KR100625884B1 - 차량용 시트 슬라이드 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스크류축의 단부를 축 고정부가 지지함으로 시트 충돌 시 응력 집중을 분산시킬 수 있으며, 스크류축의 직경을 가늘게 할 수 있는 차량용 시트 슬라이드 장치에 관한 것으로 더욱이, 스크류축의 직경을 가늘게 함으로써 스크류축이 차지하는 공간을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 스크류축의 제작에 소요되는 자재를 절감할 수 있는 차량용 슬라이드 장치에 관한 것이다.

본 발명은, 차량의 플로어에 전,후 방향으로 구비된 양 트랙과, 시트 쿠션 프레임의 하부 양측에 구비되어 상기 양 트랙을 타고 슬라이드 되는 레일과, 상기 시트 쿠션 프레임의 전방에 구비되고 양측 회전축을 포함하는 수평 조정모터와, 상기 양측 레일의 전방에 각각 구비되어 양 회전축과 연결되어 직각으로 회전력을 전달하는 기어박스와, 이 기어박스의 출력측인 레일의 내측에 구비된 스크류축, 및 스크류축에 체결되어 레일을 트랙에서 이동시킬 수 있도록 상기 트랙에 고정되는 너트체로 구성된 차량용 시트 슬라이드 장치에 있어서, 상기 스크류축의 전방에는 시트 충돌 시 발생되는 응력 집중현상을 균일하게 분산시키기 위해 억지 끼워맞춤으로 결합된 축 고정부를 지지하는 축 지지부가 더 구비하여 구성되며, 상기 축 고정부는 상기 스크류축 전방에 삽입 고정되도록 일측이 길이 방향으로 홈이 형성된 결합부와, 중앙 둘레 부분이 함몰되게 형성된 고정홈과, 상기 고정홈의 양측에 구비된 단턱과, 상기 단턱의 양측 둘레에 구비된 수평홈으로 구성되고, 둘레에는 소음을 방지하기 위해 윤활성 및 내마모성이 우수한 합성수지로 만들어진 댐핑층이 형성됨을 특징으로 한다.

스크류축, 축 고정부, 축 지지부

Description

차량용 시트 슬라이드 장치{Vehicle Seat Slide Mechanism}

도 1은 본 발명에 따른 시트 슬라이드 장치가 구비된 시트 개략 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 시트 슬라이드 장치를 도시한 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 시트 슬라이드 장치를 도시한 분해 사시도.

도 4는 도 2의 A-A선 단면도.

도 5는 도 4의 B부 확대도.

도 6은 도 3의 C-C선 단면도.

도 7은 종래의 슬라이드 장치가 구비된 시트 개략 사시도.

도 8은 종래의 시트 슬라이드 장치를 도시한 사시도.

도 9는 도 8의 D-D선 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 시트 쿠션 프레임

2 : 트랙

3 : 레일

4 : 수평 조정모터

41 : 회전축

5 : 기어박스

51 : 웜기어축

52 : 웜휠

6 : 너트체

7 : 스크류축

8 : 축 고정부

81 : 결합부

811 : 홈

82 : 고정홈

83 : 단턱

84 : 수평홈

85 : 댐핑층

9 : 축 지지부

91 : 돌출턱

본 발명은 차량용 시트 슬라이드 장치에 관한 것으로, 좀더 구체적으로는 스크류축의 단부를 축 고정부가 지지함으로 시트 충돌 시 응력 집중을 분산시킬 수 있으며, 스크류축의 직경을 가늘게 할 수 있는 차량용 시트 슬라이드 장치에 관한 것이다.

더욱이, 이렇게 스크류축의 직경을 가늘게 함으로써 스크류축이 차지하는 공간을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 스크류축의 제작에 소요되는 자재를 절감할 수 있는 차량용 슬라이드 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 시트 슬라이드 장치는 차량의 운전석과 조수석의 하부에 구비되어 탑승자의 체형에 상응되게 시트를 전,후방으로 이동시키는 장치를 칭하는 것이다.

이에 통상적으로 알려진 차량용 시트 슬라이드 장치는 도 7 내지 도 9에 도시된 바와 같이 시트 쿠션의 하부에 시트 쿠션 프레임(100)의 하부와 차량의 플로어의 사이에 구비되는 것이다.

즉 종래의 시트 슬라이드 장치는, 차량에 플로어에 전,후방향으로 구비된 양 트랙(200)과, 상기 시트 쿠션 프레임(100)의 하부 양측에 구비되어 상기 양 트랙(200)을 타고 슬라이드 되는 레일(300)과, 상기 시트 쿠션 프레임(100)의 전방과 상기 양 레일(300)의 내측에 구비되어 외부 전원을 통해 상기 시트를 전,후방으로 이동시키는 슬라이드 수단으로 구성됨을 특징으로 한다.

그리고 상기 슬라이드 수단은, 상기 시트 쿠션 프레임(100)의 전방에 가로 방향으로 구비되고 양측 회전축(401)을 포함하는 수평 조정모터(400 ; horizontal adjustment motot), 및 상기 양 레일(300)의 내측에 구비되어 상기 회전축(401)의 회전을 통해 양 레일(300)이 트랙(200)에서 슬라이드 되게 하는 양측 회전 작동부로 구성되는 것이다.

또한 상기 회전 작동부는, 레일(300)의 전방에 구비되어 회전축(401)과 연결 되어 직각으로 회전력을 전달하는 기어박스(500)와 이 기어박스(500)의 출력측인 레일의 내측에 전,후방향으로 구비되는 스크류축(503) 및 이 스크류축(503)에 체결되어 스크류축(503)을 전,후방으로 이동되게 하는 레일(300)을 트랙(200)에서 이동시킬 수 있도록 상기 트랙(200)에 고정되는 너트체(600)로 구성된다.

아울러 상기 기어박스(500)는, 양측 베어링을 통해 지지되어 상기 수평 조정모터의 회전축(401)과 연결되는 웜기어축(501)과 상기 웜기어축(501)과 맞물리게 구비되고 상기 스크류축(503)이 연결되어 있는 웜휠(502)을 포함한다. 그리고 상기 웜기어축(501) 및 웜휠(502)을 볼트 조립을 통해 감싸는 몸체(504)와 커버(505)로 구성된 하우징을 포함하는 것이다.

따라서, 상기와 같이 구성된 시트 슬라이드 장치는, 수평 조정모터(400)를 작동시키게 되면 수평 조정모터(400)에 포함되는 양 회전축(401)이 회전되고 양 회전축(401)의 회전력이 기어박스(500)를 통해 양 레일(300)에 장착되어 있는 스크류축(503)으로 전달된다.

그러면 스크류축(503)의 회전을 통해 트랙에 고정되어 있는 너트체(600)로부터 스크류축(503)이 회전되면서 전방이나 후방으로 이동됨으로써, 스크류축(503)과 기어박스(500)가 고정된 레일이 트랙(200)을 타고 전방이나 후방으로 슬라이드 되어 시트를 전방이나 후방으로 이동시킬 수 있는 것이다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 차량용 시트 슬라이드 장치는 시트 충돌 시 발생되는 응력 집중현상이 기어박스와 너트체에 집중적으로 발생됨에 따라 스크류축이 쉽게 변형될 수 있으므로 스크류축의 직경을 10mm이상으로 제작하여야하고, 이렇게 스크류축의 직경을 10mm이상으로 제작해야 함으로 시트 내부 공간의 활용도가 떨어질 뿐만 아니라 스크류축을 제작함으로 인한 소요되는 자재가 많이 들어가는 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소할 수 있도록 발명된 것으로, 스크류축의 전방에 축 고정부가 더 구비됨으로써, 시트 충돌 시 발생하는 응력 집중현상을 균일하게 분산되게 함으로 스크류축의 직경을 8mm로 제작할 수 있는 차량용 슬라이드 장치를 제공함을 목적으로 한다.

또한 스크류축의 직경을 8mm로 제작함으로써, 시트 내부 공간의 활용도를 높일 수 있을 뿐만 아니라 자재비를 절감할 수 있는 목적도 있다.

또 축 고정부의 둘레에 윤활성 및 내마모성이 우수한 댐핑층이 더 구비됨으로써, 마찰에 의한 소음을 줄일 수 있는 목적도 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 플로어에 전,후 방향으로 구비된 양 트랙과, 시트 쿠션 프레임의 하부 양측에 구비되어 상기 양 트랙을 타고 슬라이드 되는 레일과, 상기 시트 쿠션 프레임의 전방에 구비되고 양측 회전축을 포함하는 수평 조정모터와, 상기 양측 레일의 전방에 각각 구비되어 양 회전축과 연결되어 직각으로 회전력을 전달하는 기어박스와, 이 기어박스의 출력측인 레일의 내측에 구비된 스크류축, 및 스크류축에 체결되어 레일을 트랙에서 이동시킬 수 있도록 상기 트랙에 고정되는 너트체로 구성된 차량용 시트 슬라이드 장치에 있어서, 상기 스크류축의 전방에는 시트 충돌 시 발생되는 응력 집중현상을 균일하게 분산시키기 위해 억지 끼워맞춤으로 결합된 축 고정부를 지지하는 축 지지부가 더 구비하여 구성되며, 상기 축 고정부는 상기 스크류축 전방에 삽입 고정되도록 일측이 길이 방향으로 홈이 형성된 결합부와, 중앙 둘레 부분이 함몰되게 형성된 고정홈과, 상기 고정홈의 양측에 구비된 단턱과, 상기 단턱의 양측 둘레에 구비된 수평홈으로 구성되고, 둘레에는 소음을 방지하기 위해 윤활성 및 내마모성이 우수한 합성수지로 만들어진 댐핑층이 형성됨을 특징으로 한다.

본 발명은 이와 같은, 또 추가적인 양상들은 첨부된 도면을 참조하여 후술하는 바람직한 실시예를 통하여 더욱 명백해질 것이다. 이하에서는 본 발명은 이러한 실시예를 통해 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 시트 슬라이드 장치가 구비된 시트 개략 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 시트 슬라이드 장치를 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 시트 슬라이드 장치를 도시한 분해 사시도이고, 도 4는 도 2의 A-A선 단면도이며, 도 5는 도 4의 B부 확대도이다.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 이에 본 발명에 따른 차량용 시트 슬라이드 장치는 차량의 플로어에 전,후 방향으로 구비된 양 트랙(2)과, 시트 쿠션 프레임(1)의 하부 양측에 구비되어 상기 양 트랙(2)을 타고 슬라이드 되는 레일(3)과, 상기 시트 쿠션 프레임(1)의 전방에 구비되고 양측 회전축(41)을 포함하는 수평 조정모터(4)와, 상기 양측 레일(3)의 전방에 각각 구비되어 양 회전축(41)과 연결되어 직각으로 회전력을 전달하는 기어박스(5)와, 이 기어박스(5)의 출력측인 레일(3)의 내측에 구비된 스크류축(7), 및 스크류축(7)에 체결되어 레일(3)을 트랙(2)에서 이동시킬 수 있도록 상기 트랙(2)에 고정되는 너트체(6)로 구성된다.

그리고 상기 스크류축(7)의 전방에는 시트 충돌 시 발생되는 응력 집중현상 을 균일하게 분산시키기 위해 억지 끼워맞춤으로 결합된 축 고정부(8)를 지지하는 축 지지부(9)가 더 구비된다.

즉 스크류축(7)을 지지하는 기어박스(5)와 너트체(6) 및 축 고정부(8)가 더 구비됨으로써, 시트 충돌 시 발생하는 충돌 하중이 3개소(기어박스, 너트체, 축 고정부)로 하중이 분산됨으로 응력 집중현상을 막을 수 있는 것이다.

또한 상기 축 지지부(9)는 금속을 만들어지고, 도 3에 도시한 바와 같이, 반원형의 홈이 형성된 두개의 판체로 구성되고 홈방원형 홈이 형성된 부분이 돌출턱(91)의 역할을 하여 상기 축 고정부(8)에 형성된 고정홈(82)에 삽입되며, 상기 레일(3)의 후방 단부에 고정된다.
상기 축 고정부(8)는 스크류축(7)의 전방에 억지 끼워맞춤으로 연결되고, 외주면에는 고정홈(82)이 형성되어 상기 축 지지부(9)의 돌출턱(91)에 걸리게 된다.

즉, 상기 축 고정부(8)의 외주면에 형성된 고정홈(82)을 지지하는 돌출턱(91)이 상기 축 지지구(9)에 구비되어 스크류축(7)의 단부를 회전가능하게 지지하고 스크류축(7)이 다소으 탄성을 갖음으로써, 스크류축(7)의 회전 및 시트 작동 시 발생되는 진동을 흡수하여 스크류축(7)의 유동을 방지할 수 있다.

아울러 상기 스크류축(7)은 전방에 축 고정부(8)가 구비되어 시트 충돌 시 발생되는 응력 집중현상을 균일하게 할 수 있어 직경을 8mm로 제작됨을 특징으로 한다.

즉 종래의 스크류축의 직경이 10mm이상으로 제작하여 차량의 플로어의 전,후 방향으로 구비된 양 트랙과 레일 사이에 설치되는 것보다 본 발명의 스크류축을 8mm로 제작함에 따라 기어박스나 너트체 및 축 고정부를 소형화할 수 있어 시트 내부 공간의 활용도를 높일 수 있는 것이다.

또한 상기 스크류축(7)에 형성된 웜휠(52)이 수평 조정모터(4)의 회전축(41)과 연결되는 웜기어축(51)과 맞물리게 구비된다.

즉 수평 조정모터의 양측에 구비된 회전축의 회전력에 의해 이에 연결된 웜기어축이 구동되면서 직각으로 회전력이 웜휠이 형성된 스크류축에 전달되어 시트 를 전,후 방향으로 움직일 수 있는 것이다.

그리고 상기 축 고정부(8)를 보다 상세하게 설명하면, 상기 스크류축(7) 전방에 삽입 고정되도록 일측이 길이 방향으로 홈(811)이 형성된 결합부(81)와, 중앙 부분의 외주 둘레에 함몰되게 형성된 원형의 고정홈(82)과, 상기 고정홈(82)의 양측에 구비된 단턱(83)과, 상기 단턱(83)의 양측 외주 둘레에 구비된 수평홈(84)으로 구성된다.

즉 축 고정부(8)의 전방에 구비된 결합부(81)에 스크류축(7)이 억지 끼워맞춤으로 삽입 고정되며, 또한 고정홈(82)을 감싸 지지하는 축 지지부(9) 때문에 스크류축(7)의 회전 및 시트 작동 시 발생되는 진동을 흡수하여 스크류축(7)의 유동을 사전에 방지할 수 있는 것이다.

한편, 본 발명에 따른 실시예에 있어서, 상기 축 고정부(8)의 둘레에는 소음을 방지하기 위해 윤활성 및 내마모성이 우수한 합성수지로 만들어진 댐핑층(85)이 더 구비된다.
상기 댐핑층(85)은 상기 축 고정부(8)의 외주면에 형성된 고정홈(82)과 수평홈(84)을 감싸도록 설치되어 있다.

즉 상기 댐핑층(85)은 금속 재질의 둘레에 합성수지 재질을 사용하여 고정홈(82)과 수평홈(84)을 감싸도록 구비됨으로써, 고정홈(82)이 걸려 지지되는 축 지지구(9)와의 대향되는 면이 금속재질의 축고정부(8)와 직접 접촉하지 않게 할 수 있고, 이에 따라서, 시트 작동 또는 차량 주행 시 축 고정부와 축 지지부 간의 마찰에 의해 소음이 발생되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량용 시트 슬라이드 장치의 조립 과정을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 회전축(41)을 포함하는 수평 조정모터(4)를 고정한 다음 기어박스(5)의 구성인 커버(미도시)를 열은 과정에서 상기 회전축(41)에 맞물려 회전되는 웜기어축(51)을 삽입 고정한다.

다음 상기 웜기어축(51)의 회전에 의해 직각으로 회전력을 전달하는 웜휠(52)이 형성된 스크류축(7)을 삽입 고정한다.

그런 다음 기어박스(5)의 구성인 상부가 개방된 몸체(미도시)에 커버(미도시)를 덮는다.

그리고 상기 스크류축(7)의 전방에 축 고정부(8) 전방에 구비된 결합부(81)를 억지 끼워맞춤으로 삽입 고정한다.

그리고 상기 차량 플로어에 구비된 양 트랙(2)에 너트체(6)를 고정함과 동시에 축 고정부(8)를 축 지지부(9)에 고정한다.

상기와 같이 조립된 상태에서 시트 쿠션 프레임(1)에 고정하면 조립이 완료되는 것이다.

이하, 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량용 시트 슬라이드 장치의 작동 관계를 설명하면 다음과 같다.

도 1에 도시된 바와 같이, 먼저 시트에 구비된 조작 스위치(미도시)를 작동시키면 이 조작 스위치에 연결된 수평 조정모터(4)에 전원을 인가하면 수평 조정모터(4)가 작동된다.

그리고 수평 조정모터(4)에 포함되는 양 회전축(41)이 회전되고 양 회전축(41)의 회전력이 기어박스(5)를 통해 양 레일(3)에 장착되어 있는 스크류축(7)으로 전달된다.

그런 다음 스크류축(7)의 회전을 통해 트랙(2)에 고정되어 있는 너트체(6)로부터 스크류축(7)이 회전되면서 전방이나 후방으로 이동된다.

그러면 스크류축(7)과 기어박스(5)가 고정된 레일(3)이 트랙(2)을 타고 전방이나 후방으로 슬라이드 되어 시트를 전방이나 후방으로 이동시킬 수 있는 것이다.

그러므로, 스크류축(7)의 직경을 8mm로 제작함으로써, 시트 내부 공간의 활용도를 높일 수 있는 이점이 있다.

이상에서 상세하게 설명한 바와 같이 본 발명은, 스크류축의 전방에 축 고정부가 더 구비됨으로써, 시트 충돌 시 발생하는 응력 집중현상을 균일하게 분산되게 함으로 스크류축의 직경을 8mm로 제작할 수 있는 효과가 있다.

또한 스크류축의 직경을 8mm로 제작함으로써, 시트 내부 공간의 활용도를 높일 수 있는 효과도 있다.

또 축 고정부의 둘레에 윤활성 및 내마모성이 우수한 댐핑층이 더 구비됨으로써, 마찰에 의한 소음을 줄일 수 있는 효과도 있다.

본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예를 중심으로 기술되었지만 당업자라면 이러한 기재로부터 본 발명의 범주를 벗어남이 없이 많은 다양하고 자명한 변형이 가능하다는 것은 명백하다. 따라서 본 발명의 범주는 이러한 많은 변형예들을 포함하도록 기술된 특허청구범위에 의해서 해석되어져야 한다.

Claims (4)

1. 차량의 플로어에 전,후 방향으로 구비된 양 트랙(2)과, 시트 쿠션 프레임(1)의 하부 양측에 구비되어 상기 양 트랙(2)을 타고 슬라이드 되는 레일(3)과, 상기 시트 쿠션 프레임(1)의 전방에 구비되고 양측 회전축(41)을 포함하는 수평 조정모터(4)와, 상기 양측 레일(3)의 전방에 각각 구비되어 양 회전축(41)과 연결되어 직각으로 회전력을 전달하는 기어박스(5)와, 이 기어박스(5)의 출력측인 레일(3)의 내측에 구비된 스크류축(7), 및 스크류축(7)에 체결되어 레일(3)을 트랙(2)에서 이동시킬 수 있도록 상기 트랙(2)에 고정되는 너트체(6)로 구성된 차량용 시트 슬라이드 장치에 있어서;

   상기 스크류축(7)의 전방에는 시트 충돌 시 발생되는 응력 집중현상을 균일하게 분산시키기 위해 억지 끼워맞춤으로 결합된 축 고정부(8)를 지지하는 금속으로 만들어진 축 지지부(9)가 더 구비하여 구성되며,

   상기 축 고정부(8)는 상기 스크류축(7) 전방에 삽입 고정되도록 일측이 길이 방향으로 홈(811)이 형성된 결합부(81)와, 중앙 부분의 외주 부분이 함몰되게 형성된 고정홈(82)과, 상기 고정홈(82)의 양측에 구비된 단턱(83)과, 상기 단턱(83)의 양단부의 외주 둘레에 구비된 원형으로 파여진 수평홈(84)으로 구성되고, 상기 수평홈(84)과 고정홈(82)을 덮도록 외주 둘레에는 소음을 방지하기 위해 윤활성 및 내마모성이 우수한 합성수지로 만들어진 댐핑층(85)이 형성됨을 특징으로 하는 차량용 시트 슬라이드 장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 스크류축(7)은,

   전방에 축 고정부(8)가 구비되어 시트 충돌 시 발생되는 응력 집중현상을 균일하게 할 수 있어 직경을 8mm로 제작됨을 특징으로 하는 차량용 시트 슬라이드 장치.
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