우려가 있는 문제가 있다. In addition, when the inertia force generated during sudden stop or start of the vehicle is greater than the friction force generated between the friction pad and the side rail, the sliding may occur and the cargo may be separated. There is a problem that there is a fear that the wire is concentrated and thus the wire is broken.

또한, 고정부를 조작하는 캠이 크로스바의 어느 특정 위치에만 설치되어 화물의 적재 작업이 항상 동일한 위치에서 이루어져야 하는 불편이 있다. In addition, the cam for manipulating the fixing portion is installed only in any specific position of the crossbar, there is a inconvenience that the loading operation of the cargo should always be made in the same position.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 감안하여 이루어진 것으로, 그 목적은 크로스바의 양측 각각에 구비된 누름 버튼을 운전자가 선택적으로 눌러 크로스바의 고정 및 해제를 가능하게 하는 차량용 루프 캐리어의 크로스바 고정장치를 제공하는데 있다. The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and an object thereof is to provide a crossbar fixing device for a vehicle roof carrier which enables the driver to selectively press and hold push buttons provided on both sides of the crossbar, thereby allowing the crossbar to be fixed and released. It is.

본 발명의 다른 목적은 양측 버튼이 선택적으로 사용됨으로써 운전자 혼자서도 화물의 적재가 가능하고, 적재 작업 및 사용이 간편하며, 더불어 크로스바가 안정적으로 고정됨과 아울러, 제작 및 조립 또한 용이한 차량용 루프 캐리어의 크로스바 고정장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is the use of the two-sided button to selectively load the cargo by the driver alone, easy to load and use, the crossbar is stably fixed, as well as easy to manufacture and assemble the cross carrier of the vehicle roof carrier To provide a fixing device.

바람직하기로 본 발명의 고정장치는 크로스 바의 양단 각각에 설치되고, 사이드 레일에 결합되어 슬라이드 이동하는 제 1 및 제 2 하우징과, 상기 각 하우징에 설치된 스프링에 탄력지지되고 일부가 각 하우징을 관통하여 사이드 레일에 끼워지는 제 1 및 제 2 록킹 핀과, 상기 하우징 각각에 설치된 누름 버튼을 운전자가 눌렀을 때 각 록킹 핀을 끌어당겨 걸림을 해제하는 제 1, 2 조작부와, 양측 누름 버튼을 연결하여 어느 하나의 버튼을 눌렀을 때 타 버튼이 연동하여 걸림이 해제되도록 하는 연동수단으로 이루어진 기술적인 특징을 가지고 있다. Preferably, the fixing device of the present invention is installed on each of both ends of the cross bar, the first and second housings coupled to the side rails and slides, and are elastically supported by the springs provided in the respective housings, and a part of the fixing devices penetrates the respective housings. Connecting the first and second locking pins fitted to the side rails, the first and second operation portions which pull each locking pin to release the locking when the driver presses the push buttons installed on the housings, and the both push buttons. When one button is pressed, the other button has a technical feature consisting of interlocking means for interlocking to release the jam.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도 2 내지 도 4는 본 발명에 따른 크로스바 고정장치의 실 예를 나타낸 단면도이다.2 to 4 are cross-sectional views showing an example of a crossbar fixing device according to the present invention.

도면에서 본 발명의 고정장치는 차량의 지붕 양측에 설치되는 좌,우측 사이드 레일(10)과 이 사이드 레일을 가로질러 설치되는 크로스바(20)를 포함하며, 상기 크로스바의 좌, 우측 각각에 설치되어 상호 연동하며 크로스바를 고정 혹은 고정 상태를 해제하여 화물이 적재될 수 있도록 한다. In the drawings, the fixing device of the present invention includes left and right side rails 10 installed on both sides of the roof of the vehicle, and crossbars 20 installed across the side rails, respectively. Interlock and secure or unload the crossbar to allow cargo to be loaded.

