KR100510947B1 - Rubber composition for sidewall and process for producing thereof - Google Patents

Abstract

본 발명은 원료고무, 백색 충전제, 연화제, 가황제 및 가황촉진제를 포함하는 타이어 사이드월 고무 조성물에 캡슐화된 감온성 색소를 원료고무 100중량부에 대하여 1∼30중량부로 포함하는 타이어 사이드월 고무 조성물을 제공하는 바, 이는 감온성 색소의 감응온도 범위에 따라서 가역적으로 색변화를 보이므로 생산시부터 고유한 색상만을 갖는 기존의 사이드월 고무와는 다른 장식적인 효과를 얻을 수 있을 뿐만 아니라 가역적 색변화를 통해 타이어의 주행 및 안전에 있어서 큰 영향 인자인 주행중 온도 및 타이어 내부압력 변화를 측정기기없이 온도변화를 감지하는 것만으로 확인할 수 있으며 보일-샤를의 법칙에 따라서 기지의 초기 주입 압력에서 타이어 내압의 변화를 유추할 수 있도록 하여 타이어 주행시 수시로 안정성을 확인, 인지할 수 있는 기능적 효과를 얻을 수 있다. The present invention relates to a tire sidewall rubber composition comprising 1-30 parts by weight of a thermosensitive pigment encapsulated in a tire sidewall rubber composition comprising a raw material rubber, a white filler, a softener, a vulcanizing agent and a vulcanization accelerator. It provides reversible color change depending on the temperature range of the thermosensitive dye, so it is possible to obtain a decorative effect different from the existing sidewall rubber that has only a unique color from the time of production. The change in temperature and tire pressure during driving, which are the major influencing factors for the driving and safety of the tire, can be confirmed only by detecting the temperature change without a measuring device, and according to Boyle-Charles' law, the change in the tire internal pressure at the known initial injection pressure It can be inferred so that the stability of tires can be checked and recognized at any time. A functional effect can be obtained.

Description

타이어 사이드월 고무 조성물 및 그 제조방법{Rubber composition for sidewall and process for producing thereof} Tire sidewall rubber composition and manufacturing method thereof

본 발명은 타이어 사이드월 고무 조성물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 승용차용 타이어 사이드월부 고무 조성물 중에 감온성 색소를 포함시킨 사이드월 고무 조성물과 이로부터 사이드월 고무를 제조하는 방법에 관한 것이다. The present invention relates to a tire sidewall rubber composition, and more particularly, to a sidewall rubber composition comprising a thermosensitive dye in a tire sidewall rubber composition for a passenger car and a method for producing sidewall rubber therefrom.

타이어는 전체적으로 검은 색상을 나타내는 것이 보통인 바, 이와같은 단조로운 색상에 대한 소비자의 변화의 욕구를 감안하여 사이드월 부분에 흰색 또는 노란색, 파란색 등의 고무를 적용한 예가 있다. 그런데, 이는 단순히 외관을 장식함에 그치고 있으며, 그 색의 단순함으로 인해 소비자의 다양한 취향을 만족시키는데는 부족함이 있는 실정이다. Tires are generally black in color, and in consideration of the consumer's desire for such monotonous color, there is an example of applying white, yellow, or blue rubber to the sidewall. By the way, this is merely to decorate the exterior, and due to the simplicity of the color is not enough to satisfy the various tastes of consumers.

이에, 본 발명자는 단순히 외관을 장식하는 것만이 아니라 보다 기능적인 역할을 할 수 있으면서 장식적인 효과도 발휘할 수 있는 새로운 방법을 모색하던 중, 캡슐화된 감온성 색소를 사이드월 고무 조성에 첨가한 결과, 일정 온도 범위를 기준으로 가역적인 색변화를 보이는 감온성 색소의 특성으로부터 타이어의 주행 및 안전에 영향 인자인 주행 중 온도 및 타이어의 내부압력 변화를 용이하게 관찰할 수 있으면서 가역적으로 색상이 변함에 따라 장식적인 효과도 나타낼 수 있음을 알게되어 본 발명을 완성하게 되었다. Accordingly, the present inventors, while not only decorating the exterior but also seeking a new method that can play a more functional role and also exhibit a decorative effect, the result of adding the encapsulated thermosensitive pigment to the sidewall rubber composition, From the characteristic of the thermosensitive pigment showing reversible color change based on the temperature range, it is easy to observe the change in temperature and internal pressure of the tire during driving, which is a factor influencing the driving and safety of the tire, and is decorative as the color changes reversibly. It was found that the effect can also be achieved to complete the present invention.

