KR100513678B1 - Seat belt for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용4점 지지 시트벨트에 관한 것으로서, 시트 상단과 하단에 설치된 버클에 각각 독립적으로 체결되는 제 1 텅과 제 2 텅을 결합 가능하게 구성하되, 상기 제 1 텅 내부에 길이방향을 따라 형성된 가이드홈을 통해 벨트가 배치될 수 있도록 하여 각 텅의 플레이트가 벨트를 중심으로 서로 반대 방향을 향하게 설치되게 함으로써, 시트벨트를 4점식으로 체결시 벨트의 꼬임 현상을 미연에 방지할 수 있으며 탑승자의 안정성을 확보할 수 있는 차량용 4점 지지 시트벨트를 제공하고자 한다.The present invention relates to a four-point support seat belt for a vehicle, comprising a first tongue and a second tongue coupled to the buckle provided at the top and bottom of the seat independently of each other, and configured to be coupled to each other, along a longitudinal direction inside the first tongue. By allowing the belt to be arranged through the guide grooves formed, the plates of each tongue are installed to face in opposite directions with respect to the belt, thereby preventing the belt from twisting when the seat belt is fastened in four points. To provide a four-point support seat belt for a vehicle that can ensure the stability of the.
Description
본 발명은 차량용4점 지지 시트벨트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시트 상단과 하단에 설치된 버클에 각각 독립적으로 체결되는 제 1 텅과 제 2 텅을 결합 가능하게 구성하되, 상기 제 1 텅 내부에 길이방향을 따라 형성된 가이드홈을 통해 벨트가 배치될 수 있도록 하여 각 텅의 플레이트가 벨트를 중심으로 서로 반대 방향을 향하게 설치되게 함으로써, 시트벨트를 4점식으로 체결시 벨트의 꼬임 현상을 미연에 방지할 수 있으며 탑승자의 안정성을 확보할 수 있는 차량용 4점 지지 시트벨트에 관한 것이다.The present invention relates to a four-point support seat belt for a vehicle, and more particularly, a first tongue and a second tongue, which are independently fastened to a buckle installed at the top and bottom of the seat, respectively, can be coupled to each other, and inside the first tongue. By allowing the belt to be arranged through the guide groove formed along the longitudinal direction, the plates of each tongue are installed facing each other in the opposite direction around the belt, thereby preventing the belt from twisting when the seat belt is fastened four-point. It relates to a four-point support seat belt for a vehicle that can ensure the stability of the occupant.
일반적으로 차량의 운전석과 조수석에는 3점식 시트벨트가 구비되는 바 첨부한 도 7에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 시트벨트는 필라부(111)의 하측에 리트렉터(112)가 구비되며 상측에 고리형상의 상단지지부(115)로 벨트(114)가 연결되어 다시 하측의 소정부위에 구비된 벨트 고정부(117)로 이어지는 구조로 되어 있으며 그 사이에 상기 필라(111)의 반대측 소정부위에 구비된 버클(116)과 결합하는 텅(113)이 구비되어 있다.In general, a three-point seat belt is provided in the driver's seat and the passenger seat of the vehicle. As shown in FIG. 7, the seat belt is provided with a retractor 112 at a lower side of the pillar part 111 and a ring at an upper side thereof. The belt 114 is connected to the upper support part 115 of the shape and is connected to the belt fixing part 117 provided at the predetermined part of the lower side, and the belt 114 is provided at the opposite part of the pillar 111. Tongue 113 is coupled to the buckle 116 is provided.
따라서, 차량의 탑승자가 주행시 시트벨트를 착용코자 하는 경우 상기 텅(113)을 벨트(114)와 함께 잡아당기면 상기 리트렉터(112)에서 벨트(114)가 풀려나오고, 상기 텅(113)을 버클(116)과 결합하여 탑승자의 가슴부위와 아랫배 부분을 고정시키게 된다.Therefore, when the occupant of the vehicle wants to wear the seat belt while driving, pulling the tongue 113 together with the belt 114 releases the belt 114 from the retractor 112 and buckle the tongue 113. In combination with 116 to secure the passenger's chest and belly.
