KR100616440B1

KR100616440B1 - 자동차 난방용 예열장치

Info

Publication number: KR100616440B1
Application number: KR1020040041985A
Authority: KR
Inventors: 양호수
Original assignee: 동아전기부품 주식회사
Priority date: 2004-06-08
Filing date: 2004-06-08
Publication date: 2006-08-29
Also published as: KR20050116756A

Abstract

개시된 내용은 PTC의 안착구조를 전극단자에 간격을 두고 형성된 지지구조를 통해 안착시킴과 아울러 발열구조를 보다 슬림화한 자동차 난방용 예열장치에 관한 것이다.

이러한 자동차 난방용 예열장치는 덮개부재(110)와, 접속부재(160)와, 상기 접속부재(160)의 상면에 입설되는 전극부재(124)와,상기 전극부재(124)에 안착되는 PTC(130)와, 상기 PTC(130)가 안착된 외측을 커버하기 위한 제1발열부재(142), 제2발열부재(144)로 이루어진 발열부(140)와, 상기 발열부(140)의 양측에서 각각 삽착/유지되는 방열핀(151)의 양측으로［ 형 단면의 제1연결부재(152)와, Ｉ형단면의 제2연결부재(154) 및 이 제2연결부재(154) 하부에 연결되어 음극전원이 인가되는 접속단자(153)로 이루어진 방열부(150)를 포함한다.

PTC, 방열판체

Description

자동차 난방용 예열장치{Pre heater for use of heater in the car }

도 1은 본 발명 자동차 난방용 예열장치의 사시도이고,

도 2는 본 발명 자동차 난방용 예열장치의 분해사시도이고,

도 3은 본 발명 자동차 난방용 예열장치의 방열부 사시도이고,

도 4는 본 발명 자동차 난방용 예열장치의 결합상태를 나타내는 요부확대도이다.

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

110:덮개부재, 124:전극부재, 130:PTC,140:발열부, 142,144:제1,제2 발열부재, 150:방열부, 152,154;제1,제2연결부재, 153:접속단자, 160:접속부재,

본 발명은 자동차 난방용 예열장치에 관한 것으로 특히, PTC(正抵抗溫度係數를 가진 정특성서미스터:positive temperature coefficient thermistor, 이하 'PTC'라 함)가 널리 보급되어 있다.

소자의 안착구조를 전극단자에 간격을 두고 형성된 지지구조를 통해 안착시킴과 아울러 발열구조를 보다 슬림화한 자동차 난방용 예열장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 실내를 난방, 또는 냉방시키기 위한 공기조화장치가 설비되어 통풍계통을 통해 자동차 각부분에 냉기 및 난기를 공급시킨다.

이러한 냉난기류를 공급하는 종래의 에어컨은 증발기에서 발생된 냉기, 또는 엔진에서 발생한 난기는 화살표 방향으로 이송되어 자동차 실내 각부를 냉방, 또는 난방시키게 된다.

여름철등 실내의 온도를 낮추는 냉방의 경우에는 에어컨을 동작시켜 냉기를 토출시키고, 겨울철등 실내의 온도를 높이는 난방의 경우에는 엔진의 과열 방지를 위해 엔진 내부를 순환시킨 뒤 가열된 냉각수라인을 예열수단으로 하여 이것을 송풍하도록 함으로써 실내로 공급되는 외부공기와 열교환되어 차량내 통풍계통의 토출구를 통해 온기를 공급하도록 한다.

엔진에서 발생되는 연소가스의 온도는 대략 2000℃~2500℃ 정도로서 엔진을 구성하는 부품들을 손상시키게 되므로, 냉각수를 순환시켜 그 온도를 대략 80℃~90℃정도로 유지하고 있다.

이렇게 엔진과 열교환된 냉각수를 이용하여 실내를 난방하는 것이 바람직하기는 하나, 시동 이후 엔진이 가열되기까지의 시간이 경과해서야 난방기류의 공급이 가능해지므로 겨울철에는 탑승 즉시 난방을 하기 위하여 주행전 엔진을 공회전하게 되는 바, 이로인해 환경이 오염되고, 연료 역시 과소비되며, 때때로 주거지역내 소음을 발생하는 등의 단점이 있다.

이를 해결하기 위하여 냉각수 가열전까지 열선코일로 된 보조히터로서 따뜻한 공기를 형성하여 실내로 송풍하는 보조 히터시스템이 제안된 바 있다. 그러나 이러한 열선코일을 이용한 보조 히터방식은 열선코일의 발열량이 커 난방효과가 크지만 전원의 소모가 많고, 화재의 위험이 높으며, 전열선의 수명이 짧고, 부품의 수리 또는 교환이 빈번하게 발생된다.

이와같은 점을 고려하여 최근에는 열선코일등의 발열수단을 대체하는 새로운 부품으로서 이중 화재의 위험이 적고, 수명이 길어 반영구적으로 사용할 수 있는 정저항온도계수(正抵抗溫度係數)를 가진 정특성서미스터(PTC:positive temperature coefficient thermistor, 이하 'PTC'라 함)가 널리 보급되어 있다.

이러한 PTC를 이용한 자동차 난방용 예열장치는 PTC의 일측을 양극전원으로 하되 그 외측에 발열 및 방열을 위한 부품들이 함께 구현되어야 하므로 이것들을 고려한 절연가능한 다양한 배치구조가 제안되고 있다.

본 발명은 PTC를 적용한 자동차 난방용 예열장치를 제공함에 있어 특히, 방열부와 발열부의 결합구조를 새롭게 한 예열장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명 자동차 난방용 예열장치는,

덮개부재와; 접속부재와; 발열부;및 상기 발열부의 양측에서 각각 삽착유지되도록 Ｓ형 단면으로 연속하는 방열핀과, 이 방열핀의 양측에 각각 결합되는［ 형 단면의 제1연결부재와, Ｉ형단면의 제2연결부재 및 제2연결부재 하부에 연결되어 음극전원이 인가되는 접속단자로 이루어진 방열부를 포함하는 자동차 난방용 예열장치로서 달성된다.

본 발명 자동차 난방용 예열장치의 상기 방열부와 상기 발열부의 결합은 상기 발열부의 양측 ㄷ형단면의 제1발열부재 외측에 삽입된 상태에서 스폿용접됨이 바람직하다.

본 발명 자동차 난방용 예열장치의 상기 방열부의 방열핀양단에서 각각 결합되는 ［ 형 단면의 제1연결부재 및 Ｉ형단면의 제2연결부재와의 결합은 브레이징됨이 바람직하다.

본 발명 자동차 난방용 예열장치의 상기 전극부재의 스토퍼와 PTC로 적층된 그 양측은 절연부재가 더 구비됨이 바람직하다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

첨부 도면중 도 1은 본 발명 자동차 난방용 예열장치의 사시도이다.

이 도면에 따르는 본 발명 자동차 난방용 예열장치는 덮개부재(110)와, 이 덮개부재(110)에 의하여 상부가 덮여지며, 발열되는 열을 외부로 방출하기 위한 방열부(150, 154;제2연결부재)와, 방열부(150)하부에 조립되며, 전원공급단자를 구비한 접속부재(160)로 이루어진다.

첨부 도면중 도 2는 본 발명 자동차 난방용 예열장치의 발열부 및 전극부재의 분해사시도이다.

상기 도면들에서 도시하는 바와같이 본 발명 자동차 난방용 예열장치는 위로 부터 덮개부재(110)와, 방열부(150)와, 접속부재(160)로 이루어진다.

상기 도면들에서 도시하는 바와같이 방열부(150)는 발열부(140)의 양측에서 각각 삽착유지되도록 Ｓ형 단면으로 연속하는 방열핀(151)과, 이 방열핀(151)의 양측에 각각 결합되는 ［ 형 단면의 제1연결부재(152)와, Ｉ형단면의 제2연결부재(154)로 이루어지며, 이 제2연결부재(154) 하부에 연결되어 전원공급시 음극전원이 인가되는 접속단자(153)가 연결된다.

첨부 도면중 도 3은 본 발명 자동차 난방용 예열장치의 방열부 사시도이다.

이 도면에서 도시하는 발열부(140)는 중심에 위치하면서 전원의 양극이 인가되는 전극부재(120)를 중심에 두고 그 외측으로 PTC(130)를 배열하고, 다시 그 외측에 상기 PTC(130)가 안착된 외측을 커버하기 위한 ㄷ형단면의 제1발열부재(142)와, 이 제1발열부재(142)의 반대면에서 상기 전극부재(120)와 PTC(130)적층상태를 밀폐유지하기 위하여 상기 제1발열부재(142)의 개구측에 삽지되는 Ｉ형단면의 제2발열부재(144)로 이루어진다.

상기한 전극부재(120)는 상기 접속부재(160)의 상면에 하부가 입설되어 있다.

첨부 도면중 도 4는 본 발명 자동차 난방용 예열장치의 결합단면도이다.

이 도면에서 도시되는 바와같이 본 발명 난방용 예열장치는 중심부에 전극부재(120, 금속단자;124)를 두고 그 외측으로 PTC(130)를 개재시키며, 다시 그 외측으로 발열부재(142)(144)로서 밀폐조립하며, 그 외측에는 방열핀(151)이 브레이징(brazing)결합된 방열부(150)의 연결부재(152)들이 양측에서 스폿용접되어 결합된다.

이러한 구조에 있어서, 상기 전극부재(120)에 안착된 PTC(130)그 측면에는 절연부재(170)를 구비함이 바람직하며,특히, 이와같은 금속단자(124)의 사이에 발생되는 공간(d)에도 절연부재(170)이 개재됨이 바람직하다.

이와같이 이루어진 본 발명 자동차 난방용 예열장치는 도 1에서 도시하는 상태로 자동차 전원공급라인에 접속되어 전원이 인가되므로서 금속단자(124)에 접촉된 PTC(130)가 발열되고 여기에 밀착된 발열부재(142)(144),연결부재(152)를 통해 전도됨과 동시에 방열핀(151)들을 통해 열이 발산되게 된다.

이와같이 본 발명 자동차 난방용 예열장치는 그동안 PTC를 배치함에 있어 예열장치의 방열핀을 포함한 내부구조들의 결합시 측면 결합(용접)구조를 제공함과 아울러 스폿용접이 가능하게 한 효과도 갖는다.

Claims

PTC(130)가 전극부재(124)를 중심에 두고 절연부재(170)와 함께 적층된 그 외측에서 PTC(130)에서 발생된 열을 외부로 전달함과 동시에 그 외측을 커버하기 위한 발열부재(140)로 이루어지고, 이 발열부재(140)의 열을 외부로 발산하기 위한 방열부(150)를 갖추어서되는 자동차 난방용 예열장치에 있어서,

전극부재(124)의 양측에 PTC(130)를 배치시키고, 이 전극부재(124)와 PTC(130)의 양측면 공간(d)에는 절연부재(170)를 배치하며, 이러한 PTC(130),전극부재(124) 및 절연부재(170)의 상,하단을 발열부재(140)로 밀폐조립함과 아울러 ［ 형 단면의 제1연결부재(152)로 밀봉/커버한 뒤 이 제1연결부재(152)외측에서 Ｓ형 단면으로 연속하는 방열핀(151)과, 이 방열핀(151)의 타측에 용접/연결되는 Ｉ형단면의 제2연결부재(154) 각각을 브레이징(c)용접하는 것을 특징으로 하는 자동차 난방용 예열장치.
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