KR100516783B1 - 타이어 리트레드 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 리트레드 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 폐타이어를 재생함에 있어 넓은 대지의 재생 공장과 다양한 기계 설비를 갖추지 않고 하나의 기계 설비 형태로 제작 설치하여 간편하게 폐타이어를 재생할 수 있는 타이어 리트레드 장치에 관한 것이다. 본 발명은 내부 일면을 따라 동력공급 라인이 설치되어 있고, 상기 동력공급 라인을 통하여 동력을 외부에서 내부로 공급할 수 있도록 동력원과 접속시키는 동력 접속부를 외부 일면에 구비하며, 출입구가 설치된 컨테이너형 박스의 내부에 타이어 재생기를 설치하되; 상기 타이어 재생기는 내부수리기, 제1외부수리기, 제2외부수리기, 내외부수리기, 튜브확장기, 절삭·접착 가공기 중 하나 이상으로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

타이어 리트레드 장치 {Tire Retread Equipment}

본 발명은 타이어 리트레드 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 폐타이어를 재생함에 있어 넓은 대지의 재생 공장과 다양한 기계 설비를 갖추지 않고 하나의 기계 설비 형태로 제작 설치하여 간편하게 폐타이어를 재생할 수 있는 타이어 리트레드 장치에 관한 것이다.

자동차가 인류의 주요 교통수단으로 등장한 이래, 타이어는 자동차의 차체 중량을 지지하며, 구동력과 제동력을 노면에 전달하며, 노면으로부터의 충격을 완화시키는 역할을 하는 필수불가결한 주요 부품으로 자리매김하고 있다.

그러나 타이어의 주 재질은 천연고무나 합성고무로 이루어져 있기 때문에 사용 중 마모가 발생하게 되고, 이러한 마모 때문에 구동력이나 제동력이 감소하게 되어 주기적으로 타이어를 교환하는 것이 필요하다.

그런데, 타이어의 마모한도에 달한 타이어를 폐기하는 경우, 타이어의 주 원료인 고무는 분해가 곤란하기 때문에 타이어를 잘게 절단하고 타이어 내부의 와이어 벨트를 제거한 후 고무를 재활용하고 있는 한편, 마모된 타이어의 트레드 부를 절삭제거한 후 새로운 트레드를 접착하는 리트레딩(RETREADING)을 통하여 타이어를 재활용하는 것에 관한 관심이 고조되고 있다. 또한, 세계 각국에서는 지구 환경 오염문제에 대한 관심이 고조되고 있어, 폐타이어를 소각하기 보다는 이를 재생하여 사용하는 산업에 대한 지원을 아끼지 않고 있다.

본 발명에서 지칭하는 '폐타이어'란, 트레드가 마모 한도 가까이 또는 마모 한도 이상 마모되어 새로운 트레드를 접착하여 사용하는 것이 요구되는 상태에 있는 타이어이다.

타이어를 재생하기 위한 공정은 ①폐타이어를 검사하여 타이어에 박혀있는 내외부의 이물질을 제거한 후 내부의 손상부를 수리하고, ② 폐타이어의 트레드 부분을 절삭하여 제거한 다음, ③ 타이어의 외면에 나타나는 손상부를 수리하고, ④ 트레드가 제거된 타이어의 외면에 새로운 트레드를 접착시키며, ⑤ 엔벨로프 튜브로 타이어를 감싼 다음, ⑥ 고온고압 챔버에서 엔벨로프 튜브로 둘러싸인 타이어를 거치시켜 엔벨로프 튜브와 챔버 내에 압축공기를 공급함과 동시에 고온을 가하여 새로운 트레드가 타이어에 완벽하게 밀착 고정될 수 있도록 하는 형태로 이루어진다.

이러한 각각의 공정에는 별도의 장비가 필요하게 되는데, ① 폐타이어를 검사하고 내부의 손상부를 수리하기 위해서는 내부수리 장치가, ② 폐타이어의 트레드 부분을 절삭하여 제거하기 위해서는 절삭 장치가, ③ 타이어의 외면에 나타나는 손상부를 수리하기 위해서는 외부수리 장치가, ④ 폐타이어에 새로운 트레드를 접착시키기 위해서는 접착 장치가, ⑤ 엔벨로프 튜브로 타이어를 감싸기 위해서는 엔벨로프 튜브를 벌려서 확장시키는 튜브 확장기가, 그리고 ⑥ 고온 고압 경화처리를 위한 챔버가 각각 필요하게 된다.

이하, 상기 각 장치의 구조와 사용방법에 대하여 설명한다.

먼저, 수집된 폐타이어의 내면을 검사하여 폐타이어의 내부에 존재하는 수리자국이나 타이어 표면 등에 박혀있는 못과 같은 이물질을 제거하여야 하기 위해서 사용되는 내부수리 장치(10)에 대하여 설명한다. 타이어는 도 7과 같이 내륜의 폭(L)이 좁아서 내부의 이물질을 관찰하고 제거하기가 어렵기 때문에, 타이어의 내륜을 폭방향으로 벌려서 그 내부를 들여다 볼 수 있는 장치가 필요하다. 이러한 장치를 내부수리 장치 또는 스프레더(Spreader)라고 하는데, 도 1과 같은 내부수리 장치(10)는 스프레더 본체(12)와, 상기 스프레더 본체(12) 내부에 설치된 스프레더용 동력발생장치(미도시함.)와, 상기 스프레더 본체(12) 하단부에 위치하고 탑재된 타이어를 회전시킬 수 있도록 타이어를 지지하는 한 쌍의 스프레더 지지 롤러(14)와, 탑재된 타이어의 내면과 원통형 선단(18)이 접촉하여 타이어를 폭 방향으로 벌어지게 하는 한 쌍의 스프레더 아암(16)과, 상기 스프레더용 동력발생장치로부터 동력을 전달받아 스프레더 아암(16)이 벌어지도록 하는 스프레더 아암 구동부(미도시함.)로 이루어진다.

통상 스프레더용 동력발생장치로는 본체 내부에 설치된 모터나 공압 발생장치를 사용하며, 상기 스프레더용 동력발생장치의 동력을 전달받아 한 쌍의 스프레더 아암을 작동시켜 타이어의 내륜을 폭방향으로 벌어지게 하기 위해서는 모터와 기어군으로 이루어지거나 실린더로 이루어진 스프레더 아암 구동부를 주로 사용한다.

도 1과 같이 타이어를 스프레더 지지 롤러(14) 위에 거치시킨 후 스프레더 아암(16)의 원통형 선단(18)을 타이어 내륜에 삽입하고 제어판(19)를 통해 스프레더 장치를 작동시키면, 스프레더 아암(16)이 벌어져 타이어의 내륜이 벌어지게 되고, 작업자는 타이어를 수동으로 혹은 자동으로 타이어를 회전시키면서 타이어 내면의 이물질 및 외부의 이물질을 찾아내고 제거한 후, 이러한 이물질에 의해 손상된 내부를 그라인더 등으로 연마하고 연마된 부분에 미가류 고무를 주입하여 메우게 된다.

