KR100621846B1

KR100621846B1 - 경량 트럭용 공기입 타이어

Info

Publication number: KR100621846B1
Application number: KR1020040099368A
Authority: KR
Inventors: 주상열
Original assignee: 한국타이어 주식회사
Priority date: 2004-11-30
Filing date: 2004-11-30
Publication date: 2006-09-19
Also published as: KR20060060325A

Abstract

본 발명은 비대칭형 트레드를 가진 블록 및 립 타입의 패턴을 갖되 트레드 폭의 중앙에 4개의 직선형 그루브가 형성되어 있고 중앙선을 기준으로 트레드 폭 TW1 방향인 인사이드부는 블록 타입, 트레드 폭 TW2의 아웃사이드부는 립 타입인 경량 트럭용 공기입 타이어를 제공하기 위한 것이다.

본 발명에 따른 트레드 패턴은 인사이드부의 경우 블록당 1 ~ 2개의 커프를 삽입하여 블록이 분할되어 있어 승차감과 스노우 성능을 유지할 수 있고, 아웃사이드부의 경우 립 패턴을 적용함으로써 트레드 강성 및 접지율을 높여 코너링시 지면과의 접지력을 향상시키고 하중을 부하할 수 있는 효과가 있다.

경량트럭, 비대칭형 트레드, 블록, 립, 인사이드, 아웃사이드

Description

경량 트럭용 공기입 타이어{Pneumatic light truck tire}

도 1은 본 발명에 따른 경량 트럭용 공기입 타이어의 트레드 패턴의 단면도이다.

도 2는 본 발명과 종래 타이어의 성능을 비교한 방사형 그래프이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1,2,3,4 ---- 직선형 메인 그루브,

A,B,C,D,E,F,G,H ---- 세미 그루브,

a,b,c,d ---- 각도, d1 ~ d4 ---- 거리,

k1 ~ k5 ---- 길이, W1 ~ W7 ---- 폭,

TW, TW1, TW2 ---- 트레드 폭, Ra ---- 레디어스.

본 발명은 경량트럭용 공기입 타이어에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 비대칭형 트레드를 가진 블록 및 립 타입의 패턴을 갖되 트레드 폭의 중앙에 4개의 직선형 메인 그루브가 형성되어 있고 중앙선을 기준으로 트레드 폭 TW1 방향인 인사이드부는 블록 타입, 트레드 폭 TW2의 아웃사이드부는 립 타입으로 되어 있는 경량 트럭용 공기입 타이어에 관한 것이다.

경량 트럭(Light Truck)의 성능이 점차로 고속화됨에 따라 기존의 경트럭용 타이어(LTR)의 패턴과 차별화된 고속에서의 조종 안전 성능이 가미된 패턴이 필요하게 되었다. 일부 타이어 제조회사에서는 이미 고속용 경트럭 타이어를 시장에 진수(進水) 하기도 했으나, 경량 트럭용으로는 부적절한 패턴들이 아직도 많은 실정에 있다.

이들은 기존의 경트럭 타이어용 패턴을 이용하여 고속 성능만 상향시킨 경우가 대부분이고, 아니면 일반 승용차용 타이어 패턴을 개조 및 개량하여 경트럭 타이어 패턴에 적용한 경우도 있다.

전자의 경우는 고속에서의 고속 내구성은 만족시킬 수 있었으나, 조종 안정 성능은 기존 제품에 비해서 전혀 향상시키지 못하였으며, 후자의 경우에는 조종 안전 성능은 만족시키고 있으나, 경트럭 타이어의 기본 성능인 하중 지지 능력이 현저히 떨어지는 문제가 있었다.

이에 본 발명은 경량 트럭용 타이어에서 트레드 패턴의 디자인을 비대칭으로하여 아웃사이드(Outside)부에서는 조정 안정 성능과 하중 지지 능력을 만족시키도로 하고, 인사이트(Inside) 부에서는 승차감 및 스노우 성능까지 만족시킬 수 있는 경량 트럭용 공기입 타이어를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 경량 트럭용 공기입 타이어는 경량트럭용 공기입 타이어에 있어서, 비대칭형 트레드를 가지는 블록 및 립 패턴을 갖되 트레드 폭 (TW)의 중앙에 직선형 메인 그루브(1,2,3,4)가 형성되어 있고 중앙선을 기준으로 인사이드부인 트레드 폭(TW1) 방향에는 블록 타입의 트레드 패턴이, 아웃사이드부인 트레드 폭(TW2)에는 립 타입의 트레드 패턴이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명을 첨부한 도면에 의거하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부 도면 중 도 1은 본 발명에 따른 경량 트럭용 공기입 타이어의 트레드 패턴의 단면도를 나타낸 것이다.

본 발명의 경량 트럭용 타이어는 도 1에서와 같이 비대칭형 트레드를 가진 블록 및 립 타입 패턴을 동시에 갖춘 것을 특징으로 하되 트레드 폭 TW의 중앙에 4개의 직선형 그루브(1,2,3,4)가 형성되어 있고, 중앙선(Center line)을 기준으로 트레드 폭(TW1) 방향은 블록 타입, 트레드 폭(TW2)은 립 타입으로 형성되어 있는 것을 기본으로 한다.

상기에서 트레드 폭(TW)는 약 110 내지 250 mm 정도이다.

상기 블록의 형성은 직선형 그루브(2)와 직선형 그루브(3) 사이에 각도(a)와 폭(W1)을 갖는 세미 그루브(A)를 이용하여 블록 (11)을 형성시키고, 직선형 그루브(1)과 직선형 그루브(2) 사이에 각도(b), 폭(W2)를 갖는 세미 그루브(B)를 이용하여 블록(12)를 형성시키며, 각도(c), 폭(W3)을 갖는 세미 그루브(C)를 이용하여 쇼울더 블록(13)을 형성시킨다.

이들 블록 (11,12,13) 위에 1 ~ 2개의 커프(21)과 커프(22)를 이용하여 블록을 분할시키고, 이들 블록(11)과 블록(12)는 거리(d1) 만큼, 블록(12)과 블록(3)은 거리(d2) 만큼 떨어져서 블록을 완성한다.

위에서 폭(W1,W2,W3)은 예를 들어 약 4 내지 20mm 정도의 크기를 말하며, 각도(a, b)는 각각 약 15 내지 45도, 각도(c)는 5 내지 30도이며, 거리(d1, d2)는 각각 0 내지 25mm, 0 내지 30mm 정도이다.

세미 그루브(A)의 중심선과 직선형 그루브(3)의 중심선과 만나는 지점(A1)으로부터 거리(d3) 만큼 떨어진 거리에 각도(b)의 가상선(A2)를 형성시키고, 이 가상선(A2)와 평행하게 하여 메인 그루브(3)로부터 길이(k1) 만큼 떨어진 위치에 폭(W4)을 갖는 세미 그루브(D)를 형성시킨다.

세미 그루브(E)의 경우 세미 그루브(D)와 같은 방법으로 형성시키되 메인 그루브(4)로부터 길이(k2) 만큼 떨어진 위치에 세미 그루브(D) 방향과 반대로 하여 형성시키고, 이들 세미 그루브(D,E)는 원주 방향으로 각 피치마다 반대로 위치하도록 배열시킨다.

상기에서 폭(W4)은 약 4 내지 20 mm 정도이고, 거리(d3)는 약 0 내지 30mm 정도이며, 길이(k1, k2)는 각각 약 5 내지 25mm 정도이다.

트레드 폭(TW2) 상에 위치한 쇼울더 립 위에 세미 그루브(D) 상의 가상선(A2)과 메인 그루브(4)의 중심선과 지점(B1)으로부터의 거리(d4) 만큼 떨어진 지점에 각도(c)의 가상선(B2)를 형성시키고 이 가상선(B2)과 평행하게 하여 폭(W5)과 메인 그루브(4)로부터의 길이(k3)를 갖는 세미 그루브(F)를 형성시킨다.

상기의 가상선(B2) 사이에 등 간격으로 같은 각도(c)를 갖는 가상선(C2)를 형성시키고 메인 그루브(4)로부터 길이(k4)와 길이(k5) 사이에 폭(W6)을 갖는 세미 그루브(G)를 형성시킨다. 이 세미 그루브(G)로부터 트레드 폭(TW2) 방향으로 지점(C1) 부위와 지점(D1) 부위에 연결되는 선을 이용하여 폭(W7)을 갖는 세미 그루브 (H)를 형성시킨다.

상기에서 폭(W5, W6)은 4 내지 20mm 정도이고, 길이(k3 ~ k6)는 각각 5 내지 25 mm 정도이며, 거리(d4) 는 0 내지 25 mm 정도이다.

상기한 세미 그루브(D,E,G,G)의 모서리는 도 1에서와 같이 레디어스(Radius: Ra)를 이용하여 라운드 처리를 한다.

상기에서 레디어스(Ra)는 0.5 내지 4 mm로 하는 것이 가장 바람직하다.

본 발명에 따른 상기의 패턴은 블록 패턴 형상의 인사이드 트레드 폭(TW1) 부분과 립 패턴의 아웃사이드 트레드 폭(TW2) 부분으로 나뉘어져 있으며, 특히 인사이드부의 경우 기존의 승차감과 스노우 성능을 유지하기 위해 블록 당 1 ~ 2개의 커프를 삽입하여 블록을 분할시켰으며, 아웃 사이드부의 경우 립 패턴을 적용하여 트레드 강성 및 접지율을 높여 코너링시 지면과의 접지력을 향상시킬 수 있도록 하였고, 하중을 부하할 수 있도록 설계되어있다.

또한, 본 발명에 따른 패턴은 전체 면적 대비 타이어가 지면과 접하는 부분의 면적비(접지비)를 약 55 내지 70%로 유지되어 있으며, 인사이드부와 아웃사이드부의 접지비가 1 : 1 ~ 1.3의 범위에 있도록 함으로써 배수성, 조정 안정 성능을 유지시킬 수 있고, 각 블록과의 비[블록(1) : 블록(2) : 블록(3)]를 약 1 : 1 ~ 1.5 : 1 ~ 1.5로 유지시킴으로써 적절한 접지압 분포 및 이상 마모를 방지할 수 있는 효과가 있다.

본 발명에 따른 패턴을 갖는 경량트럭용 공기입 타이어에 대한 실험 결과는 도 2에 도시한 바와 같으며, 본 발명의 타이어의 성능(바깥쪽 방사형 그래프)이 종래 제품(안쪽 방사형 그래프)의 성능에 비해서 훨씬 유리한 효과가 얻어졌음을 알 수 있다.

Claims

경량트럭용 공기입 타이어에 있어서, 비대칭형 트레드를 가지는 블록(11,12,13) 및 립패턴을 갖되 트레드 폭(TW)의 중앙에 직선형 메인 그루브(1,2,3,4)가 형성되어 있고 중앙선을 기준으로 인사이드부인 트레드 폭(TW1) 방향에는 블록 타입의 트레드 패턴이, 아웃사이드부인 트레드 폭(TW2)에는 립 타입의 트레드 패턴이 형성되어 있는 경량트럭용 공기입 타이어에 있어서,

상기 블록(11)은 상기 직선형 메인 그루브(2)와 직선형 메인그루브(3) 사이에 위치하며 15 내지 45도의 각도(a)와 4 내지 20 mm의 폭(W1)을 갖는 세미 그루브(A)를 가지고, 상기 블록(12)는 상기 직선형 메인그루브(1)와 직선형 메인그루브(2) 사이에 위치하며 15 내지 45도의 각도(b)와 4 내지 20mm의 폭(W2)의 세미 그루브(B)를 가지며, 상기 블록(13)은 쇼율더 블록으로서 5 내지 30도의 각도(c)와 4 내지 20mm의 폭(W3)의 세미 그루브(C)를 갖는 것을 특징으로 하는 경량트럭용 공기입 타이어.
삭제
제 1항에 있어서, 상기 블록(11, 12, 13)은 복수개의 커프(21,22)에 의해서 분할되어 있고, 상기 블록(11)과 상기 블록(12)은 0 내지 25mm의 거리(d1)의 간격으로 떨어져서 형성되어 있고, 상기 블록(12)과 상기 블록(13)은 0 내지 30mm의 거리(d2)의 간격으로 떨어져서 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 경량트럭용 공기입 타이어.
제 1항에 있어서, 상기 세미 그루브(A)의 중심선과 상기 직선형 메인 그루브(3)의 중심선과 만나는 지점(A1)에서 0 내지 30 mm 떨어진 거리(d3)에서 각도가 15 내지 45도인 가상선(A2)과 평행하면서 상기 메인 그루브(3)으로부터 5 내지 25mm 떨어진 길이(k1)에 폭(W4)이 4 내지 20mm인 세미 그루브(D)가 형성되어 있고, 상기 세미 그루브(D)와 반대방향으로 상기 메인 그루브(4)로부터 5 내지 25mm 떨어진 길이(k2)에 세미 그루브(E)가 형성되어 있되 이들 세미 그루브(D)와 세미 그루브(E)가 원주 방향으로 각 피치마다 반대로 위치하도록 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 경량트럭용 공기입 타이어.
제 4항에 있어서, 상기 세미 그루브(D) 상의 가상선(A2)과 상기 메인 그루브(4)의 중심선이 만나는 지점(B1)에서 0 내지 25mm 떨어진 거리(d4)에 5 내지 30도의 각도(c)를 갖는 가상선(B2)과 평행하면서 상기 메인 그루브(4)로부터 5 내지 25mm 떨어진 길이(k3)에 폭(W5)이 4 내지 20mm인 세미 그루브(F)가 형성되어 있고, 상기 세미 그루브(F) 사이에 각도(c) 5 내지 30도의 가상선(C2)과 평행하고, 상기 메인 그루브(4)로부터 5 내지 25mm의 길이(k4)과 길이(k5) 사이에 폭(W6) 4 내지 20mm인 세미 그루브(G)가 형성되어 있고, 상기 세미 그루브(F)로부터 트레드 폭(TW2) 방향으로 연장된 가상선이 끝나는 지점까지 폭(W7)이 2 내지 10mm인 세미 그루브(H)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 경량트럭용 공기입 타이어.
제 4항 또는 제 5항에 있어서, 상기 세미 그루브(D,E,F,G)의 모서리는 반지름이 0.5 내지 4mm정도가 되도록 라운드 처리된 것을 특징으로 하는 경량트럭용 공기입타이어.