KR100694538B1 - Vehicle airconditioner and control method of it - Google Patents

Vehicle airconditioner and control method of it Download PDF

Info

Publication number
KR100694538B1
KR100694538B1 KR1020050130258A KR20050130258A KR100694538B1 KR 100694538 B1 KR100694538 B1 KR 100694538B1 KR 1020050130258 A KR1020050130258 A KR 1020050130258A KR 20050130258 A KR20050130258 A KR 20050130258A KR 100694538 B1 KR100694538 B1 KR 100694538B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
refrigerant
line
temperature
low pressure
control unit
Prior art date
Application number
KR1020050130258A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
성 훈 김
이상석
Original Assignee
성 훈 김
이상석
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 성 훈 김, 이상석 filed Critical 성 훈 김
Priority to KR1020050130258A priority Critical patent/KR100694538B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100694538B1 publication Critical patent/KR100694538B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3205—Control means therefor
    • B60H1/3211—Control means therefor for increasing the efficiency of a vehicle refrigeration cycle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00485—Valves for air-conditioning devices, e.g. thermostatic valves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00807—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a specific way of measuring or calculating an air or coolant temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3205—Control means therefor
    • B60H1/3208—Vehicle drive related control of the compressor drive means, e.g. for fuel saving purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3236—Cooling devices information from a variable is obtained
    • B60H2001/3248—Cooling devices information from a variable is obtained related to pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
    • F25B2400/24—Storage receiver heat

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

A vehicle air conditioner and a control method thereof are provided to control cooling efficiency of the air conditioner according to environmental states and states of each component part thereof, thereby increasing the energy efficiency and reducing harmful gas. A vehicle air conditioner includes a refrigerant control unit(20) and a control part(40) for controlling the refrigerant control unit to control supply or storing of refrigerant. The refrigerant control unit is mounted on a high temperature and high pressure liquid line(3) between a condenser(6) and an expansion valve(7) of a refrigerant cycle, for storing the refrigerant moving from the condenser to the expansion valve if required. The refrigerant control unit is connected to a low temperature and low pressure gas line(2) for supplying the stored refrigerant to the line if required.

Description

차량용 에어컨 및 그의 제어방법{VEHICLE AIRCONDITIONER AND CONTROL METHOD OF IT}Vehicle air conditioner and its control method {VEHICLE AIRCONDITIONER AND CONTROL METHOD OF IT}

도 1은 통상 차량용 에어컨의 주요 구성요소를 설명하기 위한 도면;1 is a view for explaining the main components of a typical vehicle air conditioner;

도 2는 본 발명에 따른 차량용 에어컨 및 그 제어방법의 기술적 사상을 설명하기 블록 다이어그램;2 is a block diagram illustrating a technical concept of a vehicle air conditioner and a control method thereof according to the present invention;

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 에어컨의 냉각 순환라인에 설치되는 주요 구성을 설명하기 위한 이미지 도면;3 is an image diagram for explaining a main configuration installed in the cooling circulation line of a vehicle air conditioner according to a preferred embodiment of the present invention;

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 에어컨의 제어부를 설명하기 위한 도면;4 is a view for explaining a control unit of a vehicle air conditioner according to a preferred embodiment of the present invention;

도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 에어컨에서 냉매 조절 유니트를 설명하기 위한 도면;5 is a view for explaining a refrigerant control unit in a vehicle air conditioner according to a preferred embodiment of the present invention;

도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 에어컨의 제어방법을 설명하기 위한 플로우 챠트이다. 6 is a flowchart illustrating a method of controlling a vehicle air conditioner according to a preferred embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 * Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 냉매 순환라인 2 : 저온저압기체라인, 저압라인1: refrigerant circulation line 2: low temperature low pressure gas line, low pressure line

3, 3', 3" : 고온고압액체라인, 고압라인3, 3 ', 3 ": high temperature high pressure liquid line, high pressure line

4 : 증발기 5 : 압축기4: evaporator 5: compressor

6 : 응축기 7 : 팽창밸브6 condenser 7 expansion valve

9 : 엔진 10 : 차량용 에어컨9: engine 10: vehicle air conditioner

20 : 냉매 조절 유니트 22 : 하우징20: refrigerant control unit 22: housing

24 : 제 1 공간 26 : 제 2 공간24: first space 26: second space

28 : 펌프 다운 밸브 30 : 저장 밸브28: pump down valve 30: storage valve

32 : 서비스 라인 34 : 공급 밸브32: service line 34: supply valve

40 : 제어부 42 : 콘트롤러40 controller 42 controller

50 : 센싱 유니트 52 : 실내 온도센서50: sensing unit 52: room temperature sensor

54 : 실내 습도센서 56 : 고압라인 압력센서54: indoor humidity sensor 56: high pressure line pressure sensor

58 : 저압라인 압력센서 60 : 저압라인 온도센서58: low pressure line pressure sensor 60: low pressure line temperature sensor

62 : 실외 온도센서 64 : 실외 습도센서62: outdoor temperature sensor 64: outdoor humidity sensor

70 : 조작 유니트 82 : 배출수 수용통70: operation unit 82: discharge water container

84 : 배출수 라인 86 : 배출수 펌핑 모터84: effluent line 86: effluent pumping motor

본 발명은 차량용 에어컨 및 그의 제어방법에 관한 것으로, 좀 더 구체적으 로는 차내 온도, 에어컨 각 구성요소 및 그의 주변요소의 환경의 상태에 따라 에어컨의 냉각 효율을 제어하여 에너지 효율의 상승시키고 유해가스의 발생을 감소시킬 수 있는 새로운 형태의 차량용 에어컨 및 그의 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner and a control method thereof, and more particularly, to control the cooling efficiency of the air conditioner according to the temperature of the vehicle, the air conditioner components and the environment of its surroundings to increase energy efficiency and A new type of vehicle air conditioner capable of reducing the occurrence and a control method thereof.

통상 에어컨은 프레온 가스 등의 냉매를 압축 - 응축 - 팽창 - 증발시키는 과정을 반복함으로써 냉방 및 제습기능을 수행한다. 도 1에서 보는 바와 같이, 통상 차량용 에어컨(100)은 실내열을 흡수하여 냉매가 저온 저압의 기체로 되는 증발기(110; evaporator), 이 증발기(110)에서 열을 흡수하여 기체가 된 냉매를 흡입하여 상온에서 응축이 용이한 상태인 고온 고압의 기체로 압축하여 냉매가 순환되도록 하는 압축기(120; compressor), 이 압축기(120)에서 보내온 고온, 고압의 기체 상태의 냉매를 냉각시켜 액체 상태로 변환시키는 응축기(130; condenser), 냉매 중에 포함된 습기 및 기타 불순물을 걸러 주는 리시버 드라이어(140; receiver drier), 전체적으로 흐르는 유량을 부하에 적절하게 조절하고, 고온 고압의 액상 냉매를 교축작용에 의해 저온, 저압으로 변환시키는 감압장치인 팽창밸브(150; expansion valve), 그리고 이들 주요 부품을 연결하여 냉매가 순환되는 폐회로를 구성하도록 하는 냉매 순환라인(160)으로 이루어진다. 이때 냉매 순환라인(160)에서 증발기(110)와 압축기(120)를 연결하여 냉매가 저온 저압의 기체로 흐르는 부분의 냉매 순환라인을 저압라인(162)이라 하고, 압축기(120)와 응축기(130)를 연결하여 고온, 고압의 기체로 흐르는 부분의 냉매 순환라인을 고압라인(164)이라 한다. In general, an air conditioner performs cooling and dehumidification functions by repeating a process of compressing, condensing, expanding, and evaporating a refrigerant such as a freon gas. As shown in FIG. 1, an air conditioner 100 for a vehicle typically absorbs room heat and an evaporator 110 in which a refrigerant becomes a gas of low temperature and low pressure, and sucks a refrigerant that becomes a gas by absorbing heat in the evaporator 110. Compressor 120 to compress the high-temperature and high-pressure gas that is easily condensed at room temperature to circulate the refrigerant, and converts the refrigerant in the high-temperature, high-pressure gas state sent from the compressor 120 into a liquid state. Condenser 130 to be used, the receiver drier (140) to filter the moisture and other impurities contained in the refrigerant, the flow rate is adjusted appropriately to the load, and the liquid refrigerant of high temperature and high pressure by low temperature by throttling action Expansion valve (150), which is a pressure reducing device for converting to low pressure, and refrigerant circulation to connect these main parts to form a closed circuit in which refrigerant is circulated It consists of a 160. At this time, the refrigerant circulation line of the portion in which the refrigerant flows into the gas of low temperature and low pressure by connecting the evaporator 110 and the compressor 120 in the refrigerant circulation line 160 is referred to as the low pressure line 162, and the compressor 120 and the condenser 130 The high pressure line 164 is connected to the refrigerant circulation line of the high-temperature, high-pressure gas flowing through the connection.

