KR100589214B1 - 모터 구동 밸런스 샤프트를 이용한 디젤 엔진 및 제어방법 - Google Patents

모터 구동 밸런스 샤프트를 이용한 디젤 엔진 및 제어방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 모터 구동 밸런스 샤프트를 이용한 디젤 엔진 및 제어방법에 관한 것으로서, 크랭크 샤프트, 오일 펌프 기어, 아이들 기어 및 밸런스 샤프트를 구비하는 디젤 엔진에 있어서, 상기 아이들 기어와 치합되지 않도록 장착된 밸런스 샤프트; 상기 밸런스 샤프트의 일단에 장착되는 구동모터; 및 상기 디젤 엔진의 엔진 회전수와 엔진 냉각수온과 터보챠저 압력값 및 연료량의 정보를 통하여, 상기 냉각수온이 일정온도 이하이고, 상기 디젤 엔진의 구동이 급가속 및 등판중이라 판단되면 상기 구동모터를 정지시키도록 하는 ECU를 구비한다.
디젤 엔진, 밸런스 샤프트, ECU, 터보챠저

Description

모터 구동 밸런스 샤프트를 이용한 디젤 엔진 및 제어방법{DIESEL ENGINE HAVING VALANCE SHAFT DRIVEN MOTOR AND METHOD THEREOF}
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 모터 구동 밸런스 샤프트를 이용한 디젤 엔진을 개략적으로 도시한 도면.
도 2는 도 1의 밸런스 샤프트의 장착을 개략적으로 도시한 도면.
도 3은 도 1의 인버터 모터 구동 밸런스 샤프트를 이용한 디젤 엔진의 제어 흐름도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10...밸런스 샤프트 11...크랭크 샤프트
13...오일 펌프 기어 15...아이들 기어
20...구동모터 30...ECU
본 발명은 모터 구동 밸런스 샤프트를 이용한 디젤 엔진 및 제어방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 디젤 엔진의 저온시동시, 차량의 등판 및 급가속시 모터 구동 밸런스 샤프트의 구동을 일시적으로 정지시켜 엔진의 동력손실을 줄임으로써 냉시동성 향상 및 매연 저감을 꾀하도록 하는 모터 구동 밸런스 샤프트를 이용한 디젤 엔진 및 제어방법에 관한 것이다.
일반적으로 디젤 차량의 운행시 소음 및 진동의 감소를 위하여 밸런스 샤프트를 장착하는 엔진이 증가되고 있다.
그러나 상기 디젤 차량의 엔진에 장착된 밸런스 샤프트는 냉시동성을 악화시킬 뿐만 아니라 차량의 등판시에도 매연의 발생을 높이고 있다.
이에 따라 상기 디젤 차량의 냉시동성을 향상시키기 위해 냉시동시 점도가 낮은 오일의 공급을 일시적으로 지연시켜 냉시동성을 개선할 목적으로, 오일펌프와 오일쿨러의 사이에 냉시동시 오일펌프에서 펌핑되는 일정량의 오일을 저장하여 오일이 오일쿨러를 통해 메인 갤러리로 공급되는 시간이 지연되도록 함으로써, 엔진의 시동성이 향상되도록 한다. 또한, 원심력을 이용한 밸런스 샤프트의 적용을 통하여 저rpm시에는 밸런스 샤프트가 작동되지 않게 함으로써, 냉시동성 및 차량의 동력 성능을 향상시키도록 한다.
그러나, 오일펌프에서 펌핑되는 일정량의 오일을 저장하여 오일이 오일쿨러를 통해 메인 갤러리로 공급되는 시간이 지연되도록 하는 것은 오일팬 내의 오일량이 충분치 않을 경우 피스톤이 소착되는 현상이 발생할 우려가 있다. 또한, 원심력을 이용한 밸런스 샤프트를 장기간에 걸쳐 사용할 경우 키 홈의 마모 등으로 인해 밸런스 샤프트가 전혀 작동하지 않을 가능성이 있고, 운전자가 가,감속을 반복적으로 행하여 엔진이 저rpm 조건이 빈번하게 되는 경우는 이로 인한 관성 토크의 변화로 오히려 운전자로 하여금 떨림을 느끼게 할 우려가 있는 문제점이 있다.