그러나, 종래에는 상기한 바와 같이 시트벨트가 3점식으로 구비되어 있으므로 인해 차량의 정면충돌 또는 추돌시 발생되는 물리적 충격으로부터 차량의 운전자 또는 탑승자를 제대로 충분히 보호하지 못하게 되는 문제점이 있었다.However, in the related art, since the seat belt is provided in a three-point type as described above, there is a problem in that the driver or occupant of the vehicle is not sufficiently sufficiently protected from the physical shock generated during the frontal collision or the collision of the vehicle.
특히, 조수석의 탑승자가 장거리 여행시에 편안한 휴식을 위하여 시트백을 뒤로 젖힌 상태에서 시트벨트를 착용시 숄더벨트가 어깨와 가슴에서 떨어짐으로써 급제동시 시트벨트의 기능이 취약하게 되어 탑승자를 제대로 보호할 수 없었다.In particular, when the passenger's seat is seated, the seat belt is dropped from the shoulder and chest when the seat belt is tilted backward for comfortable rest during long distance travel. There was no.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 여러 가지 방안이 제시되고 있는 바, 그 중 본 출원인에 의해 출원된 “차량용 시트벨트”(출원번호 10-2003-0056347)가 있다.Various solutions have been proposed to solve the above problems, among which there is a "vehicle seat belt" (Application No. 10-2003-0056347) filed by the present applicant.
상기 차량용 시트벨트는 첨부한 도 8에서 도시한 바와 같이, 벨트의 양단에 보디에 고정한 로워 앵커 플레이트와 리트렉터를 설치하고, 상기 벨트에 어퍼 앵커 플레이트와 제 1 텅을 슬라이딩 할 수 있게 끼워서 어퍼 앵커 플레이트는 보디에 고정하고 제 1 텅은 시트 쿠션의 후방에 설치한 제 1 버클에 체결토록 한 3 점식 시트벨트에 있어서, 시트 백(25)에 제 2 버클(206)을 설치하고, 상기 벨트에 제 2 텅(202)을 슬라이딩 할 수 있게 끼워서 된 것을 특징으로 한다.As shown in FIG. 8, the vehicle seat belt is provided with a lower anchor plate and a retractor fixed to the body at both ends of the belt, and the upper anchor plate and the first tongue are slidably fitted to the belt to allow the upper anchor to slide. In the three-point seat belt, in which the plate is fixed to the body and the first tongue is fastened to the first buckle installed at the rear of the seat cushion, the second buckle 206 is attached to the seat back 25, and the belt The second tongue 202 is characterized in that it is fitted to slide.
그러나, 상기와 같은 구조로 이루어진 시트벨트는 첨부한 도 9에서 도시한 바와 같이, 시트벨트를 4점식으로 사용하기 위하여 제 2 텅(202)에서 레버(도시하지 않음)를 조작하여 제 1 텅(201)을 배출하게 되면 제 1 텅(201)과 제 2 텅(202)의 플레이트(205,204) 방향이 벨트 길이 방향을 중심으로 같은 방향을 향하게 되어 있는 바, 이러한 상태에서 4점식으로 체결하게 되면 상체를 지지하는 숄더벨트(shoulder belt)(203)에 꼬임 현상이 발생하게 된다.However, in the seat belt having the above structure, as shown in FIG. 9, the first tongue (not shown) is operated by operating a lever (not shown) on the second tongue 202 to use the seat belt in a four-point manner. 201), when the first tongue 201 and the second tongue 202, the plate 205, 204 direction is directed in the same direction around the belt length direction. The shoulder belt (shoulder belt) for supporting the (203) is a kink phenomenon occurs.
따라서, 상기와 같이 숄더벨트에 꼬임 현상이 발생되는 경우에는 숄더벨트의 접촉면적이 감소되어 그 본연의 역할을 충분히 수행할 수 없었고, 미관을 불량하게 하는 문제점이 있었다.Therefore, in the case where the twisting occurs in the shoulder belt as described above, the contact area of the shoulder belt is reduced, so that the original role cannot be sufficiently fulfilled, and there is a problem of poor aesthetics.
