KR100717849B1 - Construction method of 2-arch tunnel - Google Patents

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이명재
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Abstract

본 발명은 2아치터널 시공방법에 관한 것으로, 별도의 중앙터널 굴착이나 중앙벽체 설치를 필요로 하지 않기 때문에 전체 공정이 간결해지는 것은 물론 누수문제를 근본적으로 해소할 수 있게 되어 시공품질을 높일 수 있는 것이다.The present invention relates to a two-arch tunnel construction method, and does not require a separate central tunnel excavation or installation of a central wall, thereby simplifying the whole process and fundamentally eliminating leakage problems, thereby improving construction quality. will be.

이러한 본 발명은, 중앙부를 중심으로 양측에 선행터널 및 후행터널을 형성하는 2아치터널 시공방법으로서, 별도의 중앙터널을 굴착하지 않고 선행터널을 굴착하는 단계, 선행터널 굴착면에 숏크리트를 타설하는 단계, 선행터널 굴착면에 록볼트를 박는 단계, 후행터널을 굴착하는 단계, 후행터널 굴착면에 숏크리트를 타설하는 단계, 후행터널 굴착면에 록볼트를 박는 단계를 포함하여 이루어지고, 후행터널 굴착시 중앙부의 붕괴를 방지할 수 있도록 후행터널 굴착 전에 중앙부의 지지력을 보강하는 것을 특징으로 한다. The present invention is a two-arch tunnel construction method for forming a preceding tunnel and a trailing tunnel on both sides around a central portion, and excavating the preceding tunnel without digging a separate central tunnel, placing shotcrete on the preceding tunnel drilling surface. Steps, including rock bolt on the preceding tunnel drilling surface, drilling a trailing tunnel, placing shotcrete on the trailing tunnel drilling surface, drilling rock bolt on the trailing tunnel drilling surface, trailing tunnel drilling It is characterized by reinforcing the bearing capacity of the central portion before the trailing tunnel to prevent the collapse of the central portion of the city.

2아치터널 2 arch tunnel

Description

2아치터널 시공방법{CONSTRUCTION METHOD OF 2-ARCH TUNNEL} Construction method of 2 arch tunnel {CONSTRUCTION METHOD OF 2-ARCH TUNNEL}

도 1은 종래 기술에 의한 2아치터널의 시공방법을 설명하기 위한 참조도.1 is a reference diagram for explaining a construction method of a two-arch tunnel according to the prior art.

도 2는 본 발명에 의한 2아치터널의 시공방법을 설명하기 위한 흐름도.2 is a flowchart illustrating a construction method of a two-arch tunnel according to the present invention.

도 3 내지 도 11은 본 발명에 의한 2아치터널 시공방법을 설명하기 위한 일련의 참조도.3 to 11 is a series of reference diagrams for explaining a two-arch tunnel construction method according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

110 : 선행터널 111,211 :터널 굴착면110: preceding tunnel 111,211: tunnel drilling surface

120,220 : 숏크리트 130,230 : 록볼트120,220 Shotcrete 130,230 Rock bolt

140,240 : 방수시트 150,250 : 라이닝140,240: Waterproof sheet 150,250: Lining

210 : 후행터널 300 : 중앙부210: trailing tunnel 300: central part

본 발명은 2아치터널에 관한 것으로, 특히 별도의 중앙터널 굴착이나 중앙벽체 설치를 필요로 하지 않기 때문에 전체 공정이 간결해지는 것은 물론 누수문제를 근본적으로 해소할 수 있게 되어 시공품질을 높이는 2아치터널의 시공방법에 관한 것이다.The present invention relates to a two-arch tunnel, and in particular, because it does not require a separate central tunnel excavation or installation of a central wall, the two-arch tunnel improves the construction quality by not only simplifying the entire process but also fundamentally eliminating leakage problems. It relates to the construction method of the.

일반적으로, 2아치터널은 중앙지지벽을 기준으로 양측에 선행터널과 후행터널을 구비한 터널을 일컫는다. In general, a two-arch tunnel refers to a tunnel having a preceding tunnel and a trailing tunnel on both sides of the central support wall.

