KR100599832B1 - Structure for fixing column of steering assembly in automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명에 의한 차량의 스티어링 기구 설치구조는 차량의 바퀴를 조향하기 위해 차량의 실내에 설치되는 휠과; 상기 휠에 연결되어 운전자의 조작력을 차량의 바퀴에 전달하는 샤프트와; 운전자의 조작력이 상기 바퀴에 전달될 수 있도록 상기 샤프트가 관통되어 내부에 설치됨과 아울러 차량의 차체에 장착되는 컬럼과; 상기 컬럼의 외측을 감싸 상기 차량의 차체에 고정됨과 아울러 상기 컬럼과 연결되어 차량의 충돌 시 운전자로부터 가해지는 충격의 크기에 따라 소성변형 및 마찰이 발생되어 상기 컬럼이 전방 측으로 이동되며 완충이 이루어지게 하는 완충수단을 포함하여 구성되어, 차량의 충돌 시 운전자가 휠에 부딪혀 가하는 충격에 의해 브래킷에서 소성변형 및 마찰이 발생되기 때문에 운전자가 휠과 급격히 부딪혀 발생되는 상해를 억제시키는 효과를 가지고 있다. Steering mechanism installation structure of a vehicle according to the present invention includes a wheel installed in the interior of the vehicle to steer the wheel of the vehicle; A shaft connected to the wheel to transmit a driver's operation force to the wheel of the vehicle; A column which is installed in the vehicle body of the vehicle and penetrates the shaft so as to transmit a driver's operation force to the wheel; The outer side of the column is fixed to the vehicle body of the vehicle and connected to the column so that plastic deformation and friction are generated according to the magnitude of the impact applied from the driver when the vehicle collides, so that the column is moved forward and cushioned. It is configured to include a buffer means, because the plastic deformation and friction generated in the bracket by the impact of the driver hit the wheel during the collision of the vehicle has the effect of suppressing the injury caused by the driver suddenly hit the wheel.

Description

차량의 스티어링 기구 설치구조{Structure for fixing column of steering assembly in automobile} Structure for fixing column of steering assembly in automobile             

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 스티어링 기구의 설치구조가 도시된 측면도1 is a side view showing the installation structure of the steering mechanism of a vehicle according to the prior art

도 2는 본 발명에 따른 차량의 스티어링 기구의 설치구조가 도시된 측면도Figure 2 is a side view showing the installation structure of the steering mechanism of the vehicle according to the present invention

도 3은 본 발명에 따른 완충수단이 도시된 사시도3 is a perspective view showing a buffer means according to the invention

도 4는 본 발명에 따른 브래킷이 도시된 측면도Figure 4 is a side view of the bracket according to the invention shown

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

10 : 휠 20 : 샤프트10: wheel 20: shaft

30 : 컬럼 40 : 유니버설조인트30: column 40: universal joint

50 : 연결링크 52 : 제 1 바50: link 52: first bar

54 : 제 2 바 56 : 연결바54: second bar 56: connection bar

60 : 기어 62 : 기어샤프트60: gear 62: gear shaft

70 : 브래킷 71 : 나사홀70: bracket 71: screw hole

72 : 홀 73 : 이동로72: hall 73: moving path

74 : 변형부 75 : 마찰부74: deformation portion 75: friction portion

80 : 이동로드 82 : 머리부80: moving rod 82: head

본 발명은 차량 스티어링 기구의 설치구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자로부터 스티어링에 가해지는 충격에 의해 상기 스티어링이 장착된 샤프트가 완충작용을 겸비한 슬라이딩 작용을 함으로서 운전자의 상해를 억제시키는 차량 스티어링 기구의 설치구조에 관한 것이다. The present invention relates to an installation structure of a vehicle steering mechanism, and more particularly, a vehicle steering mechanism that suppresses an injury of a driver by performing a sliding action having a cushioning action of a shaft on which the steering is mounted by an impact applied to the steering by a driver. The installation structure of the

도 1은 종래 기술에 따른 차량 스티어링 기구의 설치구조가 도시된 측면도이다. 1 is a side view showing the installation structure of a vehicle steering mechanism according to the prior art.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 스티어링 기구의 설치구조는 차량의 실내에 위치되어 운전자의 조작에 따라 회전되는 스티어링휠(1)과, 상기 스티어링휠(1)과 연결되어 상기 스티어링휠(1)에 가해진 조작력을 전달하는 스티어링 샤프트(2)와, 상기 스티어링 샤프트(2)가 삽입되어 설치되는 스티어링 컬럼(3)과, 상기 스티어링 컬럼(3)을 차체(4)에 고정시키는 브래킷(5)과, 상기 스티어링 샤프트(2)에 가해진 조작력을 전달받아 차량의 바퀴 측에 전달하는 스티어링 기어(6)와, 상기 스티어링 기어(6)와 상기 스티어링 샤프트(2) 사이에 설치되어 상기 스티어링 샤프트(2)에 가해진 조작력을 전달하는 유니버설조인트(7) 및 연결샤프트(8)를 포함하여 구성된다. As shown in FIG. 1, an installation structure of a steering mechanism according to the related art is located in a vehicle interior and is rotated according to a driver's operation, and is connected to the steering wheel 1 and the steering wheel 1. A steering shaft 2 for transmitting the operating force applied to (1), a steering column 3 in which the steering shaft 2 is inserted and installed, and a bracket for fixing the steering column 3 to the vehicle body 4 ( 5), a steering gear 6 which receives the operating force applied to the steering shaft 2 and transmits it to the wheel side of the vehicle, and is installed between the steering gear 6 and the steering shaft 2 and the steering shaft It comprises a universal joint (7) and a connecting shaft (8) for transmitting the operating force applied to (2).

여기서 운전자가 상기 스티어링휠(1)을 조작하면 상기 조작력은 상기 스티어링 샤프트(2), 유니버설조인트(7), 연결샤프트(8) 및 스티어링 기어(6)를 거쳐 차량의 바퀴에 전달되어 상기 바퀴를 조향하게 된다. In this case, when the driver operates the steering wheel 1, the operating force is transmitted to the wheels of the vehicle through the steering shaft 2, the universal joint 7, the connecting shaft 8, and the steering gear 6, so that the wheels are moved. Steering.

한편, 상기 스티어링 컬럼(3) 내부에는 차량의 충돌 시 운전자가 상기 스티어링휠(1)에 가하는 충격에 의해 상기 스티어링 샤프트(2)가 전방 측으로 밀려 이동되는 완충구조가 설치된다. On the other hand, the steering column 3 is provided with a shock absorbing structure in which the steering shaft 2 is pushed forward by the impact applied to the steering wheel (1) by the driver when the vehicle collides.

상기 완충구조는 차량의 충돌 시 전달되는 충격에 의해 상기 스티어링 샤프트(2)가 밀려 차량의 전방 측으로 밀려 이동되는 구조인 바, 상기 스티어링 샤프트(2)가 밀려 이동되는 과정에서 부재의 절단 또는 마찰을 발생시켜 운전자가 상기 스티어링휠(1)로부터 받는 충격을 완충시키게 된다. The shock absorbing structure is a structure in which the steering shaft 2 is pushed and moved toward the front side of the vehicle by an impact transmitted when the vehicle collides, and the cutting or friction of the member is prevented when the steering shaft 2 is pushed and moved. To cushion the shock received by the driver from the steering wheel 1.

그런데 종래 스티어링휠의 설치구조에서 마찰에 의한 방식은 충돌 시 발생되는 충격의 크기에 대응되어 적절히 완충이 이루어지게 하는 마찰력의 조정이 어려운 문제점을 가지고 있다. By the way, in the conventional installation structure of the steering wheel, the friction method has a problem that it is difficult to adjust the friction force to properly buffer in response to the magnitude of the impact generated during the collision.

더불어 종래 스티어링휠의 설치구조에서 소성변형 및 절단에 의한 방식은 운전자가 상기 스티어링휠(1)에 적절한 각도로 부딪히지 않을 경우 상기 브래킷(5)을 중심으로 상기 컬럼(3) 및 스티어링 샤프트(2)가 회전되어 적절한 완충이 발생되지 않는 문제점을 가지고 있다. In addition, the plastic deformation and cutting method in the conventional structure of the steering wheel is the column (3) and the steering shaft (2) around the bracket (5) when the driver does not hit the steering wheel (1) at an appropriate angle Has a problem that the proper cushioning is not generated is rotated.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 운전자가 스티어링 휠에 가하는 충격에 의해 소성변형 및 마찰이 순차적으로 진행되어 스티어링 기구가 전방 측으로 적절히 이동되면서 완충을 이루는 차량의 스티어링기구 설치구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made to solve the above problems, the plastic deformation and friction proceeds sequentially due to the impact applied to the steering wheel by the driver, the steering mechanism installation structure of the vehicle to achieve a buffer while the steering mechanism is properly moved to the front side The purpose is to provide.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 스티어링 기구 설치구조는 차량의 바퀴를 조향하기 위해 차량의 실내에 설치되는 휠과 상기 휠에 연결되어 운전자의 조작력을 차량의 바퀴에 전달하는 샤프트와 운전자의 조작력이 상기 바퀴에 전달될 수 있도록 상기 샤프트가 관통되어 내부에 설치됨과 아울러 차량의 차체에 장착되는 컬럼과 상기 컬럼의 외측을 감싸 상기 차량의 차체에 고정됨과 아울러 상기 컬럼과 연결되어 차량의 충돌 시 운전자로부터 가해지는 충격의 크기에 따라 소성변형 및 마찰이 발생되어 상기 컬럼이 전방 측으로 이동되며 완충이 이루어지게 하는 완충수단을 포함하고,
상기 완충수단은 상기 컬럼에 설치되어 외측으로 돌출되는 이동로드와 상기 컬럼의 외측을 감싸 상기 차체에 고정되고, 상기 이동로드가 관통되어 차량의 충돌 시 상기 충돌 충격에 의해 상기 이동로드가 이동됨으로서 소성변형 및 마찰이 발생되게 하는 이동로가 형성된 브래킷을 포함하여 구성되고,
상기 브래킷은 상기 이동로드가 장착되는 홀과 상기 홀과 연결되어 차량의 충돌 시 상기 이동로드가 이동되는 이동로와 상기 이동로 상에 형성되어 차량의 충돌 시 이동되는 상기 이동로드에 접촉되어 소형변형을 발생시키는 변형부와 상기 이동로 상에 형성되어 차량의 충돌 시 이동되는 상기 이동로드와 접촉되어 마찰을 발생시키는 마찰부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. Steering mechanism installation structure of a vehicle according to the present invention for solving the above technical problem is a wheel installed in the interior of the vehicle to steer the wheel of the vehicle and the shaft connected to the wheel to transmit the driver's operating force to the wheel of the vehicle And the shaft is penetrated therein so that the driver's operating force can be transmitted to the wheel, and is fixed to the vehicle body of the vehicle and the column mounted on the vehicle body of the vehicle and the outer side of the column, and connected to the column. Plastic shock and friction is generated in accordance with the magnitude of the impact from the driver during the collision of the column comprises a buffer means for moving the column forward and buffering,
The shock absorbing means is installed on the column and is fixed to the vehicle body to surround the outer side of the moving rod and the column, the moving rod is penetrated by the movement of the moving rod is moved by the impact impact when the collision of the vehicle Configured to include a bracket having a moving path for causing deformation and friction,
The bracket is connected to the hole in which the moving rod is mounted and the hole is formed on the movement path and the movement path to which the movement rod is moved when the vehicle collides and is in contact with the movement rod that is moved when the vehicle is collided and deformed It is characterized in that it comprises a deformable portion for generating a friction portion that is formed on the moving path and in contact with the moving rod that is moved during the collision of the vehicle to generate friction.

이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 스티어링 기구의 설치구조가 도시된 측면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 완충수단이 도시된 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 브래킷이 도시된 측면도이다. Figure 2 is a side view showing the installation structure of the steering mechanism of the vehicle according to the invention, Figure 3 is a perspective view showing a shock absorbing means according to the invention, Figure 4 is a side view showing a bracket according to the invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 스티어링 기구 설치구조는 차량의 실내 측에 설치되어 운전자에 의해 조작되는 휠(10)과, 일단(20a)이 상기 휠(10)에 연결되고 운전자의 조작력에 의해 회전되는 샤프트(20)와, 상기 샤프트(20)가 관통됨과 아울러 차량의 차체(90)에 장착되는 컬럼(30)과, 상기 샤프트(20)의 타단(20b)에 연결되어 운전자의 조작력을 전달하는 유니버설조인트(40) 및 연결링크(50)와, 차량의 바퀴를 조향시키는 기어(60)와, 상기 기어(60)와 상기 유니버설조인트(40)를 연결하여 상기 기어(60)에 운전자의 조작력을 전달하는 기어샤프트(62)와, 상기 컬럼(30)을 상기 차체(90)에 고정시킴과 아울러 차량의 충돌 시 운전자가 휠(10)에 가하는 충격에 의해 전방 측으로 슬라이딩되며 이동되는 완충수단을 포함하여 구성된다. As shown in Figure 2, the steering mechanism installation structure of the vehicle according to the present invention is installed on the indoor side of the vehicle and the wheel 10 is operated by the driver, one end 20a is connected to the wheel 10 The shaft 20 is rotated by the driver's operating force, the shaft 20 is penetrated and connected to the column 30 mounted on the vehicle body 90 of the vehicle, and the other end 20b of the shaft 20. Universal joint 40 and the connection link 50 for transmitting the driver's operating force, the gear 60 for steering the wheels of the vehicle, the gear 60 and the universal joint 40 by connecting the gear 60 The gear shaft 62 which transmits the driver's operating force to the driver, and the column 30 are fixed to the vehicle body 90, and the driver is slid to the front side by the impact applied to the wheel 10 when the vehicle collides. It is configured to include a buffer means to be moved.

상기 휠(10)은 운전자의 조작에 의해 회전되고, 운전자의 안전을 도모하기 위해 미도시 되었으나 에어백이 설치된다. The wheel 10 is rotated by the driver's operation, but not shown in order to promote the driver's safety, the airbag is installed.

상기 샤프트(20)는 상기 컬럼(30)을 관통하여 상기 컬럼(30) 내부에 장착되고, 운전자의 조작에 의해 상기 회전된다. 특히, 상기 샤프트(20)의 일단(20b)에는 상기 휠(10)이 장착되고, 타단(20a)에는 상기 유니버설조인트(40)가 설치된다. The shaft 20 is mounted inside the column 30 through the column 30 and is rotated by the driver's operation. In particular, the wheel 10 is mounted at one end 20b of the shaft 20, and the universal joint 40 is installed at the other end 20a.

상기 각 유니버설조인트(40)는 상기 샤프트(20) 및 상기 기어샤프트(62)에 연결되고, 상기 각 유니버설조인트(40)는 일반적인 유니버설조인트(40)의 구조와 동일한 바 자세한 설명을 생략한다. Each of the universal joints 40 is connected to the shaft 20 and the gear shaft 62, and each of the universal joints 40 is the same as the structure of the general universal joint 40, and thus a detailed description thereof will be omitted.

그리고, 상기 각 유니버설조인트(40) 사이에는 연결링크(50)가 설치되어 차량의 충돌 시 운전자 측으로 전진해 오는 충격을 흡수하며 접힘되는 바, 상기 연결링크(50)는 상기 각 유니버설조인트(40)에 고정되는 제 1, 2 바(52)(54)와, 상기 제 1, 2 바(52)(54)를 연결시키는 연결바(56)를 포함하여 구성되고, 상기 제 1, 2 바(52)(54) 및 연결바(56)는 핀(57) 결합에 의해 연결된다. In addition, a connection link 50 is installed between each of the universal joints 40 so as to absorb and collapsing the impact of advancing toward the driver side when the vehicle collides, and the connection link 50 is the universal joint 40. And a connecting bar 56 connecting the first and second bars 52 and 54 to the first and second bars 52 and 54, and the first and second bars 52. 54 and the connecting bar 56 are connected by pin 57 coupling.

상기 기어(60)는 상기 기어샤프트(62)를 통해 전달된 회전력에 의해 회전되어 상기 바퀴를 조향시켜 차량의 운전방향으로 조정하게 된다. The gear 60 is rotated by the rotational force transmitted through the gear shaft 62 to steer the wheel to adjust the driving direction of the vehicle.

한편, 상기 완충수단은 상기 컬럼(30)의 외측을 감싸는 브래킷(70)과, 상기 브래킷(70)과 상기 컬럼(30)을 연결시키는 이동로드(80)를 포함하여 구성된다. On the other hand, the buffer means is configured to include a bracket 70 surrounding the outside of the column 30, the moving rod 80 for connecting the bracket 70 and the column 30.

상기 컬럼(30)에는 상기 브래킷(70)이 설치되는 부분에 상기 브래킷(70)과의 연결을 위한 연결부(32)가 형성되고, 상기 이동로드(80)가 상기 브래킷(70)을 관통하여 상기 연결부(32)에 삽입된다. The column 30 has a connection portion 32 for connection with the bracket 70 formed at a portion where the bracket 70 is installed, and the movable rod 80 penetrates the bracket 70. It is inserted into the connecting portion 32.

상기 이동로드(80)는 상기 브래킷(70)을 관통하여 상기 연결부(32)에 체결되는 볼트로 형성시키는 것이 바람직하다. The moving rod 80 is preferably formed of a bolt that is fastened to the connecting portion 32 through the bracket 70.

상기 브래킷(70)은 상기 컬럼(30)의 외측을 감싸도록 '∧' 형상으로 형성되고, 상기 차체(90)에 고정되기 위해 체결수단인 나사(미도시)가 설치되는 나사홀(71)이 형성된다. 특히 상기 브래킷(70)의 양측이 이루는 내각은 소정 각도 경사지게 형성된다. The bracket 70 is formed in a '∧' shape to surround the outer side of the column 30, the screw hole 71 is provided with a screw (not shown) as a fastening means to be fixed to the vehicle body 90 Is formed. In particular, the inner angle formed by both sides of the bracket 70 is formed to be inclined at a predetermined angle.

그리고, 상기 브래킷(70)에는 상기 이동로드(80)가 관통되는 홀(72) 및 상기 이동로드(80)가 이동되는 이동로(73)가 형성된다. In addition, the bracket 70 is provided with a hole 72 through which the moving rod 80 penetrates and a moving path 73 through which the moving rod 80 moves.

여기서 상기 홀(72) 및 상기 이동로(73)를 형성하는 상기 브래킷(70)에는 상기 이동로드(80)의 이동 시 접촉되어 소성변형되는 변형부(74)와, 상기 이동로드(80)와 접촉되어 마찰되는 마찰부(75)가 형성된다. Here, the bracket 70 forming the hole 72 and the movement path 73 is in contact with the movement of the movement rod 80, the deformation portion 74 is plastically deformed, the movement rod 80 and A friction portion 75 is formed in contact with and rubbing.

여기서 상기 변형부(74) 사이의 간격은 상기 홀(72)에 장착되는 이동로드(70)보다 작은 직경으로 형성되어 상기 이동로드(80)가 상기 홀(72)에서 이탈되는 것을 방지하고, 차량의 충돌 시 상기 변형부(74)를 소성변형 시킬 정도의 충격이 가해질 경우에만 상기 이동로드(80)가 상기 홀(72)에서 이탈되게 형성시킨다. Here, the interval between the deformable portion 74 is formed with a diameter smaller than the moving rod 70 mounted in the hole 72 to prevent the moving rod 80 from being separated from the hole 72, the vehicle The moving rod 80 is formed to be separated from the hole 72 only when an impact to the plastic deformation of the deformable portion 74 is applied during the collision.

그리고 상기 마찰부(75)는 상기 변형부(74)를 거친 이동로드(80)가 진입되도록 상기 변형부(74) 사이의 간격보다 크고 상기 이동로드(80)의 직경보다 작게 형성시킨다. 그리고 상기 마찰부(75)는 상기 이동로드(80)의 이동 시 마찰을 보다 증가시키기 위해 상기 브래킷(70)의 외측을 플랜지를 형성하며 돌출되게 형성된다. The friction portion 75 is formed to be larger than the distance between the deformation portions 74 and smaller than the diameter of the movement rod 80 so that the moving rod 80 through the deformation portion 74 enters. And the friction portion 75 is formed to protrude while forming a flange on the outside of the bracket 70 to further increase the friction during the movement of the movable rod (80).

그래서 상기 이동로드(80)가 상기 마찰부(75)를 통과할 경우 상기 이동로드(80)의 머리부(82)는 상기 플랜지를 형성하는 부분을 이동로 외측으로 밀면서 마찰을 발생시키고, 경우에 따라 상기 머리부(82)가 상기 마찰부(75)를 굽힘시키는 소성변형을 일으키도록 형성하여도 무방하다. Thus, when the moving rod 80 passes through the friction portion 75, the head portion 82 of the moving rod 80 generates friction while pushing the portion forming the flange to the outside of the movement path, Accordingly, the head portion 82 may be formed to cause plastic deformation to bend the friction portion 75.

한편, 상기 브래킷(70)은 상기 컬럼(30)의 유니버설조인트(40) 측에 설치되고, 상기 휠(10) 측에는 상기 컬럼(30)을 감싸는 가이드(76)가 설치된다. 여기서 상기 가이드(76)는 상기 컬럼(30)이 유니버설조인트(40)가 설치된 전방 측으로 이동할 경우 상기 컬럼(30)이 회전되지 않도록 상기 컬럼(30)의 이동방향을 안내한다. On the other hand, the bracket 70 is installed on the universal joint 40 side of the column 30, the guide wheel 76 surrounding the column 30 is installed on the wheel 10 side. The guide 76 guides the moving direction of the column 30 so that the column 30 does not rotate when the column 30 moves to the front side where the universal joint 40 is installed.

이하 본 발명에 따른 실시예의 작동과정을 도 2 내지 도 4를 중심으로 보다 상세히 설명한다. Hereinafter, the operation of the embodiment according to the present invention will be described in more detail with reference to FIGS. 2 to 4.

먼저, 차량이 충돌 할 경우, 특히 정면 충돌이 발생될 경우 운전자가 위치한 차량의 실내는 차량의 본네트에 설치된 엔진(미도시) 등의 장치가 밀려들어오게 된다. First, when a vehicle collides, especially when a frontal collision occurs, a device such as an engine (not shown) installed in the bonnet of the vehicle is pushed into the interior of the vehicle where the driver is located.

이때, 차량의 실내로 밀려들어오는 엔진은 상기 기어(60) 및 기어샤프트(62)를 실내 측으로 이동시키고, 상기 기어샤프트(62)에 연결된 제 1, 2 바(52)(54) 및 연결바(56)가 접힘되면서 상기 샤프트(20) 및 컬럼(30)이 운전자 측으로 돌출되는 것을 방지한다. At this time, the engine pushed into the interior of the vehicle moves the gear 60 and the gear shaft 62 to the indoor side, and the first and second bars 52 and 54 and the connecting bar connected to the gear shaft 62 ( 56 prevents the shaft 20 and the column 30 from protruding toward the driver while being folded.

한편, 상기 차량의 충돌 시 차량의 휠(10)에 설치된 에어백이 전개되어 운전자가 휠(10)과 직접 충돌하는 것을 방지하고, 상기 운전자로부터 상기 휠(10)에 가해진 충격은 상기 샤프트(20)를 통해 상기 컬럼(30)에 전달된다. Meanwhile, when the vehicle collides, the airbag installed on the wheel 10 of the vehicle is deployed to prevent the driver from directly colliding with the wheel 10, and the impact applied to the wheel 10 from the driver is applied to the shaft 20. It is passed to the column 30 through.

이때, 상기 운전자가 상기 휠(10)에 가한 충격이 소정 크기 이상인 경우 상기 이동로드(80)는 상기 변형부(74)를 변형시키며 상기 이동로(73)로 진입하고, 상기 이동로(73)로 진입 한 상기 마찰부(75)와 접촉되어 마찰을 발생시키게 된다. In this case, when the impact applied to the wheel 10 by the driver is greater than or equal to a predetermined size, the moving rod 80 deforms the deforming unit 74 and enters the moving path 73, and the moving path 73. In contact with the friction portion 75 enters to generate friction.

여기서 상기 변형부(74)를 변형시키는 정도의 충격 크기는 운전자가 상해를 입을 정도인 것이 바람직하고, 상기 이동로드(80)가 상기 마찰부(75)와 마찰을 일으키는 과정에서 상기 이동로드(80)의 이동이 점진적으로 감소되어 상기 휠(10)에 가해진 충격을 완충시키게 된다. In this case, it is preferable that the impact magnitude of the deformation of the deformable portion 74 is such that the driver is injured, and the moving rod 80 in the process of causing the moving rod 80 to rub against the friction portion 75. ) Is gradually reduced to cushion the impact applied to the wheel (10).

한편, 상기 브래킷(70)은 도시된 바와 같이 1개소에 설치되었으나, 본 실시예와 달리 상기 가이드(76)의 위치에 하나가 더 설치되어도 무방하다. On the other hand, the bracket 70 is installed in one place as shown, unlike the present embodiment, one may be installed in the position of the guide 76 more.

이와 같이 본 발명에 따른 브래킷(70) 및 이동로드(80)는 소성변형 및 마찰에 의해 다단계로 충격을 흡수하여 완충함으로서 운전자가 상기 휠(10)에 부딪혀 입는 상해를 최대한으로 억제한다. As described above, the bracket 70 and the moving rod 80 according to the present invention absorb and shock the shock in multiple stages by plastic deformation and friction, thereby minimizing the injury caused by the driver hitting the wheel 10.

본 발명에 의한 차량의 스티어링 기구 설치구조는 차량의 충돌 시 운전자가 휠에 가하는 충격에 의해 컬럼을 차체에 고정하는 브래킷에서 상기 충격을 완충시키는 소성변형 및 마찰을 발생시키기 때문에 운전자가 휠과 급격히 부딪혀 발생되는 상해를 억제시키는 이점을 가지고 있다. The steering mechanism installation structure of the vehicle according to the present invention generates a plastic deformation and friction buffering the impact in the bracket that fixes the column to the vehicle body by the impact applied to the wheel in the event of a collision of the vehicle, so that the driver sharply hits the wheel It has the advantage of suppressing injuries generated.

또한 본 발명에 의한 차량의 스티어링 기구 설치구조는 브래킷에 형성된 이동로를 따라 이동하는 이동로드가 소성변형 및 마찰을 순차적으로 발생시키기 때문에 각 소성변형 또는 마찰에 적용되는 충격의 크기에 따라 적절한 변형부와 마찰부를 구성시키는 것이 용이한 이점을 가지고 있다. In addition, the steering mechanism installation structure of the vehicle according to the present invention, since the moving rod moving along the movement path formed in the bracket generates the plastic deformation and friction in sequence, the appropriate deformation portion according to the magnitude of the impact applied to each plastic deformation or friction It has the advantage that it is easy to configure the friction part with.

그래서 본 발명에 의한 차량의 스티어링 기구 설치구조는 브래킷의 재질 또는 상기 변형부 및 상기 마찰부의 두께, 간격 등을 조절함으로서 보다 용이하게 완충에 필요한 성능을 변경할 수 있는 이점을 가지고 있다. Therefore, the steering mechanism installation structure of the vehicle according to the present invention has an advantage of easily changing the performance required for cushioning by adjusting the thickness of the bracket, the thickness of the deformation portion and the friction portion, and the like.

또한 본 발명에 의한 차량의 스티어링 기구 설치구조는 컬럼이 슬라이딩되게 브래킷을 설치함으로서 운전자가 휠과 충돌되는 상황에서 종래와 같이 회전되지 않고 반드시 슬라이딩되어 운전자에게 가해지는 충격을 완충시키는 완충작용이 발생되는 이점을 가지고 있다. In addition, the steering mechanism installation structure of the vehicle according to the present invention by installing the bracket so that the column is sliding in the situation where the driver collides with the wheel is not rotated as in the prior art, it is necessarily sliding to cushion the shock applied to the driver is generated. Has an advantage.

Claims (3)

차량의 바퀴를 조향하기 위해 차량의 실내에 설치되는 휠과; A wheel installed inside the vehicle to steer the wheel of the vehicle; 상기 휠에 연결되어 운전자의 조작력을 차량의 바퀴에 전달하는 샤프트와; A shaft connected to the wheel to transmit a driver's operation force to the wheel of the vehicle; 운전자의 조작력이 상기 바퀴에 전달될 수 있도록 상기 샤프트가 관통되어 내부에 설치됨과 아울러 차량의 차체에 장착되는 컬럼과; A column which is installed in the vehicle body of the vehicle and penetrates the shaft so as to transmit a driver's operation force to the wheel; 상기 컬럼의 외측을 감싸 상기 차량의 차체에 고정됨과 아울러 상기 컬럼과 연결되어 차량의 충돌 시 운전자로부터 가해지는 충격의 크기에 따라 소성변형 및 마찰이 발생되어 상기 컬럼이 전방 측으로 이동되며 완충이 이루어지게 하는 완충수단을 포함하고,The outer side of the column is fixed to the vehicle body of the vehicle and connected to the column so that plastic deformation and friction are generated according to the magnitude of the impact applied from the driver when the vehicle collides, so that the column is moved forward and cushioned. It includes a buffer means for, 상기 완충수단은 상기 컬럼에 설치되어 외측으로 돌출되는 이동로드와;The buffer means is installed in the column and the moving rod protruding outward; 상기 컬럼의 외측을 감싸 상기 차체에 고정되고, 상기 이동로드가 관통되어 차량의 충돌 시 상기 충돌 충격에 의해 상기 이동로드가 이동됨으로서 소성변형 및 마찰이 발생되게 하는 이동로가 형성된 브래킷을 포함하여 구성되고,It includes a bracket is formed on the outside of the column is fixed to the vehicle body, the moving rod is penetrated so that the plastic rod and deformation occurs by moving the moving rod by the impact impact when the moving rod penetrates Become, 상기 브래킷은 상기 이동로드가 장착되는 홀과;The bracket and the hole in which the moving rod is mounted; 상기 홀과 연결되어 차량의 충돌 시 상기 이동로드가 이동되는 이동로와;A moving path connected to the hole to move the moving rod when the vehicle collides with the hole; 상기 이동로 상에 형성되어 차량의 충돌 시 이동되는 상기 이동로드에 접촉되어 소형변형을 발생시키는 변형부와;A deformable part formed on the moving path and in contact with the moving rod that is moved when the vehicle collides to generate a small deformation; 상기 이동로 상에 형성되어 차량의 충돌 시 이동되는 상기 이동로드와 접촉되어 마찰을 발생시키는 마찰부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링기구 설치구조. And a friction part which is formed on the moving path and is in contact with the moving rod that is moved when the vehicle collides to generate friction. 삭제delete 삭제delete
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