KR100510161B1 - 유압 댐핑 베어링 - Google Patents

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KR100510161B1
KR100510161B1 KR10-2003-0001572A KR20030001572A KR100510161B1 KR 100510161 B1 KR100510161 B1 KR 100510161B1 KR 20030001572 A KR20030001572 A KR 20030001572A KR 100510161 B1 KR100510161 B1 KR 100510161B1
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게롤트 빙클러
한노 개르트너
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칼 프로이덴베르크 카게
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Abstract

본 발명은 댐핑 유체(3)로 채워진 작동 챔버(1) 및 보상 챔버(2)를 가진 유압 댐핑 베어링에 관한 것이다. 본 발명에서는 작동 챔버와 보상 챔버(2)가 유체가 소통되도록 이들을 연결하는 적어도 하나의 댐핑 채널(5)을 가진 분리벽(4)이 작동 챔버와 보상 챔버(2) 사이에 배치되고, 이 때 상기 분리벽(4)은 노즐 케이지(獨: Duesenkaefig)로서 형성되며 축방향으로, 즉 진동이 도입되는 방향(8)으로 서로 인접하도록 배치되는 적어도 2 개의 노즐 다이어프램(6, 7)을 포함한다. 상기 노즐 다이어프램(6, 7) 사이에는 축방향으로 고주파 진동의 절연을 위한 진동막(9)이 설치되고, 이 때 상기 분리벽(10)은 공회전 진동의 제거를 위해 추가로 흡진기 채널(10)을 포함하며, 이 흡진기 채널(10)은 서로 축을 따라 인접하고 서로에 대해 적어도 전반적으로 수밀(水密)이 유지되는 2 개의 부분 채널(11, 12)로 진동막(9)에 의해 분리되며, 이 부분 채널들(11, 12) 중 하나는 작동 챔버(1)로, 다른 하나는 보상 챔버(2)로 통한다.

Description

유압 댐핑 베어링{HYDRAULIC DAMPING BEARING}
본 발명은 댐핑 유체로 채워진 작동 챔버 및 보상 챔버를 가진 유압 댐핑 베어링에 관한 것이다. 본 발명에서는 상기 작동 챔버와 보상 챔버를 유체 소통되도록 연결하는 적어도 하나의 댐핑 채널을 가진 분리벽이 작동 챔버와 보상 챔버 사이에 배치되는데, 이 때 상기 분리벽은 노즐 케이지로서 형성되며, 축방향으로, 즉 진동이 도입되는 방향으로 서로 인접하도록 배치되는 적어도 2 개의 노즐 다이어프램을 포함한다. 상기 노즐 다이어프램 사이에는 축방향으로 고주파 진동의 절연을 위한 진동막이 설치된다.
그러한 베어링이 DE 38 09 166 C2로부터 공지되어 있다. 이 베어링은 유압 댐핑 듀얼 챔버(dual-chamber)-엔진 베어링으로서 설계되어 있는데, 분리벽은 수평으로 2 개의 대칭 절반부로 분할되어 있다. 분리벽의 방사상 외측 영역에는 댐핑 채널이 배치되어 있다. 상기 분리벽은 중앙 개구를 갖고 있고, 이 중앙 개구 내에는 고무 탄성막이 고정되어 있으며, 이 때 상기 막은 원통형으로 두꺼워진 에지 영역을 갖고 있고, 얇은 두께의 웹을 통해 상기 에지 영역에 연결된 일정한 두께의 막 중간부를 갖고 있다. 이미 공지된 베어링에 의한 공회전 진동의 제거는 그리 만족스럽지 못하다.
본 발명의 목적은, 고주파 진동의 절연 및 저주파 진동의 감쇠를 위해 각각 공회전 속도 이상의 회전 속도 범위 내에서 추가로 공회전으로 인한 진동이 제거될 수 있도록 도입부에 언급한 방식의 베어링을 개선하는 것이다.
상기 목적은 본 발명에 따라 청구항 제 1항의 특징들을 통해 달성된다. 종속항들은 바람직한 실시예와 관련된다.
