KR100679626B1 - 컷오프 경계 영역의 조명 구조를 구비하는 차량용프로젝션 램프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 프로젝션 램프의 조명 구조에 관한 것으로, 로우빔 조명시 요구되는 적절한 광량으로 컷오프 경계 영역을 조명하기 위한 개선된 구조를 구비하는 차량용 프로젝션 램프의 조명 구조에 관한 것이다. 상기 램프는, 반사경의 제 1 초점에 배치된 광원, 반사경의 제 2 초점에 배치된 로우빔 조명을 위한 실드와, 실드로부터 광원과 먼 쪽에 배치된 비구면렌즈를 포함하고, 여기서, 실드는: 광원으로부터 출사된 광이, 전방 좌측으로 광축보다 아래쪽에 대체로 수평인 좌측 컷오프 경계를 가지면서 조명되도록 하는 대체로 수평인 상단부를 가지는 좌측컷오프 형성부와; 전방 우측으로 갈수록 광축보다 점차로 높아지는 우측 컷오프 경계를 가지면서 조명되도록 하는 일정한 경사도의 상단부를 가지는 우측컷오프 형성부; 및 좌측컷오프 형성부와 우측컷오프 형성부 사이의 경계 지역인 엘보우를 구비하며, 여기서 좌측컷오프 형성부의 두께는 우측컷오프 형성부의 두께보다 더 두껍게 형성된다. 이에 따라 차량 전방의 좌측으로는 소정의 최대 밝기, 우측으로는 소정의 최소 밝기를 지정하고 있는 법규를 만족시킬 수 있는 조명구조가 제공될 수 있다.

램프, 컷오프, 조명, 반사면

Description

컷오프 경계 영역의 조명 구조를 구비하는 차량용 프로젝션 램프{PROJECTION LAMP FOR VEHICLE HAVING STRUCTURE FOR ILLUMINATION OF CUT-OFF BOUNDARY AREA}

도 1은 종래의 프로젝션 램프(1)의 조명 구조를 보여주는 개략도.

도 2는 종래 우측 주행차량의 프로젝션 램프의 컷오프 경계 영역의 조명을 위한 실드(6)의 형태를 설명하기 위한 개략도.

도 3는 종래 우측 주행차량 전조등의 조명 영역과 컷오프 경계 영역을 설명하기 위한 개략도.

도 4는 컷오프 경계 영역의 조명 구조를 구비하는 프로젝션 램프의 구조를 설명하기 위한 개략도.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 컷오프 경계 영역의 조명 구조를 구비하는 프로젝션 램프의 구조를 설명하기 위한 부분 사시도.

도 6은 종래 Shield 구조 요부의 확대 평면도

도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 Shield 구조 요부의 확대 평면도

도 8은 본 발명의 다른 일실시예에 따른 Shield 구조 요부의 확대 평면도

도 9는 종래 Shield 구조에 의해 빛이 진행되는 경로를 보여주는 개념도

도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 Shield 구조에 의해 빛이 진행되는 경로 를 보여주는 개념도.

도 11은 본 발명의 다른 일실시예에 따른 Shield 구조에 의해 빛이 진행되는 경로를 보여주는 개념도.

도 12는 본 발명의 다른 일실시예에 따라 우측에 단차와 우측 컷오프 수평부로 된 Shield 형태를 보여주는 개략도.

<도면의 주요 부분에 대한 간단한 설명>

1,10 : 프로젝션 램프 2,12 : 전구, 광원

4,14 : 반사경 8,18 : 비구면렌즈

6,16 : 실드(차단판) 6a,16a : 좌측 컷오프 형성부

6b,16b : 우측 컷오프 형성부

6c,16c : 엘보우 16b' : 우측 컷오프 수평부

17 : 보조반사면 19 : 렌즈 프레임

본 발명은 일반적으로 차량용 프로젝션 램프의 조명 구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 로우빔 조명시 요구되는 적절한 광량으로 컷오프 경계 영역을 조명하기 위한 개선된 구조를 구비하는 차량용 프로젝션 램프의 조명 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 전조등으로 사용되고 있는 프로젝션 램프(projection lamp)(1)는, 도 1에 개략적으로 도시된 바와 같이, 대체로 타원인 반사경(4)의 제 1 초점(F1)에 위치한 전구(2)로부터 나온 빛(l1, l2)이 반사경(4)의 제 2 초점(F2)을 지나 비구면렌즈(8)에 의해 집광되어 차량 전면으로 나가는 구조를 한다. 이때, 법규에서 요구하는 빔패턴(beam pattern)을 만들기 위하여, 제 2 초점(F2) 위치에 차광판(실드)(6)를 설치한다. 예컨대 전조등의 로우빔(low beam) 조명을 위해 램프의 하반부를 차단하는 형태의 실드(6)가 설치된다.