따라서, 본 발명의 목적은 생산시부터 고유 색상만을 갖는 사이드월 고무 조성물과는 달리 원하는 온도 범위, 즉 감응 온도에 따라 색상이 변화되므로 소비자의 다양한 욕구를 만족시킬 수 있으면서 이로인해 타이어의 온도 변화 및 내부 압력 변화를 용이하게 관찰할 수 있는 타이어 사이드월 고무 조성물을 제공하는 데 있다.Accordingly, an object of the present invention is that unlike the sidewall rubber composition having only a unique color from the time of production, since the color is changed according to a desired temperature range, that is, a sensitive temperature, it is possible to satisfy various needs of consumers and thus the tire temperature change and It is to provide a tire sidewall rubber composition that can easily observe the internal pressure change.

또한, 본 발명은 상기와 같은 감온색소를 포함하는 사이드월 고무를 감온색소의 파괴를 최소화할 수 있도록 제조하는 방법을 제공하는 데도 그 목적이 있다.In addition, an object of the present invention is to provide a method for producing a sidewall rubber containing a thermosensitive pigment as described above to minimize the destruction of the thermosensitive pigment.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 타이어 사이드월 고무 조성물은 캡슐화된 감온성 색소를 원료고무 100중량부에 대하여 1∼30중량부로 포함하는 것임을 그 특징으로 한다.Tire sidewall rubber composition of the present invention for achieving the above object is characterized in that it comprises 1 to 30 parts by weight of the encapsulated thermosensitive pigment with respect to 100 parts by weight of the raw material rubber.

상기와 같은 고무 조성물로부터 사이드월 고무를 제조하는 방법은 통상의 사이드월 고무 제조방법에 따르나, 다만 밀(mill)에서 원료고무 100중량부에 감온성 색소 300∼600중량부 되도록 마스터 배치를 따로이 제조한 후, 상기 마스터 배치를 가황촉진제 및 유황 투입 단계에서 투입하여 15∼30rpm으로 2∼4분간 원료고무 및 첨가제의 혼합물과 혼합하는 단계를 거치는 것을 그 특징으로 한다. The method for producing the sidewall rubber from the rubber composition as described above is according to a conventional method for producing the sidewall rubber, but the master batch is separately prepared so that 100 parts by weight of the raw material rubber is 300 to 600 parts by weight of the thermosensitive pigment in the mill. After that, the master batch is introduced in a vulcanization accelerator and sulfur input step, characterized in that the step of mixing with a mixture of the raw material rubber and additives for 2 to 4 minutes at 15 to 30rpm.

이와같은 본 발명을 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.The present invention will be described in more detail as follows.

본 발명은 타이어의 사이드월 부분을 원하는 온도 범위에 도달하면 원하는 색깔로 변색되어졌다가 해당 범위를 벗어나면 다시 본래의 색으로 돌아오도록 제조하기 위한 고무 조성물에 관한 것이다. The present invention relates to a rubber composition for manufacturing a sidewall portion of a tire that is discolored to a desired color when it reaches a desired temperature range and then returns to its original color when it is out of the range.

이를 위해 본 발명 사이드월 고무 조성물 중에는 감온성 색소를 포함하는 바, 감온성 색소에 대해서는 미국특허 제5,350,633호 및 제5,919,404호 등에 개시되어 있다. 여기에 개시되어 있는 바에 따르면, 감온성 색소는 통상 전자 공여 물질(electron donating compound)과 전자 수용성 물질(electron accepting compound)이 균일하게 혼합된 물질로서, 특정 온도 영역 이하에서는 상호간에 결합하여 색 발현 상태로 되었다가 그 특정 온도 영역을 벗어나면 각각의 물질이 독립적으로 존재하게 되어 색상이 없어지는 메카니즘을 갖는다. 이 감온성 색소에는 물질의 감응온도를 조절하기 위한 조절제(a thermochromic transition temperature modifier)가 포함될 수 있으며, 상호 물질간의 반응속도를 높이기 위해 각종 촉매제를 사용할 수도 있다고 개시되어 있다.To this end, the sidewall rubber composition of the present invention includes a thermosensitive pigment, and the thermosensitive pigment is disclosed in US Pat. Nos. 5,350,633 and 5,919,404. As disclosed herein, a thermosensitive pigment is a material in which an electron donating compound and an electron accepting compound are uniformly mixed. And then outside of that particular temperature range, each material is present independently, with a mechanism that eliminates color. The thermosensitive pigment may include a thermochromic transition temperature modifier for controlling the temperature of the material and various catalysts may be used to increase the reaction rate between the materials.