상기 목적의 달성을 위해 댐핑 유체로 채워진 작동 챔버 및 보상 챔버를 가진 유압 댐핑 베어링이 제공되는데, 이 때 작동 챔버와 보상 챔버를 유체 소통되도록 연결하는 적어도 하나의 댐핑 채널을 가진 분리벽이 작동 챔버와 보상 챔버 사이에 배치된다. 상기 분리벽은 노즐 케이지로서 형성되고, 축방향으로, 즉 진동이 도입되는 방향으로 서로 인접하도록 배치되는 적어도 2 개의 노즐 다이어프램을 포함한다. 상기 노즐 다이어프램 사이에는 축방향으로 고주파 진동의 절연을 위한 진동막이 설치되고, 이 때 상기 분리벽은 공회전 진동의 제거를 위해 추가로 흡진기 채널(獨: Tilgerkanal)을 포함하며, 이 흡진기 채널은 진동막에 의해 서로 축을 따라 인접하는, 서로에 대해 적어도 전반적으로 수밀(水密)이 유지되는 2 개의 부분 채널로 분리되고, 이 부분 채널들 중 하나는 작동 챔버로, 다른 하나는 보상 챔버로 통한다.
이 경우, 본 발명에 따른 베어링은 고주파 진동의 절연 및 저주파 진동의 감쇠에 추가하여, 공회전 진동이 제거될 수 있게 하며, 이 때 흡진기 채널의 영역 내에 존재하는 막이 유도된 공회전 진동에 대해 위상 변위되어, 바람직하게는 도입되는 공회전 진동과 180도 위상차 변위 되어 진동하는 것을 가능하게 만든다. 흡진기 채널의 영역 내에 있는 막의 위상 변위 진동은 전적으로 공회전 속도의 범위 내에서만 이루어지고, 공회전 속도 이상의 회전 속도 범위에서는 이루어지지 않는다. 본 발명에 따른 베어링의 작동 성능은 부분 채널들이 막에 의해 서로 완전하게 수밀(水密) 방식으로 분리되는 경우에 특히 바람직하다.
본 발명에 따른 베어링 상에서 지지되는 내연 기관이 공회전 속도 이상으로 구동되는 동안, 상기 베어링은 고주파 저진폭 진동의 절연을 위해 노즐 다이어프램들 사이의 분리벽 내부에서 막이 전후로 움직이는, 일반적으로 공지된 유압 댐핑 베어링처럼 작용한다. 예컨대 연석(緣石)을 넘어 주행하는 경우에 발생하는 저주파 고진폭 진동의 감쇠를 위해 댐핑 채널 내부에 존재하는 액주(liquid column)가 180도의 위상차로/위상 변위되어 전후로 요동하고, 그럼으로써 저주파 고진폭 진동이 감쇠된다.
본 발명에 따른 베어링은 그의 다양한 기능에 비해 매우 간단하고 부품 수가 적은 구조를 갖기 때문에 저렴한 비용으로 제조될 수 있다.
한 바람직한 실시예에 따라 막이 일체형으로 형성되도록 만들어질 수 있다. 그러한 설계를 통해 특히 막이 중간 삽입되는, 분리벽을 형성하는 두 노즐 다이어프램의 조립이 훨씬 간편해질 수 있는데, 그 이유는 노즐 다이어프램 및 장착된 막으로 구성되는 사전 조립 가능 유닛이 단지 3 개의 개별 부품으로 형성되어 있기 때문이다. 또한 여러 부분으로 형성된 막에 비해 일체형으로 형성된 막은, 막의 구성 요소들을 개별적으로 밀봉시킬 필요가 없다는 장점이 있다.
상기 막은 공회전 진동의 원활한 제거를 위해, 그리고 예컨대 공회전 속도 이상의 회전 속도에서 발생하는 고주파 저진폭 진동의 절연을 위해 탄성중합체 재료로 이루어지는 것이 바람직하다.
공회전 진동의 제거를 위해 상기 막이 중심 영역에서 0.5 mm 내지 2.0 mm의 두께를 가질 수 있다. 이러한 방식으로 형성된 막은 한편으로는 기계 하중에 대한 저항력이 충분하고, 다른 한편으로는 유연성이 뛰어나기 때문에 대부분의 적용에 있어서 탁월한 작동 성능을 나타낸다.
0.5 mm 미만의 두께를 갖는 막은 몇몇 적용의 경우에 만족할 만한 사용 수명을 갖지 못하는데, 그 이유는 비교적 얇은 두께로 인해 특히 굽힘 하중이 매우 큰 영역에서 균열이 발생할 수 있기 때문이다. 그러한 균열은 베어링의 작동 성능을 불리하게 변화시키는데, 이는 댐핑 유체는 작동 챔버로부터 보상 챔버로 넘쳤다가 다시 되돌아가기를 규정되지 않는 방식으로 반복하기 때문이다. 그에 비해 막의 두께가 2.0 mm 보다 두꺼우면, 막이 대부분의 적용에 있어서 충분히 유연하지 않기 때문에 공회전 진동이 만족스럽게 제거되지 않게 된다.
