KR100508451B1 - A fuel over flow preventing apparatus in vehicle fuel tnak - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 연료 탱크에 관한 것으로서, 연료 탱크에 주입되어 있는 연료가 연료 탱크의 브리더 파이프를 통하여 역류되는 것을 방지하기 위하여, 브리더 파이프의 중간부에 역류 차단 챔버를 설치하고 역류 차단 챔버에는 역류된 연료를 연료 탱크로 이송되도록 하는 역류관을 설치하여 구성되어 있다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel tank of a vehicle. In order to prevent the fuel injected into a fuel tank from flowing back through a breather pipe of a fuel tank, a backflow blocking chamber is provided in the middle of the breather pipe and a backflow is provided in the backflow blocking chamber. It is comprised by installing the counter flow pipe which makes the used fuel transfer to a fuel tank.
Description
본 발명의 차량의 연료 탱크에 관한 것으로서, 특히 차량의 연료 주유시 연료 탱크 내부로 주입된 연료가 연료 주입이 원활히 되도록 하는 브리더 라인을 통하여 연료 주입구측으로 넘치는 것을 방지하는 차량 연료 탱크의 연료 비산 방치 장치에 관한 것이다. A fuel tank of a vehicle of the present invention, in particular, fuel scattering apparatus of the vehicle fuel tank to prevent the fuel injected into the fuel tank during the fuel injection of the vehicle to overflow to the fuel injection port side through the breather line to facilitate fuel injection. It is about.
도 1은 일반적인 연료 탱크의 구성을 나타내는 도면으로서, 연료가 저장되는 연료 탱크(1)와, 상기 연료 탱크(1)의 연료가 엔진(미 도시)으로 공급되는 통로인 연료 파이프(2)와, 하단이 상기 연료 탱크(1)의 내부에 위치되고 상단은 연료 탱크(1)로부터 일정 정도 돌출되어 연료가 주입되는 연료 주입구(3)와, 상기 연료 주입구(3)를 개폐시키는 연료 주입구 마개(4)와, 하단이 상기 연료 주입구(3)의 하단에 비해 상측에 위치되고 상단은 상기 연료 주입구(3)의 상단 부분에 연결되어 연료 탱크(1) 내부의 공기를 환기시키는 브리더 파이프(5)와, 상기 연료 탱크(1)의 상단에 연결되어 연료 탱크(1) 내부에서 발생되는 증발 가스를 차콜 캐니스터(미 도시)에 흡수시키는 통로인 연료 에미션 파이프(6)와, 상기 연료 에미션 파이프(6)의 하단부에 설치되어 차량 전복시 상기 연료 에미션 파이프(6)의 입구를 막음으로써 연료의 누출을 차단하는 컷 밸브(7)로 구성되어 있다.1 is a view showing a configuration of a general fuel tank, a fuel tank 1 in which fuel is stored, a fuel pipe 2 which is a passage through which fuel of the fuel tank 1 is supplied to an engine (not shown), The lower end is located inside the fuel tank 1 and the upper end protrudes from the fuel tank 1 to some extent to inject fuel, and a fuel inlet stopper 4 for opening and closing the fuel inlet 3. And, the lower end is located above the lower end of the fuel inlet (3) and the upper end is connected to the upper portion of the fuel inlet (3) breather pipe (5) for ventilating the air inside the fuel tank (1) and A fuel emission pipe 6 connected to an upper end of the fuel tank 1 and configured to absorb evaporated gas generated inside the fuel tank 1 into a charcoal canister (not shown); and the fuel emission pipe ( 6) Installed at the lower end of the vehicle overturn It is comprised by the cut valve 7 which blocks the inlet of the existing fuel emission pipe 6, and blocks the leakage of fuel.
상기와 같이 구성된 종래의 연료 탱크 구조는 상기 연료 주입구(3)를 통해 연료가 주입될 때 상기 브리더 파이프(5)를 통해 환기되고 연료 탱크(5) 내부에서 발생된 증발 가스가 연료 에미션 파이프(6)를 통해 차콜 캐니스터(미 도시)로 이동되도록 되어 있다.The conventional fuel tank structure configured as described above is ventilated through the breather pipe 5 when fuel is injected through the fuel inlet 3 and the evaporated gas generated in the fuel tank 5 is filled with the fuel emission pipe ( 6) through the charcoal canister (not shown).