타이어가 자동으로 회전되게 하는 경우에는 스프레더 지지 롤러(14)가 동력을 공급받아 회전하는 형태로 이루어져 있다.

이물질이 제거된 폐타이어는 타이어 재생장치의 하나인 절삭 장치로 이동되어 마모된 트레드 부를 절삭하게 된다. 이러한 절삭장치를 버퍼(Buffer)라고도 한다.

도2에 표시된 절삭장치(20)는 하판에 가공된 홈(21)을 따라 직선으로 이동이 가능하며 또한 회전판(23)위에 장착되어 회전이 가능한 버퍼 본체(22)와, 버퍼 본체(22)에 장착된 전기모터(24)와, 상기 전기모터(24)로 부터 구동력을 전달받아 절삭날을 회전시키면서 타이어의 트레드부를 절삭하는 버퍼 절삭부(26)와, 버퍼 본체(22)가 장착된 하판에 입설된 두 개의 지지기둥(28)과, 일측의 지지기둥(28)에 설치되어 타이어 내부에 압축공기를 공급하는 압축공기 공급 파이프(30)와, 다른 측의 지지기둥(28)에 설치되어 타이어를 회전시키기 위한 구동력을 발생시키는 버퍼 회전구동부(32)와, 상기 압축공기 공급 파이프(30)로부터 압축공기를 공급받아 타이어에 압축공기를 주입하고 상기 버퍼 회전구동부(32)로 부터 구동력을 전달받아 회전하는 타이어 장착부(27)로 이루어진다.

타이어는 통상 고무재질로 이루어져 있기 때문에, 절삭을 위해 버퍼 절삭부(26)을 타이어에 밀착시키게 되면, 타이어가 밀착 압력에 의해 변형되어 균일한 절삭면을 얻기 어렵게 된다. 그래서 통상의 타이어 사용조건과 같이 내부에 공기를 충진시켜 타이어 내부 압력에 의해 타이어가 가공 중 변형되지 않도록 하는 것이 필요한데, 이를 위하여는 타이어 장착부(27)에 타이어를 거치시켜 타이어를 압착 고정한 뒤 압축공기를 공급하여 타이어를 팽창시킨다. 이러한 타이어 장착부는 타이어 재생장치 분야에서 잘 알려진 것이며, 본 발명은 타이어 장착부에 그 특징이 있는 것이 아니므로 자세한 설명은 생략한다.

타이어 장착부(27)에 장착된 타이어를 버퍼 회전구동부(32)에 의해 회전시킴과 동시에 버퍼 절삭부(26)의 절삭날을 타이어의 회전방향과 다른 방향으로 회전시켜 타이어의 트레드 부를 절삭하게 된다. 버퍼 본체(22)의 홈(21)과 회전판(23)에 의해 버퍼 절삭부(26)을 전후좌우로 이동시키면서 절삭깊이와 폭을 조절하게 된다.

통상 타이어는 그 내부에 스틸 와이어로 이루어진 벨트가 포함되어 있는데, 타이어의 마모 또는 손상에 의해 이러한 벨트가 공기 중에 노출되어 녹이 스는 경우가 많다. 상기 절삭장치(20)에 의해 트레드부를 완전히 제거한 타이어의 표면에서 녹슨 벨트 부를 찾아내어 연마하고 연마된 부분에 미가류 고무로 충진하여 압착시켜야 하는데, 트레드부의 절삭이 완료된 타이어는 절삭면이 오염되지 않도록 하는 것이 중요하기 때문에 타이어의 외면이 스프레더 지지 롤러(14)에 접촉되는 도 1의 내부수리 장치(10)를 사용할 수 없게 된다.

따라서 도 3과 같은 별도의 외부수리 장치(100)를 사용하여야 하는데, 이를 스카이빙(Skiving) 장치 또는 리페어(Repair) 장치(100)라고도 한다. 외부수리 장치(100)는 리페어 본체(120)와, 상기 리페어 본체(120) 내부에 설치된 리페어용 동력발생장치(미도시함.)와, 상기 리페어 본체(120)에 돌설되게 설치된 고정 리페어 아암(140)과, 상기 고정 리페어 아암(140)에 설치되며 타이어를 회전시킬 수 있는 구동력을 발생시키기 위해 상기 리페어용 동력발생장치 또는 전원으로부터 동력을 공급받아 축이 회전하는 리페어 구동모터(160)와, 상기 리페어 구동모터의 축에 결합되며 타이어의 내륜과 접촉하여 타이어를 회전시키는 리페어 구동롤러(180)와, 상기 리페어 본체(120)에 회동가능하게 설치된 회동 리페어 아암(190)과, 상기 회동 리페어 아암(190)을 회동시키는 회동기구(197)와, 상기 회동 리페어 아암에 설치되며 타이어의 내륜에 접촉하여 타이어를 지지하는 리페어 종동롤러(195)로 이루어진다.

외부수리 장치(100)의 리페어 구동 롤러(180)와 리페어 종동 롤러(195)에 의해 내륜이 접촉 지지된 타이어는 리페어 구동롤러(180)의 회전에 의해 회전하게 되며, 타이어를 회전시키면서 손상된 부분을 찾아내고, 타이어의 회전을 정지시킨 후 작업자는 손상된 부분에 대한 수리 작업을 행하게 된다.

상기와 같이 국부적으로 손상된 부분을 모두 제거하고 수리한 타이어의 표면에 미가류고무로 이루어진 접착벨트를 감고, 또한 접착벨트위에 새로운 트레드를 접착시키는 작업이 행해진다. 이러한 작업을 위하여 사용되는 장치를 접착장치 또는 빌더(Builder)라고 하는데, 도4에 표시한 바와 같다.

접착 장치(40)는 타이어를 구동시키는 모터나 공압 발생장치를 내부에 포함하며 타이어 장착부에 타이어를 장착하여 회전시킬 수 있는 빌더 본체(42)와, 빌더 본체에 연결되어 타이어를 장착하는 타이어 장착부(45)와, 접착벨트와 트레드를 지지하는 빌더 지지판(44)과, 트레드를 타이어에 압착시키는 트레드 압착롤러(45)와, 상기 트레드 압착롤러(45)를 타이어 쪽으로 밀착시키기 위한 압착아암(43)으로 이루어져 있다. 상기 압착 아암(43)이 압착롤러(45)를 타이어 측으로 밀착시키기 위한 구동기구는 아암에 회전력을 줄 수 있는 스프링이나 별도의 구동장치로 가능한 것이다. 접착 장치(40)의 모델에 따라서는 접착벨트나 트레드를 수납하는 빌더 수납함(46)이나, 타이어를 회전시키는 회전속도를 조절하는 제어판(48)이나, 접착벨트와 트레드를 절단하는 절단부(49)를 더 구비할 수도 있다.