흡진기 채널의 외부 둘레측 에지 영역 내에서 상기 막은 축방향으로 상기 막의 양 측면에서 분리벽의 스토퍼들에 축간격을 두고 인접하도록 배치되는 방식으로 관련될 수 있다. 이 경우 상기 막이 흡진기 채널의 내부에서 축방향으로, 즉 진동이 도입되는 방향으로 최대한 큰 유연성을 가짐으로써 바람직하지 않은 공회전 진동이 매우 효과적으로 제거된다는 이점이 있다.
매우 바람직하게는 막의 양 측면에서 축방향으로 각각 축방향으로 인접하는 스토퍼까지 이르는 거리가 0.2 mm 내지 2.5 mm이고, 이 때 각각의 거리에 대한 막 두께의 비는 1인 것이 바람직하다. 이러한 방식으로 스토퍼에 대한 거리를 정하는 경우, 공회전 진동의 제거시 스토퍼에 막이 접촉되지 않음으로써 가능한 한 최적의 공회전 진동 제거가 실현된다는 장점이 있다. 베어링으로 저주파 고진폭 진동이 도입되는 경우에만, 즉 댐핑 유체가 댐핑 채널을 통해 작동 챔버로부터 보상 챔버로 이동하였다가 다시 되돌아가는 경우에만, 비교적 더 낮은 압력을 가진 챔버에 배치된 스토퍼에 막이 접촉된다. 즉, 상기 막은 바람직하지 않은 높은 기계적 하중으로부터 스토퍼에 의하여 보호되어, 그 결과 손상/파손으로부터 보호된다.
동적 스프링 비율의 특성곡선을 주파수에 대하여 변동시키기 위해 막을 변형시키는 방법이 있다. 이 경우, 막은 흡진기 채널 내부에 추가 흡진기(獨: Tilgermasse)로서 형성된 재료 축적부를 가질 수 있는데, 이 때 전체 막이 단일 재료로 형성된다. 이러한 경우의 장점은, 상기 막이 간단하게 저렴한 비용으로 제조될 수 있다는 점이다. 또한 상기 막은 재료의 형태에 의해 순수하게 재생될 수도 있다.
또 다른 일 실시예에 따르면, 막이 흡진기 채널 내부에 별도로 형성된 추가 흡진기를 가지고, 이 추가 흡진기는 막의 재료로 완전히 또는 적어도 부분적으로 둘러싸인다. 상기 추가 흡진기는 예컨대 금속 원판으로 형성될 수 있다. 막의 재료로 완전히 둘러싸인 원판은 외부의 영향으로부터 잘 보호된다. 따라서 별도의 부식 방지 조치가 필요하지 않다.
흡진기 채널은 분리벽 내의 중심에 배치되는 것이 바람직하다. 이러한 방식으로 성형된 베어링은 그 작동 성능 및 제조의 간편함에 있어서 유리하다.
흡진기 채널 내부에서 막은 대체로 롤 벨로우즈(roll bellows) 형태의 연결부를 통해 상기 막의 고리형 에지 영역에 연결되는 중심 영역을 가질 수 있고, 이 때 상기 에지 영역은 고주파 진동의 절연을 위해 노즐 다이어프램 사이에서 축방향으로 요동한다. 에지 영역에 중심 영역이 롤 벨로우즈형으로 연결됨으로써 상기 에지 영역과 관련하여 중심 영역의 뛰어난 유연성 및 요동성이 보증되고, 이는 공회전 진동의 효과적인 제거의 관점에서 매우 유리하다. 또한 롤 벨로우즈형 연결을 통해 상기 영역에서 사용 수명을 감소시키는 인장응력 및/또는 전단응력이 억제된다. 그리하여 베어링이 오랜 수명동안 일정하게 유리한 작동 성능을 갖는다.