먼저, 상기 사이드 레일(10)은 차량의 지붕 양측에 소정 간격을 두고 설치되며, 상호 대향하는 각각의 내측면에 후술하는 고정장치의 하우징이 끼워져 슬라이딩하는 가이드레일(11)이 구비되고, 내부 중앙 부위에 길이 방향으로 격벽(12)이 설치되며, 이 격벽(12)에 등간격 혹은 불규칙한 간격으로 다수개의 구멍(13)이 천공되어 있다.First, the side rails 10 are installed at both sides of the roof of the vehicle at predetermined intervals, and the guide rails 11 are provided with sliding housings of the fixing device to be described later on respective inner surfaces facing each other. The partition 12 is provided in the longitudinal direction at the site, and a plurality of holes 13 are drilled in the partition 12 at equal or irregular intervals.

상기 크로스바(20)는 상하 2중으로 구성되고, 이들 사이에 연동수단의 와이어가 끼워져 조작되는 구성이다. The crossbar 20 is composed of a double up and down, and the wire of the interlocking means is inserted between them to operate.

본 발명의 고정장치(100)는 상기 크로스바의 양단 각각에 설치되는 제 1, 2 하우징(200)(200a)과, 상기 각각의 하우징(200)(200a)을 관통하여 상기 격벽의 구멍(13)에 끼워져 고정되는 제 1, 2 록킹 핀(110)(110a)과 상기 각각의 록킹 핀을 이동시켜 상기 구멍에 끼워지도록 하거나 혹은 빼내 크로스바의 고정 및 이동을 가능하게 하는 제 1, 2 조작부(300)(300a)와, 상기 제 1, 2 조작부를 연결하여 어느 하나의 조작부만 조작하여도 동시에 동작될 수 있도록 하는 연동수단(400)으로 구성된다. The fixing device 100 of the present invention penetrates through the first and second housings 200 and 200a and the housings 200 and 200a which are installed at both ends of the crossbar, respectively, and the holes 13 of the partition wall. The first and second locking pins 110 and 110a which are inserted into and fixed to the first and second locking units 300 to move the respective locking pins to be inserted into the holes or to pull out the first and second locking pins 110 and 110a. 300a and the interlocking means 400 are connected to the first and second manipulation units to operate simultaneously with only one manipulation unit.

상기 하우징(200)(200a)은 내측에 각 록킹 핀(110)(110a)을 탄력적으로 지지하여 복원을 가능하게 하는 스프링(120)(120a)이 설치되며, 외측면에는 상기 가이드 레일(11)에 끼워져 슬라이드 이동하는 슬라이드부(201)(201a)가 각각 갖추어져 있다. The housings 200 and 200a are provided with springs 120 and 120a for resiliently supporting the locking pins 110 and 110a on the inside thereof, and the guide rails 11 are provided on the outer surfaces thereof. Slide parts 201 and 201a which are fitted in the slide and are moved are provided.

상기 각 록킹 핀(110)(110a)은 전방측으로부터 끼움부(112)(112a)와 캠부(114)(114a) 그리고 고정부(116)(116a)가 순차적으로 구비되어, 고정부(116)(116a)는 스프링(120)(120a)과 연결되고, 끼움부(112)(112a)는 각 하우징(200)(200a)과 슬라이드부(201)(201a)를 관통하여 상기 구멍(13)(13a)에 끼워지는 구성으로 이루어져 있다. Each of the locking pins 110 and 110a is provided with fitting portions 112 and 112a, cam portions 114 and 114a, and fixing portions 116 and 116a sequentially from the front side. 116a is connected to the springs 120 and 120a, and the fitting portions 112 and 112a pass through the housings 200 and 200a and the slide portions 201 and 201a, respectively, so that the holes 13 ( It consists of a structure fitted to 13a).

또한, 상기 캠부(114)(114a)는 길이 방향으로 즉, 장공 형태의 캠홈(118)(118a)이 형성되며, 후술하는 연동핀이 이 캠홈을 따라 이동하며 록킹 핀을 이동시키는 구조이다. In addition, the cam portion 114, 114a is formed in the longitudinal direction, that is, the cam groove 118, 118a in the form of a long hole, the interlocking pin to be described later moves along the cam groove and the locking pin to move.

상기 제 1, 2 조작부(300)(300a)는 각각이 누름 버튼(310)(310a)과 이 누름버튼의 상부에 일체로 구비된 조작캠(320)(320a)으로 구성되며, 상기 조작캠에 경사 캠홈(312)(312a)이 형성되어 있다. Each of the first and second operation units 300 and 300a includes a push button 310 and 310a and an operation cam 320 and 320a integrally provided at an upper portion of the push button. Inclined cam grooves 312 and 312a are formed.

다시 말해, 제 1 조작부의 캠홈(312)은 도면과 같이 좌측에서 우측으로 하향 경사지고, 제 2조작부의 캠홈(312a)은 이와는 반대로 우측에서 좌측으로 하향 경사진 구성이다. In other words, the cam groove 312 of the first operation portion is inclined downward from left to right as shown in the drawing, and the cam groove 312a of the second operation portion is inclined downward from right to left.

상기 연동수단(400)은 제 1, 2 하우징(200)(200a) 각각에 설치되는 제 1, 2 풀리(410)(410a)와 상기 크로스바를 통과하여 이들 풀리에 감아지는 와이어(420)로 구성된다. The interlocking means 400 is composed of first and second pulleys 410 and 410a installed in each of the first and second housings 200 and 200a and a wire 420 wound around these pulleys through the crossbars. do.

상기 제 1, 2 풀리(410)(410a)의 회전 중심을 이루는 회동축(412)(412a)은 각각의 하우징 벽면에 힌지되어 설치되고, 각각의 풀리 주연부에는 상기 록킹 핀의 캠부(114)(114a)와 버튼의 조작캠(320)(320a)을 관통하여 끼워지는 연동핀(430)(430a)이 일체로 혹은 분리 가능한 상태로 갖추어진 구성이다. Rotating shafts 412 and 412a that form the rotation center of the first and second pulleys 410 and 410a are hinged to the respective housing wall surfaces, and cam portions 114 of the locking pins are formed at the periphery of each pulley. 114a) and the interlocking pins 430 and 430a fitted through the operation cams 320 and 320a of the button are integrally or detachable.

한편, 상기 조작캠의 캠홈은 필요에 따라 소정의 곡률 반경 예컨대 풀리에 설치되어 회동축을 중심으로 회전하는 상기 연동핀의 회전 반경과 동일한 곡률로 형성되어 버튼을 눌렀을 때 풀리가 용이하게 회전될 수 있도록 한다. On the other hand, the cam groove of the operation cam is formed in a predetermined radius of curvature, for example, the pulley is formed with the same curvature as the rotation radius of the interlocking pin to rotate around the rotational axis, the pulley can be easily rotated when the button is pressed. Make sure

다음은 이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 동작 과정을 설명한다.The following describes the operation process of the present invention having such a configuration.

먼저, 본 발명의 고정장치(100)는 외력이 가해지지 않을 경우 즉, 제 1,2 조작부(300)(300a)의 버튼(310)(310a)을 누르지 않으면, 록킹 핀(110)(110a)은 스프링(120)(120a)의 탄발력에 의해 도 2 내지 도 3과 같이 사이드 레일의 구멍(13)(13a)에 끼워져 크로스바는 고정된다.First, the fixing device 100 of the present invention, when no external force is applied, that is, do not press the buttons 310, 310a of the first and second manipulation units 300, 300a, locking pins 110, 110a 2 is inserted into the holes 13 and 13a of the side rails by the elastic force of the springs 120 and 120a, so that the crossbars are fixed.

이러한 상태에서 화물의 싣거나 혹은 내릴 때, 운전자는 제 1, 2 조작부(300)(300a) 중 어느 하나의 버튼(310)(310a)을 눌러 크로스바의 고정 상태를 해제하게 된다. When loading or unloading the cargo in such a state, the driver presses any one of the buttons 310 and 310a of the first and second manipulation units 300 and 300a to release the crossbar from being fixed.

예를 들어 운전자가 첨부된 도 4a, b와 같이 제 1 조작부(300)의 버튼(310)을 누르면, 버튼이 하우징의 내측으로 이동함과 아울러 조작캠(320)이 이동한다. 이때 조작캠은 캠홈(312)에 끼워진 연동핀(430)을 밀게되고, 이 연동핀은 경사진 캠홈을 따라 좌측에서 우측으로 강제 이동한다. For example, when the driver presses the button 310 of the first operation unit 300 as shown in FIGS. 4A and 4B, the button moves to the inside of the housing and the operation cam 320 moves. At this time, the operation cam pushes the interlocking pin 430 inserted into the cam groove 312, and the interlocking pin is forcibly moved from left to right along the inclined cam groove.

이와 동시에 상기 연동핀(430)은 록킹 핀의 캠부(114)를 당겨 이동시킴으로써 록킹 핀의 끼움부(112)가 구멍으로부터 빠져나오게 된다. At the same time, the interlocking pin 430 pulls out the cam portion 114 of the locking pin so that the fitting portion 112 of the locking pin comes out of the hole.

또한, 이러한 과정에서 상기 연동핀(430)과 일체로 구성된 제 1풀리(410)는 연동핀의 이동과 동시에 회전하며 와이어를 당겨 제 2풀리를 회전시킨다.In addition, in this process, the first pulley 410 integrally formed with the interlocking pin 430 rotates simultaneously with the movement of the interlocking pin and pulls the wire to rotate the second pulley.

제 2풀리가 회전함에 따라 다시 이 제 2풀리와 일체로 구성된 제 2 연동핀(430a)이 회전하며 제 2 록킹 핀(110a)을 당기게 되고, 동시에 제 2 버튼은 도 5b와 같이 캠홈을 따라 이동하는 연동핀에 의해 하우징의 외측으로 이동하게 된다. As the second pulley rotates, the second interlocking pin 430a integrally formed with the second pulley rotates and pulls the second locking pin 110a. At the same time, the second button moves along the cam groove as shown in FIG. 5B. It is moved to the outside of the housing by the interlocking pin.

이 후 운전자는 크로스바를 화물의 크기 및 형태에 따라 거리를 조절하고 화물을 적재한 다음 제 2버튼(310a)을 누르거나 혹은 제 1버튼(310)을 당겨 크로스바(20)를 고정한다. Afterwards, the driver adjusts the distance according to the size and shape of the cargo and loads the cargo, and then presses the second button 310a or pulls the first button 310 to fix the crossbar 20.

즉, 운전자가 상기 제 2버튼(310a)을 누르게 되면, 제 2버튼의 조작캠(320a)이 연동핀을 밀게 되고, 이 연동핀(430)이 캠홈(312a)을 따라 이동하며 이전과는 반대로 록킹 핀(110a)을 사이드 레일측으로 밀어 구멍(13a)에 끼워지도록 하되, 이때에는 록킹 핀을 탄력지하고 있는 스프링(120a)에 의해 작은 힘만으로도 록킹 핀을 이동시킬 수 있는 것이다.That is, when the driver presses the second button 310a, the operation cam 320a of the second button pushes the interlocking pin, and the interlocking pin 430 moves along the cam groove 312a and is reversed as before. The locking pin 110a is pushed toward the side rail to be inserted into the hole 13a. At this time, the locking pin can be moved with only a small force by the spring 120a holding the locking pin.

록킹 핀이 이동하고, 제 2풀리가 회전하면, 이와 연결된 제 1풀리가 회전하여 록킹 핀이 끼워진 처음 상태로 복원되는 것이다.When the locking pin moves and the second pulley rotates, the first pulley connected thereto rotates to restore the initial state in which the locking pin is fitted.

물론 상기 제 1버튼을 당겼을 때에도 연동핀이 회전하며, 록킹 핀이 이동하는 결과는 마찬가지이다. Of course, even when the first button is pulled, the interlocking pin rotates, and the locking pin moves.

이상과 같이 본 발명은 크로스바의 양측 각각에 누름 버튼을 구비하여 운전자 혹은 탑승자가 선택적으로 이들 누름 버튼을 눌러 크로스바의 고정 및 고정 상태가 해제되도록 함으로써, 조작이 편리하고, 화물의 적재가 용이한 발명인 것이다. As described above, the present invention is provided with push buttons on both sides of the crossbar so that the driver or passenger can selectively press the push buttons to release the fixed and fixed state of the crossbar, so that the operation is convenient and the loading of cargo is easy. will be.

또한 본 발명은 크로스바가 2개의 록킹 핀에 의해 고정됨으로써 화물이 안정적으로 적재되며, 풀리와 캠을 이용하는 간단한 구조로 이루어져 제작 및 조립이 용이한 발명인 것이다. In addition, the present invention is an invention that is easy to manufacture and assemble is made of a simple structure using a pulley and a cam is securely loaded by the crossbar is fixed by two locking pins.

또, 본 발명은 크로스바의 고정 및 해제가 적은 힘으로도 조작이 가능하여 특히 여성 운전자가 쉽게 조작할 수 있는 효과를 가지고 있다. In addition, the present invention has an effect that can be easily operated by a female driver can be operated even with a small force of fixing and releasing the crossbar.

Claims (4)