접착 장치(40)에 사용되는 타이어 장착부(45)는, 고무밴드가 설치된 외경부의 직경이 증가하여 고무밴드를 타이어의 내륜에 접촉하게 하고 또한 타이어 내부에 압축공기가 공급되어 타이어를 장착시키고 팽창하게 하는 것으로, 도 2에 표시한 절삭 장치(20)에서 사용되는 타이어 장착부(27)와 같이 타이어의 장착위치를 결정하며 타이어를 고정시키며 또한 타이어에 압축공기를 공급한다는 점에서 동일하다. 도 4에 표시한 타이어 장착부(45) 역시 이미 타이어 재생 분야에서 그 구조 및 작동관계가 잘 알려진 것으로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

타이어 장착부(45)에 장착된 타이어에는 미가류 고무로 이루어진 접착벨트와 새로운 트레드(43)를 차례로 감아 접착시키게 되는데, 이러한 작업을 위하여 타이어를 장착한 타이어 장착부(45)가 빌더 본체(42)에서 발생하는 회전력에 의해 서서히 회전하며 빌더 지지판(44) 상부에 거치된 접착벨트와 트레드(43)을 차례로 타이어 외면 쪽으로 끌어 당겨 타이어에 감게 된다.

새로운 트레드와의 사이에 미가류 고무로 이루어진 접착벨트를 삽입한 타이어는 엔벨로프 튜브로 감싸고, 엔벨로프 튜브에 공기를 주입하여 트레드를 보다 확실하게 타이어에 접착시키기 위한 공정을 거치게 된다.

엔벨로프 튜브(Envelop tube)는 타이어의 외면을 감쌀 수 있는 형태의 튜브로서 주로 고무 재질로 되어 있으며, 고무의 탄성력과 주입되는 공기에 의해 타이어에 트레드가 확실히 압착될 수 있도록 하는 기능을 한다. 그런데, 고무로 이루어져 탄성력을 가진 엔벨로프 튜브를 타이어에 덧씌우기 위해서는 엔벨로프 튜브를 타이어의 외경보다 크게 벌려야 하는데, 엔벨로프 튜브 자체의 탄성력이 크기 때문에 수작업으로는 불가능하다. 따라서 엔벨로프 튜브를 방사형으로 확장시키고 그 사이에 타이어를 장착할 수 있도록 하는 도5와 같은 튜브확장 장치가 필요한데, 이러한 튜브확장 장치는 엔벨로퍼(Enveloper)라고 부르기도 한다.

튜브확장 장치(60)는 모터나 공압 발생장치를 내부에 포함하는 엔벨로퍼 본체(62)와, 이러한 모터나 공압 발생장치에서 발생한 동력을 전달받아 엔벨로프 튜브를 방사형으로 벌어지게 하는 엔벨로퍼 아암(66)과, 엔벨로퍼 아암(66)의 끝에 회전가능하게 장착되어 엔벨로프 튜브를 거치하는 엔벨로퍼 롤러(68)로 이루어진다.

엔벨로퍼 장치(60)를 사용하여 타이어의 외면을 엔벨로프 튜브가 감싸도록 한 후, 이를 도 6과 같은 챔버(80)에서 가열. 가압하게 된다.

도 7과 같이 타이어를 감싼 엔벨로프 튜브(92)는 챔버(80) 내에 배관 설치된 압축공기 공급부(84)와 연결되며, 튜브 내에 공기를 주입하면 엔벨로프 튜브(92) 자체의 탄성력과 함께 공기의 압력에 의해 트레드(96)가 미가류 고무로 이루어진 접착벨트(94)와 함께 타이어(90)에 밀착되게 된다. 또한 타이어를 챔버(80) 내부에 위치시킨 후, 챔버 도어(86)를 닫고, 챔버 내부에 가압공기를 공급하여 고압상태를 유지함으로써 엔벨로프 튜브(92)를 타이어(90)에 보다 강력하게 밀착되게 하며 또한 온도를 상승시켜 고온 고압 상태를 유지하도록 한다. 또한 챔버(80)는 압축공기를 제공할 뿐 만 아니라 온도를 높이기 위해 설치된 압축공기 및 고온 발생장치(82)를 구비하고 있다. 챔버(80)의 고압 분위기와 엔벨로프 튜브의 탄성력과 공기압에 의해 트레드는 타이어에 보다 강하게 밀착되며, 또한 챔버(80)내의 고온에 따라 미가류 고무층이 경화되어 트레드부가 타이어에 영구히 접착됨에 따라 타이어의 재생이 완료되게 된다.

상기한 바와 같은 장치와 공정을 통하여 폐타이어를 재생하기 위해서는, 우선 타이어를 교체한 자동차 수리업체나 타이어 가게로부터 자동차에서 탈거한 폐타이어를 수집하고, 이를 폐타이어 재생공장으로 운반한 뒤 상기한 바와 같은 재생작업을 실시하고. 또한 재생된 타이어를 다시 타이어 가게나 자동차 수리업체로 운송하여 판매하여야 하기 때문에 운송에 소요되는 비용 및 시간이 만만치 않으며, 특히 폐타이어 재생공장에서 사용되는 폐타이어 재생기계 들은 단일품으로 이루어져 있을 뿐 만 아니라 그 가격 또한 고가인 문제점이 있다. 여러 곳에서 수집된 폐타이어를 모두 처리하기 위해서는 대규모의 재생공장을 건립하는 것이 필요하고, 이러한 대규모의 재생공장을 건립하기 위해서는 폐기물을 수집하여 적재하는 것을 반대하는 지역주민의 민원 등에 의해 장소를 확보하는데 매우 어려운 문제점을 안고 있다. 또한 민원 등에 의하여 공장을 이전하는 경우에도 재생기계를 일일이 탈거하여 이동하고, 재설치해야 하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술들의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 폐타이어를 수거하는 장소에서 폐타이어를 재생할 수 있는 타이어 리트레드 장치를 제공하는 것에 그 목적이 있다.

또한 본 발명은 가격이 저렴하며, 박스 형상으로 이루어져 이동 및 설치가 간편하며, 별도의 대규모 공장 부지를 필요치 않고 협소한 장소에도 설치할 수 있는 타이어 리트레드 장치를 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.

그리고, 본 발명은 폐타이어의 수집 및 재생, 그리고 재생된 타이어의 재판매에 소요되는 운송비용과 시간을 절약할 수 있는 타이어 리트레드 장치를 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위해 안출된 본 발명의 타이어 리트레드 장치는,

내부 일면을 따라 동력공급 라인이 설치되어 있고, 상기 동력공급 라인을 통하여 동력을 외부에서 내부로 공급할 수 있도록 동력원과 접속시키는 동력 접속부를 외부 일면에 구비하며, 출입구가 설치된 컨테이너형 박스의 내부에 타이어 재생부를 설치하되;

상기 타이어 재생부는, 내부 수리기, 제1외부 수리기, 제2외부 수리기, 내외부 수리기, 튜브 확장기, 절삭·접착 가공기 중 하나 이상으로 구성되며;

상기 내부 수리기는, 상기 박스 내부 벽면 또는 기둥과 결합되어 설치되는 내부 수리기 본체부와, 상기 내부 수리기 본체부에 결합되어 타이어를 지지하는 한 쌍의 제 1 지지 롤러와, 탑재된 타이어의 내면과 원통형 선단이 접촉하여 타이어를 폭 방향으로 벌어지게 하는 한 쌍의 제 1 아암과, 상기 동력공급라인으로 부터 동력을 공급받아 상기 제 1 아암을 구동시키는 제 1 아암 구동부로 이루어지며;