연료 탱크(1)에 연료를 주입할 경우 상기 연료 주입구 마개(4)를 열고 연료를 주입하게 되는데, 연료 탱크(1) 내부의 공기는 브리더 파이프(5)를 통해 외부로 배출되어 연료의 주입이 용이하게 된다. 연료는 브리더 파이프(5)의 하단 부분까지 채워지는데, 이때의 유량을 연료 탱크(1)의 공칭 유량(L)이라고 한다.When the fuel is injected into the fuel tank 1, the fuel inlet stopper 4 is opened to inject fuel. The air inside the fuel tank 1 is discharged to the outside through the breather pipe 5 to inject the fuel. It becomes easy. The fuel is filled up to the lower end of the breather pipe 5, and the flow rate at this time is called the nominal flow rate L of the fuel tank 1.
상기와 같은 주유 작업을 하는 도중 연료를 주입하는 주입 도구의 주입 압력이 필요 이상으로 강하거나, 연료 탱크의 내부 압력이 높은 경우에는 브리더 파이프를 통하여 역류하거나 비산되는 문제점이 있었다. During the refueling operation, when the injection pressure of the injection tool for injecting fuel is stronger than necessary or when the internal pressure of the fuel tank is high, there is a problem in that it flows back through the breather pipe or scatters.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 연료 탱크로 연료 주입시 주입 압력이 강하거나 연료 탱크 내부 압력이 높은 경우에도 브리더 파이프를 통해 연료가 역류 또는 비산되는 것을 방지하는 차량 연료 탱크의 연료 비산 방치 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above problems, the vehicle fuel tank of preventing the fuel flowing back through or scattered through the breather pipe even when the injection pressure is high when the fuel injection into the fuel tank or the internal pressure of the fuel tank is high An object of the present invention is to provide a fuel scattering prevention device.
도 2는 본 발명에 의한 차량 연료 탱크의 연료 비산 방치 장치의 일실시예의 구성을 나타내는 도면으로서, 차량의 연료 탱크에 있어서, 연료 탱크(1)의 브리더 파이프(10)의 중간부에 설치되어 연료의 역류를 차단하는 역류 차단 챔버(20), 상기 역류 차단 챔버(20)의 하부에 연결되어 역류가 차단된 연료가 연료 탱크(1)로 이송되도록 하는 역류관(50)으로 구성되어 있음을 도시하고 있다. 2 is a view showing the configuration of an embodiment of the fuel scattering leaving apparatus of the vehicle fuel tank according to the present invention, in the fuel tank of the vehicle, is installed in the middle of the breather pipe 10 of the fuel tank 1 The reverse flow blocking chamber 20 for blocking the reverse flow of the reverse flow blocking chamber 20 is connected to the lower portion of the reverse flow blocking pipe 50 to the fuel tank 1 is transferred to the fuel tank (1) Doing.
상기 역류 차단 챔버(20)는 브리더 파이프(10)를 통해 역류된 연료의 역류를 정지시키는 역류 차단실(24), 상기 역류 차단실(24)의 하부측에 설치되어 일정 이상의 연료가 수집되면 개방되는 밸브 스프링(30)으로 구성된다. The backflow cutoff chamber 20 is installed in the backflow cutoff chamber 24 for stopping the backflow of the fuel flowed back through the breather pipe 10, and is opened when a predetermined or more fuel is collected at a lower side of the backflow cutoff chamber 24. It is composed of a valve spring (30).
상기 밸브 스프링(30)은 역류관(50)의 중간부에 설치되는 회전축(34), 일단부가 상기 회전축(34)에 회전 가능하게 연결되고 타단부에는 볼(38)이 고정되는 강판(36), 상기 회전축(34)에 설치되어 일단부는 고정되고 타단부는 강판(36)에 탄성력이 인가되도록 강판(36)의 하부로 연결되는 스프링(40)으로 구성된다. The valve spring 30 is a rotary shaft 34 is installed in the middle of the backflow pipe 50, one end is rotatably connected to the rotary shaft 34, the other end of the steel plate 36 is fixed to the ball 38 It is installed on the rotary shaft 34 is fixed to one end and the other end is composed of a spring 40 connected to the lower portion of the steel sheet 36 so that the elastic force is applied to the steel sheet (36).
상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.When explaining the embodiment of the present invention configured as described above with reference to the drawings as follows.