본 발명은 상기 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 디젤 엔진의 저온시동시, 차량의 등판 및 급가속시 모터 구동 밸런스 샤프트의 구동을 일시적으로 정지시켜 엔진의 동력손실을 줄임으로써 냉시동성 향상 및 매연 저감을 꾀하도록 하는 모터 구동 밸런스 샤프트를 이용한 디젤 엔진 및 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 모터 구동 밸런스 샤프트를 이용한 디젤 엔진은, 크랭크 샤프트, 오일펌프 기어, 아이들 기어 및 밸런스 샤프트를 구비하는 디젤 엔진에 있어서, 상기 아이들 기어와 치합되지 않도록 장착된 밸런스 샤프트; 상기 밸런스 샤프트의 일단에 장착되는 구동모터; 및 상기 디젤 엔진의 엔진 회전수와 엔진 냉각수온과 터보챠저 압력값 및 연료량의 정보를 통하여, 상기 냉각수온이 일정온도 이하이고, 상기 디젤 엔진의 구동이 급가속 및 등판중이라 판단되면 상기 구동모터를 정지시키도록 하는 ECU;를 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 ECU는, 상기 엔진 회전수가 낮아지고 상기 연료의 소모량이 상승되며, 상기 터보챠저의 터빈 압력값이 초기 터빈 압력값보다 낮을 경우 상기 차량의 등판 및 급가속으로 판단하는 것을 특징으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 모터 구동 밸런스 샤프트를 이용한 디젤 엔진의 제어방법은, (a) 아이들 기어와 치합되지 않도록 장착되며 ECU제어에 의한 구동모터의 구동으로 동작되는 밸런스 샤프트를 구비하는 디젤 엔진의 엔진 회 전수와 냉각수온과 잔여 연료량 및 터보챠저 압력값을 센싱하는 단계; (b) 상기 단계의 냉각수온이 저온으로 상기 디젤 엔진의 저온 시동으로 판단되면 상기 구동모터를 구동 정지시키는 단계; (c) 상기 단계(a)의 디젤 엔진 구동중 엔진 회전수와 상기 연료 소모량 및 상기 터보챠저의 압력값의 센싱으로 차량의 등판으로 판단하면 상기 구동모터의 구동을 정지시키는 단계; 및 (d) 상기 밸런스 샤프트의 구동 정지 후 일정 시간 후 상기 (a) 단계로 피드백 하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 (c) 단계는, 상기 차량의 운행중 엔진 회전수가 급격히 하강됨과 함께 상기 연료 소모량이 일정 이상으로 상승되며, 상기 터보챠저의 터빈 압력이 초기 터빈 압력보다 낮은 경우 차량의 등판으로 판단하는 것을 특징으로 한다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 모터 구동 밸런스 샤프트를 이용한 디젤 엔진 및 제어방법을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 모터 구동 밸런스 샤프트를 이용한 디젤 엔진을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 밸런스 샤프트의 장착을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 모터 구동 밸런스 샤프트 를 이용한 디젤 엔진(100)은, 크랭크 샤프트(11), 오일펌프 기어(13), 아이들 기어(15) 및 밸런스 샤프트(10)를 구비하는 디젤 엔진에 관한 것으로서, 아이들 기어(15)와 치합되지 않도록 장착된 밸런스 샤프트(10)와, 밸런스 샤프트(10)의 일단에 장착되는 구동모터(20)와, 디젤 엔진의 엔진 회전수와 엔진 냉각수온과 터보챠저 압력값 및 연료량의 정보를 통하여 냉각수온이 일정온도 이하이고 디젤 엔진의 구동이 급가속 및 등판중이라 판단되면 구동모터(20)를 정지시키도록 하는 ECU(30)를 구비한다.
