KR100527117B1 - 보행자보호를 위한 후드상승장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 보행자를 보호하기 위한 후드상승장치에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 차량의 주행시에 보행자가 충돌하여 후드위로 떨어지는 경우에 후드의 후단부를 상승시켜 충격을 흡수함으로서 보행자의 상해를 감소시킬 수 있는 보행자보호를 위한 후드상승장치에 관한 것이다.

본 발명의 보행자보호를 위한 후드상승장치는, 차량의 후드 힌지(8a)의 하부에 설치되며 차체와 바닥면에 볼팅되고 내부공간이 형성된 쉴드플레이트(10)와, 상기 쉴드플레이트(10)의 내측하단부에 설치되는 지지브라켓(12), 상기 지지브라켓(12)의 상부에 설치되며 제어신호에 의하여 가스를 발생시키는 가스제너레이터(14), 상기 가스제너레이터(14)의 상부에 설치되어서 가스팽창에 따라서 상부로 이동하는 임팩터(18)와, 상기 가스제너레이터(14)와 임팩터(18)를 수납하는 하우징(20)과, 상기 쉴드플레이트(10)의 상단부에 분리가능하게 설치되며 힌지(8a)를 고정하는 힌지마운팅플레이트(28)와, 보행자의 충돌을 검출하기 위하여 차량전면에 설치된 충돌감지센서(32)와, 상기 충돌감지센서(32)로부터의 충돌검출신호에 따라서 가스제너레이터(14)에 가스폭발신호를 출력하는 ECU(30)로 구성된다.

Description

보행자보호를 위한 후드상승장치{Device for lifting the hood of car to protect the passenger}

본 발명은 보행자를 보호하기 위한 후드상승장치에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 차량의 주행시에 보행자가 충돌하여 후드위로 떨어지는 경우에 후드의 후단부를 상승시켜 충격을 흡수함으로서 보행자의 상해를 감소시킬 수 있는 보행자보호를 위한 후드상승장치에 관한 것이다.

차량이 주행할 때 보행자와 충돌하여 보행자가 후드방향으로 쓰러지면서 상해를 입는 경우가 자주 발생된다. 이러한 상태에서는 보행자의 머리부분이 후드와 충돌하는데, 대부분의 차량후드는 충돌시에 변형이 거의 되지 않기 때문에 충돌에너지가 보행자의 상체부분, 특히 머리에 큰 충격이 가해지게 된다.

도 1은 차량(2)과 보행자(6)를 도시한 것으로서, 차량(2)과 보행자(6)가 충돌하면, 보행자(6)가 쓰러지면서 상체부분이 후드(4)의 표면과 2차적으로 충돌하게 된다. 종래 후드(4)는, 도 2에 도시된 것과 같이, 힌지(8a)에 의하여 회동가능하게 고정되어 있으며, 2차 충돌은 보행자(6)가 쓰러지는 상태에서 발생하기 때문에 힌지(8a)에 인접한 부분에서 주로 발생된다.

그러나, 종래 힌지(8a)가 설치된 후드(4)의 후단부는 충돌시에도 변형이 거의 없는 단단한 구조이기 때문에 보행자(6)와의 충돌시에 충격에너지가 흡수되지 못하고 전부 전달되므로 보행자(6)가 크게 상처를 입는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 주행시에 보행자가 충돌하여 후드위로 떨어지는 경우에 후드의 후단부를 상승시켜 충격을 흡수함으로서 보행자의 상해를 감소시킬 수 있는 보행자보호를 위한 후드상승장치를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 보행자보호를 위한 후드상승장치는,

차량의 후드 힌지의 하부에 설치되며 차체와 바닥면에 볼팅되고 내부공간이 형성된 쉴드플레이트와, 상기 쉴드플레이트의 내측하단부에 설치되는 지지브라켓, 상기 지지브라켓의 상부에 설치되며 제어신호에 의하여 가스를 발생시키는 가스제너레이터, 상기 가스제너레이터의 상부에 설치되어서 가스팽창에 따라서 상부로 이동하는 임팩터와, 상기 가스제너레이터와 임팩터를 수납하는 하우징과, 상기 쉴드플레이트의 상단부에 분리가능하게 설치되며 힌지를 고정하는 힌지마운팅플레이트와, 보행자의 충돌을 검출하기 위하여 차량전면에 설치된 충돌감지센서와, 상기 충돌감지센서로부터의 충돌검출신호에 따라서 가스제너레이터에 가스폭발신호를 출력하는 ECU로 구성된다.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 보행자보호를 위한 후드상승장치를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 후드상승장치의 구조를 나타내는 단면도로서, 작동대기상태를 나타내고 있다. 후드상승장치는 후드 후단부의 힌지(8a) 하부측에 설치되며, 도면에서는 하나의 구조만이 표시되어 있지만, 한 쌍이 설치되어서 충돌검출시에 후드의 양단부를 동시에 상승시킨다.

