KR100569954B1 - A door hinge adjusting structure in vehicle door - Google Patents

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Abstract

본 발명의 차량 도어 힌지에 관한 것으로서, 'ㄷ' 형태의 단면을 갖도록 형성되고 도어 힌지의 도어 사이드 플레이트(22)의 상부에 삽입 고정되는 본체(100), 상기 본체(100)의 상부와 하부면에 각각 형성되는 고정홀(110), 상기 본체(100)의 하면에 고정 설치되는 너트부(120), 상기 고정홀(110)을 경유하여 너트부(120)에 결합되는 볼트(130)를 포함하여 구성되어 있어, 본체(100)의 길이 변화에 따라 차량 도어의 개방 정도가 변화되도록 하여 개발 종료된 차량의 도어 개방 정도를 용이하게 변화시킬 수 있다. Regarding the vehicle door hinge of the present invention, the main body 100 is formed to have a cross-section of the 'c' shape and is inserted and fixed to the upper side of the door side plate 22 of the door hinge, the upper and lower surfaces of the main body 100 Fixing holes 110 formed in each, the nut portion 120 is fixed to the lower surface of the main body 100, and the bolt 130 is coupled to the nut portion 120 via the fixing hole 110 Since the opening degree of the vehicle door is changed according to the change in the length of the main body 100, the door opening degree of the vehicle which has been developed can be easily changed.

차량 도어, 도어 힌지Vehicle door, door hinge

Description

차량 도어 힌지의 개방 정도 조정 구조{A door hinge adjusting structure in vehicle door}A door hinge adjusting structure in vehicle door

도 1 내지 도 4는 종래의 도어힌지의 구성과 동작을 설명하기 위한 종단면도 및 사시도.1 to 4 is a longitudinal sectional view and a perspective view for explaining the configuration and operation of a conventional door hinge.

도 5는 본 발명에 의한 차량 도어 힌지의 개방 정도 조정 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 분해 사시도. 5 is an exploded perspective view showing the configuration of an embodiment of the opening degree adjustment structure of the vehicle door hinge according to the present invention.

도 6a와 도 6b는 본 발명에 의한 차량 도어 힌지의 개방 정도 조정 구조의 일실시예의 동작 상태를 나타내는 도면. 6A and 6B are views showing an operating state of one embodiment of the opening degree adjusting structure of the vehicle door hinge according to the present invention;

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-

100 : 본체 110 : 고정홀100: main body 110: fixing hole

120 : 너트부 130 : 볼트120: nut 130: bolt

본 발명은 자동차 도어 힌지에 관한 것으로서, 특히 차량이 개발 종료된 후 차량 도어의 개방 정도가 적절지 않다고 지적될 때 도어 체커에 삽입 고정시켜 차량 도어의 개방 정도를 조정할 수 있는 차량 도어 힌지의 개방 정도 조정 구조에 관한 것이다. The present invention relates to a car door hinge, in particular, the opening degree of the vehicle door hinge that can adjust the opening degree of the vehicle door by inserting and fixing in the door checker when it is pointed out that the opening degree of the vehicle door is not appropriate after the development of the vehicle It is about a coordination structure.

일반적으로, 자동차에는 도 1에 도시된 바와 같이 승객의 승/하차를 위해 차체에 회전가능하게 결합되는 도어(10)가 설치되어 있는 바, 상기 도어(10)는 도어힌지(20)에 의해 회전가능하게 결합되는 구조로 되어 있다.In general, as shown in Figure 1, the car is provided with a door 10 is rotatably coupled to the vehicle body for passengers to get on / off, the door 10 is rotated by the door hinge 20 It is structured to be able to be combined.

이때, 상기 도어(10)에 회전기능을 부여하는 도어힌지(20)는 도 1 내지 도 3b에 도시된 바와 같이, 사이드아웃터패널(31)에 복수개의 결합부재(32)를 매개로 결합되는 바디사이드 플레이트(21)와, 도어아웃터패널(11)과 접합되어 결합되는 도어인너패널(12)에 복수개의 결합부재(33)를 매개로 고정되는 도어사이드 플레이트(22)로 구성된다.At this time, the door hinge 20 for providing a rotation function to the door 10 is a body coupled to the side outer panel 31 via a plurality of coupling members 32 as shown in Figures 1 to 3b. The side plate 21 and the door inner panel 12 bonded to the door outer panel 11 are coupled to the door side plate 22 is fixed via a plurality of coupling members 33 as a medium.

여기서, 상기 도어(10)는 도어아웃터패널(11)과 도어인너패널(12)의 조립체로 이루어지게 된다.Here, the door 10 is made of an assembly of the door outer panel 11 and the door inner panel 12.

한편, 상기 바디사이드 플레이트(21)와 도어사이드 플레이트(22)는 힌지핀(23) 및 힌지핀(23)의 양단에 끼워지는 한 쌍의 부시(24)를 매개로 서로 회동가능하게 결합되는 구조로 되어 있다.Meanwhile, the bodyside plate 21 and the doorside plate 22 are pivotally coupled to each other via a hinge pin 23 and a pair of bushes 24 fitted to both ends of the hinge pin 23. It is.

즉, 상기 바디사이드 플레이트(21)의 플랜지부(21a) 일단측에는 힌지구멍(21b)이 서로 마주대하도록 형성되고, 상기 도어사이드 플레이트(22)에는 조립구멍(22a)이 서로 마주대하도록 형성된다. 상기 도어사이드 플레이트(22)가 바디사이드 플레이트(21)의 플랜지부(21a)사이에 끼워지게 되면 상기 힌지구멍(21b)과 조립구멍(22a)이 서로 연결되게 되고, 이 상태에서 힌지핀(23) 및 부시(24)를 이용하여 상기 바디사이드 플레이트(21)와 도어사이드 플레이트(22)를 결합시키게 되면 상기 바디사이드 플레이트(21)와 도어사이드 플레이트(22)가 힌지핀(23)에 의해 서로 회동가능하도록 결합되게 되는 것이다.That is, hinge holes 21b are formed to face each other at one end of the flange portion 21a of the bodyside plate 21, and assembly holes 22a are formed to face each other at the doorside plate 22. . When the doorside plate 22 is fitted between the flange portion 21a of the bodyside plate 21, the hinge hole 21b and the assembly hole 22a are connected to each other, and in this state, the hinge pin 23 When the bodyside plate 21 and the doorside plate 22 are combined by using the bush 24 and the bush 24, the bodyside plate 21 and the doorside plate 22 are connected to each other by a hinge pin 23. It will be combined to be rotatable.

여기서, 상기 바디사이드 플레이트(21)는 전술한 바와 같이 사이드아웃터패널(31)에 고정되도록 결합되므로 회전되지 않는 고정체이고, 상기 도어사이드 플레이트(22)는 도어인너패널(12)에 결합되므로 바디사이드 플레이트(21)에 대해 힌지핀(23)을 회전축으로 하는 회전체가 되는 것이다.Here, the bodyside plate 21 is a fixed body that is not rotated because it is coupled to be fixed to the side outer panel 31 as described above, the doorside plate 22 is coupled to the door inner panel 12, so the body It becomes a rotating body which makes the hinge pin 23 a rotating shaft with respect to the side plate 21.

따라서, 탑승자의 승하차를 위해 도어(10)를 개방시키게 되면 상기 도어사이드 플레이트(22)의 선단부가 도 3a와 도 3b에 도시된 바와 같이 바디사이드 플레이트(21)의 바닥면쪽으로 회전되게 되고, 이와 동시에 도어인너패널(12)과 결합되는 도어아웃터패널(11)의 측부가 도 1의 점선으로 도시된 바와 같이 프런트펜더(34)의 안쪽으로 위치되게 회전되면서 도어(10)의 개방이 이루어지게 되는 것이다.Therefore, when the door 10 is opened for getting on and off the occupant, the front end of the doorside plate 22 is rotated toward the bottom of the bodyside plate 21 as shown in FIGS. 3A and 3B. At the same time, the side of the door outer panel 11 coupled with the door inner panel 12 is rotated to be positioned inward of the front fender 34 as shown by the dotted line of FIG. will be.

이때 도어가 개방될 때, 개방 정도는 도어 체커에 의해 결정된다. 즉, 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 도어의 폐쇄 상태(A)에서는 서로 이격되어 있는 도어 체커 스토퍼(40a, 40b)가 도어의 개방 상태(B)에서는 서로 맞닿게 되어 도어의 개방 정도를 제한하게 된다. At this time, when the door is opened, the opening degree is determined by the door checker. That is, as shown in Fig. 4, in the closed state (A) of the door, the door checker stoppers 40a and 40b, which are spaced apart from each other, come into contact with each other in the open state (B) of the door to limit the opening degree of the door. Done.