상기 제 1 외부 수리기는, 상기 박스의 내부 벽면 또는 기둥에 돌출되게 설치된 제 2 아암과, 상기 제 2 아암에 설치되며 타이어를 회전시킬 수 있는 구동력을 발생시키기 위해 상기 동력공급라인으로부터 동력을 공급받아 축이 회전하는 제 1 구동모터와, 상기 제 1 구동모터의 축에 결합되며 타이어의 내륜과 접촉하여 타이어를 회전시키는 제 1 구동롤러와, 상기 박스의 내부 벽면 또는 기둥에 회동가능하게 설치된 제 3 아암과, 상기 제 3 아암을 회동시키는 제 1 회동기구와, 상기 제 3 아암에 설치되며 타이어의 내륜과 접촉하여 타이어를 지지하는 제 2 지지롤러로 이루어지며;

상기 제 2 외부 수리기는, 상기 박스의 내부 벽면 또는 기둥에 회동가능하게 설치된 제 8 아암과, 상기 제 8 아암에 설치되며 타이어를 회전시킬 수 있는 구동력을 발생시키기 위해 상기 동력공급라인으로부터 동력을 공급받아 축이 회전하는 제 6 구동모터와, 상기 제 6 구동모터의 축에 결합되며 타이어의 내륜과 접촉하여 타이어를 회전시키는 제 3 구동롤러와, 상기 제 8 아암을 회동시키는 제 3 회동기구와, 상기 제 8 아암에 상기 제 3 구동롤러와 이격되어 설치되며 타이어의 내륜과 접촉하여 타이어를 지지하는 제 4 지지롤러로 이루어지며;

상기 내외부 수리기는, 상기 박스의 내부 벽면 또는 기둥에 돌출되게 설치된 제 4 아암과, 상기 제 4 아암에 설치되며 타이어를 회전시킬 수 있는 구동력을 발생시키기 위해 상기 동력공급라인으로부터 동력을 공급받아 축이 회전하는 제 2 구동모터와, 상기 제 2 구동모터의 축에 결합되며 타이어의 내륜과 접촉하여 타이어를 회전시키는 제 2 구동롤러와, 상기 박스의 내부 벽면 또는 기둥에 회동가능하게 설치된 제 5 아암과, 상기 제 5 아암을 회동시키는 제 2 회동기구와, 타이어의 내측에 끼워져 타이어를 지지하는 제 3 지지롤러를 선단에 설치하고 상기 제 5 아암에 힌지 연결되어 타이어를 폭 방향으로 벌어지게 하는 한 쌍의 제 6 아암과, 상기 한 쌍의 제 6 아암 사이에 위치하며 제 6 아암을 구동시키는 제 6 아암 구동부로 이루어지며;

상기 튜브 확장기는, 상기 동력공급 라인으로부터 전달받은 동력에 의해 구동력을 발생시키는 제 3 구동모터를 내부에 포함하며 상기 박스 내부 벽면 또는 기둥과 연결되어 설치되는 튜브 확장기 본체부와, 상기 제 3 구동모터에서 발생한 동력을 전달받아 회전하며 엔벨로프 튜브를 방사형으로 벌어지게 하는 복수 개의 제 7 아암과, 상기 제 7 아암에 회전가능하게 장착되어 엔벨로프 튜브를 지지하는 복수 개의 휠로 이루어지며;

상기 절삭·접착 가공기는, 상기 박스의 내부 기둥 내에 설치되며 상기 동력공급 라인으로 부터 동력을 공급받아 타이어를 회전시키는 제 4 구동모터와, 상기 제 4 구동모터가 설치된 기둥 내에 설치되며 제 4 구동모터의 속도를 변경할 수 있는 제 4 구동모터 변속부와, 상기 제 4 구동모터와 제 4 구동모터 변속부가 설치된 기둥과 인접된 기둥을 서로 연결하는 형태로 설치된 수평이동 가이드 레일과, 고무밴드가 설치된 외경부의 직경이 증가하여 고무밴드를 타이어의 내륜에 접촉하게 하는 형태로 타이어를 고정하고 타이어 내부에 압축공기가 공급되도록 하는 타이어 장착부와, 상기 타이어 장착부의 일측면에 설치되어 접착벨트와 트레드를 지지하며 상기 수평이동 가이드 레일과 연결되어 수평이동이 가능한 트레드 지지판과, 트레드 절삭 날과 상기 트레드 절삭날을 회전시키는 제 5 구동모터를 구비하며 상기 타이어의 장착부의 다른 일측면에 직선 및 회전운동이 가능하도록 설치된 트레드 절삭부로 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기 내부 수리기 본체부와 박스 내부 벽면 또는 기둥의 결합은,

상기 박스 내부 벽면 또는 기둥에 설치된 설치 브라켓과, 내부 수리기 본체부를 두 개 이상의 핀으로 연결하여 내부 수리기 본체부가 하나의 핀을 중심으로 회동되며, 다른 하나의 핀에 의해 고정될 수 있도록 결합되거나;

상기 박스 내부 벽면에 승하강 실린더를 부착하여 실린더의 작동간에 내부 수리기 본체부를 고정시켜 실린더의 작동에 의해 내부 수리기 본체부가 승하강하도록 이루어질 수 있다.

또한 상기 제 1 지지 롤러는 별도의 제 1 지지롤러 구동용 모터를 구비하여 회전하도록 이루어질 수도 있다.

또한 상기 튜브 확장기 본체부와 박스 내부 벽면 또는 기둥과의 연결은,

상기 박스 내부 벽면 또는 기둥이 튜브 확장기 본체부의 한쪽 벽을 이루도록 결합하거나;

상기 박스 내부 벽면 또는 기둥과 튜브 확장기 본체부가 경첩부에 의해 연결되도록 이루어지거나,

상기 박스 내부 벽면 또는 기둥에 부착된 제1가이드 설치부재와, 상기 제1가이드 설치부재와 이격되어 설치된 제2가이드 설치부재와, 상기 제1,2가이드 설치부재에 의해 지지되며 상기 제1,2가이드 설치부재 사이에 수평방향으로 설치된 안내부재와, 튜브 확장기 본체부 하단에 부착되어 상기 안내부재를 따라 슬라이딩되는 슬라이딩 부재와, 상기 슬라이딩 부재와 결합된 튜브 확장기 본체부를 수평방향으로 이송시키는 이송기구로 이루어지는 연결구조에 의해 이루어 질 수도 있다.

상기한 각종 구동모터, 구동기구, 회동기구는 회전운동이나 직선운동을 제공하기 위한 것으로 전기 또는 공압 모터나 실린더로 이루어질 수 있고, 별도의 감속장치나 직선 또는 회전운동을 회전 또는 직선운동으로 변환하는 변환장치를 더 구비할 수도 있다.