그에 따라 일체형으로 형성된 막은 2 개의 기능을 갖는다. 공회전 진동의 제거를 위해 도입된 공회전 진동에 대해 위상 변위되는 방식으로 중심 영역이 축방향으로 요동한다. 그에 비해 고리형 에지 영역은 공회전 속도 이상의 회전 속도에서 발생하는 고주파 저진폭 진동의 절연을 위해 노즐 다이어프램들 사이에서 축방향으로 요동한다. 막이 2 가지 기능을 동시에 지님으로써, 베어링이 전체적으로 저렴한 비용으로 간단하게 제조될 수 있다.
에지 영역은 그의 노즐 다이어프램과 면하는 표면들 중 적어도 하나의 표면 위에 표면 프로파일을 가질 수 있다. 이 경우 노즐 다이어프램에서 막의 바람직하지 않은 충격 소음이 방지되는 장점이 있다.
노즐 다이어프램들 중 적어도 하나는 중합체 재료로 이루어질 수 있고, 막의 삽입 하에 각각 다른 노즐 다이어프램에 스냅 방식으로 고정될 수 있다. 바람직하게는 2 개의 노즐 다이어프램 모두 중합체 재료로 이루어질 수 있다. 그러한 노즐 다이어프램은 예컨대 사출 성형을 통해 제조될 수 있다. 그와 같은 방법을 사용하면 비교적 복잡한 형태도 저렴한 비용으로 간단하게 제조될 수 있다. 또한 2 개의 노즐 다이어프램 및 막으로 이루어진 사전조립 가능 유닛의 중량이 매우 낮기 때문에, 베어링이 경량구조에 적용되기에도 적합하다.
베어링이 저렴한 비용으로 제조될 수 있게 됨으로써, 다기능 베어링이 예컨대 하위 가격 등급의 자동차에도 적용될 수 있다.
본 발명에 따른 베어링은 하기에 도면을 참고로 더 명료하게 설명된다.
도 1에는 유압 베어링의 분리벽(4)이 사시 단면도로 도시되어 있다. 분리벽(4)은 1 개의 상부 노즐 다이어프램(6) 및 1 개의 하부 노즐 다이어프램(7)을 갖고 있고, 본 실시예에서는 상기 노즐 다이어프램(6, 7)이 각각 중합체 재료로 이루어져 있으며, 이들 사이에 막(9)이 삽입됨으로써 서로 스냅식으로, 즉 형상 결합 방식으로 고정될 수 있다.
각각의 예시적인 실시예에서 상기 진동막(9)은 일체로 형성되고, 탄성중합체 재료로 이루어지며, 중심 영역에서 1.3 mm의 두께를 갖는다. 분리벽(4)은 방사상 외부로부터 방사상 내부 방향으로 볼 때 3 개의 기능 영역을 갖는다. 분리벽(4)에서 방사상 외측에는 작동 챔버(1)와 보상 챔버(2)를 유체 소통되도록 연결하는 댐핑 채널(5)이 배치된다. 댐핑 채널(5)이 방사상으로 외측에 배치되는 것은 상기 댐핑 채널(5)의 내부에 가능한 큰 중량을 가진 가능한 한 큰 액주가 형성됨으로써 저주파 고진폭 진동이 원활하게 감쇠될 수 있도록 하는데 중요하다.
댐핑 채널(5)의 방사상 내부에는 진동막(9)의 고리형 에지 영역(22)이 배치되는데, 이 고리형 에지 영역(22)은 진동막(9)의 중심 영역(20)을 외부 둘레측에서 둘러싸고, 상기 중심 영역과 서로 일체로 합쳐지는 방식으로(獨: ineinander uebergehend) 단일재료로 형성된다. 본 명세서에 나타난 상기 중심 영역(20) 및 에지 영역(22)은 전반적으로 롤 벨로우즈 형태의 연결부(21)를 통해 서로 연결되고, 이 때 상기 에지 영역(22)은 그의 노즐 다이어프램(6, 7)과 면하는 표면(23, 24) 위에 각각 동심 리브(rib) 형태의 표면 프로파일(25)을 갖는다.
흡진기 채널(10)의 외부 둘레측 에지(13) 영역 내에서 진동막(9)은 축방향으로 양쪽이 분리벽(4)의 스토퍼들(14, 15)과 축방향 간격(16, 17)을 두고 인접하도록 배치되고, 이 때 축방향 간격(16, 17)에 대한 진동막(9) 두께의 비는 대략 1이다.
도 2에는 도 1의 진동막(9)이 사시 단면도로 도시되어 있다.