이와 같은 최대 개방 정도는 도어체커에 의해 결정되는데, 차량 도어의 최대 개방 정도는 차종마다 다르지만 대체로 65° 내지 72°의 범위를 갖는다. The maximum opening degree is determined by the door checker. The maximum opening degree of the vehicle door varies depending on the vehicle type, but generally has a range of 65 ° to 72 °.

이때, 차량의 도어 힌지는 도어체커의 최대 개방 정도보다 3°정도 큰값을 갖도록 형성되는 것이 일반적이다. 동일한 값을 갖는 경우에는 도어 힌지의 스토퍼 부분이 도어 개방시마다 맞닿게 되어 마찰음이 발생하고 부식이 발생하여 외관 품 질이 저하된다. In this case, the door hinge of the vehicle is generally formed to have a value about 3 ° greater than the maximum opening degree of the door checker. In the case of having the same value, the stopper portion of the door hinge comes into contact with each door opening, thereby generating a friction sound and deterioration in appearance quality.

도어 힌지와 도어 체커에 의해 차량 도어의 개방 정도가 결정되지만, 완성차의 출고후에 차량의 도어 개방 정도가 작다라던지 도어의 개방 정도가 커서 닫기 불편하다 등의 의견이 수렴된다. 이러한 의견의 수렴후 도어 힌지와 도어 체커를 다시 개발하는 경우 많은 개발비와 시간이 소모되는 문제점이 있었다. Although the degree of opening of the vehicle door is determined by the door hinge and the door checker, opinions such as that the door opening degree of the vehicle is small after opening of the finished vehicle or the door opening degree is large is inconvenient to close. After gathering these opinions, when the door hinge and the door checker were re-developed, there was a problem in that a lot of development costs and time were consumed.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차량 도어의 개방 정도가 필요보다 작거나 큰 경우 새로운 도어 힌지와 도어 체커의 개발이 없이 볼트 조정에 의해 도어 개방 정도를 조절할 수 있도록 하는 차량 도어 힌지의 개방 정도 조정 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention has been made to solve the above problems, the vehicle door to adjust the door opening by adjusting the bolt without the development of a new door hinge and door checker when the opening degree of the vehicle door is smaller or larger than necessary It is an object to provide a structure for adjusting the opening degree of the hinge.

도 5는 본 발명에 의한 차량 도어 힌지의 개방 정도 조정 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 분해 사시도로서, 차량 도어 힌지에 있어서, 'ㄷ' 형태의 단면을 갖도록 형성되고 도어 힌지의 도어 사이드 플레이트(22)의 상부에 삽입 고정되는 본체(100), 상기 본체(100)의 상부와 하부면에 각각 형성되는 고정홀(110), 상기 본체(100)의 하면에 고정 설치되는 너트부(120), 상기 고정홀(110)을 경유하여 너트부(120)에 결합되는 볼트(130)로 구성되어 있음을 도시하고 있다. 5 is an exploded perspective view showing the configuration of an embodiment of the opening degree adjustment structure of the vehicle door hinge according to the present invention. In the vehicle door hinge, it is formed to have a cross-section of the 'c' shape and the door side plate 22 of the door hinge. The main body 100 is inserted and fixed to the upper portion of the), the fixing hole 110 formed on the upper and lower surfaces of the main body 100, the nut part 120 is fixed to the lower surface of the main body 100, The bolt 130 is coupled to the nut part 120 via the fixing hole 110.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.When explaining the embodiment of the present invention configured as described above with reference to the drawings as follows.

차량 도어 힌지를 구성하는 바디사이드 플레이트(21)와 도어 사이드 플레이트(22)의 구성 결합은 종래의 기술과 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.Since the structural combination of the body side plate 21 and the door side plate 22 constituting the vehicle door hinge is the same as in the prior art, a detailed description thereof will be omitted.

우선, 차량 도어 힌지를 구성하는 도어 사이드 플레이트(22)에는 도어 힌지의 개방 정도 조정 구조의 본체(100)를 고정하도록 한다. 도 5에 도시되어 있는 바와 같이 본체(100)를 도어 사이드 플레이트(22)에 결합시킨다. 이때 본체(100)에 형성되어 있는 고정홀(110)과 도어 사이드 플레이트(22)의 제조시 형성되어 있는 가공용 홀(22a)을 일치시킨 상태에서 볼트(130)를 고정홀(110)에 삽입하도록 한다. First, the main body 100 of the opening degree adjustment structure of the door hinge is fixed to the door side plate 22 constituting the vehicle door hinge. As shown in FIG. 5, the main body 100 is coupled to the door side plate 22. In this case, the bolt 130 is inserted into the fixing hole 110 while the fixing hole 110 formed in the main body 100 and the processing hole 22a formed during the manufacture of the door side plate 22 are matched. do.

고정홀(110)에 삽입된 볼트(130)가 고정홀(110)을 통과한 후, 본체(100) 하부의 너트부(120)에 삽입 고정되도록 하면, 본체(100)는 도어 사이드 플레이트(22)에 고정되어 도어 힌지의 개방 정도 조정 구조의 설치가 완료된다.After the bolt 130 inserted into the fixing hole 110 passes through the fixing hole 110 and is inserted into and fixed to the nut part 120 below the main body 100, the main body 100 is the door side plate 22. ), The installation of the door hinge opening degree adjustment structure is completed.

도 6a와 도 6b는 본 발명에 의한 도어 힌지의 개방 정도 조정 구조의 사용 상태를 나타내는 단면도로서, 도어의 폐쇄 상태와 개방 상태를 각각 나타내고 있다. 6A and 6B are sectional views showing the state of use of the opening degree adjustment structure of the door hinge according to the present invention, and showing the closed state and the open state of the door, respectively.

도어의 폐쇄 상태에서의 종래의 기술과 동일하지만, 도어의 개방 상태에서는 도 6a에 도시되어 있는 바와 같이 도어 힌지의 개방 정도 조정 구조의 본체(100) 일단부가 바디사이드 플레이트(21)에 닿아 도어의 개방 정도가 제한됨을 알 수 있다. As in the prior art in the closed state of the door, but in the open state of the door, one end of the main body 100 of the opening hinge adjustment structure of the door hinge touches the bodyside plate 21 as shown in Fig. 6A. It can be seen that the degree of opening is limited.

따라서, 차량 도어의 개방 정도가 필요보다 큰 경우에는 본 발명에 의한 도어 힌지의 개방 정도 조정 구조를 사용하여 도어의 개방 정도를 제한하도록 한다. 이때 도어 힌지의 개방 정도 조정 구조의 본체(100)의 길이를 변화시킴으로서, 도어의 개방 정도 제한 정도를 가변가능하게 된다. Therefore, when the opening degree of the vehicle door is larger than necessary, the opening degree of the door hinge according to the present invention is used to limit the opening degree of the door. At this time, by changing the length of the main body 100 of the opening degree adjustment structure of the door hinge, the degree of opening degree restriction of the door is variable.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments thereof, the invention is not limited to these embodiments, and has been claimed by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains. It includes all the various forms of embodiments that can be implemented without departing from the spirit.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 차량의 개발이 완료된 후 차량 도어의 개방 정도가 잘못 설정되었을 경우 차량의 도어 사이드 플레이트에 고정 결합시켜 차량 도어의 개방 정도를 변화시키도록 하여 차량 도어의 재개발에 필요로 하는 시간과 비용을 절감하는 효과를 갖는다. According to the present invention configured as described above, when the opening degree of the vehicle door is set incorrectly after the development of the vehicle is completed, it is necessary to redevelop the vehicle door by changing the opening degree of the vehicle door by fixedly coupling to the door side plate of the vehicle. It has the effect of reducing time and cost.

Claims (2)

'ㄷ' 형태의 단면을 갖도록 형성되고 도어 힌지의 도어 사이드 플레이트(22)의 상부에 삽입 고정되는 본체(100), 상기 본체(100)의 상부와 하부면에 각각 형성되는 고정홀(110), 상기 본체(100)의 하면에 고정 설치되는 너트부(120), 상기 고정홀(110)을 경유하여 너트부(120)에 결합되는 볼트(130)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 도어 힌지의 개방 정도 조정 구조.A main body 100 formed to have a cross-section having a 'c' shape and inserted into and fixed to an upper portion of the door side plate 22 of the door hinge, and fixing holes 110 respectively formed on the upper and lower surfaces of the main body 100, A vehicle door hinge comprising a nut part 120 fixed to a bottom surface of the main body 100 and a bolt 130 coupled to the nut part 120 via the fixing hole 110. Structure of opening degree adjustment. 삭제delete
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