JP2024036771A - vehicle seat - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle seat having a seat back with improved sitting feeling.

SOLUTION: In a vehicle seat 1 including a seat cushion 2 and a seat back 3, the seat back 3 comprises a pair of contact pressure reducing means 4 each for reducing contact pressure to an inner edge part A1 of each of scapulae A of an occupant.

SELECTED DRAWING: Figure 4

COPYRIGHT: (C)2024,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat.

車両用シートは一般に、シートクッションとシートバックとを有する。シートクッションは乗員のための座面を提供し、シートバックは乗員の背中を支持する。ドライバーズシートのように、前部座席を構成する車両用シートは、シートバックをリクライニング可能に構成することが多い。 Vehicle seats generally include a seat cushion and a seat back. The seat cushion provides a seating surface for the occupant, and the seat back supports the occupant's back. Vehicle seats that constitute front seats, such as driver's seats, are often configured so that their seat backs can be reclined.

これまで、例えば特許文献１に示されているように、シートバックにおいて様々な工夫がなされてきたが、その多くはシートバックに接する乗員の背中が左右にずれ動かないようにするとの視点からの改善であり、座り心地の向上の一環としてシートバックの大きさ感を向上させるという視点からの改善がなされてきたとは言い難い。 Up until now, various improvements have been made to seat backs, as shown in Patent Document 1, but most of them have been designed from the perspective of preventing the occupant's back against the seat back from shifting from side to side. It is difficult to say that improvements have been made from the perspective of improving the size of the seat back as part of improving seating comfort.

一方、本願の発明者らの研究により、シートバックにおいて座り心地を改善させるには、背中においてシートバックの大きさ感を得ることが必要であり、それは、背中において接触圧の均一感を得ることができるようにすることにより達成できる、との知見を得た。さらには、人体において、腰部付近よりも、肩甲骨の下端から肩部にかけての背中上部がよりシートバックから受ける接触圧の相違に敏感であるとの知見も併せ得た。 On the other hand, research by the inventors of the present application has shown that in order to improve the comfort of sitting on the seatback, it is necessary to obtain a feeling of the size of the seatback on the back, and that is to obtain a feeling of uniform contact pressure on the back. We found that this can be achieved by making it possible to Furthermore, it was also found that in the human body, the upper back area from the lower end of the shoulder blades to the shoulder area is more sensitive to differences in contact pressure from the seat back than the area around the lumbar area.

特開２０２０－２３３２２号公報JP2020-23322A

本発明は、上記した事情のもとで考え出されたものであって、より座り心地を改善させたシートバックを有する車両用シートを提供することをその課題としている。 The present invention was conceived under the above-mentioned circumstances, and an object of the present invention is to provide a vehicle seat having a seat back with improved sitting comfort.

上記課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を採用した。 In order to solve the above problems, the present invention employs the following technical means.

すなわち、本発明によって提供される車両用シートは、シートクッションとシートバックとを有する車両用シートにおいて、上記シートバックは、乗員の肩甲骨の内縁部に対する接触圧を低減する接触圧低減手段を備えていることを特徴とする。 That is, the vehicle seat provided by the present invention is a vehicle seat having a seat cushion and a seat back, wherein the seat back is provided with a contact pressure reducing means for reducing the contact pressure against the inner edge of the shoulder blade of the occupant. It is characterized by

好ましい実施の形態では、上記接触圧低減手段は、上記シートバックにおける乗員の肩甲骨の内縁部が接触する可能性のある部位に凹部を設け、または当該部位の硬度を他の部位よりも低めることにより構成している。 In a preferred embodiment, the contact pressure reducing means includes providing a recess in a portion of the seatback that is likely to come into contact with the inner edge of the occupant's shoulder blade, or lowering the hardness of the portion than other portions. It is composed of:

人体の背中において、肩甲骨の内縁部に相当する部位が最も後方に突出している。上記構成の車両用シートでは、シートバックに乗員の肩甲骨に対する接触圧を低減する接触圧低減手段を設けているので、当該車両用シートに着座する乗員は、シートバックからの接触圧の相違に敏感な背中上部において、接触圧の均一感を得ることができる。これにより当該車両用シートに着座する乗員がシートバックの大きさ感を得ることにつながり、さらにこのことが当該車両用シートの座り心地の向上につながる。 In the back of the human body, the part corresponding to the inner edge of the scapula protrudes most rearward. In the vehicle seat configured as described above, the seat back is provided with a contact pressure reducing means for reducing the contact pressure against the shoulder blades of the occupant. You can get a uniform feeling of contact pressure on the sensitive upper back area. This allows the occupant sitting on the vehicle seat to get a sense of the size of the seat back, which further improves the comfort of the vehicle seat.

本発明のその他の特徴および利点は、図面を参照して以下に行う詳細な説明から、より明らかとなろう。 Other features and advantages of the invention will become more apparent from the detailed description given below with reference to the drawings.

車両用シートの一例の側面図である。FIG. 1 is a side view of an example of a vehicle seat. 人体の上半身の骨格後方から見た図である。It is a diagram of the upper body skeleton of a human body seen from the rear. 人体の上半身の骨格を示す横断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view showing the skeleton of the upper body of a human body. 本発明の要点である接触圧低減手段の説明図であり、シートバックの後方から見た図である。FIG. 3 is an explanatory diagram of the contact pressure reducing means, which is the main point of the present invention, and is a view seen from the rear of the seat back. 本発明の実施形態の説明図であり、図１および図４のV-V線に沿う断面に相当する模式図である。FIG. 4 is an explanatory diagram of an embodiment of the present invention, and is a schematic diagram corresponding to a cross section taken along the line V-V in FIGS. 1 and 4. FIG.

以下、本発明の好ましい実施の形態につき、図面を参照して具体的に説明する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.

図１に示すように、車両用シート１は、シートクッション２と、シートバック３とを有する。シートクッション２は乗員の着座面を提供し、シートバック３は乗員の背中を支える。例えばドライバーとしての乗員は、シートクッション２に深く座り、シートバック３が乗員の背中全体をしっかり支える姿勢をとることが安全上求められる。 As shown in FIG. 1, a vehicle seat 1 includes a seat cushion 2 and a seat back 3. The seat cushion 2 provides a seating surface for the occupant, and the seat back 3 supports the occupant's back. For example, for safety reasons, an occupant as a driver is required to sit deeply on the seat cushion 2 and take a posture in which the seat back 3 firmly supports the entire back of the occupant.

シートクッション２についても、シートバック３についても、フレームに保持させたクッション材を表皮材で包み込んだ構造を有する。したがって、シートクッション２についても、シートバック３についても、クッション性の接触圧をもって着座する乗員に接触する。しかしながら、単にクッション性があるというだけで特にシートバック３に関して座り心地が向上するわけではないことが、本願の発明者らの研究により判明した。 Both the seat cushion 2 and the seat back 3 have a structure in which a cushion material held by a frame is wrapped in a skin material. Therefore, both the seat cushion 2 and the seat back 3 contact the seated occupant with cushioning contact pressure. However, research by the inventors of the present application has revealed that simply having cushioning properties does not necessarily improve sitting comfort, especially with respect to the seat back 3.

すなわち、シートバック３において座り心地を改善させるには、乗員が背中においてシートバック３の大きさ感を得ることが必要であり、それは、背中において接触圧の均一感を得ることができるようにすることにより最も効果的に達成できる。換言すれば、乗員の背中に対するシートバック３の接触面積を広げることに加え、乗員の背中がシートバック３から受ける接触圧を均一化することが、乗員がシートバック３の大きさ感を得ることに最も大きく貢献するのである。そして、シートバック３から受ける接触圧の均一化のための手段は、シートバック３における、接触圧の相違や変化に敏感な、肩甲骨Ａの下端から肩部にかけての背中上部が接触する部位に講じることこそ効果的である。 That is, in order to improve the comfort of sitting on the seat back 3, it is necessary for the occupant to feel the size of the seat back 3 on his or her back, which allows him or her to feel a uniform contact pressure on his or her back. This can be achieved most effectively by In other words, in addition to widening the contact area of the seatback 3 with the occupant's back, equalizing the contact pressure that the occupant's back receives from the seatback 3 allows the occupant to get a sense of the size of the seatback 3. It makes the biggest contribution to The means for equalizing the contact pressure received from the seat back 3 is applied to the part of the seat back 3 where the upper back from the lower end of the shoulder blade A to the shoulder touches, which is sensitive to differences and changes in contact pressure. The only thing that is effective is taking the necessary measures.

本発明では、乗員の肩甲骨Ａの内縁部Ａ１に対する接触圧を低減する接触圧低減手段４をシートバック３に設けている。以下に、接触圧低減手段４の実施形態を複数示すが、この接触圧低減手段４は、図４に示すように、乗員の背中の肩甲骨Ａに対応する高さ方向の位置において、乗員の体形、体格の相違を考慮し、上下方向に所定の幅をもった領域に設けられる。 In the present invention, the seat back 3 is provided with a contact pressure reducing means 4 that reduces the contact pressure against the inner edge A1 of the shoulder blade A of the occupant. A plurality of embodiments of the contact pressure reducing means 4 will be shown below. As shown in FIG. It is provided in an area with a predetermined width in the vertical direction, taking into consideration differences in body shape and physique.

図５（ａ）は、第１の実施形態に係る接触圧低減手段４Ａを模式的に示している。 FIG. 5(a) schematically shows a contact pressure reducing means 4A according to the first embodiment.

この接触圧低減手段４Ａは、シートバック３において、乗員の背中において最も突出する肩甲骨Ａの内縁部Ａ１が接触する幅方向の部位に凹部４１を設けたものである。この凹部４１よりもシートバック３の幅方向外側は、乗員の体格の相違を考慮しつつ、肩甲骨Ａの人体幅方向の傾斜に沿うような傾斜面４１ａを設けている。 The contact pressure reducing means 4A is provided with a recess 41 in the seat back 3 at a portion in the width direction where the inner edge A1 of the shoulder blade A, which protrudes most on the occupant's back, contacts. Outside the recess 41 in the width direction of the seat back 3, an inclined surface 41a is provided so as to follow the slope of the shoulder blade A in the width direction of the human body, taking into consideration the differences in the physiques of the occupants.

図５（ｂ）は、第２の実施形態に係る接触圧低減手段４Ｂを模式的に示している。 FIG. 5(b) schematically shows a contact pressure reducing means 4B according to the second embodiment.

この接触圧低減手段４Ｂは、シートバック３において、乗員の背中において最も突出する肩甲骨Ａの内縁部Ａ１が接触する幅方向の部位のクッション硬度をその他の部位よりも低くしたクッション硬度低減部４２を設けたものである。 The contact pressure reducing means 4B includes a cushion hardness reducing portion 42 in which the cushion hardness of a portion of the seat back 3 in the width direction where the inner edge portion A1 of the shoulder blade A that protrudes most on the occupant's back comes into contact is lower than that of other portions. It has been established.

図５（ｃ）は、第３の実施形態に係る接触圧低減手段４Ｃを模式的に示している。 FIG. 5(c) schematically shows a contact pressure reducing means 4C according to the third embodiment.

この接触圧低減手段４Ｃは、第１の実施形態と第２の実施形態を組み合わせた構成を有している。すなわち、シートバック３において、乗員の背中において最も突出する肩甲骨Ａの内縁部Ａ１が接触する幅方向の部位に凹部４１を設けるとともに、当該凹部４１の底部付近のクッション硬度をその他の部位よりも低くしたクッション硬度低減部４２を設けたものである。 This contact pressure reducing means 4C has a configuration that combines the first embodiment and the second embodiment. That is, in the seat back 3, a recess 41 is provided at a portion in the width direction where the inner edge A1 of the shoulder blade A that protrudes most on the passenger's back comes into contact, and the cushion hardness near the bottom of the recess 41 is set higher than other portions. A cushion hardness reducing portion 42 is provided.

上記各実施形態に係る車両用シート１では、シートバック３に乗員の肩甲骨に対する接触圧を低減する接触圧低減手段４を設けているので、当該車両用シート１に着座する乗員は、シートバック３からの接触圧の相違に敏感な背中上部において、接触圧の均一感を得ることができる。これにより当該車両用シート１に着座する乗員がシートバック３の大きさ感を得ることにつながり、さらにこのことが当該車両用シート１の座り心地の向上につながる。 In the vehicle seat 1 according to each of the above embodiments, the seat back 3 is provided with the contact pressure reducing means 4 that reduces the contact pressure against the shoulder blades of the occupant. A uniform feeling of contact pressure can be obtained in the upper back area, which is sensitive to differences in contact pressure from 3 to 3. This allows the occupant seated on the vehicle seat 1 to get a sense of the size of the seat back 3, which in turn leads to an improvement in the comfort of sitting on the vehicle seat 1.

もちろん、本発明は上記した各実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した事項の範囲内でのあらゆる変更は、本発明の範囲に含まれる。 Of course, the present invention is not limited to the embodiments described above, and any changes within the scope of the claims are included within the scope of the present invention.

１ 車両用シート
２ シートクッション
３ シートバック
４，４Ａ，４Ｂ，４Ｃ 接触圧低減手段
４１ 凹部
４２ クッション硬度低減部
Ａ 肩甲骨
Ａ１ 肩甲骨内縁部 1 Vehicle seat 2 Seat cushion 3 Seat back 4, 4A, 4B, 4C Contact pressure reducing means 41 Recessed portion 42 Cushion hardness reducing portion A Scapula A1 Inner edge of scapula

Claims (2)

シートクッションとシートバックとを有する車両用シートにおいて、
上記シートバックは、乗員の肩甲骨の内縁部に対する接触圧を低減する接触圧低減手段を備えていることを特徴とする、車両用シート。 In a vehicle seat having a seat cushion and a seat back,
A vehicle seat, wherein the seat back is provided with a contact pressure reducing means for reducing contact pressure against an inner edge of an occupant's shoulder blade. 上記接触圧低減手段は、上記シートバックにおける乗員の肩甲骨の内縁部が接触する可能性のある部位に凹部を設け、または当該部位の硬度を他の部位よりも低めることにより構成している、請求項１に記載の車両用シート。 The contact pressure reducing means is configured by providing a recess in a portion of the seatback where the inner edge of the occupant's shoulder blade may come into contact, or by lowering the hardness of the portion than other portions. The vehicle seat according to claim 1.

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