또한, 상기와 같은 꼬임 현상을 풀어주기 위해서는 회전장치 등과 같은 별도의 수단이 구비되어야 하는 바, 이는 부품 및 조립공수를 증가시켜 원가를 상승시키는 요인이 되었다.In addition, in order to solve the kink phenomenon as described above, a separate means such as a rotating device must be provided, which increases the cost of parts and assembly labor.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 발명한 것으로서, 시트 상단과 하단에 설치된 버클에 각각 독립적으로 체결되는 제 1 텅과 제 2 텅을 결합 가능하게 구성하되, 상기 제 1 텅 내부에 길이방향을 따라 형성된 가이드홈을 통해 벨트가 배치될 수 있도록 하여 각 텅의 플레이트가 벨트를 중심으로 서로 반대 방향을 향하게 설치되게 함으로써, 시트벨트를 4점식으로 체결시 벨트의 꼬임 현상을 미연에 방지할 수 있으며 탑승자의 안정성을 확보할 수 있는 차량용 4점 지지 시트벨트를 제공하는데 그 목적이 있다. Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, but is configured to be coupled to the first tongue and the second tongue which are independently fastened to the buckle installed on the top and bottom of the seat, respectively, inside the first tongue By allowing the belt to be arranged through the guide groove formed along the longitudinal direction, the plates of each tongue are installed facing each other in the opposite direction around the belt, thereby preventing the belt from twisting when the seat belt is fastened four-point. The purpose of the present invention is to provide a four-point support seat belt for a vehicle capable of securing a passenger's stability.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 시트벨트를 권취시키는 리트렉터와 벨트를 안내 및 고정시키는 상/하부 앵커를 포함하며 3점식 또는 4점식으로 공용화 가능한 시트벨트에 있어서, 시트쿠션 또는 플로어에 고정 설치되는 제 1 버클과; 시트백 상단 일측에 설치되는 제 2 버클과; 상기 벨트가 슬라이딩 가능하게 배치되게 하는 가이드홈 및 제 2 텅이 삽입 가능한 체결홈이 구비되어 있으며, 일측에 일체로 형성된 플레이트를 통해 제 1 버클에 체결되는 제 1 텅과; 상기 제 1 텅의 체결홈을 통해 선택적으로 분리/결합될 수 있으며, 일측에 형성된 플레이트를 통해 제 2 버클에 체결되는 제 2 텅;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention includes a retractor for winding a seat belt and an upper / lower anchor for guiding and fixing a belt, and is fixed to a seat cushion or a floor in a three-point or four-point seat belt. With a first buckle installed; A second buckle installed at one side of the seat back top; A guide groove for allowing the belt to be slidably disposed and a fastening groove into which the second tongue is inserted, the first tongue being fastened to the first buckle through a plate integrally formed on one side; And a second tongue that can be selectively separated / combined through the fastening groove of the first tongue and fastened to the second buckle through a plate formed on one side.
또한, 상기 제 1 텅은 체결홈에 삽입되는 제 2 텅을 록킹시키는 록킹부를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, the first tongue is characterized in that it further comprises a locking portion for locking the second tongue inserted into the fastening groove.
또한, 상기 록킹부는 일단부에 돌기부가 구비되어 있으며, 힌지를 축으로 회전 가능하게 지지되며, 다른 일단부는 록킹상태를 탄력적으로 유지할 수 있도록 스프링을 통해 체결된 것을 특징으로 한다.In addition, the locking portion is provided with a projection at one end, the hinge is rotatably supported by the shaft, the other end is characterized in that the fastening through the spring to maintain the locking state elastically.
또한, 상기 제 1 텅과 제 2 텅의 각 플레이트는 벨트를 중심으로 서로 반대 방향을 향하게 설치된 것을 특징으로 한다.In addition, each plate of the first tongue and the second tongue is characterized in that it is installed to face in opposite directions with respect to the belt.
또한, 상기 가이드홈의 일단부는 출구측이 하부앵커측을 향하도록 소정 곡률로 절곡 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, one end of the guide groove is characterized in that the exit side is bent at a predetermined curvature so as to face the lower anchor side.
또한, 상기 제 1 텅의 체결홈에는 삽입된 제 2 텅의 배출을 도울 수 있도록 스프링이 더 설치된 것을 특징으로 한다.In addition, the fastening groove of the first tongue is characterized in that the spring is further installed to help the discharge of the inserted second tongue.
