KR100752483B1 - 자동차용 디스플레이 장치 및 이를 조절하기 위한 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 사용된 연료 및 추가적인 운행 변수(driving parameter)의 함수로서 사용되어지는, 특히 그 작동을 위하여 연료(fuel)에 추가하여 첨가제(additive)를 필요로 하는 자동차를 위한, 디스플레이 장치 및 상기 자동차용 디스플레이 장치를 제어하기 위한 방법에 관한 것이다. 본 발명의 신규한 디스플레이 장치에 의해서, 첨가제 저장소의 범위(range)는 전체 연료 탱크의 범위(range)와 관련하여 디스플레이 되어진다.

Description

자동차용 디스플레이 장치 및 이를 조절하기 위한 방법{DISPLAY DEVICE AND METHOD FOR CONTROL OF A DISPLAY DEVICE FOR MOTOR VEHICLES}
본 발명은 자동차용 디스플레이 장치(display device) 및 자동차용 디스플레이 장치를 작동하기 위한 방법에 관한 것이다.
2005년 10월 이후부터, 트럭과 버스와 같은 상업용 차량(commercial vehicle)들은 질소산화물(nitrogen oxide) 및 분진(particulate) 배출에 대한 새로운 제한을 규정하는 유럽연합(European Union)에 의해 규정된 새로운 유로 4 배기가스기준(new Euro 4 exhaust gas standard)에 따라야만 한다. 선택적 촉매 환원법(selective catalytic reduction, SCR)이라고 알려진 것은 이러한 제한규정에 따르는데 적합하다. 배기가스 후처리(exhaust gas aftertreatment)를 위한 이러한 방법에 있어서, 오염물질(pollutant)은 배기장치 내에 위치된 촉매변환기(catalytic converter) 속으로 주입되어지는 우레아 수용액(aqueous urea solution)의 도움으로 무해하게 되어진다. SCR 공정을 위하여 요구되어지고, 국제적으로 통용되는 제품명 AdBlue로 시장으로 소개되어지는 작동물질(operating substance)은, 차량에 의해 별개의 탱크 속으로 전달되어진다. 그러나, AdBlue를 판매하는 재급유소(refueling station)의 광범위한 범위는 단지 점진적으로 확보되어질 것 같다.
SCR 기술을 이용하기 위하여, 상업용 차량은 추가적인 탱크(tank)로 재구성되어진다. 디젤과 AdBlue를 위하여 존재하는 저장체적들(storage volume) 내의 매우 다른 비율은 자동차의 종류와 시리즈에 따라서 달라진다. 엔진장치 및 차량이 운행되어지는 방식에 따라서, AdBlue의 소비는 디젤 소비의 부피의 2 내지 6% 사이에서 변동한다. 전체 AdBlue 탱크(full AdBlue tank)가 적어도 하나이상의 전체 디젤 팅크(full diesel tank)의 범위를 위하여 항상 충분하도록 하는 방식으로 첨가제(additive) AdBlue를 위한 탱크 체적이 적어도 선택되어지게 된다는 민감한 가정에 근거하여, 디젤에 대한 AdBlue의 매우 다른 범위의 비율은, 다른 AdBlue 탱크 체적과 다른 디젤 탱크 체적의 조합으로부터 기인할 수도 있다. 예를 들어, 디젤소비에 근거하여 6%의 AdBlue가 소비되어진다는 것에 근거하여, 380리터의 용량을 가진 디젤탱크와 25리터의 용량을 가진 AdBlue 탱크의 조합은 1.1의 디젤의 저장량에 대한 AdBlue의 저장량의 범위 비율(range ratio)을 일으키는데, 즉 전체 AdBlue 탱크(full AdBlue tank)는 1.1 디젤 탱크 충전(diesel tank filling)에 대해서 충분하게 된다. 그러나, 동일한 형태의 자동차는 125 리터의 용량을 가진 디젤 탱크와 45리터의 용량의 가진 AdBlue 탱크가 구비되어질 수도 있어서, 결과적으로 AdBlue의 1 전체 탱크에 대해서 디젤의 6 전체 탱크의 범위 비율(range ratio)로 된다. 90 또는 145 리터의 AdBlue 탱크 체적과 조합된 400 내지 1400 리터의 디젤 탱크 체적을 가진 더 큰 차량의 경우에 있어서, 디젤 저장량에 대해서 AdBlue의 저장량의 범위의 1 내지 6배에 있는 범위 비율(range ratio)과 유사하게 된다. 탱크 비율(tank ratio)이 선택되어지는 방법은, 운행 루트(driving route)와 AdBlue을 판매하는 재급유소(refueling station)의 이용가능성의 문제이다.
