KR100515711B1 - mounting structure of driver air bag module - Google Patents
mounting structure of driver air bag module Download PDFInfo
- Publication number
- KR100515711B1 KR100515711B1 KR10-2004-0003834A KR20040003834A KR100515711B1 KR 100515711 B1 KR100515711 B1 KR 100515711B1 KR 20040003834 A KR20040003834 A KR 20040003834A KR 100515711 B1 KR100515711 B1 KR 100515711B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- driver
- coupling
- airbag module
- mounting bracket
- mounting structure
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
- G10D—STRINGED MUSICAL INSTRUMENTS; WIND MUSICAL INSTRUMENTS; ACCORDIONS OR CONCERTINAS; PERCUSSION MUSICAL INSTRUMENTS; AEOLIAN HARPS; SINGING-FLAME MUSICAL INSTRUMENTS; MUSICAL INSTRUMENTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G10D7/00—General design of wind musical instruments
- G10D7/02—General design of wind musical instruments of the type wherein an air current is directed against a ramp edge
- G10D7/04—General design of wind musical instruments of the type wherein an air current is directed against a ramp edge with Helmholtz resonators, e.g. ocarinas
-
- G—PHYSICS
- G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
- G10D—STRINGED MUSICAL INSTRUMENTS; WIND MUSICAL INSTRUMENTS; ACCORDIONS OR CONCERTINAS; PERCUSSION MUSICAL INSTRUMENTS; AEOLIAN HARPS; SINGING-FLAME MUSICAL INSTRUMENTS; MUSICAL INSTRUMENTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G10D9/00—Details of, or accessories for, wind musical instruments
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
본 발명의 운전석 에어백모듈은, 일단은 혼플레이트(31)를 관통하여 이 혼플레이트(31)에 구비된 용접너트(71)와 체결되어지고 타단의 외주면에는 반경방향으로 돌출되는 걸림돌기(53)가 형성된 결합돌기부재(50)와, 상기 결합돌기부재(50)가 끼워지는 결합구멍(61)을 구비하고서 스티어링휠(20)의 스포크(25)와 중첩되어 스크류(73)를 매개로 체결되어지는 스포크마운팅브라켓트(60)를 이용하여, 혼커버(22)가 상기 스티어링휠(20)에 결합될 때 상기 결합돌기부재(50)가 스포크마운팅브라켓트(60)의 결합구멍(61)으로 끼워지면서 장착되어져, 운전석 에어백모듈(10)의 장착작업이 간편하게 이루짐으로써, 작업자의 편의성이 향상되고, 조립시간의 단축으로 생산성의 향상에도 도움되도록 된 것이다.The driver's seat airbag module of the present invention has one end penetrating the horn plate 31 and being engaged with the welding nut 71 provided in the horn plate 31 and protruding radially from the outer circumferential surface of the other end 53. Is provided with a coupling protrusion member 50 and a coupling hole 61 into which the coupling protrusion member 50 is fitted, and overlaps with the spokes 25 of the steering wheel 20 to be fastened through the screw 73. When the horn cover 22 is coupled to the steering wheel 20 by using the spoke mounting bracket 60, the coupling protrusion member 50 is fitted into the coupling hole 61 of the spoke mounting bracket 60. Being mounted, the mounting operation of the driver's seat airbag module 10 is made simple, the operator's convenience is improved, and the assembly time is also shortened to help improve productivity.
Description
본 발명은 운전석 에어백모듈의 장착구조에 관한 것으로, 특히 스티어링휠에 원터치 방식으로 끼워서 결합시킬 수 있도록 하여 작업의 편의성을 향상시킴과 더불어 작업시간도 단축시킬 수 있도록 하는 운전석 에어백모듈의 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a mounting structure of a driver's seat airbag module, and more particularly, to a mounting structure of a driver's seat airbag module which can be fitted to the steering wheel by one-touch method to improve work convenience and shorten working time. will be.
