JP2005265284A - Brine type air-conditioner - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、本発明は冷凍サイクルに備えられたブライン冷却用熱交換器にて冷却された低温ブラインを冷房用室内熱交換器に循環して、室内の冷房を行うブライン式空調装置に関するもので、車両用として好適なものである。 The present invention relates to a brine type air conditioner that cools an indoor room by circulating low temperature brine cooled by a brine cooling heat exchanger provided in a refrigeration cycle to an indoor heat exchanger for cooling. It is suitable for vehicles.
従来より、この種の車両用ブライン式空調装置は種々提案されている（例えば、特許文献１、２参照）。
Various types of vehicle brine type air conditioners have been proposed in the past (see, for example,
ところで、ブラインは通常、比熱の大きい水を主成分としているので、熱容量が大きい。そのため、冷房始動時にブラインの温度を急速に低下させることが困難となり、冷房の応答性が悪いという問題がある。 By the way, since the brine is mainly composed of water having a large specific heat, the brine has a large heat capacity. For this reason, it is difficult to rapidly reduce the temperature of the brine at the start of cooling, and there is a problem that the responsiveness of cooling is poor.
このことは、炎天下駐車後に車室内を急速に冷房したい場合に、フロン冷媒を用いる通常の空調装置に比較して急速冷房（クールダウン）性能を悪化させることになり、車両用ブライン式空調装置の実用化にとって大きな課題になっている。 This means that when it is desired to rapidly cool the passenger compartment after parking under hot weather, the rapid cooling (cool down) performance is deteriorated compared to a normal air conditioner using a chlorofluorocarbon refrigerant. This is a big issue for practical application.
そこで、特許文献３においては、冷却された低温ブラインを冷房用室内熱交換器に循環するブライン回路に、低温ブラインを蓄積する蓄冷タンクおよびブライン循環用のポンプをそれぞれ２個ずつ設け、蓄冷タンク内に蓄積されている冷却済みの低温ブラインを利用して、冷房始動時における冷房の応答性を向上することが提案されている。
しかしながら、車両を炎天下に長時間駐車した場合には、車両温度の上昇に伴って蓄冷タンク内のブライン温度が蓄冷タンク外部のブライン温度と同等の温度まで上昇してしまう。すると、１次回路をなす冷凍サイクルにおいて冷却すべきブライン量は蓄冷タンク内部のブラインを含むブライン回路全体の量となるので、蓄冷タンクを持たない場合に比較して増大する。 However, when the vehicle is parked for a long time under hot weather, the brine temperature in the cold storage tank rises to a temperature equivalent to the brine temperature outside the cold storage tank as the vehicle temperature rises. Then, since the amount of brine to be cooled in the refrigeration cycle forming the primary circuit is the amount of the entire brine circuit including the brine inside the cold storage tank, it increases compared to the case where there is no cold storage tank.
従って、特許文献３によると、炎天下に長時間駐車した場合には蓄冷タンクの容量が大きいほど、冷房始動時における急速冷房性能をより一層悪化させることになる。 Therefore, according to Patent Document 3, when the vehicle is parked for a long time under a hot sun, the larger the capacity of the cold storage tank, the worse the rapid cooling performance at the start of cooling.
また、蓄冷タンクおよびブライン循環用のポンプをそれぞれ２個ずつ設けているので、ブライン回路の構成部品点数が増えて、ブライン回路全体の必要スペースが増大し、車両搭載性を悪化する。また、構成部品点数の増加によるコストアップ、重量増加といった不具合も発生する。 In addition, since two cold storage tanks and two brine circulation pumps are provided, the number of components of the brine circuit increases, the required space of the entire brine circuit increases, and the vehicle mountability deteriorates. In addition, problems such as an increase in cost and weight due to an increase in the number of components occur.
本発明は、上記点に鑑み、ブライン式空調装置において、ブライン回路の構成の煩雑化を抑制しつつ、冷房始動時における冷房の応答性を向上することを目的とする。 In view of the above points, an object of the present invention is to improve cooling responsiveness at the start of cooling while suppressing the complexity of the configuration of the brine circuit in the brine type air conditioner.
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、ブライン冷却用熱交換器（１５）を有する冷凍サイクル（１０）と、
前記ブライン冷却用熱交換器（１５）にて冷却されたブラインを循環するブライン回路（２０）とを備え、
前記ブライン回路（２０）は、
前記ブラインによって室内吹出空気を冷却する冷房用室内熱交換器（２５）と、
前記ブラインを蓄積するタンク（２３）と、
前記ブラインが主に前記タンク（２３）をバイパスして流れるバイパス流れと、前記ブラインが主に前記タンク（２３）を通過して流れる非バイパス流れとを切り替えるブライン流れ切替手段（２４）とを有しており、
更に、前記ブライン流れ切替手段（２４）を、前記冷凍サイクル（１０）のブライン冷却能力の余剰状態および前記タンク（２３）内のブラインの蓄冷状態の少なくとも一方に応じて制御する制御手段（３１）を備えることを特徴としている。
In order to achieve the above object, in the invention described in
A brine circuit (20) for circulating the brine cooled in the brine cooling heat exchanger (15),
The brine circuit (20)
An indoor heat exchanger for cooling (25) for cooling indoor blown air by the brine;
A tank (23) for accumulating the brine;
Brine flow switching means (24) for switching between a bypass flow in which the brine mainly flows by bypassing the tank (23) and a non-bypass flow in which the brine mainly flows through the tank (23). And
Furthermore, the control means (31) for controlling the brine flow switching means (24) according to at least one of an excess state of the brine cooling capacity of the refrigeration cycle (10) and a cold storage state of the brine in the tank (23). It is characterized by having.
これによると、冷凍サイクル（１０）のブライン冷却能力の余剰状態およびタンク内ブラインの蓄冷状態の少なくとも一方に応じて切替手段（２４）を切替制御して、ブライン蓄積用タンク（２３）に対するブラインバイパス流れと非バイパス流れとを切り替えることができる。 According to this, by switching control of the switching means (24) according to at least one of the excess state of the brine cooling capacity of the refrigeration cycle (10) and the cold storage state of the brine in the tank, the brine bypass for the brine storage tank (23) Flow and non-bypass flow can be switched.
ところで、空調装置を長時間放置した後の冷房始動時には、ブライン冷却能力の余剰がない状態、あるいはタンク内ブラインが蓄冷されていない状態になるので、制御手段（３１）によって切替手段（２４）にブラインバイパス流れの状態を選択させることにより、ブライン冷却用熱交換器（１５）はタンク（２３）内の蓄積ブライン量を除いた量のブラインを冷却するだけでよい。 By the way, at the time of cooling start after leaving the air conditioner for a long time, since there is no excess of the brine cooling capacity or the brine in the tank is not stored, the control means (31) causes the switching means (24) to switch. By selecting the state of the brine bypass flow, the brine cooling heat exchanger (15) need only cool the amount of brine excluding the amount of accumulated brine in the tank (23).
この結果、熱交換器（１５）の冷却対象のブライン量が減少して、その分だけ、ブライン冷却速度を高めて、冷房始動時における冷房応答性を向上できる。 As a result, the amount of brine to be cooled in the heat exchanger (15) is reduced, and the brine cooling rate is increased by that amount, thereby improving the cooling response at the start of cooling.
しかも、ブライン回路（２０）にはタンク（２３）を１個のみ設け、その１個のタンク（２３）に対するブラインのバイパス流れと非バイパス流れとを切替手段（２４）により切り替えるだけでよいから、ブライン回路（２０）の構成の煩雑化を抑制できる。 Moreover, since only one tank (23) is provided in the brine circuit (20), the brine bypass flow and the non-bypass flow for the one tank (23) need only be switched by the switching means (24). Complicating the configuration of the brine circuit (20) can be suppressed.
なお、ブラインが主にタンク（２３）をバイパスして流れるバイパス流れとは、ブラインの全量がタンク（２３）をバイパスして流れる状態と、ブラインの大部分がタンク（２３）をバイパスして流れ、ブラインの一部がタンク（２３）を通過して流れる状態との両方を包含する。 The bypass flow in which the brine mainly flows by bypassing the tank (23) is a state in which the entire amount of brine flows by bypassing the tank (23), and the majority of the brine flows by bypassing the tank (23). , Including a portion of the brine flowing through the tank (23).
また、ブラインが主にタンク（２３）を通過して流れる非バイパス流れとは、ブラインの全量がタンク（２３）を通過して流れる状態と、ブラインの大部分がタンク（２３）をを通過して流れ、ブラインの一部がタンク（２３）をバイパスして流れる状態との両方を包含する。 In addition, the non-bypass flow in which the brine mainly flows through the tank (23) is a state in which the entire amount of the brine flows through the tank (23) and the majority of the brine passes through the tank (23). And a state in which a part of the brine flows by bypassing the tank (23).
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のブライン式空調装置において、前記制御手段（３１）は、前記冷凍サイクル（１０）のブライン冷却能力の余剰状態を判定する第１判定手段（Ｓ６１０）を有し、
前記第１判定手段（Ｓ６１０）により前記ブライン冷却能力の余剰なしと判定したときは、前記ブライン流れ切替手段（２４）に前記バイパス流れの状態を選択させ、
また、前記第１判定手段（Ｓ６１０）により前記ブライン冷却能力の余剰ありと判定したときは、前記ブライン流れ切替手段（２４）に前記非バイパス流れの状態を選択させることを特徴とする。
In the invention according to
When it is determined by the first determination means (S610) that there is no surplus of the brine cooling capacity, the brine flow switching means (24) is made to select the state of the bypass flow,
Further, when the first determination means (S610) determines that the brine cooling capacity is surplus, the brine flow switching means (24) is made to select the state of the non-bypass flow.
これによると、冷凍サイクル（１０）のブライン冷却能力の余剰なしと判定したときは、ブライン流れ切替手段（２４）にバイパス流れの状態を選択させることにより、熱交換器（１５）の冷却対象のブライン量を減少して、ブライン冷却速度を高めて、冷房始動時における冷房応答性を向上できる。 According to this, when it is determined that there is no surplus of the brine cooling capacity of the refrigeration cycle (10), the brine flow switching means (24) selects the state of the bypass flow, so that the cooling target of the heat exchanger (15) is selected. By reducing the amount of brine, the brine cooling rate can be increased, and the cooling response at the start of cooling can be improved.
また、ブライン冷却能力の余剰ありと判定したときはブライン流れ切替手段（２４）に非バイパス流れの状態を選択させることにより、ブラインがタンク（２３）を通過して流れるから、タンク（２３）内に低温ブラインを蓄積して蓄冷機能を発揮できる。しかも、ブライン冷却能力に余剰がある条件の下で蓄冷を行うから、冷房性能に支障をきたすことがない。 Further, when it is determined that the brine cooling capacity is surplus, the brine flow switching means (24) selects the non-bypass flow state so that the brine flows through the tank (23). The cold storage function can be exhibited by accumulating low temperature brine. Moreover, since the cold storage is performed under the condition that the brine cooling capacity is excessive, the cooling performance is not hindered.
請求項３に記載の発明では、請求項１または２に記載のブライン式空調装置において、前記制御手段（３１）は、前記タンク（２３）内のブラインの蓄冷状態を判定する第２判定手段（Ｓ６２０、Ｓ６５０）を有し、
冷房高負荷時に前記蓄冷状態が所定レベル未満であると前記第２判定手段（Ｓ６２０、Ｓ６５０）により判定されたときは、前記ブライン流れ切替手段（２４）に前記バイパス流れの状態を選択させ、
また、前記冷房高負荷時に前記蓄冷状態が所定レベル以上であると前記第２判定手段（Ｓ６２０、Ｓ６５０）により判定されたときは、前記ブライン流れ切替手段（２４）に前記非バイパス流れの状態を選択させることを特徴とする
これにより、冷房高負荷時にタンク内ブラインの蓄冷状態が所定レベル以上であると判定されたときに非バイパス流れの状態を選択するから、ブラインがタンク（２３）を通過して流れ、タンク（２３）内の低温ブラインの蓄冷量を冷房用室内熱交換器（２５）にて室内吹出空気に放冷することができる。よって、冷房高負荷時にタンク（２３）内の低温ブラインの蓄冷量を用いて室内吹出空気を急速に冷却できる。
According to a third aspect of the present invention, in the brine type air conditioner according to the first or second aspect, the control means (31) is a second determination means for determining a cold storage state of the brine in the tank (23). S620, S650)
When it is determined by the second determination means (S620, S650) that the cold storage state is less than a predetermined level at the time of cooling high load, the brine flow switching means (24) is made to select the state of the bypass flow,
Further, when it is determined by the second determination means (S620, S650) that the cold storage state is equal to or higher than a predetermined level during the cooling high load, the state of the non-bypass flow is set in the brine flow switching means (24). This makes it possible to select a non-bypass flow state when it is determined that the cold storage state of the brine in the tank is equal to or higher than a predetermined level at the time of high cooling load, so that the brine passes through the tank (23). Thus, the cold storage amount of the low-temperature brine in the tank (23) can be cooled to the indoor blowing air by the cooling indoor heat exchanger (25). Therefore, the indoor blowing air can be rapidly cooled using the cold storage amount of the low-temperature brine in the tank (23) at the time of cooling high load.
一方、冷房高負荷時においてタンク内ブラインの蓄冷状態が所定レベル未満であると判定されたときはバイパス流れの状態を選択するから、熱交換器（１５）の冷却対象のブライン量を減少できる。これにより、ブライン冷却速度を高めて冷房高負荷時における冷房応答性を向上できる。 On the other hand, when it is determined that the cold storage state of the brine in the tank is less than a predetermined level at the time of high cooling load, the bypass flow state is selected, so that the amount of brine to be cooled in the heat exchanger (15) can be reduced. Thereby, the brine cooling rate can be increased and the cooling responsiveness at the time of cooling high load can be improved.
請求項４に記載の発明では、請求項１または２に記載のブライン式空調装置において、前記制御手段（３１）は、前記タンク（２３）内のブラインの蓄冷状態を判定する第２判定手段（Ｓ６２０、Ｓ６５０）を有し、
冷房低負荷時に前記蓄冷状態が所定レベル未満であると前記第２判定手段（Ｓ６２０、Ｓ６５０）により判定されたときは、前記ブライン流れ切替手段（２４）に前記非バイパス流れの状態を選択させ、
また、前記冷房低負荷時に前記蓄冷状態が所定レベル以上であると前記第２判定手段（Ｓ６２０、Ｓ６５０）により判定されたときは、前記ブライン流れ切替手段（２４）に前記バイパス流れの状態を選択させることを特徴とする。
According to a fourth aspect of the present invention, in the brine type air conditioner according to the first or second aspect, the control means (31) is a second determination means for determining a cold storage state of the brine in the tank (23). S620, S650)
When it is determined by the second determination means (S620, S650) that the cold storage state is less than a predetermined level at the time of cooling low load, the brine flow switching means (24) is made to select the state of the non-bypass flow,
When the second determination means (S620, S650) determines that the cold storage state is equal to or higher than a predetermined level at the time of the cooling low load, the bypass flow state is selected by the brine flow switching means (24). It is characterized by making it.
これにより、冷房低負荷時にタンク内ブラインの蓄冷状態が所定レベル未満であると判定されたときに非バイパス流れの状態を選択するから、ブラインがタンク（２３）を通過して流れる。従って、低温ブラインをタンク（２３）内に蓄積する蓄冷モードを実行できる。 Thereby, when it is determined that the cold storage state of the brine in the tank is less than the predetermined level at the time of cooling low load, the state of the non-bypass flow is selected, so that the brine flows through the tank (23). Therefore, the cold storage mode in which the low temperature brine is accumulated in the tank (23) can be executed.
また、冷房低負荷時にタンク内ブラインの蓄冷状態が所定レベル以上であると判定されたときはバイパス流れの状態を選択するから、タンク内ブラインをブライン回路（２０）のブライン流れ（ブライン主流流れ）から遮断することができる。従って、ブライン回路（２０）のブライン温度が室内吹出空気の温度制御のために上昇した場合にも、この温度上昇した高温ブラインの影響を受けずにタンク内ブラインを低温状態に保持できる。すなわち、タンク内ブラインの保冷モードを良好に実行できる。 Further, when it is determined that the cold storage state of the brine in the tank is equal to or higher than a predetermined level at the time of cooling low load, the bypass flow state is selected, so that the brine in the tank is the brine flow (brine main flow) in the brine circuit (20). Can be cut off from. Therefore, even when the brine temperature of the brine circuit (20) rises due to the temperature control of the indoor blowing air, the in-tank brine can be kept in a low temperature state without being affected by the high temperature brine that has risen in temperature. In other words, the cool mode of the brine in the tank can be executed satisfactorily.
請求項５に記載の発明では、請求項１に記載のブライン式空調装置において、前記制御手段（３１）は、前記冷凍サイクル（１０）のブライン冷却能力の余剰状態を判定する第１判定手段（Ｓ６１０）、および前記タンク（２３）内のブラインの蓄冷状態を判定する第２判定手段（Ｓ６２０、Ｓ６５０）を有し、
前記両判定手段（Ｓ６１０、Ｓ６２０、Ｓ６５０）により、
（ａ）前記ブライン冷却能力の余剰がなく、かつ、前記蓄冷状態が所定レベル未満である状態を判定したときは、前記ブライン流れ切替手段（２４）に前記バイパス流れの状態を選択させ、
（ｂ）前記ブライン冷却能力の余剰がなく、かつ、前記蓄冷状態が所定レベル以上である状態を判定したときは、前記ブライン流れ切替手段（２４）に前記非バイパス流れの状態を選択させ、
（ｃ）前記ブライン冷却能力の余剰があり、かつ、前記蓄冷状態が所定レベル未満である状態を判定したときは、前記ブライン流れ切替手段（２４）に前記非バイパス流れの状態を選択させ、
（ｄ）前記ブライン冷却能力の余剰があり、かつ、前記蓄冷状態が所定レベル以上である状態を判定したときは、前記ブライン流れ切替手段（２４）に前記バイパス流れの状態を選択させることを特徴とする。
According to a fifth aspect of the present invention, in the brine type air conditioner according to the first aspect, the control means (31) is a first determination means for determining a surplus state of the brine cooling capacity of the refrigeration cycle (10). S610), and second determination means (S620, S650) for determining the cold storage state of the brine in the tank (23),
By the both determination means (S610, S620, S650),
(A) When it is determined that there is no excess of the brine cooling capacity and the cold storage state is less than a predetermined level, the brine flow switching means (24) is made to select the state of the bypass flow;
(B) When it is determined that there is no excess of the brine cooling capacity and the cold storage state is equal to or higher than a predetermined level, the brine flow switching means (24) selects the state of the non-bypass flow,
(C) When it is determined that there is a surplus of the brine cooling capacity and the cold storage state is less than a predetermined level, the brine flow switching means (24) selects the state of the non-bypass flow,
(D) When it is determined that there is a surplus of the brine cooling capacity and the cold storage state is equal to or higher than a predetermined level, the brine flow switching means (24) is made to select the bypass flow state. And
これによると、上記（ａ）の状態では、ブラインのバイパス流れによって熱交換器（１５）の冷却対象のブライン量を減少してブライン冷却速度を高め、冷房始動時における冷房応答性を向上できる。 According to this, in the state (a), the amount of brine to be cooled in the heat exchanger (15) is decreased by the brine bypass flow to increase the brine cooling rate, and the cooling responsiveness at the start of cooling can be improved.
また、上記（ｂ）の状態では、ブラインがタンク（２３）を通過して流れるから、タンク（２３）内の低温ブラインの蓄冷量を冷房用室内熱交換器（２５）にて室内吹出空気に放冷することができる。よって、タンク（２３）内の低温ブラインの蓄冷量を用いて室内吹出空気を急速に冷却できる。 In the state of (b), since the brine flows through the tank (23), the cold storage amount of the low-temperature brine in the tank (23) is converted into the indoor blown air by the cooling indoor heat exchanger (25). Can be allowed to cool. Therefore, indoor blowing air can be rapidly cooled using the cold storage amount of the low-temperature brine in the tank (23).
また、上記（ｃ）の状態では、ブラインがタンク（２３）を通過して流れるので、低温ブラインをタンク（２３）内に蓄積する蓄冷モードを実行できる。 In the state (c), since the brine flows through the tank (23), the cold storage mode in which the low-temperature brine is accumulated in the tank (23) can be executed.
また、上記（ｄ）の状態では、ブラインがタンク（２３）をバイパスして流れるので、タンク内の低温ブラインをブライン回路（２０）のブライン流れ（ブライン主流流れ）から遮断することができる。従って、ブライン回路（２０）のブライン温度の影響を受けずにタンク内低温ブラインを低温状態に保持できる。すなわち、タンク内ブラインの保冷モードを良好に実行できる。 In the state (d), since the brine flows bypassing the tank (23), the low-temperature brine in the tank can be blocked from the brine flow (brine main flow) in the brine circuit (20). Therefore, the low temperature brine in the tank can be kept at a low temperature without being affected by the brine temperature of the brine circuit (20). In other words, the cool mode of the brine in the tank can be executed satisfactorily.
請求項６に記載の発明のように、請求項２または５に記載のブライン式空調装置において、前記第１判定手段（Ｓ６１０）は、具体的には、前記冷房用室内熱交換器（２５）のブライン温度（Ｔｈｅ）と前記冷房用室内熱交換器（２５）の目標ブライン温度（Ｔｈｅｏ）とに基づいて前記ブライン冷却能力の余剰状態を判定することができる。
As in the invention described in claim 6, in the brine type air conditioner described in
また、請求項７に記載の発明のように、請求項２または５に記載のブライン式空調装置において、前記第１判定手段（Ｓ６１０）は、具体的には、前記冷房用室内熱交換器（２５）の吹出空気温度（Ｔｅ）と前記冷房用室内熱交換器（２５）の目標吹出空気温度（ＴＥＯ）とに基づいて前記ブライン冷却能力の余剰状態を判定するようにしてもよい。
Further, as in the invention according to claim 7, in the brine type air conditioner according to
また、請求項８に記載の発明のように、請求項２または５に記載のブライン式空調装置において、前記第１判定手段（Ｓ６１０）は、具体的には、前記室内吹出空気の目標吹出空気温度（ＴＡＯ）に基づいて前記ブライン冷却能力の余剰状態を判定するようにしてもよい。
Further, as in the invention according to claim 8, in the brine type air conditioner according to
また、請求項９に記載の発明のように、請求項２または５に記載のブライン式空調装置において、前記第１判定手段（Ｓ６１０）は、具体的には、室内温度（Ｔｒ）に基づいて前記ブライン冷却能力の余剰状態を判定するようにしてもよい。
Further, as in the invention according to claim 9, in the brine type air conditioner according to
請求項１０に記載の発明のように、請求項３ないし５のいずれか１つに記載のブライン式空調装置において、前記第２判定手段（Ｓ６２０、Ｓ６５０）は、具体的には、前記タンク（２３）内のブライン温度を代表する温度情報に基づいて前記タンク（２３）内のブラインの蓄冷状態を判定すればよい。
As in the invention according to
請求項１１に記載の発明のように、請求項１０に記載のブライン式空調装置において、前記第２判定手段（Ｓ６２０、Ｓ６５０）は、前記温度情報が予め設定された所定温度以下であるとき前記蓄冷状態が所定レベル以上であると判定すればよい。
As in the invention described in
また、請求項１２に記載の発明のように、請求項１０に記載のブライン式空調装置において、前記第２判定手段（Ｓ６２０、Ｓ６５０）は、前記温度情報が前記ブライン回路（２０）において前記タンク（２３）外のブライン温度よりも低いとき前記蓄冷状態が所定レベル以上であると判定するようにしてもよい。
Further, as in the invention according to
請求項１３に記載の発明では、ブライン冷却用熱交換器（１５）を有する冷凍サイクル（１０）と、
前記ブライン冷却用熱交換器（１５）にて冷却されたブラインを循環するブライン回路（２０）とを備え、
前記ブライン回路（２０）は、
前記ブラインによって室内吹出空気を冷却する冷房用室内熱交換器（２５）と、
前記ブラインを蓄積するタンク（２３）と、
前記ブラインが主に前記タンク（２３）をバイパスして流れるバイパス流れと、前記ブラインが主に前記タンク（２３）を通過して流れる非バイパス流れとを切り替えるブライン流れ切替手段（２４）とを有しており、
更に、前記ブライン流れ切替手段（２４）を制御する制御手段（３１）を備え、前記制御手段（３１）は、冷房始動過渡状態では前記ブライン流れ切替手段（２４）に前記バイパス流れの状態を選択させ、冷房定常状態では前記ブライン流れ切替手段（２４）に前記非バイパス流れの状態を選択させることを特徴としている。
In invention of
A brine circuit (20) for circulating the brine cooled in the brine cooling heat exchanger (15),
The brine circuit (20)
An indoor heat exchanger for cooling (25) for cooling indoor blown air by the brine;
A tank (23) for accumulating the brine;
Brine flow switching means (24) for switching between a bypass flow in which the brine mainly flows by bypassing the tank (23) and a non-bypass flow in which the brine mainly flows through the tank (23). And
Further, the control means (31) for controlling the brine flow switching means (24) is provided, and the control means (31) selects the bypass flow state in the brine flow switching means (24) in a cooling start transient state. In the cooling steady state, the brine flow switching means (24) selects the non-bypass flow state.
これによると、冷房始動過渡状態ではバイパス流れの状態を選択するから、ブライン冷却用熱交換器（１５）の冷却対象のブライン量を減少してブライン冷却速度を高め、冷房始動時における冷房応答性を向上できる。一方、冷房定常状態では、非バイパス流れの状態を選択するから、ブラインがタンク（２３）を通過して流れるので、低温ブラインをタンク（２３）内に蓄積する蓄冷等の機能を発揮できる。 According to this, since the state of the bypass flow is selected in the cooling start transient state, the amount of brine to be cooled in the brine cooling heat exchanger (15) is decreased to increase the brine cooling rate, and the cooling response at the time of cooling start Can be improved. On the other hand, in the cooling steady state, since the non-bypass flow state is selected, the brine flows through the tank (23), so that a function such as cold storage for accumulating the low temperature brine in the tank (23) can be exhibited.
なお、冷房始動過渡状態と冷房定常状態の判定は後述のごとく種々な方法で行うことができ、例えば、冷房始動後の経過時間が所定時間未満の間を冷房始動過渡状態とし、冷房始動後の経過時間が所定時間を上回ると、冷房定常状態であると判定すればよい。 The determination of the cooling start transient state and the cooling steady state can be performed by various methods as will be described later. For example, the cooling start transient state is set to the cooling start transient state when the elapsed time after the cooling start is less than a predetermined time. If the elapsed time exceeds a predetermined time, it may be determined that the cooling is in a steady state.
請求項１４に記載の発明では、ブライン冷却用熱交換器（１５）を有する冷凍サイクル（１０）と、
前記ブライン冷却用熱交換器（１５）にて冷却されたブラインを循環するブライン回路（２０）とを備え、
前記ブライン回路（２０）は、
前記ブラインによって室内吹出空気を冷却する冷房用室内熱交換器（２５）と、
前記ブラインを蓄積するタンク（２３）と、
前記ブラインが主に前記タンク（２３）をバイパスして流れるバイパス流れと、前記ブラインが主に前記タンク（２３）を通過して流れる非バイパス流れとを切り替えるブライン流れ切替手段（２４）とを有しており、
更に、前記ブライン流れ切替手段（２４）を制御する制御手段（３１）を備え、前記制御手段（３１）は、冷房高負荷時では前記ブライン流れ切替手段（２４）に前記バイパス流れの状態を選択させ、冷房低負荷時では前記ブライン流れ切替手段（２４）に前記非バイパス流れの状態を選択させることを特徴としている。
In invention of
A brine circuit (20) for circulating the brine cooled in the brine cooling heat exchanger (15),
The brine circuit (20)
An indoor heat exchanger for cooling (25) for cooling indoor blown air by the brine;
A tank (23) for accumulating the brine;
Brine flow switching means (24) for switching between a bypass flow in which the brine mainly flows by bypassing the tank (23) and a non-bypass flow in which the brine mainly flows through the tank (23). And
Furthermore, the control means (31) for controlling the brine flow switching means (24) is provided, and the control means (31) selects the state of the bypass flow in the brine flow switching means (24) at the time of high cooling load. When the cooling load is low, the brine flow switching means (24) is made to select the state of the non-bypass flow.
これによると、冷房高負荷時ではバイパス流れの状態を選択するから、ブライン冷却用熱交換器（１５）の冷却対象のブライン量を減少してブライン冷却速度を高め、冷房高負荷時における冷房応答性を向上できる。一方、冷房低負荷時では、非バイパス流れの状態を選択するから、ブラインがタンク（２３）を通過して流れるので、低温ブラインをタンク（２３）内に蓄積する蓄冷等の機能を発揮できる。 According to this, since the state of the bypass flow is selected at the time of cooling high load, the amount of brine to be cooled in the brine cooling heat exchanger (15) is decreased to increase the brine cooling rate, and the cooling response at the time of cooling high load. Can be improved. On the other hand, since the state of non-bypass flow is selected at the time of cooling low load, since the brine flows through the tank (23), functions such as cold storage for accumulating low-temperature brine in the tank (23) can be exhibited.
なお、冷房高負荷時と冷房低負荷時の判定は後述のごとく種々な方法で行うことができ、例えば、室内吹出空気の目標温度（ＴＡＯ）が所定温度未満であるときを冷房高負荷時であると判定し、そして、室内吹出空気の目標温度（ＴＡＯ）が所定温度以上になると冷房低負荷時であると判定すればよい。 In addition, the determination at the time of cooling high load and at the time of cooling low load can be performed by various methods as described later. For example, when the target temperature (TAO) of the indoor blowing air is lower than a predetermined temperature, Then, it may be determined that there is a cooling low load when the target temperature (TAO) of the indoor blown air becomes equal to or higher than a predetermined temperature.
請求項１５に記載の発明では、請求項１ないし１４のいずれか１つに記載のブライン式空調装置において、前記冷凍サイクル（１０）および前記ブライン回路（２０）が車両に搭載され、前記冷房用室内熱交換器（２５）により車室内へ吹き出す空気を冷却することを特徴とする。
In the invention according to
これにより、車両用のブライン式空調装置において冷房始動時の冷房応答性向上等の効果を発揮できる。 Thereby, in the brine type air conditioner for vehicles, effects, such as a cooling response improvement at the time of a cooling start, can be exhibited.
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。 In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each said means shows the correspondence with the specific means as described in embodiment mentioned later.
（第１実施形態）
図１〜図７は第１実施形態を示すもので、第１実施形態は車両用ブライン式空調装置に関するものである。図１は第１実施形態による冷凍サイクル１０と、ブライン回路２０とを包含する全体システム構成図であり、冷凍サイクル１０は１次回路をなすものであって、車両のエンジンルーム１１内に搭載される。
(First embodiment)
FIGS. 1-7 shows 1st Embodiment, 1st Embodiment is related with the brine type air conditioner for vehicles. FIG. 1 is an overall system configuration diagram including a
冷凍サイクル１０には、冷媒を圧縮し、吐出する圧縮機１２が備えられている。この圧縮機１２は、電磁クラッチ１２ａ等を介して車両走行用エンジン（図示せず）により回転駆動される。
The
圧縮機１２は常に一定の吐出容量（圧縮機１回転当たりの冷媒吐出量）で作動する固定容量型圧縮機である。この固定容量型圧縮機１２の冷媒吐出能力（冷媒吐出流量）は、周知のごとく電磁クラッチ１２ａの断続制御によって圧縮機稼働率を変えることにより調整できる。
The
圧縮機１２の吐出側には高圧冷媒放熱器としての凝縮器１３が配置され、圧縮機吐出冷媒を冷却、凝縮する。凝縮器１３の出口側には減圧手段としての温度式膨張弁１４が配置され、高圧液冷媒を低温低圧の気液２相状態に減圧する。
A
温度式膨張弁１４の出口側には冷媒蒸発器をなすブライン冷却用熱交換器１５が配置されている。このブライン冷却用熱交換器１５は、冷凍サイクル１０側の冷媒通路（冷媒蒸発通路）１６とブライン回路２０側のブライン通路２１との間で熱交換を行うように構成されている。
A brine
すなわち、冷媒蒸発通路１６とブライン通路２１とを熱伝導性に優れた金属材料（アルミニュウム等）を介して熱的に結合し、冷媒通路１６内の低圧冷媒がブライン通路２１内のブラインから吸熱して蒸発することにより、ブライン通路２１内のブラインを冷却する。冷媒通路１６を流出した低圧冷媒は圧縮機１２に吸入され、再度圧縮される。
That is, the
ブライン回路２０は不凍液等を混合した水からなるブラインを循環する閉回路であって、冷凍サイクル１０に対する２次回路をなす。このブライン回路２０には、ブライン冷却用熱交換器１５のブライン通路２１の他に、ブライン循環用のポンプ手段をなす電動ポンプ２２、ブライン通路２１で冷却された低温ブラインを蓄積する蓄冷タンク２３、三方弁２４、冷房用室内熱交換器２５等を備えている。
The
なお、蓄冷タンク２３は周囲雰囲気から低温ブラインが吸熱することを抑えるために断熱性の高い構造とすることが好ましい。
In addition, it is preferable that the
三方弁２４は図２（ａ）の矢印Ａに示すようにブラインが蓄冷タンク２３をバイパスして流れるバイパス流れの状態と、図２（ｂ）の矢印Ｂに示すようにブラインが蓄冷タンク２３内部を通過して流れる非バイパス流れの状態とを切り替えるブライン流れ切替手段を構成する。
The three-
このため、三方弁２４は蓄冷タンク２３をバイパスする主流通路２４ａと、蓄冷タンク２３にブラインを流すための分岐通路２４ｂを有している。そして、図２（ａ）のバイパス流れの状態では、主流通路（タンクバイパス通路）２４ａを連通状態にして、ブラインが主流通路２４ａを流れるので、ブラインは蓄冷タンク２３をバイパスする。また、図２（ｂ）の非バイパス流れの状態では、主流通路２４ａを遮断して、分岐通路２４ｂを連通することにより、ブラインが蓄冷タンク２３内部を通過して流れる。
For this reason, the three-
三方弁２４は電気制御可能な弁装置であって、電磁弁により構成できる。また、三方弁２４をモータのようなアクチュエータにより通路切替作用を果たす弁装置で構成してもよい。
The three-
ブライン回路２０のうち、冷房用室内熱交換器２５は車室内２６に配置される室内空調ユニット２７の内部に配置される。より具体的には、室内空調ユニット２７は車室内２６の前部に位置する車両計器盤（図示せず）の内側に配置され、室内空調ユニット２７の空気流れ上流部には電動送風機２８が配置される。この電動送風機２８の吸入側には周知の内外気切替箱（図示せず）が配置され、内気（車室内空気）と外気（車室外空気）を切り替え導入するようになっている。
In the
そして、電動送風機２８の空気流れ下流部にブライン回路２０の冷房用室内熱交換器２５が配置され、更に、この冷房用室内熱交換器２５の空気流れ下流部に車両エンジンの温水回路（図示せず）に接続される暖房用室内熱交換器２９が配置される。この暖房用室内熱交換器２９の空気流れ下流部に空調風を車室内２６に吹き出すための周知の複数の吹出口（図示せず）が設けられている。
A cooling indoor heat exchanger 25 of the
また、両室内熱交換器２５、２９の間には、車室内への吹出空気の温度調整手段をなす周知のエアミックスドア３０が配置されている。このエアミックスドア３０は、暖房用室内熱交換器２９を通過する温風と暖房用室内熱交換器２９のバイパス通路２９ａを通過する冷風との風量割合を調整することにより、車室内への吹出空気温度を調整する。なお、エアミックスドア３０の代わりに、暖房用室内熱交換器２９に流入する温水流量や温水温度を調整する周知の温水弁を用いて、車室内への吹出空気温度を調整してもよい。
Further, a well-known air mix door 30 serving as a temperature adjusting means for the air blown into the vehicle compartment is disposed between the
夏期の冷房時には、電動送風機２８の送風空気を冷房用室内熱交換器２５内の低温ブラインにより冷却し、その冷却空気を車室内２６へ吹き出して車室内２６を冷房することができる。また、冬期暖房時には、車両エンジンにより加熱された高温の温水を暖房用室内熱交換器２９に導入することにより、暖房用室内熱交換器２９内の高温の温水により電動送風機２８の送風空気を加熱し、その加熱空気を車室内２６へ吹き出して車室内２６を暖房することができる。
During cooling in summer, the air blown from the
次に、図３は本実施形態の電気制御ブロック図であり、空調用制御装置３１は本発明の制御手段をなすもので、マイクロコンピュータおよびその周辺回路等から構成され、予め設定され、ＲＯＭに記憶されたプログラムに従って所定の演算処理を行って、空調機器の作動を制御する。
Next, FIG. 3 is an electric control block diagram of the present embodiment, and the air
具体的には、空調用制御装置３１の出力側に、圧縮機１２の電磁クラッチ１２ａ、電動ポンプ２２、三方弁２４、電動送風機２８、エアミックスドア３０の駆動用モータ３０ａ等の空調機器が接続され、これらの空調機器の作動を制御する。
Specifically, air conditioning equipment such as an electromagnetic clutch 12 a of the
空調用制御装置３１の入力側にはセンサ群３２の検出信号および空調操作パネル３３の操作信号が入力される。センサ群３２としては、周知の外気温度センサ、内気温度センサ、日射センサ、冷房用室内熱交換器２５の吹出空気温度センサ、暖房用室内熱交換器２９に流入する温水の温度センサ等が設けられる。
The detection signal of the
その他に、本実施形態特有のセンサとして、三方弁２４の入口ブライン温度Ｔｖａを検出する第１温度センサ３２ａ、蓄冷タンク２３内部のブライン温度Ｔｔａを検出する第２温度センサ３２ｂ、および冷房用室内熱交換器２５の入口ブライン温度Ｔｈｅを検出する第３温度センサ３２ｃが設けられている。
In addition, as sensors specific to the present embodiment, a
また、空調操作パネル３３には、空調の自動制御の指令信号を出すオートスイッチ、車室内の設定温度信号を出す温度設定スイッチ、電動送風機２８の風量切替信号を出す風量切替スイッチ、内外気切替スイッチ、吹出モード切替スイッチ等が設けられる。
The air
次に、上記構成において本実施形態の作動を説明する。図４は空調用制御装置３１のマイクロコンピュータによって実行される空調制御全体の概要を示すフローチャートであり、図４の制御ルーチンは空調操作パネル３３のオートスイッチの投入等によってスタートし、まず、ステップＳ１０にて、センサ群３２のセンサ信号、空調操作パネル３３の操作信号等を読み込む。
Next, the operation of this embodiment in the above configuration will be described. FIG. 4 is a flowchart showing an outline of the entire air conditioning control executed by the microcomputer of the air
次のステップＳ２０にて、車室内を乗員により設定された設定温度Ｔｓｅｔに空調するために必要な目標吹出空気温度ＴＡＯを算出する。このＴＡＯは周知のごとく設定温度Ｔｓｅｔ、内気温Ｔｒ、外気温Ｔａｍ、車室内への日射量Ｔｓ等に基づいて算出する。 In the next step S20, a target blown air temperature TAO necessary for air conditioning the vehicle interior to a set temperature Tset set by the passenger is calculated. As is well known, this TAO is calculated based on the set temperature Tset, the inside air temperature Tr, the outside air temperature Tam, the amount of solar radiation Ts into the passenger compartment, and the like.
次のステップＳ３０にて、エアミックスドア３０の目標開度ＳＷを周知のごとく、目標吹出空気温度ＴＡＯ、冷房用室内熱交換器２５の吹出空気温度Ｔｅ、および暖房用室内熱交換器２９に流入する温水の温度Ｔｗに基づいて算出する。
In the next step S30, as known, the target opening degree SW of the air mix door 30 flows into the target blown air temperature TAO, the blown air temperature Te of the cooling indoor heat exchanger 25, and the heating
次のステップＳ４０にて、冷房用室内熱交換器２５の入口ブラインの目標温度Ｔｈｅｏを算出する。このブライン目標温度Ｔｈｅｏは、車室内を乗員により設定された設定温度Ｔｓｅｔに冷房するために必要な目標吹出空気温度ＴＡＯを得るためのブライン温度である。 In the next step S40, the target temperature Theo of the inlet brine of the cooling indoor heat exchanger 25 is calculated. This brine target temperature Theo is a brine temperature for obtaining a target blown air temperature TAO necessary for cooling the passenger compartment to a set temperature Tset set by the occupant.
具体的一例としては、目標吹出空気温度ＴＡＯよりも所定温度αだけ低い温度をブライン目標温度Ｔｈｅｏとして算出すればよい。すなわち、Ｔｈｅｏ＝ＴＡＯ−αである。但し、冷房用室内熱交換器２５でのフロスト防止のために、ブライン目標温度Ｔｈｅｏの下限値は１℃付近に制限される。 As a specific example, a temperature lower than the target blown air temperature TAO by a predetermined temperature α may be calculated as the brine target temperature Theo. That is, Theo = TAO-α. However, in order to prevent frost in the indoor heat exchanger 25 for cooling, the lower limit value of the brine target temperature Theo is limited to around 1 ° C.
次のステップＳ５０にて、エアミックスドア３０の駆動用モータ３０ａの作動角を制御して、エアミックスドア３０の開度が目標開度ＳＷとなるようにエアミックスドア３０を制御する。
In the next step S50, the operating angle of the driving
なお、ＳＷ＝０（％）は、エアミックスドア１７の最大冷房位置であり、暖房用室内熱交換器２９のバイパス通路２９ａを全開し、暖房用室内熱交換器２９側の通風路を全閉する。これに対し、ＳＷ＝１００（％）は、エアミックスドア１７の最大暖房位置であり、バイパス通路２９ａを全閉し、暖房用室内熱交換器２９側の通風路を全開する。
SW = 0 (%) is the maximum cooling position of the air mix door 17, fully opens the
次のステップＳ６０にて、三方弁２４を、蓄冷タンク２３内のブラインの蓄冷状態および冷凍サイクル１０のブライン冷却能力の余剰状態に応じて制御し、これにより、蓄冷タンク２３のバイパス制御を行う。このタンクバイパス制御の詳細は図５に基づいて後述する。
In the next step S60, the three-
次のステップＳ７０にて、冷房用室内熱交換器２５の実際の入口ブライン温度Ｔｈｅがブライン目標温度Ｔｈｅｏとなるように圧縮機１２の能力制御を行う。この圧縮機１２の能力制御の詳細は図６に基づいて後述する。
In the next step S70, the capacity control of the
次に、各種冷房条件に対応した蓄冷タンク２３のバイパス制御を説明する。
（１）最初に、夏期の炎天下に車両を長時間放置（駐車）した後における冷房始動時の作動を説明する。この冷房始動に伴って、冷凍サイクル１０では圧縮機１２が作動し、低圧冷媒がブライン冷却用熱交換器１５で蒸発してブラインの冷却作用を開始する。また、ブライン回路２０では、電動ポンプ２２を作動させて冷房用室内熱交換器２５を含む閉回路内にブラインを循環させる。
Next, bypass control of the
(1) First, the operation at the time of cooling start after the vehicle is left (parked) for a long time under the summer sun will be described. With this cooling start, the
このような冷房始動時の作動状態において、ブライン回路２０の三方弁は、図５に示すフローチャートに基づいて作動制御される。車両を炎天下に長時間放置した後における冷房始動時では、ブライン回路２０においてブライン温度は蓄冷タンク２３内部も含めて外気温相当の温度まで昇温している。そのため、各部のブライン温度Ｔｖａ、Ｔｔａ、Ｔｈｅは同等の高温状態（例えば、３５℃程度）にある。
In such an operating state at the time of cooling start, the operation of the three-way valve of the
まず、図５のステップＳ６１０にて冷房用室内熱交換器２５の入口ブライン温度Ｔｈｅが入口ブライン目標温度Ｔｈｅｏより高いか判定する。この判定は、冷凍サイクル１０のブライン冷却能力の余剰状態を判定するためのもので、具体的には、実際の入口ブライン温度Ｔｈｅが入口ブライン目標温度Ｔｈｅｏより高いときは冷凍サイクル１０のブライン冷却能力の余剰がないと判定する。そして、実際の入口ブライン温度Ｔｈｅが入口ブライン目標温度Ｔｈｅｏ以下であるときは冷凍サイクル１０のブライン冷却能力の余剰があると判定する。
First, in step S610 of FIG. 5, it is determined whether the inlet brine temperature The of the cooling indoor heat exchanger 25 is higher than the inlet brine target temperature Theo. This determination is for determining the surplus state of the brine cooling capacity of the
長時間放置後の冷房始動時では、車室内の急速冷房のために目標吹出空気温度ＴＡＯは０℃を大幅に下回る低温として算出されるので、入口ブライン目標温度Ｔｈｅｏとしては下限値の１℃が算出される。このとき、実際の入口ブライン温度Ｔｈｅは上記の３５℃になっているので、ステップＳ６１０の判定はＹＥＳとなり、ブライン冷却能力の余剰なしと判定する。 At the time of cooling start after being left for a long time, the target blown air temperature TAO is calculated as a low temperature significantly lower than 0 ° C. for rapid cooling in the passenger compartment, so that the lower limit of 1 ° C. is set as the inlet brine target temperature Theo Calculated. At this time, since the actual inlet brine temperature The is 35 ° C., the determination in step S610 is YES, and it is determined that there is no surplus of brine cooling capacity.
従って、ステップＳ６１０からステップＳ６２０に進み、蓄冷タンク２３内のブライン温度Ｔｔａが三方弁入口ブライン温度Ｔｖａより低いか判定する。この判定は、蓄冷タンク２３内のブラインの蓄冷状態が所定レベル以上であるか否かを判定するためのもので、具体的には、タンク内ブラインの温度Ｔｔａが三方弁入口ブライン温度Ｔｖａより低いときはタンク内ブラインの蓄冷状態が所定レベル以上であると判定する。そして、タンク内ブラインの温度Ｔｔａが三方弁入口ブライン温度Ｔｖａより高いときはタンク内ブラインの蓄冷状態が所定レベル未満であると判定する。
Accordingly, the process proceeds from step S610 to step S620, and it is determined whether the brine temperature Tta in the
長時間放置後の冷房始動時ではタンク内ブラインの温度Ｔｔａおよび三方弁入口ブライン温度Ｔｖａがともに外気温相当の同等の温度（例えば、３５℃）に上昇しているので、ステップＳ６２０の判定はＮＯとなり、タンク内ブラインの蓄冷状態が所定レベル未満であると判定する。従って、ステップＳ６２０からステップＳ６３０に進み、蓄冷タンク２３に対するブラインの流れ状態をバイパス流れ状態に決定する。
At the time of cooling start after being left for a long time, the temperature Tta of the brine in the tank and the brine temperature Tva at the three-way valve inlet both rise to an equivalent temperature corresponding to the outside temperature (for example, 35 ° C.), so the determination in step S620 is NO Therefore, it is determined that the cold storage state of the brine in the tank is less than a predetermined level. Therefore, it progresses to step S630 from step S620, and determines the flow state of the brine with respect to the
そして、次のステップＳ６４０にて三方弁２４にバイパス流れ状態を設定するための制御出力を与える。これにより、三方弁２４は図２（ａ）に示すバイパス流れ状態なり、ブライン回路２０は蓄冷禁止モードとなる。
Then, in the next step S640, a control output for setting the bypass flow state is given to the three-
従って、ブライン回路２０においては、蓄冷タンク２３内の蓄積ブラインを除いた量のブラインを循環することになるので、冷凍サイクル１０のブライン冷却用熱交換器１５においてブライン冷却熱負荷がタンク内蓄積ブラインの減少分だけ減少する。
Accordingly, since the
その結果、ブライン冷却用熱交換器１５によるブラインの冷却速度が上昇するので、冷房用室内熱交換器２５に流入するブライン温度を、蓄冷タンク２３内の蓄積ブラインを含む全量を循環する場合に比較して速やかに低下できる。これにより、冷房用室内熱交換器２５にて低温ブラインにより冷却される室内吹出空気の温度を速やかに低下して、冷房応答性（クールダウン性能）を向上できる。
As a result, since the brine cooling rate by the brine
一方、冷凍サイクル１０においては、圧縮機１２の能力制御を図６に示すように圧縮機１２の作動の断続制御により行う。先ず、ステップＳ７１０にて冷房用室内熱交換器２５の実際の入口ブライン温度Ｔｈｅが目標温度Ｔｈｅｏより高いか判定する。実際の入口ブライン温度Ｔｈｅが目標温度Ｔｈｅｏより低いとステップＳ７１０の判定がＮＯとなり、ステップＳ７２０にて圧縮機１２のＯＦＦ状態を決定し、ステップＳ７３０にて電磁クラッチ１２ａを遮断状態にして、圧縮機１２を停止させる。
On the other hand, in the
これに対し、実際の入口ブライン温度Ｔｈｅが目標温度Ｔｈｅｏ+所定のヒステリシス幅β（たとえば、１℃）より高くなると、ステップＳ７１０の判定がＹＥＳとなり、ステップＳ７４０にて圧縮機１２のＯＮ状態を決定する。そして、ステップＳ７３０にて電磁クラッチ１２ａを接続状態にして、圧縮機１２を作動させる。
On the other hand, when the actual inlet brine temperature The becomes higher than the target temperature Theo + a predetermined hysteresis width β (for example, 1 ° C.), the determination in step S710 is YES, and the ON state of the
このように、圧縮機１２の作動を断続制御することにより圧縮機１２の稼働率、ひいては圧縮機冷媒吐出能力を変化させて、冷房用室内熱交換器２５の実際の入口ブライン温度Ｔｈｅが目標温度Ｔｈｅｏとなるように制御できる。
（２）次に、蓄冷モードについて説明する。図７は縦軸に各部の温度をとり、横軸に冷房始動後の経過時間をとったものである。時刻ｔ０にて冷房を始動後、ブライン回路２０において上記したタンクバイパス流れ状態が継続されると、ブライン冷却用熱交換器１５によるブライン冷却作用によって三方弁入口ブライン温度Ｔｖａが図７の実線に示すように徐々に低下する。
As described above, the operation rate of the
(2) Next, the cold storage mode will be described. In FIG. 7, the vertical axis indicates the temperature of each part, and the horizontal axis indicates the elapsed time after the start of cooling. When the tank bypass flow state described above is continued in the
このとき、タンク内ブライン温度Ｔｔａは図７の１点鎖線に示すように高温状態（例えば３５℃）のまま維持されるので、ステップＳ６２０の判定もＮＯに維持され、タンクバイパス流れ状態が継続される。 At this time, since the brine temperature Tta in the tank is maintained in a high temperature state (for example, 35 ° C.) as shown by the one-dot chain line in FIG. 7, the determination in step S620 is also maintained NO, and the tank bypass flow state is continued. The
そして、冷房始動後の時間が経過して、クールダウン状態が完了すると、三方弁入口ブライン温度Ｔｖａが冷房用室内熱交換器２５の入口ブライン目標温度Ｔｈｅｏ（例えば、１℃）より低い温度（例えば、−１℃）付近まで低下する。これに伴って、冷房用室内熱交換器２５の実際の入口ブライン温度Ｔｈｅが目標温度Ｔｈｅｏと同等の温度（例えば、０℃）付近まで低下するので、ステップＳ６１０の判定がＮＯに切り替わる。 When the time after the start of cooling has elapsed and the cool-down state is completed, the three-way valve inlet brine temperature Tva is lower than the inlet brine target temperature Theo (for example, 1 ° C.) of the cooling indoor heat exchanger 25 (for example, 1 ° C.). -1 ° C). Along with this, the actual inlet brine temperature The of the cooling indoor heat exchanger 25 decreases to a temperature (for example, 0 ° C.) that is equal to the target temperature Theo, and therefore the determination in step S610 is switched to NO.
従って、ステップＳ６５０に進み、タンク内ブライン温度Ｔｔａが三方弁入口ブライン温度Ｔｖａ以下であるか判定する。この判定はステップＳ６２０と同様に、蓄冷タンク２３内のブラインの蓄冷状態が所定レベル以上であるか否かを判定するためのものである。
Therefore, the process proceeds to step S650, and it is determined whether the in-tank brine temperature Tta is equal to or lower than the three-way valve inlet brine temperature Tva. Similar to step S620, this determination is for determining whether or not the cold storage state of the brine in the
ここで、タンク内ブラインの温度Ｔｔａは、３５℃の外気温相当に維持されているので、ステップＳ６５０の判定はＮＯとなり、タンク内ブラインの蓄冷状態が所定レベル未満であると判定する。従って、ステップＳ６５０からステップＳ６６０に進み、蓄冷タンク２３に対するブラインの流れ状態を非バイパス流れ状態に決定する。
Here, since the temperature Tta of the brine in the tank is maintained to be equivalent to the outside air temperature of 35 ° C., the determination in step S650 is NO, and it is determined that the cold storage state of the brine in the tank is less than the predetermined level. Therefore, the process proceeds from step S650 to step S660, and the flow state of the brine with respect to the
そして、次のステップＳ６４０にて三方弁２４に非バイパス流れ状態を設定するための制御出力を与える。これにより、三方弁２４は図２（ｂ）に示す非バイパス流れ状態となるので、ブライン冷却用熱交換器１５にて冷却された低温ブラインが蓄冷タンク２３内部を通過して流れる状態に切り替わる。図７の時刻ｔ１はこの切替時点を示す。
Then, in the next step S640, a control output for setting the non-bypass flow state is given to the three-
従って、これ以後、蓄冷タンク２３内のブラインもブライン回路２０内を循環するようになり、タンク内ブライン温度Ｔｔａが徐々に低下する。すなわち、蓄冷タンク２３内のブラインに対する蓄冷を行う。タンク内ブライン温度Ｔｔａが三方弁入口ブライン温度Ｔｖａと同等の温度まで低下すると、ステップＳ６５０の判定がＹＥＳとなり、タンク内ブラインの蓄冷状態が所定レベル以上であると判定する。
Therefore, thereafter, the brine in the
これにより、ステップＳ６７０に進み、蓄冷タンク２３に対するブラインの流れ状態をバイパス流れ状態（後述の保冷モード）に決定するので、蓄冷タンク２３内のブラインに対する蓄冷モードが時刻ｔ２で終了する。
Accordingly, the process proceeds to step S670, and the flow state of the brine with respect to the
上述のように、冷房用室内熱交換器２５の入口ブライン温度Ｔｈｅが入口ブライン目標温度Ｔｈｅｏと同等温度まで低下すると、室内の急速冷房（クールダウン）状態が完了して冷凍サイクル１０のブライン冷却能力に余剰ありと判定する（Ｓ６１０）。そして、この判定を受けてステップＳ６６０にてブライン回路２０を蓄冷タンク２３の非バイパス流れ状態に切り替えて蓄冷モードを実行する。これにより、冷房要求のさほど強くない条件下、換言すると、冷凍サイクル１０のブライン冷却能力に余裕がある条件下において、蓄冷タンク２３内のブラインへの蓄冷を行って、次回の急速冷房（クールダウン）要求に対する備えを自動的に行うことができる。
As described above, when the inlet brine temperature The of the cooling indoor heat exchanger 25 decreases to a temperature equivalent to the inlet brine target temperature Theo, the indoor rapid cooling (cool down) state is completed and the brine cooling capacity of the
（３）次に、蓄冷タンク２３内の蓄冷状態を保持する保冷モードを説明する。蓄冷タンク２３内のブラインへの蓄冷が完了すると、タンク内ブライン温度Ｔｔａが三方弁入口ブライン温度Ｔｖａと同等の温度まで低下する。これにより、上述のごとく、ステップＳ６５０の判定がＹＥＳとなり、ステップＳ６７０に進み、蓄冷タンク２３のバイパス流れ状態を決定する。これにより、蓄冷タンク２３内のブラインはブライン回路２０のブライン流れから切り離され、蓄冷状態を保持する。
(3) Next, the cold storage mode for maintaining the cold storage state in the
この保冷モードに切り替わった後においても、蓄冷タンク２３内のブライン温度が上昇して、再び、タンクブライン温度Ｔｔａが三方弁入口ブライン温度Ｔｖａより高くなった場合は、ステップＳ６５０の判定がＮＯとなり、ステップＳ６６０に進み、再度、蓄冷タンク２３の非バイパス流れ状態による蓄冷モードを実行して、蓄冷タンク２３内のブラインへの蓄冷を行うことができる。
Even after switching to the cold insulation mode, when the brine temperature in the
一方、乗員が設定温度Ｔｓｅｔを上昇させる手動操作を行って、ＴＡＯが上昇すると、これに伴って、ブライン目標温度Ｔｈｅｏが上昇する。図７の時刻ｔ３において、ブライン目標温度Ｔｈｅｏがステップ的に上昇しているのは、この乗員による設定温度Ｔｓｅｔの上昇操作に基づくものである。 On the other hand, when the occupant performs a manual operation to increase the set temperature Tset and TAO increases, the brine target temperature Theo increases accordingly. The reason why the brine target temperature Theo rises stepwise at time t3 in FIG. 7 is based on an increase operation of the set temperature Tset by the occupant.
例えば、三方弁入口ブライン温度Ｔｖａ＝−１℃、タンク内ブライン温度Ｔｔａ＝−１℃である時に、設定温度Ｔｓｅｔの上昇操作に基づいてブライン目標温度Ｔｈｅｏが１２℃にステップ的に上昇しても、ステップＳ６５０の判定はＹＥＳのままである。そして、ブライン目標温度Ｔｈｅｏが１２℃に上昇すると、この後、三方弁入口ブライン温度Ｔｖａも冷凍サイクル１０の前述の圧縮機能力制御により１２℃に向かって上昇していくが、ステップＳ６５０の判定は依然としてＹＥＳのまま維持される。
For example, when the three-way valve inlet brine temperature Tva = −1 ° C. and the in-tank brine temperature Tta = −1 ° C., even if the brine target temperature Theo rises stepwise to 12 ° C. based on the increase operation of the set temperature Tset The determination in step S650 remains YES. When the brine target temperature Theo increases to 12 ° C., the three-way valve inlet brine temperature Tva also increases toward 12 ° C. by the above-described compression function control of the
従って、ステップＳ６７０において、蓄冷タンク２３のバイパス流れ状態による保冷モードを続行できる。このため、ブライン回路２０の温度上昇したブラインが蓄冷タンク２３内に流入することを阻止できる。
Therefore, in step S670, the cold insulation mode by the bypass flow state of the
その結果、ブライン回路２０の主流ブラインの温度上昇の影響を受けることなく、蓄冷タンク２３内の低温ブラインの蓄冷状態を良好に保持できる。この結果、ブライン回路２０の主流ブラインよりも低温のブラインを蓄冷タンク２３内に保持して、次回の急速冷房（クールダウン）要求に対して備えることができる。
As a result, the cold storage state of the low-temperature brine in the
また、乗員が設定温度Ｔｓｅｔを上昇させる手動操作を行う場合以外に、車両環境条件の変化（例えば、外気温の低下、日射量の減少等）に基づいて空調制御装置３１のオート制御（いわゆるエコノミー制御）によりＴＡＯが上昇してブライン目標温度Ｔｈｅｏが上昇する場合がある。この場合も、上記と全く同様に保冷モードを続行して、低温のブラインを蓄冷タンク２３内に保持できる。
In addition to the case where the occupant performs a manual operation for increasing the set temperature Tset, automatic control (so-called economy) of the air-
なお、図７では、蓄冷モードの終了時刻ｔ２と保冷モードの開始時刻ｔ３との間に時間間隔を設けているが、この時間間隔は、ブライン目標温度Ｔｈｅｏのステップ的上昇を図示するという図面作成上の便宜のために設けているに過ぎず、実際は、上述したように、蓄冷モードが終了すると同時に保冷モードに切り替わる。 In FIG. 7, a time interval is provided between the end time t2 of the cold storage mode and the start time t3 of the cold storage mode, and this time interval illustrates a stepwise increase in the brine target temperature Theo. It is provided only for the sake of convenience above, and in fact, as described above, the cool storage mode is ended and the cool mode is switched at the same time.
（４）次に、放冷モードについて説明すると、上記のように蓄冷タンク２３内に低温のブラインを保持している状態において、乗員が設定温度Ｔｓｅｔを低下させる手動操作を行うか、あるいは空調制御装置３１のオート制御によってＴＡＯが低下すると、これに伴って、ブライン目標温度Ｔｈｅｏが低下する。図７の時刻ｔ４において、ブライン目標温度Ｔｈｅｏがステップ的に低下しているのは、乗員による設定温度Ｔｓｅｔの低下操作等に基づくものである。
(4) Next, the cooling mode will be described. In the state where the low-temperature brine is held in the
例えば、ブライン目標温度Ｔｈｅｏおよび三方弁入口ブライン温度Ｔｖａ＝１２℃、タンク内ブライン温度Ｔｔａ＝−１℃である時に、設定温度Ｔｓｅｔの低下操作に基づいてブライン目標温度Ｔｈｅｏが１２℃→５℃に低下すると、三方弁入口ブライン温度Ｔｖａが冷凍サイクル１０の圧縮機能力制御により５℃に向かって低下していく。
For example, when the brine target temperature Theo, the three-way valve inlet brine temperature Tva = 12 ° C., and the in-tank brine temperature Tta = −1 ° C., the brine target temperature Theo is changed from 12 ° C. to 5 ° C. based on the lowering operation of the set temperature Tset. When it decreases, the three-way valve inlet brine temperature Tva decreases toward 5 ° C. due to the compression function control of the
このため、ステップＳ６１０、Ｓ６２０の判定がともにＹＥＳとなり、ステップＳ６８０に進み、蓄冷タンク２３の非バイパス流れ状態を決定する。従って、この際は、蓄冷タンク２３内の低温ブラインをブライン回路２０の主流ブラインの流れに混合して、冷房用室内熱交換器２５に流入させる。
For this reason, both determination of step S610 and S620 becomes YES, and it progresses to step S680 and determines the non-bypass flow state of the
それ故、冷凍サイクル１０の圧縮機能力制御によりブライン回路２０の主流ブライン温度を１２℃→５℃に近づけることに加えて、蓄冷タンク２３内の低温（−１℃）ブラインの蓄冷熱量を冷房用室内熱交換器２５にて放出することにより、車室内吹出空気を急速に冷却できる。つまり、蓄冷タンク２３内の低温ブラインの放冷モードを実行して、冷房応答性を向上できる。
Therefore, in addition to bringing the mainstream brine temperature of the
（５）次に、車両を比較的短時間のみ放置した後の冷房始動時について説明すると、この場合は車両放置後の冷房始動時に蓄冷タンク２３内のブラインが低温状態（例えば、５℃）に保持されている。また、三方弁入口ブライン温度Ｔｖａも例えば、２０℃程度の比較的低い温度になっている。そして、ブライン目標温度Ｔｈｅｏはこの場合も最低温度の１℃が算出される。
(5) Next, the cooling start after leaving the vehicle for a relatively short time will be described. In this case, the brine in the
従って、上記放冷モードと同様に、ステップＳ６１０、Ｓ６２０の判定がともにＹＥＳとなり、ステップＳ６８０に進み、蓄冷タンク２３の非バイパス流れ状態を決定する。これにより、蓄冷タンク２３内の低温ブラインの蓄冷熱量を冷房用室内熱交換器２５にて放出することにより、車室内吹出空気を急速に冷却でき、冷房応答性を向上できる。
Accordingly, in the same manner as in the cooling mode, the determinations in steps S610 and S620 are both YES, and the process proceeds to step S680 to determine the non-bypass flow state of the
そして、冷房始動後、時間が経過してブライン回路２０の主流ブライン温度、すなわち、三方弁入口ブライン温度Ｔｖａが低下し、一方、タンク内ブライン温度Ｔｔａが上昇して、この両者Ｔｖａ、Ｔｔａが同等の温度になると、例えば、Ｔｈｅｏ＝１℃にて、Ｔｖａ＝１５℃、Ｔｔａ＝１５℃になると、蓄冷タンク２３内のブラインによる放冷効果を期待できないので、前述の長時間放置後の冷房始動時と同様に蓄冷タンク２３のバイパス流れ状態を選択する。
Then, after the start of cooling, time passes and the mainstream brine temperature of the
すなわち、Ｔｖａ＝１５℃、Ｔｔａ＝１５℃になると、ステップＳ６２０の判定がＮＯとなり、ステップＳ６３０に進み、蓄冷タンク２３のバイパス流れ状態を選択する。
That is, when Tva = 15 ° C. and Tta = 15 ° C., the determination in step S620 is NO, and the process proceeds to step S630 to select the bypass flow state of the
このように、短時間放置後の冷房始動時においては、その初期に蓄冷タンク２３内の低温ブラインの蓄冷熱量を利用して冷房応答性を向上でき、かつ、その後、三方弁入口ブライン温度Ｔｖａとタンク内ブライン温度Ｔｔａとが同等の温度になった後は、蓄冷タンク２３内のブラインの冷却を行わないから、このタンク内ブラインの熱容量減少分だけ、ブライン回路２０の主流ブライン温度を速やかに低下できる。これにより、車室内を速やかに冷房でき、冷房応答性を向上できる。
Thus, at the time of cooling start after being left for a short time, the cooling responsiveness can be improved by using the cold storage amount of the low-temperature brine in the
ところで、車両エンジンの燃費改善等のために、信号待ち等の停車時に車両エンジンを自動的に停止する制御を採用するエコラン車が近年増加する傾向にあり、このエコラン車では車両エンジンの自動停止に伴って冷凍サイクル１１の圧縮機１２も停止してしまう。従って、冷凍サイクル１１の作動による冷房機能が停止するという問題が生じる。
By the way, in order to improve the fuel efficiency of the vehicle engine, etc., eco-run vehicles that employ a control that automatically stops the vehicle engine when the vehicle stops, such as waiting for a signal, have been increasing in recent years. Accordingly, the
しかし、本実施形態によると、ブライン回路２０のブラインの熱容量が冷凍サイクルの冷媒の熱容量に比較して十分大きいとともに、ブライン回路２０に蓄冷タンク２３を設けることによりブライン回路２０全体のブライン量も多くすることができる。このため、信号待ち等の短時間（１分間程度）の停車状態であれば、冷凍サイクル１１の圧縮機１２が停止しても、ブライン回路２０の低温ブラインの熱容量（蓄冷熱量）を利用して、停車時の冷房機能を続行できる。
However, according to the present embodiment, the brine heat capacity of the
なお、本第１実施形態では、説明の簡略化のために、三方弁２４がバイパス流れ状態と非バイパス流れ状態との間で２者択一的に切替作動するように述べたが、実際には、ブライン回路２０の主流通路２４ａと、蓄冷タンク２３への分岐通路２４ｂとの開度（開口面積）切替を連続的に徐変させるようにした方が好ましい。
In the first embodiment, for simplification of description, the three-
つまり、三方弁２４が図２（ａ）のバイパス流れ状態（クールダウン時）から図２（ｂ）の非バイパス流れ状態（蓄冷時）に切り替わる際に、この切替作動を急速に行うと、蓄冷タンク２３内の高温ブラインが主流通路２４ａ側へ急激に大量に流れ込む。この結果、冷房用室内熱交換器２５への流入ブライン温度の急変（急上昇）が生じ、車室内吹出空気温度の急変（急上昇）を生じるので、好ましくない。
That is, when the three-
そこで、ブライン回路２０の主流通路（タンクバイパス通路）２４ａと、蓄冷タンク２３への分岐通路２４ｂとの開度（開口面積）切替を連続的に徐変させて、ブライン回路２０の主流通路２４ａ側と蓄冷タンク２３との間のブライン流量の変化を徐変させるようにした方がよい。
Therefore, the opening (opening area) switching between the main flow passage (tank bypass passage) 24a of the
このためには、ブライン回路２０の主流通路２４ａと蓄冷タンク２３への分岐通路２４ｂとの開度を相反的に徐変させるように三方弁２４を構成すればよい。より具体的には、ブライン回路２０の主流通路２４ａと蓄冷タンク２３への分岐通路２４ｂとの開度を三方弁２４の弁体操作量の変化に伴って幾何学的に変化させるように三方弁２４を構成するか、あるいは、三方弁２４の弁体の開閉をデューティ制御するように構成してもよい。
For this purpose, the three-
図８は、図５のフローチャートに対応するフローチャートであって、第１実施形態による蓄冷タンク２３のバイパス流れ状態と非バイパス流れ状態との切替の考え方を示すもので、図８における各ステップの符号は図５の対応ステップと同一符号にしてある。
FIG. 8 is a flowchart corresponding to the flowchart of FIG. 5 and shows the concept of switching between the bypass flow state and the non-bypass flow state of the
（第２実施形態）
第１実施形態では、ステップＳ６１０において冷房用室内熱交換器２５の入口ブライン目標温度Ｔｈｅｏが実際の入口ブライン温度Ｔｈｅより低いかを判定しているが、第２実施形態では、実際の入口ブライン温度Ｔｈｅと入口ブライン目標温度Ｔｈｅｏとの偏差（Ｔｈｅ−Ｔｈｅｏ）に基づいて、冷凍サイクル１０のブライン冷却能力の余剰有無を判定する。
(Second Embodiment)
In the first embodiment, it is determined in step S610 whether the inlet brine target temperature Theo of the cooling indoor heat exchanger 25 is lower than the actual inlet brine temperature The, but in the second embodiment, the actual inlet brine temperature. Based on a deviation (The-Theo) between The and the inlet brine target temperature Theo, it is determined whether or not the brine cooling capacity of the
図９は第２実施形態であり、ステップＳ６１０において上記偏差（Ｔｈｅ−Ｔｈｅｏ）が所定値Ｔ１以下であるかを判定し、判定結果がＹＥＳの時は冷凍サイクル１０のブライン冷却能力の余剰ありとし、判定結果がＮＯの時は冷凍サイクル１０のブライン冷却能力の余剰なしとする。第２実施形態の他の点は第１実施形態と同じである。
FIG. 9 shows a second embodiment. In step S610, it is determined whether the deviation (The-Theo) is equal to or less than a predetermined value T1, and if the determination result is YES, the brine cooling capacity of the
なお、第１、第２実施形態の変形として、冷房用室内熱交換器２５の入口ブライン温度Ｔｈｅと予め定めた所定値とを比較して、入口ブライン温度Ｔｈｅが所定値以下に低下した場合をブライン冷却能力の余剰ありと判定するようにしてもよい。 As a modification of the first and second embodiments, a case where the inlet brine temperature The of the cooling indoor heat exchanger 25 is compared with a predetermined value and the inlet brine temperature The falls below a predetermined value. It may be determined that there is a surplus of brine cooling capacity.
（第３実施形態）
第１実施形態では、冷房用室内熱交換器２５の入口ブライン目標温度Ｔｈｅｏと冷房用室内熱交換器２５の入口ブライン温度Ｔｈｅとを比較して、冷凍サイクル１０のブライン冷却能力の余剰有無を判定しているが、第３実施形態は冷房用室内熱交換器２５の吹出空気温度Ｔｅが入口ブライン温度Ｔｈｅに応じて変化することに着目して、この吹出空気温度Ｔｅに基づいて冷凍サイクル１０のブライン冷却能力の余剰有無を判定する。
(Third embodiment)
In the first embodiment, the inlet brine target temperature Theo of the cooling indoor heat exchanger 25 and the inlet brine temperature The of the cooling indoor heat exchanger 25 are compared to determine whether or not the brine cooling capacity of the
図１０は第３実施形態であり、入口ブライン温度Ｔｈｅの代わりに冷房用室内熱交換器２５の吹出空気温度Ｔｅを温度センサにより検出するとともに、冷房用室内熱交換器２５の吹出空気温度の目標値、すなわち、冷房用室内熱交換器２５の目標吹出空気温度ＴＥＯを車室内吹出空気の目標吹出温度ＴＡＯ等に基づいて算出する。 FIG. 10 shows a third embodiment. The air temperature Te of the indoor heat exchanger 25 for cooling is detected by a temperature sensor instead of the inlet brine temperature The, and the target of the air temperature of the indoor heat exchanger 25 for cooling is detected. The value, that is, the target blown air temperature TEO of the cooling indoor heat exchanger 25 is calculated based on the target blown air temperature TAO of the vehicle blown air.
そして、図１０のステップＳ６１０において冷房用室内熱交換器２５の目標吹出空気温度ＴＥＯと吹出空気温度Ｔｅとの偏差（Ｔｅ−ＴＥＯ）が所定値Ｔ２以下であるかを判定し、判定結果がＹＥＳの時は冷凍サイクル１０のブライン冷却能力の余剰ありとし、判定結果がＮＯの時は冷凍サイクル１０のブライン冷却能力の余剰なしとする。第３実施形態の他の点は第１、第２実施形態と同じである。
Then, in step S610 of FIG. 10, it is determined whether the deviation (Te-TEO) between the target blown air temperature TEO and the blown air temperature Te of the cooling indoor heat exchanger 25 is equal to or less than a predetermined value T2, and the determination result is YES. In this case, the brine cooling capacity of the
なお、第３実施形態の変形例として、冷房用室内熱交換器２５の吹出空気温度Ｔｅと予め定めた所定値とを比較して、入口ブライン温度Ｔｈｅが所定値以下に低下した場合をブライン冷却能力の余剰ありと判定するようにしてもよい。 As a modified example of the third embodiment, the blown air temperature Te of the cooling indoor heat exchanger 25 is compared with a predetermined value, and the case where the inlet brine temperature The falls below the predetermined value is cooled by brine cooling. It may be determined that there is a surplus of capability.
（第４実施形態）
第４実施形態は、車室内吹出空気の目標吹出温度ＴＡＯに着目して、この目標吹出温度ＴＡＯに基づいて冷凍サイクル１０のブライン冷却能力の余剰有無を判定する。
(Fourth embodiment)
In the fourth embodiment, paying attention to the target blowing temperature TAO of the air blown into the passenger compartment, whether or not the brine cooling capacity of the
すなわち、冷房始動後時間が経過して冷房用室内熱交換器２５の入口ブライン温度Ｔｈｅが低下し車室内温度（内気温度）Ｔｒが低下していくと、目標吹出温度ＴＡＯは設定温度Ｔｓｅｔ近傍の値に向かって上昇するという相関がある。 That is, when the time after the start of cooling elapses and the inlet brine temperature The of the cooling indoor heat exchanger 25 decreases and the passenger compartment temperature (inside air temperature) Tr decreases, the target blowout temperature TAO becomes near the set temperature Tset. There is a correlation of rising towards the value.
そこで、第４実施形態では、図１１に示すようにステップＳ６１０において目標吹出温度ＴＡＯと予め定めた所定値Ｔ３とを比較して、目標吹出温度ＴＡＯが所定値Ｔ３以上に上昇した場合をブライン冷却能力の余剰ありと判定する。第４実施形態の他の点は第１〜第３実施形態と同じである。 Therefore, in the fourth embodiment, as shown in FIG. 11, the target blowing temperature TAO is compared with a predetermined value T3 in step S610, and the case where the target blowing temperature TAO rises to the predetermined value T3 or more is cooled by brine cooling. It is determined that there is a surplus of capacity. Other points of the fourth embodiment are the same as those of the first to third embodiments.
（第５実施形態）
第５実施形態は、第４実施形態における車室内吹出空気の目標吹出温度ＴＡＯの代わりに車室内温度（内気温度）Ｔｒを用いて、冷凍サイクル１０のブライン冷却能力の余剰有無を判定する。
(Fifth embodiment)
5th Embodiment determines the presence or absence of the excess of the brine cooling capability of the refrigerating
すなわち、第５実施形態では図１２に示すようにステップＳ６１０において車室内温度Ｔｒと予め定めた所定値Ｔ４とを比較して、車室内温度Ｔｒが所定値Ｔ４以下に低下した場合をブライン冷却能力の余剰ありと判定する。第５実施形態の他の点は第１〜第４実施形態と同じである。 That is, in the fifth embodiment, as shown in FIG. 12, the vehicle interior temperature Tr is compared with a predetermined value T4 in step S610, and the case where the vehicle interior temperature Tr falls below the predetermined value T4 is determined as the brine cooling capacity. It is determined that there is a surplus. Other points of the fifth embodiment are the same as those of the first to fourth embodiments.
なお、第５実施形態の変形例として、車室内温度Ｔｒと設定温度Ｔｓｅｔとの偏差（Ｔｒ−Ｔｓｅｔ）が所定値以下に低下した場合をブライン冷却能力の余剰ありと判定するようにしてもよい。 As a modification of the fifth embodiment, when the deviation (Tr−Tset) between the passenger compartment temperature Tr and the set temperature Tset falls below a predetermined value, it may be determined that there is a surplus of brine cooling capacity. .
（第６実施形態）
冷房始動後、所定時間の間は、車室内温度Ｔｒが設定温度Ｔｓｅｔに向かって低下していく過渡状態であり、この冷房始動過渡状態では冷房用室内熱交換器２５の冷房熱負荷が大きい状態であるので、冷凍サイクル１０のブライン冷却能力の余剰がない。これに対し、冷房始動後、所定時間が経過して車室内温度Ｔｒが設定温度Ｔｓｅｔ付近に到達した状態、すなわち、冷房定常状態では冷房用室内熱交換器２５の冷房熱負荷が小さくなるので、冷凍サイクル１０のブライン冷却能力に余剰が発生する。
(Sixth embodiment)
For a predetermined time after the cooling start, the vehicle interior temperature Tr is in a transient state in which the vehicle interior temperature Tr decreases toward the set temperature Tset, and in this cooling start transient state, the cooling heat load of the cooling indoor heat exchanger 25 is large. Therefore, there is no surplus in the brine cooling capacity of the
このことに着目して、第６実施形態では図１３に示すようにステップＳ６１０において冷房状況が始動過渡状態であるか定常状態であるかを判定し、冷房状況が定常状態であるときはブライン冷却能力に余剰ありと判定する。これに対し、冷房状況が始動過渡状態であるときはブライン冷却能力に余剰なしと判定する。 Focusing on this, in the sixth embodiment, as shown in FIG. 13, it is determined in step S610 whether the cooling state is a startup transient state or a steady state, and when the cooling state is a steady state, brine cooling is performed. Judge that there is surplus in ability. On the other hand, when the cooling state is a startup transient state, it is determined that there is no surplus in the brine cooling capacity.
図１３のステップＳ６１０の判定は、具体的には例えば、冷房始動後の経過時間を計時して、冷房始動後の経過時間が所定時間未満であるときは冷房状況が始動過渡状態であると判定し、また、冷房始動後の経過時間が所定時間以上になると冷房状況が定常状態であると判定する。 The determination in step S610 in FIG. 13 is specifically performed by, for example, measuring the elapsed time after the cooling start, and determining that the cooling state is the start transient state when the elapsed time after the cooling start is less than a predetermined time. In addition, when the elapsed time after the start of cooling reaches a predetermined time or more, it is determined that the cooling state is in a steady state.
また、別の具体例として、三方弁入口ブライン温度Ｔｖａを用いて図１３のステップＳ６１０の判定を行ってもよい。つまり、ブライン冷却用熱交換器１５のブライン通路２１の出口部と三方弁２４の入口部との間のブライン温度、すなわち、三方弁入口ブライン温度Ｔｖａは冷房始動後の時間が経過するにつれて低下するという相関（図７参照）があるので、この三方弁入口ブライン温度Ｔｖａが所定温度（例えば５℃程度）より高い間を冷房状況が始動過渡状態であると判定し、そして、三方弁入口ブライン温度Ｔｖａが所定温度以下に低下すると、冷房状況が定常状態であると判定してもよい。
As another specific example, the determination in step S610 in FIG. 13 may be performed using the three-way valve inlet brine temperature Tva. That is, the brine temperature between the outlet of the
上述の図９〜図１３および図５で説明したように、図８のステップＳ６１０に示す「ブライン冷却能力の余剰有無の判定」は種々な形態にて実施できる。 As described above with reference to FIGS. 9 to 13 and FIG. 5, “determination of whether or not the brine cooling capacity is surplus” shown in step S610 of FIG. 8 can be implemented in various forms.
また、上述の図９〜図１３および図５のステップＳ６１０は、いずれも、冷房用室内熱交換器２５の冷房熱負荷と相関のある情報値を用いて判定を行っているから、図１４に示すように、ステップＳ６１０は、冷房用室内熱交換器２５の冷房熱負荷の高低を判定する判定ステップとして表すことができる。 In addition, since all of the above-described steps S610 of FIGS. 9 to 13 and FIG. 5 perform determination using information values correlated with the cooling heat load of the cooling indoor heat exchanger 25, FIG. As shown, step S610 can be expressed as a determination step for determining the level of the cooling heat load of the cooling indoor heat exchanger 25.
すなわち、図１４に示すように、ステップＳ６１０にて冷房用室内熱交換器２５の冷房熱負荷が低いと判定したときはブライン冷却能力の余剰ありとする。これに反し、冷房用室内熱交換器２５の冷房熱負荷が高いと判定したときはブライン冷却能力の余剰なしとする。 That is, as shown in FIG. 14, when it is determined in step S610 that the cooling heat load of the cooling indoor heat exchanger 25 is low, the brine cooling capacity is surplus. On the other hand, when it is determined that the cooling heat load of the cooling indoor heat exchanger 25 is high, there is no excess of the brine cooling capacity.
なお、冷房熱負荷の高低は、車室内吹出空気の温度調整手段をなすエアミックスドア３０の操作状態に基づいて判定してもよい。具体的には、エアミックスドア３０が最大冷房状態にある場合（ＳＷ＝０％付近）を冷房熱負荷が高い状態と判定し、エアミックスドア３０が最大冷房状態から温度制御域に移行した場合（ＳＷ＞０％）を冷房熱負荷が低い状態と判定してもよい。 Note that the level of the cooling heat load may be determined based on the operating state of the air mix door 30 serving as a temperature adjusting means for the air blown into the passenger compartment. Specifically, when the air mix door 30 is in the maximum cooling state (around SW = 0%), it is determined that the cooling heat load is high, and the air mix door 30 shifts from the maximum cooling state to the temperature control range. (SW> 0%) may be determined as a state where the cooling heat load is low.
（第７実施形態）
上述の各実施形態では、ステップＳ６２０およびＳ６５０にてタンク内ブライン温度Ｔｔａと三方弁入口ブライン温度Ｔｖａとを比較して、タンク内ブラインの蓄冷状態が所定レベル以上であるか否かを判定しているが、第７実施形態では、図１５に示すようにタンク内ブライン温度Ｔｔａを予め設定した所定値Ｔ５と比較し、タンク内ブライン温度Ｔｔａが予め設定した所定値Ｔ５以下であると、タンク内ブラインの蓄冷状態が所定レベル以上であるとする。これに対し、タンク内ブライン温度Ｔｔａが予め設定した所定値Ｔ５より高いときは、タンク内ブラインの蓄冷状態が所定レベル未満であるとする。
(Seventh embodiment)
In each of the above-described embodiments, the tank brine temperature Tta and the three-way valve inlet brine temperature Tva are compared in steps S620 and S650 to determine whether or not the cold storage state of the tank brine is equal to or higher than a predetermined level. However, in the seventh embodiment, as shown in FIG. 15, the in-tank brine temperature Tta is compared with a predetermined value T5, and if the in-tank brine temperature Tta is equal to or lower than the predetermined value T5, Assume that the cold storage state of the brine is at or above a predetermined level. On the other hand, when the in-tank brine temperature Tta is higher than a predetermined value T5 set in advance, it is assumed that the cold storage state of the in-tank brine is less than a predetermined level.
なお、第１実施形態では図１に示すように蓄冷タンク２３内に配置した温度センサ３２ｂによりタンク内ブライン温度を検出しているが、蓄冷タンク２３の外壁面に温度センサを密着配置して、タンク内ブライン温度をタンク壁面を介して間接的に検出するようにしてもよい。この場合、蓄冷タンク２３のうち温度センサ取付部付近を断熱材で覆うことにより、温度センサ周囲雰囲気の温度変化の影響を少なくして、温度センサのブライン温度検出精度を向上できる。
In the first embodiment, as shown in FIG. 1, the brine temperature in the tank is detected by the
（第８実施形態）
上記各実施形態では、蓄冷タンク２３のバイパス流れ状態および非バイパス流れ状態を切り替えることにより、冷房始動直後の蓄冷禁止モード、蓄冷モード、保冷モードおよび放冷モードを切り替えているが、タンク２３を蓄冷タンクとして用いずに、ブラインを予備的に貯えておくリザーブタンクとして用いる場合がある。
(Eighth embodiment)
In each of the above embodiments, by switching between the bypass flow state and the non-bypass flow state of the
すなわち、ブライン回路２０の各種接続部からの微小洩れ等によるブラインの減少によって、長年の使用期間の間に、ブライン回路２０内のブライン量が不足する事態が生じることがある。そこで、ブライン回路２０にブラインを予備的に貯えておくリザーブタンク２３を設けておけば、上記ブライン量の不足を未然に解消できる。
That is, there may be a situation where the amount of brine in the
このようにブラインを予備的に貯えておくことを目的としてリザーブタンク２３を設ける場合には、元々、リザーブタンク２３内のブラインによる蓄冷、放冷の意図がないので、上記のごとく４つの作動モードを切り替える必要がない。
In the case where the
そこで、第８実施形態では、図１６に示すように、タンク２３のバイパス流れ状態および非バイパス流れ状態の切替制御を簡素化している。
Therefore, in the eighth embodiment, as shown in FIG. 16, the switching control between the bypass flow state and the non-bypass flow state of the
図１６のフローチャートでは、ステップＳ６１０にて冷凍サイクル１０のブライン冷却能力の余剰有無を判定する。このステップＳ６１０の具体的判定方法は、前述の図５および図９〜図１５のいずれでもよい。ステップＳ６１０にてブライン冷却能力の余剰なしと判定されときはステップＳ６３０にてブラインの流れ状態をバイパス流れ状態に決定する。そして、次のステップＳ６４０にて三方弁２４にバイパス流れ状態を設定するための制御出力を与える。
In the flowchart of FIG. 16, it is determined whether or not the brine cooling capacity of the
これにより、ブライン冷却能力の余剰がない冷房始動過渡状態（冷房高熱負荷時）においては、ブライン回路２０のブラインがタンク２３をバイパスして流れるので、タンク２３内の蓄積ブラインを除いた量のブラインを循環することになる。従って、冷凍サイクル１０のブライン冷却熱負荷がタンク内蓄積ブラインの減少分だけ減少する。
As a result, in the cooling start transient state (during cooling high heat load) where there is no surplus of brine cooling capacity, the brine in the
その結果、ブラインの冷却速度が上昇して室内吹出空気の温度を速やかに低下でき、冷房応答性（クールダウン性能）を向上できる。 As a result, the cooling rate of the brine is increased, the temperature of the indoor blown air can be quickly reduced, and the cooling response (cool down performance) can be improved.
一方、ステップＳ６１０にてブライン冷却能力の余剰ありと判定されときはステップＳ６６０にてブラインの流れ状態を非バイパス流れ状態に決定し、そして、次のステップＳ６４０にて三方弁２４に非バイパス流れ状態を設定するための制御出力を与える。
On the other hand, if it is determined in step S610 that there is a surplus of brine cooling capacity, the flow state of the brine is determined to be a non-bypass flow state in step S660, and the non-bypass flow state is set to the three-
これにより、ブライン冷却能力の余剰が生じる冷房定常状態（冷房低熱負荷時）においては、ブライン回路２０のブラインがタンク２３内部を通過して流れるので、ブライン回路２０内の各種接続部からの洩れ等によってブライン量の不足が発生しても、この冷房定常状態の際にタンク２３内の予備ブラインをブライン回路２０側に補充して、ブライン回路２０内のブライン量の不足を直ちに解消できる。
As a result, in the cooling steady state (in the cooling low heat load) in which the brine cooling capacity is surplus, the brine in the
第８実施形態によると、タンク２３を蓄冷タンクとして用いずに、ブラインを予備的に貯えておくリザーブタンクとして用いるから、タンク２３に断熱性は必要でない。従って、タンク２３として比較的薄肉の通常の樹脂タンクを使用できる。
According to the eighth embodiment, since the
上述した各実施形態において、ステップＳ６１０により本発明の第１判定手段が構成され、ステップＳ６２０、Ｓ６５０により本発明の第２判定手段が構成される。 In each of the embodiments described above, the first determination unit of the present invention is configured by step S610, and the second determination unit of the present invention is configured by steps S620 and S650.
（他の実施形態）
本発明は上述の実施形態に限定されることなく、以下のごとく種々変形可能である。
(Other embodiments)
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be variously modified as follows.
（１）上述の各実施形態では、図２に示すように１個の三方弁２４を用いて蓄冷タンク２３のバイパス制御を行うようにしているが、蓄冷タンク２３のバイパス通路２４ａを開閉する電磁弁と、蓄冷タンク２３への分岐通路２４ｂを開閉する電磁弁とを設け、この２個の電磁弁を用いて蓄冷タンク２３のバイパス制御を行うようにしてもよい。各電磁弁は三方弁２４に比較して構成を大幅に簡素化できるので、三方弁２４に比較して小型化、コスト低減を達成できる。
(1) In each of the above-described embodiments, as shown in FIG. 2, bypass control of the
（２）第１実施形態では、蓄冷タンク２３をブライン冷却用熱交換器１５のブライン出口側と冷房用室内熱交換器２５のブライン入口側との間に配置しているが、蓄冷タンク２３を冷房用室内熱交換器２５のブライン出口側とブライン冷却用熱交換器１５のブライン入口側との間に配置してもよい。
(2) In the first embodiment, the
この場合に、蓄冷タンク２３が大気均圧弁を有する大気開放型のタンク構造である場合は、この大気開放型の蓄冷タンク２３を電動ポンプ２２の吸い込み直前位置に配置することにより、電動ポンプ２２に負圧部分が生じることを防止でき、電動ポンプ２２のキャビテーションを防止できる。
In this case, if the
（３）蓄冷タンク２３を魔法瓶構造による断熱性の高い構造とすれば、蓄冷タンク２３内の低温ブラインが周辺雰囲気から吸熱する熱ロスを低減できる。そのため、蓄冷タンク２３の容積を小型化できる。
(3) If the
（４）蓄冷タンク２３内部に、凝固点が低温ブラインの温度よりも高い蓄冷材を設定すれば、蓄冷材の凝固潜熱を利用して蓄冷熱量を増加できる。そのため、蓄冷タンク２３の容積を小型化できる。このような蓄冷材としては、凝固点が８℃付近のパラフィン系蓄冷材をカプセル内に封入した構成のものが好適である。
(4) If a cold storage material having a freezing point higher than the temperature of the low-temperature brine is set inside the
（５）第１実施形態では、室内空調ユニット２７内に冷房用室内熱交換器２５と暖房用室内熱交換器２９とを配置しているが、１つの室内熱交換器に低温ブラインと高温の温水とを切替弁によって切替導入できるようにすれば、１つの室内熱交換器にて冷房機能と暖房機能の両方を発揮できる。
(5) In the first embodiment, the indoor heat exchanger 25 for cooling and the
（６）第１実施形態では、冷凍サイクルの圧縮機１２として吐出容量が一定の固定容量型圧縮機を用い、この固定容量型圧縮機１２の電磁クラッチ１２ａへの通電を断続して、圧縮機１２の運転を断続制御することにより、圧縮機稼働率を制御して、圧縮機１２の冷媒吐出能力を制御する方式について説明したが、圧縮機１２として吐出容量を０％付近の最小容量から１００％の最大容量まで連続的に制御できる可変容量型圧縮機を用い、この可変容量型圧縮機１２の吐出容量を可変制御することにより、圧縮機１２の冷媒吐出能力を制御するようにしてもよい。
(6) In the first embodiment, a fixed-capacity compressor having a constant discharge capacity is used as the
また、圧縮機１２として、電動モータにより駆動され回転数を連続的に制御可能な電動圧縮機を用い、この電動圧縮機１２の回転数を連続的に制御することにより、圧縮機１２の冷媒吐出能力を制御するようにしてもよい。
Further, as the
（７）第１実施形態では、本発明を車両用ブライン式空調装置に適用した例について説明したが、本発明は車両用以外の用途においても同様に実施できる。 (7) Although 1st Embodiment demonstrated the example which applied this invention to the brine type air conditioner for vehicles, this invention can be implemented similarly in uses other than the object for vehicles.
１０…冷凍サイクル、１１…エンジンルーム、１５…ブライン冷却用熱交換器、
２０…ブライン回路、２３…蓄冷タンク（ブラインタンク）、２４…三方弁、
２５…冷房用室内熱交換器、２６…車室内、２７…室内空調ユニット。
10 ... refrigeration cycle, 11 ... engine room, 15 ... heat exchanger for cooling brine,
20 ... Brine circuit, 23 ... Cold storage tank (brine tank), 24 ... Three-way valve,
25 ... Indoor heat exchanger for cooling, 26 ... Vehicle interior, 27 ... Indoor air conditioning unit.
Claims (15)
前記ブライン冷却用熱交換器（１５）にて冷却されたブラインを循環するブライン回路（２０）とを備え、
前記ブライン回路（２０）は、
前記ブラインによって室内吹出空気を冷却する冷房用室内熱交換器（２５）と、
前記ブラインを蓄積するタンク（２３）と、
前記ブラインが主に前記タンク（２３）をバイパスして流れるバイパス流れと、前記ブラインが主に前記タンク（２３）を通過して流れる非バイパス流れとを切り替えるブライン流れ切替手段（２４）とを有しており、
更に、前記ブライン流れ切替手段（２４）を、前記冷凍サイクル（１０）のブライン冷却能力の余剰状態および前記タンク（２３）内のブラインの蓄冷状態の少なくとも一方に応じて制御する制御手段（３１）を備えることを特徴とするブライン式空調装置。 A refrigeration cycle (10) having a heat exchanger (15) for cooling the brine;
A brine circuit (20) for circulating the brine cooled in the brine cooling heat exchanger (15),
The brine circuit (20)
An indoor heat exchanger for cooling (25) for cooling indoor blown air by the brine;
A tank (23) for accumulating the brine;
Brine flow switching means (24) for switching between a bypass flow in which the brine mainly flows by bypassing the tank (23) and a non-bypass flow in which the brine mainly flows through the tank (23). And
Furthermore, the control means (31) for controlling the brine flow switching means (24) according to at least one of an excess state of the brine cooling capacity of the refrigeration cycle (10) and a cold storage state of the brine in the tank (23). A brine type air conditioner.
前記第１判定手段（Ｓ６１０）により前記ブライン冷却能力の余剰なしと判定したときは、前記ブライン流れ切替手段（２４）に前記バイパス流れの状態を選択させ、
また、前記第１判定手段（Ｓ６１０）により前記ブライン冷却能力の余剰ありと判定したときは、前記ブライン流れ切替手段（２４）に前記非バイパス流れの状態を選択させることを特徴とする請求項１に記載のブライン式空調装置。 The control means (31) includes first determination means (S610) for determining an excess state of the brine cooling capacity of the refrigeration cycle (10).
When it is determined by the first determination means (S610) that there is no surplus of the brine cooling capacity, the brine flow switching means (24) is made to select the state of the bypass flow,
Further, when it is determined by the first determination means (S610) that the brine cooling capacity is surplus, the brine flow switching means (24) is made to select the state of the non-bypass flow. The brine type air conditioner described in 1.
冷房高負荷時に前記蓄冷状態が所定レベル未満であると前記第２判定手段（Ｓ６２０、Ｓ６５０）により判定されたときは、前記ブライン流れ切替手段（２４）に前記バイパス流れの状態を選択させ、
また、前記冷房高負荷時に前記蓄冷状態が所定レベル以上であると前記第２判定手段（Ｓ６２０、Ｓ６５０）により判定されたときは、前記ブライン流れ切替手段（２４）に前記非バイパス流れの状態を選択させることを特徴とする請求項１または２に記載のブライン式空調装置。 The control means (31) has second determination means (S620, S650) for determining the cold storage state of the brine in the tank (23),
When it is determined by the second determination means (S620, S650) that the cold storage state is less than a predetermined level at the time of cooling high load, the brine flow switching means (24) is made to select the state of the bypass flow,
Further, when it is determined by the second determination means (S620, S650) that the cold storage state is equal to or higher than a predetermined level during the cooling high load, the state of the non-bypass flow is set in the brine flow switching means (24). The brine type air conditioner according to claim 1 or 2, wherein the brine type air conditioner is selected.
冷房低負荷時に前記蓄冷状態が所定レベル未満であると前記第２判定手段（Ｓ６２０、Ｓ６５０）により判定されたときは、前記ブライン流れ切替手段（２４）に前記非バイパス流れの状態を選択させ、
また、前記冷房低負荷時に、前記蓄冷状態が所定レベル以上であると前記第２判定手段（Ｓ６２０、Ｓ６５０）により判定されたときは、前記ブライン流れ切替手段（２４）に前記バイパス流れの状態を選択させることを特徴とする請求項１または２に記載のブライン式空調装置。 The control means (31) has second determination means (S620, S650) for determining the cold storage state of the brine in the tank (23),
When it is determined by the second determination means (S620, S650) that the cold storage state is less than a predetermined level at the time of cooling low load, the brine flow switching means (24) is made to select the state of the non-bypass flow,
Further, when the second determination means (S620, S650) determines that the cold storage state is equal to or higher than a predetermined level at the time of the cooling low load, the state of the bypass flow is set in the brine flow switching means (24). The brine type air conditioner according to claim 1 or 2, wherein the brine type air conditioner is selected.
前記両判定手段（Ｓ６１０、Ｓ６２０、Ｓ６５０）により、
（ａ）前記ブライン冷却能力の余剰がなく、かつ、前記蓄冷状態が所定レベル未満である状態を判定したときは、前記ブライン流れ切替手段（２４）に前記バイパス流れの状態を選択させ、
（ｂ）前記ブライン冷却能力の余剰がなく、かつ、前記蓄冷状態が所定レベル以上である状態を判定したときは、前記ブライン流れ切替手段（２４）に前記非バイパス流れの状態を選択させ、
（ｃ）前記ブライン冷却能力の余剰があり、かつ、前記蓄冷状態が所定レベル未満である状態を判定したときは、前記ブライン流れ切替手段（２４）に前記非バイパス流れの状態を選択させ、
（ｄ）前記ブライン冷却能力の余剰があり、かつ、前記蓄冷状態が所定レベル以上である状態を判定したときは、前記ブライン流れ切替手段（２４）に前記バイパス流れの状態を選択させることを特徴とする請求項１に記載のブライン式空調装置。 The control means (31) is a first determination means (S610) for determining an excess state of the brine cooling capacity of the refrigeration cycle (10), and a second determination for determining a cold storage state of the brine in the tank (23). Means (S620, S650),
By the both determination means (S610, S620, S650),
(A) When it is determined that there is no excess of the brine cooling capacity and the cold storage state is less than a predetermined level, the brine flow switching means (24) is made to select the state of the bypass flow;
(B) When it is determined that there is no excess of the brine cooling capacity and the cold storage state is equal to or higher than a predetermined level, the brine flow switching means (24) selects the state of the non-bypass flow,
(C) When it is determined that there is a surplus of the brine cooling capacity and the cold storage state is less than a predetermined level, the brine flow switching means (24) selects the state of the non-bypass flow,
(D) When it is determined that there is a surplus of the brine cooling capacity and the cold storage state is equal to or higher than a predetermined level, the brine flow switching means (24) is made to select the bypass flow state. The brine type air conditioner according to claim 1.
前記ブライン冷却用熱交換器（１５）にて冷却されたブラインを循環するブライン回路（２０）とを備え、
前記ブライン回路（２０）は、
前記ブラインによって室内吹出空気を冷却する冷房用室内熱交換器（２５）と、
前記ブラインを蓄積するタンク（２３）と、
前記ブラインが主に前記タンク（２３）をバイパスして流れるバイパス流れと、前記ブラインが主に前記タンク（２３）を通過して流れる非バイパス流れとを切り替えるブライン流れ切替手段（２４）とを有しており、
更に、前記ブライン流れ切替手段（２４）を制御する制御手段（３１）を備え、前記制御手段（３１）は、冷房始動過渡状態では前記ブライン流れ切替手段（２４）に前記バイパス流れの状態を選択させ、冷房定常状態では前記ブライン流れ切替手段（２４）に前記非バイパス流れの状態を選択させることを特徴とするブライン式空調装置。 A refrigeration cycle (10) having a heat exchanger (15) for cooling the brine;
A brine circuit (20) for circulating the brine cooled in the brine cooling heat exchanger (15),
The brine circuit (20)
An indoor heat exchanger for cooling (25) for cooling indoor blown air by the brine;
A tank (23) for accumulating the brine;
Brine flow switching means (24) for switching between a bypass flow in which the brine mainly flows by bypassing the tank (23) and a non-bypass flow in which the brine mainly flows through the tank (23). And
Further, the control means (31) for controlling the brine flow switching means (24) is provided, and the control means (31) selects the bypass flow state in the brine flow switching means (24) in a cooling start transient state. And a brine type air conditioner that causes the brine flow switching means (24) to select the non-bypass flow state in a steady cooling state.
前記ブライン冷却用熱交換器（１５）にて冷却されたブラインを循環するブライン回路（２０）とを備え、
前記ブライン回路（２０）は、
前記ブラインによって室内吹出空気を冷却する冷房用室内熱交換器（２５）と、
前記ブラインを蓄積するタンク（２３）と、
前記ブラインが主に前記タンク（２３）をバイパスして流れるバイパス流れと、前記ブラインが主に前記タンク（２３）を通過して流れる非バイパス流れとを切り替えるブライン流れ切替手段（２４）とを有しており、
更に、前記ブライン流れ切替手段（２４）を制御する制御手段（３１）を備え、前記制御手段（３１）は、冷房高負荷時では前記ブライン流れ切替手段（２４）に前記バイパス流れの状態を選択させ、冷房低負荷時では前記ブライン流れ切替手段（２４）に前記非バイパス流れの状態を選択させることを特徴とするブライン式空調装置。 A refrigeration cycle (10) having a heat exchanger (15) for cooling the brine;
A brine circuit (20) for circulating the brine cooled in the brine cooling heat exchanger (15),
The brine circuit (20)
An indoor heat exchanger for cooling (25) for cooling indoor blown air by the brine;
A tank (23) for accumulating the brine;
Brine flow switching means (24) for switching between a bypass flow in which the brine mainly flows by bypassing the tank (23) and a non-bypass flow in which the brine mainly flows through the tank (23). And
Furthermore, the control means (31) for controlling the brine flow switching means (24) is provided, and the control means (31) selects the state of the bypass flow in the brine flow switching means (24) at the time of high cooling load. And a brine type air conditioner that causes the brine flow switching means (24) to select a state of the non-bypass flow at the time of cooling low load.
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080805 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090217 |