KR100535581B1 - Collision absorbing structure of front side member - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 프론트 엔드를 사이에 두고 범퍼빔(3)과 체결되는 자동차의 프론트 사이드 멤버(1)의 전측에 용접 결합된 전측 연결 부재(4)와, 상기 프론트 사이드 멤버(1)에 내삽된 상기 전측 연결부재(4)의 후측에 차량의 전방을 향하여 볼록한 원호형으로 형성되고, 상기 프론트 사이드 멤버(1)의 내측 상면 및 하면에 각각 용접 결합된 상하판(11)의 사이에 결합된 다수의 완충용 브래킷(10)을 포함하여 구성된다.The present invention intersects the front side connecting member (4) welded to the front side of the front side member (1) of the automobile which is fastened to the bumper beam (3) between the front end of the automobile, and the front side member (1). It is formed in the convex arc shape toward the front of the vehicle on the rear side of the front connecting member 4, and coupled between the upper and lower plates 11 welded to the inner upper and lower surfaces of the front side member 1, respectively. It is configured to include a plurality of buffer bracket (10).
Description
본 발명은 자동차용 프론트 사이드 멤버의 충격 흡수 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing structure of a front side member for a vehicle.
종래의 프론트 사이드 멤버(1)는 도1에 도시된 바와 같이, 프론트 엔드에서부터 대쉬 패널(2) 까지를 연결하는 주 골조를 이루는 부품으로 자동차의 충돌시 충돌에너지가 상기 프론트 사이드 멤버(1)를 통해 전달된다.The conventional front side member 1 is a component forming a main frame connecting the front end to the dash panel 2, as shown in FIG. Is passed through.
도1은 일반적인 자동차의 충돌전의 프론트 사이드 멤버를 도시한 측면도이고, 도2는 일반적인 자동차의 충돌후의 프론트 사이드 멤버를 도시한 측면도이다. 도2에서 보면, 충돌후에 프론트 사이드 멤버(1)의 변형된 상태를 보면, 끝단부의 변형은 크지 않은 대신 프론트 사이드 멤버(1)의 중앙(C)에서와 대쉬 패널(2) 근처에서의 힌지부(H)가 꺽이면서 충돌 충격에너지를 흡수하는 거동을 보이고 있다. 이러한 변형은 여러 문제점을 초래하게 되는 바, 첫째, 상기 프론트 사이드 멤버(1)의 중앙(C)에서의 변형은 엔진 룸의 공간의 축소로 엔진 및 트랜스미션의 고장을 초래하게 되어 사고로 인한 과도한 수리비가 낭비되며, 둘째, 대쉬 패널(2) 근처의 힌지부(H)의 변형은 대쉬 패널(2)의 하단부 풋레스트의 과도한 변형으로 이어져 승객의 발목 상해를 유발하는 문제점이 있다.Fig. 1 is a side view showing a front side member before a crash of a typical car, and Fig. 2 is a side view showing a front side member after a crash of a typical car. 2, in the deformed state of the front side member 1 after the collision, the deformation of the end portion is not large but the hinge portion at the center C of the front side member 1 and near the dash panel 2 is shown. As (H) breaks, it shows the behavior of absorbing impact impact energy. This deformation causes various problems. First, the deformation at the center C of the front side member 1 causes the engine and the transmission to fail due to the reduction of the space of the engine room, resulting in excessive repair costs due to an accident. Second, the deformation of the hinge portion H near the dash panel 2 leads to excessive deformation of the footrest of the lower end of the dash panel 2, causing a problem of ankle injury of the passenger.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 본 발명의 목적은 자동차의 충돌시 전체 충돌 에너지의 대부분을 프론트 사이드 멤버의 전단부에서 흡수할 수 있도록 한 자동차용 프론트 사이드 멤버의 충격 흡수 구조를 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention is to solve the above problems, an object of the present invention is to impact the front side member of the vehicle to absorb most of the total impact energy at the front of the front side member during the collision of the vehicle To provide an absorbent structure.
따라서, 상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 따른 자동차용 프론트 사이드 멤버의 충격 흡수 구조는, 자동차의 프론트 엔드를 사이에 두고 범퍼빔과 체결되는 자동차의 프론트 사이드 멤버에 있어서, 상기 프론트 사이드 멤버의 전측에 용접 결합된 전측 연결 부재와, 상기 프론트 사이드 멤버에 내삽된 상기 전측 연결부재의 후측에 차량의 전방을 향하여 볼록한 원호형으로 형성되고, 상기 프론트 사이드 멤버의 내측 상면 및 하면에 각각 용접 결합된 상하판의 사이에 결합된 다수의 완충용 브래킷을 포함하는 것을 특징으로 한다.Therefore, in order to achieve the above object, the shock absorbing structure of the front side member for a vehicle according to the present invention is a front side member of a vehicle that is fastened to a bumper beam with the front end of the vehicle interposed therebetween. A front connection member welded to the front side of the front side member and a rear side of the front connection member inserted into the front side member are formed in a convex arc shape toward the front of the vehicle, and welded to the inner top and bottom surfaces of the front side member, respectively. It characterized in that it comprises a plurality of buffer brackets coupled between the upper and lower plates.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도4는 본 발명에 의한 자동차의 사이드 멤버를 도시한 사시도이고, 도5는 본 발명에 의한 자동차의 충돌전의 사이드 멤버를 도시한 측단면도이며, 도6은 본 발명에 의한 자동차의 충돌후의 사이드 멤버를 도시한 측단면도이다.Figure 4 is a perspective view showing a side member of the vehicle according to the invention, Figure 5 is a side cross-sectional view showing a side member before the collision of the vehicle according to the invention, Figure 6 is a side member after the collision of the vehicle according to the invention Side cross-sectional view showing.
도4 내지 도6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 프론트 사이드 멤버의 충격 흡수 구조는, 자동차의 프론트 엔드를 사이에 두고 범퍼빔(3)과 체결되는 자동차의 프론트 사이드 멤버(1)의 전측에 용접 결합된 전측 연결 부재(4)와, 상기 프론트 사이드 멤버(1)에 내삽된 상기 전측 연결부재(4)의 후측에 차량의 전방을 향하여 볼록한 원호형으로 형성되고, 상기 프론트 사이드 멤버(1)의 내측 상면 및 하면에 각각 용접 결합된 상하판(11)의 사이에 결합된 다수의 완충용 브래킷(10)을 포함하여 구성된다.As shown in Figs. 4 to 6, the shock absorbing structure of the front side member for a vehicle according to the present invention is a front side member 1 of a vehicle which is fastened to the bumper beam 3 with the front end of the vehicle interposed therebetween. The front side connecting member 4 welded to the front side of the front side member and the front side member 1 interposed in the front side of the front connecting member 4 is formed in a convex arc shape toward the front of the vehicle, the front side member And a plurality of buffer brackets 10 coupled between the upper and lower plates 11 welded to the inner upper and lower surfaces of (1), respectively.
다음에, 이와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명한다.Next, the operation and effect of the present invention thus constructed will be described.
자동차의 충돌 충격 에너지의 60 내지 70%는 보통 자동차의 범퍼빔(3)과 프론트 사이드 멤버(1)의 전단부에서 흡수해야 한다. 차량의 충돌시 충돌 구조물(B)과 범퍼빔(3)이 먼저 충돌하고, 이와 연결된 프론트 사이드 멤버(1)의 전측 연결부재(4)는 프론트 사이드 멤버(1)의 내측으로 밀리게 되는 바, 이 전측 연결부재(4)의 내측인 후측에 전방을 향하여 볼록한 원호형의 완충용 브래킷(10)과 충돌하여 충격에너지를 흡수하게 되는 것이다. 이 완충용 브래킷(10)은 프론트 사이드 멤버(1)의 내측에 상하판(11)을 매개로 결합되어 프론트 사이드 멤버(1)를 보강함과 동시에 충돌에너지를 효율적으로 흡수하는 두가지 역할을 하게 된다. 60 to 70% of the impact impact energy of the motor vehicle should normally be absorbed at the front end of the bumper beam 3 and the front side member 1 of the motor vehicle. When the vehicle collides, the collision structure B and the bumper beam 3 collide first, and the front connecting member 4 of the front side member 1 connected thereto is pushed into the front side member 1, The impact energy is absorbed by colliding with the arc-shaped buffer bracket 10 which is convex toward the front side on the rear side of the front side connecting member 4. The shock absorbing bracket 10 is coupled to the inside of the front side member 1 through the upper and lower plates 11 to reinforce the front side member 1 and simultaneously serve to efficiently absorb collision energy. .
상기와 같은 본 발명에 따른 자동차용 프론트 사이드 멤버의 충격 흡수 구조에 의하면, 차량의 전방을 향하여 볼록한 원호형의 완충용 브래킷을 프론트 사이드 멤버의 내측에 설치하고, 완충용 브래킷의 전방측에 상기 범퍼빔과 연결된 전측 연결부재와 충돌함으로써, 충격에너지를 흡수하게 되고, 이 완충용 브래킷은 프론트 사이드 멤버(1)의 내측에 상하판을 매개로 결합되어 프론트 사이드 멤버를 보강함과 동시에 충돌에너지를 효율적으로 흡수하는 두가지 역할을 하는 효과가 있다. According to the shock-absorbing structure of the front side member for a vehicle according to the present invention as described above, a convex arc-shaped buffer bracket convex toward the front of the vehicle is provided inside the front side member, and the bumper is provided on the front side of the buffer bracket. The impact energy is absorbed by colliding with the front connection member connected to the beam, and the shock absorbing bracket is coupled to the inner side of the front side member 1 through the upper and lower plates to reinforce the front side member and at the same time efficiently absorb the collision energy. There are two roles to absorb.
도1은 일반적인 자동차의 충돌전의 프론트 사이드 멤버를 도시한 측면도,1 is a side view showing a front side member before a collision of a general vehicle;
도2는 일반적인 자동차의 충돌후의 프론트 사이드 멤버를 도시한 측면도,2 is a side view showing a front side member after a collision of a general vehicle;
도3은 종래의 자동차의 프론트 사이드 멤버를 도시한 사시도,3 is a perspective view showing a front side member of a conventional vehicle;
도4는 본 발명에 의한 자동차의 프론트 사이드 멤버를 도시한 사시도,4 is a perspective view showing a front side member of a vehicle according to the present invention;
도5는 본 발명에 의한 자동차의 충돌전의 프론트 사이드 멤버를 도시한 측단면도,5 is a side cross-sectional view showing a front side member before a collision of a vehicle according to the present invention;
도6은 본 발명에 의한 자동차의 충돌후의 프론트 사이드 멤버를 도시한 측단면도이다.Fig. 6 is a side sectional view showing the front side member after the collision of the vehicle according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>
1 : 프론트 사이드 멤버 3 : 범퍼빔1: front side member 3: bumper beam
4 : 전측 연결부재 10 : 완충용 브래킷4: front connection member 10: buffer bracket
11 : 상하판11: top and bottom
Claims (1)
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Publications (2)
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- 2003-11-27 KR KR10-2003-0085089A patent/KR100535581B1/en not_active IP Right Cessation
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