차량의 주행에 필요로 하는 연료를 연료 탱크에 주입하는 경우, 연료가 주입됨과 동시에 연료 탱크 내부의 공기가 브리더 파이프(10)를 통하여 외부로 배출되도록 하여 연료의 주입이 원활히 이루어지도록 한다.When the fuel required for driving the vehicle is injected into the fuel tank, fuel is injected and air inside the fuel tank is discharged to the outside through the breather pipe 10 to smoothly inject the fuel.
이때 연료의 주입 압력이 필요 이상으로 높은 경우에는 브리더 파이프(10)를 통하여 연료가 역류될 수 있다. 이때 브리더 파이프(10)를 통해 역류된 연료는 역류 차단 챔버(20)로 유입된다. In this case, when the injection pressure of the fuel is higher than necessary, the fuel may flow back through the breather pipe 10. At this time, the fuel flowed back through the breather pipe 10 flows into the backflow blocking chamber 20.
도 3a에 도시되어 있는 바와 같이, 역류 차단 챔버(20)는 역류 차단실(24)과 밸브 스프링(30)으로 구성되어 있다. As shown in FIG. 3A, the backflow cutoff chamber 20 is composed of a backflow cutout chamber 24 and a valve spring 30.
브리더 파이프(10)의 중간부에 설치되어 있는 역류 차단실(24)은 브리더 파이프(10)의 단면적보다 넓은 단면적을 갖고 있기 때문에 브리더 파이프(10)를 통해 역류된 연료가 역류 차단실(24)로 유입되는 순간 흐름 속도가 급격히 저하되어 브리더 파이프(10)를 통한 이동을 하지 못하게 되어, 역류 차단실(24)의 하단으로 모이게 된다.Since the backflow cutoff chamber 24 provided in the middle of the breather pipe 10 has a cross-sectional area larger than that of the breather pipe 10, the fuel flowed back through the breather pipe 10 has the backflow cutoff chamber 24. As it flows into the flow rate is rapidly lowered to prevent the movement through the breather pipe 10, it is gathered to the lower end of the backflow blocking room (24).
이때 역류된 연료는 역류 차단실(24)의 하단으로 모이지만, 연료와 함께 흐르는 기체는 계속적으로 브리더 파이프(10)를 이동하여 외부로 배출된다.At this time, the fuel flowed back to the lower end of the backflow blocker 24, but the gas flowing with the fuel is continuously discharged to the outside by moving the breather pipe (10).
역류 차단실(24)의 하부에 모인 연료가 일정 정도로 모이게 되어 강판(36)에 인가되는 스프링(40)의 탄성력을 초과하게 되면, 연료의 무게에 의해 강판(36)의 일측이 하부로 이동하면서 역류관(50)이 개방되고, 이에 따라 연료는 역류관(50)을 통해 연료 탱크(1)로 순환된다. When the fuel collected in the lower portion of the backflow blocking chamber 24 is collected to a certain degree and exceeds the elastic force of the spring 40 applied to the steel sheet 36, one side of the steel sheet 36 moves downward by the weight of the fuel. The back flow pipe 50 is opened, whereby the fuel is circulated through the back flow pipe 50 to the fuel tank 1.
이때 강판(36)의 단부에는 무게추로 작용하는 볼(38)을 고정하여 강판(36)의 이동이 원활히 이루어지도록 한다. 또한 볼(38)을 고정하는 대신에 도 3c에 도시되어 있는 바와 같이, 단부를 반원형으로 절곡 형성하여도 무방하다. At this time, the end of the steel plate 36 is fixed to the ball 38 acting as a weight, so that the movement of the steel plate 36 is made smoothly. Instead of fixing the ball 38, as shown in Fig. 3C, the end portion may be bent in a semicircular shape.
연료가 역류관(50)을 통해 연료 탱크(1)로 순환되어 강판(36)에 인가되는 하중이 사라지게 되면 스프링(40)의 탄성력에 의해 강판(36)은 원래의 상태로 복귀된다. When the fuel is circulated through the backflow pipe 50 to the fuel tank 1 and the load applied to the steel sheet 36 disappears, the steel sheet 36 is returned to its original state by the elastic force of the spring 40.