이같은 2아치터널은 지장물, 지형여건, 환경훼손 과다 및 도로선형의 분리가 어려워 일반적 터널형태인 양방향 분리터널(Parallel Tunnel)의 적용이 불합리한 경우 주로 적용하고 있다. The two-arch tunnel is mainly applied when it is unreasonable to apply a general tunnel type parallel tunnel because it is difficult to separate obstacles, terrain, excessive environmental damage, and road linearity.

도 1은 종래 기술에 의한 2아치터널의 시공방법을 설명하기 위한 참조도이다.1 is a reference diagram for explaining a construction method of a two-arch tunnel according to the prior art.

도시된 바와 같이, 종래에는 본선터널인 선행터널(11)과 후행터널(21)을 굴착하기 위해 먼저 중앙터널(30)을 굴착하고, 굴착된 중앙터널(30) 내에 별도의 중앙벽체(31)을 설치하여야만 하였다. 이후 상기 중앙벽체(31)의 지지력을 기반으로 양측에 선행터널(11)과 후행터널(21)을 차례로 굴착함으로써 시공하였다. 이를 보다 상세히 설명하면 아래와 같다.As shown, conventionally, in order to excavate the preceding tunnel 11 and the following tunnel 21, which are the main ship tunnels, the central tunnel 30 is first excavated, and a separate central wall 31 in the excavated central tunnel 30. Had to be installed. Thereafter, the construction was performed by sequentially excavating the preceding tunnel 11 and the trailing tunnel 21 on both sides based on the bearing force of the central wall 31. This will be described in more detail below.

먼저, 중앙터널(30)을 굴착하고, 그 굴착면에 숏크리트를 타설한 후 록볼트를 박는다.First, the central tunnel 30 is excavated, and shotcrete is poured on the excavation surface, and then the rock bolt is put.

이후, 중앙벽체(31)을 설치한다. 이때 중앙터널(30)의 굴착면과 중앙벽체(31)가 만나는 부분은 방수막이 설치되며, 상기 중앙벽체(31) 상부에는 배수관이 복잡하게 부설된다.Thereafter, the central wall 31 is installed. At this time, a portion where the excavation surface and the central wall 31 of the central tunnel 30 meets the waterproof membrane is installed, the drain pipe is complexly laid on the upper portion of the central wall (31).

이후, 상기 중앙벽체(31)를 중심으로 양측에 본선터널인 선행터널(11)과 후행터널(21)을 굴착한다. 이때 상기 중앙터널(30)에서 상기 선행터널(11) 및 후행터 널(21)과 겹치는 부분의 숏크리트와 록볼트는 제거하는 작업이 필요하다. Subsequently, the preceding tunnel 11 and the following tunnel 21 which are main tunnels are excavated on both sides of the central wall 31. In this case, the shotcrete and the rock bolt of the portion overlapping with the preceding tunnel 11 and the following tunnel 21 in the central tunnel 30 need to be removed.

이후, 선행터널(11)과 후행터널(21)의 굴착면(12,22)에 숏크리트(13,23)를 타설하고 록볼트를 박는다.After that, the shotcrete 13 and 23 are poured into the excavation surfaces 12 and 22 of the preceding tunnel 11 and the trailing tunnel 21 and the rock bolts are embedded.

이후, 록볼트가 박혀진 선행터널(11) 및 후행터널(21)의 굴착면(12,22)에 방수막을 입히고, 라이닝(14,24)을 타설한다. Thereafter, waterproofing is applied to the excavation surfaces 12 and 22 of the preceding tunnel 11 and the following tunnel 21 in which the rock bolts are embedded, and the linings 14 and 24 are poured.

이와 같은 일련의 순서에 의해 2아치터널을 시공할 수 있었다. 그러나 이같은 종래의 시공방법에는 많은 문제점이 있었다. This two-stage tunnel could be constructed by this sequence of steps. However, there are many problems with such a conventional construction method.

우선적으로 전체 공정이 복잡하고 공사기간이 늘어나는 문제점이 있었다. 이는 선행터널(11)과 후행터널(21)을 굴착하기 전에 별도의 중앙터널(30)을 굴착하고 그 내부에 중앙벽체(31)을 설치해야 했기 때문이다. 뿐만 아니라 중앙벽체(31)에 대한 선행터널(11) 및 후행터널(21)의 연결 혹은 이음을 위해 추가적인 작업이 불가피하였기 때문인데 이같은 연결작업은 중앙벽체(31) 철근과 라이닝(14,24) 철근의 연결작업 등을 포함하는 것으로 상당히 복잡하고 어려운 작업에 속하였다.First of all, there was a problem that the whole process is complicated and the construction period is extended. This is because before the excavation of the preceding tunnel (11) and the trailing tunnel (21) to excavate a separate central tunnel 30 and to install a central wall (31) therein. In addition, since additional work was inevitable for the connection or jointing of the preceding tunnel 11 and the following tunnel 21 to the central wall 31. Such connection work is performed by reinforcing the lining of the central wall 31 and lining (14, 24). It included a connection of reinforcing bars, which was a very complicated and difficult task.