이러한 실드(6)의 상단 윤곽에 따라 만들어지는 빔패턴에 따라 조명되는 부분과 조명되지 않는 부분의 경계를 '컷오프(cut-off)'패턴이라 한다. 이러한 '컷오프' 패턴에 있어서, 마주오는 차량 운전자의 눈부심을 최소화하면서도 자기 차량의 주변에 대한 시야를 최대한 확보할 수 있도록 하기 위하여, 그 패턴 형태 및 최대 밝기와 최소 밝기 등과 같은 조건이 법규로서 엄격하게 지정되어 있다.

이러한 컷오프 패턴의 예로서, 도 2에 도시된 바와 같은 실드(6)의 상단 윤곽(6a, 6b, 6c)에 의한, 도 3에 예시된 바와 같은 유럽지역의 로우빔 컷오프 패턴이 있다. 참고로, 자동차가 도로의 좌측으로 주행하는 국가의 경우, 컷오프 패턴은 상기 유럽지역의 컷오프 패턴을 반대로 생각하면 되므로(도 3에서 중심선 D1을 기준한 좌,우측 패턴의 대칭 형태를 각각 중심선의 우,좌측에 위치시킨 형태) 이 경우의 설명은 생략하고 우측 주행차량의 경우만 이하 설명하기로 한다. 도면에서 R은 운전자를 중심으로 우측을 지칭하며, L은 좌측을 지칭하고, 숫자는 거리(미터 단위)이다. 도면은 야간에 운전자가 전조등을 켠 상태로 운행(도면의 D1 방향으로 운행 중)하는 경우의 조명 상태를 나타낸다. 예컨대 유럽지역의 배광 법규에 따르 면, 중앙선(D2) 좌측의 마주오는 차량(도면의 D3 방향으로 진행중)의 운전자를 비추는 경우는 50 미터까지만 조명되고, 우측의 도로 바깥쪽을 비추는 경우에는 50 미터보다 더 멀리 75 미터까지 조명되어야 한다.

상기의 법규는 도 2와 같은 종래의 실드(6)의 형상에 의해 만족되고 있다. 도 2의 실드(6)는 비구면렌즈(8, 18)의 하반부를 차단하는 형태로 설치된다. 실드(6)의 상단부는 대체로 수평한 윤곽을 이루는 좌측 컷오프 형성부(6a)를 형성한다. 실드(6)의 우측 상단은 약간 내려와 있는 형태로서 우측 컷오프 형성부(6b)를 이룬다. 좌측 컷오프 형성부(6a)와 우측 컷오프 형성부(6b)의 중간 천이 부분은, 대체로 차량의 전방의 중앙에 대응되며 통상 엘보우(elbow)(6c)라고 지칭된다. 이러한 실드(6)를 지나 광원(2, 12)으로부터 비구면렌즈(8)를 통과한 빛은 도 3에 도시된 바와 같이 차량의 전방을 조명하게 된다. 이와 같은 실드(6)의 구조에 의해, 즉 실드(6)의 좌측 컷오프 형성부(6a)에 의해 수평부 즉 좌측 컷오프 경계면(a)이 형성될 수 있고, 실드(6)의 우측 컷오프 형성부(6b)에 의해 경사부 즉 우측 컷오프 경계면(b) 패턴이 형성될 수 있다. 중앙의 엘보우(6b)에 대응되는 지점(c)은 차량 운전자의 바로 정면에 대응한다.