상기 밸런스 샤프트(10)는 아이들 기어(15)와 치합되지 않도록 장착된다. 즉, 상기 밸런스 샤프트(10)는 아이들 기어(15)에 근접 이격되도록 장착되어, 아이들 기어(15) 작동에 따라 무관하게 독립적으로 구동되도록 장착된다. 이러한 밸런스 샤프트(10)의 일단에는 구동모터(20)가 장착되어 밸런스 샤프트(10)의 독립적인 구동이 가능하도록 한다.
상기 구동모터(20)는 VVVF(Variable Voltage Variable Frequency) 인버터 시스템을 적용하여 독립적으로 구동된다. 이러한 구동모터(20)의 구동은 ECU(30)의 제어로 구동된다. 상기 ECU(30)는 디젤 엔진의 엔진 rpm, 냉각수 온도, 잔여 연료량, 터보챠저 압력 센싱값을 전송받아 차량의 급가속 및 언덕의 등판중으로 판단되면 구동모터(20)의 구동을 정지시키도록 한다. 즉, 상기 ECU(30)는 엔진 회전수가 낮아지는 상태에서 연료의 소모량이 상승됨 또는, 터보챠저의 터빈 압력값이 초기 터빈 압력값 보다 낮을 경우 차량의 등판 및 급가속으로 판단하여 구동모터(20)의 구동을 정지시키도록 한다. 이러한 차량의 등판 및 급가속시 구동모터(20)의 정지 는 저rpm 에서는 밸런스 샤프트(10)가 작동되지 않도록 하여 냉시동성 및 차량의 동력 성능을 향상시키고자 함이다. 또한 상기 냉각수온이 저온으로 디젤 엔진이 저온 시동으로 판단되면 구동모터(20)의 구동을 정지시킨다. 이러한 냉각수온의 저온 판별은 섭씨 -5℃를 기준으로 그 이하일 경우에는 밸런스 샤프트(10)의 구동을 정지하도록 한다. 이러한 냉각수온도의 저온시 밸런스 샤프트(10)의 구동 정지시킴은 냉시동시 점도가 낮은 오일의 공급을 일시적으로 지연시켜 냉시동성을 개선하기 위함이다.
도 3을 참조하여 본 발명의 모터 구동 밸런스 샤프트를 이용한 디젤 엔진의 제어방법을 설명한다.
먼저, 아이들 기어(15)와 치합되지 않도록 장착되며 ECU(30)제어에 의한 구동모터(20)의 구동으로 동작되는 밸런스 샤프트(10)를 구비하는 디젤 엔진의 엔진 회전수와 냉각수온과 잔여 연료량 및 터보챠저 압력 센싱값을 센싱한다.(S11)
이어서, 냉각수 온도가 일정 온도 이하인지 여부를 판단한다.(S12) 이러한 냉각수 온도 판별의 기준 온도는 섭씨 -5℃ 이하일 경우로서, 냉각수 온도가 섭씨 -5℃이하일 경우 구동모터(20)로의 전원 공급을 차단하여 밸런스 샤프트(10)의 구동을 정지시키도록 한다.(S13) 이러한 냉각수 온도의 섭씨 -5℃ 이하에서 밸런스 샤프트(10)의 구동을 정지시킴으로, 냉시동시 점도가 낮은 오일의 공급을 일시적으로 지연시켜 냉시동성을 개선하도록 한다.
다음, ECU(30)는 엔진 rpm이 하강되고 연료 소모량이 상승되며, 현재 터빈 압력값이 초기 터빈 압력값 보다 저하된다고 판단되면(S14), 차량의 등판 및 가속 됨으로 판단하여 구동모터(20)로의 전원 공급을 차단하여 밸런스 샤프트(10)의 구동을 정지시키도록 한다.(S13) 이러한 차량의 등판은 차량의 운행중 엔진 회전수가 급격히 하강됨과 함께 연료 소모량이 일정 이상으로 상승되며, 터보챠저의 터빈 압력이 초기 터빈 압력보다 낮은 경우 차량의 등판으로 판단하도록 한다.