내부 수리기, 제1외부 수리기, 제2외부 수리기, 내외부 수리기, 튜브 확장기, 절삭·접착 가공기 중 둘 이상이 상기 박스 내에 설치된 경우에는, 상기 박스의 내부 천장에 타이어를 매달아 이동시킬 수 있는 레일을 설치하여 타이어를 쉽게 옮길 수 있게 하는 것도 바람직하다.

또한, 내부 수리기, 제1외부 수리기, 제2외부 수리기, 내외부 수리기, 튜브 확장기, 절삭·접착 가공기는 각각의 제어판을 구비하는 것이나, 그 중 둘 이상이 상기 박스 내에 설치된 경우에는 별도의 통합 제어판을 더 구비하여 통합제어판이 재생공정 전체를 관리하도록 하고, 각각의 제어판은 해당 기기의 작동에 관련된 것만 관리하게 하는 것도 가능하다.

이하, 본 발명을 그 실시예에 따라 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

본 발명은 도 8과 같이 컨테이너형 박스(200) 내부에 내부 수리기(300), 제 1제 1 외부 수리기(400), 내외부 수리기(500), 튜브 확장기(600), 절삭·접착 가공기(700) 중 하나 이상을 설치하는 타이어 리트레드 장치인데, 챔버(800)를 포함하여 모두를 박스 내에 설치할 수도 있고, 도 9와 같이 하나씩 박스 내에 설치할 수 있다.

상기 박스를 통상의 컨테이너 형태의 박스로 제조하게 되면 사업장이 이사갈 때 각종 타이어 재생기를 별도로 해체하고 다시 설치하는 작업이 필요치 않게 되는 장점을 가지게 된다.

또한 내부 수리기, 제1외부 수리기, 제2외부 수리기, 내외부 수리기, 튜브 확장기, 절삭·접착 가공기 중 하나 나 둘이 상기 박스에 설치된 타이어 리트레드 장치의 경우에는 자동차 정비업체들이 협업하여 전체 장치를 이룰 수 있도록 각기 구입하는 것을 가능하게 할 뿐 만 아니라, 일부를 구입하고 일부는 리스 형태로 대여하여 사용하는 것도 가능하게 하여 리스 요금이 입금되지 않을 때 채권을 회수하는 것도 보다 용이하게 할 수 있는 장점이 있는 것이다.

컨테이너형 박스(200)는 실제 컨테이너 박스를 개조해서 사용할 수도 있고, 별도로 제작하여 사용할 수도 있다.

상기 컨테이너형 박스(200)는 그 내부 일면을 따라 동력공급 라인(미도시함.)이 설치되어 있고, 상기 동력공급 라인을 통하여 동력을 외부에서 내부로 공급할 수 있도록 외부의 동력원과 접속시키는 동력 접속부(미도시함.)를 외부 일면에 구비하고 있으며, 또한 작업자와 물품이 통과할 수 있는 출입구(210)가 설치되어 있다.

본 발명의 리트레드 장치에서 사용되는 동력은 전기와 공압인데, 전기는 외부 전원을 사용하여 동력공급라인을 통하여 공급하지만, 공압은 외부 공압 발생장치에서 발생된 공압을 동력공급라인을 통해서 공급하거나, 내부에 별도의 공압 발생장치를 설치하여 직접 공급할 수도 있다. 전기와 공압이 같이 사용되는 경우에는 동력공급라인은 각각 형성하는 것이 바람직하다.

동력공급라인은 컨테이너형 박스의 벽체 내부에 설치될 수도 있고, 내부 벽면이나 바닥면, 천장면을 따라 설치될 수도 있다. 동력공급라인에서 각 구동장치로 연결시키는 것은 당업자라면 용이하게 실시할 수 있는 것이므로 상세한 설명을 생략한다.

상기 박스의 천정에는 타이어를 매달아 이동시킬 수 있는 레일이 가설되어 있는 것도 바람직하다.

이하에는 컨테이너형 박스(200) 내부에 내부 수리기(300), 제 1 외부 수리기(400), 제 2 외부 수리기(900), 내외부 수리기(500), 튜브 확장기(600), 절삭·접착 가공기(700), 챔버(800)를 각각 결합하는 방법에 대하여 설명한다.

먼저 도 10의 내부 수리기(300)의 경우에는, 상기 박스(200) 내부 벽면과 결합되어 설치되는 내부 수리기 본체부(310)와, 상기 내부 수리기 본체부(310)에 결합되어 타이어를 지지하는 한 쌍의 제 1 지지롤러(320)와, 탑재된 타이어의 내면과 원통형 선단(330)이 접촉하여 타이어를 폭 방향으로 벌어지게 하는 한 쌍의 제 1 아암(340)과, 상기 동력공급라인으로 부터 동력을 공급받아 제 1 아암을 구동시키는 제 1 아암 구동부(350)로 이루어지진다.

상기 내부 수리기 본체부(310)은 박스(200) 내부 벽면과 결합을 이루기 위해 돌설된 돌출부(312)와, 제 1 지지롤러(320)와 제 1 아암(340)과 제 1 아암 구동부(350)를 결합한 수납부(314)로 이루어진다.

상기 내부 수리기 본체부(310)와 박스(200) 내부 벽면의 결합은 상기 박스(200) 내부 벽면에 내부 수리기 본체부(310)의 돌출부를 용접 등으로 고정시켜 결합할 수 있다. 그러나 공간을 절약하며 작업자의 키에 맞추어 내부 수리기 본체부(310)를 위치시키기 위해, 도 10과 같이 상기 박스(200) 내부 벽면에 설치된 설치 브라켓(360)을 내부 수리기 본체부에 구비된 돌출부(360)의 일단과 두 개 이상의 핀으로 연결하여, 내부 수리기 본체부가 하나의 핀(362)을 중심으로 회동되며, 나머지 핀(364)에 의해 위치가 고정될 수 있도록 결합하는 것도 바람직하다. 이러한 결합에 의하면 사용 중에는 도 10과 같이 내부 수리기 본체부(310)를 들어 올려 작업자가 피로하지 않게 작업을 수행할 수 있도록 하였다가, 사용 후에는 도 11과 같이 내부 수리기 본체부(310)를 바닥 측으로 회동시켜 공간을 절약할 수 있게 된다.

도 11은 설치 브라켓(360)이 박스의 기둥에 설치된 것을 나타내었다. 이후 각종 수리기와 같은 기기가 벽체에 부착될 때에는 박스의 내부 벽면을 이용할 수도 있고 또는 박스의 기둥에 설치될 수도 있는 것이며, 이러한 부착의 위치는 실시예에 한정되지 않는다.

또, 도 12와 같이 상기 박스(200) 내부 벽면에 승하강 실린더(370)를 부착하여 실린더의 작동간에 내부 수리기 본체부(310)를 고정시켜 실린더(370)의 작동에 의해 스프레더 본체부(310)가 승하강하도록 이루어질 수 있다.

