KR100587797B1 - Rear seat for multipurpose vehicle - Google Patents

Abstract

본 발명은 다목적 차량용 리어시트에 관한 것으로서 종래에는 뒷좌석시트에 체격이 큰 사람이 앉을 경우에는 등받이가 낮아 탑승자의 등 전체를 효율적으로 지지하지 못하여 승차감이 떨어지는 문제점이 있다.The present invention relates to a rear seat for a multi-purpose vehicle, conventionally has a problem in that the comfort is low because the backrest is low when the person with a large physique is sitting on the rear seat seat can not efficiently support the entire back of the occupant.

따라서 본 발명은 시트쿠션(100)과 높이가 한정되는 등받이(200)로 다목적 차량용 리어시트를 구성함에 있어서, 상기 등받이(200)의 상단을 일부 절결하여 낮은 높이의 보조등받이(300)를 형성하되 상기 보조등받이(300) 저면에는 걸림홈(311)이 형성된 한쌍의 지지대(310)를 설치하고, 기존 등받이(200)의 상면과 내부에는 상기 지지대(310)의 출입을 제어하는 걸림수단(210)과 삽입공(220)을 형성하여 탑승자의 신체조건에 따라 보조등받이(300)의 높이를 조절할 수 있도록 한 것으로서 이러한 본 발명은 체격이 큰 사람이 탑승하였을 경우에는 보조등받이(300)를 적당한 높이로 상승시켜 탑승자의 등 상단부위를 보조등받이(300)가 안정적으로 받쳐주어 탑승자가 편안한 상태를 유지할수 있도록 한 것이다.Therefore, in the present invention, when constructing a rear seat for a multipurpose vehicle using a seat cushion 100 and a backrest 200 of which height is limited, the upper end of the backrest 200 is partially cut to form an auxiliary backrest 300 having a low height. On the bottom of the auxiliary backrest 300, a pair of supports 310 having a locking groove 311 is installed, and a locking means 210 for controlling the entry and exit of the support 310 on the top and inside of the existing backrest 200. By forming the insertion hole 220 and to adjust the height of the auxiliary backrest 300 according to the physical condition of the occupant as the present invention when the person with a large physique boarding the auxiliary backrest 300 to a suitable height By raising the auxiliary backrest 300 is stably supported by the upper part of the back of the occupant to maintain a comfortable state of the occupant.

리어시트,등받이,보조등받이,지지대,걸림홈,삽입공,걸림수단 Rear seat, Backrest, Auxiliary backrest, Support, Jamming groove, Inserter, Jamming means

Description

다목적 차량용 리어시트{Rear seat for multipurpose vehicle} Rear seat for multipurpose vehicle

도 1 은 본 발명이 실시된 리어시트를 예시한 사시도1 is a perspective view illustrating a rear seat according to the present invention;

도 2 는 본 발명의 리어시트에서 보조등받이를 승강시킨 상태를 예시한 정면도Figure 2 is a front view illustrating a state in which the auxiliary back lifting in the rear seat of the present invention

도 3 은 본 발명 리어시트의 사용상태를 예시한 측면도Figure 3 is a side view illustrating a state of use of the rear seat of the present invention

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

100 : 시트쿠션 200 : 등받이100: seat cushion 200: backrest

210 : 걸림수단 220 : 삽입공 210: locking means 220: insertion hole

300 : 보조등받이 310 : 지지대300: auxiliary backrest 310: support

311 : 걸림홈 311: hanging groove

본 발명은 다목적 차량용 리어시트에 관한 것으로서 더욱 상세히는 기존의 시트 등받이 높이를 유지한 상태에서도 체격이 큰 사람이 뒷좌석에 탑승하여 등을 등받이에 기대더라도 등의 일부위가 등받이를 벗어나는 일이 없이 안정적으로 지지되도록 하므로서 승차감을 향상시킨 다목적 차량용 리어시트에 관한 것이다.The present invention relates to a rear seat for a multi-purpose vehicle, and more particularly, even if a person with a large physique rides in the back seat and leans against the back while maintaining the existing seat back height, a part of the back is stable without leaving the back. The present invention relates to a rear seat for a multi-purpose vehicle that improves ride comfort by being supported by the vehicle.