또한, 불완전한 방수로 인해 결과물의 품질이 떨어지는 문제점이 있었다. 이는 복합적인 이유들에 기인하는 것으로 그 이유들은 다음과 같다.In addition, there was a problem that the quality of the result is poor due to incomplete waterproofing. This is due to complex reasons, which are as follows.

선행터널(11)이나 후행터널(21)을 굴착할 때 발파작업을 거쳐야 하는데 이때 날아가는 돌(비산석)에 의해 중앙벽체(31) 상부에 쳐둔 방수막이 손상되곤 하였으며, 선행터널(11)이나 후행터널(21)에 고압으로 숏크리트를 뿜어내어 타설할 때에도 중앙벽체(31) 상부의 방수막이 손상되곤 하였다.When excavating the preceding tunnel (11) or the following tunnel (21), the blasting work must be carried out. At this time, the waterproofing film on the upper part of the central wall (31) was damaged by the flying stones (flying stone), and the preceding tunnel (11) or the following Even when spraying shotcrete with high pressure in the tunnel 21, the waterproof membrane of the upper part of the central wall 31 used to be damaged.

뿐만 아니라 선행터널의 라이닝(14) 및 후행터널의 라이닝(24)에 배근된 철 근을 중앙벽체(31)의 철근과 연결할 때 중앙벽체(31) 상부와 선행터널(11) 및 후행터널(21)에 입혀놓은 방수막이 자주 손상되곤 하였다.In addition, when connecting the reinforcing bars in the lining 14 of the preceding tunnel and the lining 24 of the trailing tunnel with the reinforcing bars of the central wall 31, the upper part of the central wall 31 and the preceding tunnel 11 and the following tunnel 21 ) Often used to damage the waterproofing.

마지막으로 선행터널(11) 및 후행터널(21)의 숏크리트 타설면에 입혀진 방수막과 중앙벽체(31) 상부에 입혀진 방수막이 만나는 부위(15,25)에서 완벽한 접합이 되지 않는 관계로 누수의 원인이 되었다.Finally, the leak occurs because the waterproof membrane coated on the shotcrete pour surface of the preceding tunnel 11 and the trailing tunnel 21 and the waterproof membrane coated on the upper part of the central wall 31 do not have a perfect joint and thus the leak is caused. It became.

이처럼 종래기술에 의한 2아치터널의 시공방법은 전체 공정의 복잡함과 누수문제로 인한 시공품질의 저하 등이 큰 문제가 되었다.As described above, the construction method of the two-arch tunnel according to the prior art has become a big problem such as deterioration in construction quality due to the complexity of the entire process and leakage problems.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해 제안된 것으로, 본 발명의 목적은 별도의 중앙터널 굴착이나 중앙벽체 설치 없이 전체 공정을 간결화한 2아치터널 시공방법을 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention has been proposed to solve the conventional problems as described above, and an object of the present invention is to provide a two-arch tunnel construction method in which the entire process is simplified without a separate central tunnel excavation or installation of a central wall.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 사상에 의한 2아치터널 시공방법은, 중앙부를 중심으로 양측에 선행터널 및 후행터널을 형성하는 2아치터널 시공방법으로서, 별도의 중앙터널을 굴착하지 않고 상기 선행터널을 굴착하는 단계와, 상기 선행터널 굴착면에 숏크리트를 타설하는 단계와, 상기 선행터널 굴착면에 록볼트를 박는 단계와, 상기 후행터널을 굴착하는 단계와, 상기 후행터널 굴착면에 숏크리트를 타설하는 단계와, 상기 후행터널 굴착면에 록볼트를 박는 단계를 포함하여 이루어지되, 상기 후행터널 굴착시 상기 중앙부의 붕괴를 방지할 수 있도록 상기 후행터널 굴착 전에 상기 중앙부의 지지력을 보강하는 것을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다. The two-arch tunnel construction method according to the technical idea of the present invention for achieving the above object, as a two-arch tunnel construction method for forming a preceding tunnel and a trailing tunnel on both sides around the center, do not excavate a separate central tunnel Excavating the preceding tunnel, placing shotcrete on the preceding tunnel drilling surface, putting a rock bolt on the preceding tunnel drilling surface, and drilling the trailing tunnel; and the trailing tunnel drilling surface. And placing a rock bolt on the trailing tunnel excavation surface, reinforcing the bearing capacity of the center portion before the trailing tunnel excavation so as to prevent the center portion from collapsing during the trailing tunnel excavation. It is characterized by the technical configuration.