물론, 도시하지는 않았지만, 상기 박스 내부 벽면 또는 기둥에 승하강 실린더를 구비하여, 상기 실린더의 작동간에 설치 브라켓을 결합하고, 내부 수리기 본체부의 돌출부와 상기 설치 브라켓을 두 개 이상의 핀으로 연결하여, 내부 수리기 본체부가 하나의 핀을 중심으로 회동되며, 나머지 핀에 의해 고정될 수 있도록 결합되게 하는 것도 가능하다.

또한 상기 제 1 지지롤러(320)는 별도로 구비된 제 1 지지롤러 구동용 모터에 의해 회전하면서 타이어를 회전시킬 수 있게 하는 것도 가능하다.

도 13과 같은 제 1 외부 수리기(400)의 경우에는, 상기 박스(200)의 내부 기둥에 돌출되게 설치된 제 2 아암(410)과, 상기 제 2 아암(410)에 설치되며 타이어를 회전시킬 수 있는 구동력을 발생시키기 위해 상기 동력공급라인으로부터 동력을 공급받아 축이 회전하는 제 1 구동모터(420)와, 상기 제 1 구동모터(420)의 축에 결합되며 타이어의 내륜과 접촉하여 타이어를 회전시키는 제 1 구동롤러(430)와, 상기 박스(200)의 내부 기둥에 회동가능하게 설치된 제 3 아암(440)과, 상기 제 3아암(440)을 회동시키는 제 1 회동기구(450)와, 상기 제 3 아암(440)에 설치되며 타이어의 내륜에 접촉하여 타이어를 지지하는 제 2 지지롤러(460)로 이루어진 것인데, 종래의 리페어 본체와 그 내부에 설치된 리페어용 동력발생장치 대신에 박스의 내부 기둥과 동력공급라인을 사용한 것에 그 특징이 있고, 그 이외의 작동관계는 동일한 것이므로 설명을 생략한다.

도 19와 같은 제 2 외부 수리기(900)는, 상기 박스의 내부 기둥에 회동가능하게 설치된 제 8 아암(910)과, 상기 제 8 아암(910)에 설치되며 타이어를 회전시킬 수 있는 구동력을 발생시키기 위해 상기 동력공급라인으로부터 동력을 공급받아 축이 회전하는 제 6 구동모터(920)와, 상기 제 6 구동모터(920)의 축에 결합되며 타이어의 내륜과 접촉하여 타이어를 회전시키는 제 3 구동롤러(970)와, 상기 제 8 아암(910)을 회동시키는 제 3 회동기구(950)와, 상기 제 8 아암(910)에 상기 제 3 구동롤러(970)와 이격되어 설치되며 타이어의 내륜과 접촉하여 타이어를 지지하는 제 4 지지롤러(960)로 이루어진다.

도 14와 같은 상기 내외부 수리기(500)는, 상기 박스의 내부 기둥에 돌출되게 설치된 제 4 아암(510)과, 상기 제 4 아암(510)에 설치되며 타이어를 회전시킬 수 있는 구동력을 발생시키기 위해 상기 동력공급라인으로부터 동력을 공급받아 축이 회전하는 제 2 구동모터(520)와, 상기 제 2 구동모터(520)의 축에 결합되며 타이어의 내륜과 접촉하여 타이어를 회전시키는 제 2 구동롤러(530)와, 상기 박스(200)의 내부 기둥에 회동가능하게 설치된 제 5 아암(540)과, 상기 제 5 아암(540)을 회동시키는 제 2 회동기구(550)와, 타이어의 내측에 끼워져 타이어를 지지하는 제 3 지지롤러(560)를 선단에 설치하고 상기 제 5 아암(540)에 힌지 연결되어 타이어를 폭 방향으로 벌리게 하는 한 쌍의 제 6 아암(570)과, 상기 한 쌍의 제 6 아암(570) 사이에 위치하여 제 6 아암(570)을 회동시키는 제 6 아암 구동부(미도시함.)로 이루어진다.

내외부 수리기(500)는 내부수리 장치와 외부수리 장치를 결합한 것으로, 제 2 구동롤러(530)에 의해 타이어를 회전시킬 수 있을 뿐 만 아니라, 제 6 아암(570)에 의해 타이어를 폭 방향으로 벌려서 타이어의 내측을 관찰 수리할 수 있으며, 타이어가 바닥에 닿지 않게 하여 절삭된 타이어 외면의 오염을 방지할 수 있다.

상기 제 6 아암 구동부는 제 6 아암을 작동시키기 위한 것으로 실린더를 사용하는 것이 적합하다.

도 15와 같은 상기 튜브 확장기(600)는 상기 동력공급 라인으로부터 전달받은 동력에 의해 구동력을 발생시키는 제 3 구동모터(미도시함.)를 내부에 포함하며 상기 박스 기둥과 연결되어 설치되는 튜브 확장기 본체부(610)와, 상기 제 3 구동모터에서 발생한 동력을 전달받은 복수 개의 회전축(620)의 회전에 의해 엔벨로프 튜브를 방사형으로 벌어지게 하는 복 수개의 제 7 아암(630)과, 상기 제 7 아암(630)에 회전가능하게 장착되어 엔벨로프 튜브를 지지하는 복수 개의 휠(640)로 이루어진다.

도 17과 같이 상기 튜브 확장기 본체부(610)와 박스(200) 내부 벽면의 연결은 상기 박스(200) 내부 벽면이 튜브 확장기 본체부(610)의 한쪽 벽을 이루도록 결합할 수도 있고, 또한 공간을 절약하기 위하여, 도 15와 같이 상기 박스(200) 내부 기둥과 튜브 확장기 본체부(610)가 경첩부(650)에 의해 연결되도록 이루어질 수도 있다. 튜브 확장기 본체부(610)는 상기 경첩부(650)에 의해 회동이 가능하기 때문에 작업시 사용에 편리하도록 회동시킬 수 있으며, 작업 후에는 박스(200) 벽면 측으로 회동시켜 공간의 효율적인 활용을 도모할 수 있게 된다.

도 16과 같이 박스 내부 벽면 또는 기둥에 제1가이드 설치부재(660)을 부착하고, 상기 제1가이드 설치부재(660)과 이격되게 제2가이드 설치부재(662)를 부착한 다음, 상기 제1,2 가이드 설치부재(660,662)에 의해 지지되며 상기 제1,2 가이드 설치부재(660,662)사이에 수평으로 안내부재(664)를 설치하고, 상기 안내부재(664)를 따라 슬라이딩되는 슬라이딩 부재(666)를 튜브 확장기 본체부(610) 하단에 부착하여 설치하고, 튜브 확장기 본체부(610)이 수평방향으로 슬라이딩 가능하도록 설치하고, 튜브 확장기 본체부(610)를 안내부재(664)를 따라 이송시킬 수 있는 이송기구(664)를 구비한 연결구조로 튜브 확장기를 설치할 수도 있다.

이송기구(664)는 실린더를 사용하여도 되며, 모터와 기타 동력전달기구(체인, 와이어, 기어)등을 사용하여도 무방하다.

도 18과 같은 상기 절삭·접착 가공기(700)는 상기 박스의 내부 기둥(710) 내에 설치되며 상기 동력공급 라인으로 부터 동력을 공급받아 타이어를 회전시키는 제 4 구동모터(미도시함.)와, 상기 제 4 구동모터가 설치된 기둥(710) 내에 설치되며 제 4 구동모터의 속도를 변경할 수 있는 제 4 구동모터 변속부(미도시함.)와, 상기 제 4 구동모터와 제 4 구동모터 변속부가 설치된 기둥(710)과 인접된 기둥(711)을 서로 연결하는 형태로 설치된 수평이동 가이드 레일(732)과, 고무밴드가 설치된 외경부의 직경이 증가하여 고무밴드를 타이어의 내륜에 접촉하게 하고 타이어를 고정하고 타이어 내부에 압축공기가 공급되도록 하는 타이어 장착부(720)와, 상기 타이어 장착부(720)의 일측에 설치되어 접착벨트와 트레드를 지지하며 상기 수평이동 가이드 레일(732)과 연결되어 수평이동이 가능한 트레드 지지판(730)과, 트레드 절삭 날(742)과 제 5 구동모터(744)를 구비하며 상기 타이어의 장착부(720)의 다른 일측에 직선 및 회전운동이 가능하도록 설치된 트레드 절삭부(740)로 이루어진다.

트레드 절삭부(740)의 트레드 절삭 날(742)에 의해 절삭된 트레드의 고무 칩을 흡인하여 박스 외부로 방출할 수 있는 칩 수집 및 배출부를 더 구비하는 것도 바람직하다.

절삭·접착 가공기(700)는 종래의 버퍼 장치와 빌더 장치의 타이어 장착부와 타이어 장착부를 구동시키는 구동장치를 하나로 통합한 것에 특징이 있으며, 폐타이어의 트레드를 절삭하는 경우에는 타이어 장착부가 빠른 속도로 회전하면서 타이어의 절삭이 이루어지며, 트레드와 접착벨트를 타이어에 감을 때는 타이어 장착부의 회전속도가 느려야 하기 때문에 제 4 구동모터 변속부를 더 구비하게 된다.

제 4 구동모터 변속부는 기어나 벨트를 사용할 수도 있으며, 전기모터의 경우에는 인버터를 사용할 수도 있다.

또한 트레드 지지판(730)에는 트레드와 접착벨트를 타이어에 압착시키는 압착롤러(734)와, 압착롤러(734)를 타이어에 밀착시키기 위한 제 9 아암을 더 구비할 수도 있다. 제 9 아암의 작동은 아암을 회전 시킬 수 있는 어떠한 구동기구라도 가능하다.

본 발명에 의하면, 컨테이너형 박스 내부에 타이어 재생에 필요한 장치를 설치하기 때문에, 자동차 정비업체가 타 지역으로 이사갈 때 별도의 해체 및 설치 작업이 필요없이 간단히 이동시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 필요한 장치부 만을 선택적으로 박스 내에 설치할 수 있으므로, 인근의 자동차 정비업체가 협업 형태를 이루어 나누어 구입할 수도 있고, 또는 전체장비의 일부는 구입하고 나머지는 리스형태로 대여하여 사용하는 것도 가능하다.

또한, 박스 내의 각 장치부에 사용되는 동력원을 박스의 외부에서 공급하므로 내부의 소음 등이 개선되어 작업환경이 향상되는 장점이 있다.

또한 차량에서 폐타이어를 탈거한 장소에서 재생이 가능하므로 재생을 위하여 재생공장까지 폐타이어를 운반하는데 소요되는 시간과 경비를 절감할 수 있고, 수집된 폐타이어를 보관할 부지나 재생장비를 설치하기 위한 공장이 필요하지 않아 설치 공간이 부족한 일반 자동차 정비업체에서도 쉽게 타이어의 재생이 가능하며, 따라서 폐타이어의 재생이 용이해지며 가격을 싸게 할 수 있는 효과가 있다.

또한 본 발명에 의하면, 컨테이너형 박스의 벽면을 프레임으로 사용하기 때문에 각 장치부가 차지하는 공간을 줄일 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 내부수리 장치를 나타낸 도.

도 2는 종래의 절삭 장치를 나타낸 도.

도 3은 종래의 외부수리 장치를 나타낸 도.

도 4는 종래의 접착 장치를 나타낸 도.

도 5는 종래의 튜브확장 장치를 나타낸 도.

도 6은 종래의 챔버를 나타낸 도.

도 7은 엔벨로프 튜브와 타이어의 결합관계를 나타낸 도.

도 8은 본 발명의 리트레드 장치의 일 실시예를 나타낸 배치도.

도 9는 본 발명의 리트레드 장치의 또 다른 실시예를 나타낸 도.

도 10은 본 발명의 내부수리기의 설치관계를 나타낸 도.

도 11은 본 발명의 내부수리기의 미사용시 접힌 형태를 나타낸 도.

도 12는 본 발명의 내부수리기의 또 다른 설치관계를 나타낸 도.

도 13은 본 발명의 제1외부수리기 장치부의 설치관계를 나타낸 도.

도 14는 본 발명의 제1외부수리기 장치부의 구성과 설치관계를 나타낸 도.

도 15는 본 발명의 튜브확장기의 결합관계를 나타낸 도.

도 16은 본 발명의 튜브확장기의 또 다른 결합관계를 나타낸 도.

도 17는 본 발명의 튜브확장기의 또 다른 결합관계를 나타낸 도.

도 18은 본 발명의 절삭·접착 가공기의 구성 및 결합관계를 나타낸 도.

도 19는 본 발명의 제 2 외부수리기 장치부의 구성과 설치관계를 나타낸 도.

*도면의 주요부분에 대한 부호 설명*

200: 박스 300: 내부수리기 400: 제1외부 수리기

500: 내외부수리기 600: 튜브확장기

700: 절삭·접착 가공기 800: 챔버 900: 제 2 외부수리기

Claims (6)

1. 내부 일면을 따라 동력공급 라인이 설치되어 있고, 상기 동력공급 라인을 통하여 동력을 외부에서 내부로 공급할 수 있도록 동력원과 접속시키는 동력 접속부를 외부 일면에 구비하며, 출입구가 설치된 컨테이너형 박스의 내부에 타이어 재생부를 설치하되;

   상기 타이어 재생부는, 내부 수리기, 제1외부 수리기, 제2외부 수리기, 내외부 수리기, 튜브 확장기, 절삭·접착 가공기 중 하나 이상으로 구성되며;

   상기 내부 수리기는, 상기 박스 내부 벽면 또는 기둥과 결합되어 설치되는 내부 수리기 본체부와, 상기 내부 수리기 본체부에 결합되어 타이어를 지지하는 한 쌍의 제 1 지지 롤러와, 탑재된 타이어의 내면과 원통형 선단이 접촉하여 타이어를 폭 방향으로 벌어지게 하는 한 쌍의 제 1 아암과, 상기 동력공급라인으로 부터 동력을 공급받아 상기 제 1 아암을 구동시키는 제 1 아암 구동부로 이루어지며;