일반적으로, 운전석 에어백모듈(10)은 도 1에 도시된 바와 같이 스티어링휠(20)의 허브(21)상에 안착되도록 장착되며, 차량의 충돌 및 추돌사고로 인해 큰 충격력이 발생될 때 에어백튜브가 운전자의 상체쪽으로 전개되면서 운전자를 보호하게 된다.In general, the driver's seat airbag module 10 is mounted to be seated on the hub 21 of the steering wheel 20, as shown in Figure 1, the airbag tube when a large impact force is generated due to the collision and collision of the vehicle Is deployed toward the driver's upper body to protect the driver.
즉, 상기한 에어백모듈(10)은 도시된 바와 같이 에어백하우징(11)을 포함하여 구성되고, 상기 에어백하우징(11)은 스티어링휠(20)의 혼커버(22)와 일체로 이루어지는 바, 상기 에어백하우징(11)의 하부에는 혼플레이트(31)가 위치되며, 상기 에어백하우징(11)과 혼플레이트(31)는 다수개의 압축스프링(33)을 통해 서로 연결되는 구조로 되어 있다.That is, the airbag module 10 is configured to include an airbag housing 11 as shown, the airbag housing 11 is formed integrally with the horn cover 22 of the steering wheel 20, the A horn plate 31 is positioned below the air bag housing 11, and the air bag housing 11 and the horn plate 31 are connected to each other through a plurality of compression springs 33.
그리고, 상기 에어백하우징(11)의 밑면에는 다수개의 접점돌기(도시않됨)가 구비되는데, 상기 접접돌기는 압축스프링(33)에 의해 감싸여지는 구조로 되어 있다.In addition, a plurality of contact protrusions (not shown) are provided on the bottom surface of the airbag housing 11, and the contact protrusions are structured to be wrapped by the compression spring 33.
또한, 상기 스티어링휠(20)의 허브(21)쪽으로 굴곡형성된 혼플레이트(31)에는 다수개의 용접너트(35)가 일정한 경사각도를 갖으면서 일체로 구비되는 바, 상기 용접너트(35)는 스티어링휠(20)의 플랜지(21a)에 형성된 볼트구멍(도시않됨)과 연통되는 구조를 갖게 된다.In addition, a plurality of welding nuts 35 are integrally provided on the horn plate 31 that is bent toward the hub 21 of the steering wheel 20 while having a predetermined inclination angle, and the welding nuts 35 are steered. It has a structure in communication with a bolt hole (not shown) formed in the flange 21a of the wheel 20.
여기서, 상기 플랜지(21a)는 스티어링휠(20)의 허브(21)에서 에어백모듈(10)을 향하는 상방향으로 굴곡형성되어 진다.Here, the flange 21a is bent upwardly from the hub 21 of the steering wheel 20 toward the airbag module 10.
따라서, 운전석 에어백모듈(10)은 플랜지(21a)의 볼트구멍을 관통한 복수개의 조립볼트(37)가 용접너트(35)와 체결될 때 장착되어지게 된다.Therefore, the driver's seat airbag module 10 is mounted when the plurality of assembly bolts 37 passing through the bolt holes of the flange 21a are engaged with the welding nut 35.
또한, 차량의 경음기는 운전자가 혼커버(22)를 눌러주는 힘에 의해 에어백하우징(11)과 함께 하강하는 접점돌기가 혼플레이트(31)와 접촉이 이루어질 때 작동되어 진다.In addition, the horn of the vehicle is operated when the contact projection descending together with the airbag housing 11 is made in contact with the horn plate 31 by the force that the driver presses the horn cover 22.
그러나, 상기와 같은 운전석 에어백모듈(10)의 종래 장착구조는, 조립볼트(37)의 체결각도가 작업에 불편한 경사각도로 되어 있어 작업의 편의성이 저하되고 또한 생산성을 둔화시키는 문제점이 있었다.However, the conventional mounting structure of the driver's seat airbag module 10 as described above has a problem in that the fastening angle of the assembly bolt 37 is inclined at an inconvenient work, thereby reducing work convenience and slowing productivity.
즉, 조립라인의 작업자가 상체를 숙인 상태에서 상향의 경사각도를 유지한 채 조립볼트(37)를 체결해야 하기 때문에, 작업자의 편의성을 감소되고, 결국에는 작업시간의 지연으로 생산성에 차질을 주게 된다는 문제점이 있었던 것이다.That is, since the worker of the assembly line has to fasten the assembly bolt 37 while maintaining the inclined angle of the upper body while bowing the upper body, the convenience of the operator is reduced, and eventually the work time is delayed, which impedes productivity. There was a problem.