이와 같이 차량용 에어컨은 난방과 냉각 순환기능이 합쳐진 것이다. 따라서 필연적으로 연료소비가 증대된다. 연구 보고에 따르면, 차량의 운행시 에어컨을 작동시킬 경우 연료소비가 11% 상승할 수 있다는 결과 나왔으며, 또한 직사광선에 직접 노출되었던 차량을 냉각시킬 경우 에어컨을 처음 가동시키게 되면 연료소비가 15%까지 오를 수도 있다는 결과가 나왔다. 봄과 가을같이 기온이 적절한 시기에도 운전 중 에어컨을 작동시키면 평상시보다 5%정도 많은 연료를 소비하게 된다. 미국 콜로라도주의 에너지 재생연구원인 National Energy Renewable Laboratory(NERL)에 따르면, 일반 차량의 경우 에어컨 작동시 이산화탄소의 방출이 1∼125%, 질산화물의 방출이 29∼113% 상승하면서 탄화수소가 4∼50% 추가 방출되었다고 한다. 따라서 에어컨의 효율 상승시키므로써 연료소비를 줄이고, 유해가스의 발생을 감소시킬 수 있는 기술이 절실히 필요한 것이다. As such, the vehicle air conditioner is a combination of heating and cooling circulation functions. Therefore, fuel consumption is inevitably increased. Research reports show that fuel consumption can increase by 11% when the air conditioner is operated while the vehicle is running, and fuel consumption can reach 15% when the air conditioner is first started when the vehicle is directly exposed to direct sunlight. The result was that it could climb. Even when temperatures are appropriate, such as spring and autumn, running the air conditioner while driving will consume about 5% more fuel than usual. According to the National Energy Renewable Laboratory (NERL), Colorado's US Institute of Energy Renewal, in the case of air conditioning, carbon dioxide emissions increase by 1-125% and nitric oxide releases by 29-113%, adding 4-50% hydrocarbons. It is said to be released. Therefore, by increasing the efficiency of the air conditioner, a technology that can reduce fuel consumption and reduce the generation of harmful gases is urgently needed.

이와 같은 필요를 만족시키기 위해 차량 에어컨의 효율을 상승시키기 위해 대한민국 등록실용신안공보 공고번호 실0130471호 "에어컨용 냉매보충장치", 등록특허공보 공고번호 제10-0222851호 "차량 냉방 장치의 냉매 자동 배출 및 출전 장치 및 그 방법", 공개특허공보 공개번호 특1998-050729호 "카에어컨 냉매 자동공급장치", 공개특허공보 공개번호 특1998-074838호 "자동차용 에어컨 시스템의 냉매 보충용 보조 탱크", 공개실용신안공보 공개번호 실1998-040183호 "자동차의 에어컨가스 자동 보충장치", 등록특허공보 공고번호 제10-0265681호 "에어컨의 냉매량 유지장치" 등이 제안되어 있다. In order to increase the efficiency of the vehicle air conditioner in order to satisfy such a need, Republic of Korea Utility Model Publication No. 0130471 "Refrigerator Supplement for Air Conditioning", Patent Publication No. 10-0222851 "Refrigerator of vehicle cooling device automatic Discharge and discharge device and method thereof, Korean Patent Laid-Open Publication No. 1998-050729 "Automatic air supply of car air conditioner", Korean Patent Laid-Open Publication No. 1998-074838 "Auxiliary tank for refrigerant replenishment of a car air conditioning system", Korean Utility Model Publication No. 1998-040183, "Automatic air conditioner gas refilling device", Patent Publication No. 10-0265681, "Refrigerant amount holding device for air conditioners" and the like have been proposed.

그러나 이와 같은 종래 기술은 냉매 순환라인상에 냉매를 추가로 수용하는 보조통을 설치하여 냉매 순환라인상의 가스압이 규정치 이하일때 보조통의 냉매가 냉매 순환라인으로 공급되도록 하고, 규정치 이상일 때 냉매 순환라인상의 냉매가 보조통으로 유입되도록 하므로써 단순히 냉매 순환라인상의 가스압에 따라 냉매량을 조절하는 것에 그치고 있다. 즉 종래 기술에 따르면, 단순히 냉매 순환라인상의 가스압이 일정치를 유지하도록 하는 것에 국한되어 있어 외부 온도, 차내 온도, 에어컨 각 구성요소 및 그의 주변요소의 환경의 상태에 따라 에어컨의 냉각 효율을 제어하는 방식이 아니므로 실질적인 에너지 효율의 상승과 유해가스의 발생을 제어하지는 못하는 것이다. However, such a conventional technique is to install an auxiliary cylinder for additionally receiving a refrigerant on the refrigerant circulation line so that the refrigerant in the auxiliary cylinder is supplied to the refrigerant circulation line when the gas pressure on the refrigerant circulation line is less than the prescribed value, and the refrigerant circulation line when it is above the prescribed value. By allowing the refrigerant in the phase to be introduced into the auxiliary cylinder, it merely controls the amount of refrigerant in accordance with the gas pressure on the refrigerant circulation line. That is, according to the prior art, the gas pressure on the refrigerant circulation line is simply limited to maintain a constant value, thereby controlling the cooling efficiency of the air conditioner according to the external temperature, in-vehicle temperature, environmental condition of each air conditioner component and its surrounding elements. It is not a way to control the actual increase in energy efficiency and the generation of harmful gases.

따라서 본 발명은 이와 같은 종래 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로, 종래 기술과 달리 차내 온도, 에어컨 각 구성요소 및 그의 주변요소의 환경의 상태에 따라 에어컨의 냉각 효율을 제어하여 에너지 효율의 상승시키고 유해가스의 발생을 감소시킬 수 있는 새로운 형태의 차량용 에어컨 및 그의 제어방법을 제공하는 것을 목적으로 한다. Therefore, the present invention has been proposed to improve such a conventional problem, unlike the prior art, by controlling the cooling efficiency of the air conditioner according to the condition of the environment of the vehicle temperature, each component of the air conditioner and its surrounding elements to increase the energy efficiency and harmful It is an object of the present invention to provide a new type of vehicle air conditioner and its control method capable of reducing the generation of gas.

특히 본 발명은 냉각 순환라인상의 냉매량을 조절하여 실내온도를 조절하도록 하므로써 엔진의 부하를 줄여 연비를 상승시키고, 유해 배기가스의 발생을 감소 시킬 수 있는 새로운 형태의 차량용 에어컨 및 그의 제어방법을 제공하는 것을 목적으로 한다. In particular, the present invention is to provide a new type of vehicle air conditioner and its control method that can increase the fuel economy by reducing the load of the engine by reducing the load of the engine by controlling the amount of refrigerant on the cooling circulation line to control the room temperature For the purpose of

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 의하면, 본 발명은 냉매 순환라인상에 증발기, 압축기, 응축기, 리시버 드라이어 및 팽창밸브를 구비하여 이루어지는 차량용 에어컨에 있어서, 상기 냉매 순환라인에서 상기 응축기와 팽창밸브 사이의 고온고압액체라인상에 설치되어 상기 응축기로부터 팽창밸브로 냉매가 흐르도록 하면서 필요시 상기 응축기로부터 팽창밸브로 흐르는 냉매가 저장되도록 하고, 상기 증발기와 압축기 사이의 저온저압기체라인과 접속되어 필요시 저장된 냉매가 상기 저온저압기체라인으로 공급되도록 하는 냉매 조절 유니트 및; 상기 냉매 조절 유니트를 조절하여 냉매의 저장과 공급을 제어하기 위한 제어부를 포함한다. According to a feature of the present invention for achieving the above object, the present invention is a vehicle air conditioner comprising an evaporator, a compressor, a condenser, a receiver drier and an expansion valve on a refrigerant circulation line, wherein the refrigerant condenser in the refrigerant circulation line Installed on a high temperature high pressure liquid line between expansion valves to allow refrigerant to flow from the condenser to the expansion valve and to store the refrigerant flowing from the condenser to the expansion valve if necessary, and to connect with the low temperature low pressure gas line between the evaporator and the compressor. A refrigerant control unit for supplying the stored refrigerant to the low temperature low pressure gas line when necessary; A control unit for controlling the storage and supply of the refrigerant by adjusting the refrigerant control unit.

이와 같은 본 발명에 따른 차량용 에어컨에 있어서, 상기 냉매 조절 유니트는 서로 밀폐되도록 형성되는 제 1 공간 및 제 2 공간을 갖고, 상기 제 1 공간으로 상기 고온고압액체라인의 양측이 접속되며, 상기 제 2 공간으로 상기 저온저압기체라인이 접속되는 하우징과, 상기 고온고압액체라인상에서 상기 하우징의 후측에 설치되어 냉매의 흐름을 제어하는 펌프 다운 밸브와, 상기 하우징 내에서 상기 제 1 공간과 제 2 공간 사이에 설치되어 상기 제 1 공간에서 제 2 공간으로 흐르는 냉매 의 흐름을 제어하는 저장 밸브와, 상기 제 2 공간내의 냉매가 상기 저온저압기체라인으로 흐르도록 상기 제 2 공간과 상기 저온저압기체라인을 연결하는 서비스 라인 및, 상기 서비스 라인에 설치되어 상기 제 2 공간에서 상기 저온저압기체라인으로 흐르는 냉매의 흐름을 제어하는 공급 밸브를 구비할 수 있다. In the vehicle air conditioner according to the present invention, the refrigerant control unit has a first space and a second space formed to be sealed to each other, both sides of the high temperature and high pressure liquid line is connected to the first space, the second A housing in which the low temperature low pressure gas line is connected to a space, a pump down valve installed on the rear side of the housing on the high temperature high pressure liquid line to control the flow of refrigerant, and between the first space and the second space in the housing. A storage valve installed in the first space to control the flow of the refrigerant flowing from the first space to the second space, and connecting the second space and the low temperature low pressure gas line so that the refrigerant in the second space flows into the low temperature low pressure gas line. And a flow of refrigerant installed in the service line and flowing from the second space to the low temperature low pressure gas line. It may be provided with a supply valve for controlling.

이와 같은 본 발명에 따른 차량용 에어컨에 있어서, 상기 제 1 공간에는 리시버 드라이어가 설치될 수 있다. In the vehicle air conditioner according to the present invention, a receiver dryer may be installed in the first space.