그런데, 이와같은 감온성 색소는 마찰력이나 발열온도, 압력 등에 파괴되기 쉬운 바, 타이어 사이드월 고무에 적용하는 데 있어서 이러한 점을 해결해야만 한다.By the way, such a thermosensitive pigment tends to be destroyed by frictional force, heat generation temperature, pressure, etc., and therefore this problem must be solved in application to tire sidewall rubber.

이를 위해서 본 발명 고무 조성물 중에 포함되는 감온성 색소로는 외부 환경에 대한 민감성을 보호하기 위해 일종의 보호막 역할을 수행하는 마이크로캡슐을 적용한 감온 마이크로캡슐(Thermochromic microcapsule) 제품을 적용한다. To this end, as a thermosensitive pigment included in the rubber composition of the present invention, a thermochromic microcapsule product to which a microcapsule serving as a kind of protective film is applied to protect sensitivity to the external environment.

이같은 감온성 색소의 첨가량은 원료고무 100중량부에 대하여 1∼30중량부 되도록 포함되는 것이 바람직한 바, 만일 그 함량이 30중량부를 초과하게 되면 색도는 증가하지만 감온성 색소를 첨가하지 않은 것에 비하여 고무 물성이 저하되는 문제가 있다. 반면 감온성 색소의 첨가량이 원료고무 100중량부에 대하여 1중량부 미만이면 그 첨가효과가 미미하다. The amount of the thermosensitive pigment is preferably included in an amount of 1 to 30 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw material rubber. If the content exceeds 30 parts by weight, the chromaticity is increased, but the rubber physical properties are higher than those without adding the thermosensitive dye. There is a problem of deterioration. On the other hand, when the amount of the thermosensitive pigment added is less than 1 part by weight based on 100 parts by weight of the raw material rubber, the effect of addition is insignificant.

이와같이 타이어 사이드월 부분에 감온성 색소를 도입하게 되면, 감온성 색소의 감응온도 범위에 따라서 가역적으로 색변화를 보이므로 생산시부터 고유한 색상만을 갖는 기존의 사이드월 고무와는 다른 장식적인 효과를 얻을 수 있을 있다. 또한, 이같은 가역적 색변화를 통해 타이어의 주행 및 안전에 있어서 큰 영향 인자인 주행중 온도 및 타이어 내부압력 변화를 측정기기없이 온도변화를 감지하는 것만으로 확인할 수 있으며 보일-샤를의 법칙에 따라서 기지의 초기 주입 압력에서 타이어 내압의 변화를 유추할 수 있도록 하여 타이어 주행시 수시로 안정성을 확인, 인지할 수 있는 기능적 효과를 얻을 수 있다. In this way, when the thermosensitive pigment is introduced into the tire sidewall part, the color change is reversibly depending on the temperature range of the thermosensitive pigment, and thus a decorative effect unlike the existing sidewall rubber having a unique color from the production can be obtained. There is. In addition, through the reversible color change, it is possible to confirm the change of the temperature and tire internal pressure during driving, which are the major influencing factors for the driving and safety of the tire, by detecting the temperature change without a measuring device and according to Boyle-Charles's law. By inferring the change of the tire internal pressure in the injection pressure, it is possible to obtain a functional effect to check and recognize the stability from time to time when the tire is running.

참고적으로, 보일-샤를의 법칙을 예시하면 다음과 같다.For reference, Boyle-Charle's law is as follows.