또한, 조립볼트(37)의 체결각도가 정확하지 못하게 되면 조립볼트(37)의 마모가 초래되어 체결력이 감소되고, 더불어 전체적인 내구성이 약해지는 문제점도 있게 된다.In addition, when the fastening angle of the assembly bolt 37 is not accurate, wear of the assembly bolt 37 is caused, the tightening force is reduced, and there is also a problem that the overall durability is weakened.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 혼커버를 포함한 에어백모듈이 단순한 끼움결합구조를 통해 스티어링휠에 장착될 수 있도록 함으로써, 작업자의 편의성을 향상시키고 더불어 작업시간의 단축을 통해 생산성을 증대시킬 수 함은 물론, 전체적인 내구성의 증대에도 도움이 되는 운전석 에어백모듈의 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, by allowing the airbag module including the horn cover to be mounted to the steering wheel through a simple fitting structure, to improve the convenience of the operator and shorten the working time The purpose of the present invention is to provide a mounting structure of the driver's seat airbag module that can increase productivity and help increase overall durability.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일단은 혼플레이트를 관통하여 이 혼플레이트에 구비된 용접너트와 체결되어지고 타단의 외주면에는 반경방향으로 돌출되는 걸림돌기가 형성된 결합돌기부재와, 상기 결합돌기부재가 끼워지는 결합구멍을 구비하고서 스티어링휠의 스포크와 중첩되어 스크류를 매개로 체결되어지는 스포크마운팅브라켓트를 이용하여, 혼커버가 상기 스티어링휠에 결합될 때 상기 결합돌기부재가 스포크마운팅브라켓트의 결합구멍으로 끼워지면서 장착되어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, one end is coupled to the welding nut provided on the horn plate through the horn plate and the engaging projection member formed with a locking projection protruding in the radial direction on the other end, the coupling When the horn cover is coupled to the steering wheel by using a spoke mounting bracket which has a coupling hole into which the protrusion member is fitted and overlaps the spoke of the steering wheel and is fastened via a screw, the coupling protrusion member of the spoke mounting bracket It is characterized in that the mounting hole is fitted.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2 내지 도 4는 본 발명에 따른 운전석 에어백모듈의 장착구조를 설명하기 위한 사시도 및 종단면도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.2 to 4 is a perspective view and a longitudinal sectional view for explaining a mounting structure of the driver's seat airbag module according to the present invention, will be described with the same reference numerals to the same parts as the conventional structure.
본 발명에 따른 운전석 에어백모듈(10)은 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 통상 스티어링휠(20)의 허브(21)상에 안착되도록 장착되며, 차량의 충돌 및 추돌사고로 인해 큰 충격력이 발생될 때 에어백튜브가 운전자의 상체쪽으로 전개되면서 운전자를 보호하게 된다.The driver's seat airbag module 10 according to the present invention is mounted so as to be seated on the hub 21 of the steering wheel 20, as shown in FIGS. 2 to 4, and a large impact force due to the collision and collision of the vehicle. When generated, the airbag tube is deployed toward the driver's upper body to protect the driver.
즉, 상기한 에어백모듈(10)은 도시된 바와 같이 에어백하우징(11)을 포함하여 구성되고, 상기 에어백하우징(11)은 스티어링휠(20)의 혼커버(22)와 일체로 이루어지는 바, 상기 에어백하우징(11)의 하부에는 혼플레이트(31)가 위치되며, 상기 에어백하우징(11)과 혼플레이트(31)는 다수개의 압축스프링(33)을 통해 서로 연결되는 구조로 되어 있다.That is, the airbag module 10 is configured to include an airbag housing 11 as shown, the airbag housing 11 is formed integrally with the horn cover 22 of the steering wheel 20, the A horn plate 31 is positioned below the air bag housing 11, and the air bag housing 11 and the horn plate 31 are connected to each other through a plurality of compression springs 33.