   상기 제 1 외부 수리기는, 상기 박스의 내부 벽면 또는 기둥에 돌출되게 설치된 제 2 아암과, 상기 제 2 아암에 설치되며 타이어를 회전시킬 수 있는 구동력을 발생시키기 위해 상기 동력공급라인으로부터 동력을 공급받아 축이 회전하는 제 1 구동모터와, 상기 제 1 구동모터의 축에 결합되며 타이어의 내륜과 접촉하여 타이어를 회전시키는 제 1 구동롤러와, 상기 박스의 내부 벽면 또는 기둥에 회동가능하게 설치된 제 3 아암과, 상기 제 3 아암을 회동시키는 제 1 회동기구와, 상기 제 3 아암에 설치되며 타이어의 내륜과 접촉하여 타이어를 지지하는 제 2 지지롤러로 이루어지며;

   상기 제 2 외부 수리기는, 상기 박스의 내부 벽면 또는 기둥에 회동가능하게 설치된 제 8 아암과, 상기 제 8 아암에 설치되며 타이어를 회전시킬 수 있는 구동력을 발생시키기 위해 상기 동력공급라인으로부터 동력을 공급받아 축이 회전하는 제 6 구동모터와, 상기 제 6 구동모터의 축에 결합되며 타이어의 내륜과 접촉하여 타이어를 회전시키는 제 3 구동롤러와, 상기 제 8 아암을 회동시키는 제 3 회동기구와, 상기 제 8 아암에 상기 제 3 구동롤러와 이격되어 설치되며 타이어의 내륜과 접촉하여 타이어를 지지하는 제 4 지지롤러로 이루어지며;

   상기 내외부 수리기는, 상기 박스의 내부 벽면 또는 기둥에 돌출되게 설치된 제 4 아암과, 상기 제 4 아암에 설치되며 타이어를 회전시킬 수 있는 구동력을 발생시키기 위해 상기 동력공급라인으로부터 동력을 공급받아 축이 회전하는 제 2 구동모터와, 상기 제 2 구동모터의 축에 결합되며 타이어의 내륜과 접촉하여 타이어를 회전시키는 제 2 구동롤러와, 상기 박스의 내부 벽면 또는 기둥에 회동가능하게 설치된 제 5 아암과, 상기 제 5 아암을 회동시키는 제 2 회동기구와, 타이어의 내측에 끼워져 타이어를 지지하는 제 3 지지롤러를 선단에 설치하고 상기 제 5 아암에 힌지 연결되어 타이어를 폭 방향으로 벌어지게 하는 한 쌍의 제 6 아암과, 상기 한 쌍의 제 6 아암 사이에 위치하며 제 6 아암을 구동시키는 제 6 아암 구동부로 이루어지며;

   상기 튜브 확장기는, 상기 동력공급 라인으로부터 전달받은 동력에 의해 구동력을 발생시키는 제 3 구동모터를 내부에 포함하며 상기 박스 내부 벽면 또는 기둥과 연결되어 설치되는 튜브 확장기 본체부와, 상기 제 3 구동모터에서 발생한 동력을 전달받아 회전하며 엔벨로프 튜브를 방사형으로 벌어지게 하는 복수 개의 제 7 아암과, 상기 제 7 아암에 회전가능하게 장착되어 엔벨로프 튜브를 지지하는 복수 개의 휠로 이루어지며;

   상기 절삭·접착 가공기는, 상기 박스의 내부 기둥 내에 설치되며 상기 동력공급 라인으로 부터 동력을 공급받아 타이어를 회전시키는 제 4 구동모터와, 상기 제 4 구동모터가 설치된 기둥 내에 설치되며 제 4 구동모터의 속도를 변경할 수 있는 제 4 구동모터 변속부와, 상기 제 4 구동모터와 제 4 구동모터 변속부가 설치된 기둥과 인접된 기둥을 서로 연결하는 형태로 설치된 수평이동 가이드 레일과, 고무밴드가 설치된 외경부의 직경이 증가하여 고무밴드를 타이어의 내륜에 접촉하게 하는 형태로 타이어를 고정하고 타이어 내부에 압축공기가 공급되도록 하는 타이어 장착부와, 상기 타이어 장착부의 일측면에 설치되어 접착벨트와 트레드를 지지하며 상기 수평이동 가이드 레일과 연결되어 수평이동이 가능한 트레드 지지판과, 트레드 절삭 날과 상기 트레드 절삭날을 회전시키는 제 5 구동모터를 구비하며 상기 타이어의 장착부의 다른 일측면에 직선 및 회전운동이 가능하도록 설치된 트레드 절삭부로 이루어진 것을 특징으로 하는 타이어 리트레드 장치.
2. 제1항에 있어서,

   박스 내부 벽면 또는 기둥에 설치된 설치 브라켓을 두 개 이상의 핀으로 내부 수리기 본체부와 연결하여, 내부 수리기 본체부가 하나의 핀을 중심으로 회동되며, 나머지 핀에 의해 위치가 고정될 수 있도록 하여 내부 수리기와 박스를 결합하거나,

   또는 상기 박스 내부 벽면 또는 기둥에 승하강 실린더를 부착하고 실린더의 작동간에 내부 수리기 본체부를 고정시켜 실린더의 작동에 의해 내부 수리기 본체부가 승하강하도록 내부 수리기와 박스를 결합한 것을 특징으로 하는 타이어 리트레드 장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 박스 내부 벽면 또는 기둥에 승하강 실린더를 구비하여, 상기 실린더의 작동간에 설치 브라켓을 결합하고, 내부 수리기 본체부와 상기 설치 브라켓을 두 개 이상의 핀으로 연결하여, 내부 수리기 본체부가 하나의 핀을 중심으로 회동되며, 나머지 핀에 의해 고정되도록 내부 수리기와 박스를 결합한 것을 특징으로 하는 타이어 리트레드 장치.
4. 제1항에 있어서,

   상기 박스 내부 벽면 또는 기둥과 튜브 확장기 본체부의 연결이

   경첩부에 의해 이루어지거나;

   상기 박스 내부 벽면 또는 기둥에 부착된 제1가이드 설치부재와, 상기 제1가이드 설치부재와 이격되어 설치된 제2가이드 설치부재와, 상기 제1,2가이드 설치부재에 의해 지지되며 상기 제1,2가이드 설치부재에 수평방향으로 설치된 안내부재와, 튜브 확장기 본체부 하단에 부착되어 상기 안내부재를 따라 슬라이딩되는 슬라이딩 부재와, 상기 슬라이딩 부재와 결합된 튜브 확장기 본체부를 수평방향으로 이송시키는 이송기구로 이루어지는 연결구조를 통하여 이루어지는 것을; 특징으로 하는 타이어 리트레드 장치.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 박스의 천정에는 타이어를 매달아 이동시킬 수 있는 레일이 가설되어 있는 것을 특징으로 하는 타이어 리트레드 장치.
6. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 동력공급라인은 컨테이너형 박스의 내부면 또는 박스 벽체의 내부를 따라 설치된 것을 특징으로 하는 타이어 리트레드 장치.