KR100580528B1 - Device for preventing brake pedal from being pushed - Google Patents

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Abstract

본 발명은 브레이크 페달의 밀림방지장치에 관한 것으로, 브레이크 부우스터에 결합되어 지지되면서 힌지축을 매개로 회동가능하게 설치된 브레이크 페달과, 소정치 이상의 충격이 가해지면 상기 브레이크 페달이 그 자중에 의해 회동되도록 브레이크 페달과 브레이크 부우스터와의 결합상태를 해방시키는 해방수단을 구비하여, 차량의 충돌 사고시에 엔진룸 쪽으로 밀려지는 차체를 이용하여 브레이크 부우스터에 구속되어 있던 브레이크 페달을 해방시켜 그 자중에 의해 운전자에 대해 멀어지는 방향으로 자유로이 회동하도록 함으로써 브레이크 페달로 인한 운전자의 상해를 경감시켜줄 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to a brake pedal anti-rolling device, which is coupled to and supported by a brake booster and is rotatably installed through a hinge axis, and the brake pedal is rotated by its own weight when an impact greater than a predetermined value is applied. A release means for releasing the engagement state between the brake pedal and the brake booster; and using the vehicle body pushed toward the engine room in the event of a vehicle crash, the brake pedal restrained by the brake booster is released and the driver By freely rotating in a direction away from the vehicle can reduce the injury of the driver due to the brake pedal.

Description

브레이크 페달의 밀림방지장치{Device for preventing brake pedal from being pushed}Device for preventing brake pedal from being pushed}

도 1은 본 발명에 따른 브레이크 페달의 밀림방지장치가 구비된 브레이크 페달이 차량의 충돌 사고전의 상태도이고,1 is a state diagram of a brake pedal before the collision of the vehicle with a brake pedal of the brake pedal according to the present invention,

도 2,3은 각각 도 1의 요부 사시도,2 and 3 are perspective views of main parts of FIG. 1, respectively.

도 4는 본 발명에 따른 브레이크 페달의 밀림방지장치가 구비된 브레이크 페달이 차량의 충돌 사고시의 상태도,Figure 4 is a state of the brake pedal with a brake pedal of the brake pedal according to the present invention when the vehicle crashes,

도 5는 도 4의 요부 사시도이다.5 is a perspective view illustrating main parts of FIG. 4.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1 - 푸시로드 2 - 제1아암1-push rod 2-first arm

3 - 힌지축 4 - 제2아암3-hinge axis 4-2nd arm

5 - 록킹 레버 6 - 힌지핀5-locking lever 6-hinge pin

7 - 록킹핀 8 - 카울 탑 멤버7-Rocking Pin 8-Cowl Top Member

본 발명은 차량에 사용되는 브레이크 장치의 페달에 관한 것으로, 특히 차량 의 충돌 사고시에 브레이크 페달이 운전자에 대해 멀어지는 방향으로 그 자중에 의해 회동되도록 하여 브레이크 페달의 밀림으로 인한 운전자의 상해를 줄여줄 수 있도록 된 브레이크 페달의 밀림방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a pedal of a brake device used in a vehicle, and in particular, in the event of a vehicle crash, the brake pedal can be rotated by its own weight in a direction away from the driver, thereby reducing the driver's injury due to the push of the brake pedal. The anti-skid device of the brake pedal is provided.

일반적으로 차량의 브레이크 장치는 주행하는 차량을 감속 혹은 정지시킬 목적으로 사용되는 장치로서, 운전자가 발로서 조작할 수 있도록 운전석과 인접한 차체에 회동 가능하게 장착된 브레이크 페달과, 이 브레이크 페달의 조작력을 전달받아 배력시키는 브레이크 부우스터, 이 브레이크 부우스터에서 배력된 힘을 유압으로 전환하는 마스터 실린더를 포함하는 유압장치, 이 유압장치의 유압을 전달받아 회전하는 드럼이나 디스크를 패드로 밀착시켜 마찰 제동력을 발생시키는 브레이크 본체 등으로 이루어진다.In general, a brake device of a vehicle is a device used to decelerate or stop a driving vehicle, and includes a brake pedal rotatably mounted to a vehicle body adjacent to a driver's seat so that a driver can operate as a foot, and the operating force of the brake pedal is controlled. A brake booster that receives and boosts the hydraulic pressure, and a hydraulic device including a master cylinder that converts the force boosted by the brake booster into a hydraulic pressure. And a brake body to generate.

여기서 상기 브레이크 페달은 통상적으로 차체에 장착된 브라켓에 힌지를 매개로 회동가능하게 장착되면서 브레이크 부우스터의 푸시로드와 연결되어 있기 때문에 차량의 충돌 사고시에 엔진룸이 파손되면서 브레이크 부우스터가 운전자 쪽으로 밀려들어오면, 그에 따라 브레이크 페달도 함께 운전자 쪽으로 밀려져서 운전자의 다리부분에 상해를 입히게 된다.Here, the brake pedal is normally connected to the bracket mounted on the vehicle body by a hinge and is connected to the push rod of the brake booster, so that the engine room is damaged during the collision of the vehicle and the brake booster is pushed toward the driver. Upon entering, the brake pedal is also pushed towards the driver, causing injury to the driver's leg.

상기와 같이 브레이크 페달이 운전자 쪽으로 밀려들어오는 것을 방지하기 위해 종래에도 여러 가지 안이 제시되어 있는 바, 예컨대 브레이크 페달과 카울 크로스 멤버에 각각 스톱퍼를 장착하여 브레이크 페달의 밀림을 저지시키거나, 혹은 브레이크 부우스터가 밀려들어오는 아래쪽 부분에 힌지를 만들어서 상기 부우스터가 밀려들어올 때에 브레이크 페달이 꺾이도록 하여 브레이크 페달의 밀림을 방지하는 제안도 있었다.In order to prevent the brake pedal from being pushed toward the driver as described above, various proposals have been made in the prior art, for example, a stopper is attached to the brake pedal and the cowl cross member respectively to prevent the brake pedal from being pushed or the brake booster. There has been a proposal to prevent the brake pedal from being pushed by making a hinge at the lower portion of the pusher so that the brake pedal is bent when the booster is pushed in.

그런데, 상기와 같은 종래의 기술에는 차량의 충돌 사고시에 충격력이 크게 되면, 브레이크 페달의 밀림을 확실하게 저지하여 못하여 운전자의 상해를 효과적으로 경감시켜주지 못한다고 하는 결점이 있었다.However, the above-described prior art has a drawback that when the impact force increases during a crash of the vehicle, the brake pedal cannot be reliably prevented from being reliably prevented, thereby effectively reducing the driver's injury.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차량의 충돌 사고시에 엔진룸 쪽으로 밀려지는 차체를 이용하여 브레이크 부우스터에 구속되어 있던 브레이크 페달을 해방시켜 그 자중에 의해 운전자에 대해 멀어지는 방향으로 자유로이 회동하도록 함으로써 브레이크 페달로 인한 운전자의 상해를 경감시켜줄 수 있도록 된 브레이크 페달의 밀림방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, by releasing the brake pedal restrained by the brake booster by using the vehicle body pushed toward the engine room in the event of a collision of the vehicle to move away from the driver by its own weight It is an object of the present invention to provide a brake pedal anti-roll device that can freely rotate in the direction to reduce the injury of the driver due to the brake pedal.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 브레이크 부우스터에 결합되어 지지되면서 힌지축을 매개로 회동가능하게 설치된 브레이크 페달과, 소정치 이상의 충격이 가해지면 상기 브레이크 페달이 그 자중에 의해 회동되도록 브레이크 페달과 브레이크 부우스터와의 결합상태를 해방시키는 해방수단을 구비하고 있다.The present invention for achieving the above object, the brake pedal is rotatably installed via the hinge axis while being coupled to and supported by the brake booster, and the brake pedal is rotated by its own weight when a shock greater than a predetermined value is applied. And a release means for releasing the engagement state between the pedal and the brake booster.

바람직하기로는, 상기 해방수단이 상기 브레이크 부우스터에 일체로 연동되게 연결되면서 상기 힌지축을 매개로 회동가능하게 설치된 제1아암과, 이 제1아암을 상기 힌지축에 회동가능하게 설치되는 브레이크 페달의 제2아암과 착탈가능하게 결합시키면서 소정치 이상의 충격이 가해지면 상기 제1아암과 제2아암을 분리시키는 록킹수단을 구비한 것을 특징으로 한다.Preferably, the release means is connected to the brake booster integrally connected to the first arm is installed rotatably via the hinge axis, and the first arm of the brake pedal is rotatably installed on the hinge shaft And a locking means for separating the first arm and the second arm when an impact greater than a predetermined value is applied while being detachably coupled to the second arm.

또한, 상기 록킹수단이 상기 제1아암과 제2아암에 각각 형성된 결합홈과, 이 결합홈에 끼워지는 제1걸림턱을 구비함과 더불어 상기 제1아암에 힌지핀을 매개로 회동가능하게 설치된 록킹 레버 및, 상기 결합홈에 압입되는 록킹핀을 구비한 것을 특징으로 함과 더불어, 상기 록킹레버에는 제2걸림턱이 돌출되게 형성되고, 이 제2걸림턱은 차량의 충돌 사고시에 차체에 의해 밀려져서 상기 록킹 레버가 힌지핀을 중심으로 회동하여 상기 제1걸림턱이 결합홈으로부터 이탈되도록 상기 차체와 인접하게 배치된 것을 특징으로 한다.In addition, the locking means has a coupling groove formed in the first arm and the second arm, respectively, and a first locking jaw fitted into the coupling groove, and is rotatably installed on the first arm via a hinge pin. A locking lever and a locking pin press-fitted into the coupling groove are provided, and the locking lever has a second locking jaw formed to protrude, and the second locking jaw is formed by the vehicle body in the event of a collision of the vehicle. It is characterized in that the locking lever is disposed adjacent to the vehicle body so that the locking lever is rotated about the hinge pin to be separated from the coupling groove.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 3에는 본 발명에 따른 브레이크 페달의 밀림방지장치가 차량의 충돌 사고전의 작동 상태도인 바, 즉 브레이크 부우스터의 푸시로드(1)와 일체로 연결되게 연결된 제1아암(2)이 힌지축(3)을 매개로 회동가능하게 장착되어 있고, 상기 힌지축(3)에는 브레이크 페달(도시되지 않음)이 선단부에 설치된 제2아암(4)이 회동가능하게 설치되어 있으며, 상기 제1아암(2)과 제2아암(4)에는 각각 결합홈이 형성됨과 더불어 이 결합홈에는 록킹 레버(5)의 걸림턱(5a)에 끼워져서 상기 제1아암(2)과 제2아암(4)을 일체로 연결하게 되어 있다.1 to 3 is a bar of the brake pedal in accordance with the present invention is an operating state diagram before the collision of the vehicle, that is, the first arm (2) connected integrally connected to the push rod (1) of the brake booster The hinge shaft 3 is rotatably mounted, and the hinge shaft 3 is rotatably provided with a second arm 4 provided with a brake pedal (not shown) at the distal end thereof. Engagement grooves are formed in the arm 2 and the second arm 4, respectively, and the engagement grooves are fitted into the engaging jaw 5a of the locking lever 5 so that the first arm 2 and the second arm 4 ) Is integrally connected.

상기 록킹 레버(5)는 상기 제1아암(2)에 힌지핀(6)을 매개로 회동가능하게 연결됨과 더불어 제2걸림턱(5b)이 상방향으로 돌출되게 형성되어 있다. 또한 상기 결합홈에는 상기 걸림턱(5a)이 결합홈으로부터 쉽게 이탈되지 않도록 록킹핀(7)이 압입되어 있고, 상기 제2걸림턱(5b)과 인접한 부위에는 차체를 이루는 카울 탑 멤버(8)가 약간 경사지게 배치되어 있다.The locking lever 5 is rotatably connected to the first arm 2 via a hinge pin 6, and the second locking jaw 5b protrudes upward. Also, the locking pin 7 is press-fitted into the coupling groove so that the locking jaw 5a is not easily separated from the coupling groove, and a cowl top member 8 forming a vehicle body at a portion adjacent to the second locking jaw 5b. Is slightly inclined.

이에 따라, 차량의 충돌 사고전에는 운전자가 도시되지 않은 브레이크 페달을 조작하면, 상기 제2아암(4)이 반시계 방향으로 회동됨과 더불어 이 제2아암(4)과 록킹 레버(5)와 록킹핀(7)을 매개로 연결된 제1아암(2)도 반시계 방향으로 회동되고, 이 제1아암(2)에 연결된 푸시로드(1)가 도면에서 좌측으로 밀려져서 브레이크 부우스터를 작동시켜 브레이크가 걸리게 되어 있으며, 운전자가 브레이크 페달을 해방시키게 되면, 도시되지 않은 리턴스프링과 같은 복귀수단에 의해 제1아암(2)과 제2아암(4)이 원래의 위치로 복귀되면서 브레이크를 해방시키게 된다.Accordingly, when the driver operates a brake pedal (not shown) before the collision of the vehicle, the second arm 4 is rotated counterclockwise, and the second arm 4, the locking lever 5, and the locking pin are rotated. The first arm 2 connected via (7) is also rotated counterclockwise, and the push rod 1 connected to the first arm 2 is pushed to the left in the drawing to operate the brake booster to brake When the driver releases the brake pedal, the first arm 2 and the second arm 4 are returned to their original positions by the return means such as a return spring (not shown) to release the brake.