그리고, 상기 에어백하우징(11)의 밑면에는 다수개의 접점돌기(도시않됨)가 구비되는데, 상기 접접돌기는 압축스프링(33)에 의해 감싸여지는 구조로 되어 있다.In addition, a plurality of contact protrusions (not shown) are provided on the bottom surface of the airbag housing 11, and the contact protrusions are structured to be wrapped by the compression spring 33.
또한, 상기 스티어링휠(20)은 전술한 바와 같이 에어백모듈(10)이 안착되는 중앙부분의 허브(21)와, 외곽 테두리를 형성하는 림(23)과, 상기 허브(21)와 림(23)을 연결하는 다수개의 스포크(25)를 갖추고 있게 된다.In addition, the steering wheel 20, as described above, the hub 21 of the central portion on which the airbag module 10 is seated, a rim 23 forming an outer edge, and the hub 21 and the rim 23 It will be equipped with a plurality of spokes (25) connecting.
한편, 에어백하우징(11)을 통해 혼커버(22)와 일체로 이루어지는 운전석 에어백모듈(10)은 본 발명에 따른 결합돌기부재(50)와 스포크마운팅브라켓트(60)를 통해 장착구조가 단순화되어 진다.On the other hand, the driver's seat airbag module 10 integrally formed with the horn cover 22 through the airbag housing 11, the mounting structure is simplified through the coupling protrusion member 50 and the spoke mounting bracket 60 according to the present invention. .
즉, 상기 혼플레이트(31)에는 한 쌍의 관통구멍(31a)이 형성되고, 이 관통구멍(31a)과 연통되도록 상기 혼플레이트(31)에는 용접너트(71)가 구비되어 진다.That is, the horn plate 31 is provided with a pair of through holes 31a, and the horn plate 31 is provided with a welding nut 71 so as to communicate with the through holes 31a.
그리고, 상기 결합돌기부재(50)는 그 일단의 외주면이 나사부(51)로 형성되어 있는 바, 이에 따라 상기 결합돌기부재(50)는 나사부(51)로 일단이 상기 관통구멍(31a)을 통해 혼플레이트(31)를 관통하여 용접너트(71)와 체결됨으로써 결합되어지게 된다.In addition, the coupling protrusion member 50 has an outer circumferential surface of one end thereof formed with a screw portion 51. Accordingly, the coupling protrusion member 50 has a screw portion 51 with one end thereof through the through hole 31a. Through the horn plate 31 is coupled to the welding nut 71 is coupled.
이때, 용접너트(71)와 체결되지 않은 상기 결합돌기부재(50)의 타단은 혼플레이트(31)로부터 돌출된 상태를 유지하게 되며, 그 외주면에는 반경방향으로 돌출되는 걸림돌기(53)가 일체로 형성되어 진다.At this time, the other end of the coupling protrusion member 50 which is not fastened with the welding nut 71 maintains the state protruding from the horn plate 31, and the locking protrusion 53 protruding in the radial direction is integral to the outer circumferential surface thereof. It is formed as.
여기서, 상기 걸림돌기(53)는 후술하는 걸림돌기고정부재(81)에 걸려져서 상기 결합돌기부재(50)의 이탈을 방지하게 된다.In this case, the locking protrusion 53 is caught by the locking protrusion fixing member 81 to be described later to prevent the coupling protrusion member 50 from being separated.
그리고, 상기 스포크마운팅브라켓트(60)는 도시된 바와 같이 상기 결합돌기부재(50)가 끼워지는 결합구멍(61)을 갖추고서 스티어링휠(20)의 스포크(25)상에 중첩되어지며, 서로 중첩된 부위는 스크류(73)를 이용해 체결되어지게 된다.In addition, the spoke mounting bracket 60 has a coupling hole 61 into which the coupling protrusion member 50 is fitted as shown, and overlaps the spokes 25 of the steering wheel 20, and overlaps each other. The part is fastened using a screw (73).