또한, 상기 제 2 버클은 이의 높이를 상하로 조절 가능하게 하는 높이 조절수단을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, the second buckle is characterized in that it further comprises a height adjustment means for enabling to adjust its height up and down.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 4점 지지 시트벨트의 구조를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2 내지 도 5는 본 발명에 따른 차량용 4점 지지 시트벨트로서, 각 텅의 구조 및 결합구조를 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing the structure of a four-point support seat belt for a vehicle according to the present invention, Figures 2 to 5 is a four-point support seat belt for a vehicle according to the present invention, showing the structure and coupling structure of each tongue One drawing.
또한, 도 6은 본 발명에 따른 차량용 4점 지지 시트벨트로서, 3점 지지 사용시의 상태를 도시한 도면이다.FIG. 6 is a view showing a state when using a three-point support as a four-point support seat belt for a vehicle according to the present invention.
도시한 바와 같이, 벨트의 양단에는 하부앵커(3) 및 리트렉터(4)가 설치되어 있으며, 이는 센터필라의 하방에 고정된다.As shown, the lower anchors 3 and the retractors 4 are provided at both ends of the belt, which are fixed below the center pillar.
또한, 상기 벨트(2)에는 상부앵커(5)와 제 1 텅(6)이 슬라이딩 가능하도록 끼워지고, 이 상부앵커(5)는 센터필라의 상부에 고정되며, 탑승자가 시트벨트를 착용하지 않을 때에는 리트렉터(4)에 내장된 스프링(도시하지 않음)의 탄성에 의해 벨트를 센터필라에 평행하게 보관하였다가 탑승자가 시트벨트를 착용할 때에는 상기 제 1 텅(6)을 잡아 당겨 리트렉터(4)에 감긴 벨트(2)를 풀면서 시트쿠션(24) 또는 플로어에 고정한 제 1 버클(7)에 체결함으로써 벨트(2)를 탑승자의 가슴 및 허리부분을 감게 된다.In addition, the upper anchor 5 and the first tongue 6 are fitted to the belt 2 so as to be slidable, and the upper anchor 5 is fixed to the upper portion of the center pillar, and the occupant does not wear the seat belt. When the belt is stored parallel to the center pillar by the elasticity of the spring (not shown) built into the retractor 4, when the occupant wears the seat belt, the first tongue 6 is pulled out and the retractor ( 4) The belt 2 is wound around the passenger's chest and waist by fastening the belt 2 to the first buckle 7 fixed to the seat cushion 24 or the floor while the belt 2 wound around it.
상기와 같이 사용되는 제 1텅에 대해 좀 더 자세히 설명하면, 첨부한 도 2 내지 도 5에서 도시한 바와 같이, 하부에는 상기 제 1 버클(7)에 체결할 수 있도록 플레이트(8)가 구비되어 있고, 그 상단에는 길이방향을 따라 각 단부를 관통하는 방식으로 가이드홈(9)이 구비되어 이 가이드홈(9)을 통해 벨트(2)가 슬라이딩 가능하게 배치된다.As described in more detail with respect to the first tongue used as described above, as shown in Figures 2 to 5, the lower portion is provided with a plate (8) to be fastened to the first buckle (7) The guide groove 9 is provided at the upper end thereof in a manner penetrating each end along the longitudinal direction, and the belt 2 is slidably disposed through the guide groove 9.
이때, 상기 벨트(2)는 제 1 텅(6)의 가이드홈(9)을 통해 하부앵커(3)에 연결되어 지는 바, 이를 위해 가이드홈(9)의 일단부는 소정 곡률로 절곡 형성되어 출구측이 하부앵커(3)측을 향하도록 형성되어 있다.At this time, the belt 2 is connected to the lower anchor 3 through the guide groove 9 of the first tongue 6, for which one end of the guide groove 9 is bent to a predetermined curvature and exits. The side is formed so as to face the lower anchor 3 side.
또한, 상기 가이드홈(9) 상단부에는 소정 형상의 체결홈(10)이 형성되어 있는 바, 이 체결홈(10)을 통해 벨트(2)에 상기 제 1 텅(6)과 함께 슬라이딩 가능하게 설치되는 제 2 텅(11)이 체결될 수 있다.In addition, the upper end of the guide groove (9) is formed with a fastening groove (10) of a predetermined shape, through the fastening groove 10 is installed so as to slide together with the first tongue (6) on the belt (2). The second tongue 11 may be fastened.
한편, 상기 체결홈(10)의 상단에는 소정의 공간부(12)가 형성되어 있는 바, 이 공간부(12) 내부에는 일단부에 돌기부(13)를 구비하고 있으며, 힌지(14)를 통해 회전 가능하게 지지됨과 동시에 탄력적으로 동작될 수 있도록 스프링(15)과 함께 체결되고, 다른 일단부는 제 1 텅(6) 외면으로 돌출되며 버튼(16)을 형성하는 록킹부(26)가 설치된다.Meanwhile, a predetermined space portion 12 is formed at an upper end of the fastening groove 10, and the protrusion portion 13 is provided at one end in the space portion 12, and through the hinge 14. The locking part 26 is fastened together with the spring 15 so as to be rotatably supported and elastically operated, and the other end protrudes to the outer surface of the first tongue 6 and forms a button 16.
이때, 상기 록킹부(26)는 제 1 텅(6)에서 분리 가능한 캡부(17)를 통해 설치될 수 있다.At this time, the locking portion 26 may be installed through the cap 17 detachable from the first tongue (6).
즉, 상기 록킹부(26)의 돌기부(13)는 평상시에는 스프링(15)의 탄력에 의해 공간부(12)의 하부를 통해 체결홈(10) 내부에 배치될 수 있는 바, 상기 제 2 텅(11)이 체결홈(10)에 삽입되면 상기 돌기부(13)가 제 2 텅(11)의 지지홈(19)에 걸려짐으로써 록킹될 수 있으며, 록킹부(26) 일단에 설치된 스프링(15)에 의해 탄력적으로 록킹상태를 유지할 수 있다.That is, the protrusion 13 of the locking portion 26 may be disposed in the fastening groove 10 through the lower portion of the space 12 by the elasticity of the spring 15, the second tongue When the 11 is inserted into the fastening groove 10, the protrusion 13 may be locked by being caught by the support groove 19 of the second tongue 11, and a spring 15 installed at one end of the locking part 26. It is possible to keep the locking state elastically by
한편, 상기와 같이 체결홈(10)을 통해 체결되는 제 2 텅(11)의 록킹상태를 해제하고자 할 때에는 록킹부(26)의 일단부를 통해 형성되는 버튼(16)은 눌러줌으로써 해제할 수 있는 바, 상기 버튼(16)을 눌러주게 되면 스프링(15)이 압축되며 록킹부(26)가 힌지(14)를 축으로 일정구간 회전하게 되고 이에 따라 제 2 텅(11)의 지지홈(19)에 걸려져 있던 돌기부(13)가 빠지면서 록킹상태가 해제된다.On the other hand, when you want to release the locking state of the second tongue 11 is fastened through the fastening groove 10 as described above, the button 16 formed through one end of the locking portion 26 can be released by pressing. When the button 16 is pressed, the spring 15 is compressed, and the locking part 26 rotates the hinge 14 about a predetermined period about the shaft, thereby supporting the support groove 19 of the second tongue 11. The locking part 13 is released while the locking part 13 is locked.
또한, 상기 체결홈(10) 내부의 일단부에는 스프링(20)이 설치되어 있는 바, 상기 제 2 텅(11)은 체결홈(10)에 삽입시 이 스프링(20)을 압축시키며 록킹되고, 록킹상태 해제시에는 스프링(20)의 탄성에 의해 체결홈(10) 외부로 자동적으로 배출될 수 있어 사용시에 편의성을 향상 시킬 수 있다.In addition, a spring 20 is installed at one end of the inside of the fastening groove 10, and the second tongue 11 is locked by compressing the spring 20 when inserted into the fastening groove 10. When the locked state is released, it can be automatically discharged to the outside of the fastening groove 10 by the elasticity of the spring 20 can improve convenience in use.
상기와 같이 제 2 텅(11)은 선택적으로 제 1 텅(6)에서 분리될 수 있는 구조로 설치되는 것으로서, 시트벨트를 4점식 시트벨트로 사용하고자 할 시에는 제 1 텅(6)으로부터 제 2 텅(11)을 분리시켜 시트백(25) 상단에 설치된 제 2 버클(21)에 체결할 수 있다.As described above, the second tongue 11 is installed in a structure that can be selectively separated from the first tongue 6, and when the seat belt is to be used as a four-point seat belt, the second tongue 11 is removed from the first tongue 6. The two tongues 11 may be separated and fastened to the second buckle 21 provided at the top of the seatback 25.
이때, 상기 제 2 버클(21) 및 제 2 텅(11)은 통상의 버클 및 텅이 사용된다.At this time, the second buckle 21 and the second tongue 11 is a conventional buckle and tongue is used.
한편, 상기 제 2 텅(11)의 플레이트(22)는 제 1 텅(6)의 플레이트(8)와 벨트(2)를 중심으로 서로 반대 방향을 향하게 설치되어 있는 바, 이는 제 2 텅(11)을 제 1 텅(6)에서 분리시켜 제 2 버클(21)에 체결시 즉, 4점식 시트벨트로 사용시 벨트(2)의 숄더벨트(23) 부위가 꼬여지게 되는 현상을 미연에 방지할 수 있다.On the other hand, the plate 22 of the second tongue 11 is installed to face in opposite directions with respect to the plate 8 and the belt 2 of the first tongue 6, which is the second tongue 11 ) Is detached from the first tongue 6 and fastened to the second buckle 21, that is, when the four-point seat belt is used, the phenomenon in which the shoulder belt 23 portion of the belt 2 is twisted can be prevented. have.
상기와 같은 구조로 이루어진 시트벨트의 사용상태를 첨부한 도1 및 도 6을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figures 1 and 6 attached to the use state of the seat belt having the above structure as follows.
3점식 시트벨트로 사용시에는 즉, 제 2 텅(11)이 제 1 텅(6)에 체결된 상태에서 시트벨트를 사용할 시에는 도 6과 같이 종래 일반적인 3점식 시트벨트의 역할을 수행하게 된다.When used as a three-point seat belt, that is, when the seat belt is used in a state in which the second tongue 11 is fastened to the first tongue 6, as shown in FIG.
한편, 4점식 시트벨트로 사용시에는 즉, 제 2 텅(11)이 제 1 텅(6)에 분리된 상태에서 각 텅을 각 버클에 체결하여 사용할 시에는 도 1와 같이 사용될 수 있으며, 이때 각 텅의 플레이트(8,22)가 서로 반대 방향을 바라보도록 배치되어 있는 바, 숄더벨트(23) 부위에 꼬임 현상이 발생되는 것을 방지할 수 있다.On the other hand, when used as a four-point seat belt, that is, when the second tongue (11) is separated from the first tongue (6) when used to fasten each tongue to each buckle can be used as shown in FIG. Since the plates 8 and 22 of the tongue are disposed to face in opposite directions to each other, it is possible to prevent the occurrence of the twisting phenomenon in the portion of the shoulder belt 23.
한편, 상기와 같이 제 2 텅(11)이 체결되는 제 2 버클(21)에는 이의 높이를 상하로 조절 가능하게 하는 높이 조절수단(도시하지 않음)이 추가로 적용될 수 있는 바, 이를 통해 체형이 작은 유아가 탑승하더라도 체형의 크기에 관계없이 상기 시트벨트를 적용할 수 있다.On the other hand, the second buckle 21 to which the second tongue 11 is fastened as described above may be additionally applied to the height adjusting means (not shown) to adjust the height thereof up and down, through which the body shape is Even if a small infant rides, the seat belt may be applied regardless of the size of the body.
즉, 상기와 같이 제 2 버클(21)에 높이 조절수단이 추가로 적용되면 종래와 같이 별도의 유아 보호용 시트를 구비하지 않고도 시트벨트를 통해 유아를 안전하게 보호할 수 있으며, 이는 유아뿐만 아니라 각각 체형이 다른 어른에게도 적용될 수 있다.That is, when the height adjustment means is additionally applied to the second buckle 21 as described above, it is possible to safely protect the infant through the seat belt without having a separate infant protection seat as in the prior art, which is not only an infant but also each body type This can also apply to other adults.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 4점 지지 시트벨트에 의하면, 시트 상단과 하단에 설치된 버클에 각각 독립적으로 체결되는 제 1 텅과 제 2 텅을 결합 가능하게 구성하되, 상기 제 1 텅 내부에 길이방향을 따라 형성된 가이드홈을 통해 벨트가 배치될 수 있도록 하여 각 텅의 플레이트가 벨트를 중심으로 서로 반대 방향을 향하게 설치되게 함으로써, 시트벨트를 4점식으로 체결시 벨트의 꼬임 현상을 미연에 방지할 수 있으며 탑승자의 안정성을 확보할 수 있다.As seen above, according to the four-point seat belt for a vehicle according to the present invention, the first tongue and the second tongue which is independently fastened to the buckle provided at the top and bottom of the seat are respectively configured to be coupled, the first tongue By allowing the belt to be arranged through guide grooves formed along the longitudinal direction therein, the plates of each tongue are installed to face in opposite directions with respect to the belt, thereby preventing the belt from twisting when the seat belt is fastened four-point. It can prevent and ensure the stability of the occupants.
또한, 종래와 같이 각 텅이 체결되는 위치를 바꾸어 즉, 비교적 크기가 작은 텅(제 2 텅)이 시트백 상단에 체결되도록 함으로써, 시트벨트 사용시 미관을 향상 시킬 수 있다.In addition, by changing the position where each tongue is fastened as in the prior art, that is, a relatively small tongue (second tongue) is fastened to the upper end of the seat back, it is possible to improve the aesthetics when using the seat belt.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 4점 지지 시트벨트의 구조를 개략적으로 도시한 도면1 is a view schematically showing the structure of a four-point support seat belt for a vehicle according to the present invention;
도 2 내지 도 5는 본 발명에 따른 차량용 4점 지지 시트벨트로서, 각 텅의 구조 및 결합구조를 도시한 도면2 to 5 is a four-point support seat belt for a vehicle according to the present invention, showing the structure and coupling structure of each tongue
도 6은 본 발명에 따른 차량용 4점 지지 시트벨트로서, 3점 지지 사용시의 상태를 도시한 도면Figure 6 is a four-point support seat belt for a vehicle according to the present invention, showing a state when using the three-point support
도 7은 종래의 일반적인 3점식 시트벨트의 구조를 도시한 도면Figure 7 is a view showing the structure of a conventional three-point seat belt
도 8은 종래의 4점식 시트벨트의 구조를 도시한 도면8 is a view showing the structure of a conventional four-point seat belt
도 9는 종래의 4점식 시트벨트의 사용상태를 도시한 도면9 is a view showing a state of use of a conventional four-point seat belt
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
2 : 벨트 3 : 하부앵커2: belt 3: lower anchor
4 : 리트렉터 5 : 상부앵커4: Retractor 5: Upper Anchor
6 : 제 1 텅 7 : 제 1 버클6: first tongue 7: first buckle
8 : 제 1 텅플레이트 9 : 가이드홈8: first tongue plate 9: guide groove
10 : 체결홈 11 : 제 2 텅10: fastening groove 11: the second tongue
12 : 공간부 13 : 돌기부12: space portion 13: protrusion
14 : 힌지 15 : 스프링14: hinge 15: spring
16 : 버튼 17 : 캡부16 button 17 cap
19 : 지지홈 20 : 스프링19: support groove 20: spring
21 : 제 2 버클 22 : 제 2 텅 플레이트21: second buckle 22: second tongue plate
23 : 숄더벨트 24 : 시트쿠션23: shoulder belt 24: seat cushion
25 : 시트백 26 : 록킹부25: seat back 26: locking part
Claims (7)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR10-2003-0069849A KR100513678B1 (en) | 2003-10-08 | 2003-10-08 | Seat belt for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
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Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| KR (1) | KR100513678B1 (en) |
-
2003
- 2003-10-08 KR KR10-2003-0069849A patent/KR100513678B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| KR20050034057A (en) | 2005-04-14 |
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