이와 같은 본 발명에 따른 차량용 에어컨에 있어서, 상기 증발기의 하부에 설치되어 상기 팽창밸브에서 발생되는 배출수를 수용하는 배출수 수용통과; 상기 배출수 수용통과 응축기 사이를 연결하는 배출수 라인 및; 상기 증발기에 설치되어 상기 배출수 수용통에 수용된 배출수가 상기 배출수 라인으로 공급되도록 하는 배출수 펌핑 모터를 더 구비할 수 있다. In the vehicle air conditioner according to the present invention, the discharge water receiving passage is installed in the lower portion of the evaporator for receiving the discharge water generated in the expansion valve; A discharge water line connecting between the discharge water container and the condenser; It may be further provided with a discharge water pumping motor installed in the evaporator to allow the discharged water accommodated in the discharge water container to be supplied to the discharge water line.

이와 같은 본 발명에 따른 차량용 에어컨에 있어서, 상기 제어부는 콘트롤러와, 상기 콘트롤러에 측정값을 입력시키기 위한 센싱 유니트 및, 상기 콘트롤러에 설정값을 입력시키기 위한 조작 유니트를 구비하되; 상기 센싱 유니트는 차량의 실내에 설치되어 상기 차량의 실내 온도를 측정하여 상기 콘트롤러에 제공하기 위한 실내 온도 센서와, 상기 냉매 순환라인의 고압라인에 설치되어 상기 고압라인상의 냉매 압력을 상기 콘크롤러에 제공하기 위한 고압라인 압력센서와, 상기 냉매 순환 라인의 저압라인에 설치되어 상기 저압라인상의 냉매 압력을 상기 콘트롤러에 제공하기 위한 저압라인 압력센서 및, 상기 증발기의 출구측에 근접되도록 상기 냉매 순환라인의 저압라인상에 설치되어 상기 저압라인의 온도를 측정하여 상기 콘트롤러에 제공하기 위한 저압라인 온도센서를 구비할 수 있다. In the air conditioner for a vehicle according to the present invention, the control unit includes a controller, a sensing unit for inputting a measurement value to the controller, and an operation unit for inputting a setting value to the controller; The sensing unit is installed in a vehicle interior to measure the room temperature of the vehicle and provide the controller to the controller, and a high pressure line of the refrigerant circulation line is installed in the high pressure line of the refrigerant pressure to the condenser A high pressure line pressure sensor for providing, a low pressure line pressure sensor installed at a low pressure line of the refrigerant circulation line to provide a refrigerant pressure on the low pressure line to the controller, and the refrigerant circulation line so as to be close to an outlet side of the evaporator. Installed on the low pressure line of the low pressure line may be provided with a low pressure line temperature sensor for measuring and providing the temperature to the controller.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 특징에 의하면, 본 발명은 냉매 조절 유니트와, 제어부를 갖는 차량용 에어컨의 제어방법에 있어서, 1) 에어컨의 작동 스위치를 넣었을 때 압축기를 작동시키는 단계와; 2) 냉매 순환라인의 고압라인과 저압라인의 압력을 측정하여 설정된 범위의 정상압인지를 판단하는 단계와; 3) 상기 2)단계에서 설정된 범위의 정상압인 경우 차량 내부의 온도를 측정하여 측정된 차량 내부의 온도가 설정된 실내온도의 범위 이내인지를 판단하는 단계와; 4) 상기 2)단계에서 설정된 범위의 정상압을 넘어서는 경우 상기 냉매 조절 유니트를 조절하여 상기 냉매 순환라인상의 냉매가 설정된 범위의 정상압을 갖도록 하는 제 1 냉매 조절 루틴을 실시하는 단계와; 5) 상기 3)단계에서 측정된 실내온도가 설정된 실내온도의 범위보다 큰 경우 상기 냉매 조절 유니트를 조절하여 상기 냉매 순환라인상의 냉매의 양을 조절하는 제 2 냉매 조절 루틴을 실시하는 단계와; 6) 상기 3)단계에서 측정된 실내온도가 설정된 실내온도의 범위 이내이고, 설정된 실내온도에서 기준온도보다 낮은 경우 상기 냉매 조절 유니트의 저장 밸브를 작동시켜 상기 냉매 순환라인의 냉매가 상기 냉매 조절 유니트의 제 2 공간에 정해진 양만큼 수용되도록 하는 단계 및; 7) 상기 3)단계에서 측정된 실내온도가 설정된 실내온도의 범위 이내이고, 설정된 실내온도에서 기준온도보다 높을 경우 상기 냉매 조절 유니트의 공급 밸브를 작동시켜 상기 냉매 순환라인으로 냉매가 정해진 양만큼 공급되도록 하는 단계를 포함한다. According to another aspect of the present invention for achieving the above object, the present invention provides a control method of a vehicle air conditioner having a refrigerant control unit and a control unit, comprising: 1) operating a compressor when the operation switch of the air conditioner is inserted; 2) determining the normal pressure in the set range by measuring the pressure of the high pressure line and the low pressure line of the refrigerant circulation line; 3) when the normal pressure of the range set in step 2) is measured by determining the temperature inside the vehicle to determine whether the measured temperature inside the vehicle is within the range of the set room temperature; 4) performing a first refrigerant control routine for adjusting the refrigerant control unit when the pressure exceeds the normal pressure in the range set in step 2) so that the refrigerant on the refrigerant circulation line has the normal pressure in the set range; 5) performing a second refrigerant control routine for adjusting the amount of refrigerant on the refrigerant circulation line by adjusting the refrigerant control unit when the indoor temperature measured in step 3) is greater than the set room temperature; 6) If the room temperature measured in step 3) is within the range of the set room temperature and lower than the reference temperature at the set room temperature, the storage valve of the refrigerant control unit is operated to generate the refrigerant in the refrigerant circulation line. Receiving a predetermined amount in a second space of; 7) When the room temperature measured in step 3) is within the range of the set room temperature and is higher than the reference temperature at the set room temperature, the supply valve of the refrigerant control unit is operated to supply the refrigerant to the refrigerant circulation line by a predetermined amount. It includes the steps to make.

이와 같은 본 발명에 따른 차량용 에어컨의 제어방법에 있어서, 상기 4)단계의 제 1 냉매 조절 루틴은 상기 2)단계의 측정압이 설정된 정상압보다 높은 경우 상기 냉매 조절 유니트의 저장 밸브를 작동시켜 상기 냉매 순환라인의 냉매가 상기 냉매 조절 유니트의 제 2 공간에 정해진 양만큼 수용되도록 하는 단계 및, 상기 2)단계의 측정압이 설정된 정상압보다 낮은 경우 상기 냉매 조절 유니트의 공급 밸브를 작동시켜 상기 냉매 순환라인으로 냉매가 정해진 양만큼 공급되도록 하는 단계를 포함할 수 있다. In the control method of the vehicle air conditioner according to the present invention, the first refrigerant control routine of step 4) is operated by operating the storage valve of the refrigerant control unit when the measured pressure of the step 2) is higher than the set normal pressure Allowing the refrigerant in the refrigerant circulation line to be accommodated in the second space of the refrigerant control unit by a predetermined amount; and operating the supply valve of the refrigerant control unit when the measured pressure of step 2) is lower than the set normal pressure. It may include the step of allowing the refrigerant to be supplied to the circulation line by a predetermined amount.

이와 같은 본 발명에 따른 차량용 에어컨 제어방법에 있어서, 상기 5)단계의 제 2 냉매 조절 루틴은 8) 상기 3)단계에서 측정된 실내온도가 설정된 온도범위보다 크고, 기준온도보다 낮은 경우 압축기를 정지하고, 상기 2)단계를 진행하는 단계를 구비하고, 9) 상기 냉매 순환라인에서 저압라인의 온도, 저압라인과 고압라인의 압력을 획득하고, 공급 밸브를 작동시켜 냉매가 상기 냉매 순환라인으로 공급되도록 하며, 상기 저압라인의 온도, 저압라인과 고압라인의 압력을 다시 획득하여 저압라인의 온도가 냉매의 공급전 저압라인의 온도에 비해 상승되었는지를 판단하는 단계와, 10) 상기 9)단계에서 저압라인의 온도가 냉매의 공급전 저압라인의 온 도에 비해 상승되었을 때 저장 밸브를 작동시켜 상기 냉매 순환라인상의 냉매가 상승전 압력을 갖도록 조절하는 단계를 구비할 수 있다. In the vehicle air conditioner control method according to the present invention, the second refrigerant control routine of step 5) stops the compressor when the room temperature measured in step 8) is greater than the set temperature range and is lower than the reference temperature. And 2) proceeding to step 2), and 9) obtaining the temperature of the low pressure line, the pressure of the low pressure line and the high pressure line in the refrigerant circulation line, and operating a supply valve to supply the refrigerant to the refrigerant circulation line. And re-acquiring the temperature of the low pressure line, the pressure of the low pressure line and the high pressure line to determine whether the temperature of the low pressure line is increased compared to the temperature of the low pressure line before supplying the refrigerant, and 10) in the step 9). When the temperature of the low pressure line is raised compared to the temperature of the low pressure line before the supply of the refrigerant, the storage valve is operated so that the refrigerant on the refrigerant circulation line has the pre-rising pressure. The step of may be provided.