도 3에는 진동막(9)의 대안적 실시예가 도시되어 있는데, 이 진동막(9)은 진동막(9)의 중심 영역(20)에서 흡진기 채널(10)의 내부에 추가의 흡진기(18)로서 형성된 재료 축적부를 구비하고, 그로 인해 주파수에 대한 동적 스프링 비율(獨: dynamische Federrate)의 특성 곡선이 조정될 수 있다는 점에서 도 2의 진동막과 구별된다.
도 4에는 도 3의 진동막(9)과 유사하게 형성된 진동막(9)의 또 다른 실시예가 도시되어 있다. 도 4의 진동막(9)은 도 3과 달리 중심 영역(20)에서 흡진기 채널(10)의 내부에 별도로 형성된 추가의 흡진기(19)를 갖고 있는데, 이 흡진기(19)는 금속 재료로 이루어져 있고 원판형으로 형성되어 있다. 흡진기(19)는 진동막(9)의 탄성중합체 재료에 의해 완전히 둘러싸인다.
도 5에는 도 1에 따른 분리벽이 적용될 수 있는 유압 댐핑 베어링이 도시되어 있다. 이 베어링은 각각 댐핑 유체(3)로 채워진 작동 챔버(1) 및 보상 챔버(2)를 갖고 있다. 이 작동 챔버와 보상 챔버(2) 사이에는 분리벽(4)이 배치되고, 이 때 상기 작동 챔버와 보상 챔버(2)는 댐핑 채널(5)을 통해 유체 소통되도록 연결된다. 축방향으로 노즐 다이어프램(6, 7) 사이에 진동이 도입되는 방향으로 진동막(9)이 설치되고, 이 때 공회전 진동의 제거를 위해 분리벽(4)이 추가로 흡진기 채널(10)을 갖는다. 이 흡진기 채널(10)은 서로 축을 따라 인접하는, 그리고 서로에 대해 적어도 전반적으로 수밀(水密)이 유지되는 2 개의 부분 채널로 상기 진동막(9)에 의해 분리되고, 이 부분 채널들 중 하나(11)는 작동 챔버(1)로, 다른 하나(12)는 보상 챔버(2)로 통한다. 흡진기 채널(10)의 적절한 치수 설계를 통해 액체의 고유 진동이 막(9)의 중심 영역(20) 내지는 흡진기(19)에 의해 조절됨으로써 흡진 효과가 발휘된다. 이러한 흡진기가 베어링의 강제 운동을 보다 앞서 행함으로써 베어링의 동적 강성(dynamic stiffness)를 감소시킨다. 이러한 동적 강성는, 여기 진폭(獨: Anregungsamplitude)이 더 작은 경우에, 베어링의 기본적인 정적 강성보다 훨씬 더 낮다. 흡진 효과는 10 내지 90 Hz의 주파수 범위 내에서 조정될 수 있다. 여기 주파수가 조정된 고유 주파수보다 큰 경우 흡진기 채널 내에서 액주가 180도 위상 변위되어 진동하기 시작한다. 즉, 동적 스프링 비율(dynamic spring rate)이 상승한다.
본 발명을 통해, 추가적으로 고주파 진동의 절연 및 저주파 진동의 감쇠를 위해 각각 공회전 속도 이상의 회전 속도 범위 내에서 공회전으로 인한 진동 제거가 가능하도록 도입부에 언급된 방식의 베어링이 개선될 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 베어링 분리벽의 일 실시예의 사시 단면도이다.
도 2는 도 1의 진동막에 대한 제 1 실시예를 나타낸 도이다.
도 3은 도 1의 진동막에 대한 제 2 실시예를 나타낸 도이다.
도 4는 도 1의 진동막에 대한 제 3 실시예를 나타낸 도이다.