더 나아가 예컨대 유럽지역의 배광 법규에 따르면, 마주오는 차량의 운전자가 50L 위치까지 왔을 때 눈부심을 방지하기 위하여, 50L 위치에서는 소정의 최대 밝기 이상으로 밝게 조명되어서는 안된다. 즉, 상대방 운전자가 눈이 부시지 않도록 하는 정도의 최대 밝기 이하로만 약간 어둡게 조명되어야만 한다. 한편, 진행 차선의 우측을 비추는 경우에는 충분한 시야의 확보를 위하여 소정의 최소 밝기 이 하로 어둡게 조명되어서는 안된다. 다시 말해 충분한 시야 확보를 위하여 최소 밝기 이상으로 더 밝게 조명되어야만 한다. 이러한 법규는 더욱 까다롭게 변경되고 있는 추세이다. 예컨대 현재 EC Regulaion No.98 방전등 램프 법규에 따르면, 수평부(50L, 25L)에는 최대 30lx,20lx 광도가 요구되며, 원거리 시인성 확보가 필요한 경사부(75R)에는 최소 20lx라는 광도 요구가 있다.

한편, 상기 배광 법규에는 소위 H4L, H8L signal 규정이 있다. 이것은 특히 좌측 수평부의 컷오프 경계 바로 근처는 일정한 광량으로 조명할 것을 요구하는 것이다. 다시 말해서, 이러한 요구는, 우측에서 진행중인 다른 차량의 운전자에게 눈부심을 야기시키지 않도록 하기 위하여, 우측으로 조사되는 광량이 너무 강하지 않도록 해야 한다는 의미에서 제시되고 있다.

이러한 현재의 배광 법규는 한쪽으로는 더 어둡게 조명하면서 다른 한쪽으로는 더 밝게 조명할 것을 요구하는 것으로서, 종래의 프로젝션 램프 구조에 따르면이러한 규정을 충족시키기 어렵다는 문제가 있었다. 종래의 컷오프 경계는 명암 대비가 선명한 패턴을 선호하였다. 이에 따라 종래의 실드(6)는 광량 손실을 줄이기 위해 특히 실드 상단부의 두께를 가능한 한 얇고 일정하게 되도록 제작하였다. 실드 상단부의 두께가 두꺼워지면 빛의 반사량이 많아져, 컷오프 경계가 흐릿해지고 선명한 컷오프 패턴이 생기지 않기 때문이며, 실드 상단부의 두께가 일정하지 않으면, 이에 따라 컷오프 경계도 불규칙하게 되기 때문이다. 이러한 실드 구조를 가지는 종래의 프로젝션 램프 구조에 있어서는, 좌우측에 서로 다른 광량을 조사할 수 있는 기술이 고려되어 있지 않았으므로, 현재의 배광 법규를 충족시키기 어렵다는 문제가 있었다.

본 발명의 목적은, 배광 법규에서 요구하는 바와 같이, 차량 전방의 다양한 조명 영역에 따라 서로 상반되는 최대 밝기 및 최소 밝기 규정을 만족시킬 수 있는 새로운 구조의 차량용 프로젝션 램프 구조를 제안하고자 하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은, 차량용 프로젝션 램프에 있어서 광원 전방에서 설치되어 광원으로부터의 광의 일부를 차단하는 실드의 상단부 두께를 적절히 가변함으로서 최대 밝기 규정을 위해서는 더욱 어둡게 조명할 수 있고, 최소 밝기 규정이 있는 곳은 더욱 밝게 조명할 수 있는 새로운 구조의 차량용 프로젝션 램프 구조를 제안하고자 하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은, 차량용 프로젝션 램프에 있어서 광원 전방에서 설치되어 광원으로부터의 광의 일부를 차단하는 실드의 상단부 중 특히 수평 컷오프 경계 형성을 위한 상단 부분을 더 넓힘으로써, 상단면에서 반사하는 빛이 생기고, 이에 따라 수평부 즉 좌측(좌측 주행인 경우는 우측) 컷오프 경계 부분이 적절한 광량으로 조명될 수 있도록 하는 새로운 구조의 차량용 프로젝션 램프 구조를 제안하고자 하는 것이다.

또한 본 발명의 또 다른 목적은, 차량용 프로젝션 램프에 있어서 광원 전방에서 설치되어 광원으로부터의 광의 일부를 차단하는 실드의 상단부 중 특히 경사 컷오프 경계 형성을 위한 상단 우측(좌측 주행인 경우는 좌측) 부분을 단차(경사 부)와 수평부로 구성함으로써, 경사 컷오프 경계 아래로 강하게 조명되는 광에 기인하는 우측(좌측 주행인 경우는 좌측)에서 진행하는 다른 차량의 운전자에게 눈부심을 야기하는 현상 없이 적절한 광량으로 차량 전방 우측(좌측 주행인 경우는 좌측) 부분이 조명될 수 있도록 하는 새로운 구조의 차량용 프로젝션 램프 구조를 제안하고자 하는 것이다.

상술한 목적들은 본 발명에 따라 제공되는 차량용 프로젝션 램프에 의해 달성된다. 본 발명의 일 양상에 따라, 우측 주행차량의 상기 램프는, 반사경의 제 1 초점에 배치된 광원, 반사경의 제 2 초점에 배치된 로우빔 조명을 위한 실드와, 실드로부터 광원과 먼 쪽에 배치된 비구면렌즈를 포함하고, 여기서, 실드는: 광원으로부터 출사된 광이, 전방 좌측으로 광축보다 아래쪽에 대체로 수평인 좌측 컷오프 경계를 가지면서 조명되도록 하는 대체로 수평인 상단부를 가지는 좌측컷오프 형성부와; 광원으로부터 출사된 광이, 전방 우측으로 갈수록 광축보다 점차로 높아지는 우측 컷오프 경계를 가지면서 조명되도록 하는 일정한 경사도의 상단부를 가지는 우측컷오프 형성부; 및 좌측컷오프 형성부와 우측컷오프 형성부 사이의 경계 지역인 엘보우를 구비하며, 여기서 좌측컷오프 형성부의 두께(W1)는 우측컷오프 형성부의 두께(W2)보다 더 두꺼운 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 프로젝션 램프에 있어서, 상기 좌측컷오프 형성부를 비구면 렌즈 방향으로 두껍게 형성하여, 광원으로부터 발출되는 광을 반사하도록 구성할 수 있다.

또한 본 발명에 따른 차량용 프로젝션 램프에 있어서, 상기 좌측컷오프 형성부는 실드의 전.후방향(비구면 렌즈 방향과 전원방향)으로 동시에 두껍게 형성되어, HID 또는 할로겐 광원으로부터 발출되는 광을 반사하도록 구성할 수도 있다.

본 발명에 따라 른 차량용 프로젝션 램프에 있어서, 좌측컷오프 형성부의 두께(W1)는, 엘보우에서 약간 떨어진 위치 대략 2 내지 3 mm 에서부터 넓어져서 좌측컷오프 형성부의 상단을 따라 대체로 일정한 크기를 가지도록 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 차량용 프로젝션 램프에 있어서, 좌측컷오프 형성부의 두께(W1)는, 우측컷오프 형성부의 두께(W2)보다 약 1 내지 약 3 mm 더 두꺼운 것이 바람직하다.

또한 본 발명의 다른 양상에 따라 제공되는 차량용 프로젝션 램프는, 상기 구성들에 더하여, 우측컷오프 형성부가 단차(경사부)와 수평부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

이상과 같은 구성을 가진 본 발명에 따른 차량용 프로젝션 램프에 의하면, 단순히 광원 전방에서 광원의 상향 조명 부분을 차단하는 실드의 형상을 변형함으로써, 전방을 조명하는 영역마다 요구되는 적절한 광량으로 해당 영역을 조명할 수 있는 다양한 조명 방식이 가능한 램프의 제작이 가능하다는 장점을 제공한다.

이하에서는, 본 발명의 상기 구성과 장점들을 첨부된 도면을 참조하여 더 자세히 설명한다.

도 5, 7, 8에서 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 프로젝션 램프의 실드 구조가 도시되어 있다. 도 4에는 램프(10)의 전체적인 구조가 개략적으로 나타난 단면도가 도시된다. 도 5는 램프(10)의 실드(16) 구조를 개략적으로 보여주고 있고 도 6 내지 도 8에는 실드 요부의 확대 사시도가 도시된다. 그리고 도 9 내지 도 11에는 종래 램프의 광 경로와, 상기 종래 램프와 비교되는 본 발명에 따른 램프에서의 광 경로를 설명하기 위한 개략도가 도시되어 있으며 도 12에는 우측에 단차와 수평부가 형성된 Shield 형태가 나타나 있다.

본 발명에 따라 제공되는, 차량용 프로젝션 램프(10)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 반사경(14)의 제 1 초점에 배치된 광원(12), 반사경(14)의 제 2 초점에 배치된 로우빔 조명을 위한 실드(16)와, 실드(16)로부터 상기 광원(12)과 먼 쪽에 배치된 비구면렌즈(18)를 포함하여 구성된다. 비구면렌즈(18)는 렌즈 프레임(19)에 의해 고정되어 있다. 반사경(14)은 2개의 촛점을 가지는 대체로 타원면 형태의 반사면을 가진다. 실드(16)에는 보조반사면(17)이 더 형성될 수 있다. 이와 같은 램프(10)에서, 광원(12)으로부터 출사된 광은 반사경(14)에 의해 반사되어 진행하다가 실드(16)에 의해 차단됨으로써, 도 3에 도시되어 있는 조명 패턴을 가지고, 차량 전방의 여러 지역을 조명한다.

본 발명에 있어서 특징적인 부분은 실드(16)의 형태와 구조이다. 본 발명에 따른 램프(10)에서의 실드(16)의 형태와 구조는, 특히 현재 배광 법규에서 요구하는 다양한 조명 영역에 대해 각기 다르게 요구되는 광량 조건을 충족시키기 위하여 형성된다는 특징을 가진다. 구체적으로, 도 3에 도시된 바와 같은 조명 패턴의 밝 고 어두운 경계면 즉 조명 컷오프면을 형성하는데 결정적인 역할을 하는 실드(16)의 상단면은, 아래에서 상세하게 설명하는 바와 같이, 그 폭(W)과 윤곽 형태에 있어서 본 발명에 따른 독특한 형태와 구조를 가진다.

본 발명에 따라, 실드(16)의 상단면은 좌측컷오프 형성부(16a), 우측컷오프 형성부(16b), 및 엘보우(16c)를 구비한다. 본 발명의 다른 실시예에 따라, 상기 우측컷오프 형성부(16b)의 일부는 수평부(16b')로서 형성될 수 있다. 여기서 '좌측', '우측', '중앙'은 차량의 운전자를 중심으로 운전자 전방의 각 영역을 구별하기 위한 용어이며, 본 명세서에서 이러한 방향을 나타내는 용어가 램프의 각부에 쓰이는 경우에는, 운전자 전방의 대응하는 영역을 조명하기 위한 부분이라는 것을 나타내기 위하여 사용한다는 점을 지적해둔다.

좌측컷오프 형성부(16a)는, 광원(12)으로부터 출사된 광이, 전방 좌측으로 광축보다 아래쪽에 대체로 수평인 좌측 컷오프 경계를 가지면서 조명되도록 하는 대체로 수평인 상단부를 가진다. 좌측컷오프 형성부(16a)는 광원(12)으로부터 출사된 광이 특히 좌측 전방의 상향쪽으로 가는 것을 차단하는 역할을 한다. 이 형성부(16a)의 수평인 상단면에 따라 운전자의 전방 좌측은 수평한 컷오프 경계면이 형성될 수 있다.

우측컷오프 형성부(16b)는 광원(12)으로부터 출사된 광이, 전방 우측으로 갈수록 광축보다 점차로 높아지는 우측 컷오프 경계를 가지면서 조명되도록 하는 일정한 경사도의 상단부를 가진다. 우측컷오프 형성부(16b)는 광원(12)으로부터 출사된 광이 특히 우측 전방의 상향쪽으로 가는 것을 차단하는 역할을 한다. 이 형성부 (16b)의 일정한 경사를 가진 상단면에 따라 운전자의 전방 우측은 일정한 경사를 가진 컷오프 경계면이 형성될 수 있다. 우측컷오프 형성부(16b)의 상단부 경사 방향은 오른쪽으로 갈수록 더 낮아지게 된다. 이에 따라 광원으로부터 출사된 광이 상향으로 향하게 되는 것을 덜 차단하게 되므로, 운전자의 우측 전방은 오른쪽으로 갈수록 광축보다 상향쪽으로 향하는 광이 더 많이 출사될 수 있다.

