KR100707137B1 - Dual Shift-Lock Mechanism of Vehicle Having Automatic Transmission - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동 변속기 차량의 이중 시프트 록 구조에 관한 것이다. 본 발명에 의한 자동변속기 레버 조립체는 케이스와, 상기 케이스에 회전 가능하게 지지되며, 제1 이동 제한 부재와 제2 이동 제한 부재를 포함하는 베이스와, 상기 베이스에 연결되어 소정의 변속 위치로 변속이 가능하도록 하며, 잠금 해제 버튼을 포함하는 변속 레버와, 상기 제1 이동 제한 부재의 이동을 제한하는 제1 잠금 부재와, 상기 제2 이동 제한 부재의 이동을 제한하는 제2 잠금 부재를 포함한다. 그리고 상기 제1 이동 제한 부재는 상기 잠금 해제 버튼에 선택적으로 작동하여 제1 잠금 부재와의 잠금이 해제 가능하도록 연결되어 있으며, 상기 제2 이동 제한 부재는 제1 홈 및 제1 홈으로부터 소정의 거리만큼 이격되어 있는 제2 홈이 형성되어 있다. 상기 제2 잠금 부재는 변속 레버가 주차 위치에 있을 때에는 제1 홈에 걸려 변속 레버의 이동을 방지하며, 변속 레버가 중립 위치에 있을 때에는 제2 홈에 걸려 변속 레버의 이동을 방지하는 돌출부를 포함한다.The present invention relates to a double shift lock structure of an automatic transmission vehicle. The automatic transmission lever assembly according to the present invention is rotatably supported on the case, the case, a base including a first movement limiting member and a second movement limiting member, and connected to the base to shift to a predetermined shift position. And a shift lever including a lock release button, a first locking member for limiting movement of the first movement limiting member, and a second locking member for limiting movement of the second movement limiting member. The first movement limiting member is selectively connected to the lock release button to be unlocked from the first locking member, and the second movement limiting member is a predetermined distance from the first groove and the first groove. The second grooves spaced apart by each other are formed. The second locking member includes a protrusion that is caught in the first groove to prevent movement of the shift lever when the shift lever is in the parking position, and is prevented by movement of the shift lever when the shift lever is in the neutral position. do.

자동 변속기, 시프트 록, 돌출부 Automatic transmission, shift lock, protrusion

Description

자동변속기 차량의 이중 시프트 록 구조{Dual Shift-Lock Mechanism of Vehicle Having Automatic Transmission}Dual Shift-Lock Mechanism of Vehicle Having Automatic Transmission

도 1은 본 발명의 양호한 실시예에 의한 자동 변속기 레버 조립체의 측면도.1 is a side view of an automatic transmission lever assembly according to a preferred embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명에 의한 제2 이동 제한 부재의 측면도.2 is a side view of the second movement limiting member according to the present invention;

본 발명은 자동 변속기 차량의 이중 시프트 록 구조에 관한 것으로서, 특히 변속 레버가 주차 위치뿐만 아니라 중립 위치에 있을 때에도 시프트 록이 작동하여 자동 변속기 차량의 급발진을 더욱 효과적으로 방지할 수 있는 이중 시프트 록 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a double shift lock structure of an automatic transmission vehicle. In particular, the shift lock operates even when the shift lever is in the neutral position as well as the parking position, so that the double shift lock structure can more effectively prevent sudden start of the automatic transmission vehicle. It is about.

자동 변속기 차량은 차량의 변속을 수동으로 하지 않고 복잡한 전자 시스템에 의해서 수행하고 있는데, 이러한 전자 시스템의 오류 또는 차량 운전자의 부주의로 인하여 차량의 운전자가 원하지 않았는데도 급발진하는 사고가 종종 있었다. 이러한 문제를 방지하고자, 차량의 시동시 자동 변속기의 변속 레버가 위치하는 P단에서 타단으로 변속 레버의 위치를 변경할 때에는 반드시 브레이크를 밟아야만 하는 소위 시프트 록(shift-lock) 장치를 두고 있다. 그런데 차량의 주차시킬 때 에는 P 단뿐만 아니라 N 단에 두는 경우도 많다. 따라서 N 단에 변속 레버가 위치할 때에도 시프트 록 구조를 두는 것이 출발시 급발진을 방지하기 위해 필요하다,The automatic transmission vehicle is performed by a complicated electronic system instead of manually shifting the vehicle. Due to an error of the electronic system or carelessness of the vehicle driver, there are often accidents in which the driver of the vehicle does not want it. In order to prevent such a problem, a so-called shift-lock device must be applied when the shift lever is shifted from the P stage to the other stage where the shift lever of the automatic transmission is positioned when the vehicle is started. However, when parking a vehicle, it is often placed in the N stage as well as the P stage. Therefore, even when the shift lever is located at the N stage, it is necessary to have a shift lock structure to prevent sudden starting at start.

본 발명의 목적은 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 변속 레버가 P 단 뿐만 아니라 N 단에 있을 때에도 시프트 록이 가능한 자동 변속기 레버 조립체를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide an automatic transmission lever assembly capable of shift lock even when the shift lever is in the N stage as well as the P stage in order to solve this problem.

본 발명의 이러한 목적을 달성하기 위한 자동변속기 레버 조립체는 (1) 케이스와, (2) 상기 케이스에 회전 가능하게 지지되며, 제1 이동 제한 부재와 제2 이동 제한 부재를 포함하는 베이스와, (3) 상기 베이스에 연결되어 소정의 변속 위치로 변속이 가능하도록 하며, 잠금 해제 버튼을 포함하는 변속 레버와, (4) 상기 제1 이동 제한 부재의 이동을 제한하는 제1 잠금 부재와, (5) 상기 제2 이동 제한 부재의 이동을 제한하는 제2 잠금 부재를 포함한다.An automatic transmission lever assembly for achieving this object of the present invention comprises: (1) a base, (2) a base rotatably supported on the case, the base including a first movement limiting member and a second movement limiting member, ( 3) a shift lever connected to the base to allow a shift to a predetermined shift position, the shift lever including a lock release button, (4) a first locking member for limiting movement of the first movement limiting member, and (5 ) A second locking member for limiting movement of the second movement limiting member.

그리고 상기 제1 이동 제한 부재는 상기 잠금 해제 버튼에 선택적으로 작동하여 제1 잠금 부재와의 잠금이 해제 가능하도록 연결되어 있으며, 상기 제2 이동 제한 부재는 제1 홈 및 제1 홈으로부터 소정의 거리만큼 이격되어 있는 제2 홈이 형성되어 있다. 또한 상기 제2 이동 제한 부재는 상기 제1 잠금 부재와는 별체로 제공된다.The first movement limiting member is selectively connected to the lock release button to be unlocked from the first locking member, and the second movement limiting member is a predetermined distance from the first groove and the first groove. The second grooves spaced apart by each other are formed. Also, the second movement limiting member is provided separately from the first locking member.

상기 제2 잠금 부재는 변속 레버가 주차 위치에 있을 때에는 제1 홈에 걸려 변속 레버의 이동을 방지하며, 변속 레버가 중립 위치에 있을 때에는 제2 홈에 걸려 변속 레버의 이동을 방지하는 돌출부를 포함한다.The second locking member includes a protrusion that is caught in the first groove to prevent movement of the shift lever when the shift lever is in the parking position, and is prevented by movement of the shift lever when the shift lever is in the neutral position. do.

본 발명의 양호한 실시예에 의하면, 상기 제2 잠금 부재는 횡방향 관통로가 형성되어 있는 몸통부를 포함하며, 상기 돌출부는 상기 관통로를 통과하여 고정되어 있다.According to a preferred embodiment of the present invention, the second locking member includes a body portion in which a transverse passage is formed, and the protrusion is fixed through the passage.

그리고 상기 제2 잠금 부재는 상기 제1 이동 제한 부재에 대해 브레이크의 작동에 따라서 활주 가능하여, 브레이크 작동에 따라서 상기 제1 홈 또는 제2 홈에 걸림 상태와 걸림 해제 상태 사이에서 이동 가능하게 된다.The second locking member is slidable with respect to the first movement limiting member in accordance with the operation of the brake, so that the second locking member is movable between the locked state and the released state of the first groove or the second groove according to the brake operation.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예에 대해서 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1에는 본 발명에 의한 자동 변속기 레버 조립체(1)의 측면이 도시되어 있는 측면도가 도시되어 있다.1 shows a side view of the side of the automatic transmission lever assembly 1 according to the invention.

도 1에 도시되어 있는 바와 같이 본 발명에 의한 자동 변속기 레버 조립체(1)는 케이스(2)와, 상기 케이스(2)에 회전 가능하게 지지되어 있는 베이스(3)와, 상기 베이스(3)에 연결되어 소정의 변속 위치로 변속이 가능하도록 하는 변속 레버(4)를 포함한다. 변속 레버(4)에는 잠금 해제 버튼(5)이 제공되는데, 이 잠금 해제 버튼(5)은 소정의 변속 범위 변경시 눌려서 변속 범위 변경이 가능하도록 하는 기능을 수행한다. 베이스(3)는 변속 레버(4)를 이동시킴으로써 힌지축(50)을 중심으로 회전하게 된다.As shown in FIG. 1, the automatic transmission lever assembly 1 according to the present invention includes a case 2, a base 3 rotatably supported by the case 2, and a base 3. And a shift lever 4 connected to the shift position to allow a shift to a predetermined shift position. The shift lever 4 is provided with a lock release button 5, which is pressed when the predetermined shift range changes to perform a function of changing the shift range. The base 3 is rotated about the hinge shaft 50 by moving the shift lever 4.

베이스(3)는 제1 이동 제한 부재(6)와 제2 이동 제한 부재(7)를 포함한다. 제1 이동 제한 부재(6)는 상기 잠금 해제 버튼(5)에 선택적으로 작동가능하다. 제 이동 제한 부재(6)는 베이스(3)에 형성되어 있는 홈(8)을 따라서 활주 가능하다. 케이스(2)에는 제1 이동 제한 부재(6)의 이동을 제한하는 제1 잠금 부재(9)가 제공된다. 변속 레버가 주차 위치에 있을 때 잠금 해제 버튼(5)이 눌려지면 제1 이동 제한 부재(6)가 아래쪽으로 이동하고 따라서 제1 잠금 부재(9)와의 잠금 상태가 해제되어 변속 레버(4)가 이동하여 변속 범위를 변경하는 것이 가능하게 된다. 통상 변속 범위 변경이 제한되어 있어서 잠금 해제 버튼(5)을 눌러야만 변속 레버(4)의 이동이 가능한 범위는 주차 -> 후진, 주행 -> 2단, 후진 -> 주차로의 변경시이다. 이 범위는 차종마다 다르게 설정되기도 한다.The base 3 comprises a first movement limiting member 6 and a second movement limiting member 7. The first movement limiting member 6 is selectively operable to the unlock button 5. The first movement limiting member 6 is slidable along the groove 8 formed in the base 3. The case 2 is provided with a first locking member 9 for limiting the movement of the first movement limiting member 6. If the lock release button 5 is pressed when the shift lever is in the parking position, the first movement limiting member 6 moves downward, and thus the lock state with the first locking member 9 is released, thereby shifting the shift lever 4. It is possible to move and change the shift range. The shift range of the shift lever 4 can be moved only when the lock release button 5 is pressed because the shift range of the shift is limited. When the shift is changed to parking-> reverse, travel-> two-speed, reverse--parking. This range may be set differently for each vehicle type.

본 발명에 의한 자동 변속기 레버 조립체(1)에서는, 베이스(3)에 제2 이동 제한 부재(7)가 제공되는데, 이 제2 이동 제한 부재(7)는 소위 시프트록(shift-lock)을 위한 부재이다. 상기 제2 이동 제한 부재(7)는 변속 레버의 움직임을 제어하기 위한 것으로 상기 제1 잠금 부재(9)와는 별체로 형성되어 베이스(3)에 제공되어 있다. 도 2에는 본 발명에 의한 제2 이동 제한 부재(7)의 상세한 측면도가 도시되어 있다. 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 제1 홈(70)과, 제1 홈(70)과 소정의 거리만큼 이격되어 있는 제2 홈(75)을 포함한다. 제2 이동 제한 부재(7)는 제2 잠금 부재(10)와의 잠금에 의하여 이동이 제한된다. 제2 잠금 부재(10)에는 그 횡방향을 따라서 외부로 돌출되어 있는 돌출부(11)를 포함한다. 돌출부(11)는 제2 잠금 부재(10)의 몸통부와 일체로 형성될 수도 있고, 제2 잠금 부재(10)의 몸통부의 횡방향을 따라서 관통로를 형성하고 그 관통로를 관통하는 돌출 부재를 고정함으로써 형성할 수도 있다. 변속 레버(4)가 주차 위치에 있을 때에는 이 돌출부(11)가 제2 홈(75)에 걸리게 되며, 변속 레버(4)가 중립 위치에 있을 때에는 제1 홈(70)에 걸리게 된다. 따라서, 이 돌출부(11)와 상기 홈(70, 75)과의 걸림 상태가 해제되지 않으면 제2 이동 제한 부재(7)가 이동하지 못하므로 변속 위치 변경이 불가능하다.In the automatic transmission lever assembly 1 according to the invention, a second movement limiting member 7 is provided on the base 3, which second shift limiting member 7 is provided for the so-called shift-lock. It is absent. The second movement limiting member 7 is for controlling the movement of the shift lever and is formed separately from the first locking member 9 and provided on the base 3. 2 shows a detailed side view of the second movement limiting member 7 according to the invention. As shown in FIG. 2, the first groove 70 includes a first groove 70 and a second groove 75 spaced apart from the first groove 70 by a predetermined distance. The second movement limiting member 7 is restricted in movement by locking with the second locking member 10. The second locking member 10 includes a protrusion 11 protruding outward in the transverse direction thereof. The protruding portion 11 may be formed integrally with the body portion of the second locking member 10, and a protruding member that forms a through passage along the transverse direction of the body portion of the second locking member 10 and penetrates the through passage. It can also form by fixing. When the shift lever 4 is in the parking position, the protrusion 11 is caught by the second groove 75, and when the shift lever 4 is in the neutral position, the first groove 70 is engaged. Therefore, if the locking state between the protrusion 11 and the grooves 70 and 75 is not released, the second movement limiting member 7 cannot move, and thus the shift position change is impossible.

한편, 제2 잠금 부재(10)의 상부(12)는 선회 부재(13)에 접촉하고 있다. 선회 부재(13)의 단부는 액츄에이터에 연결되어 있는데, 이 액츄에이터는 솔레노이드 스위치(14)와, 상기 솔레노이드 스위치(14)에 연결되어 있는 로드(15)를 포함한다. 변속 레버(4)의 위치가 주차 위치일 때에 브레이크(도시되지 않음)가 작동하면, 상기 솔레노이드 스위치(14)가 온 되며, 로드(15)는 도 1의 좌측으로 이동한다. 그러면 선회 부재(13)는 시계 반대 방향으로 이동하게 되고, 따라서 선회 부재(13)에 접촉하고 있는 제2 잠금 부재(10)의 상부(12)가 아래로 눌려서, 제2 잠금 부재(10)는 결국 아래쪽으로 이동하게 되어, 제2 잠금 부재(10)의 돌출부(11)와 제2 홈(75)의 잠금 상태가 해제되어서 변속 레버(4)의 이동이 가능해 진다. 물론 잠금 해제 버튼(5)을 눌러서 제1 이동 제한 부재(6)와 제1 잠금 부재(9)와의 잠금 상태도 해제하여야 한다.On the other hand, the upper part 12 of the second locking member 10 is in contact with the pivot member 13. An end of the pivot member 13 is connected to an actuator, which includes a solenoid switch 14 and a rod 15 connected to the solenoid switch 14. When the brake (not shown) is operated when the shift lever 4 is in the parking position, the solenoid switch 14 is turned on, and the rod 15 moves to the left side of FIG. The pivot member 13 then moves counterclockwise, so that the upper portion 12 of the second lock member 10 in contact with the pivot member 13 is pushed down, so that the second lock member 10 Eventually, it moves downward, and the locking state of the protrusion 11 and the second groove 75 of the second locking member 10 is released so that the shift lever 4 can be moved. Of course, the locking state of the first movement limiting member 6 and the first locking member 9 must also be released by pressing the lock release button 5.

다음으로, 변속 레버(4)의 위치가 중립 위치에 있을 때의 작동에 대해 설명한다. 주차 위치와 중립 위치 사이의 후진 위치에 변속 레버(4)가 있을 때에는 제2 잠금 부재(10)가 제1 홈(70)과 제2 홈(75) 사이에 위치하며, 변속 레버(4)가 중립 위치 즉 "N"단에 위치하면 제2 잠금 부재(10)의 돌출부(11)는 제1 홈(70)에 걸린다. 따라서, 변속 레버(4)가 N 단에 있을 때에도 주차 위치에 있을 때와 마찬가지로 브레이크를 밟아 브레이크를 작동시키지 아니하면 주행 위치(D 단) 또는 후진 위치(R 단)로 변속 레버(4)를 이동시킬 수 없다. 브레이크를 작동시키면 솔레노이드 스위치(14)의 작동에 의하여 선회 부재(13)가 선회하고, 그 선회에 의해 제2 잠 금 부재(10)가 아래로 이동하고, 따라서 제2 잠금 부재(10)의 돌출부(11)와 제1 홈(70)과의 걸림 상태가 해제되며 결국 변속 레버(4)의 이동이 가능해진다.Next, operation | movement when the position of the shift lever 4 is in a neutral position is demonstrated. When the shift lever 4 is in the reverse position between the parking position and the neutral position, the second locking member 10 is located between the first groove 70 and the second groove 75, and the shift lever 4 is In the neutral position, that is, the position "N", the protrusion 11 of the second locking member 10 is caught by the first groove 70. Therefore, even when the shift lever 4 is at the N stage, the shift lever 4 is moved to the traveling position (D stage) or the reversing position (R stage) unless the brake is operated by pressing the brake as in the parking position. You can't. When the brake is actuated, the turning member 13 is turned by the operation of the solenoid switch 14, and the second locking member 10 is moved downward by the turning, and thus the protrusion of the second locking member 10 is moved. The locking state between the 11 and the first groove 70 is released, and the shift lever 4 can be moved eventually.

이상 본 발명의 양호한 실시예에 대해서 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 결정되며 전술한 실시예 및/또는 첨부한 도면에 기재된 바에 의해 제한되는 것으로 해석되어서는 아니된다. 그리고 특허청구범위에 기재되어 있는 발명의 당업자에게 자명한 개량, 변경 및/또는 수정도 본 발명의 권리범위에 포함됨이 명백하게 이해되어야 한다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the scope of the present invention is determined by the claims below and should not be construed as being limited by the embodiments described above and / or described in the accompanying drawings. And it should be clearly understood that improvements, modifications and / or modifications apparent to those skilled in the art described in the claims are included in the scope of the present invention.

본 발명에 의하면 자동 변속기 차량에서 변속 레버가 주차 위치 즉 P 단에 있을 때뿐만 아니라 변속 레버가 중립 즉 N 단에 있을 때에도 브레이크를 작동시켜야만 주행이나 후진 위치로 변속이 가능해지므로, 자동 변속기 차량의 급발진을 더욱 효과적으로 방지할 수 있게 된다.According to the present invention, since the brake is operated only when the shift lever is in the parking position, that is, in the P-stage as well as when the shift lever is in the neutral, or N-th, in the automatic transmission vehicle, the shifting to the driving or reversing position is possible, and thus the rapid start of the automatic transmission vehicle is performed. Can be prevented more effectively.

Claims (3)

차량에 사용되는 자동변속기 레버 조립체에 있어서,In an automatic transmission lever assembly used in a vehicle, 케이스와,With the case, 상기 케이스에 회전 가능하게 지지되며, 제1 이동 제한 부재와 제2 이동 제한 부재를 포함하는 베이스와,A base rotatably supported by the case and including a first movement limiting member and a second movement limiting member; 상기 베이스에 연결되어 소정의 변속 위치로 변속이 가능하도록 하며, 잠금 해제 버튼을 포함하는 변속 레버와,A shift lever connected to the base to allow a shift to a predetermined shift position and including a lock release button; 상기 제1 이동 제한 부재의 이동을 제한하며 상기 케이스에 제공된 제1 잠금 부재와,A first locking member provided to the case to restrict movement of the first movement limiting member; 상기 제1 잠금 부재와 별체로 상기 베이스에 제공된 상기 제2 이동 제한 부재의 이동을 제한하는, 제2 잠금 부재를 포함하고,A second locking member for limiting movement of said second movement limiting member provided on said base separately from said first locking member, 상기 제1 이동 제한 부재는 상기 잠금 해제 버튼에 선택적으로 작동하여 제1 잠금 부재와의 잠금이 해제 가능하도록 연결되어 있으며,The first movement limiting member is selectively connected to the lock release button so as to be unlocked from the first locking member. 상기 제2 이동 제한 부재는 제1 홈 및 제1 홈으로부터 소정의 거리만큼 이격되어 있는 제2 홈이 형성되어 있으며,The second movement limiting member is formed with a first groove and a second groove spaced apart from the first groove by a predetermined distance, 상기 제2 잠금 부재는 변속 레버가 주차 위치에 있을 때에는 제1 홈에 걸려 변속 레버의 이동을 방지하며, 변속 레버가 중립 위치에 있을 때에는 제2 홈에 걸려 변속 레버의 이동을 방지하는 돌출부를 포함하고,The second locking member includes a protrusion that is caught in the first groove to prevent movement of the shift lever when the shift lever is in the parking position, and is prevented by movement of the shift lever when the shift lever is in the neutral position. and, 브레이크의 작동에 따라서 상기 제2 잠금 부재는 상기 제2 이동 제한 부재에 대해 상대적으로 활주 가능한,According to the operation of the brake, the second locking member is slidable relative to the second movement limiting member, 자동 변속기 레버 조립체.Automatic transmission lever assembly. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 제2 잠금 부재는 횡방향 관통로가 형성되어 있는 몸통부를 포함하며, 상기 돌출부는 상기 관통로를 통과하여 고정되어 있는,The second locking member includes a body portion in which a transverse passage is formed, and the protrusion is fixed through the passage. 자동 변속기 레버 조립체.Automatic transmission lever assembly. 삭제delete
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