KR100600556B1

KR100600556B1 - 자동차 발전기용 서킷보드

Info

Publication number: KR100600556B1
Application number: KR1020040052201A
Authority: KR
Inventors: 이현철
Original assignee: 발레오전장시스템스코리아 주식회사
Priority date: 2004-07-06
Filing date: 2004-07-06
Publication date: 2006-07-13
Also published as: CN100440691C; JP2006025581A; EP1615316A1; CN1719695A; KR20060003987A

Abstract

본 발명은 차량용 발전기에 있어서 터미널을 포함한 서킷보드에 대한 것으로, 발명의 주된 목적은 서킷보드의 구조를 개량하여 직접 팬의 대항면 역할을 할 수 있도록 하는데 있으며, 더 나가서 종래의 플레이트가 갖던 절연벽을 배제하므로써 팬에 의한 공기의 유입을 원할하게 하여 발전기의 냉각 성능을 크게 향상시킬 수 있도록 하는데 있는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 수단은 축받침부(11)를 가진 리어 브라켓(10)과 프론트 브라켓(20)으로 이루어진 케이스(30), 그리고 그 케이스 내부에 설치하되 일단부에 풀리(40)가 고정된 샤프트(60)와, 이 샤프트에 고정된 로터(70)와, 이 로터의 양측면에 고정된 팬(71)과, 상기 케이스의 내벽면에 고정된 스테이터(50)와, 상기 샤프트의 타단부에 고정되어 로터에 전류를 공급하기 위한 슬립링(52)과, 슬립링에 접동하는 한 쌍의 브러시(81)와, 이 브러시를 수납한 브러시 어셈브리(80)와, 상기 스테이터에 전기적으로 접속된 정류기 어셈브리(90)와, 상기 슬립링의 주변에 위치하면서 브러시 어셈브리에 감착된 히트싱크(91)와, 이 히트싱크에 접촉된 채 상기 스테이터에서 발생한 교류 전압의 크기를 조정하는 레귤레이터(92)로 이루어진 차량용 발전기에 있어서, 상기 히트싱크(91)의 위로 서킷보드(93)를 조립하되, 상기 스테이터의 코일 연결용 터미널부(93a)와, 다이오드 연결용 터미널부(93b)를 일체로 가지면서 팬에 대항면이 되도록 평판형 절연체로 하는 것이다.

발전기, 히트싱크, 서킷보드, 터미널부, 가이드홈

Description

자동차 발전기용 서킷보드{CURCUIT BOARD OF ALTERNATOR FOR VEHICLE}

도 1은 차량용 발전기를 보인 구성도

도 2는 종래의 서킷보드의 조립 상태를 보인 사시도

도 3은 종래의 서킷보드와 히트싱크의 조립상태를 보인 사시도

도 4는 본 발명의 서킷보드를 보인 사시도

도 5는 본 발명의 서킷보드와 히트싱크의 조립상태를 보인 사시도

<도면의 주요 부분에 대한 부호설명>

10 : 리어 브라켓 20 : 프론트 브라켓

30 : 케이스 40 : 풀리

50 : 스테이터 60 : 샤프트

70 : 로터 71 : 팬

80 : 브러시 어셈브리 81 : 브러시

90 : 정류기 어셈브리 91 : 히트싱크

92 : 레귤레이터 93 : 서킷보드

93a,93b : 터미널부 93d : 가이드홈

94 : 플레이트

본 발명은 차량용 발전기에 있어서 터미널을 포함한 서킷보드에 대한 것으로, 더 상세하게는 서킷보드의 구조를 개량하여 그 위로 조립되는 별도의 플레이트를 생략할 수 있으면서, 발전기의 냉각성능을 향상시킬 수 있도록 하는데 특징이 있는 것이다.

일반적으로 차량용 발전기는 축받침부(11)를 가진 리어 브라켓(10)과 프론트 브라켓(20)으로 이루어진 케이스(30), 그리고 그 케이스 내부에 설치하되 일단부에 풀리(40)가 고정된 샤프트(60)와, 이 샤프트에 고정된 로터(70)와, 이 로터의 양측면에 고정된 팬(71)과, 상기 케이스의 내벽면에 고정된 스테이터(50)와, 상기 샤프트의 타단부에 고정되어 로터에 전류를 공급하기 위한 슬립링(52)과, 슬립링에 접동하는 한 쌍의 브러시(81)와, 이 브러시를 수납한 브러시 어셈브리(80)와, 상기 스테이터에 전기적으로 접속된 정류기 어셈브리(90)와, 상기 슬립링의 주변에 위치하면서 브러시 어셈브리에 감착된 히트싱크(91)와, 이 히트싱크에 접촉된 채 상기 스테이터에서 발생한 교류 전압의 크기를 조정하는 레귤레이터(92)로 이루어 진다.

상기 종래의 발전기에서는 히트싱크(91) 위로 서킷보드(93)가 조립되고, 그 위로 보호 플레이트(94)가 조립된다.

이때의 상기 서킷보드(93)는 리어 브라켓(10)의 내측에서 도시되지 않은 각각의 다이오드를 연결하는 회로를 구성하고 있는 터미널의 지지 역할을 하고 있는 바, 로터(70)에 부착된 팬(71)의 대항면 역할을 하지 못하기 때문에 별도의 플레이트(94)를 부착하는 것이다. 그리고 상기 플레이트(94)는 절연을 목적으로 리어 브라켓(10)의 내측면에 근접하는 절연벽(94a)을 가지고 있는데 이 절연벽은 팬(71)의 의해 발생되는 공기의 흐름을 방해한다.

예컨대, 도 1에서 보는 바와 같이 팬(71)이 회전하면 리어 브라켓(10)에 형성된 다수의 통기공들을 통해 화살표방향으로 공기가 유입/배출되어 냉각에 도움을 주어야 하나, 상기 절연벽(94a)이 공기의 흐름을 방해하기 때문에 냉각성능이 크게 떨어지는 것이다.

이는 공기의 유입량이 배출량에 비례하여 상승하기 때문이다.

뿐만 아니라 상기와 같은 절연벽이 구비되어야 하는 경우, 그 절연벽을 위한 생산공정이 추가될 뿐만 아니라 전체 조립과정에서도 공정이 추가되어야 하기 때문에 불합리한 면이 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 개선하고자 안출한 것으로, 발명의 주된 목적은 서킷보드의 구조를 개량하여 직접 팬의 대항면 역할을 할 수 있도록 하는데 있으며, 더 나가서 종래의 플레이트가 갖던 절연벽을 배제하므로써 팬에 의한 공기의 배출을 원할하게 하여 발전기의 냉각 성능을 크게 향상시킬 수 있도록 하는데 있는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 수단은 축받침부를 가진 리어 브라켓과 프론트 브라켓으로 이루어진 케이스, 그리고 그 케이스 내부에 설치하되 일단부에 풀리가 고정된 샤프트와, 이 샤프트에 고정된 로터와, 이 로터의 양측면에 고정된 팬과, 상기 케이스의 내벽면에 고정된 스테이터와, 상기 샤프트의 타단부에 고정되어 로터에 전류를 공급하기 위한 슬립링과, 슬립링에 접동하는 한 쌍의 브러시와, 이 브러시를 수납한 브러시 어셈브리와, 상기 스테이터에 전기적으로 접속된 정류기 어셈브리와, 상기 슬립링의 주변에 위치하면서 브러시 어셈브리에 감착된 히트싱크와, 이 히트싱크에 접촉된 채 상기 스테이터에서 발생한 교류 전압의 크기를 조정하는 레귤레이터로 이루어진 차량용 발전기에 있어서, 상기 히트싱크의 위로 서킷보드를 조립하되, 이 서킷보드는 절연체로 제조되며, 상기 스테이터와의 코일 연결용 터미널부와, 다이오드와의 단자 연결용 터미널부를 일체로 가지면서 상기 팬에 대항면이 되도록 평판형으로 형성하는 것이다.

이하 본 발명의 구성을 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명의 서킷보드를 보인 사시도이고, 도 5는 본 발명의 서킷보드를 히트싱크에 조립한 상태의 사시도이다.

먼저, 차량용 발전기는 축받침부(11)를 가진 리어 브라켓(10)과 프론트 브라켓(20)으로 이루어진 케이스(30), 그리고 그 케이스 내부에 설치하되 일단부에 풀리(40)가 고정된 샤프트(60)와, 이 샤프트에 고정된 로터(70)와, 이 로터의 양측면에 고정된 팬(71)과, 상기 케이스의 내벽면에 고정된 스테이터(50)와, 상기 샤프트의 타단부에 고정되어 로터에 전류를 공급하기 위한 슬립링(52)과, 슬립링에 접동하는 한 쌍의 브러시(81)와, 이 브러시를 수납한 브러시 어셈브리(80)와, 상기 스테이터에 전기적으로 접속된 정류기 어셈브리(90)와, 상기 슬립링의 주변에 위치하면서 브러시 어셈브리에 감착된 히트싱크(91)와, 이 히트싱크에 접촉된 채 상기 스테이터에서 발생한 교류 전압의 크기를 조정하는 레귤레이터(92)로 이루어 지는 것으로서, 종래와 같다.

이때 본 발명에서는 상기 히트싱크(91)의 위로 서킷보드(93)를 조립하되, 이 서킷보드(93)는 절연체로 제조하며 그 구성은 도 4 및 도 5에서 보는 바와 같다.

즉, 팬(71)의 대항면이 되도록 평판형으로 하면서, 그 상면으로 스테이터의 코일 연결용 터미널부(93a)와, 다이오드 연결용 터미널부(93b)를 일체로 형성하고, 또 그 각각의 터미널부(93a)(93b)는 코일연결이 용이하도록 가이드홈(93d)을 가지도록 형성하는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 서킷보드(93)는 이를 히트싱크(91)와 조립하였을 때 도 5에서 보는 바와 같으며, 이들 전체를 리어 브라켓(10)의 안쪽에 설치하였을 때는 상기 서킷보드(93)가 팬(71)을 향한다.

이와 같이 팬(71)을 향한 서킷보드(93)의 일측으로 종래와 같은 절연벽이 없기 때문에 리어 브라켓(10)의 통공으로 유입된 공기의 유입량이 증가하고, 히트싱크(91)를 비롯한 발전기 내부로 넓게 확산되며, 냉각에 큰 도움을 주게 된다.

뿐만 아니라 상기 서킷보드(93)는 가이드홈(93d)을 포함하는 스테이터 코일 연결용 터미널부(93a)가 있어서 연결이 용이하다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명은 터미널을 함께 가지도록 서킷보드의 구조를 개량하였기 때문에 별도의 플레이트 없이 직접 팬의 대항면 역할을 할 수 있게 된 것이며, 아울러 종래의 플레이트가 갖던 절연벽이 생략된 것이기 때문에 팬에 의한 공기의 유입이 원할해지며, 더 나가서 발전기의 냉각 성능을 크게 향상시킬 수 있게 된 것이다.

Claims

축받침부(11)를 가진 리어 브라켓(10)과 프론트 브라켓(20)으로 이루어진 케이스(30)와, 이 케이스 내부에 설치하되 일단부에 풀리(40)가 고정된 샤프트(60)와, 이 샤프트에 고정된 로터(70)와, 이 로터의 양측면에 고정된 팬(71)과, 상기 케이스의 내벽면에 고정된 스테이터(50)와, 상기 샤프트의 타단부에 고정되어 로터에 전류를 공급하기 위한 슬립링(52)과, 이 슬립링에 접동하는 한 쌍의 브러시(81)와, 이 브러시를 수납한 브러시 어셈브리(80)와, 상기 스테이터에 전기적으로 접속된 정류기 어셈브리(90)와, 상기 슬립링의 주변에 위치하면서 브러시 어셈브리에 감착된 히트싱크(91)와, 이 히트싱크에 접촉된 상태로 상기 스테이터에서 발생한 교류 전압의 크기를 조정하는 레귤레이터(92)로 이루어진 차량용 발전기에 있어서,

상기 히트싱크(91)의 위로 절연체로 제조된 서킷보드(93)를 조립하되, 상기 스테이터와의 코일 연결용 터미널부(93a)와, 다이오드와의 단자 연결용 터미널부(93b)를 일체로 가지면서, 상기 팬(71)에 대항면이 되도록 평판형으로 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 차량용 발전기에 있어서 터미널을 포함한 서킷보드.
제 1 항에 있어서,

상기 서킷보드(93)는 상기 코일 연결용 터미널부(93a)와, 다이오드 연결용 터미널부(93b)에 코일연결이 용이하도록 일정한 폭과 길이를 갖는 가이드홈(93d)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 발전기에 있어서 터미널을 포함한 서킷보드.