PV/T= Constant(P: 압력, V:부피, T: 절대온도, Constant: 상수)PV / T = Constant (P: Pressure, V: Volume, T: Absolute Temperature, Constant: Constant)

본 발명 실시예에서는 감온성 색소로서 40∼45℃ 이하 영역에서는 청색을 나타내며, 그 이상의 온도에서는 무색으로 소색되어지는 청색 감온 안료를 사용하는 바, 이에 한정되는 것이 아님은 물론이다. 또한, 감응온도에 반응하는 색상의 변화를 다양하게 설정하기 위해, 필요에 따라 복수의 감온 색소, 또는 단일의 감온색소와 단일 또는 복수의 통상 안료와의 조합 등을 사용할 수도 있다. In the embodiment of the present invention, as the thermosensitive dye, a blue thermosensitive pigment, which is blue in the region of 40 to 45 ° C. or less, and which is colorless at a higher temperature, is used, but is not limited thereto. In addition, in order to variously set the change of the color in response to the sensitivity temperature, a plurality of thermosensitive dyes, or a combination of a single thermosensitive dye and a single or a plurality of ordinary pigments may be used as necessary.

본 발명 실시예 중에서 감온성 색소로서 감응온도 40∼45℃를 기준으로 발색되거나 소색되는 감온성 색소를 선택한 것은, 통상 주행시 발생하는 열에 의한 상승 온도를 고려하여 변색 범위를 설정한 것이다. 예를 들어 상기의 감온색소를 포함한 사이드월 고무를 채용한 승용차용 타이어를 취부한 승용차가 상온(18℃)에서 275kpa의 타이어 공기압으로 475kgf 하중을 가지고 주행을 시작하여 주행시 발생열이나 가시광선 등에 의한 영향으로 온도가 상승하여 감온색소를 포함한 사이드월부가 소색되어 졌다면 이는 타이어내부의 공기를 이상기체로 가정하고, 타이어 내부의 부피가 일정하다고 가정할 때에, 상기한 바와 같이 보일-샤를의 법칙에 의해 타이어 내부 압력은 45℃ 도달을 기준으로 300kpa임을 유추할 수 있다. 이는 통상 승용차용 타이어의 최대 압력하에서 최대하중이 300kpa에서 475kgf임을 고려할 때 경고 수준임은 물론이다.In the present invention, the thermosensitive dye that is colored or discolored based on the sensitivity temperature of 40 to 45 ° C. is selected as the thermosensitive dye in consideration of the rising temperature caused by heat generated during normal driving. For example, a passenger car equipped with a tire for a sidewall rubber containing the above-mentioned thermochromic pigments starts to run with a tire pressure of 275 kpa at room temperature (18 ° C) with a 475 kgf load, and is affected by heat generated or visible light. If the temperature rises and the sidewall including the thermochromic dye disappears, it is assumed that the air inside the tire is an abnormal gas, and the volume inside the tire is constant. It can be inferred that the internal pressure is 300 kpa based on reaching 45 ° C. This is of course a warning level considering that the maximum load is typically 300kpa to 475kgf under the maximum pressure of a passenger car tire.

이에 비추어 보았을 때, 감온성 색소의 첨가효과가 타이어의 기능적인 부분에 적용되는 효과를 얻을 수 있다는 것이 본 발명 고무 조성의 큰 장점이라 할 수 있다. In view of this, it can be said that the rubber composition of the present invention is that the effect of adding the thermosensitive pigment can be applied to the functional part of the tire.

통상 사이드월 고무 조성에 있어서 원료고무는 천연고무 40∼60중량%, 고분자 에틸렌-프로필렌-디엔 삼원공중합체 고무 10∼30중량% 및 할로겐화 부틸고무 10∼40중량%로 이루어진다.Usually, in the sidewall rubber composition, the raw material rubber is composed of 40 to 60% by weight of natural rubber, 10 to 30% by weight of polymer ethylene-propylene-diene terpolymer rubber, and 10 to 40% by weight of halogenated butyl rubber.

이같은 원료고무 100중량부에 대해, 본 발명의 목적에 위배되지 않는 범위내에서, 통상 고무용 배합제로 사용되는 백색 충진제, 연화제, 가황제, 가황촉진제 등을 포함할 수 있음은 물론이다. 100 parts by weight of such raw rubber may include white fillers, softeners, vulcanizing agents, vulcanization accelerators, and the like, which are usually used as rubber compounding agents within a range not against the object of the present invention.

한편, 본 발명 고무 조성물 중에 감온성 색소로서 캡슐화된 것을 포함한다고 하더라도, 고무의 제조과정 중 일련의 마찰력이나 발열온도, 압력 등에 의해 파괴될 우려가 남으므로, 통상적인 사이드월 고무 제조과정과 동등한 제조과정을 거치는 것은 바람직하지 않다.On the other hand, even if the rubber composition of the present invention includes the encapsulated as a thermosensitive pigment, there is a risk that the rubber composition is destroyed by a series of frictional force, exothermic temperature, pressure, etc. during the manufacturing process of the rubber, the same process as the conventional sidewall rubber manufacturing process It is not desirable to go through.