도 5는 도 1의 분리벽을 포함하여 유압 베어링을 사시 단면도로 나타낸 도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 작동 챔버 2 : 보상 챔버
3 : 댐핑 유체 4 : 분리벽
5 : 댐핑 채널 6, 7 : 노즐 다이어프램
8 : 진동이 도입되는 방향 9 : 진동막
10, 11, 12 : 흡진기 채널 13 : 둘레측 에지
14, 15 : 스토퍼 16, 17 : 축간격
18, 19 : 추가 흡진기 20 : 중심 영역
21 : 롤 벨로우즈 형태의 연결부 22 : 고리형 에지 영역
23, 24 : 에지 영역의 노즐 다이어프램쪽 표면 25 : 표면 프로파일

Claims (12)

  1. 댐핑 유체(3)로 채워진 작동 챔버(1) 및 보상 챔버(2)를 가진 유압 댐핑 베어링으로서,
    상기 작동 챔버(1) 및 상기 보상 챔버(2)가 유체 소통되도록 연결하는 하나 이상의 댐핑 채널(5)을 구비한 분리벽(4)이 상기 작동 챔버(1) 및 상기 보상 챔버(2) 사이에 배치되고,
    상기 분리벽(4)은 노즐 케이지(獨: Duesenkaefig)로서 형성되며, 축방향으로, 즉 진동이 도입되는 방향(8)으로 서로 축이 인접하도록 배치되는 2개 이상의 노즐 다이어프램(노즐 플레이트)(6, 7)을 포함하고,
    상기 노즐 다이어프램(6, 7) 사이에는 축방향으로 고주파 진동의 절연을 위한 진동막(9)이 설치되며,
    상기 분리벽(4)은 공회전 진동의 제거를 위해 추가로 흡진기 채널(10)을 구비하고,
    상기 흡진기 채널(10)은 진동막(9)에 의해, 서로 축을 따라 인접하고 서로에 대해 적어도 전반적으로 수밀(水密)이 유지되는 2개의 부분 채널(11, 12)로 분리되며,
    상기 2개의 부분 채널들(11, 12) 중 하나는 상기 작동 챔버(1)로, 다른 하나는 상기 보상 챔버(2)로 통하는 유압 댐핑 베어링.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 진동막(9)이 일체형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 유압 댐핑 베어링.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 진동막(9)이 탄성중합체 재료로 이루어지는 것을 특징으로 하는 유압 댐핑 베어링.
  4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 진동막(9)이 중심 영역(20)에서 0.5 mm 내지 2.0 mm의 두께를 갖는 것을 특징으로 하는 유압 댐핑 베어링.
  5. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 흡진기 채널(10)의 외부 둘레측 에지(13) 영역에서 상기 진동막(9)은 축방향으로 양 측면에서 상기 분리벽(4)의 스토퍼들(14, 15)과 축방향 간격(16, 17)을 두고 인접하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 유압 댐핑 베어링.
  6. 제 5항에 있어서, 상기 진동막(9)의 양 측면에서 축방향으로 각각 축을 따라 인접하는 상기 스토퍼들(14, 15)에 대한 상기 간격(16, 17)이 0.2 mm 내지 2.5 mm인 것을 특징으로 하는 유압 댐핑 베어링.
  7. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 진동막(9)은 상기 흡진기 채널(10)의 내부에 추가 흡진기(18)로서 형성된 재료 축적부를 갖는 것을 특징으로 하는 유압 댐핑 베어링.
  8. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 진동막(9)은 상기 흡진기 채널(10) 내부에 별도로 형성된 추가 흡진기(19)를 구비하고, 상기 추가 흡진기(19)는 상기 진동막(9)의 재료에 의해 완전히 또는 적어도 부분적으로 둘러싸이는 것을 특징으로 하는 유압 댐핑 베어링.
  9. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 흡진기 채널(10)은 상기 분리벽(4) 내의 중심에 배치되는 것을 특징으로 하는 유압 댐핑 베어링.
  10. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 진동막(9)이 상기 흡진기 채널(10) 내부에 대체로 롤 벨로우즈 형태의 연결부(21)를 통해 상기 진동막(9)의 고리형 에지 영역(22)에 연결되는 중심 영역(20)을 구비하고, 상기 에지 영역(22)은 고주파 진동의 절연을 위해 상기 노즐 다이어프램(6, 7) 사이에서 축방향으로 요동하는 것을 특징으로 하는 유압 댐핑 베어링.
  11. 제 10항에 있어서, 상기 에지 영역(22)은 상기 노즐 다이어프램(6, 7)과 면하는 상기 에지 영역(22)의 표면(23, 24) 중 하나 이상에 표면 프로파일(25)을 갖는 것을 특징으로 하는 유압 댐핑 베어링.
  12. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 노즐 다이어프램(6, 7) 중 하나 이상은 중합체 재료로 이루어지고, 상기 진동막(9)이 상기 노즐 다이어프램 사이에 배치된 채로 상기 노즐 다이어프램 중 다른 노즐 다이어프램(7, 6)에 스냅식으로 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는 유압 댐핑 베어링.
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