여기서, 상기 중앙부의 보강을 위해 상기 선행터널 굴착면에 숏크리트 타설할 때 상기 중앙부쪽으로 갈수록 숏크리트를 두껍게 타설하는 것을 특징으로 할 수 있다. Here, when the shotcrete is placed on the drilling surface of the preceding tunnel to reinforce the center portion, the shotcrete may be thicker toward the center portion.

또한, 상기 후행터널 굴착면에 숏크리트를 타설할 때 상기 중앙부쪽으로 갈수록 숏크리트를 두껍게 타설하는 것을 특징으로 할 수 있다. In addition, when the shotcrete is placed on the trailing tunnel excavation surface, the shotcrete may be thicker toward the center portion.

또한, 상기 선행터널 및 후행터널에 각각 록볼트를 박은 후에 상기 선행터널 및 후행터널의 숏크리트 타설면에 각각 방수시트를 설치하는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, after the rock bolts in the preceding tunnel and the trailing tunnel, respectively, it may be characterized in that the waterproof sheet is installed on each shotcrete surface of the preceding tunnel and the trailing tunnel.

또한, 상기 선행터널 쪽에서 상기 중앙부에 박히는 록볼트와 상기 후행터널 쪽에서 상기 중앙부에 박히는 록볼트를 서로 교차시켜 상기 중앙부의 지지력을 보강하는 것을 특징으로 할 수 있다. In addition, it may be characterized by reinforcing the bearing capacity of the center portion by crossing the rock bolts that are driven to the center portion from the front tunnel side and the rock bolts that are driven to the center portion from the trailing tunnel side.

이하, 상기와 같은 본 발명의 기술적 사상에 따른 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, embodiments of the present invention as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

[실시예]EXAMPLE

도 2는 본 발명에 의한 2아치터널의 시공방법을 설명하기 위한 흐름도이다.2 is a flowchart illustrating a construction method of a two-arch tunnel according to the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명의 시공방법은 선행터널 굴착단계(S110), 선행터 숏크리트 타설단계(S120), 선행터널 록볼트 설치단계(S130), 후행터널 굴착단계 (S140), 후행터널 숏크리트 타설단계(S150), 후행터널 록볼트 설치단계(S160), 방수시트 설치단계(S170) 및 라이닝 단계(S180)를 포함하여 이루어진다. 이같은 단계들로 이루어지는 본 발명의 시공방법은 본선터널인 선행터널과 후행터널을 굴착하기에 앞서 중앙터널을 굴착하거나 그 내부에 중앙벽체를 설치하여 지지하거나 이로 인해 부수되는 어떠한 작업이나 공정을 필요로 하지 않는다. 이는 선행터널 숏크리트 타설단계(S120)에서 선행터널과 후행터널 사이에 위치하는 중앙부의 지지력을 보강함으로써 상기 중앙벽체 없이도 필요한 지지력을 확보할 수 있게 되어 후행터널 굴착시 발생될 수 있는 붕괴를 방지할 수 있기 때문이다. As shown, the construction method of the present invention is the preceding tunnel excavation step (S110), the preceding tunnel shotcrete installation step (S120), the preceding tunnel rock bolt installation step (S130), the trailing tunnel excavation step (S140), trailing tunnel shotcrete placement Step (S150), trailing tunnel rock bolt installation step (S160), waterproof sheet installation step (S170) and lining step (S180) is made. The construction method of the present invention consisting of these steps requires any work or process to excavate the central tunnel or install a central wall therein prior to the excavation of the preceding and the subsequent tunnels, which are the main tunnels. I never do that. This reinforces the bearing capacity of the center located between the preceding tunnel and the trailing tunnel in the preceding tunnel shotcrete placing step (S120), thereby securing the necessary supporting force without the central wall, thereby preventing the collapse that may occur during the drilling of the trailing tunnel. Because there is.

이로써 본 발명은 중앙터널 굴착과 중앙벽체의 설치로 인해 그동안 야기되었던 많은 문제들을 근본적으로 해소할 수 있게 된다. 즉, 전체 공정 및 작업의 복잡성과 누수로 인한 품질저하의 문제들을 근본적으로 해소할 수 있는 것이다. 아래에서는 도 3 내지 도 11은 본 발명의 시공방법을 단계적으로 세분화하여 보다 상세히 설명한다. As a result, the present invention can fundamentally solve many problems caused by the central tunnel excavation and the installation of the central wall. In other words, it is possible to fundamentally solve the problems of deterioration due to the complexity and leakage of the entire process and work. 3 to 11 will be described in more detail by gradually subdividing the construction method of the present invention.

도 3 내지 도 11을 참조하여 은 본 발명에 의한 2아치터널 시공방법을 설명하기 위한 일련의 참조도이다.3 to 11 are a series of reference diagrams for explaining the two-arch tunnel construction method according to the present invention.

먼저 선행터널 굴착단계(S110)가 진행된다. 이 단계에서는 도 3에서 볼 수 있듯이 중앙터널을 굴착하지 않고 바로 본선터널 중 선행터널(110)을 굴착하게 된다. First, the preceding tunnel excavation step S110 is performed. In this step, as shown in FIG. 3, the preceding tunnel 110 is excavated out of the main tunnel without excavating the central tunnel.

이후, 선행터널 숏크리트 타설단계(S120)가 진행된다. 이 단계에서는 도 4에서 볼 수 있듯이 선행터널(110)의 굴착면(111)에 숏크리트(120, Shotcrete)를 고압 으로 분사하여 타설한다. 이때 중앙부(300)의 지지력 보강을 위해 상기 중앙부(300)쪽으로 갈수록 숏크리트(120)를 보다 두껍게 타설한다(여기서 상기 중앙부(300)는 선행터널(110)과 후행터널(210, 차후 도면 참조) 사이에 형성되는 영역을 의미하며 종래와 같이 중앙터널을 굴착한 후 그 내부에 수미터 간격으로 세워 설치하던 중앙벽체 혹은 중앙지지벽과는 명백하게 구분된다). 이로써 차후에 후행터널(210)을 굴착할 때 중앙부(300)에 가해지는 큰 응력으로 인해 중앙부(300)가 선행터널(110) 쪽으로 붕괴되는 사태를 방지할 수 있다. 그러므로 숏크리트(120) 타설부위 중 중앙부(300)와 인접한 부위의 하부(121)는 후행터널(210)의 굴착시 가해지는 응력에 의한 붕괴 위험이 가장 크기 때문에 이를 대비할 수 있는 충분한 두께로 형성시킨다. 참고로 숏크리트(120)는 터널 굴착면(111)에 타설되어 터널에 전해지는 하중을 고르게 분산시키면서 지지하는 지보재 역할을 한다. 흔히 강도 보강을 위해 모르타르 내에 강섬유를 혼입한다. Thereafter, the preceding tunnel shotcrete placing step (S120) is performed. In this step, as shown in FIG. 4, shotcrete 120 is injected at high pressure into the excavation surface 111 of the preceding tunnel 110 and poured. At this time, in order to reinforce the bearing capacity of the central portion 300, the shotcrete 120 is poured more thickly toward the central portion 300 (where the central portion 300 is between the preceding tunnel 110 and the trailing tunnel 210 (see later drawings)). It refers to the area formed in and is clearly distinguished from the central wall or the central support wall, which was installed at a distance of several meters in the interior after excavating the central tunnel as in the prior art). This may prevent the central portion 300 from collapsing toward the preceding tunnel 110 due to the large stress applied to the central portion 300 when excavating the trailing tunnel 210 later. Therefore, the lower portion 121 of the portion adjacent to the center portion 300 of the shotcrete 120 pour portion is formed to a sufficient thickness to prepare for this because the risk of collapse due to the stress applied during the excavation of the trailing tunnel 210 is greatest. For reference, the shotcrete 120 serves as a support for supporting while being evenly distributed on the tunnel excavation surface 111 to distribute the load transmitted to the tunnel. Often steel fibers are incorporated into the mortar for strength reinforcement.

이후, 상기 선행터널 록볼트 설치단계(S130)가 진행된다. 이 단계에서는 도 5에서 볼 수 있듯이 철근(Steel Rib) 등으로 이루어진 록볼트(130, Rock Bolt)를 중앙부(300)의 상부를 비롯하여 선행터널(110) 굴착면(111) 전체에 방사상으로 고르게 박는다. 다만 중앙부(300)의 하부에는 이미 숏크리트(120)가 두껍게 타설되어 충분한 지지력을 확보하고 있으므로 록볼트(130)를 박지 않아도 된다. 따라서 차후에 후행터널(210)을 굴착할 때 후행터널(210) 쪽으로 록볼트(130)가 돌출된 상태로 노출되지 않으므로 록볼트(130)에 대한 별도의 제거작업을 필요로 하지 않게 된다. 참고로 이같이 설치되는 록볼트(130)는 절리에 의해 단절되어 있는 암석들을 꿰어 서 서로 엮어주는 역할을 하여 절리면을 따라 상부에 위치한 암석이 슬립되면서 터널지반이 붕괴되는 것을 방지하는 역할을 한다.Thereafter, the preceding tunnel rock bolt installation step (S130) is performed. In this step, as shown in FIG. 5, rock bolts 130 made of reinforcing steel (Steel Rib) and the like are radially evenly applied to the entire drilling surface 111 of the preceding tunnel 110 including the upper portion of the central portion 300. All. However, since the shotcrete 120 is already thickly casted in the lower portion of the central portion 300 to secure sufficient supporting force, the rock bolt 130 may not be hit. Therefore, when excavating the trailing tunnel 210 afterwards, the rock bolt 130 is not exposed toward the trailing tunnel 210 so that it does not require a separate removal work for the rock bolt 130. For reference, the rock bolt 130 installed in this way serves to weave the rocks disconnected by the joint and to weave each other, thereby preventing the tunnel ground from collapsing while the rocks located on the upper side slip along the joint surface.

이후, 상기 후행터널 굴착단계(S140)가 진행된다. 이 단계에서는 도 6에서 볼 수 있듯이 상기 중앙부(300)를 사이에 두고 후행터널(210)을 굴착하게 된다.Thereafter, the trailing tunnel excavation step (S140) is performed. In this step, as shown in FIG. 6, the trailing tunnel 210 is excavated with the central portion 300 interposed therebetween.

이후, 상기 후행터널 숏크리트 타설단계(S150)가 진행된다. 이 단계에서는 도 7에서 볼 수 있듯이 선행터널 숏크리트 타설단계(S120)와 마찬가지로 중앙부(300)쪽으로 갈수록 숏크리트(220)를 두껍게 타설한다. 이로써 선행터널(110)에 타설된 숏크리트(120)의 형태에 대응하여 균형을 이룰 수 있게 된다. 도면에서 숏크리트(220) 타설부위 중 중앙부(300)와 인접한 부위의 하부(221)가 가장 두껍게 타설된 것을 볼 수 있다.Thereafter, the post tunnel shotcrete pouring step (S150) is performed. In this step, as shown in FIG. 7, the shotcrete 220 is thickly thickened toward the center 300 as in the preceding tunnel shotcrete placing step S120. As a result, the balance of the shotcrete 120 cast in the preceding tunnel 110 can be achieved. In the drawing, it can be seen that the lower portion 221 of the portion adjacent to the center portion 300 of the shotcrete 220 pour portion is poured most thickly.

이후, 상기 후행터널 록볼트 설치단계(S160)가 진행된다. 이 단계에서는 도 8에서 볼 수 있듯이 철근 등으로 이루어진 록볼트(130)를 중앙부(300)의 상부를 비롯하여 후행터널(210) 굴착면(211) 전체에 방사상으로 고르게 박는다. 다만 중앙부(300)의 하부에는 록볼트(230)를 박지 않고, 중앙부(300)의 상부(300A)에는 선행터널(110) 쪽에서 먼저 설치된 록볼트(130)와 교차시켜 박는다. 이로써 지지력이 비교적 취약하여 붕괴 위험이 높았던 중앙부(300)의 지지력을 보강할 수 있게 된다.Thereafter, the trailing tunnel rock bolt installation step S160 is performed. In this step, as shown in FIG. 8, the rock bolt 130 made of reinforcing bars is evenly radially embedded in the entire tunneling surface of the trailing tunnel 210 including the upper portion of the central portion 300. However, the lower portion of the central portion 300 does not put the lock bolt 230, the upper portion 300A of the central portion 300 crosses with the rock bolt 130 installed first from the preceding tunnel 110 side. This makes it possible to reinforce the bearing capacity of the central portion 300, where the bearing capacity is relatively weak and the risk of collapse is high.

이후, 상기 방수시트 설치단계(S170)가 진행된다. 이 단계에서는 도 9에서 볼 수 있듯이 선행터널(110) 및 후행터널(210)의 숏크리트(120,220) 타설면에 각각 방수시트(140,240 혹은 방수막)를 설치한다. 이같은 방수시트(140,240)는 암석으로부터 흘러나오는 지하수를 터널면 밖으로 새어나오지 않게 한다. 상기 암석으로부 터 흐르는 지하수는 상기 방수시트(140,240)를 타고 아래로 흘러내린 후 배수관(미도시 됨)을 통해 배출된다. 본 발명은 이처럼 선행터널(110)과 후행터널(210)의 숏크리트(120,220) 타설면 전체에 방수시트(140,240)를 일체로 설치할 수 있으므로 종래에 중앙벽체 상부에 설치된 방수시트와 연결하는 작업이 전혀 필요 없고 그 연결부위 혹은 이음새로 인한 누수의 염려도 없다.Thereafter, the waterproof sheet installation step (S170) is performed. In this step, as shown in FIG. 9, the waterproof sheets 140, 240 or waterproof membranes are installed on the shotcrete 120, 220 pouring surfaces of the preceding tunnel 110 and the trailing tunnel 210, respectively. Such waterproof sheets 140 and 240 prevent the groundwater flowing out of the rock from leaking out of the tunnel surface. Groundwater flowing from the rock flows down through the waterproof sheets 140 and 240 and is discharged through a drain pipe (not shown). The present invention can be installed integrally with the waterproof sheet (140,240) in the entire shotcrete (120,220) pour surface of the preceding tunnel 110 and the trailing tunnel 210, so that the operation of connecting with the waterproof sheet installed on the upper portion of the central wall at all There is no need for leaks due to the connection or seams.

이후, 상기 라이닝 단계(S180)가 진행된다. 이 단계에서는 도 10 및 도 11에서 볼 수 있듯이 선행터널(110)과 후행터널(210) 내부에 각각 라이닝(150,250)을 설치한다. 이같은 라이닝(150,250)의 설치는 지반의 이완을 방지하기 위함이다. Thereafter, the lining step S180 is performed. In this step, as shown in FIGS. 10 and 11, linings 150 and 250 are installed in the preceding tunnel 110 and the trailing tunnel 210, respectively. Installation of such lining (150, 250) is to prevent the loosening of the ground.

이와 같이 본 발명의 시공방법은 중앙터널의 굴착이나 중앙벽체의 설치공정을 완전히 생략함으로써 전체 공정을 매우 간결화한 것은 물론, 누수의 이유가 되었던 방수시트의 연결부위 혹은 이음새가 완전히 사라지므로 우수한 품질의 시공이 가능해진다.As such, the construction method of the present invention greatly simplifies the entire process by completely omitting the drilling of the central tunnel or the installation of the central wall, and the connection part or the seam of the waterproof sheet, which was the cause of leakage, is completely eliminated. Construction is possible.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 다양한 변화와 변경 및 균등물을 사용할 수 있다. 본 발명은 상기 실시예를 적절히 변형하여 동일하게 응용할 수 있음이 명확하다. 따라서 상기 기재 내용은 하기 특허청구범위의 한계에 의해 정해지는 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다. Although the preferred embodiment of the present invention has been described above, the present invention may use various changes, modifications, and equivalents. It is clear that the present invention can be applied in the same manner by appropriately modifying the above embodiments. Accordingly, the above description does not limit the scope of the invention as defined by the limitations of the following claims.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 의한 2아치터널 시공방법은 중앙터널의 굴착이나 그 내부에 설치되는 중앙벽체의 설치를 전혀 필요로 하지 않기 때문에 공정이 간결하고 공사기간이 대폭 줄어든다.As described above, since the two-arch tunnel construction method according to the present invention does not require the excavation of the central tunnel or the installation of the central wall installed therein, the process is simplified and the construction period is greatly reduced.

또한, 본 발명은 중앙벽체에 대한 선행터널 및 후행터널의 연결 혹은 이음을 위해 중앙벽체 철근과 라이닝 철근의 연결작업 등의 복잡하고 난해한 추가작업이 전혀 필요 없다. In addition, the present invention does not require any complicated and complicated additional work such as connecting the central wall reinforcing bars and the lining reinforcing bars for connecting or connecting the preceding and following tunnels to the central wall.

또한, 본 발명은 선행터널과 후행터널의 숏크리트 타설면 전체에 연결부위 혹은 이음새 없이 일체로 방수시트를 설치할 수 있으므로 방수시트의 연결부위 혹은 이음새로 인한 누수의 염려가 전혀 없다. In addition, the present invention can be installed integrally the waterproof sheet in the entire shotcrete surface of the preceding tunnel and the trailing tunnel without connecting parts or seams, so there is no fear of leakage due to the connecting parts or seams of the waterproof sheet.

Claims (5)

중앙부를 중심으로 양측에 선행터널 및 후행터널을 형성하는 2아치터널 시공방법으로서,As a two-arch tunnel construction method for forming the leading and trailing tunnels on both sides around the center, 별도의 중앙터널을 굴착하지 않고 상기 선행터널을 굴착하는 단계와;Digging the preceding tunnel without digging a separate central tunnel; 상기 선행터널 굴착면에 숏크리트를 타설하는 단계와;Placing shotcrete on the preceding tunnel drilling surface; 상기 선행터널 굴착면에 록볼트를 박는 단계와;Putting a rock bolt on the preceding tunnel drilling surface; 상기 후행터널을 굴착하는 단계와;Digging the trailing tunnel; 상기 후행터널 굴착면에 숏크리트를 타설하는 단계와;Placing shotcrete on the trailing tunnel excavation surface; 상기 후행터널 굴착면에 록볼트를 박는 단계를 포함하여 이루어지되, Including the step of putting a rock bolt on the trailing tunnel excavation surface, 상기 후행터널 굴착시 상기 중앙부의 붕괴를 방지할 수 있도록 상기 후행터널 굴착 전에 상기 중앙부의 지지력을 보강하는 것을 특징으로 하는 2아치터널 시공방법.And a two-arch tunnel construction method for reinforcing the supporting force of the central portion before the trailing tunnel to prevent the collapse of the central portion during the drilling of the trailing tunnel. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 중앙부의 보강을 위해 상기 선행터널 굴착면에 숏크리트 타설할 때 상기 중앙부쪽으로 갈수록 숏크리트를 두껍게 타설하는 것을 특징으로 하는 2아치터널 시공방법.When the shotcrete is placed on the drilling surface of the preceding tunnel to reinforce the center portion, the two-arch tunnel construction method, characterized in that the shotcrete thicker toward the center portion. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 후행터널 굴착면에 숏크리트를 타설할 때 상기 중앙부쪽으로 갈수록 숏크리트를 두껍게 타설하는 것을 특징으로 하는 2아치터널 시공방법.And when the shotcrete is placed on the trailing tunnel excavation surface, thickening the shotcrete toward the center portion. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 선행터널 및 후행터널에 각각 록볼트를 박은 후에 상기 선행터널 및 후행터널의 숏크리트 타설면에 각각 방수시트를 설치하는 것을 특징으로 하는 2아치터널 시공방법.And attaching waterproof bolts to the shotcrete surfaces of the preceding and trailing tunnels, respectively, after the rock bolts are inserted into the preceding and trailing tunnels, respectively. 제 4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 선행터널 쪽에서 상기 중앙부에 박히는 록볼트와 상기 후행터널 쪽에서 상기 중앙부에 박히는 록볼트를 서로 교차시켜 상기 중앙부의 지지력을 보강하는 것을 특징으로 하는 2아치터널 시공방법.And a rock arch bolted to the center portion from the preceding tunnel side and a rock bolt nailed to the center portion from the trailing tunnel side to cross each other to reinforce the supporting force of the center portion.
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