일반적으로 자동차의 내부에는 운전자및 승객이 편안히 앉을수 있는 시트가 설치되는데, 상기의 시트는 승차원을 지지해주면서 노면으로 부터의 진동을 흡수하고 피로를 최소한으로 해주는 것으로서 그 종류에는 용도, 배치에 따라 드라이버시트, 하이백시트, 퍼센저시트, 리어시트, 차일드시트로 분류되며, 형상에 의해서는 로우백시트, 버킷시트,로 분류되며, 기능에 따라서는 고정식시트, 조절식시트, 변환식시트로 구분된다.In general, the seat is installed inside the car for the driver and passengers to sit comfortably, the seat is to support the ride dimension to absorb vibrations from the road surface and to minimize fatigue. It is classified into driver seat, high back seat, percent seat, rear seat, and child seat, and it is classified into low back seat, bucket seat, by shape, and according to function, it is classified into fixed seat, adjustable seat, and convertible seat. do.

이러한 시트의 구조를 살펴보면 통상 시트프레임에 시트스프링을 설치하고, 그위에 패드를 놓고 다시 트림커버 어셈블리로 겉을 붙인것이 많다. 이밖에 시트프레임을 상자형으로 성형하고, 두꺼운 패드를 사용해서 시트쿠션 스프링을 생략한 폴폼시트등이 있으며 코일스프링을 통하여 직포스프링이나 와이어등을 시트스프링으로 사용한 것도 있다. Looking at the structure of such a seat, a seat spring is usually installed in a seat frame, and a pad is placed on it, and then it is often pasted with a trim cover assembly. In addition, there are pole foam seats in which the seat frame is molded into a box shape, and a thick pad is used, and the seat cushion spring is omitted, and a woven spring or a wire is used as a seat spring through a coil spring.

또한 상기 시트프레임은 승차원 및 시트자체의 하중을 차체구조물로 전달하는 작용을 하기 때문에 그에 필요한 강도, 강성을 필요로 하는데, 시트프레임에는 시트 슬라이딩 어저스트나 릭라이니우 어저스터, 시트 리프터, 럼버 서포트 어저스터, 사이드 서포트 어저스트 등의 기능부품 및 헤드레스트나 시트벨트 등의 안전부품이 설치되며, 시트 프레임으로 사용되는 재료는 강판, 강관, 강선 등이 일반적이지만 경량화를 위하여 알루미늄합금, 마그네슘합금, 수지, 목재, 하드보드 등이 쓰이기도 한다.In addition, the seat frame needs the strength and rigidity necessary to transfer the loads of the elevation and the seat itself to the vehicle structure. The seat frame has a seat sliding adjuster or a rickliner adjuster, a seat lifter, and a lumber. Functional parts such as support adjusters and side support adjusters and safety parts such as headrests and seat belts are installed. The materials used for the seat frame are generally steel plates, steel pipes, steel wires, etc. Also used are resin, wood, and hardboards.

그리고 시트 스프링은 직경 2.6-4.0mm의 피아너선 또는 경강선을 가공한 시트용의 스프링이며, 넓은 의미로는 직포 스프링도 시트 스프링에 포함된다. 그리고 패드는 시트 스프링과 표피재 사이에 놓이거나 폴폼시트로 이용되는 유연한 물체를 의미하며 통상 1층 또는 2,3층의 우레탄폼, 팜록등이 사용되는데 상기 패드의 목적은 시트의 형상을 보전하는 것과 스프링 타입의 시트에서는 착석한 승차원과 스프링이 접촉하는 부분에서 이질감의 해소나 쿠션체로서 스프링의 작용과 덤핑작용을 주는 일이며, 스프링을 사용하지 않은 폴폼시트에서는 높은 탄성의 패드가 필요하게 된다.In addition, the seat spring is a spring for a sheet processed with a 2.6-4.0 mm diameter pinner wire or hard steel wire, and in a broad sense, a woven spring is also included in the seat spring. In addition, the pad means a flexible object placed between the seat spring and the skin material or used as a pol foam sheet, and one or two or three layers of urethane foam and palm rock are used. The purpose of the pad is to preserve the shape of the sheet. In the spring type seats, the seating dimension and the spring contact area eliminate the heterogeneity and the spring acts as a cushioning body and dumping action. do.

이처럼 상기에서에서 언급한 바와같이 자동차에 사용되는 시트는 여러가지가 있고, 그 구조도 상당히 다양한 것인데, 자동차의 특성상 뒷좌석에 설치되는 시트는 크기가 작아 특히, 레저활동에 적합한 다목적차량의 경우에는 주로 리어시트에 2인이 앉을수 있도록 되어 있으며, 등받이의 높이도 앞좌석시트의 등받이보다는 낮다.As mentioned above, there are many seats used in automobiles and their structures are quite diverse. Due to the characteristics of the vehicle, the seats installed in the rear seats are small in size, especially in the case of multi-purpose vehicles suitable for leisure activities. The seat can hold two people, and the height of the backrest is lower than that of the front seat.

이렇게 리어시트의 등받이 높이가 낮은 이유는 운전자가 룸미러를 통해 후방을 주시하는데 불편함이 없도록 배려하는 것 이외에 강성을 강하게 하기 위함이기도 하다.The low backrest height of the rear seat is not only to help the driver to look back through the rearview mirror but also to strengthen the rigidity.

이에따라 탑승자가 평균적인 신체조건을 가진 사람이라면 시트에 착석한후 등을 등받이에 기댔을때 등전체를 안정적으로 받쳐줄수 있지만 체구가 큰 사람이 탑승해서 등받이에 기댈 경우에는 등의 상단 부위가 등받이를 벗어나게 되어 종래의 등받이로는 등 전체를 안정적으로 지지하지 못하여 탑승자는 승차하고 있는 동 안 상당히 불편함을 느끼게 되는 것이다.Therefore, if the occupant has an average physical condition, the whole back can be stably supported when seated on the seat and the back is leaned on the back.However, when a large body rides on the back, the upper part of the back is supported by the back. As the conventional backrest does not support the entire back stably, the occupant feels very inconvenient while riding.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 기존의 시트 등받이 높이를 유지하면서도 체구가 큰사람이 탑승하여도 탑승자의 등 상단까지 안정적으로 받쳐주도록 하여 편안한 승차감을 느낄수 있도록 한 다목적 차량용 리어시트를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been invented to solve the conventional problems as described above, the object of the present invention is to maintain a stable seat back to the top of the occupant's back even if the body is large while maintaining the existing seat back height It is to provide a rear seat for the multi-purpose vehicle to feel a comfortable ride.

이러한 본 발명의 목적은 기존의 등받이의 상단을 일부 절결하여 낮은 높이의 보조등받이를 형성하되 상기 보조등받이 저면에는 걸림홈이 형성된 한쌍의 지지대를 설치하고, 기존 등받이의 상면과 내부에는 상기 지지대의 출입을 제어하는 걸림수단과 삽입공을 형성하여 탑승자의 신체조건에 따라 보조등받이의 높이를 조절할 수 있도록 구성하므로서 달성된다.The object of the present invention is to cut the upper part of the existing backrest part to form a low height auxiliary backrest, but the bottom of the auxiliary backrest is provided with a pair of supports formed with a locking groove, the top and the inside of the existing backrest in and out of the support It is achieved by forming the locking means and the insertion hole to control the height adjustment of the auxiliary backrest according to the physical condition of the occupant.

이와 같은 본 발명은 평상시에는 등받이와 보조등받이를 접면시킨 상태로 사용하다가 체구가 큰 사람이 탑승하였을 경우에는 보조등받이를 알맞은 높이로 상승시켜 탑승자의 등 상단 까지 안정적으로 받쳐주어 승차감을 향상시킬수 있으므로 상기목적을 효과적으로 달성할수 있다.The present invention is used in a state in which the backrest and the auxiliary backrest is normally folded, but when a large body rides, the auxiliary backrest can be raised to a suitable height to stably support the top of the occupant's back so as to improve riding comfort. Effectively achieve the purpose.

이하, 본 발명의 상기 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예의 기술구성 및 작용을 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail by the accompanying drawings the technical configuration and operation of a preferred embodiment that can effectively achieve the above object of the present invention.