차량의 지붕 양측에 길이 방향으로 설치되는 사이드 레일(10)(10a)과, 이 사이드 레일(10)(10a)을 따라 이동 혹은 사이드 레일(10)(10a)에 고정되어 화물의 적재를 가능하게 하는 크로스바(20)로 이루어진 차량용 루프 캐리어로써,Side rails 10 and 10a installed in the longitudinal direction on both sides of the roof of the vehicle and along the side rails 10 and 10a are moved or fixed to the side rails 10 and 10a to allow cargo to be loaded. As a vehicle roof carrier consisting of a crossbar 20, 상기 크로스바(20)의 양단 각각에 설치되고, 사이드 레일(10)(10a)에 결합되어 슬라이드 이동하는 제 1 및 제 2 하우징(200)(200a);First and second housings 200 and 200a installed at both ends of the crossbar 20 and coupled to the side rails 10 and 10a to slide; 상기 각 하우징(200)(200a)에 설치된 스프링(120)(120a)에 탄력지지된 상태로 일부가 각 하우징(200)(200a)을 관통하여 사이드 레일(10)(10a)에 끼워져 고정되는 제 1 및 제 2 록킹 핀(110)(110a);A part of which is inserted into and fixed to the side rails 10 and 10a through the housings 200 and 200a while being elastically supported by the springs 120 and 120a installed in the housings 200 and 200a, respectively. First and second locking pins 110, 110a; 상기 제 1, 2 하우징(200)(200a) 각각에 설치되는 누름 버튼(310)(310a)과 록킹 핀(110)(110a)을 연결하여 누름 버튼(310)(310a)을 눌렀을 때 록킹 핀(110)(110a)이 이동하여 고정 혹은 걸림을 해제하는 제 1, 2 조작부(300)(300a);Locking pin (when the push buttons 310, 310a are pressed by connecting the push buttons 310, 310a and the locking pins 110, 110a installed in the first and second housings 200, 200a, respectively. First and second manipulation units 300 and 300a for moving and fixing or releasing 110 and 110a; 상기 양측 누름 버튼(310)(310a)을 연결하여 어느 하나의 버튼을 눌렀을 때 타 버튼이 연동하여 걸림이 해제 혹은 고정되도록 하는 연동수단(400)으로 이루어지고, When the two buttons are connected by pressing both buttons 310 and 310a, the other button is interlocked so that the interlocking means 400 interlocks to release or fix the latch. 상기 제 1, 2 조작부(300)(300a)는 각각이 하우징(200)(200a)에 설치되는 누름 버튼(310)(310a)과, 이 누름 버튼(310)(310a)과 일체로 형성된 조작캠(320)(320a)과, 상기 조작캠(320)(320a)에 형성된 경사 캠홈(312)(312a)으로 구성되고, The first and second manipulation units 300 and 300a may each include push buttons 310 and 310a installed in the housings 200 and 200a, and an operation cam integrally formed with the push buttons 310 and 310a. And an inclined cam groove 312 and 312a formed in the operation cams 320 and 320a. 상기 록킹 핀(110)(110a)은 하우징(200)(200a)을 관통하여 사이드 레일(10)(10a)에 끼워지는 끼움부(112)(112a)와, 장공 형태의 캠홈(118)(118a)을 갖는 캠부(114)(114a) 그리고 상기 스프링(120)(120a)과 연결되는 고정부(116)(116a)로 구성되며, The locking pins 110 and 110a may include fitting parts 112 and 112a that pass through the housings 200 and 200a and are fitted to the side rails 10 and 10a, and cam grooves 118 and 118a having a long hole shape. Cam portion 114 and 114a having a) and the fixing portion 116 (116a) connected to the spring 120, 120a, 이들 조작캠(320)(320a)과 캠부(114)(114a)를 관통하는 연동핀(430)(430a)이 구비되어 버튼(310)(310a)을 눌렀을 때 이 연동핀(430)(430a)이 조작캠(320)(320a)의 캠홈(312)(312a)을 따라 이동하며 록킹 핀(110)(110a)을 이동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 캐리어의 고정장치. Interlocking pins 430 and 430a penetrating the operation cams 320 and 320a and the cam portions 114 and 114a are provided, and when the buttons 310 and 310a are pressed, the interlocking pins 430 and 430a. The locking device of the vehicle roof carrier, which moves along the cam grooves (312) (312a) of the operation cam (320) (320a) and moves the locking pin (110) (110a). 삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 연동수단(400)은 제 1, 2 하우징(200)(200a) 각각에 설치되는 제 1, 2 풀리(410)(410a)와, 이들 풀리(410)(410a)에 감아지는 와이어(420)로 구성되며, The first and second pulleys 410 and 410a installed in the first and second housings 200 and 200a, and the pulleys 410 and 410a, respectively. Consists of a wire 420 wound up, 상기 연동핀(430)(430a)은 제1, 2풀리(410)(410a) 각각에 연결되어 버튼(310)(310a)을 눌렀을 때 록킹 핀(110)(110a)이 이동함과 아울러 각 풀리(410)(410a)가 회전하며 타 풀리를 회전시켜 연동되는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 캐리어의 고정장치. The interlocking pins 430 and 430a are connected to each of the first and second pulleys 410 and 410a so that the locking pins 110 and 110a move when the buttons 310 and 310a are pressed. 410, 410a is rotated and the fixing device of the vehicle roof carrier, characterized in that the interlock by rotating the other pulley. 제 1항에 있어서, 상기 각각의 조작캠(320)(320a)에 형성된 경사 캠홈(312)(312a)은 경사 방향이 서로 반대인 것을 특징으로 하는 차량용 루프 캐리어의 고정장치.The device of claim 1, wherein the inclined cam grooves (312) (312a) formed in each of the operation cams (320) (320a) are inclined in opposite directions to each other.
KR1020050094875A 2005-10-10 2005-10-10 Roof carrier cross bar fixing device for vehicle KR100773157B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050094875A KR100773157B1 (en) 2005-10-10 2005-10-10 Roof carrier cross bar fixing device for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050094875A KR100773157B1 (en) 2005-10-10 2005-10-10 Roof carrier cross bar fixing device for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20070039700A KR20070039700A (en) 2007-04-13
KR100773157B1 true KR100773157B1 (en) 2007-11-02

Family

ID=38160393

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020050094875A KR100773157B1 (en) 2005-10-10 2005-10-10 Roof carrier cross bar fixing device for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100773157B1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100941249B1 (en) 2008-09-09 2010-02-10 기아자동차주식회사 Roof side bar for prevention of noise for automobile
KR101172419B1 (en) 2008-02-13 2012-08-08 (주)엘지하우시스 Device for locking cross bar of roof carrier for vehicle
KR101238055B1 (en) 2007-11-09 2013-02-27 (주)엘지하우시스 Cross-bar locking device of roof carrier for vehicles

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101631088B1 (en) * 2010-10-07 2016-06-16 현대모비스 주식회사 Load interlocking device

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6112964A (en) * 1998-02-17 2000-09-05 Jac Products, Inc. Vehicle article carrier having single side releasable locking mechanism
KR20040043462A (en) * 2002-11-18 2004-05-24 현대자동차주식회사 Crossbar locking device of roof rack
KR100593857B1 (en) * 2005-05-25 2006-06-28 (주)진원 Locking apparatus for roof rack and cross bar of roof carrier

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6112964A (en) * 1998-02-17 2000-09-05 Jac Products, Inc. Vehicle article carrier having single side releasable locking mechanism
KR20040043462A (en) * 2002-11-18 2004-05-24 현대자동차주식회사 Crossbar locking device of roof rack
KR100593857B1 (en) * 2005-05-25 2006-06-28 (주)진원 Locking apparatus for roof rack and cross bar of roof carrier

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
공개특허공보 공개번호10-2004-0043462호 A
등록특허공보 등록번호 10-0593857호 B1

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101238055B1 (en) 2007-11-09 2013-02-27 (주)엘지하우시스 Cross-bar locking device of roof carrier for vehicles
KR101172419B1 (en) 2008-02-13 2012-08-08 (주)엘지하우시스 Device for locking cross bar of roof carrier for vehicle
KR100941249B1 (en) 2008-09-09 2010-02-10 기아자동차주식회사 Roof side bar for prevention of noise for automobile

Also Published As

Publication number Publication date
KR20070039700A (en) 2007-04-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100773157B1 (en) Roof carrier cross bar fixing device for vehicle
KR100916262B1 (en) Cross Bar Of A Roof Carrier For A Vehicle
KR100756472B1 (en) Fixing apparatus for cross bar
CN101617874A (en) A buckle
KR200402088Y1 (en) Roof carrier cross bar fixing device for vehicle
KR100706846B1 (en) A locking apparatus of side bar and cross bar in roof rack
CN104780800A (en) Buckle
KR100593857B1 (en) Locking apparatus for roof rack and cross bar of roof carrier
KR200404770Y1 (en) Roof carrier cross bar fixing device for vehicle
EP3564067A1 (en) Child seat
KR100923746B1 (en) Cross-bar locking device of roof carrier for vehicles
KR100916261B1 (en) Cross Bar Of A Roof Carrier For A Vehicle
KR100666275B1 (en) Apparatus to unlock the cross bar on the side rail
KR100822998B1 (en) Cross-bar fixing device of roof carrier for vehicle
KR100599493B1 (en) Locking apparatus for roof rack and cross bar of roof carrier
KR200404769Y1 (en) Roof carrier cross bar fixing device for vehicle
KR102488596B1 (en) Ladder locking unit and ladders for expansion and reverse insert that include them
KR20180060401A (en) Locking apparatus of seat rail for vehicle
KR100814487B1 (en) A locking apparatus of side bar and cross bar in roof rack carrier
KR101238055B1 (en) Cross-bar locking device of roof carrier for vehicles
US20080087059A1 (en) Apparatus for locking roof racks and cross bars of roof carrier
KR100800963B1 (en) Cross-bar fixing device of roof carrier for vehicle
KR20070079671A (en) Locking system of roof lack cross bar for vehicle
KR100939521B1 (en) Cross-bar Guide device of roof carrier for vehicles
KR100527930B1 (en) Cross-bar locking device of roof carrier

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20110920

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee