KR20080016229A - 차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치 - Google Patents

차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 브레이크 페달에 브레이크 부스터 측의 푸쉬 로드와 회전 가능하게 연결된 로드 힌지를 설치하여 평상시에는 브레이크 페달의 조작에 의해 브레이크가 동작되도록 하지만 차량의 충돌 사고 발생에 의해 페달 암의 밀림 현상이 발생하는 경우에는 브레이크 페달 밀림량이 감소되도록 하여 운전자의 하체가 부상을 입는 것을 방지하도록 하는 차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치에 관한 것으로서, 차량의 브레이크 페달에 있어서, 두 장의 판재를 겹쳐서 형성하되 일단은 브레이크 페달 힌지(40)의 양측에 각각 연결되는 페달 암(10), 상기 페달 암(10)의 중간부에 형성되되 서로 다른 지름의 원이 겹쳐져 오뚜기 형상으로 형성되는 힌지 홀(20), 상기 힌지 홀(20)의 중간부에 설치되는 평판 형태의 스토퍼(30), 'ㄷ' 형태로 형성되고 양단은 상기 힌지 홀(20)에 삽입되어 설치되는 로드 힌지(40)를 포함하여 구성된다.
브레이크 페달, 페달 암, 밀림 방지

Description

차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치{A preventing apparatus for brake pedal arm's pushing}
도 1은 종래 브레이크 페달의 대쉬 판넬상의 설치 상태를 나타내는 도면.
도 2는 본 발명에 의한 차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도.
도 3a는 본 발명에 의한 차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치의 평상시 상태를 나타내는 사시도.
도 3b는 도 3a의 A 부분을 상세하게 나타내는 도면.
도 4는 도 3b의 A1 부분을 상세하게 나타내는 도면.
도 5a는 본 발명에 의한 차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치의 동작 상태를 나타내는 사시도.
도 5b는 도 5a의 B 부분을 상세하게 나타내는 도면.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 페달 암 20 : 힌지 홀
30 : 스토퍼 40 : 로드 힌지
본 발명은 차량의 브레이크 페달에 관한 것으로서, 특히 차량의 충돌 사고 발생에 의해 브레이크 페달이 운전자 측으로 밀려 들어오는 경우 브레이크 페달의 하부가 접혀지도록 구성하여 브레이크 페달의 밀림 현상에 의한 운전자의 부상을 방지할 수 있도록 하는 차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 운전석에는 주행중 조작에 필요로 하는 각종 조작기구들이 설치되어 있는 바, 이와 같은 조작기구에는 운전석의 전면으로 배치되는 인스트루먼트 패널 상에 조향축을 매개로 장착되어 조향에 관여하는 조향핸들과, 변속이나 제동 또는 가속시에 사용하도록 하측부에 설치된 클러치페달과 브레이크 페달 및 액셀레이터페달 등이 있다.
여기서, 상기 브레이크 페달(1)은 도 1에 도시된 바와 같이, 차 실내와 엔진룸 사이를 구분하는 대쉬 판넬(2) 상에 접합되어 있는 브라켓(3)에 페달 암(4)이 힌지점(3a)을 매개로 회동 가능하게 설치되고, 이 페달 암(4) 상에 브레이크 부스터(5)와 연결되는 푸쉬 로드(6)의 일단부가 결합되며, 상기 브레이크 부스터(5)는 대쉬 판넬(2) 상에 나사 체결되는 지지 로드(7)를 매개로 설치된다.
따라서, 제동시 운전자가 상기 브레이크 페달(1)을 밟아 가압하게 되면, 상기 브라켓(3)에 회동가능하게 지지된 페달 암(4)이 회동하게 되고, 이 페달 암(4)의 회동에 의해 푸쉬 로드(6)가 전진하게 되며, 이 푸쉬 로드(6)의 전진에 의해 상 기 브레이크 부스터(5)내에서는 배력을 발생시키게 되는 한편, 브레이크 부스터(5)로의 배력에 의해 브레이크 오일이 가압되어 각 차륜의 휠 실린더로 공급되어 제동이 이루어지게 되는 것이다.
종래 브레이크 페달 시스템은 정면 및 옵셋 충돌로 인한 충격 하중이 차체에 전달되면 엔진룸부의 파손이 발생하며, 엔진 부위가 후방으로 밀림에 따라 브레이크 부스터의 후방 이동이 발생한다. 이와 함께, 브레이크 부스터와 함께 연결된 브레이크 페달 역시 운전자 방향으로 전진하여 급격한 발목 꺾임을 유발하거나 무릎 하부 부위를 가격하여 인체에 큰 손상을 입힌다.
이러한 충돌시 브레이크 페달의 밀림에 의한 운전자 상해는 충돌관련 상품성과 법규 평가항목에 주 감점요인으로 작용한다.
따라서, 종래의 브레이크 페달은 인체 상해치를 증가하는 문제점이 있음으로 근본적으로 페달 밀림을 억제하거나 밀림량을 최소화하는 방안을 필요로 하였다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차량의 브레이크 페달에 브레이크 부스터 측의 푸쉬 로드와 회전 가능하게 연결된 로드 힌지를 설치하여 평상시에는 브레이크 페달의 조작에 의해 브레이크가 동작되도록 하지만 차량의 충돌 사고 발생에 의해 페달 암의 밀림 현상이 발생하는 경우에는 브레이크 페달 밀림량이 감소되도록 하여 운전자의 하체가 부상을 입는 것을 방지하도록 하는 차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