본 발명에 따른 차량용 에어컨 및 그의 제어방법은 냉각 순환라인상의 냉매량을 조절하여 실내온도를 조절하도록 하므로써 엔진의 부하를 줄여 연비를 상승시키고, 유해 배기가스의 발생을 감소시킬 수 있도록 한다. 특히 본 발명은 냉매조절 유니트를 사용하여 외부 온도, 차내 온도, 에어컨 각 구성요소 및 그의 주변요소의 환경의 상태에 따라 냉매의 양을 조절하므로써 최소의 부하로 에어컨을 작동시킬 수 있도록 하므로 에어컨의 냉각 효율을 제어하여 에너지 효율의 상승시키고 유해가스의 발생을 감소시킬 수 있다. 그리고 에어컨 작동시 팽창밸브에서 필연적으로 발생하는 배출수를 외부에 방출시키지 않고, 응축기의 표면에 분사되도록 하므로써 냉각효율을 높이므로써 결국 에너지의 절감효과를 높인다. The vehicle air conditioner and its control method according to the present invention by adjusting the amount of refrigerant on the cooling circulation line to adjust the room temperature to reduce the load of the engine to increase the fuel economy, to reduce the generation of harmful exhaust gas. In particular, the present invention by using the refrigerant control unit to adjust the amount of refrigerant in accordance with the external temperature, in-vehicle temperature, the condition of the environment of each air conditioning component and its surrounding elements to operate the air conditioner with a minimum load cooling the air conditioning The efficiency can be controlled to increase energy efficiency and reduce the generation of harmful gases. In addition, by releasing the discharge water inevitably generated in the expansion valve during the air conditioner to the outside, it is sprayed on the surface of the condenser, thereby increasing the cooling efficiency, thereby increasing the energy saving effect.

통상 대부분의 차량 에어컨은 사용자가 온도 설정을 하면, 자동으로 조절되는 풀 오토 시스템(Full auto system)으로 제공되고 있다. 그리고 설정온도로 조절을 위해 에어컨의 찬바람과, 히터의 따뜻한 바람을 섞여 사용하고 있는 방식(Air mix)이 적용되고 있다. 에어 믹스 방식은 실내온도가 높을 때는 에어컨만을 사용하여 실내온도 조절을 하지만, 설정온도와 실내온도가 차이가 적을 경우는 에어컨만 사용하다 보면, 설정온도 이하로 떨어지는 것을 방지하기 위해 히터가 동시에 작동하여 설정온도에 유지하도록 하는 것이다. 그러나 이와 같은 종래 방법은 에 너지의 소비량이 높아지는 문제점이 있다. 따라서 본 발명은 이와 같은 비효율적인 면을 에어컨의 냉매량을 조절하여 냉각효율을 높이는 것이다. 즉 에어컨의 냉매량이 부족하면, 에어컨의 효율은 떨어지는 경향이 있으며, 이때는 엔진에 부하도 작게 걸리게 된다. 즉 본 발명에서는 히터를 사용하지 않고, 냉매량을 조절하여 설정된 온도를 제어를 하는 것이다. 이렇게 되면, 엔진에 적은 부하가 걸러 에너지 절감효과와 아울러 배기가스 저감에 많은 도움이 된다. Typically, most vehicle air conditioners are provided with a full auto system that is automatically adjusted when a user sets a temperature. And the air mix is used to mix the cold air of the air conditioner and the warm air of the heater to control the set temperature. The air mix method uses only the air conditioner to control the room temperature when the room temperature is high, but when the difference between the set temperature and the room temperature is small, only the air conditioner is used.The heater operates simultaneously to prevent the temperature from falling below the set temperature. It is to keep at the set temperature. However, this conventional method has a problem that the consumption of energy is increased. Therefore, the present invention is to increase the cooling efficiency by adjusting the amount of refrigerant of the air conditioner in this inefficient aspect. In other words, when the amount of refrigerant in the air conditioner is insufficient, the efficiency of the air conditioner tends to be low, and in this case, the load on the engine is also small. That is, the present invention controls the set temperature by adjusting the amount of refrigerant without using a heater. This reduces the load on the engine, which is very helpful in reducing the emissions and reducing the energy.

또한 신차와 중고차일 때 에어컨의 성능차이가 발생한다. 이는 냉매가스의 누수가 발생하여 오는 현상이다. 그렇더라도 비가오거나, 밤에는 에어컨의 정상작동을 하나, 여름철과 같이 더울 때는 정상적인 작동이 되지 않는다. 그렇지만 엔진에 걸리는 부하는 작다. 따라서 본 발명은 에어컨의 본래 기능에 충실하면서 외부 온도가 낮거나 비가 올 경우는 냉매량을 줄여, 필요 없는 냉방 에너지 효율을 제고하는 것이다. In addition, performance difference of air conditioner occurs between new and used car. This is a phenomenon in which leakage of refrigerant gas occurs. Nevertheless, when it rains or at night, the air conditioner works normally, but when it is hot like summer, it does not work normally. However, the load on the engine is small. Therefore, the present invention is faithful to the original function of the air conditioner, when the external temperature is low or rain, reducing the amount of refrigerant, thereby improving the unnecessary cooling energy efficiency.

또한 현재 에어컨에서 열 교환 과정 중에 발생한 물은 배출되고 있다. 이때 배출수는 팽창밸브 이전의 액체에서 기체로 변환하는 과정에서 기화잠열에 의해 발생되는 것으로, 결국 이 배출수를 대기에 방출하는 것은 에너지 손실이 발생하는 것이다. 따라서 본 발명에서는 기화잠열에 의해 발생한 배출수를 응축기의 냉각을 위한 냉각수로 활용하여, 응축기의 효율상승을 통한 에어컨의 효율이 증대되어 종래 에어컨에 비해 10%이상의 효율을 도모하며, 줄어든 수치만큼 배기가스도 저감할 수 있도록 한다.In addition, water generated during the heat exchange process is now discharged from the air conditioner. At this time, the discharged water is generated by latent heat of vaporization in the process of converting the liquid from the liquid before the expansion valve, and eventually releasing the discharged water to the atmosphere causes energy loss. Therefore, in the present invention, by utilizing the discharge water generated by latent heat of vaporization as the cooling water for cooling the condenser, the efficiency of the air conditioner is increased by increasing the efficiency of the condenser to achieve an efficiency of 10% or more compared with the conventional air conditioner, the exhaust gas by a reduced number It can also be reduced.

따라서 본 발명은 이와 같은 세 가지를 적절하게 활용하여, 종래 에어컨대비 효율을 30%이상 올림과 동시에 배기가스 저감에 큰 효과를 기대하는 것이다. Therefore, the present invention is expected to have a significant effect on reducing the exhaust gas at the same time to increase the efficiency more than 30% compared to the conventional air conditioner by using these three as appropriate.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 에어컨 및 그 제어방법의 기술적 사상을 설명하기 블록 다이어그램이다. 2 is a block diagram illustrating a technical concept of a vehicle air conditioner and a control method thereof according to the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 에어컨(10)은 냉매 순환라인(1)상에 증발기(4), 압축기(5), 응축기(6), 리시버 드라이어 및 팽창밸브(7)를 구비하여 이루어지는 차량용 에어컨을 기본으로 한다. 이때 도시 하지 않은 리시버 드라이어는 본 발명의 냉매 조절 유니트(20)에 구성하는 것이 바람직할 것이다. 이와 같은 차량용 에어컨(10)은 냉매 조절 유니트(20)와 제어부(40)를 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 한다. 냉매 조절 유니트(20)는 냉매 순환라인(1)에서 응축기(6)와 팽창밸브(7) 사이의 고온고압액체라인(3)상에 설치되어 응축기(6)로부터 팽창밸브(7)로 냉매가 흐르도록 하면서 필요시 응축기(6)로부터 팽창밸브(7)로 흐르는 냉매가 저장되도록 하고, 증발기(4)와 압축기(5) 사이의 저온저압기체라인(2)과 접속되어 필요시 저장된 냉매가 저온저압기체라인(2)으로 공급되도록 한다. 그리고 제어부(40)는 냉매 조절 유니트(20)를 조절하여 냉매의 저장과 공급을 제어한다. 2, the vehicle air conditioner 10 according to the present invention includes an evaporator 4, a compressor 5, a condenser 6, a receiver drier and an expansion valve 7 on a refrigerant circulation line 1. Based on the vehicle air conditioner made. At this time, the receiver dryer (not shown) may be configured in the refrigerant control unit 20 of the present invention. The vehicle air conditioner 10 is characterized by comprising a refrigerant control unit 20 and the control unit 40. The refrigerant control unit 20 is installed on the high temperature and high pressure liquid line 3 between the condenser 6 and the expansion valve 7 in the refrigerant circulation line 1 so that the refrigerant flows from the condenser 6 to the expansion valve 7. While flowing, the refrigerant flowing from the condenser 6 to the expansion valve 7 is stored, if necessary, connected to the low temperature low pressure gas line 2 between the evaporator 4 and the compressor 5, and the stored refrigerant, if necessary, Supply to the low pressure gas line (2). And the control unit 40 controls the refrigerant control unit 20 to control the storage and supply of the refrigerant.