이에 따라, 운전석 에어백모듈(10)은 혼커버(22)가 상기 스티어링휠(20)에 결합될 때 상기 결합돌기부재(50)가 스포크마운팅브라켓트(60)의 결합구멍(61)으로 끼워지면서 발생되는 체결력을 통해 장착되어지게 된다.Accordingly, the driver's seat airbag module 10 is generated while the horn cover 22 is coupled to the steering wheel 20 while the coupling protrusion member 50 is fitted into the coupling hole 61 of the spoke mounting bracket 60. It will be mounted through the fastening force.
한편, 상기 스포크마운팅브라켓트(60)의 결합구멍(61)내에는 상기 결합돌기부재(50)가 결합구멍(61)을 관통할 때 걸림돌기(53)가 걸려지도록 하는 걸림돌기고정부재(81)를 일체로 구비하고 있게 되는 바, 상기 걸림돌기고정부재(81)는 링 형상의 브라켓트로 형성되며, 또한 그 내주면은 상기 결합구멍(61)의 내측으로 돌출되도록 구비되어 진다.On the other hand, in the engaging hole 61 of the spoke mounting bracket 60, the engaging projection fixing member 81 to be caught so that the engaging projection 53 is caught when the engaging projection member 50 passes through the engaging hole 61. It is provided with a bar integrally, the locking projection fixing member 81 is formed of a ring-shaped bracket, the inner circumferential surface is provided to protrude to the inside of the coupling hole (61).
그리고, 상기 혼플레이트(31)와 상기 스포크마운팅브라켓트(60)에는 댐퍼결합구멍(31c,63)이 각각 형성되고, 상기 댐퍼결합구멍(31c,63)으로는 결합돌기부재(50)의 상하방향 유동을 방지하는 댐퍼(83)가 끼워져서 결합된다.In addition, damper coupling holes 31c and 63 are formed in the horn plate 31 and the spoke mounting bracket 60, respectively, and the damper coupling holes 31c and 63 are vertical directions of the coupling protrusion member 50. Damper 83 to prevent flow is fitted is coupled.
여기서, 상기 댐퍼(83)는 각 선단이 각각 혼플레이트(31)의 밑면이나 또는 스포크마운팅브라켓트(60)의 윗면을 향하도록 결합되며, 이에 따라 상기 에어백모듈(10)의 장착시에는 상기 혼플레이트(31)의 밑면 및 상기 스포크마운팅브라켓트(60)의 윗면에 의해 가압된 상태로서 설치되게 된다.Here, the damper 83 is coupled to the front end of each of the front end of the horn plate 31 or the spoke mounting bracket 60, and thus the horn plate when the airbag module 10 is mounted The lower surface of the 31 and the upper surface of the spoke mounting bracket 60 is to be installed as a pressurized state.
이와 같이, 본 발명에 따른 운전석 에어백모듈(10)은 혼커버(22)가 스티어링휠(20)에 결합될 때 결합돌기부재(50)가 스포크마운팅브라켓트(60)의 결합구멍(61)으로 끼워지게 되고, 이때 발생되는 체결력을 통해 원터치방식으로 스티어링휠(20)의 허브(21)상에 안착되도록 장착되어지게 된다.As such, the driver's seat airbag module 10 according to the present invention is inserted into the coupling hole 61 of the spoke mounting bracket 60 when the horn cover 22 is coupled to the steering wheel 20. It is to be mounted so as to be seated on the hub 21 of the steering wheel 20 in a one-touch manner through the generated clamping force.
이에 따라, 에어백모듈(10)의 작업자는 편의성이 대폭 향상되게 되고, 이로 인해 작업시간을 단축시킬 수 있게 됨으로써 생산성의 향상에도 크게 도움이 되는 잇점이 있게 된다.Accordingly, the operator of the airbag module 10 is greatly improved in convenience, which can shorten the working time thereby has an advantage that greatly helps to improve the productivity.
또한, 본 발명에 따른 장착구조는 결합돌기부재(50)의 체결력이 결합부위마다 모두 동일한 체결력을 갖출 수 있게 되고, 이에 따라 에어백모듈(10)은 항상 올바른 상태로 장착됨으로써 전체적인 내구성의 증대 및 외관미의 향상에도 도움이 되는 잇점도 있게 된다.In addition, in the mounting structure according to the present invention, the fastening force of the coupling protrusion member 50 can have the same fastening force for each coupling portion, and thus the airbag module 10 is always mounted in the correct state, thereby increasing overall durability and appearance. There are also benefits to improve beauty.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 운전석 에어백모듈의 장착작업이 간편하게 이루짐으로써, 작업자의 편의성이 향상되고, 조립시간의 단축으로 생산성의 향상에도 도움되는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the installation operation of the driver's seat airbag module is made simple, and thus the operator's convenience is improved, and the assembly time is shortened, thereby improving the productivity.