이어서, 상기 단계(S12)의 냉각수온이 섭씨 -5℃ 이상의 일정 온도이고, 차량의 등판 및 급가속 조건이 아닐 경우에는 구동모터(20)에 전원을 공급하여 밸런스 샤프트(10)가 정상 구동되도록 한다.(S15)
다음, 상기 구동모터(20)의 정지후 일정 시간 경과됨으로 판단되면(S16) 상기 단계(S11)로 피드백하여 각 단계를 재수행하도록 한다. 여기서 상기 구동모터(20)의 구동 온 상태에서도 일정시간 후에 피드백으로 상기 각 단계의 순차적인 재수행함은 물론이다.
상기와 같은 본 발명에 따른 모터 구동 밸런스 샤프트를 이용한 디젤 엔진 및 제어방법은 다음과 같은 효과를 갖는다.
차량이 저온 시동시 밸런스 샤프트의 작동을 정지시킴으로써, 냉시동시 점도가 낮은 오일의 공급을 일시적으로 지연시켜 냉시동성을 개선하도록 한다.
또한, 차량의 등판 및 급가속시에 엔진은 저rpm 조건이 도고 밸런스 샤프트 구동으로 동력이 손실되어 결과적으로 과다한 양의 연료분사를 가져와 매연이 다량 발생 될 경우 밸런스 샤프트의 구동을 정지시켜 매연의 발생을 막고 차량성능을 향상시키도록 한다.
이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.

Claims (4)

  1. 크랭크 샤프트, 오일펌프 기어, 아이들 기어 및 밸런스 샤프트를 구비하는 디젤 엔진에 있어서,
    상기 아이들 기어와 치합되지 않도록 장착된 밸런스 샤프트;
    상기 밸런스 샤프트의 일단에 장착되는 구동모터; 및
    상기 디젤 엔진의 엔진 회전수와 엔진 냉각수온과 터보챠저 압력값 및 연료량의 정보를 통하여, 상기 냉각수온이 일정온도 이하이고, 상기 디젤 엔진의 구동이 급가속 및 등판중이라 판단되면 상기 구동모터를 정지시키도록 하는 ECU;를 구비하는 것을 특징으로 하는 모터 구동 밸런스 샤프트를 이용한 디젤 엔진.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 ECU는,
    상기 엔진 회전수가 낮아지고 상기 연료의 소모량이 상승되며, 상기 터보챠저의 터빈 압력값이 초기 터빈 압력값보다 낮을 경우 상기 차량의 등판 및 급가속으로 판단하는 것을 특징으로 하는 모터 구동 밸런스 샤프트를 이용한 디젤 엔진.
  3. (a) 아이들 기어와 치합되지 않도록 장착되며 ECU제어에 의한 구동모터의 구동으로 동작되는 밸런스 샤프트를 구비하는 디젤 엔진의 엔진 회전수와 냉각수온과 잔여 연료량 및 터보챠저 압력값을 센싱하는 단계;
    (b) 상기 단계의 냉각수온이 저온으로 상기 디젤 엔진의 저온시동으로 판단되면 상기 구동모터를 구동 정지시키는 단계;
    (c) 상기 단계(a)의 디젤 엔진 구동중 엔진 회전수와 상기 연료 소모량 및 상기 터보챠저의 압력값의 센싱으로 차량의 등판으로 판단하면 상기 구동모터의 구동을 정지시키는 단계; 및
    (d) 상기 밸런스 샤프트의 구동 정지 후 일정 시간 후 상기 (a) 단계로 피드백 하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 모터 구동 밸런스 샤프트를 이용한 디젤 엔진 제어방법.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 (c) 단계는,
    상기 차량의 운행중 엔진 회전수가 급격히 하강됨과 함께 상기 연료 소모량이 일정 이상으로 상승되며, 상기 터보챠저의 터빈 압력이 초기 터빈 압력보다 낮은 경우 차량의 등판으로 판단하는 것을 특징으로 하는 모터 구동 밸런스 샤프트를 이용한 디젤 엔진 제어방법.
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