도 1 은 본 발명이 실시된 시트를 도시한 사시도이고, 도 2 는 본 발명의 시트에서 보조등받이를 승강시킨 상태를 보인 정면도이며, 도 3 은 본 발명 시트의 사용상태를 보인 측면도로서 이에 도시된 바와같이 본 발명은 시트쿠션(100)과 높이가 한정되는 등받이(200)로 다목적 차량용 리어시트를 구성함에 있어서, 상기 등받이(200)의 상단을 일부 절결하여 낮은 높이의 보조등받이(300)를 형성하되 상기 보조등받이(300) 저면에는 걸림홈(311)이 형성된 한쌍의 지지대(310)를 설치하고, 기존 등받이(200)의 상면과 내부에는 상기 지지대(310)의 출입을 제어하는 걸림수단(210)과 삽입공(220)을 형성하여 탑승자의 신체조건에 따라 보조등받이(300)의 높이를 조절할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.1 is a perspective view showing a seat according to the present invention, Figure 2 is a front view showing a state of lifting the auxiliary back in the seat of the present invention, Figure 3 is a side view showing a state of use of the seat of the present invention shown therein As described above, in the present invention, when constructing a rear seat for a multipurpose vehicle using a seat cushion 100 and a backrest 200 having a height, the upper part of the backrest 200 is partially cut to form an auxiliary backrest 300 having a low height. However, the auxiliary backrest 300 is installed on the bottom of the support groove 310 is provided with a pair of engaging grooves 311 is formed, the locking means 210 for controlling the entrance and exit of the support 310 on the upper surface and the inside of the existing backrest (200). ) And the insertion hole 220 is characterized in that the height of the auxiliary backrest 300 can be adjusted according to the physical condition of the occupant.

이와같이 구성된 본 발명은 체구가 큰 사람이 뒷좌석에 앉을 경우에는 보조 등받이(300)의 높이를 올려 탑승자의 등이 등받이(200)와 보조등받이(300)를 벗어나는 일이 없이 안정적으로 받쳐주므로서 승차감을 향상시켜 준 것이다.According to the present invention configured as described above, when a person having a large body sits in the rear seat, the passenger's back raises the height of the auxiliary backrest 300 while stably supporting the riding comfort without leaving the backrest 200 and the auxiliary backrest 300. It is improved.

즉, 본 발명은 도1내지 도2 에서 예시한 바와같이 기존의 높이를 가진 등받이(200) 상단부위를 절개하여 보조등받이(300)를 형성하되 상기 보조등받이(300)는 등받이(200)상면에서 승강되도록 하여 체격이 작거나 표준인 사람이 시트쿠션(100)에 앉았을 경우에는 도1에서 도시한 바와같이 등받이(200)와 보조등받이(300)가 서로 접면된 상태를 유지토록 하여도 탑승자의 등 상단까지 안정적으로 받쳐줄수 있는 것이다.That is, the present invention forms the auxiliary backrest 300 by cutting the upper part of the backrest 200 having an existing height as illustrated in FIGS. 1 to 2, but the auxiliary backrest 300 is on the backrest 200. When the person having a small or standard physique is seated on the seat cushion 100, the backrest 200 and the auxiliary backrest 300 are in contact with each other, as shown in FIG. It can stably support up to the top.

그리고 체격이 큰 사람이 탑승하였을 경우에는 상기처럼 등받이(200)와 보조등받이(300)가 서로 접면된 상태에서는 탑승자의 등 전체를 효율적으로 받쳐주지 못하므로 이때에는 도 2에서 도시한 바와같이 보조등받이(300)를 상승시키는데 상기 보조등받이(300)는 걸림홈(311)이 형성된 지지대(310)가 설치되고, 상기 지지대(310)는 등받이(200)의 내면에 형성된 삽입공(220)속에 끼워져 있는 상태이고, 등받이(200)에는 상기 걸림홈(311)에 끼워져 걸리는 걸림수단(210)이 설치되어 있으므로 보조등받이(300)를 적당한 위치에 오게한 상태에서 걸림수단(210)을 지지대(310)의 알맞은 걸림홈(311)에 걸어 보조등받이(300)를 원하는 위치에 고정시킨다.In the case where a person with a large physique rides, the backrest 200 and the auxiliary backrest 300 do not efficiently support the entire back of the occupant in a state where the backrest 200 and the backrest 300 are in contact with each other, as shown in FIG. 2. The auxiliary backrest 300 has a support 310 which is provided with a locking groove 311 to raise the 300, and the support 310 is inserted into the insertion hole 220 formed on the inner surface of the backrest 200. Since the backrest 200 is provided with a locking means 210 to be fitted to the locking groove 311, the locking means 210 is brought into a proper position by the locking means 210 of the support 310. Hook the appropriate locking groove 311 to fix the auxiliary backrest 300 in the desired position.

이처럼 보조등받이(300)를 적당한 높이로 상승시켜 고정시키면 탑승자의 체격이 크더라도 도3에서와 같이 보조등받이(300)가 탑승자의 상단 부위를 안정적으로 받쳐주므로 승차감이 향상되어 탑승자는 종래 등받이의 높이가 낮아 등 상단이 등받이를 벗어나 불편한 상태로 목적지까지 승차하던 문제점을 해소할수 있는 것이다.As such, when the auxiliary backrest 300 is raised and fixed to a suitable height, even if the size of the occupant is large, the auxiliary backrest 300 stably supports the upper part of the occupant as shown in FIG. Low, the top of the back is to solve the problem of getting off to the destination in an uncomfortable state.

이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나 본 발명은 다양한 변화와 변경 및 균등물을 사용할 수가 있으며, 상기 실시 예를 적절히 변형하여 동일하게 응용할 수 있음이 명확하다. 따라서 상기 기재 내용은 하기 특허청구범위의 한계에 의해 정해지는 본 발명의 범위를 한정하는 것은 아니다.As described above, the preferred embodiment of the present invention has been described, but the present invention may use various changes, modifications, and equivalents. Therefore, the above description does not limit the scope of the invention defined by the limitations of the following claims.

이상에서와 같이 본 발명은 리어시트의 등받이 높이가 종전처럼 한정된 상태에서 탑승자의 체형에 따라 등받이를 자유롭게 조절할수 있어 체격이 큰 탑승자라 하더라도 등받이에 기댔을 경우 등받이에서 벗어나는 부위가 없이 등을 안정적으로 지지하여 편안한 자세를 유지할수 있는 매우 유용한 발명이다.As described above, the present invention can freely adjust the backrest according to the occupant's body shape in a state where the backrest height of the rear seat is limited as before, even when a large physique occupies the backrest without straying from the backrest stably. It is a very useful invention that can support and maintain a comfortable posture.

Claims (1)

시트쿠션(100)과 높이가 한정되는 등받이(200)로 다목적 차량용 리어시트를 구성함에 있어서,In constructing the rear seat for the multipurpose vehicle with the seat cushion 100 and the backrest 200 whose height is limited, 상기 등받이(200)의 상단을 일부를 잘라 상기 등받이(200)로부터 이분되며 상기 등받이(200)보다 낮은 높이의 보조등받이(300)를 형성하고,Cut a part of the top of the backrest 200 to divide the backrest 200 and form a secondary backrest 300 having a lower height than the backrest 200, 상기 보조등받이(300) 저면에는 걸림홈(311)이 형성된 한쌍의 지지대(310)를 설치하며,On the bottom of the auxiliary backrest 300 is installed a pair of supports 310 formed with a locking groove 311, 상기 등받이(200)의 내부에는 지지대(310)가 끼워져 출입될 수 있는 삽입공(220)을 형성하고, 상기 삽입공(220)의 상면에는 상기 지지대(310)의 걸림홈(311)이 단계적으로 걸리면서 지지대(310)의 삽입공(220) 출입이 제어될 수 있는 걸림수단(210)을 설치하여 탑승자의 신체조건에 따라 등받이(200)로부터 보조등받이(300)의 높이가 조절될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 다목적 차량용 리어시트.In the interior of the backrest 200, the support 310 is inserted to form an insertion hole 220 which can be inserted and exited, and the engaging groove 311 of the support 310 is stepwise on the upper surface of the insertion hole 220 By installing the locking means 210 that can be controlled to access the insertion hole 220 of the support 310, the height of the auxiliary backrest 300 from the backrest 200 can be adjusted according to the physical condition of the occupant A multipurpose vehicle rear seat.

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