AdBlue-대-디젤(diesel)의 범위 비율(range ratio)이 차량에 따라서 상당히 변할 수 있다는 배경의 관점에서, 탱크 용량(tank content)을 나타내기 위한 종래 기술에 상응하는 AdBlue 탱크 용량의 통상적인 레벨 인티케이터(indicator)는 빈번한 차량 변화에 일반적으로 대항하여야만 하는 전문적인 운전자에게는 적절하지 않다. 예를 들어 만일 AdBlue 탱크를 위한 리저브 디스플레이(reserve display)가 탱크 체적의 14%의 채움레벨(filling level)에서 켜진다면, 상기 채움레벨(filling level)은 적절한 조건 하에서는 디젤의 다른 전체 탱크의 범위에 대해서도 여전히 충분하게 되며, 만일 운전자가 AdBlue 탱크에 대한 디젤 탱크의 체적의 비율을 알지 못한다면 AdBlue 채움레벨(filling level)의 디스플레이는 운전자에게 무의미하게 되며, 심지어 운전자가 상기 비율을 알고 있더라도, AdBlue을 위한 레벨 인디케이터의 중요성을 이해할 수 있도록 디젤과 AdBlue의 소비량의 비율을 여전히 설정해야만 한다. 디젤 채움레벨과 AdBlue 채움레벨 사이의 이러한 형태의 소비량 관계는, 동일한 탱크 비율과 소비량의 관계를 가진 차량과의 오래된 관여를 통해 친숙성을 획득함에 의해서 얻어질 수 있다. 이러한 상황은 전문 운전자에 대해서는 일반적으로 발생하지 않는다.
따라서 AdBlue의 저장량의 범위를 평가하기 위한 디스플레이는, 상기 첨가제(additive)를 위하여 별도의 재급유를 위한 멈춤(refueling stop)을 방지하는 것이 가능하도록 전문 운전자를 위한 형태로 되는 것이 유리하다. 또한 초기에는 AdBlue을 판매하는 재급유소(refueling station)가 광범위하게 있지 않기 때문에, 운전자가 미리 AdBlue을 가지도록 재급유를 위한 멈춤(refueling stop)을 계획할 수 있도록 하는 것도 중요하다.
독일 특허 DE 39 36 373 A1호는 두개의 값을 광학적으로 디스플레이하기 위한 자동차용 장치를 기술하고 있다. 두개의 값들 중 하나의 값은 연료의 저장량에 종속적인 변수(variable)를 나타내고, 다른 값은 연료 소비량에 종속적인 변수를 나타낸다. 두개의 값들은 차이를 형성하도록 서로 비교되어져서, 연료의 저장량과 표시된 현재 연료의 소비량 사이의 관계로부터 연료 저장량에 대한 범위를 평가할 수 있도록 한다. 상기 디스플레이로써, 연료의 나머지 저장량 자체만이 공개되어진 것보다는 특히 자동차가 구동되어지는 방식의 함수로서 연료의 저장량의 범위에 대한 더욱 정확한 평가를 얻는 것이 가능하게 된다. 그러나 이러한 형태의 디스플레이는 두개의 조합된 작동물질(operating substance)을 위한 범위를 평가하는 문제점을 해결하는데 부적절하다. 심지어 상기 문헌의 관점에서 첨가제의 소비(consumption)가 연료의 소비에 종속적인 변수로서, 연료의 저장량에 대한 감수(subtrahend)로서 제공되어진다면, 이는 첨가제의 현존하는 저장량이 다른 전체 연 료 탱크에 대해서 충분한지에 대한 보고를 제시하지 못한다.
독일특허 DE 199 59 597 C1호는 자동차에서 정보(information)를 광학적으로 디스플레이하기 위한 장치 및 방법을 기술하고 있다. 작동적으로 관련된 두개의 변수(variable)들은 비교되어지고, 상기 비교는 동일한 위치에서 하나의 디스플레이 상에 변수를 연속적으로 표시함에 의해서 만들어진다. 작동 관계들은 탱크용량(tank content)/범위(range), 범위(range)/거리(distance), 현재 소비량(current consumption)/평균 소비량(average consumption), 전체 운행시간/취급된 운행시간 등과 같은 쌍으로 된 값들에 관련되며, 비교(comparison)는 동일한 물리적 단위에 근거되어지고 제시된 차이를 나타내거나, 또는 탱크용량/범위의 쌍들의 값이 제시되어지는 경우에 운전자에게 덜 의미있는 물리적 단위를 다른 더욱 의미있는 단위로 전환되어진다. 이러한 접근법은 연료의 저장량과 첨가제의 저장량 사이의 관계를 의미있게 나타내는 문제점을 해결할 수 없는데, 이는 차량의 종류에 따라서 다르게 되는 연료의 저장량과 첨가제의 저장량 사이의 비율(ratio)은 상기에서 기술되어진 두개의 값들 사이의 직접적인 관계를 생성하기 위한 일관된 참조 기준(uniform reference basis)을 허용하지 않기 때문이다.
본 발명은 목적은 모든 재급유소(refueling station)에서 구입할 수 있는 것은 아니며, 첨가제(additive)의 채움(topping up)을 위한 독점적인 주유소는 회피되어질 수 있도록 하는 방식으로 계획되어진 자동차의 작동을 위하여 요구되어지는, 첨가제의 채움(topping up)을 허용하는 자동차용 디스플레이 장치와 방법을 제공하는 것이다.
본 발명에 따르면, 상기 목적은 독립항인 특허청구범위 제1항과 제9항의 특성에 의해서 달성되어진다. 장점적인 구성들은 종속항에서 주어진다.
본 발명에 따른 디스플레이 장치(display device)에 의해서 디스플레이 되어지는 첨가제(additive)의 저장을 위한 범위(range)에 근거하여, 디스플레이 장치의 작동을 위한 본 발명에 따른 방법에 따라서 작동되어지는 전자적으로 작동가능한 디스플레이 요소들에 의해서, 운전자는 현존하는 첨가제의 저장량이 다른 전체 연료 탱크(full fuel tank)에 대해서 충분한지 아닌지를 일견할 수 있도록 하는데, 이는 첨가제의 저장 범위(range)는 전체 연료 탱크(full fuel tank)의 범위에 근거하여 표시되어지기 때문이다. 이러한 것은, 만일 연료가 낮아지기 시작할 때, 전체 연료 탱크(full fuel tank) - 이하에서는 간략하게 전체 범위(full range)로 언급됨 - 에 대해서 충분한 첨가제의 범위가 디스플레이 되어진다면, 운전자는 첨가제를 제공하는 다음의 재급유소를 선택하는데 얽매이지 않는다. 만일, 연료의 저장량이 떨어지면서(drop), 첨가제를 위한 전체 범위(full range)보다 작은 것이 특정한 시간에서 디스플레이 되어진다면, 이는 운전자에게 다음의 재급유소에서 첨가제가 채워져야만 한다는 것을 나타내어서, 첨가제를 위하여 그 다음의 재급유소에 들러야만 하는 것을 피하도록 한다.
본 명세서에서 사용된 용어 “범위(range)”는 킬로미터 정보로서 특정되게 이해되어져서는 안 된다. 예를 들어, 본 발명에 따른 디스플레이 장치의 의도된 목적을 위하여, 연료의 저장의 범위의 지시(indication)로서, 탱크의 용량(content)을 디스플레이 하는데 적합한데, 이는 운전자가 이러한 정보는 예정된 다음의 재급유(refueling)와 관련한 범위(range)로서 충분한 정확성으로서 일반적으로 해석될 수 있기 때문이다. 연료의 저장 또는 킬로미터 정보의 표시(indication)는 급유소를 찾기 위하여 이동하기 위한 남아있는 여유(room)를 평가하기 위한 동일한 값인데, 이는 특히 킬로미터 정보가 한정적인 변수가 아니라, 차량이 운행되어지는 방법 또는/및 지형(terrain)에 따라서 교정되어져야만 하기 때문이다. 따라서 본 명세서에서 연료의 저장을 위한 범위(range)의 디스플레이는 연료의 저장량의 직접적인 표시를 수행하는 것으로서 이해되어질 수 있다. 그러나 범위(range)의 평가와 관련한 범위(range)와 저장(store)의 동등화(equating)는 연료에 대해서만 적용된다. 서두에서 이미 소개되어진 이유를 위하여, 첨가제의 저장량의 간단한 표시는 범위(range)로서 해석되어질 수 없고, 결과적으로 본 발명에 따라서 첨가제의 저장의 범위(range)는 연료의 저장량(따라서 연료의 범위)에 근거하여 해석되어질 수 있는 변수(variable)로 “전환(converted)”되어진다. 상기 변수는 현재의 첨가제의 저장량은 얼마나 많은 연료에 대해서 충분한지 또는 첨가제의 범위는 어떤 연료의 범위에 대해서 충분한지를 표현한다.
만일 본 발명에 따른 디스플레이 장치가, 전체 범위(full range)의 첨가제가 여전히 존재하고 계속된 운행(driving)과정 동안 어느 지점에서 전체 연료 탱크(full fuel tank)로써 급유(refueling)된 이후에, 전체 범위(full range)보다 낮은 첨가제의 저장범위에 대한 값을 디스플레이 한다면, 상기 값은 연료의 저장 범위를 위한 값보다 더 빨리 감소될 수는 없는데, 이는 본 발명에 따른 첨가제의 범위를 디스플레이 하기 위한 참조 변수(reference variable)는 전체 연료 탱크(full fuel tank)이고, 연료가 급유될 때에 첨가제의 범위는 전체 연료 탱크를 위하여 충분하기 때문이다.
연료의 저장량과 첨가제의 저장량의 비율(ratio)은 첨가제의 완전한 전체 저장량이 전체 연료 탱크(full fuel tank)의 소비(consumption)이상에 대해서 충분하다는 적절한 가정에 근거하여, 만일 운전자가 주유소를 찾기 위하여 디스플레이된 값을 고려한다면, 연료의 저장량 이전에 첨가제의 저장량이 다 없어지는 상황은 발생하지 않을 수 있다. 따라서 본 발명에 따른 디스플레이 장치와 상기 디스플레이 장치를 작동시키기 위한 방법의 기술된 특징은 오로지 첨가제(additive)를 채워야(top up)할 필요성 때문에 재급유소에 들러야하는 것을 회피하는 것을 가능하게 하는데, 이는 자동차에 연료를 급유하는 것이 급박할 때, 본 발명에 따르면, 최대 연료 체적에 대한 첨가제의 저장량의 표시된 범위 관계에 근거하여, 첨가제를 채우는 것이 회피되어질 수 있는지 아닌지를 즉각적으로 판독할 수 있기 때문이다.
