KR100530143B1 - 브레이크 페달의 밀림방지장치 - Google Patents

브레이크 페달의 밀림방지장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 대시 패널에 고정설치되는 페달 브라켓트와, 상기 페달 브라켓트에 힌지부를 중심으로 회전가능하게 설치되고, 일단이 브레이크 부스터에 연결된 푸시로드의 타단이 연결되며 상단부에 치형부가 형성된 보조 아암와, 상기 보조 아암의 측면으로 상기 페달 브라켓트에 힌지부를 중심으로 회전가능하게 설치되고 상단부에 치형부가 형성된 페달 아암 및 상기 페달 브라켓트에 상기 보조 아암 및 상기 페달 아암이 연동되도록 상기 치형부들에 치합되어 회전가능하게 설치되고, 상기 보조 아암이 과회전되어 치합상태가 해제되는 경우 상기 페달 아암과의 연동관계가 해제되도록 하는 기어를 포함하여 구성된다. 본 발명에 의하면 자동차의 정면 충돌로 브레이크 부스터의 변위시 푸시로드에 연결된 보조 아암이 페달 아암과의 연동관계가 해제되면서 공회전하게 하여, 페달 아암이 정상적인 작동시의 정상회전 범위를 넘어 회전하는 것을 방지한다. 따라서, 차량 충돌시에 페달 아암이 브레이크 부스터에 의해 차량 실내측으로 밀리면서 회전하여 운전자에게 상해를 입히는 것을 방지하는 효과가 있다.