엘보우(16c)는, 좌측컷오프 형성부(16a)와 우측컷오프 형성부(16b) 사이의 경계이다. 엘보우(16c)는 통상 운전자의 전방 중앙에 해당하는 부분을 조명하는 것에 대응하는 실드 부분이다.

본 발명에 따라, 실드(16) 상단부의 두께는 좌우측이 서로 다르며, 특히 좌측컷오프 형성부(16a)의 두께(W1)는 우측컷오프 형성부(16b)의 두께(W2)보다 더 두껍다는 특징을 가진다. 구체적으로, 좌측컷오프 형성부(16a)의 두께(Ww)는, 상기 엘보우(16c)에서 약간 떨어진 위치 예컨대 약 2 에서 3mm 에서부터 넓어져서 상기 좌측컷오프 형성부(16a)의 상단을 따라 대체로 일정한 크기를 가지는 것이 바람직하다. 또한 실드의 폭은 도 7 에서처럼 비구면렌즈쪽을 향해서 두껍게 형성할 수 있고 도 8 에서와 같이 비구면렌즈와 광원 양쪽을 향해 동시에 두껍게 구성할 수도 있다. 이와 같이 다른 두께 형태의 실드 구조는 광원에서 발출되는 빛의 세기에 따라 선택할 수가 있는데 예를 들어, 광원이 할로겐 램프인 경우는 전자를, 이보다 밝고 강한 HID 램프는 상대적으로 폭넓게 반사할 수 있는 보다 두꺼워진 실드 구조 즉 후자를 채택하는 것이 유리하다. 하지만 할로겐 램프의 경우라도 때에 따라서는 후자의 구조를 선택할 수 있음은 물론이다. 이같은 상기의 경우에 있어, 좌측컷오 프 형성부(16a)의 두께(W1)는, 우측컷오프 형성부(16b)의 두께(W2)보다 약 1 내지 약 3 mm 더 두꺼운 것이 바람직하다.

이와 같은 본 발명에 따라 실드 상단면의 좌우측의 상이한 폭, 특히 좌측 실드 상단면의 폭이 더 두꺼운 구조가 제공된다. 이러한 실드를 가진 램프 구조에 의하면, 도 10 및 도 11에서 잘 나타나 있는 바와 같이, 좌측 컷오프 형성부(16a)의 상단부 두께 부분에서 반사되어 좌측 컷오프 경계면 부근을 향하는 광 경로가 더 형성될 수 있다. 이에 따라, 좌측 컷오프 경계면 부근에서 요구되는 광량 이상으로 조명하여야만 한다는 소위 최소 조명 광량 규정을 만족시킬 수 있는 램프가 제공될 수 있다.

한편, 본 발명에 따른 실드(16)의 우측컷오프 형성부(16b)의 형태는 위에서 이미 설명하였고 도 2에 개략적으로 나타나 있는 바와 같이, 일정한 경사를 가지고 형성될 수 있다. 이러한 실드(16)의 형태는, 본 발명의 다른 실시예에 따라, 도 12 에서와 같이 실드(16)의 경사진 우측컷오프 형성부(16b)는 단차(경사부)와 수평부(16b')를 구비하도록 형성되는 것이 더 바람직하다. 이러한 수평부(16b')에 의해, 우측으로 갈수록 더 넓게 조명되는 형태의 컷오프 조명면 경계 부근은, 종래의 일정한 경사도를 가지는 우측컷오프 형성부(16b)의 상단 형태에 의한 조명하는 광량보다 더 적은 양의 광만이 조사될 수 있다. 이에 따라, 같은 방향으로 진행하는 다른 차량의 운전자가 종래 경사 컷오프 경계 아래로 강하게 조명되는 광으로부터 느끼는 눈부심의 현상이 없는, 즉 적절한 광량으로 차량 전방 우측 부분이 조명될 수 있도록 하는 소위 최대 조명 광량 규정을 만족시킬 수 있는 램프가 제공될 수 있다.

나아가 본 발명의 실시예에 따라, 우측실드 상단면의 폭보다 더 두껍게 형성된 좌측 실드 상단면의 구조와, 전술한 바와 같이 단차(16d)와 수평부(16b')를 구비한 실드(16)의 우측 구조를 결합함으로서, 좌측 컷오프 경계면 부근에서 요구되는 조명 광량 규정은 물론 동일한 방향으로 진행하는 차량의 운전자에게 조사되어야 하는 최대 광량 규정까지 충족시킬 수 있게 된다.

또한 환기하는 의미에서, 좌측 주행차량 램프의 본 발명에 따른 조명구조는, 위에서 설명되었던 우측 주행차량의 조명구조가 좌우 대칭적으로 바뀐것임을 다시 한번 밝히는 바이다.

이와 같이, 본 발명에 따른 실드 구조를 채용하는 차량용 프로젝션 램프에 있어서는, 단순한 구조에 의해서, 여러 조명 영역에 따라 서로 다른 광량으로 조명하여야 한다는 여러가지 배광 법규를 동시에 만족시킬 수 있다는 장점이 있다. 이러한 실드 구조는 기존의 실드 제작 과정에서 단순히 수치만을 정정하면 되므로 별도의 추가 공정없이도 충분히 제조될 수 있다. 따라서 본 발명에 따라, 별도로 추가되는 제조 비용없이도 복잡한 배광 법규를 동시에 만족시킬 수 있는 램프를 제공할 수 있다는 장점이 제공된다.

이상에서는 본 발명을 구체적인 실시예를 통해 설명하였으나, 본 발명이 설명된 구체적인 예에만 한정되는 것은 물론 아니다. 본 발명의 원리에 따라 당업자라면, 아래에 첨부된 청구범위에서 벗어나지 않은 범위에서 다양한 수정과 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명의 기술범위 및 보호범위는 첨부된 청구범위에 의 해서 해석되어야만 할 것을 지적해둔다.

상술한 바와 같은 본 발명은, 하나의 차량용 프로젝션 램프를 사용하여 전방의 여러 조명 영역에 대하여 서로 상반되는 최대 밝기 및 최소 밝기 규정을 만족시킬 수 있다. 더 구체적으로, 차량용 프로젝션 램프에 있어서 광원 전방에서 설치되어 광원으로부터의 광의 일부를 차단하는 실드의 상단부 두께를 적절히 가변함으로서 최대 밝기 규정을 위해서는 더욱 어둡게 조명할 수 있고, 최소 밝기 규정이 있는 곳은 더욱 밝게 조명할 수 있는 효과를 제공한다. 더 나아가 본 발명은, 실드의 상단 폭을 수평 컷오프 경계 형성을 위한 부분을 넓힘으로써, 상단면에서 반사하는 빛이 생기고, 이에 따라 수평부 즉 좌측(좌측 주행차량은 우측) 컷오프 경계가 법규에서 요구하는 적절한 광량으로 조명될 수 있도록 한다. 또한 실드의 상단부 중 특히 경사 컷오프 경계 형성을 위한 상단 부분을 단차를 두어 형성함으로써, 경사 컷오프 경계 아래로 강하게 조명되는 광에 기인하는 우측(좌측 주행차량은 좌측)에서 진행하는 다른 차량의 운전자에게 눈부심을 야기하는 현상 없이 적절한 광량으로 차량 전방 우측(좌측 주행차량은 좌측) 부분이 조명될 수 있도록 할 수 있다. 이와 같이, 본 발명에 따른 차량용 프로젝션 램프에 의하면, 단순히 광원 전방에서 광원의 상향 조명 부분을 차단하는 실드의 형상을 변형함으로써, 전방을 조명하는 영역마다 요구되는 적절한 광량으로 해당 영역을 조명할 수 있는 다양한 조명 방식이 가능한 램프의 제작이 가능하다는 등의 현저한 효과를 제공한다.

Claims (12)

1. 차량용 프로젝션 램프(10)로서,

   상기 램프(10)는, 반사경(14)의 제 1 초점에 배치된 광원(12), 상기 반사경(14)의 제 2 초점에 배치된 로우빔 조명을 위한 실드(16)와, 상기 실드(16)로부터 상기 광원(12)과 먼 쪽에 배치된 비구면렌즈(18)를 포함하고,

   여기서, 상기 실드는:

   상기 광원(12)으로부터 출사된 광이, 차량의 전방 좌측으로 광축보다 아래쪽에 수평인 좌측 컷오프 경계를 가지면서 조명되도록 하는 수평인 상단부를 가지는 좌측컷오프 형성부와;

   상기 광원(12)으로부터 출사된 광이, 차량의 전방 우측으로 갈수록 광축보다 점차로 높아지는 우측 컷오프 경계를 가지면서 조명되도록 하는 일정한 경사도의 상단부를 가지는 우측컷오프 형성부; 및

   상기 좌측컷오프 형성부와 상기 우측컷오프 형성부 사이의 경계 지역인 엘보우를 구비하며,

   여기서 상기 좌측컷오프 형성부의 두께(W1)는 상기 우측컷오프 형성부의 두께(W2)보다 더 두꺼운

   것을 특징으로 하는, 차량용 프로젝션 램프.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 좌측컷오프 형성부는 비구면 렌즈 방향으로 두껍게 형성되어, 할로겐 광원으로부터 발출되는 광을 반사하도록 구성한데 특징이 있는, 차량용 프로젝션 램프.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 좌측컷오프 형성부는 전.후방향(비구면 렌즈 방향과 전원방향)으로 동시에 두껍게 형성되어, HID 또는 할로겐 광원으로부터 발출되는 광을 반사하도록 구성한데 특징이 있는, 차량용 프로젝션 램프.
4. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한항에 있어서, 상기 좌측컷오프 형성부의 두께(W1)는, 상기 우측컷오프 형성부의 두께(W2)보다 약 1 내지 약 3 mm 더 두꺼운것을 특징으로 하는, 차량용 프로젝션 램프.
5. 삭제
6. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한항에 있어서, 상기 우측컷오프 형성부는 단차와 수평부를 구비하도록 형성된 것을 특징으로 하는, 차량용 프로젝션 램프.
7. 차량용 프로젝션 램프(10)로서,

   상기 램프(10)는, 반사경(14)의 제 1 초점에 배치된 광원(12), 상기 반사경(14)의 제 2 초점에 배치된 로우빔 조명을 위한 실드(16)와, 상기 실드(16)로부터 상기 광원(12)과 먼 쪽에 배치된 비구면렌즈(18)를 포함하고,

   여기서, 상기 실드는:

   상기 광원(12)으로부터 출사된 광이, 차량의 전방 우측으로 광축보다 아래쪽에 수평인 우측 컷오프 경계를 가지면서 조명되도록 하는 수평인 상단부를 가지는 우측컷오프 형성부와;

   상기 광원(12)으로부터 출사된 광이, 차량의 전방 좌측으로 갈수록 광축보다 점차로 높아지는 좌측 컷오프 경계를 가지면서 조명되도록 하는 일정한 경사도의 상단부를 가지는 좌측컷오프 형성부; 및

   상기 우측컷오프 형성부와 상기 좌측컷오프 형성부 사이의 경계 지역인 엘보우를 구비하며,

   여기서 상기 우측컷오프 형성부의 두께(W1)는 상기 좌측컷오프 형성부의 두께(W2)보다 더 두꺼운

   것을 특징으로 하는, 차량용 프로젝션 램프.
8. 제 7 항에 있어서, 상기 우측컷오프 형성부는 비구면 렌즈 방향으로 두껍게 형성되어, 할로겐 광원으로부터 발출되는 광을 반사하도록 구성한데 특징이 있는, 차량용 프로젝션 램프.
9. 제 7 항에 있어서, 상기 우측컷오프 형성부는 전.후방향(비구면 렌즈 방향과 전원방향)으로 동시에 두껍게 형성되어, HID 또는 할로겐 광원으로부터 발출되는 광을 반사하도록 구성한데 특징이 있는, 차량용 프로젝션 램프.
10. 제 7 항 내지 제 9 항중 어느 한항에 있어서, 상기 우측컷오프 형성부의 두께(W1)는, 상기 좌측컷오프 형성부의 두께(W2)보다 약 1 내지 약 3 mm 더 두꺼운것을 특징으로 하는, 차량용 프로젝션 램프.
11. 삭제
12. 제 7 항 내지 제 9 항중 어느 한항에 있어서, 상기 좌측컷오프 형성부는 단차와 수평부를 구비하도록 형성된 것을 특징으로 하는, 차량용 프로젝션 램프.

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