만일 첨가제의 범위가 떨어지고 있는 표시(indication)에 따라서 재급유를 위한 정차(refueling stop)과정 동안 첨가제가 채워지지 않는다면, 현전하는 연료의 저장범위에 대해서 첨가제의 저장량이 더 이상의 충분하지 않은 상황은 본 발명에 따른 디스플레이 장치로써 발생할 수 있다. 첨가제의 저장량이 감소되는 것은 전 연료 탱크(full fuel tank)에 근거한 범위(range)로서 디스플레이 되고, 저장량을 표시하는 절대적 변수(absolute variable)로서 디스플레이 되는 것은 아니기 때문에, 이러한 경우에 운전자는 연료탱크가 고갈되기 시작할 때와 같은 방법으로 이러한 표시에 근거하여 적절한 급유소에 도달하는 것을 계획할 수 있다. 예를 들어, 만일 연료 탱크의 절반에 대응되는 첨가제의 저장범위가 디스플레이 되어진다면, 운전자는 첨가제를 공급하는 급유소를 찾을 때, 마치 절반만 채워진(half-full) 연료탱크를 가진 것처럼 행동할 수 있다. 따라서, 첨가제가 다음에 구매될 때까지, 운전자는 본 발명에 따라서 전 연료 탱크의 범위에 참조되어진 방법에 근거하여, 연료의 저장량 또는 연료범위의 디스플레이와 동일한 방법으로 해석되어질 수 있는, 첨가제의 저장범위의 디스플레이에만 집중하면 된다.
연료 범위(fuel range)에 대한 첨가제 범위(additive range)의 관계는, AR/KRT 에 따라서 전 연료 탱크(full fuel tank)의 범위 KTR과 첨가제 저장량의 절대적 범위의 AR의 비율 ART을 계산함에 의해서 장점적으로 계산되어지며, 범위 AR은 첨가제의 현재 저장량 AV와 첨가제의 현재 소비량 AC의 몫(quotient)으로부터 기인하며, 전 연료 탱크의 범위 KRT는 연료의 최대 저장량 KTV와 연료의 현재 소비량 KC의 몫(quotient)으로부터 기인한다. 무차원(dimensionless)의 비율값 ART는, 현존하는 첨가제의 저장량이 어떤 연료의 레벨(또는 어떤 연료 범위)에 대해 여전히 충분한지를 나타낸다. 서로에 대한 연료와 첨가제의 저장탱크의 비율에 따라서, ART 값은 1보다 더 클 수도 있거나 또는 1의 배수가 될 수도 있다. 첨가제(additive)의 범위를 지시하도록, 상기 값은 1로 제한되어지는 것이 유리하다. 이는 운전자의 주의(attention)를 공지된 변수 “연료의 저장량(store of fuel)” 또는 “연료범위(fuel range)”에 집중시키며, 전체 연료 탱크(full fuel tank)의 범위 위쪽에 있는 첨가제의 범위를 나타내는 것은 불필요하게 주의를 전환시키는데, 이는 운전자에게 중요한 매개변수는 단지 다음의 재급유를 위한 정차(refueling stop)에서 첨가제를 채울(top up) 필요가 있는지 없는지에 관한 것이기 때문이다.
첨가제의 범위(additive range)와 연료의 범위(fuel range) 사이의 간단하지만 덜 정확한 관계는, 현재의 소비량(consumption)에 독립적이도록, 예를 들어 연료의 최대 저장량에 대한 첨가제의 최대 저장량의 범위의 비(ratio)를 위한 적절한 상수로 표준화되어진, AV/KTV의 비율을 계산함에 의해서 설정되어질 수 있다.
만일 첨가제(additive)의 저장량의 리저브 범위(reserve range)를 나타내기 위한 통합된 디스플레이 요소가 있다면, 본 발명에 따른 디스플레이 장치의 유용성은 증가되어진다. 이러한 것은, 첨가제의 리저브 범위(reserve range)와 연료의 저장량(store)의 리저브 범위(reserve range)가 떨어지고(dropping) 있을 때 신호하도록 하는 방식으로 작동되어지는 것이 유리하다. 연료의 리저브 범위(reserve range)는 특정한 연료 레벨 이하로 도달하거나 또는 떨어지는 것에 의해서 일반적으로 규정되어지고, 연료 게이지(fuel gage) 상의 디스플레이 요소 또는 다른 경보(warning)에 의해서 신호되어진다. 상기에서 기술된 방식으로 첨가제의 저장량을 위한 리저브 범위(reserve range)를 신호하는 것은, 첨가제 범위의 디스플레이(range display)는 연료 범위의 디스플레이와 유사하게 거동할 뿐만 아니라, 첨가제용 리저브 디스플레이(reserve display)는 연료용 리저브 디스플레이에 유사하게 거동하는 것을 의미한다. 따라서 만일 첨가제가 연료의 저장량 이전에 낮아지기 시작한다면, 운전자는 연료 디스플레이 또는 연료 범위 디스플레이에 근거하여 운전자에게 친숙한 방식으로 다음의 재급유를 위한 정차(refueling stop)를 계획할 수 있다.