도 1은 운전석 에어백모듈의 종래 장착구조를 설명하기 위한 종단면도,1 is a longitudinal sectional view for explaining a conventional mounting structure of the driver's seat airbag module,
도 2 내지 도 4는 본 발명에 따른 운전석 에어백모듈의 장착구조를 설명하기 위한 사시도 및 종단면도이다.2 to 4 are a perspective view and a longitudinal sectional view for explaining a mounting structure of the driver's seat airbag module according to the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
20 - 스티어링휠 22 - 혼커버20-Steering Wheel 22-Horn Cover
25 - 스포크 31 - 혼플레이트25-Spoke 31-Horn Plate
31c,63 - 댐퍼결합구멍 50 - 결합돌기부재31c, 63-damper coupling hole 50-coupling protrusion member
53 - 걸림돌기 60 - 스포크마운팅브라켓트53-Obstruction 60-Spoke Mounting Bracket
61 - 결합구멍 71 - 용접너트61-Coupling Hole 71-Weld Nut
73 - 스크류 81 - 걸림돌기고정부재73-screw 81-locking protrusion
83 - 댐퍼83-Damper
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2004-0003834A KR100515711B1 (en) | 2004-01-19 | 2004-01-19 | mounting structure of driver air bag module |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2004-0003834A KR100515711B1 (en) | 2004-01-19 | 2004-01-19 | mounting structure of driver air bag module |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20050076041A KR20050076041A (en) | 2005-07-26 |
| KR100515711B1 true KR100515711B1 (en) | 2005-09-15 |
Family
ID=37264023
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR10-2004-0003834A KR100515711B1 (en) | 2004-01-19 | 2004-01-19 | mounting structure of driver air bag module |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100515711B1 (en) |
-
2004
- 2004-01-19 KR KR10-2004-0003834A patent/KR100515711B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20050076041A (en) | 2005-07-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6312012B1 (en) | Steering wheel with integrated gas bag | |
| US11161472B2 (en) | Coupling device for the attachment of an airbag module to a vehicle steering wheel in an oscillatory manner | |
| KR100353896B1 (en) | Handle with pre-assembled airbag buffer | |
| US6367351B2 (en) | Steering wheel | |
| US9126556B2 (en) | Air-bag module mounting structure | |
| US20050218630A1 (en) | Airbag module canister | |
| KR100251836B1 (en) | Integral steering wheel and airbag module | |
| KR100515711B1 (en) | mounting structure of driver air bag module | |
| US6206413B1 (en) | Steering wheel with integrated airbag unit | |
| US20030038459A1 (en) | Gas generator for an airbag on the steering wheel of a motor vehicle | |
| US7201393B2 (en) | Gas bag module | |
| WO2020166243A1 (en) | Airbag device | |
| KR100457077B1 (en) | An unit type side plate in a rear bumper cover for vehicles | |
| KR100510409B1 (en) | Air Bag Assembly | |
| KR200311159Y1 (en) | Cover assembly of steering wheel | |
| KR100471758B1 (en) | Steering wheel having a air-bag module in a vehicle | |
| JP3235770B2 (en) | Airbag device | |
| KR200167371Y1 (en) | Airbag module | |
| JP2702070B2 (en) | Steering wheel | |
| KR100526045B1 (en) | Cover assembly of steering wheel and Method for assembling thereof | |
| KR20050076042A (en) | Mounting structure of driver air bag module | |
| KR200259404Y1 (en) | The mounting structure of steel wheel for vehicle | |
| JP2004291809A (en) | Steering device | |
| JPH10119792A (en) | Steering wheel and assembling method thereof | |
| JP2001180502A (en) | Steering wheel |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20090901 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |