KR100773138B1 - System for converting fuel of automobile using both lpg and gasoline - Google Patents

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Abstract

A fuel conversion system of an automobile using both LPG and gasoline is provided to obtain the same fuel efficiency as a gasoline use mode even when being in an LPG use mode by driving a gasoline injector and an LPG injector in accurate time by a control signal of a main ECU. A fuel conversion system of an automobile using both LPG and gasoline comprises a fuel selection unit(10), a main ECU(20), a gasoline injector switching unit(30) and an LPG injector drive unit(40). The fuel selection unit outputs a signal for selecting gasoline or LPG fuel. The main ECU supplies a power supply to a gasoline injector(L1) or an LPG(L2) injector when selecting fuel of the fuel selection unit, and outputs a gasoline injector pulse signal. The gasoline injector switching unit allows the main ECU to recognize the gasoline injector to be driven and output the gasoline injector pulse signal. The LPG injector drive unit drives the LPG injector by using the gasoline injector pulse signal.

Description

가솔린과 ＬＰＧ 겸용 차량의 연료 전환시스템 {System for converting fuel of automobile using both LPG and gasoline}System for converting fuel of automobile using both LPG and gasoline}

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 가솔린과 LPG 겸용 차량의 연료 전환시스템에 대한 회로도.1 is a circuit diagram of a fuel conversion system of a gasoline and LPG combined vehicle according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10; 연료선택부 20; 메인 ECU10; A fuel selector 20; Main ECU

30; 가솔린 인젝터 대치부 40; LPG 인젝터 구동부30; Gasoline injector replacement portion 40; LPG Injector Drive

L1; 가솔린 인젝터 L2; LPG 인젝터L1; Gasoline injector L2; LPG Injector

ISO1; 포토커플러ISO1; Photocoupler

본 발명은 가솔린과 엘피지(LPG) 겸용 차량의 연료 전환시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가솔린 및 LPG의 인젝터(Injector)에 대한 구동방식을 개선한 가솔린과 LPG 겸용 차량의 연료 전환시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel conversion system for a gasoline and LPG combined vehicle, and more particularly, to a fuel conversion system for a gasoline and LPG combined vehicle having improved driving method for an injector of gasoline and LPG. .

도시의 대기오염은 주로 차량의 배출 가스에 원인이 있는데, 차량 운행이 많은 도시의 대기오염 상태는 매우 심각하다.Urban air pollution is mainly caused by vehicle emissions, and air pollution in cities with many vehicles is very serious.

차량의 연료로 LPG를 사용하는 LPG차량은 가솔린 차량에 비하여 대기오염 원인물질의 발생이 거의 없고 가격이 저렴하여 경제적인 면이나 환경보호 측면에서 권장되고, 이에 따라 현재에는 가솔린과 LPG를 겸용하는 차량이 개발되었다.LPG vehicles that use LPG as fuel for vehicles are recommended for economical or environmental protection because they generate less air pollutants and are cheaper than gasoline vehicles. This was developed.

이때, 종래 가솔린과 LPG 겸용 차량은 연료를 가솔린으로 구동할 경우에는 전자제어유닛(ECU)에서 출력되는 가솔린 인젝터 구동신호에 의해 구동하므로 가솔린 전용 차량의 출고시와 같은 조건으로 그 운행에는 별다른 문제점이 없다.At this time, the conventional gasoline and LPG combined vehicle is driven by the gasoline injector driving signal output from the electronic control unit (ECU) when the fuel is driven by gasoline, so there is a problem in the operation under the same conditions as when the gasoline-only vehicle is shipped. none.

그러나, 연료를 LPG로 구동할 경우에는 가솔린과 LPG의 연료 특성으로 인하여, 가솔린을 사용할 경우보다 LPG를 인젝터할 경우에는 차량의 속도와 힘 등이 저하되는 단점이 있다.However, when driving the fuel in LPG, due to the fuel characteristics of gasoline and LPG, when injecting LPG than when using gasoline, the speed and power of the vehicle is lowered.

즉, 종래에는 가솔린 및 LPG 겸용 차량의 연료 전환시스템을 제작하는 메이커별로 LPG를 연료로 사용하는 구동회로에 차이점이 있으며, 이에 따라 종래에는 구동회로의 특성에 의하여 LPG를 사용하는 모드에서의 효율이 메이커마다 다르게 나타날 수 밖에 없음은 물론, 상기와 같은 각각의 효율은 가솔린을 연료로 사용할 때의 조건을 만족시키지는 못하였다.That is, conventionally, there is a difference in the driving circuit that uses LPG as fuel for each manufacturer that manufactures a fuel conversion system for a gasoline and LPG combined vehicle, and accordingly, the efficiency in the mode using the LPG is different depending on the characteristics of the driving circuit. Not only can it be different for each manufacturer, of course, each of the above efficiency did not satisfy the conditions when using gasoline as a fuel.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, LPG를 사용하는 모드에서의 효율이 메이커마다 다른 점을 감안하여, 차량의 메인 ECU에서 출력되는 인젝터 제어신호를 이용하여 별도의 구동회로를 거치지 않고 가솔린 및 LPG 인젝터를 구동하되, 메인 ECU의 제어신호에 의하여 정확한 시간에 가솔린 인젝터와 LPG 인젝터를 구동시켜 LPG를 사용하는 모드에서도 가솔린을 사용하는 모드에서와 같은 효율을 얻을 수 있도록 하는 가솔린과 LPG 겸용 차량의 연료 전환시스템을 제공하려는데 그 목적이 있는 것이다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-described conventional problems, and in consideration of the fact that the efficiency in the mode using the LPG is different for each manufacturer, the injector control signal output from the main ECU of the vehicle is separately used. Drive gasoline and LPG injectors without going through the driving circuit, but drive the gasoline injector and LPG injector at the correct time according to the control signal of the main ECU to obtain the same efficiency as in the mode using gasoline even in the LPG mode. The aim is to provide a fuel conversion system for both gasoline and LPG vehicles.

상기 목적 달성을 위한 본 발명 가솔린과 LPG 겸용 차량의 연료 전환시스템은, 사용되는 가솔린 또는 LPG연료를 선택하기 위한 신호를 출력하는 연료선택부; 상기 연료선택부의 연료선택시 가솔린 인젝터와 LPG인젝터로 전원(B+)을 공급하고, 가솔린 인젝터의 구동을 위한 펄스신호를 출력하는 메인 전자제어유닛(ECU); 상기 연료선택부에 의해 LPG 연료가 선택시, 상기 메인 ECU가 가솔린 인젝터가 구동중인 것으로 인식하여 가솔린 인젝터 펄스신호를 출력하도록 유도하는 가솔린 인젝터 대치부; 및, 상기 가솔린 인젝터 대치부에 의해 메인 ECU에서 가솔린 인젝터 펄스신호를 출력시 그 펄스신호를 이용하여 LPG 인젝터를 구동시키는 LPG 인젝터 구동부; 를 포함하여 구성함을 특징으로 한다.Fuel conversion system of the present invention gasoline and LPG combined vehicle for achieving the above object, the fuel selection unit for outputting a signal for selecting the gasoline or LPG fuel to be used; A main electronic control unit (ECU) for supplying power (B +) to the gasoline injector and the LPG injector and outputting a pulse signal for driving the gasoline injector when the fuel selection unit selects fuel; A gasoline injector replacement unit for causing the main ECU to recognize that the gasoline injector is being driven and output a gasoline injector pulse signal when the LPG fuel is selected by the fuel selection unit; And an LPG injector driver for driving the LPG injector using the pulse signal when outputting the gasoline injector pulse signal from the main ECU by the gasoline injector replacement unit. Characterized in that comprises a configuration.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 가솔린과 LPG 겸용 차량의 연료 전환시스템에 대한 회로도를 도시한 것이다.1 is a circuit diagram of a fuel conversion system of a gasoline and LPG combined vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 가솔린과 LPG 겸용 차량의 연료 전환시스템은 연료선택부(10), 메인 ECU(20), 가솔린 인젝터 대치부(30), 그리고 LPG인젝터 구동부(40)를 포함한다.Referring to FIG. 1, a fuel switching system of a combined gasoline and LPG vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention includes a fuel selector 10, a main ECU 20, a gasoline injector replacement unit 30, and an LPG injector driver 40. ).

상기 연료선택부(10)는 사용되는 가솔린 또는 LPG연료를 선택하기 위한 신호를 출력하는 것으로, 상기의 선택신호에 따라 가솔린 인젝터 펄스신호를 가솔린 인젝터(L1) 또는 LPG 인젝터(L2)로 안내하기 위한 절환스위치를 구비한다. 이때 절환스위치는 릴레이(RY1)등의 스위치소자를 포함하며, 본 발명의 일실시예에서는 릴레이 접점의 스위칭동작을 하는 릴레이(RY1)를 기준으로 설명하기로 한다.The fuel selector 10 outputs a signal for selecting gasoline or LPG fuel to be used, and guides the gasoline injector pulse signal to the gasoline injector L1 or LPG injector L2 according to the selection signal. A switching switch is provided. At this time, the switching switch includes a switch element such as a relay (RY1), in the embodiment of the present invention will be described based on the relay (RY1) for switching the relay contact.

상기 릴레이(RY1)는 연료가 가솔린으로 선택되는 로우신호(LOW)신호가 입력될 때 상기 메인 ECU(20)에서 출력되는 가솔린 인젝터 펄스신호가 가솔린 인젝터(L1)로 공급되어 상기 가솔린 인젝터(L1)의 구동이 이루어지도록 도 1에서와 같이 3-5로 릴레이접점의 스위칭 동작하도록 구성된다.The relay RY1 supplies a gasoline injector pulse signal output from the main ECU 20 to the gasoline injector L1 when a low signal LOW signal in which fuel is selected as gasoline is supplied to the gasoline injector L1. It is configured to switch the relay contact to 3-5 as shown in Figure 1 so that the driving of.

상기 릴레이(RY1)는 연료가 LPG로 선택되는 하이신호(HIGH)가 입력될 때 상기 메인 ECU(20)에서 출력되는 가솔린 인젝터 펄스신호가 LPG 인젝터(L2)로 공급되어 상기 LPG 인젝터(L2)의 구동이 이루어지도록 도 1에서와 같이 3-4로 릴레이접점의 스위칭 동작하도록 구성된다.The relay RY1 is supplied with the gasoline injector pulse signal output from the main ECU 20 to the LPG injector L2 when the high signal HIGH for fuel is selected as LPG is supplied to the LPG injector L2. It is configured to switch the relay contact to 3-4 as shown in Figure 1 to drive.

상기 메인 ECU(20)는 사용되는 연료의 종류에 관계없이 차량의 상태(예; 속도, 파워 등)를 판단하고 이를 활용하여 입력되는 신호(예; 가속페달의 입력상태 등)를 조합하여 적절한 제어신호를 출력하는 것으로, 상기 연료선택부(10)의 연료선택시 가솔린 인젝터(L1)와 LPG인젝터(L2)로 전원(B+)을 공급하고, 상기 가솔린 인젝터(L1)의 구동을 위한 펄스신호를 출력하도록 구성된다.The main ECU 20 determines the state of the vehicle (eg, speed, power, etc.) regardless of the type of fuel used, and utilizes it to combine the input signals (eg, the input state of the accelerator pedal) for proper control. Outputting a signal, supplying power B + to the gasoline injector L1 and the LPG injector L2 at the time of fuel selection of the fuel selector 10, and outputting a pulse signal for driving the gasoline injector L1. Is configured to output.

상기 가솔린 인젝터 대치부(30)는 상기 연료선택부(10)에 의해 LPG 연료가 선택시, 상기 메인 ECU(20)가 가솔린 인젝터(L1)가 구동중인 것으로 인식하여 가솔린 인젝터 펄스신호를 출력하도록 유도하는 것으로, 이는 코일 또는 저항소자(R1) 등의 부품으로 이루어지는 신호대치소자를 사용할 수 있으며, 본 발명의 일실시예에서는 저항소자(R1)를 적용하였다.The gasoline injector replacement unit 30 guides the main ECU 20 to recognize that the gasoline injector L1 is being driven and outputs a gasoline injector pulse signal when the LPG fuel is selected by the fuel selection unit 10. In this case, a signal replacement element consisting of a coil or a component such as a resistor R1 may be used, and in one embodiment of the present invention, the resistor R1 is applied.

상기 저항소자(R1)는 연료선택신호에 따라 LPG 인젝터(L2)로 가솔린 인젝터 펄스신호가 출력시 메인 ECU(20)가 가솔린 인젝터(L1)의 동작으로 인식하도록, 상기 가솔린 인젝터 펄스신호를 통과시키도록 구성된다.The resistance element R1 passes the gasoline injector pulse signal so that the main ECU 20 recognizes the operation of the gasoline injector L1 when the gasoline injector pulse signal is output to the LPG injector L2 according to the fuel selection signal. It is configured to.

상기 LPG 인젝터 구동부(40)는 상기 가솔린 인젝터 대치부(30)에 의해 메인 ECU(20)에서 가솔린 인젝터 펄스신호를 출력시 그 펄스신호를 이용하여 LPG 인젝터(L2)를 구동시키는 것으로, 신호출력부와 스위칭부를 포함한다.When the LPG injector driver 40 outputs the gasoline injector pulse signal from the main ECU 20 by the gasoline injector replacement unit 30, the LPG injector driver 40 drives the LPG injector L2 using the pulse signal. And a switching unit.

상기 신호출력부는 가솔린 인젝터 구동용의 펄스신호를 입력받아 LPG 인젝터 구동신호를 출력하도록 구성되며, 이는 상기 LPG 인젝터(L2)에서 메인 ECU(20)로 노이즈 등의 신호가 역 전송되는 것을 차단하는 포토커플러(ISO1)를 사용한다.The signal output unit is configured to receive a pulse signal for driving a gasoline injector and output an LPG injector driving signal, which is to block the transmission of a signal such as noise from the LPG injector L2 to the main ECU 20 in reverse. A coupler (ISO1) is used.

상기 스위칭부는 상기 포토커플러(ISO1)에서 출력되는 구동신호에 따라 온 동작하여 LPG 인젝터(L1)를 구동시키도록 구성되며, 이는 저항소자(R3)(R4)에 의해 분압되는 구동신호에 따라 온 스위칭되는 트랜지스터(Q1), 또는 전계효과트랜지스터(FET)가 바람직하게 사용될 수 있다. The switching unit is configured to drive the LPG injector L1 by operating in accordance with the driving signal output from the photocoupler ISO1, which is switched on in accordance with the driving signal divided by the resistors R3 and R4. The transistor Q1, or the field effect transistor FET, may be preferably used.

하지만, 이를 대체할 수 있는 또 다른 스위칭수단을 통해서도 본 발명이 추구하는 목적은 효과적으로 달성될 수 있으며, 따라서 트랜지스터(Q1) 또는 전계효과트랜지스터(FET)로 한정하는 것은 아니다.However, the object of the present invention can be effectively achieved through another switching means that can replace this, and thus, the present invention is not limited to the transistor Q1 or the field effect transistor FET.

이와같이 구성된 본 발명의 실시예에 따른 작용을 첨부된 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figure 1 attached to the operation according to the embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 차량의 메인 ECU(20)에서는 연료 전환시스템에 구비되는 가솔린 인젝터(L1)와 LPG인젝터(L2)로 전원(B+)을 공급하게 된다.First, the main ECU 20 of the vehicle supplies power B + to the gasoline injector L1 and the LPG injector L2 provided in the fuel switching system.

이때, 연료선택부(10)에 포함되는 릴레이(RY1)로 가솔린 연료를 사용하기 위한 선택신호(LOW)가 입력되는 경우, 상기 릴레이(RY1)는 도 1에서와 같이 3-5의 릴레이접점 스위칭동작을 하게 되는 것이며, 상기 릴레이(RY1)의 스위칭 동작으로부터 메인 ECU(20)에서 출력되는 가솔린 인젝터 펄스신호는 바로 가솔린 인젝터(L1)에 인가되고, 이에 따라 상기 가솔린 인젝터(L1)의 구동이 이루어지면서 차량은 가솔린 연료를 사용하는 모드로 그 주행이 이루어지는 것이다.At this time, when the selection signal LOW for using gasoline fuel is input to the relay RY1 included in the fuel selection unit 10, the relay RY1 is switched between relay contacts of 3-5 as shown in FIG. 1. The gasoline injector pulse signal output from the main ECU 20 is directly applied to the gasoline injector L1 from the switching operation of the relay RY1, and thus the gasoline injector L1 is driven. When the vehicle is built, the vehicle is driven in a mode that uses gasoline fuel.

한편, 상기 연료선택부(10)에 포함되는 릴레이(RY1)로 LPG연료를 사용하기 위한 선택신호(HIGH)가 입력되는 경우, 상기 릴레이(RY1)는 도 1에서와 같이 3-4의 릴레이접점 스위칭동작을 하게 되고, 상기 릴레이(RY1)의 스위칭 동작으로부터 메인 ECU(20)에서 출력되는 가솔린 인젝터 펄스신호는 저항소자(R1)를 포함하는 가솔린 인젝터 대치부(30)를 통과하게 된다.On the other hand, when the selection signal HIGH for using LPG fuel is input to the relay RY1 included in the fuel selection unit 10, the relay RY1 is a relay contact of 3-4 as shown in FIG. 1. The switching operation is performed, and the gasoline injector pulse signal output from the main ECU 20 from the switching operation of the relay RY1 passes through the gasoline injector replacement unit 30 including the resistance element R1.

그러면, 상기 메인 ECU(20)는 상기 저항소자(R1)를 통과하는 가솔린 인젝터 펄스신호에 의해 가솔린 인젝터(L1)가 동작하고 있는 것으로 인식하게 된다.Then, the main ECU 20 recognizes that the gasoline injector L1 is operating by the gasoline injector pulse signal passing through the resistance element R1.

상기 메인 ECU(20)는 차량의 상태(예; 속도, 파워 등)를 판단하는 한편, 이를 활용하여 입력되는 신호(예; 가속페달의 입력상태 등)를 조합하여 적절한 제어 신호를 출력하게 되는데, 상기 LPG 인젝터 구동부(40)에 포함된 신호출력부인 포토커플러(ISO1)는 상기 가솔린 인젝터 펄스신호를 입력받음과 동시에, 상기 LPG 인젝터(L2)를 구동시키기 위한 신호를 출력한다.The main ECU 20 determines the state (eg, speed, power, etc.) of the vehicle, and outputs an appropriate control signal by combining input signals (eg, input state of the accelerator pedal, etc.) by using the same. The photo coupler ISO1, which is a signal output unit included in the LPG injector driver 40, receives the gasoline injector pulse signal and outputs a signal for driving the LPG injector L2.

이때, 상기 LPG 인젝터 구동부(40)에 포함되는 스위칭부 즉, 트랜지스터(Q1)는 저항소자(R3)(R4)에 의해 분압되는 구동신호에 따라 온 스위칭동작을 하고, 상기 트랜지스터(Q1)의 온 스위칭동작으로부터 LPG 인젝터(L2)가 구동함으로써 차량은 LPG연료를 사용하는 모드로 그 주행이 이루어지지만, 그 모드는 가솔린 모드와 동일한 성능을 발휘할 수 있게 되는 것이다.In this case, the switching unit included in the LPG injector driver 40, that is, the transistor Q1 performs an on switching operation according to a driving signal divided by the resistors R3 and R4, and turns on the transistor Q1. When the LPG injector L2 is driven from the switching operation, the vehicle is driven in a mode using LPG fuel, but the mode can exhibit the same performance as the gasoline mode.

이상에와 같이 본 발명은 LPG를 사용하는 모드에서의 효율이 메이커마다 다른 것점을 감안한 것으로, 차량의 메인 ECU에서 출력되는 인젝터 제어신호를 이용하여 별도의 구동회로를 거치지 않고 가솔린 및 LPG 인젝터를 구동하되, 메인 ECU의 제어신호에 의하여 정확한 시간에 가솔린 인젝터와 LPG 인젝터를 구동시켜 LPG를 사용하는 모드에서도 가솔린을 사용하는 모드에서와 같은 효율을 얻을 수 있음은 물론, 제품에 대한 전체적인 비용을 절감하는 효과를 기대할 수 있는 것이다.As described above, the present invention takes into account that the efficiency in the mode using the LPG is different for each manufacturer, and drives the gasoline and LPG injector without going through a separate driving circuit by using the injector control signal output from the main ECU of the vehicle. However, by controlling the gasoline injector and LPG injector at the correct time according to the control signal of the main ECU, it is possible to obtain the same efficiency as in the mode using gasoline even in the mode using LPG, and also to reduce the overall cost of the product. You can expect the effect.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통 상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.The present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, and various modifications can be made by any person having ordinary skill in the art without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Of course, such changes will fall within the scope of the claims.

Claims (6)

사용되는 가솔린 또는 LPG연료를 선택하기 위한 신호를 출력하는 연료선택부;A fuel selection unit for outputting a signal for selecting gasoline or LPG fuel to be used; 상기 연료선택부의 연료선택시 가솔린 인젝터와 LPG인젝터로 전원을 공급하고, 가솔린 인젝터 펄스신호를 출력하는 메인 ECU;A main ECU which supplies power to the gasoline injector and the LPG injector and outputs a gasoline injector pulse signal when selecting the fuel of the fuel selector; 상기 연료선택부에 의해 LPG 연료가 선택시, 상기 메인 ECU가 가솔린 인젝터가 구동중인 것으로 인식하여 가솔린 인젝터 펄스신호를 출력하도록 유도하는 가솔린 인젝터 대치부; 및,A gasoline injector replacement unit for causing the main ECU to recognize that the gasoline injector is being driven and output a gasoline injector pulse signal when the LPG fuel is selected by the fuel selection unit; And, 상기 가솔린 인젝터 대치부에 의해 메인 ECU에서 가솔린 인젝터 펄스신호를 출력시 그 펄스신호를 이용하여 LPG 인젝터를 구동시키는 LPG 인젝터 구동부; 를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 가솔린과 LPG 겸용 차량의 연료 전환시스템.An LPG injector driver for driving the LPG injector using the pulse signal when outputting the gasoline injector pulse signal from the main ECU by the gasoline injector replacement unit; Fuel conversion system of a combined gasoline and LPG vehicle comprising a. 제 1 항에 있어서, 상기 연료선택부는,The method of claim 1, wherein the fuel selector, 가솔린 또는 LPG연료의 선택신호에 따라 메인 ECU의 펄스신호 출력이 가솔린 인젝터 또는 LPG 인젝터로 전달되도록 절환의 스위칭동작이 이루어지는 스위치소자를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 가솔린과 LPG 겸용 차량의 연료 전환시스템.Fuel switching system of a gasoline and LPG combined vehicle comprising a switch element for switching the switching operation so that the pulse signal output of the main ECU is transmitted to the gasoline injector or LPG injector according to the gasoline or LPG fuel selection signal . 제 1 항에 있어서, 상기 가솔린 인젝터 대치부는,The gasoline injector replacement unit of claim 1, 연료선택신호에 따라 LPG 인젝터로 가솔린 인젝터 펄스신호가 출력시 메인 ECU가 가솔린 인젝터의 동작으로 인식하도록, 상기 가솔린 인젝터 펄스신호를 통과시키는 신호대치소자를 포함하는 것을 특징으로 하는 가솔린과 LPG 겸용 차량의 연료 전환시스템.A gasoline and LPG combined vehicle comprising a signal replacement element for passing the gasoline injector pulse signal so that the main ECU recognizes the operation of the gasoline injector when the gasoline injector pulse signal is output to the LPG injector according to the fuel selection signal. Fuel conversion system. 제 1 항에 있어서, 상기 LPG 인젝터 구동부는,The method of claim 1, wherein the LPG injector drive unit, 가솔린 인젝터 펄스신호를 입력받아 LPG 인젝터 구동신호를 출력하는 신호출력부; A signal output unit which receives the gasoline injector pulse signal and outputs an LPG injector driving signal; 상기 신호출력부에서 출력되는 구동신호에 따라 온 동작하여 LPG 인젝터를 구동시키는 인젝터 구동용의 스위칭부; 를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 가솔린과 LPG 겸용 차량의 연료 전환시스템.An injector driving switching unit which is turned on according to the driving signal output from the signal output unit and drives the LPG injector; Fuel conversion system of a combined gasoline and LPG vehicle comprising a. 제 4 항에 있어서, 상기 신호출력부는 LPG 인젝터에서 메인 ECU로 노이즈 등의 신호가 역 전송되는 것을 차단하는 포토커플러인 것을 특징으로 하는 가솔린과 LPG 겸용 차량의 연료 전환시스템.5. The fuel switching system of claim 4, wherein the signal output unit is a photocoupler that blocks a signal such as noise from being transmitted back from the LPG injector to the main ECU. 제 4 항에 있어서, 상기 스위칭부는 신호대치소자에 의해 분압되는 구동신호에 따라 온 스위칭되는 트랜지스터 또는 전계효과트랜지스터(FET) 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 가솔린과 LPG 겸용 차량의 연료 전환시스템.The fuel switching system of claim 4, wherein the switching unit is any one of a transistor or a field effect transistor (FET) switched on in response to a driving signal divided by a signal replacement element.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20030054615A (en) * 2001-12-26 2003-07-02 씨멘스 오토모티브 주식회사 An interface for lpi
KR20030054613A (en) * 2001-12-26 2003-07-02 씨멘스 오토모티브 주식회사 A liquid gas injection system for car
KR100647728B1 (en) 2004-10-20 2006-11-23 씨멘스 오토모티브 주식회사 Apparatus for preventing drive error of gas injection in lpg/cng interface box

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