그런데 차량에 충돌사고가 발생하게 되면, 브레이크 부우스터가 운전자 쪽으로 밀려들어오게 됨과 더불어 도 4에 도시된 바와 같이 카울 탑 멤버(8)가 엔진룸 쪽으로 이동하게 되고, 이로 인해 카울 탑 멤버(8)와 인접하게 배치된 록킹 레버(5)의 제2걸림턱(5b)이 카울 탑 멤버(8)에 의해 힌지핀(6)을 중심으로 반시계 방향으로 회동하면서 제1걸림턱(5a)이 결합홈으로부터 이탈하게 된다.However, when a collision accident occurs in the vehicle, the brake booster is pushed toward the driver and the cow top member 8 moves to the engine room as shown in FIG. 4, which causes the cow top member 8. The first locking jaw 5a of the locking lever 5 disposed adjacent to the first locking jaw 5a is rotated counterclockwise around the hinge pin 6 by the cowl top member 8. You will be disengaged from the groove.

이에 따라 브레이크 페달이 설치되어 있는 제2아암(4)이 제1아암(2)으로부터 분리되면서 제2아암(4)에는 어떠한 구속력도 작용하지 않게 되므로, 제2아암(4)은 그 자중에 의해 시계방향으로, 즉 운전자에 대해 멀어지는 방향으로 회동하게 되어 브레이크 페달이 운전자와 부딪쳐서 상해를 입힐 염려가 줄어들게 되는 것이다.Accordingly, since the second arm 4 on which the brake pedal is installed is separated from the first arm 2, no restraining force is applied to the second arm 4, so that the second arm 4 is driven by its own weight. By turning clockwise, ie away from the driver, there is less risk that the brake pedal will hit the driver and cause injury.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 브레이크 페달의 밀림방지장치에 의하면, 차량의 충돌 사고시에 브레이크 부우스터가 운전자 쪽으로 밀려들어올 때에, 브레이크 페달은 차체에 의해 브레이크 부우스터와의 구속상태와 해제되면서 그 자 중에 의해 운전자에 대해 멀어지는 방향으로 회동되므로, 브레이크 페달이 운전자와 부딪쳐서 운전자에게 상해를 입힐 염려가 줄어들어 운전자를 보다 안전하게 보호할 수 있게 되는 효과가 있다.As described above, according to the anti-rolling device of the brake pedal according to the present invention, when the brake booster is pushed toward the driver during a collision of the vehicle, the brake pedal is released from the restrained state with the brake booster by the vehicle body. Since the vehicle rotates in a direction away from the driver, the brake pedal is less likely to injure the driver by colliding with the driver, thereby effectively protecting the driver.

Claims (4)

삭제delete 삭제delete 브레이크 부우스터의 푸시로드에 연결되면서 힌지축을 매개로 회동가능하게 설치된 제1아암과, 선단부에 브레이크페달이 형성되고 상기 힌지축에 회동가능하게 설치된 제2아암과, 상기 제1아암과 제2아암을 일체 회동되도록 결합시키고 충돌시 엔진룸이 밀려들어오면 상기 제1아암과 제2아암을 분리시키는 록킹수단을 구비하여 이루어진 브레이크 페달의 밀림방지장치에 있어서, A first arm connected to the push rod of the brake booster and rotatably installed through the hinge shaft, a second arm having a brake pedal formed at the distal end, and rotatably installed on the hinge shaft, the first arm and the second arm; In the anti-rolling device of the brake pedal comprising a locking means for coupling the integral rotation and separating the first arm and the second arm when the engine room is pushed in during the collision, 상기 록킹수단은 상기 제1아암과 제2아암에 각각 형성된 결합홈과, 이 결합홈에 끼워지는 제1걸림턱을 구비함과 더불어 상기 제1아암에 힌지핀을 매개로 회동가능하게 설치된 록킹 레버 및, 상기 결합홈에 압입되는 록킹핀을 구비한 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 밀림방지장치.The locking means includes a locking groove formed in the first arm and the second arm, and a first locking jaw fitted into the coupling groove, and a locking lever rotatably installed on the first arm via a hinge pin. And a locking pin press-fitted into the coupling groove. 제 3항에 있어서, 상기 록킹레버에는 제2걸림턱이 돌출되게 형성되고, 이 제2걸림턱은 차량의 충돌 사고시에 차체에 의해 밀려져서 상기 록킹 레버가 힌지핀을 중심으로 회동하여 상기 제1걸림턱이 결합홈으로부터 이탈되도록 상기 차체와 인접하게 배치된 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 밀림방지장치.The locking lever of claim 3, wherein a second locking jaw is formed to protrude from the locking lever, and the second locking jaw is pushed by the vehicle body in the event of a collision of the vehicle so that the locking lever rotates about a hinge pin to rotate the first locking jaw. The brake pedal of claim 2, wherein the locking jaw is disposed adjacent to the vehicle body so as to be separated from the coupling groove.
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