Description

브레이크 페달의 밀림방지장치{BACK-MOVING PREVENTING APPARATUS OF BRAKE PEDAL}
본 발명은 브레이크 페달의 밀림방지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 전면 충돌시에, 페달 아암이 차실 내측으로 밀려들어와 운전자의 하체를 상해시키는 것을 방지할 수 있는 브레이크 페달의 밀림방지장치에 관한 것이다.
일반적인 자동차의 페달 브레이크 장치는 도 1에 도시한 바와 같이, 차실 내부와 엔진룸을 구분하는 대시 패널(1a)의 후면으로 페달 브라켓트(2)가 설치되어 있고, 페달 브라켓트(2)에는 단부에 페달(3)이 구비된 페달 아암(4)이 페달 브라켓트의 힌지부(2a)를 중심으로 회전가능하게 설치되어 있으며, 페달 브라켓트(2)가 고정설치되는 대시 패널(1a)의 반대측 면에는 마스터 실린더(6) 및 오일 탱크(7)가 연결 설치된 브레이크 부스터(5)가 설치되어 있다.
이러한 페달 브라켓트(2)는 대시 패널(1a) 및 상측 차체 멤버(1b)에 나사체결되어 고정 설치되어 있고, 페달 아암(4)은 일단부가 브레이크 부스터(5)에 고정된 푸시로드(8)의 타단부가 고정되어 있다.
이와 같이 구성되어 있는 종래 기술에 의한 페달 브레이크 장치에서는, 차량 주행중 정면 충돌사고가 발생되면, 충격에 의해 엔진의 부품이나 배터리가 뒤로 밀리면서 엔진룸에 설치된 브레이크 부스터(5)가 차실 내측으로 밀리게 된다. 이에 의해 대시 패널(1a)에 변형이 발생하고 브레이크 부스터(5)에 설치된 푸시 로드(8)를 통해 페달 아암(4)에 충격력이 전달되어 페달 아암(4)이 힌지부(2a)를 중심으로 회전하여 운전자의 무릎, 발목등을 가격하여 상해를 입히는 사고가 발생할 가능성이 높았다.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 페달 아암을 보조 아암을 매개로 브레이크 부스터에 연동되도록 하여, 차량의 충돌시 브레이크 부스터가 차량 내측으로 밀리더라도 보조 아암이 페달 아암과의 연동관계가 해제되면서 공회전하게 됨으로 페달 아암의 후방밀림에 의해 운전자가 상해를 입는 것을 방지할 수 있는 브레이크 페달의 밀림방지장치를 제공하는 데 목적이 있다.
본 발명은 상기 목적을 달성하기 위해 페달 브라켓트; 상기 페달 브라켓트의 일측면에 제1힌지부를 중심으로 회전가능하게 설치되고, 상기 제1힌지부의 하측으로 브레이크 부스터에 일단이 연결된 푸시 로드의 타단이 연결되며, 상단부 원호면에 치형이 형성된 기어부가 구비된 보조 아암; 상기 보조 아암의 일측으로 이격되어 위치하고, 상기 페달 브라켓트의 타측면에 제2힌지부를 중심으로 회전가능하게 설치되며, 하단부에 브레이크 페달이 구비되고, 상단부 원호면에 치형이 형성된 기어부가 구비된 페달 아암; 및 상기 보조 아암 및 상기 페달 아암의 상기 기어부와 상측으로 맞물림 설치되 어 상기 보조 아암 및 페달 아암 상호간의 구동력을 전달하되, 상기 보조 아암이 상기 푸시 로드부터 가해지는 충격에 의해 정상 회전범위를 넘어 회전하는 경우 상기 보조 아암의 기어부가 맞물림 상태를 이탈하면서 상기 보조 아암과 상기 페달 아암간의 연동관계가 해제되도록 하는 연동기어를 포함하여 구성된 브레이크 페달의 밀림방지장치를 제공한다.
상기 페달 아암의 차실 내측으로의 회전범위를 제한할 수 있는 스톱퍼를 더 포함하는 것이 바람직하고, 상기 스톱퍼는 상기 페달 브라켓트의 내측면에 돌설된 규제돌기로 형성되는 것이 바람직하다.
도 2는 본 발명 장치의 일 실시예의 구성을 보여주는 사시도이고, 도 3a 및 도 3b는 본 발명 장치에 의한 동작상태도이다.
도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예는, 보조 아암(10)이 푸시 로드(18)를 매개로 브레이크 부스터에 연동되고, 페달 아암(20)은 연동기어(30)에 의해 보조 아암(10)에 연동되어, 차량의 충돌로 인해 브레이크 부스터의 변위가 발생하는 경우 연동기어(30)를 통한 보조 아암(10)과 페달 아암(20)의 연동관계가 해제되어 차량의 충돌에 의한 충격력이 페달 아암으로 전달되는 것을 방지하도록 구성되어 있다.
보조 아암(10)은 대시 패널 후면으로 고정설치되는 페달 브라켓트(40)에 제1힌지부(42)를 회전중심으로 하여 회전가능하게 설치되어 있고, 보조 아암(10)에는 대시 패널을 관통하여 이동가능하게 일단이 브레이크 부스터에 고정되는 푸시로드(18)의 타단이 고정설치되어 있다. 보조 아암(10)의 상단부 원호면에는 치형이 형성된 기어부(12)가 구비되어 연동기어(30)와 맞물림된다.
페달 아암(20)은 보조 아암(10)의 일측으로 이격되어 위치하고, 제2힌지부(44)를 회전중심으로 회전가능하게 설치되어 있고, 하단부에는 브레이크 페달(23)이 구비되며, 상단부 원호면에는 치형이 형성된 기어부(22)가 구비되어 연동기어(30)와 맞물림되도록 구성된다.
원통형 형상의 연동기어(30)는 페달 브라켓트(40)에, 보조 아암(10) 및 페달 아암(20)의 기어부(12,22)에 치합되어 회전가능하게 설치된다. 이러한 구성으로 인해 보조 아암(10) 및 페달 아암(20)은 연동기어(30)를 동력전달수단으로 하여 연동되어 회전한다. 따라서 기어(30)와 보조 아암(10) 및 페달 아암(20)이 치합되어 연동회전하는 페달 아암의 정상회전 범위내에서는 보조 아암(10) 및 페달 아암(20) 간의 회전력이 연동기어(30)를 통해 전달되지만, 정상적인 회전범위를 넘어 보조 아암(10)이 과회전하는 경우 즉, 보조 아암(10)이 브레이크 부스터의 변형으로 인해 푸시 로드(18)가 밀리면서 연동기어(30)와 치합가능한 범위를 넘어 회전하도록 회전력을 받는 경우, 보조 아암(10)의 기어부(12)와 연동기어(30)와의 치합상태가 해제되고, 따라서 페달 아암(30)과의 연동관계도 해제되게 된다. 따라서 보조 아암(10)은 무부하상태로 공회전하게 된다.
페달 아암(20)의 차량 실내측으로의 회전범위는 추가적으로 스톱퍼에 의해 제한된다. 스톱퍼는 페달 아암(20)의 회전범위를 정상적인 제동 동작시의 페달 아암(20)이 회전하는 범위로 제한하여 충격시 관성에 의해 페달 아암(20)이 회전하여 운전자의 무릎, 발목 등을 가격하는 것을 방지한다.
본 발명의 일 실시예에 의하면, 스톱퍼는 페달 브라켓트(40)의 측면에 내측으로 돌설된 규제돌기(46)로 이루어진다. 규제돌기(46)는 페달 아암(10)이 충격시 관성에 의해 차실 내측으로 회전하려는 경우에 페달 아암(20)을 잡아주는 역활을 한다.
이와 같이 구성되는 본 발명의 작용을 도 3a 및 도 3b를 참조하여 설명한다.
브레이크 페달에 답력이 가해지는 상태에서는 도 3a에 도시한 바와 같이, 페달 아암(20)이 페달 브라켓트(40)의 제2힌지부(44)를 회전중심으로 회전되고, 이에 의해서 페달 아암(20) 및 보조 아암(10)에 함께 맞물림된 연동기어(30)가 회전하면서 보조 아암(10)이 구동력을 전달받아 회전한다. 따라서, 페달 아암(20)이 답력에 의해 회전하면, 보조 아암(10)에 연결된 푸시 로드(18)가 전방으로 이동되어 브레이크 부스터에 답력을 전달함으로써 브레이크 동작이 실시된다. 페달 아암(20)이 리턴되는 경우에는 보조 아암(10)의 회전력이 기어(30)를 통해 전달되어 페달 아암(20)이 리턴된다. 이와 같이, 페달 아암(20)의 정상회전 범위에서는 보조 아암(10)과 페달 아암(20)은 함께 회전한다.
그러나 차량의 전면 충돌에 의해 차체에 충격이 가해지면서 엔진룸의 브레이크 부스터가 차량 실내측으로 변위되고, 이에 따라 브레이크 부스터에 푸시로드(18)을 통해 연결되어 있는 보조 아암(10)이 충격을 받는 경우에는, 보조 아암(10) 및 페달 아암(20)의 연동관계가 해제되어, 페달 아암(20)이 푸시로드(18)로부터 가해지는 충격에 의해 차실 내측으로 회전하는 것을 방지할 수 있게 된다. 이를 보다 구체적으로 살펴보면, 먼저 푸시로드(18)의 이동이 시작되는 초기에는 푸시로드(18)에 연결된 보조 아암(10)이 회전하기 시작하면서 이에 따라 연동기어(30)가 회전하고, 연동기어(30)에 맞물림 되어 있는 페달 아암(20) 역시 함께 회동한다.
그러나, 곧 푸시로드(18)로부터 가해지는 충격에 의해 보조 아암(10)은 정상적인 제동 동작시 회전하는 정상 회전범위를 넘어 회전하게 되고, 이에 따라 보조 아암(10)의 기어부(12)는 연동기어(30)로부터 이탈하게 된다. 따라서 보조 기어(10)의 회전이 연동기어(30)를 회전시키지 않으므로, 페달 아암(20) 역시 회전하지 않게 된다. 따라서 도 3b 에 도시된 바와 같이 푸시로드(18)로부터 차량 충돌에 의한 충격이 지속적으로 전달되는 경우에도 이탈된 보조 아암(10)만이 회전할 뿐 브레이크 부스터의 변위에 의해 페달 아암(20)이 회전하지는 않는다. 따라서 차량 충돌시 발생하는 충격에 의해 브레이크 부스터가 차실 내측으로 밀리는 경우, 브레이크 부스터의 이동에 따라 페달 아암(20)이 회전하면서 운전자의 하체에 상해를 입히는 것을 방지할 수 있게 된다.
한편, 페달 아암(20)이 보조 아암(10)과의 연동관계가 해제된 이후에 차량 충돌에 의한 관성력에 의해 차실 내측으로 회전하려 하는 경우에는 규제돌기(18)에 의해 페달 아암(20)의 회전이 규제된다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 브레이크 페달의 밀림방지장치는 자동차의 정면 충돌로 브레이크 부스터의 변위시 푸시 로드에 연결된 보조 아암이 페달 아암과의 연동관계가 해제되면서 공회전하게 하여, 페달 아암이 정상적인 제동시의 정상회전 범위를 넘어 회전하는 것을 방지한다. 따라서, 차량 충돌시에 페달 아암이 브레이크 부스터에 의해 차량 실내측으로 밀리면서 회전하여 운전자에게 상해를 입히는 것을 방지하는 효과가 있다.
도 1은 일반적인 페달 브레이크 장치의 설치상태 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예의 구성을 보여주는 사시도이다.
도 3a 및 3b는 본 발명의 동작상태도이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
10; 보조 아암 12; 기어부
18; 푸시 로드 20; 페달 아암
22; 기어부 30; 기어
40; 페달 브라켓트 42,44; 힌지축
46; 규제돌기

Claims (3)

  1. 페달 브라켓트;
    상기 페달 브라켓트의 일측면에 제1힌지부를 중심으로 회전가능하게 설치되고, 상기 제1힌지부의 하측으로 브레이크 부스터에 일단이 연결된 푸시 로드의 타단이 연결되며, 상단부 원호면에 치형이 형성된 기어부가 구비된 보조 아암;
    상기 보조 아암의 일측으로 이격되어 위치하고, 상기 페달 브라켓트의 타측면에 제2힌지부를 중심으로 회전가능하게 설치되며, 하단부에 브레이크 페달이 구비되고, 상단부 원호면에 치형이 형성된 기어부가 구비된 페달 아암; 및
    상기 보조 아암 및 상기 페달 아암의 상기 기어부와 상측으로 맞물림 설치되 어 상기 보조 아암 및 페달 아암 상호간의 구동력을 전달하되, 상기 보조 아암이 상기 푸시 로드부터 가해지는 충격에 의해 정상 회전범위를 넘어 회전하는 경우 상기 보조 아암의 기어부가 맞물림 상태를 이탈하면서 상기 보조 아암과 상기 페달 아암간의 연동관계가 해제되도록 하는 연동기어를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 밀림방지장치.
  2. 제 1 항 있어서,
    상기 페달 아암의 차실 내측으로의 회전범위을 제한할 수 있는 스톱퍼를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 밀림방지장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 스톱퍼는 상기 페달 브라켓트의 측면에 내측으로 돌설된 규제돌기인 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 밀림방지장치.
KR10-2003-0076511A 2003-10-30 2003-10-30 브레이크 페달의 밀림방지장치 KR100530143B1 (ko)

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