후드상승장치의 최외부에는 후드상승장치를 수납하도록 구성된 쉴드플레이트(10)가 위치한다. 상기 쉴드플레이트(10)는 내부에 수납공간을 가지고 있는 박스형태로서 상세히 도시되지 않았지만 차체측 콜패널(cowl panel)과 바닥면에 볼팅되어서 고정된다. 쉴드플레이트(10)의 상단부에는 구멍이 형성되어 있으며 구멍의 가장자리에는 홀(26)이 형성되어 있다. 상기 홀(26)은 차량의 힌지(8a) 조립체를 분리가능하게 고정시키는데 사용된다.

쉴드플레이트(10)의 내측 하부에는 지지브라켓(12)이 설치된다. 상기 지지브라켓(12)은 가스제너레이터(14)와 임팩터(18)를 포함하는 하우징(20)을 수납한다. 가스제너레이터(14)에는 가스가 내장되어 있으며, 제어부(30)로부터 출력되는 제어신호에 의하여 폭발되어 팽창압력을 발생시킨다.

하우징(20)의 상부에는 마운팅브라켓(24)이 설치되어서 하우징(20)을 고정시킨다. 마운팅브라켓(24)의 일단부는 하우징(20)의 표면과 접촉되고 타단부는 쉴드플레이트(10)의 내측표면에 고정된다.

또한 하우징(20)의 내부에 설치된 임팩터(18)는 가스제너레이터(14)의 가스폭발로 생성된 팽창압력에 의하여 상부로 이동하는 것으로서, 이동된 임팩터(18)는 힌지(8a)를 상부측으로 이동시킴으로서 후드 단부의 높이를 상승시키게 된다. 힌지(8a)가 연결된 후드를 용이하게 상승시키기 위하여 힌지(8a)는 쉴드플레이트(10)의 상단부와 분리가능하게 고정된다. 이때, 상기 하우징(20)의 상단은 상기 임팩터(18)의 상승이 용이하도록 관통되거나, 임팩터(18)가 상승하는 힘에 의해 그 하우징(20)의 상단이 관통될 수 있도록 하우징(20)의 상단 두께를 적정하게 설정하여도 좋다.

도 3을 다시 참고하면, 쉴드플레이트(10)의 상단부에는 임팩터(18)가 상승할 수 있는 구멍이 형성되고, 그 구멍의 주위에는 홀(26)이 형성되어 있다. 또한 힌지(8a)를 고정시키는 힌지마운팅플레이트(28)에도 상기 홀(26)에 대응하는 홀들이 형성되어 있으며, 상기 홀에는 밀납(26a)이 봉입되어 있다.

상기 밀납(26a)에 의하여 평상시에는 힌지마운팅플레이트(28)와 쉴드플레이트(10)가 결합되어 있다가, 임팩터(18)가 상승하면서 강한 압력으로 힌지마운팅플레이트(28)에 충격을 가하면 밀납(26a)이 파괴되면서 힌지마운팅플레이트(28)가 분리되어 상승하게 되고, 결과적으로 힌지(8a)에 연결된 후드도 상승하게 되는 것이다. 밀납(8a) 대신에 충격에 의하여 용이하게 분리될 수 있는 수단, 예를 들면 고정핀을 사용하여 고정시키는 것도 가능하다. 이 때 핀은 상부에만 머리가 형성된 것을 사용하여 분리가 용이하게 고정시킨다.

임팩터(18)의 측면에는 가이드바(16)가 설치되어 있다. 상기 가이드바(16)는 하우징(20)을 관통하여 돌출되어 있으며, 하우징(20)을 따라서 상하이동할 수 있도록 하우징(20)의 측면에 수직으로 장공이 형성되어 있다.

가이드바(16)는 쉴드플레이트(10)의 내측면에 형성된 한 쌍의 스토퍼(22)에 의하여 이동이 제한된다. 하부측에 위치한 스토퍼(22)는 임팩터(18)의 하단위치를 결정하고, 상부측에 위치한 스토퍼(22)는 임팩터(18)의 상단위치를 결정한다. 특히 상단위치는 힌지(8a)의 상승높이를 결정한다.

보행자와의 충돌발생시에 충돌검출은 충돌감지센서(32)에 의하여 수행된다. 충돌감지센서(32)는 차량의 전단부, 또는 보행자와의 충돌시에 가장 먼저 충격을 받는 소정의 위치에 장착한다. 충돌감지센서(32)는 예를 들면 압력검출센서를 이용하여 구성할 수 있다.

충돌감지센서(32)로부터 검출된 신호는 ECU(30)에 입력된다. 상기 ECU(30)는 충돌신호가 입력되면 가스제너레이터(14)를 작동시키기 위한 신호를 출력한다. 신호가 가스제너레이터(14)에 입력되면 가스가 폭발하면서 팽창하게 되고 그에 따라서 임팩터(18)가 상승하면서 힌지(8a)를 상승시키고, 결과적으로 후드가 상승하여 충돌에 의한 충격을 흡수하게 된다.