도 2는 본 발명에 의한 차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도로서, 차량의 브레이크 페달에 있어서, 두 장의 판재를 겹쳐서 형성하되 일단은 브레이크 페달 힌지(40)의 양측에 각각 연결되는 페달 암(10), 상기 페달 암(10)의 중간부에 형성되되 서로 다른 지름의 원이 겹쳐져 오뚜기 형상으로 형성되는 힌지 홀(20), 상기 힌지 홀(20)의 중간부에 설치되는 평판 형태의 스토퍼(30), 'ㄷ' 형태로 형성되고 양단은 상기 힌지 홀(20)에 삽입되어 설치되는 로드 힌지(40)로 구성되어 있음을 도시하고 있다.
상기 힌지 홀(20)은 제 1 원(20a), 상기 제 1 원(20a)의 지름보다 큰 지름을 갖고 제 1 원(20a)과 겹쳐지되 제 1 원(20a)의 중심축을 넘지않는 제 2 원(20b)으로 구성된다.
상기 로드 힌지(40)는 푸쉬 로드(6)의 단부가 회전 가능하게 연결되는 'ㄷ' 형태의 몸체부(40a), 상기 몸체부(40a)의 양단에 직각으로 절곡되어 형성되고 반원형태의 단면 구조로 형성되는 연결부(40b)로 구성된다.
상기 연결부(40b)는 힌지 홀(20)의 제 1 원(20a)에 삽입되어 위치되는 것이 바람직하다.
상기 로드 힌지(40)는 힌지 홀(20)의 제 1 원(20a)에 삽입된 후 밀착되는 크기로 형성된다.
상기 스토퍼(30)는 힌지 홀(20)의 제 1 원(20a)과 제 2 원(20b)의 원주면이 교차하는 지점을 연결하여 설치되는 것이 바람직하다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
우선, 브레이크 페달의 페달 암(10)은 두 개의 판재를 서로 겹쳐서 형성하도록 한다. 두 개의 판재를 서로 겹친 후 일단부는 점용접 또는 볼트 고정에 의해 서로 결합되도록 하고, 타단부는 서로 이격되도록 한 후, 브레이크 페달 힌지(40)의 양측에 각각 회전 가능하도록 설치한다.
페달 암(10)을 형성하는 판재의 중간부에는 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 오뚜기 형상의 힌지 홀(20)이 형성되도록 한다. 즉, 서로 다른 지름을 갖는 제 1 원(20a)과 제 1 원(20a)보다 큰 지름을 갖는 제 2 원(20b)이 서로 겹쳐지도록 하되 제 2 원(20b)의 원주면은 제 1 원(20a)의 중심부를 넘지 않도록 형성하고, 제 1 원(20a)과 제 2 원(20b)의 외주면이 서로 만나는 지점에는 도면에 도시되어 있는 바와 같이 직선 형태의 스토퍼(30)가 설치되도록 한다.
이후, 'ㄷ' 형태로 형성된 로드 힌지(40)의 양단이 힌지 홀(20)에 삽입되도록 한다. 로드 힌지(40)는 'ㄷ' 형태의 몸체부(40a)와 몸체부(40a)의 단부를 직각으로 절곡하여 형성된 연결부(40b)로 형성되어 있으므로, 연결부(40b)는 힌지 홀(20)의 제 1 원(20a)에 삽입되어 위치되고, 몸체부(40a)의 중간부에는 차량의 브레이크 부스터와 연결되는 푸쉬 로드(6)의 단부가 회전가능하게 연결되어 브레이크 페달 암(10)의 조작시 조작력이 브레이크 부스터에 전달될 수 있도록 한다.
이때 로드 힌지(40)의 연결부(40b)가 힌지 홀(20)의 제 1 원에 위치할 때, 로드 힌지(40)의 몸체부(40a)는 차량의 대쉬 판넬 측을 향하도록 하는 것이 바람직하다.
상술한 바와 같이 구성된 본 발명은 다음과 같이 동작하게 된다.
차량의 평상시 상태에서는 본 발명은 도 3a 및 도 3b에 도시되어 있는 바와 같이 위치되어 있어, 일반적인 브레이크 페달로서의 작용을 하게 된다.
즉, 운전자가 페달을 조작하면 페달 암(10)이 힌지(40)를 중심으로 회전하게 되고, 페달 암(10)에 고정되어 있는 로드 힌지(40)는 푸쉬 로드(6)를 통해 브레이크 부스터로 페달의 조작력을 인가하게 된다.
이때 로드 힌지(40)의 연결부는 페달 암(10)에 형성되어 있는 힌지 홀(20)의 제 1 원(20a)에 위치되어 있게 되고, 로드 힌지(40)의 회전은 스토퍼(30)에 의해 제한되어 있으므로 브레이크의 동작에는 지장이 없다(도 3a, 도 3b, 도 4 참조).
차량의 주행 도중 충돌 사고와 같은 현상이 발생되면 충격력이 전방으로부터 전달되고, 전달되는 충격력은 푸쉬 로드(6)를 통해 브레이크 페달 암(10)으로 전달되게 된다.
이때 푸쉬 로드(6)에 연결되어 있는 로드 힌지(40)의 연결부(40b)는 스토퍼(30)에 의해 회전이 제한되고 있으나 푸쉬 로드(6)를 통해 전달되는 충격력은 로드 힌지(40)의 연결부(40b)로도 전해지고 이에 따라 스토퍼(30)가 파손되며 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 연결부(40b)가 회전하게 된다.
연결부의 회전에 의해 로드 힌지(40)와 로드 힌지(40)의 몸체부(40a)에 연결되어 있는 푸쉬 로드(6)는 도 5a와 도 5b에 도시되어 있는 바와 같이 회전하게 된 다. 따라서, 푸쉬 로드(6)의 이동량이 로드 힌지(40)의 회전에 의해 흡수되고 이로 인해 브레이크 페달이 운전자 측으로 밀려 들어오는 것을 방지되므로, 차량 충돌시 브레이크 페달의 밀림에 의해 운전자의 하체에 손상을 입는 것이 방지된다.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.
이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 차량의 브레이크 페달에 브레이크 부스터 측의 푸쉬 로드와 회전 가능하게 연결된 로드 힌지를 설치하여 평상시에는 브레이크 페달의 조작에 의해 브레이크가 동작되도록 하지만 차량의 충돌 사고 발생에 의해 페달 암의 밀림 현상이 발생하는 경우에는 로드 힌지가 회전하며 브레이크 페달 밀림량이 감소되도록 하여 운전자의 하체가 부상을 입는 것을 방지하도록 하는 효과를 갖는다.