통상 타이어 사이드월 고무 배합시에는, 원료고무와 첨가제를 반바리 믹서로 4분 30초 동안 혼합한 후 이 혼합물에 가황촉진제와 유황을 가하고 다시 반바리 믹서에서 2분여 동안 혼합하여 고무 시편을 얻고 있으며, 조색제나 발색제를 첨가하는 경우에는 분산성 등을 고려하여 첨가제가 투입되는 첫 번째 혼합단계에서 투입하였다. In general, when mixing tire sidewall rubber, raw rubber and additives are mixed for 4 minutes and 30 seconds with a half-barrier mixer, and then a vulcanization accelerator and sulfur are added to the mixture and mixed for 2 minutes in a barn-barrier mixer to obtain rubber specimens. In the case of adding a colorant or a coloring agent, the additive was added in the first mixing step in consideration of dispersibility.

그러나, 본 발명에서는 감온성 색소를 마스터배치로 먼저 제조하고, 이를 가황촉진제와 유황이 첨가되는 단계에서 함께 투입할 뿐만 아니라 이 과정을 밀(mill)에서 진행한다. 구체적으로, 밀(mill)에서 고무 100중량부와 감온성 색소 400∼600중량부 되도록 마스터배치를 제조한 후, 원료고무와 첨가제의 혼합물에 가황촉진제 및 유황을 첨가하는 단계에서 상기 마스터배치를 첨가한 후 밀(mill)에서 15∼30rpm으로 2∼4분 동안 혼합하도록 한다. 이 2차적인 혼합 과정이 통상의 반바리 믹서에서 수행되면, 로터와 챔버간의 전단응력에 의해 감온성 색소가 파괴될 우려가 있다. In the present invention, however, the thermosensitive pigment is first prepared in a masterbatch, and the vulcanization accelerator and sulfur are added together in the step of adding sulfur as well as the process is carried out in a mill. Specifically, after preparing a masterbatch so that 100 parts by weight of rubber and 400 to 600 parts by weight of a thermosensitive pigment in a mill, the masterbatch is added in the step of adding a vulcanization accelerator and sulfur to the mixture of the raw material rubber and the additive. After mixing at 15-30 rpm for 2-4 minutes. If this secondary mixing process is performed in a conventional half-barrier mixer, there is a fear that the thermosensitive pigment is destroyed by the shear stress between the rotor and the chamber.

이와같은 제조방법으로 고무를 제조하게 되면, 온도 및 압력 등에 민감한 감온성 색소의 파괴를 최소화할 수 있다. When the rubber is manufactured by such a manufacturing method, destruction of the thermosensitive pigment sensitive to temperature and pressure can be minimized.

이하, 본 발명을 실시예에 의거 상세히 설명하면 다음과 같은 바, 본 발명이 실시예에 의해 한정되는 것은 아니다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to Examples, but the present invention is not limited by the Examples.

실시예 1∼4Examples 1-4

다음 표 1에 기재된 바와 같은 배합조성에 따라 원료고무와 첨가제를 2.7ℓ의 반바리 믹서로 4분 30초간 혼합한 후, 이 혼합물에 가황촉진제, 유황 및 감온성 색소 마스터 배치를 가하고 밀(mill)에서 20rpm으로 5분간 혼합하여 고무 조성물을 얻었다. Following the mixing composition as shown in Table 1, the raw material rubber and the additives were mixed for 4 minutes and 30 seconds with a 2.7 liter half-barrier mixer, and then the vulcanization accelerator, sulfur and thermosensitive pigment master batch were added to the mixture, and then in a mill. 5 minutes of mixing at 20 rpm to obtain a rubber composition.

이때, 감온성 색소 마스터 배치는 천연고무고무 100중량부에 대하여 캡슐화된 감온성 색소(Chameleon Powder, 폴리크롬사 제품) 400중량부를 밀(mill)에서 20rpm으로 10분간 혼합하여 제조한 것을 사용하였다. At this time, the thermosensitive pigment master batch was prepared by mixing 400 parts by weight of a thermosensitive pigment (Chameleon Powder, manufactured by Polychrome Co., Ltd.) encapsulated with respect to 100 parts by weight of natural rubber at a mill speed of 20 rpm for 10 minutes.

비교예 1Comparative Example 1

다음 표 1에 기재된 바와 같은 배합조성에 따라 원료고무와 첨가제를 2.7ℓ의 반바리 믹서로 4분 30초간 혼합한 후, 이 혼합물에 가황촉진제,유황을 첨가하고 밀(mill)에서 5분간 혼합하여 고무 조성물을 얻었다. Following the mixing composition as shown in Table 1, the raw rubber and the additives were mixed for 4 minutes and 30 seconds with a 2.7 liter half-barrier mixer, and the vulcanization accelerator and sulfur were added to the mixture and mixed for 5 minutes in a mill. A rubber composition was obtained.

상기 실시예 및 비교예에 따라 얻어진 고무 조성물의 가황전 물성과 150℃에서 30분간 압축하여 가류 시편을 제조하고 각종 시험을 실시한 후 그 물성을 다음 표 2에 나타내었다. The vulcanized specimens were compressed by 30 minutes at 150 ° C. before the vulcanization properties of the rubber compositions obtained according to the Examples and Comparative Examples, and the physical properties thereof were shown in the following Table 2.

이때, 무니점도(ML1+4)는 KS M6605 미가류 고무 시험방법에 의해 측정하였고, 경도는 KS M6784의 가황고무의 경도시험법에 준하여 측정하였다. At this time, the Mooney viscosity (ML1 + 4) was measured by the KS M6605 unvulcanized rubber test method, the hardness was measured according to the hardness test method of vulcanized rubber of KS M6784.

그리고, 300% 모듈러스는 KS M6788 가황고무의 인장시험법에 준하여 측정하였다. And, 300% modulus was measured according to the tensile test method of KS M6788 vulcanized rubber.

상기 표 1의 결과로부터, 감온성 색소의 첨가에 따른 물성의 변화는 감온성 색소를 첨가하지 않은 경우에 비하여 동등 유사하나, 감온성 색소의 첨가량이 증가됨에 따라 무니점도가 낮아지고 300% 모듈러스가 감소하는 경향이 보인다. 특히 원료고무 100중량부에 대하여 그 첨가량이 30중량부에 이르면서 감소의 폭이 증가하므로 감온성 색소의 첨가량이 30중량부를 넘지 않도록 하는 것이 바람직함을 알 수 있다. From the results of Table 1, the change in physical properties according to the addition of the thermosensitive dye is equally similar to the case without the addition of the thermosensitive dye, but the Mooney viscosity and 300% modulus tends to decrease as the amount of the thermosensitive dye is increased Looks like this. In particular, since the amount of reduction increases as the addition amount reaches 30 parts by weight with respect to 100 parts by weight of the raw material rubber, it can be seen that it is preferable not to add more than 30 parts by weight of the thermosensitive pigment.

각 고무 시편의 상온에서의 고무 외관을 촬영하여 도 1에 나타내었고, 100℃의 드라이 오븐에서 가열한 후의 고무 외관을 촬영하여 도 2에 나타내었다. The rubber appearance at room temperature of each rubber specimen was photographed and shown in FIG. 1, and the rubber appearance after heating in a dry oven at 100 ° C. was photographed and shown in FIG. 2.

도 1에서 보는 바와 같이, 감온성 색소의 첨가량이 증가함에 따라서 색도가 증가됨을 알 수 있으며, 감온성 색소가 감응 온도 범위를 벗어난 경우에는 모두 소색됨을 도 2로부터 확인할 수 있다. As shown in FIG. 1, it can be seen that the chromaticity increases as the amount of the thermosensitive dye is increased. When the thermophilic dye is out of the temperature range, it can be seen from FIG. 2.

이상에서 상세히 설명하는 바와 같이, 본 발명에 따라 캡슐화된 감온성 색소를 마스터배치화 하여 밀을 통해 혼합하여 얻어진 사이드월 고무는 감온성 색소의 감응온도 범위에 따라서 가역적으로 색변화를 보이므로 생산시부터 고유한 색상만을 갖는 기존의 사이드월 고무와는 다른 장식적인 효과를 얻을 수 있을 뿐만 아니라 가역적 색변화를 통해 타이어의 주행 및 안전에 있어서 큰 영향 인자인 주행중 온도 및 타이어 내부압력 변화를 측정 기기 없이 온도변화를 감지하는 것만으로 확인할 수 있으며 보일-샤를의 법칙에 따라서 기지의 초기 주입 압력에서 타이어 내압의 변화를 유추할 수 있도록 하여 타이어 주행시 수시로 안정성을 확인, 인지할 수 있는 기능적 효과를 얻을 수 있다. As described in detail above, the sidewall rubber obtained by master batching the thermosensitive pigment encapsulated according to the present invention and mixed through a mill exhibits reversible color change depending on the temperature range of the thermosensitive pigment, and thus is intrinsic from the time of production. Not only can the decorative effect be different from the existing sidewall rubber that has only one color, but also the change in temperature and internal pressure of the tire, without measuring instruments, which is a major influence on the driving and safety of the tire through reversible color change. It can be confirmed by just detecting and by the Boyle-Charles's law, it is possible to infer the change of tire internal pressure at the initial inlet pressure of the base, so that the functional effect that can be checked and recognized at any time during tire driving can be obtained.

도 1은 실시예 및 비교예에 따라 얻어진 고무 시편의 상온에서의 외관을 보여주는 사진이고,1 is a photograph showing the appearance at room temperature of the rubber specimens obtained according to Examples and Comparative Examples,

도 2는 실시예 및 비교예에 따라 얻어진 고무 시편의 45℃ 이상의 온도에서의 외관을 보여주는 사진이다. Figure 2 is a photograph showing the appearance of the rubber specimens obtained in accordance with Examples and Comparative Examples at a temperature of 45 ℃ or more.

Claims (5)

원료고무, 백색 충전제, 연화제, 가황제 및 가황촉진제를 포함하는 타이어 사이드월 고무 조성물에 있어서,In the tire sidewall rubber composition comprising a raw material rubber, a white filler, a softener, a vulcanizing agent and a vulcanization accelerator, 캡슐화된 감온성 색소를 원료고무 100중량부에 대하여 1∼30중량부로 포함하는 것임을 특징으로 하는 타이어 사이드월 고무 조성물.A tire sidewall rubber composition comprising an encapsulated thermosensitive pigment in an amount of 1 to 30 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw material rubber. 제 1 항에 있어서, 원료고무는 천연고무 40∼60중량%, 에틸렌-프로필렌-디엔 삼원공중합체 고무 10∼30중량% 및 할로겐화 부틸고무 10∼40중량%로 이루어진 것임을 특징으로 하는 타이어 사이드월 고무 조성물. The tire sidewall rubber according to claim 1, wherein the raw material rubber is composed of 40 to 60% by weight of natural rubber, 10 to 30% by weight of ethylene-propylene-diene terpolymer rubber, and 10 to 40% by weight of halogenated butyl rubber. Composition. 원료고무와 첨가제를 반바리 믹서에서 혼합하는 단계; Mixing the raw rubber and the additive in a half-barrier mixer; 이와는 별도로 밀(mill)에서 원료고무 100중량부와 감온성 색소 300∼600중량부를 혼합하여 마스터 배치를 제조하는 단계; 및 Apart from this, a step of preparing a master batch by mixing 100 parts by weight of the raw material rubber and 300 to 600 parts by weight of the thermosensitive pigment in a mill; And 상기 원료고무와 첨가제 혼합물, 감온성 색소 마스터 배치, 가황제 및 가황촉진제를 밀(mill)에서 혼합하는 단계를 포함하는 타이어 사이드월 고무의 제조방법. The method of producing a tire sidewall rubber comprising the step of mixing the raw material rubber and the additive mixture, the thermosensitive pigment masterbatch, the vulcanizing agent and the vulcanization accelerator in a mill. 제 3 항에 있어서, 상기 혼합물, 감온성 색소 마스터 배치, 가황제 및 가황촉진제를 밀에서 15∼30rpm으로 2∼4분간 혼합하는 것임을 특징으로 하는 타이어 사이드월 고무의 제조방법. The method for producing a tire sidewall rubber according to claim 3, wherein the mixture, the thermosensitive pigment masterbatch, the vulcanizing agent and the vulcanizing accelerator are mixed in a mill at 15 to 30 rpm for 2 to 4 minutes. 제 3 항에 있어서, 첨가제로는 백색 충전제 또는 연화제를 사용하는 것을 특징으로 하는 타이어 사이드월 고무의 제조방법. The method for producing a tire sidewall rubber according to claim 3, wherein a white filler or a softener is used as the additive.