이때 냉매 조절 유니트(20)는 하우징(20), 펌프 다운 밸브(28), 저장 밸브(30), 서비스 라인(32) 및 공급 밸브(34)를 구비하여 이루어진다. 하우징(20)은 서로 밀폐되도록 형성되는 제 1 공간(24) 및 제 2 공간(26)을 갖고, 제 1 공간(24)으로 고온고압액체라인(3)의 양측이 접속되며, 제 2 공간(26)으로 저온저압기체라인(2)이 접속된다. 펌프 다운 밸브(28)는 고온고압액체라인(3)상에서 하우징(22)의 후측에 설치되어 냉매의 흐름을 제어하는 밸브로, 냉매를 하우징(22)의 제 2 공간(26)에 저장하고자 하는 경우 저장 밸브(30)와 연동되어 작동된다. 저장 밸브(30)는 하우징(22) 내에서 제 1 공간(24)과 제 2 공간(26) 사이에 설치되어 제 1 공간(24)에서 제 2 공간(26)으로 흐르는 냉매의 흐름을 제어한다. 서비스 라인(32)은 제 2 공간(26)내의 냉매가 저온저압기체라인(2)으로 흐르도록 제 2 공간(26)과 저온저압기체라인(2)을 연결한다. 이 서비스 라인(32)에는 공급 밸브(34)가 설치되어 제 2 공간(26)에서 저온저압기체라인(2)으로 흐르는 냉매의 흐름을 제어한다. In this case, the refrigerant control unit 20 includes a housing 20, a pump down valve 28, a storage valve 30, a service line 32, and a supply valve 34. The housing 20 has a first space 24 and a second space 26 formed to be sealed to each other, and both sides of the high temperature and high pressure liquid line 3 are connected to the first space 24, and the second space ( 26, a low temperature low pressure gas line 2 is connected. The pump down valve 28 is a valve installed at the rear side of the housing 22 on the high temperature and high pressure liquid line 3 to control the flow of the refrigerant, and to store the refrigerant in the second space 26 of the housing 22. If it works in conjunction with the storage valve (30). The storage valve 30 is installed between the first space 24 and the second space 26 in the housing 22 to control the flow of the refrigerant flowing from the first space 24 to the second space 26. . The service line 32 connects the second space 26 and the low temperature low pressure gas line 2 so that the refrigerant in the second space 26 flows into the low temperature low pressure gas line 2. The service line 32 is provided with a supply valve 34 to control the flow of the refrigerant flowing from the second space 26 to the low temperature low pressure gas line 2.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량용 에어컨의 제어방법은 펌프 다운 밸브(28), 저장 밸브(30) 및 공급 밸브(34)를 제어하여 필요에 따라 냉매 순환라인(1)상의 냉매의 양을 조절할 수 있는 것을 특징으로 한다. 즉 후술하는 본 발명의 바람직한 실시예와 같이 차량의 실내 온도 및 습도, 차량 외부의 온도 및 습도, 고압과 저압의 범위, 저압라인의 온도 등에 따라 냉매량을 최적화시킬 수 있으므로, 차량의 상태나 각종 환경의 영향을 최소화시키면서 연료의 소비를 줄이고 배 기가스의 발생을 줄일 수 있도록 할 수 있는 것이다. The control method of the vehicle air conditioner according to the present invention having such a configuration controls the pump down valve 28, the storage valve 30 and the supply valve 34 to adjust the amount of the refrigerant on the refrigerant circulation line (1) as needed Characterized in that can be adjusted. That is, the amount of refrigerant can be optimized according to the indoor temperature and humidity of the vehicle, the temperature and humidity of the vehicle exterior, the range of high pressure and low pressure, the temperature of the low pressure line, and the like, as in the preferred embodiment of the present invention described below. It is possible to reduce the consumption of fuel and reduce the emission of exhaust gas while minimizing the impact of the gas.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면 도 3 내지 도 6에 의거하여 상세히 설명하며, 도 2 내지 도 6에 있어서 동일한 기능을 수행하는 구성 요소에 대해서는 동일한 참조 번호를 병기한다. 한편, 각 도면에서 일반적인 차량용 에어컨 및 그의 제어방법으로부터 용이하게 알 수 있는 구성 및 구동 조건, 각 주요 구성이 접속되도록 연결하여 냉매가 흐르도록 하는 냉매 순환라인 등의 기술적 내용에 대한 도시 및 상세한 설명은 이 분야의 종사자들이 용이하게 이해할 수 있는 부분들이므로 간략히 하거나 생략하고 본 발명과 관련된 부분들을 중심으로 도시하였다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 to 6, and like reference numerals denote like elements for performing the same functions in FIGS. 2 to 6. Meanwhile, in the drawings, technical details such as a configuration and driving conditions easily known from a general vehicle air conditioner and a control method thereof, and a refrigerant circulation line for connecting refrigerant to flow through connection of each main configuration are described. Since it is easily understood by those skilled in the art, they are briefly omitted or omitted, and the parts related to the present invention are shown.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 에어컨의 냉각 순환라인에 설치되는 주요 구성을 설명하기 위한 이미지 도면이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 에어컨의 제어부를 설명하기 위한 도면이며, 도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 에어컨에서 냉매 조절 유니트를 설명하기 위한 도면이다. 3 is an image diagram illustrating a main configuration installed in a cooling circulation line of a vehicle air conditioner according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 4 is a view for explaining a control unit of the vehicle air conditioner according to a preferred embodiment of the present invention 5 is a view for explaining a refrigerant control unit in a vehicle air conditioner according to a preferred embodiment of the present invention.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 실시예에 따른 차량요 에어컨(10)은 냉매 순환라인(1)상에 증발기(4), 압축기(5), 응축기(6), 리시버 드라이어 및 팽창밸브(7)를 구비하고, 냉매 조절 유니트(20)와 제어부(40)를 구비하여 이루어진다. 냉매 조절 유니트(20)는 냉매 순환라인(1)에서 응축기(6)와 팽창밸브(7) 사이의 고온고 압액체라인(3)상에 설치되어 응축기(6)로부터 팽창밸브(7)로 냉매가 흐르도록 하면서 필요시 응축기(6)로부터 팽창밸브(7)로 흐르는 냉매가 저장되도록 하고, 증발기(4)와 압축기(5) 사이의 저온저압기체라인(2)과 접속되어 필요시 저장된 냉매가 저온저압기체라인(2)으로 공급되도록 한다. 3 to 5, the vehicle air conditioner 10 according to the present embodiment includes an evaporator 4, a compressor 5, a condenser 6, a receiver dryer, and an expansion valve on the refrigerant circulation line 1. 7), the refrigerant control unit 20 and the control unit 40 is provided. The refrigerant control unit 20 is installed on the high temperature and high pressure liquid line 3 between the condenser 6 and the expansion valve 7 in the refrigerant circulation line 1 to cool the refrigerant from the condenser 6 to the expansion valve 7. The refrigerant flowing from the condenser (6) to the expansion valve (7) is stored, if necessary, and connected to the low temperature low pressure gas line (2) between the evaporator (4) and the compressor (5). It is to be supplied to the low temperature low pressure gas line (2).

냉매 조절 유니트(20)는, 도 5에서 보는 바와 같이, 하우징(20), 펌프 다운 밸브(28), 저장 밸브(30), 서비스 라인(32) 및 공급 밸브(34)를 구비하여 이루어진다. 하우징(20)은 서로 밀폐되도록 형성되는 제 1 공간(24) 및 제 2 공간(26)을 갖고, 제 1 공간(24)으로 고온고압액체라인(3)의 양측(3, 3")이 접속되며, 제 2 공간(26)으로 저온저압기체라인(2)이 접속된다. 펌프 다운 밸브(28)는 고온고압액체라인(3)상에서 하우징(22)의 후측에 설치되어 냉매의 흐름을 제어하는 밸브로, 냉매를 하우징(22)의 제 2 공간(26)에 저장하고자 하는 경우 저장 밸브(30)와 연동되어 작동된다. 저장 밸브(30)는 하우징(22) 내에서 제 1 공간(24)과 제 2 공간(26) 사이에 설치되어 제 1 공간(24)에서 제 2 공간(26)으로 흐르는 냉매의 흐름을 제어한다. 서비스 라인(32)은 제 2 공간(26)내의 냉매가 저온저압기체라인(2)으로 흐르도록 제 2 공간(26)과 저온저압기체라인(2)을 연결한다. 이 서비스 라인(32)에는 공급 밸브(34)가 설치되어 제 2 공간(26)에서 저온저압기체라인(2)으로 흐르는 냉매의 흐름을 제어한다. 이때 도시 하지 않은 리시버 드라이어는 하우징(22)의 제 1 공간(24)내에 설치된다. As shown in FIG. 5, the refrigerant control unit 20 includes a housing 20, a pump down valve 28, a storage valve 30, a service line 32, and a supply valve 34. The housing 20 has a first space 24 and a second space 26 formed to be sealed to each other, and both sides 3 and 3 "of the high temperature high pressure liquid line 3 are connected to the first space 24. The low temperature low pressure gas line 2 is connected to the second space 26. The pump down valve 28 is installed on the rear side of the housing 22 on the high temperature high pressure liquid line 3 to control the flow of the refrigerant. As a valve, when the refrigerant is to be stored in the second space 26 of the housing 22, the refrigerant is operated in conjunction with the storage valve 30. The storage valve 30 is operated in the first space 24 in the housing 22. And the second space 26 to control the flow of the refrigerant flowing from the first space 24 to the second space 26. The service line 32 is a low temperature low pressure refrigerant in the second space (26) The second space 26 and the low temperature low pressure gas line 2 are connected to flow to the gas line 2. The service line 32 is provided with a supply valve 34 to supply the low temperature low pressure in the second space 26. group The flow of the refrigerant flowing to the sieve line 2 is controlled, and a receiver dryer (not shown) is installed in the first space 24 of the housing 22.

한편 본 실시예에 따른 차량용 에어컨(10)은, 도 3에서 보는 바와 같이, 팽창밸브에서 발생되는 배출수를 수집하는 배출수 수용통(82)을 구성하고, 이 배출수 수용통(82)과 응측기(6)를 연결하는 배출수 라인(84)을 설치하여 종래와 달리 배출수를 사용하도록 한다. 배출수 수용통(82)은 통상과 같이 증발기(4)의 하부에 설치되어 팽창밸브(7)에서 발생되는 배출수를 수용한다. 배출수 라인(84)은 배출수 수용통(82)과 응축기(6) 사이를 연결한다. 그리고 도시하지는 않았지만, 배출수 펌핑 모터는 증발기(4)에 설치되어 배출수 수용통(82)에 수용된 배출수가 배출수 라인(84)으로 공급되도록 한다. 또한 도시하지는 않았지만, 배출수 라인(84)의 끝단에는 별도의 분사 노즐을 설치하여 하는 배출수가 응축기(6)의 전면에 고루 분사되도록 할 수 있을 것이다. On the other hand, the vehicle air conditioner 10 according to the present embodiment, as shown in Figure 3, constitutes a discharge water container 82 for collecting the discharge water generated from the expansion valve, this discharge water container 82 and the condenser ( 6) to install the discharge water line 84 to connect to use the discharge water unlike the conventional. The discharge water container 82 is installed in the lower portion of the evaporator 4 as usual to accommodate the discharge water generated from the expansion valve (7). A drain water line 84 connects between the drain water container 82 and the condenser 6. And although not shown, the effluent pumping motor is installed in the evaporator 4 so that the effluent received in the effluent receiving container 82 is supplied to the effluent line 84. In addition, although not shown, a separate injection nozzle may be installed at the end of the discharge water line 84 so that the discharge water may be evenly sprayed on the front of the condenser 6.

한편 본 실시예에 따른 차량용 에어컨(10)에서 제어부(40)는 콘트롤러(42), 이 콘트롤러(42)에 측정값을 입력시키기 위한 센싱 유니트(50) 및, 콘트롤러(42)에 설정값을 입력시키기 위한 조작 유니트(70)를 구비하여 이루어진다. 이와 같은 제어부(40)는 설정된 조건(미리 입력되는 값)과 사용자가 지정하는 조건{사용자가 조작 유니트(70)를 사용하여 입력하는 값}에 최적화되도록 냉매 조절 유니트(20)를 조절하여 냉매 순환라인(1)상의 냉매를 조절하게 된다. Meanwhile, in the vehicle air conditioner 10 according to the present embodiment, the controller 40 inputs a controller 42, a sensing unit 50 for inputting a measurement value to the controller 42, and a setting value to the controller 42. It is provided with an operation unit 70 for making. The control unit 40 adjusts the coolant control unit 20 to optimize the set conditions (values input in advance) and conditions specified by the user (values input by the user using the operation unit 70). The refrigerant on line 1 is regulated.

이때 센싱 유니트(50)는 기본적으로 실내 온도센서(52), 고압라인 압력센서(56), 저압라인 압력센서(58), 저압라인 온도센서(60)를 구비하고, 더욱 정밀한 제 어를 하는 경우 실내 습도센서(54), 실외 온도센서(62) 및 실외 습도센서(64)를 부가적으로 추가할 수 있을 것이다. 실내 온도센서(52)는 차량의 실내에 설치되어 차량의 실내 온도를 측정하여 콘트롤러(42)에 제공한다. 고압라인 압력센서(56)는 냉매 순환라인(1)의 고압라인(3)에 설치되어 고압라인(3)상의 냉매 압력을 콘크롤러(42)에 제공한다. 저압라인 압력센서(58)은 냉매 순환라인(1)의 저압라인(3)에 설치되어 저압라인(3)상의 냉매 압력을 콘트롤러(42)에 제공한다. 그리고 저압라인 온도센서(60)는 증발기(4)의 출구측에 근접되도록 냉매 순환라인(1)의 저압라인(2)상에 설치되어 저압라인(2)의 온도를 측정하여 콘트롤러(42)에 제공한다. 이와 같은 제어부(40)는 냉매 조절 유니트(20)를 조절하여 냉매의 저장과 공급을 제어한다. 그리고 제어대상에는 압축기(5), 응축기(6), 증발기(4), 엔진(9), 펌프 다운 밸브(28), 저장 밸브(30), 공급 밸브(34), 배출수 펌핑 모터(82) 등이 있다. 한편 조작 유니트(70)는 에어컨 작동 스위치, 온도 조절 스위치, 풍량 조절 스위치, 풍속 조절 스위치, 에어믹스 스위치, 배출수 펌핑 스위치 등이 설치될 수 있고, 자동(AUTO MODE)으로 이루어지는 경우 프로그램 상에서 이들을 조절할 수 있도록 한다. In this case, the sensing unit 50 basically includes an indoor temperature sensor 52, a high pressure line pressure sensor 56, a low pressure line pressure sensor 58, and a low pressure line temperature sensor 60, and provides more precise control. The indoor humidity sensor 54, the outdoor temperature sensor 62, and the outdoor humidity sensor 64 may additionally be added. The indoor temperature sensor 52 is installed in the interior of the vehicle to measure the indoor temperature of the vehicle and provide it to the controller 42. The high pressure line pressure sensor 56 is installed in the high pressure line 3 of the refrigerant circulation line 1 to provide the compressor 42 with the refrigerant pressure on the high pressure line 3. The low pressure line pressure sensor 58 is installed in the low pressure line 3 of the refrigerant circulation line 1 to provide the controller 42 with the refrigerant pressure on the low pressure line 3. The low pressure line temperature sensor 60 is installed on the low pressure line 2 of the refrigerant circulation line 1 so as to be close to the outlet side of the evaporator 4 to measure the temperature of the low pressure line 2 to the controller 42. to provide. Such a control unit 40 controls the refrigerant control unit 20 to control the storage and supply of the refrigerant. The control target includes a compressor (5), a condenser (6), an evaporator (4), an engine (9), a pump down valve (28), a storage valve (30), a supply valve (34), a discharge water pumping motor (82), and the like. There is this. Meanwhile, the operation unit 70 may be provided with an air conditioner operation switch, a temperature control switch, a flow rate control switch, a wind speed control switch, an air mix switch, a discharge water pumping switch, etc. Make sure

도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 에어컨의 제어방법을 설명하기 위한 플로우 챠트이다. 6 is a flowchart illustrating a method of controlling a vehicle air conditioner according to a preferred embodiment of the present invention.

도 2, 도 5 및 도 6을 참조하면, 상술한 바와 같은 구성을 갖는 차량용 에어컨의 제어방법은 먼저 에어컨(10)의 작동 스위치를 넣었을 때 압축기(5)를 작동시 킨다(S502, S502). 그리고 냉매 순환라인(1)의 고압라인(3)과 저압라인(2)의 압력을 측정하여 설정된 범위의 정상압인지를 판단한다(S504, S506). 다음 설정된 범위의 정상압인 경우 차량 내부의 온도를 측정하여 측정된 차량 내부의 온도가 설정된 실내온도의 범위 이내인지를 판단하고(S508, S510), 설정된 범위의 정상압을 넘어서는 경우 냉매 조절 유니트(20)를 조절하여 냉매 순환라인(1)상의 냉매가 설정된 범위의 정상압을 갖도록 하는 제 1 냉매 조절 루틴을 실시한다(S520). 한편 측정된 실내온도가 설정된 실내온도의 범위보다 큰 경우 냉매 조절 유니트(20)를 조절하여 냉매 순환라인(1)상의 냉매의 양을 조절하는 제 2 냉매 조절 루틴을 실시하고(S530), 측정된 실내온도가 설정된 실내온도의 범위 이내이고, 설정된 실내온도에서 기준온도보다 낮은 경우 냉매 조절 유니트(20)의 저장 밸브(30)를 작동시켜 냉매 순환라인(1)의 냉매가 냉매 조절 유니트(20)의 제 2 공간(26)에 정해진 양만큼 수용되도록 한다(S513). 이때 측정된 실내온도가 설정된 실내온도의 범위 이내이고, 설정된 실내온도에서 기준온도보다 높을 경우 냉매 조절 유니트(20)의 공급 밸브(34)를 작동시켜 냉매 순환라인(1)으로 냉매가 정해진 양만큼 공급되도록 한다(S514). 2, 5 and 6, the control method of the vehicle air conditioner having the configuration as described above operates the compressor (5) when the operation switch of the air conditioner 10 first (S502, S502). Then, the pressure of the high pressure line 3 and the low pressure line 2 of the refrigerant circulation line 1 is measured to determine whether the normal pressure is within the set range (S504 and S506). In the case of the normal pressure of the next set range, the temperature inside the vehicle is measured to determine whether the measured temperature inside the vehicle is within the range of the set indoor temperature (S508, S510), and when the pressure exceeds the normal pressure of the set range, the refrigerant control unit 20 ), The first refrigerant control routine is performed so that the refrigerant on the refrigerant circulation line 1 has the normal pressure in the set range (S520). On the other hand, if the measured room temperature is greater than the set room temperature range, the second refrigerant control routine for adjusting the amount of the refrigerant on the refrigerant circulation line 1 by adjusting the refrigerant control unit 20 is performed (S530). When the room temperature is within the range of the set room temperature and lower than the reference temperature at the set room temperature, the storage valve 30 of the coolant control unit 20 is operated to cool the coolant in the coolant circulation line 1 to the coolant control unit 20. It is to be accommodated in a predetermined amount in the second space 26 of (S513). At this time, if the measured indoor temperature is within the range of the set room temperature and higher than the reference temperature at the set room temperature, the supply valve 34 of the coolant control unit 20 is operated to cool the refrigerant by a predetermined amount in the refrigerant circulation line 1. To be supplied (S514).

한편 전술한 제 1 냉매 조절 루틴(S520)은 측정압이 설정된 정상압보다 높은 경우 냉매 조절 유니트(20)의 저장 밸브(30)를 작동시켜 냉매 순환라인(1)의 냉매가 냉매 조절 유니트(20)의 제 2 공간(26)에 정해진 양만큼 수용되도록 하고(S522, S524), 측정압이 설정된 정상압보다 낮은 경우 냉매 조절 유니트(20)의 공급 밸브 (34)를 작동시켜 냉매 순환라인(1)으로 냉매가 정해진 양만큼 공급되도록 한다(S526). 그리고 제 2 냉매 조절 루틴(S530)은 측정된 실내온도가 설정된 온도범위보다 크고, 기준온도보다 낮은 경우 압축기(5)를 정지하고(S540), 저압, 고압 계측단계(S504)를 진행한다. 그리고 측정된 실내온도가 설정된 온도범위보다 크고, 기준온도보다 높은 경우 냉매 순환라인(1)에서 저압라인(2)의 온도, 저압라인(2)과 고압라인(3)의 압력을 획득하고, 공급 밸브(34)를 작동시켜 냉매가 냉매 순환라인(1)으로 공급되도록 하며, 저압라인(2)의 온도, 저압라인(2)과 고압라인(3)의 압력을 다시 획득하여 저압라인(2)의 온도가 냉매의 공급전 저압라인(2)의 온도에 비해 상승되었는지를 판단한다(S534, S536). 그리고 저압라인(2)의 온도가 냉매의 공급전 저압라인(2)의 온도에 비해 상승되었을 때 저장 밸브(30)를 작동시켜 냉매 순환라인(1)상의 냉매가 상승전 압력을 갖도록 조절한다(S538). Meanwhile, when the measured pressure is higher than the set normal pressure, the first refrigerant control routine S520 described above operates the storage valve 30 of the refrigerant control unit 20 so that the refrigerant in the refrigerant circulation line 1 is the refrigerant control unit 20. And a predetermined amount is received in the second space 26 (S522, S524), and when the measured pressure is lower than the set normal pressure, the supply valve 34 of the refrigerant control unit 20 is operated to cool the refrigerant circulation line (1). ) Is supplied to the refrigerant in a predetermined amount (S526). The second refrigerant control routine S530 stops the compressor 5 when the measured room temperature is greater than the set temperature range and is lower than the reference temperature (S540), and proceeds to the low pressure and high pressure measurement step (S504). When the measured indoor temperature is larger than the set temperature range and higher than the reference temperature, the refrigerant circulation line 1 obtains the temperature of the low pressure line 2, the pressures of the low pressure line 2 and the high pressure line 3, and supplies The valve 34 is operated so that the refrigerant is supplied to the refrigerant circulation line 1, and the temperature of the low pressure line 2, the pressure of the low pressure line 2, and the high pressure line 3 are obtained again to obtain the low pressure line 2. It is determined whether the temperature is higher than the temperature of the low pressure line 2 before the supply of the refrigerant (S534, S536). When the temperature of the low pressure line 2 is raised compared to the temperature of the low pressure line 2 before the supply of the refrigerant, the storage valve 30 is operated to adjust the refrigerant on the refrigerant circulation line 1 to have the pre-rising pressure ( S538).

상술한 바와 같은, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 에어컨 및 그의 제어방법을 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만, 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능하다는 것을 이 분야의 통상적인 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.As described above, the air conditioner according to a preferred embodiment of the present invention and a control method thereof are shown in accordance with the above description and drawings, but this is merely described, for example, and various changes without departing from the spirit of the present invention. And those skilled in the art will appreciate that changes are possible.

본 발명에 의한 차량용 에어컨 및 그의 제어방법에 의하면, 냉각 순환라인상의 냉매량을 조절하여 실내온도를 조절하도록 하므로써 엔진의 부하를 줄여 연비를 상승시키고, 유해 배기가스의 발생을 감소시킬 수 있도록 한다. 특히 본 발명은 냉매조절 유니트를 사용하여 외부 온도, 차내 온도, 에어컨 각 구성요소 및 그의 주변요소의 환경의 상태에 따라 냉매의 양을 조절하므로써 최소의 부하로 에어컨을 작동시킬 수 있도록 하므로 에어컨의 냉각 효율을 제어하여 에너지 효율의 상승시키고 유해가스의 발생을 감소시킬 수 있다. 그리고 에어컨 작동시 팽창밸브에서 필연적으로 발생하는 배출수를 외부에 방출시키지 않고, 응축기의 표면에 분사되도록 하므로써 냉각효율을 높이므로써 결국 에너지의 절감효과를 높인다.According to the air conditioner for vehicles and the control method thereof according to the present invention, by controlling the amount of refrigerant on the cooling circulation line to control the room temperature, it is possible to reduce the load of the engine to increase fuel economy and reduce the generation of harmful exhaust gas. In particular, the present invention by using the refrigerant control unit to adjust the amount of refrigerant in accordance with the external temperature, in-vehicle temperature, the condition of the environment of each air conditioning component and its surrounding elements to operate the air conditioner with a minimum load cooling the air conditioning The efficiency can be controlled to increase energy efficiency and reduce the generation of harmful gases. In addition, by releasing the discharge water inevitably generated in the expansion valve during the air conditioner to the outside, it is sprayed on the surface of the condenser, thereby increasing the cooling efficiency, thereby increasing the energy saving effect.

Claims (8)

냉매 순환라인상에 증발기, 압축기, 응축기, 리시버 드라이어 및 팽창밸브를 구비하여 이루어지는 차량용 에어컨에 있어서, In a vehicle air conditioner comprising an evaporator, a compressor, a condenser, a receiver dryer, and an expansion valve on a refrigerant circulation line, 상기 냉매 순환라인에서 상기 응축기와 팽창밸브 사이의 고온고압액체라인상에 설치되어 상기 응축기로부터 팽창밸브로 냉매가 흐르도록 하면서 필요시 상기 응축기로부터 팽창밸브로 흐르는 냉매가 저장되도록 하고, 상기 증발기와 압축기 사이의 저온저압기체라인과 접속되어 필요시 저장된 냉매가 상기 저온저압기체라인으로 공급되도록 하는 냉매 조절 유니트 및;Installed on the high temperature and high pressure liquid line between the condenser and the expansion valve in the refrigerant circulation line to allow the refrigerant to flow from the condenser to the expansion valve while storing the refrigerant flowing from the condenser to the expansion valve if necessary, the evaporator and the compressor A refrigerant control unit connected to the low temperature low pressure gas line therebetween so that the stored refrigerant is supplied to the low temperature low pressure gas line when necessary; 상기 냉매 조절 유니트를 조절하여 냉매의 저장과 공급을 제어하기 위한 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨.And a control unit for controlling the storage and supply of the refrigerant by adjusting the refrigerant control unit. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 냉매 조절 유니트는 서로 밀폐되도록 형성되는 제 1 공간 및 제 2 공간을 갖고, 상기 제 1 공간으로 상기 고온고압액체라인의 양측이 접속되며, 상기 제 2 공간으로 상기 저온저압기체라인이 접속되는 하우징과, The refrigerant control unit has a first space and a second space formed to be sealed to each other, the both sides of the high temperature and high pressure liquid line is connected to the first space, the housing is connected to the low temperature and low pressure gas line to the second space and, 상기 고온고압액체라인상에서 상기 하우징의 후측에 설치되어 냉매의 흐름을 제어하는 펌프 다운 밸브와, A pump down valve installed at a rear side of the housing on the high temperature high pressure liquid line to control a flow of refrigerant; 상기 하우징 내에서 상기 제 1 공간과 제 2 공간 사이에 설치되어 상기 제 1 공간에서 제 2 공간으로 흐르는 냉매의 흐름을 제어하는 저장 밸브와, A storage valve installed between the first space and the second space in the housing to control a flow of the refrigerant flowing from the first space to the second space; 상기 제 2 공간내의 냉매가 상기 저온저압기체라인으로 흐르도록 상기 제 2 공간과 상기 저온저압기체라인을 연결하는 서비스 라인 및, A service line connecting the second space and the low temperature low pressure gas line so that the refrigerant in the second space flows to the low temperature low pressure gas line; 상기 서비스 라인에 설치되어 상기 제 2 공간에서 상기 저온저압기체라인으로 흐르는 냉매의 흐름을 제어하는 공급 밸브를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨.And a supply valve installed in the service line and controlling a flow of the refrigerant flowing from the second space to the low temperature low pressure gas line. 제 2 항에 있어서, The method of claim 2, 상기 제 1 공간에는 리시버 드라이어가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨.Vehicle air conditioner, characterized in that a receiver dryer is installed in the first space. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 증발기의 하부에 설치되어 상기 팽창밸브에서 발생되는 배출수를 수용하는 배출수 수용통과;A discharge water accommodating passage installed in a lower portion of the evaporator to accommodate the discharge water generated by the expansion valve; 상기 배출수 수용통과 응축기 사이를 연결하는 배출수 라인 및;A discharge water line connecting between the discharge water container and the condenser; 상기 증발기에 설치되어 상기 배출수 수용통에 수용된 배출수가 상기 배출수 라인으로 공급되도록 하는 배출수 펌핑 모터를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨.And an emission water pumping motor installed in the evaporator so that the discharged water contained in the discharge water container is supplied to the discharge water line. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 제어부는 The control unit 콘트롤러와,With the controller, 상기 콘트롤러에 측정값을 입력시키기 위한 센싱 유니트 및,A sensing unit for inputting a measurement value to the controller; 상기 콘트롤러에 설정값을 입력시키기 위한 조작 유니트를 구비하되;An operation unit for inputting a setting value to the controller; 상기 센싱 유니트는 차량의 실내에 설치되어 상기 차량의 실내 온도를 측정하여 상기 콘트롤러에 제공하기 위한 실내 온도 센서와,The sensing unit is installed in the interior of the vehicle, the indoor temperature sensor for measuring the indoor temperature of the vehicle to provide to the controller, 상기 냉매 순환라인의 고압라인에 설치되어 상기 고압라인상의 냉매 압력을 상기 콘크롤러에 제공하기 위한 고압라인 압력센서와,A high pressure line pressure sensor installed in the high pressure line of the refrigerant circulation line to provide the pressure of the refrigerant on the high pressure line to the crawler; 상기 냉매 순환라인의 저압라인에 설치되어 상기 저압라인상의 냉매 압력을 상기 콘트롤러에 제공하기 위한 저압라인 압력센서 및,A low pressure line pressure sensor installed at a low pressure line of the coolant circulation line to provide a coolant pressure on the low pressure line to the controller; 상기 증발기의 출구측에 근접되도록 상기 냉매 순환라인의 저압라인상에 설치되어 상기 저압라인의 온도를 측정하여 상기 콘트롤러에 제공하기 위한 저압라인 온도센서를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨.And a low pressure line temperature sensor installed on the low pressure line of the refrigerant circulation line so as to be close to the outlet side of the evaporator, and measuring the temperature of the low pressure line to provide the controller to the controller. 냉매 조절 유니트와, 제어부를 갖는 차량용 에어컨의 제어방법에 있어서, In the control method of a vehicle air conditioner having a refrigerant control unit and a control unit, 1) 에어컨의 작동 스위치를 넣었을 때 압축기를 작동시키는 단계와;1) operating the compressor when the operation switch of the air conditioner is turned on; 2) 냉매 순환라인의 고압라인과 저압라인의 압력을 측정하여 설정된 범위의 정상압인지를 판단하는 단계와;2) determining the normal pressure in the set range by measuring the pressure of the high pressure line and the low pressure line of the refrigerant circulation line; 3) 상기 2)단계에서 설정된 범위의 정상압인 경우 차량 내부의 온도를 측정하여 측정된 차량 내부의 온도가 설정된 실내온도의 범위 이내인지를 판단하는 단계와;3) when the normal pressure of the range set in step 2) is measured by determining the temperature inside the vehicle to determine whether the measured temperature inside the vehicle is within the range of the set room temperature; 4) 상기 2)단계에서 설정된 범위의 정상압을 넘어서는 경우 상기 냉매 조절 유니트를 조절하여 상기 냉매 순환라인상의 냉매가 설정된 범위의 정상압을 갖도록 하는 제 1 냉매 조절 루틴을 실시하는 단계와;4) performing a first refrigerant control routine for adjusting the refrigerant control unit when the pressure exceeds the normal pressure in the range set in step 2) so that the refrigerant on the refrigerant circulation line has the normal pressure in the set range; 5) 상기 3)단계에서 측정된 실내온도가 설정된 실내온도의 범위보다 큰 경우 상기 냉매 조절 유니트를 조절하여 상기 냉매 순환라인상의 냉매의 양을 조절하는 제 2 냉매 조절 루틴을 실시하는 단계와;5) performing a second refrigerant control routine for adjusting the amount of refrigerant on the refrigerant circulation line by adjusting the refrigerant control unit when the indoor temperature measured in step 3) is greater than the set room temperature; 6) 상기 3)단계에서 측정된 실내온도가 설정된 실내온도의 범위 이내이고, 설정된 실내온도에서 기준온도보다 낮은 경우 상기 냉매 조절 유니트의 저장 밸브를 작동시켜 상기 냉매 순환라인의 냉매가 상기 냉매 조절 유니트의 제 2 공간에 정해진 양만큼 수용되도록 하는 단계 및;6) If the room temperature measured in step 3) is within the range of the set room temperature and lower than the reference temperature at the set room temperature, the storage valve of the refrigerant control unit is operated to generate the refrigerant in the refrigerant circulation line. Receiving a predetermined amount in a second space of; 7) 상기 3)단계에서 측정된 실내온도가 설정된 실내온도의 범위 이내이고, 설정된 실내온도에서 기준온도보다 높을 경우 상기 냉매 조절 유니트의 공급 밸브를 작동시켜 상기 냉매 순환라인으로 냉매가 정해진 양만큼 공급되도록 하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨의 제어방법.7) When the room temperature measured in step 3) is within the range of the set room temperature and is higher than the reference temperature at the set room temperature, the supply valve of the refrigerant control unit is operated to supply the refrigerant to the refrigerant circulation line by a predetermined amount. Control method of a vehicle air conditioner comprising the step of. 제 6 항에 있어서, The method of claim 6, 상기 4)단계의 제 1 냉매 조절 루틴은 The first refrigerant control routine of step 4) is 상기 2)단계의 측정압이 설정된 정상압보다 높은 경우 상기 냉매 조절 유니트의 저장 밸브를 작동시켜 상기 냉매 순환라인의 냉매가 상기 냉매 조절 유니트의 제 2 공간에 정해진 양만큼 수용되도록 하는 단계 및, Operating the storage valve of the refrigerant control unit when the measured pressure of step 2) is higher than the set normal pressure so that the refrigerant in the refrigerant circulation line is accommodated in the second space of the refrigerant control unit by a predetermined amount; 상기 2)단계의 측정압이 설정된 정상압보다 낮은 경우 상기 냉매 조절 유니트의 공급 밸브를 작동시켜 상기 냉매 순환라인으로 냉매가 정해진 양만큼 공급되도록 하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨의 제어방법.And controlling the supply valve of the refrigerant control unit to supply the refrigerant to the refrigerant circulation line by a predetermined amount when the measured pressure of the step 2) is lower than the set normal pressure. . 제 6 항 또는 제 7 항에 있어서, The method according to claim 6 or 7, 상기 5)단계의 제 2 냉매 조절 루틴은 The second refrigerant control routine of step 5) 8) 상기 3)단계에서 측정된 실내온도가 설정된 온도범위보다 크고, 기준온도보다 낮은 경우 압축기를 정지하고, 상기 2)단계를 진행하는 단계를 구비하고, 8) stopping the compressor when the room temperature measured in step 3) is greater than the set temperature range and below the reference temperature, and proceeding to step 2), 9) 상기 냉매 순환라인에서 저압라인의 온도, 저압라인과 고압라인의 압력을 획득하고, 공급 밸브를 작동시켜 냉매가 상기 냉매 순환라인으로 공급되도록 하며, 상기 저압라인의 온도, 저압라인과 고압라인의 압력을 다시 획득하여 저압라인의 온도가 냉매의 공급전 저압라인의 온도에 비해 상승되었는지를 판단하는 단계와, 9) Acquire the temperature of the low pressure line, the pressure of the low pressure line and the high pressure line in the refrigerant circulation line, operate the supply valve to supply the refrigerant to the refrigerant circulation line, the temperature of the low pressure line, low pressure line and high pressure line Determining whether the temperature of the low pressure line is elevated compared to the temperature of the low pressure line before supply of the refrigerant by regaining the pressure of 10) 상기 9)단계에서 저압라인의 온도가 냉매의 공급전 저압라인의 온도에 비해 상승되었을 때 저장 밸브를 작동시켜 상기 냉매 순환라인상의 냉매가 상승전 압력을 갖도록 조절하는 단계를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨의 제어방법.10) operating the storage valve when the temperature of the low pressure line is increased compared to the temperature of the low pressure line before the supply of the refrigerant in the step 9) characterized in that it comprises the step of adjusting the refrigerant on the refrigerant circulation line to have a pre-rising pressure Control method of a vehicle air conditioner.
KR1020050130258A 2005-12-27 2005-12-27 Vehicle airconditioner and control method of it KR100694538B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050130258A KR100694538B1 (en) 2005-12-27 2005-12-27 Vehicle airconditioner and control method of it

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050130258A KR100694538B1 (en) 2005-12-27 2005-12-27 Vehicle airconditioner and control method of it

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR100694538B1 true KR100694538B1 (en) 2007-03-13

Family

ID=38103495

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020050130258A KR100694538B1 (en) 2005-12-27 2005-12-27 Vehicle airconditioner and control method of it

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100694538B1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980044551A (en) * 1996-12-06 1998-09-05 박병재 Air conditioner refrigerant pressure regulator

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980044551A (en) * 1996-12-06 1998-09-05 박병재 Air conditioner refrigerant pressure regulator

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5892774B2 (en) Control method of heat pump system for vehicle
KR101339226B1 (en) Heat pump system for vehicle
US10712066B2 (en) Vehicle air conditioner
KR101283592B1 (en) Heat pump system for vehicle
KR101241223B1 (en) Heat pump system for vehicle
US20020007943A1 (en) Heat Pump Cycle
US11506423B2 (en) Vehicle air-conditioning apparatus
JP6230956B2 (en) Control method for vehicle air conditioner system
CN101279580A (en) Residual heat pump air conditioner system for fuel-cell vehicle
JP5369481B2 (en) Chemical heat storage system for vehicles
GB2379972A (en) Integrated heat pump and vehicle coolant circuit
JP2009012721A (en) Control device for vehicular air-conditioning
CN109720165B (en) Heat pump system for vehicle
US6094926A (en) Electricity storage type air conditioning apparatus and cooling/heating source device therefor
CN105691147A (en) Heat pump air-conditioning system of blade electric vehicle
CN111591100A (en) Vehicle, air conditioning system of vehicle and control method of air conditioning system
JP2005265284A (en) Brine type air-conditioner
KR101459880B1 (en) Control method for heat pump system of electric vehicle
US20100101271A1 (en) Air conditioning system with an absorption compressor
KR100694538B1 (en) Vehicle airconditioner and control method of it
KR20160102672A (en) Heating system for hybrid vehicle and control method thereof
KR20090007008A (en) Cooling system of fuel cell stack for fuel cell car
KR20050030245A (en) Dual heat pump system
CN111976422B (en) Control method of heat pump air conditioning system
JP2006182344A (en) Air conditioner for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20110308

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee