KR100704564B1 - 엘피아이 시스템의 고압 맥동 노이즈 제거용 댐퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 LPI 시스템의 고압맥동 노이즈 제거용 댐퍼에 관한 것으로서, 특히 봄베에서 배출된 연료가 인젝터로 공급되는 연료공급라인의 도중에 높은 연료압에 의한 맥동 노이즈의 감소를 위한 댐퍼를 형성하되, 상기 댐퍼는 입력니플과 출력니플이 서로 대향되는 위치에 형성된 하우징을 구비하고, 상기 하우징의 중간부에는 단면이 웨이브타입으로 형성된 스테인레스 재질의 다이아프램을 용접 결합하며, 다이아프램의 상부에는 고압 제어용 압력제어스프링을 탄지시켜 구성하므로서, 내구성이 뛰어나고, LPI 시스템의 연료공급라인으로 공급되는 고압의 연료 맥동음을 효율적으로 감쇄시킬 수 있으며, 다이아프램을 웨이브타입으로 형성하여 넓은 표면적 확보를 통해 댐핑효율을 향상시킴은 물론 연료압이 가해지는 방향을 분산시켜 하중 집중에 의한 제품의 불량 및 고장율이 하락하도록 한 LPI 시스템의 고압맥동 노이즈 제거용 댐퍼에 관한 것이다.

LPI, 고압 맥동, 댐퍼, 다이아프램, 스레인레스, 압력제어스프링, 내구성 향상,

Description

엘피아이 시스템의 고압 맥동 노이즈 제거용 댐퍼{Dynamic damper}

도 1 은 종래의 엘피아이 시스템을 보인 도면.

도 2 는 본 발명의 댐퍼가 설치된 엘피아이 시스템을 보인 도면.

도 3 은 본 발명의 댐퍼를 보인 단면도.

도 4 는 본 발명에 적용된 다이아프램을 보인 단면도.

도 5 는 본 발명에 적용된 다이아프램을 보인 사시도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 인젝터, 2: 연료공급라인,

3: 연료리턴라인, 4: 댐퍼,

5: 봄베, 10: 하우징,

11: 입력니플, 12: 출력니플,

13: 결합부, 14: 다이아프램,

15: 압력제어스프링, 16: 볼록부,

17: 오목부,

본 발명은 LPI 시스템의 고압맥동 노이즈 제거용 댐퍼에 관한 것으로서, 특히 내구성이 뛰어나고, LPI 시스템의 연료공급라인으로 공급되는 고압의 연료 맥동음을 효율적으로 감쇄시킬 수 있으며, 다이아프램을 웨이브타입으로 형성하여 넓은 표면적 확보를 통해 댐핑효율을 향상시킴은 물론 연료압이 가해지는 방향을 분산시켜 하중 집중에 의한 제품의 불량 및 고장율이 하락하도록 한 LPI 시스템의 고압맥동 노이즈 제거용 댐퍼에 관한 것이다.

도 1 은 종래의 LPI 차량의 연료시스템을 도시한 것으로서,

연료(LPG 가스)가 저장된 봄베(20)에서 펌핑된 연료가 연료공급라인(21)을 통해 엔진의 인젝터(23)로 공급되고, 인젝터(23)에서 분사되고 남은 잉여분의 연료는 연료리턴라인(24)을 통해 다시 봄베(20)로 리턴되도록 구성되고,

상기 연료공급라인(21)의 도중에는 연료의 온도를 감지하는 온도센서(22)가 설치되며, 연료리턴라인(24)의 도중에는 연료압을 감지하는 압력센서(25)와 연료압이 일정하게 유지되도록 하면서 잉여분의 연료가 봄베(20) 측으로 리턴되도록 하는 레귤레이터(26)가 설치된 구성이다.

이와같이 구성된 종래의 LPI 시스템은 연료공급라인(21)에 장착된 온도센서(22)와 리턴라인에 장착된 압력센서(25)의 감지정보에 따라 ECU가 연료분사량 제어를 위한 인젝터 오픈 타이밍 및 점화시기를 연산하여 제어하므로서 정상적인 연료분사가 이루어져 엔진이 구동하게된다.

그러나, 종래의 LPI 시스템은 기본 연료제어를 위한 연료압력을 약 9bar의 고압으로 제어하고 있기 때문에 고압에 의한 연료맥동 노이즈가 대쉬 판넬에 장착 되어 있는 레귤레이터 유닛을 통해 차내로 유입되고, 트렁크에 있는 봄베로부터 레귤레이터까지 연결되어 있는 연료공급라인의 언더바디를 통해 실내로 유입되어 고객에게 소음으로 작용하게되는 문제점이 발생하고 있었다.

이러한 고압에 의한 연료맥동 노이즈를 줄여주기 위하여 연료 리턴라인에 챔버를 추가하거나 레귤레이터 유닛의 장착부위(대쉬판넬)에 Isolator를 추가 장착하는 등의 여러가지 방법이 제공되고 있으나 큰 실효를 거두지 못하고 있는 실정이었다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 봄베에서 배출된 연료가 인젝터로 공급되는 연료공급라인의 도중에 높은 연료압에 의한 맥동 노이즈의 감소를 위한 댐퍼를 형성하되, 상기 댐퍼는 입력니플과 출력니플이 서로 대향되는 위치에 형성된 하우징을 구비하고, 상기 하우징의 중간부에는 단면이 웨이브타입으로 형성된 스테인레스 재질의 다이아프램을 용접 결합하며, 다이아프램의 상부에는 고압 제어용 압력제어스프링을 탄지시켜 구성하므로서, 내구성이 뛰어나고, LPI 시스템의 연료공급라인으로 공급되는 고압의 연료 맥동음을 효율적으로 감쇄시킬 수 있으며, 다이아프램을 웨이브타입으로 형성하여 넓은 표면적 확보를 통해 댐핑효율을 향상시킴은 물론 연료압이 가해지는 방향을 분산시켜 하중 집중에 의한 제품의 불량 및 고장율이 하락하도록 한 LPI 시스템의 고압맥동 노이즈 제거용 댐퍼를 제공함을 목적으로 한다.

상기 목적달성을 위한 본 발명은,

청구범위 제 1 항에 의하여,

연료가 저장된 봄베에서 펌핑된 연료가 연료공급라인을 통해 엔진의 인젝터로 공급되고, 인젝터에서 분사되고 남은 잉여분의 연료는 연료리턴라인을 통해 다시 봄베로 리턴되도록 구성된 LPI 시스템에 있어서,

상기 연료공급라인의 도중에 높은 연료압에 의한 맥동 노이즈의 감소를 위해,

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연료공급라인이 연결되는 입력니플과 출력니플이 서로 대향되는 위치에 형성된 하우징을 구비하고, 상기 하우징의 중간에 형성된 결합부에는 다이아프램을 결합하며, 다이아프램의 상부에는 고압 제어용 압력제어스프링을 탄지시키고, 상기 입력니플의 하우징 내측 위치에는 연료압이 다이아프램의 저면으로 인가되도록 안내하는 안내관을 절곡 형성한 댐퍼를 형성하되,

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상기 댐퍼의 다이아프램은 볼록부와 오목부를 가지도록 웨이브타입으로 형성한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면 도 2 내지 도 5 를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도면부호 5 는 연료가 저장되는 봄베를 나타내고, 상기 봄베(5)에는 연료공급라인(2)과 연료리턴라인(3)이 연결되어 있으며, 상기 연료공급라인(2)으로 공급된 연료가 인젝터(1)에 의해 분사되고, 분사되지 못한 잉여분의 연료는 연료리턴라인(3)을 통해 봄베(5)로 회수되도록 LPI 연료 시스템이 구성된다.

본 발명에서는 약 9bar에 이르는 연료제어압에 의한 고압 맥동 노이즈를 제거하기 위하여 상기 연료공급라인(2)의 도중에 고압의 연료압에 대해 내구성, 부피, 중량, 댐핑효율등이 최적화된 댐퍼(4)를 설치한 것이다.

상기 댐퍼(4)는 도 3 및 도 4 에 도시된 바와같이,

연료공급라인(2)이 연결되는 입력니플(11)과 출력니플(12)이 서로 대향되는 위치에 형성된 하우징(10)을 구비하고, 상기 하우징(10)의 중간에 형성된 결합부(13)에는 다이아프램(14)을 결합하며, 다이아프램(14)의 상부에는 고압 제어용 압력제어스프링(15)을 탄지시키고, 상기 입력니플(11)의 출구측(하우징 내측 방향)에는 연료압이 다이아프램(14)의 저면으로 인가되도록 안내하는 안내관(18)을 절곡 형성한 것이다.

즉, 상기 입력니플(11)과 출력니플(12)을 연료공급라인(2)의 도중에 연결하여 하우징(10) 내부로 연료압이 인가되도록 하고, 그 연료압이 다이아프램(14)의 저면으로 인가됨에 따라 연료압에 따라 다이아프램(14)이 상하로 움직이면서 연료압 고압화에 따른 맥동 노이즈가 제거되도록 한 것이다.

상기 다이아프램(14)은 약 9bar에 이르는 연료압에 견딜 수 있도록 하기 위해 스테인레스 재질로서 형성하여 결합부(13) 용접 결합하였고,

다이아프램(14)을 도 5 와같이 웨이브타입으로 형성하여 다이아프램(14)의 볼록부(16)와 오목부(17)로 연료압이 분산되어 인가되므로서, 다이아프램(14)의 파손을 방지할 수 있도록 하였다.

또한 다이아프램(14)을 웨이브타입으로 형성함에 평판형의 다이아프램에 비해 더 넓은 표면적을 확보할 수 있게되어 연료압 댐핑효율이 향상되도록 하였다.

그리고, 상기 웨이브타입으로 형성된 다이아프램(14)이 도 5 와같이 연료공급방향과 선형을 이루며 전체면적에 리니어(Linear)하게 연속적으로 연료맥동에 작동하게 되어 있어 전영역에서 선형적으로 연료 맥동을 제어하여 정밀 연료분사를 실현시키고 더욱이 고객불만족 사항인 연료맥동 노이즈를 근본적으로 개선시킬 수 있게되는 것이다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 봄베에서 배출된 연료가 인젝터로 공급되는 연료공급라인의 도중에 높은 연료압에 의한 맥동 노이즈의 감소를 위한 댐퍼를 형성하되, 상기 댐퍼는 입력니플과 출력니플이 서로 대향되는 위치에 형성된 하우징을 구비하고, 상기 하우징의 중간부에는 단면이 웨이브타입으로 형성된 스테인레스 재질의 다이아프램을 용접 결합하며, 다이아프램의 상부에는 고압 제어용 압력제어스프링을 탄지시켜 구성하므로서, 내구성이 뛰어나고, LPI 시스템의 연료 공급라인으로 공급되는 고압의 연료 맥동음을 효율적으로 감쇄시킬 수 있으며, 다이아프램을 웨이브타입으로 형성하여 넓은 표면적 확보를 통해 댐핑효율을 향상시킴은 물론 연료압이 가해지는 방향을 분산시켜 하중 집중에 의한 제품의 불량 및 고장율이 하락하도록 한 LPI 시스템의 고압맥동 노이즈 제거용 댐퍼를 제공하는 효과를 기대할 수 있다.

Claims (5)

1. 연료가 저장된 봄베(5)에서 펌핑된 연료가 연료공급라인(2)을 통해 엔진의 인젝터(1)로 공급되고, 인젝터(1)에서 분사되고 남은 잉여분의 연료는 연료리턴라인(3)을 통해 다시 봄베(5)로 리턴되도록 구성된 LPI 시스템에 있어서,

   상기 연료공급라인(2)의 도중에 높은 연료압에 의한 맥동 노이즈의 감소를 위해,

   연료공급라인(2)이 연결되는 입력니플(11)과 출력니플(12)이 서로 대향되는 위치에 형성된 하우징(10)을 구비하고, 상기 하우징(10)의 중간에 형성된 결합부(13)에는 다이아프램(14)을 결합하며, 다이아프램(14)의 상부에는 고압 제어용 압력제어스프링(15)을 탄지시키고, 상기 입력니플(11)의 하우징 내측 위치에는 연료압이 다이아프램(14)의 저면으로 인가되도록 하는 안내관(18)을 절곡 형성한 댐퍼(4)를 형성하되,

   상기 댐퍼(4)의 다이아프램(14)은 볼록부(16)와 오목부(17)를 가지도록 웨이브타입으로 형성한 것을 특징으로 하는 LPI 시스템의 고압맥동 노이즈 제거용 댐퍼.
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