전자적으로 작동가능한 디스플레이 요소는 포인터(pointer) 또는/및 LED 디스플레이 요소(LED display element)에 의해서 구현되어질 수도 있다. 만일 연료의 범위(range)가 탱크 용량(tank content)으로서 디스플레이 되어진다면, 이러한 표시(indication)는 포인터(pointer)를 사용하는 것이 유리한데, 이는 이해하는데 용이한 표준화된 형태의 표시(indication)이기 때문이다. 본 명세서에서, 실제 포인터가 이러한 기능을 수행하는지 또는 포인터가 디스플레이 상에서 표시되어지는지 아닌지는 관련이 없다. 물론, 범위 정보(range information)는 킬로미터 정보(information)의 형태로서 제공되어질 수도 있고, 이러한 정보는 예를 들어 적절한 스케일(scale)에 따라서 바 차트(bar chart)에 의해 아날로그 형태로서 지시되어질 수도 있고, 또는 디지털 값으로 지시되어질 수도 있다. 이와 유사하게, 이는 디스플레이(display) 수단에 의해서 또는 디스플레이 사용과 비교하여 선명한 콘트라스트(contrast)의 장점을 가진 LED 디스플레이 요소를 사용함에 의해서 수행되어질 수 있다.
만일 연료의 저장량의 범위를 지시하기 위한 첫 번째 디스플레이 요소와, 전 연료 탱크(full fuel tank)에 근거하여 첨가제의 저장량의 범위를 지시하기 위한 두 번째 디스플레이 요소를 가지며, 상기 두개의 디스플레이 요소는 공통적으로 하나의 스케일(scale)에 참조되어진다면, 본 발명에 다른 디스플레이 장치의 장점적인 형상이 구현되어진다. 일반적인 경우와 같이, 스케일(scale)은 탱크의 용량을 나타내는 분할된 스케일이 될 수도 있다. 앞서 수차례 언급되어진 바와 같이, 연료의 저장량의 값은 일반적으로 범위(range)로서 해석되어지게 되는데, 이는 특히 일반적인 연료 게이지 스케일이 리터(liter) 스케일에 근거하지 않지만, 급유레벨(filling lever) - 가득 채움(full), 3/4 채움, 절반 채움, 1/4 채움 또는 비어있음 - 이 판독되어지도록 하기 때문이다. 상기 무차원의 형태(dimensionless form)는 탱크 바늘(tank needle)이 가득채움 범위(full range), 3/4 채움 범위, 절반채움 범위, 1/4 채움 범위 또는 리저브범위(reserve range)로서 해석되어지도록 한다. 그러나, 킬로미터 정보를 제공하는 스케일 또한 범위를 나타내는데 적절할 수 있다.
첫 번째 디스플레이 요소는 연료의 저장량을 디스플레이하고, 따라서 이와 관련된 범위(range)가 평가되어지도록 한다. 또한 동일한 스케일에 두 번째 디스플레이 요소의 시각적 참조(optical referencing)는 참조 변수 “연료 탱크 체적” 또는 “전 범위(full range)”에 첨가제의 저장량의 범위의 비율을 장점적으로 만들며, 현재 연료량의 디스플레이와 결합하여 즉각적으로 식별할 수 있는 서로에 대해 두개의 범위의 비(ratio)를 동시에 만든다.
공통의 스케일을 따라서 지시되어진 두개의 값들 덕분에, 운전자는 작동물질(operating substance)의 저장량의 범위와 그리고 어떤 작동물질이 여전히 충분한지에 대한 정확한 정보를 가지게 된다. 예를 들어, 만일 두개의 작동물질 - 연료(fuel) 및 첨가제(additive) - 의 범위에 대한 디스플레이 요소들이 각각의 경우에서 전용 포인터(dedicated pointer)에 의해서 제시되어져서 이들 사이를 구별하는 것이 가능하고, 만일 하나의 포인터는 다른 포인터보다 더 높은 값을 나타낸다면, 본 발명에 다른 관계에 근거하여 포인터들에 의해서 제시된 어떤 작동물질이 더 오리 지속되는지를 직접적으로 판독하는 것이 가능하다.
만일 첫 번째 디스플레이 요소가 포인터(pointer)에 의해서 구현되어지고, 두 번째 디스플레이 요소가 전체 스케일에 따라서 배열되어진 다수의 LED 디스플레이 요소에 의해서 구현되어지고, 충분한 개수의 LED 디스플레이 요소들이 - 스케일 상의 원점(origin)에서 출발해서 - 연속적으로 켜지도록 작동되어져서, 켜진 LED 디스플레이 요소들이 전체 연료 탱크(full fuel tank)에 근거한 첨가제의 저장량의 범위를 디스플레이 한다면, 본 발명의 특별한 장점적인 실시예가 구현되어진다. 서로 다른 형태의 디스플레이 요소 - 연료를 위한 포인터(pointer)와 첨가제를 위한 LED 디스플레이 요소를 사용하여 두개의 작동물질의 범위가 디스플레이 되어진다는 사실 덕분에, 예를 들어 비록 다르게 형상화되어진 두개의 포인터를 사용한 구성으로써 발생할 수 있는, 동일한 스케일 상에서 디스플레이 되어진 두개의 변수(variable) 사이에서 혼동이 되는 것은 가능하지 않다. 첫 번째 디스플레이 요소로서 포인터를 사용하는 것은 연료 게이지의 표시(indication)를 위한 표준화된 포맷(standard format)에 상응하고, 따라서 특별한 경험을 필요로 하지 않는다. 스케일을 따라서 조명되는 LED 디스플레이 요소에 의한 첨가제의 범위의 표시(indication)는, 운전자가 혼동의 위험 없이 일견하여(glance) 디스플레이된 변수들 뿐만 아니라 서로에 대한 관계를 이해하도록 한다.
만일 스케일(scale)이 원호(arc)의 형태로 구성되어지고 전체 스케일을 따라서 배열된 LED 디스플레이 요소가 형태에 있어서 대응되게 구부러진다면, 본 명세서에서 장점적으로 된다. 원호(arc)의 형태로 된 스케일은 연료 게이지의 표준 디자인(standard design)에 대응되고, 따라서 이러한 타입의 디스플레이의 디자인과 관련된 기대치를 만족시킨다. 이는 시각적 적응력(visual orientation)을 편리하게 한다. 구부러진 스케일에 형상 및 배열에서 LED 디스플레이 요소를 적응시키는 것은, 시각적으로 용이하게 이해되어지는 연속적인 디자인의 디스플레이 장치를 제공한다.
네 개의 LED 디스플레이 요소를 가진 두 번째 디스플레이 요소의 실시예는 범이(range)를 평가하는데 충분한 정확도를 제공한다. 네 개의 LED 디스플레이 요소는 다음의 조건에 따라서 작동되어진다.
- 스케일의 원점(origin)에서 배열된 첫 번째 LED 디스플레이 요소는, 만일 ART ≥ 1/4 이라면 켜지도록 되어진다.
- 다음의 두 번째 LED 디스플레이 요소는, 만일 ART ≥ 1/2 이라면 켜지도록 되어진다.
- 다음의 세 번째 LED 디스플레이 요소는, 만일 ART ≥ 3/4 라면 켜지도록 되어진다.
- 다음의 네 번째 LED 디스플레이 요소는, 만일 ART = 1 이라면 켜지도록 되어진다.
이러한 네 개의 LED 디스플레이 요소들은 운전자가 본 발명에 따른 디스플레이 장치로부터 첨가제의 범위(range)에 관한 다음과 같은 다섯 개의 다른 표현을 판독하도록 한다.
- 네 개의 모든 LED 디스플레이 요소가 켜짐: 첨가제(additive)의 저장량은 전 연료 탱크(full fuel tank) 또는 다른 전 연료 탱크에 대해서 충분하다.
- 세 개의 LED 디스플레이 요소가 켜짐: 첨가제의 저장량은 전체 연료 탱크(full fuel tank)에 대해서는 아니지만, 적어도 3/4 전 연료 탱크에 대해서는 충분하다.
- 두 개의 LED 디스플레이 요소가 켜짐: 첨가제는 3/4 전 연료 탱크(full fuel tank)에 대해서는 아니지만, 적어도 1/2 전 연료 탱크에 대해서는 충분하다.
- 한 개의 디스플레이 요소가 켜짐: 첨가제는 1/2 전 연료 탱크에 대해서는 아니지만, 적어도 1/4 전 연료 탱크에 대해서는 충분하다.
- 어떠한 LED 디스플레이 요소가 켜지지 않음: 첨가제는 최대 1/4 연료 탱크에 대해서만 충분하다.
연료 게이지의 디스플레이와 동일한 방식으로 본 발명에 따라서 해석되어질 수 있는, 첨가제의 범위를 위한 다섯 개 또는 첨가제의 리저브 범위(reserve range)의 디스플레이와 함께는 여섯 개의 상태 표시는, 언제 재급유소(refueling station)를 찾아야 하는지의 물음에 대해 충분하게 평가하며, 특별한 상황 하에서 첨가제를 위한 범위 디스플레이의 더욱 정확한 분할(division)은, 연료의 소비와 첨가제의 소비 사이에 상대적으로 복잡한 관계가 현재 주어지지 않는 정확성을 제시할 수 있다.
일반적으로, 엔진속도를 포함한 다수의 인자(factor)들은 범위 계산(range calculation)의 일부를 형성하며, 연료와 첨가제를 위한 인자는 비선형적인 방식으로 연료 소비에 종속된다. 상기 계산으로부터 기인된 값들은, 자동차가 운전되어지는 방법 및 지형(terrain)과 같은 변화되는 조건의 함수에 따라서 변동되며, 이는 연료 소비 그 자체 뿐만 아니라 첨가제의 소비 어느 것도 선형적인 방식으로 감소하는 것에 종속적이지 않다는 것을 의미한다. 범위(range)를 제시할 때, 소비량의 변동을 설명하는 과도한 정확성은 운전자를 돕기 보다는 다소 짜증나게 하는 경향이 있다. 만일 단지 5 또는 6개의 상태가 표시되어진다면, 변동 요인(fluctuating factor)들은 충분한 정도까지 부드럽게(smooth) 되어진다. 나아가, 만일 두 번째 디스플레이 요소가 네 개의 LED 디스플레이 요소에 의해서 구현되어진다면, 본 발명에 따른 디스플레이 장치는 요구되는 장비(equipment)의 관점에서 과도하게 복잡하게 되지는 않는다.
만일 첨가제의 범위를 나타내는 LED 디스플레이 요소가 첨가제를 표시하는데 일반적으로 사용되어지는 색깔에 따라서 채색되어진다면 장점적으로 된다. 만일 첨가제가 일반적인 색채 지정(color designation)이 제공되어진다면, 이는 만일 LED 디스플레이 요소가 상기 색깔로 형상화되어진다면 첨가제에 대해 지시된 값들과 관련하여 디스플레이 장치의 직관적인 이해를 증가시키는데, 이는 LED 디스플레이 요소가 상기 색깔에 의해서 지시된 물질(substance)에 관련된다는 것을 명백하게 하기 때문이다.
도 1은 본 발명에 따른 디스플레이 장치의 예시적인 실시예를 도시한 모습
도 2는 본 발명에 따른 디스플레이 장치의 다르게 형상화된 실시예를 도시한 모습
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1 : 포인터(pointer) 2 : LED 디스플레이 요소(LED display element)
3 : 스케일(scale)
다음에서, 본 발명은 첨부된 도면과 관련하여 설명되어진다.
도 1은 본 발명에 따른 디스플레이 장치(display device)의 예시적인 실시예를 도시하고 있다. 예시적인 실시예는 연료의 저장을 디스플레이하기 위한 반원형 스케일(3)과 연료의 현재 저장량을 지시하기 위한 포인터(pointer, 1)를 가진 연료 게이지(fuel gage)를 도시하고 있다. 이러한 방식으로 디스플레이된 연료의 저장은, 다음의 재급유가 언제 필요한지 질문에 대하여 대답하는 범위(range)로서 운전자에 의해서 일반적으로 해석되어진다. 따라서, 연료의 저장을 디스플레이하기 위한 스케일(scale)은 연료의 저장 범위(rage)를 시각적으로 평가하기 위한 스케일로서 적합하게 된다. 물론, 킬로미터를 나타내는 스케일 또한 이러한 목적을 위하여 적합하기도 하다.
네 개의 LED 디스플레이 요소(LED display element, 2)는, 연료의 저장을 디스플레이하기 위하여 스케일(3)을 따라서 배열되어진다. 각각의 도면 1a 내지 1e는 연료의 저장의 범위와 관련하여 구별되어질 수 있는, 첨가제(additive)의 저장범위를 위한 다양한 상태를 나타낸다.
네 개의 LED 디스플레이 요소(2)가 켜지고 포인터(1)가 스케일 상의 어느 한 지점에 있는 도 1a에서 도시된 디스플레이 요소의 형상은, 운전자가 연료를 재급유할 때, 첨가제(additive)는 적어도 다른 연료탱크에 대해서 충분하다는 것, 즉 이번 재급유 과정에서는 첨가제가 구매되어질 필요가 없다는 배열 상태를 운전자에게 신호를 보낸다.
3개 또는 2개의 LED 디스플레이 요소가 켜지고 상기 LED 요소에 의해 켜진 범위 내의 위치에 포인터가 있는, 도 1b 및 도 1c에서 도시된 디스플레이 요소의 형상은, 첨가제의 저장량은 현존하는 연료의 양에 대해 충분하고, 첨가제(additive)는 연료의 차후의 재급유 과정 중에 채워져야만 한다는 것을 나타낸다.
1개의 LED 디스플레이 요소가 켜지고 LED 요소에 의해서 켜진 범위 밖의 위치에 포인터가 있는 도 1d에서 도시된 형상은, 첨가제의 저장량은 더 이상 현존하는 연료의 저장량에 대해서 충분하지 않고, 따라서 첨가제(additive)를 채우도록 재급유소에 들르는 것이 계획되어질 필요가 있다는 것을 나타낸다.
네 개의 LED 디스플레이 요소 중 어느 것도 켜지지 않은 도 1e에서 도시된 형상은, 첨가제의 저장량은 단지 가득찬 연료탱크 범위의 단지 1/4 이하에 대해서만 충분하다는 것을 나타낸다.
도 2는 본 발명에 따른 디스플레이 장치의 다르게 구성된 실시예를 도시하고 있는데, 상기 디스플레이 장치는 1/4 원형의 형태로 된 동일한 구성요소(1,2)와 스케일(3)을 가진다.

Claims (13)

  1. 작동을 위하여 연료의 저장량에 추가하여 연료 소비(fuel consumption) 및 다른 운행 변수(driving parameter)의 함수로서 소비되어지는 첨가제의 저장량을 가지며, 전체 연료 탱크(full fuel tank)의 범위에 근거하여 첨가제의 저장량의 범위를 나타내기 위한 전자적으로 작동가능한 디스플레이 요소(display element)들을 가지는 것을 특징으로 하는 자동차용 디스플레이 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 연료 저장량의 리저브 범위(reserve range)에 근거한 첨가제(additive)의 저장량의 리저브 범위(reserve range)를 표시하기 위한 전자적으로 작동가능한 디스플레이 요소(display element)가 제공되는 것을 특징으로 하는 자동차용 디스플레이 장치.
  3. 제 1 항에 있어서, 전자적으로 작동가능한 디스플레이 요소(display element)는 포인터(pointer) 또는/및 LED 디스플레이 요소인 것을 특징으로 하는 자동차용 디스플레이 장치.
  4. 제 1 항에 있어서, 공통 스케일(scale)에 관련된 두개의 디스플레이 요소(display element)가 제공되어지며, 첫 번째 디스플레이 요소는 연료의 저장량의 범위(range)를 디스플레이 하며, 두 번째 디스플레이요소는 전체 연료 탱크(full fuel tank)의 범위에 근거한 첨가제의 저장량의 범위를 디스플레이 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 디스플레이 장치.
  5. 제 4 항에 있어서, 첫 번째 디스플레이 요소는 포인터(pointer, 1)에 의해서 실현되어지고, 두 번째 디스플레이 요소는 전체 스케일(scale, 3)을 따라서 배열되어진 다수의 LED 디스플레이 요소(2)에 의해서 실시되어지며, 충분한 개수의 LED 디스플레이 요소가 스케일(scale) 상의 원점(origin)에서 시작해서 연속적으로 켜지도록 작동되어질 수 있어서, 켜진 LED 디스플레이 요소가 전체 연료 탱크의 범위에 근거한 첨가제의 저장량의 범위를 디스플레이 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 디스플레이 장치.
  6. 제 5 항에 있어서, 스케일(scale, 3)은 원호(arc)의 형태로 구성되어지며, 전체 스케일을 따라서 배열된 LED 디스플레이 요소는 형태가 대응되게 구부러지는 것을 특징으로 하는 자동차용 디스플레이 장치.
  7. 제 4 항에 있어서, 두 번째 디스플레이 요소는 네 개의 LED 디스플레이 요소(2)에 의해서 구현되어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 디스플레이 장치.
  8. 제 4 항에 있어서, LED 디스플레이 요소(2)는 첨가제(additive)를 위한 일반적인 색채지정에 따라서 채색된 형태로 구성되어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 디스플레이 장치.
  9. 작동을 위하여 연료의 저장량에 추가하여 연료 소비(fuel consumption) 및 다른 운행 변수(driving parameter)의 함수로서 소비되어지는 첨가제의 저장량을 가지며, 전체 연료 탱크(full fuel tank)의 범위에 근거하여 첨가제의 저장량의 범위를 나타내기 위한 전자적으로 작동가능한 디스플레이 요소를 가지는 것을 특징으로 하는 자동차용 디스플레이 장치를 작동하기 위한 방법.
  10. 제 9 항에 있어서, 전체 연료 탱크(full fuel tank)의 범위에 근거한 첨가제의 저장량의 범위는 전체 연료 탱크의 범위 KTR에 대한 첨가제의 저장량의 범위 AR의 비율 ART로서 계산되어지는데, 계산식은
    AR/KRT가 1 보다 크다면, ART = 1 이고,
    그렇지 않으면, ART = AR/KRT 인 것을 특징으로 하는 자동차용 디스플레이 장치를 작동하기 위한 방법.
  11. 제 9 항에 있어서, 디스플레이 요소는 연료의 저장량 KV를 위한 값을 나타내며, ART 및 KV 값들은 공통의 스케일(scale)에 근거하여 표시되어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 디스플레이 장치를 작동하기 위한 방법.
  12. 제 11 항에 있어서, ART 값을 나타내도록 네 개의 LED 디스플레이 요소(2)는 전체 스케일(3)을 따라서 배열되어지고, KV 값은 포인터(pointer)에 의해서 디스플레이 되어지는데, 여기서
    - 만일 ART < 1/4 이라면, 상기 LED 디스플레이 요소들 중 어느 것도 켜지도록 작동되어지지 않고,
    - 만일 ART ≥ 1/4 이라면, 스케일의 원점에서 배열된 첫 번째 LED 디스플레이 요소가 켜지도록 작동되어지며,
    - 만일 ART ≥ 1/2 이라면, 다음의 두 번째 LED 디스플레이 요소가 켜지도록 작동되어지고,
    - 만일 ART ≥ 3/4 이라면, 다음의 세 번째 LED 디스플레이 요소가 켜지도록 작동되어지며,
    - 만일 ART = 1 이라면, 다음의 네 번째 LED 디스플레이 요소가 켜지도록 작동되어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 디스플레이 장치를 작동하기 위한 방법.
  13. 제 9 항에 있어서, 만일 첨가제(additive)의 저장량의 리저브 범위(reserve range)가 연료 저장량의 리저브 범위(reserve range)와 동일하거나 이보다 작다면, 디스플레이 요소가 작동되어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 디스플레이 장치를 작동하기 위한 방법.
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