Claims (8)

  1. 차량의 브레이크 페달에 있어서,
    두 장의 판재를 겹쳐서 형성하되 일단은 브레이크 페달 힌지(40)의 양측에 각각 연결되는 페달 암(10), 상기 페달 암(10)의 중간부에 형성되되 서로 다른 지름의 원이 겹쳐져 오뚜기 형상으로 형성되는 힌지 홀(20), 상기 힌지 홀(20)의 중간부에 설치되는 평판 형태의 스토퍼(30), 'ㄷ' 형태로 형성되고 양단은 상기 힌지 홀(20)에 삽입되어 설치되는 로드 힌지(40)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 힌지 홀(20)은 제 1 원(20a), 상기 제 1 원(20a)의 지름보다 큰 지름을 갖고 제 1 원(20a)과 겹쳐지되 제 1 원(20a)의 중심축을 넘지않는 제 2 원(20b)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 로드 힌지(40)는 푸쉬 로드(6)의 단부가 회전 가능하게 연결되는 'ㄷ' 형태의 몸체부(40a), 상기 몸체부(40a)의 양단에 직각으로 절곡되어 형성되고 반원 형태의 단면 구조로 형성되는 연결부(40b)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치.
  4. 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기 로드 힌지(40)가 설치될 때 몸체부(40a)차량의 대쉬 판넬 측을 향하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 연결부(40b)는 힌지 홀(20)의 제 1 원(20a)에 삽입되어 위치되고 위치된 후에는 제 1 원(20a)의 내측면에 밀착되는 크기로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치.
  6. 제 3 항에 있어서, 상기 몸체부(40a)는 차량의 대쉬 판넬 측을 향하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치.
  7. 제 3 항에 있어서, 상기 연결부(40b)의 원호는 차량의 대쉬 판넬 측을 향하 도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치.
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 스토퍼(30)는 힌지 홀(20)의 제 1 원(20a)과 제 2 원(20b)의 원주면이 교차하는 지점을 연결하여 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달 밀림 방지 장치.
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