상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 보행자보호를 위한 후드상승장치의 작동상태를 설명한다.

도 5는 주행중인 차량(2)과 보행자(6)의 충돌시 후드(4)의 상승상태를 도시한 것이다. 보행자(6)가 차량(2)과 충돌하면 차량(2)의 전면에 설치된 충돌감지센서(32)(미도시됨)가 보행자와의 충돌에 의한 압력을 검출하고, 그에 상응하는 신호를 출력한다.

충돌감지센서(32)로부터 충돌검출신호가 입력되면 ECU(30)에서는 가스제너레이터(14)에 작동신호를 출력한다. 작동신호가 입력되는 가스제너레이터(14)에 내장된 가스가 폭발하면서 팽창압력이 발생된다. 발생된 팽창압력은 상부로 이동하면서 하우징(20)의 내부에 설치된 임팩터(18)에 강한 압력을 가한다.

임팩터(18)는 압력에 의하여 상승하게 되며, 쉴드플레이트(10)에 결합되어 있는 힌지마운팅플레이트(28)를 상부측으로 이동시킨다. 힌지마운팅플레이트(28)가 이동함에 따라서 힌지(8a)에 연결된 후드(4)가 도 5에 실선으로 표시된 것과 같이 상승한다. 상기와 같이 후드(4)가 상승함에 따라서 보행자(6)가 후드(4) 후단부와 충돌할 때 충격을 흡수할 수 있는 공간이 형성된다. 이때, 상기 가스제너레이터(14)의 가스가 폭발할 때 발생하는 팽창압력의 일부가 가이드바(16)의 이동을 위해 하우징(20)에 형성된 장공을 통해 외부로 빠져나갈 수 있으나, 팽창압력의 나머지가 상기 임팩터(18)를 상승시키도록 작용한다.

한편, 임팩터(18)는 측면에 형성된 가이드바(16)가 상부측 스토퍼(22)에 의하여 이동이 제한되면서 정지한다. 상부측 스토퍼(22)의 위치를 조정함으로서 임팩터(18)의 이동거리를 조정하여 결과적으로 후드(4)의 상승높이를 결정할 수 있다.

이와 같이 본 발명에 의하면 차량의 주행시에 보행자가 충돌하여 후드위로 떨어지는 경우에 후드의 후단부를 상승시켜 충격을 흡수함으로서 보행자의 피해를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래 차량과 보행자를 나타내는 상태도,

도 2는 도 1의 후드 힌지부의 확대단면도,

도 3은 본 발명의 후드상승장치의 단면도,

도 4는 본 발명의 후드상승장치의 작동상태 단면도,

도 5는 차량에 장착된 후드상승장치의 작동상태도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

2 : 차량 4 : 후드

6 : 보행자 8 : 차체패널

8a: 힌지 10: 쉴드플레이트

12: 지지브라켓 14: 가스제너레이터

16: 가이드바 18: 임팩터

20: 하우징 22: 스토퍼

24: 마운팅브라켓 26: 홀

26a: 밀납 28: 힌지마운팅플레이트

30: ECU 32: 충돌감지센서

Claims (2)

1. 차량의 후드 힌지(8a)의 하부에 설치되며 차체와 바닥면에 볼팅되고 내부공간이 형성되며 상단부에는 구멍이 형성되어 있는 쉴드플레이트(10)와, 상기 쉴드플레이트(10)의 내측하단부에 설치되는 지지브라켓(12)과, 하단이 상기 지지브라켓(12)에 고정 설치되며 상기 후드힌지(8a) 쪽으로 길게 형성되고 상하로 긴 장공을 가지며 상단이 관통된 하우징(20)과, 상기 하우징(20)의 내측 하부에 형성되고 제어신호에 의하여 가스를 발생시키는 가스제너레이터(14)와, 상기 가스제너레이터(14)의 상부에 위치되도록 상기 하우징(20)의 내측에 설치되고 상기 가스제너레이터(14)의 가스팽창에 의해 상기 하우징(20) 및 쉴드플레이트(10)의 상단을 관통하여 상부로 이동하며 측면에는 상기 하우징(20)의 장공을 따라 이동하는 가이드바(16)가 형성된 임팩터(18)와, 상기 쉴드플레이트(10)의 상단부에 분리가능하게 설치되며 힌지(8a)를 고정하는 힌지마운팅플레이트(28)와, 보행자의 충돌을 검출하기 위하여 차량전면에 설치된 충돌감지센서(32)와, 상기 가이드바(16)의 이동을 제한하도록 상기 쉴드플레이트(10)의 일측면에 설치된 한 쌍의 스토퍼(22)와, 상기 충돌감지센서(32)로부터의 충돌검출신호에 따라서 가스제너레이터(14)에 가스폭발신호를 출력하는 ECU(30)를 포함하는 보행자보호를 위한 후드상승장치.
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