상기한 실시예의 경우, 역류 차단 챔버에 일정량의 연료가 수집된 후에 연료 탱크로 순환시키기 때문에 수집된 연료가 재순환되기 전에는 브리더 파이프를 통해 역류될 수 있다. 상기한 문제점을 해결하기 위하여 다음과 같은 실시예가 개시되었다.In the above embodiment, since a certain amount of fuel is collected in the backflow blocking chamber and then circulated to the fuel tank, the collected fuel can be flowed back through the breather pipe before being recycled. In order to solve the above problems the following embodiments have been disclosed.
도 4는 본 발명에 의한 차량 연료 탱크의 연료 비산 방치 장치의 다른 실시예의 구성을 나타내는 도면으로서, 차량의 연료 탱크에 있어서, 연료 탱크(1)의 브리더 파이프(10)의 중간부에 설치되어 연료의 역류를 차단하는 역류 차단 챔버(20), 상기 역류 차단 챔버(20)의 하부에 연결되어 역류가 차단된 연료가 연료 탱크(1)로 이송되도록 하는 역류관(50), 상기 역류관(50)의 중간부에 설치되고 연료가 연료 탱크(1)측으로만 흐르도록 하는 원웨이 밸브(60)로 구성되어 있음을 도시하고 있다. 4 is a view showing the configuration of another embodiment of the fuel scattering leaving apparatus of the vehicle fuel tank according to the present invention. In the fuel tank of the vehicle, the fuel tank 1 is provided in the middle of the breather pipe 10 of the fuel tank 1 A backflow cutoff chamber 20 for blocking a backflow of the backflow pipe 50 connected to a lower portion of the backflow cutoff chamber 20 so that the backflow blocked fuel is transferred to the fuel tank 1 and the backflow pipe 50 It is shown that the one-way valve 60 is installed in the middle of the) and the fuel flows only to the fuel tank 1 side.
도 5는 본 발명의 실시예에서 사용하는 원웨이 밸브의 구성을 나타내는 단면도로서, 원웨이 밸브(60)는 원통 형태로 형성되는 본체(64), 상기 본체(64)의 내측에 설치되고 중앙에는 고정홀(66a)이 형성되며 고정홀(66a)의 주변부에는 다수개의 유동홀(66b)이 설치되는 격벽(66), 고무와 같은 탄성체의 재질을 이용하여 'T' 형태로 형성되고 상기 격벽(66)의 고정홀(66a)에 고정되는 마개(70)로 구성된다.5 is a cross-sectional view showing the configuration of the one-way valve used in the embodiment of the present invention, the one-way valve 60 is installed in the main body 64, the inner side of the main body 64 is formed in a cylindrical shape in the center A fixing hole 66a is formed, and a partition wall 66 in which a plurality of flow holes 66b are installed is formed at a periphery of the fixing hole 66a, and is formed in a 'T' shape using a material of an elastic body such as rubber. It consists of a stopper 70 fixed to the fixing hole 66a of the 66.
상기 마개(70)의 수직 몸체의 일측에는 돌기(72)가 형성되어 있어, 마개(70)가 고정홀(66a)에 고정된 후 유동하지 않도록 한다. 또한, 상기 마개(70)의 헤드 부분은 격벽(66)에 형성되어 있는 유동홀(66b) 부분을 덮을 수 있는 정도의 지름을 갖도록 형성되는 것이 바람직하다. Protrusion 72 is formed on one side of the vertical body of the stopper 70, so that the stopper 70 is fixed to the fixing hole (66a) so as not to flow. In addition, the head portion of the stopper 70 is preferably formed to have a diameter enough to cover the portion of the flow hole 66b formed in the partition wall 66.
상기한 실시예의 경우, 브리더 파이프(10)를 통한 연료의 역류 방지는 종래의 실시예와 동일하므로 상세한 설명을 생략한다.In the case of the embodiment described above, the backflow prevention of the fuel through the breather pipe 10 is the same as in the conventional embodiment, and thus a detailed description thereof will be omitted.
역류 차단 챔버(20)에 의해 역류가 방지된 연료는 역류 차단 챔버(20)의 하부로 연결된 역류관(50)을 흐르게 되고, 원웨이 밸브(60)를 통해 연료 탱크(1)로 유입된다.Fuel backflow prevented by the backflow cutoff chamber 20 flows through the backflow pipe 50 connected to the bottom of the backflow cutoff chamber 20 and flows into the fuel tank 1 through the one-way valve 60.
이때 원웨이 밸브(60)는 연료가 일측 방향으로만 흐르도록 한다. 즉, 브리더 파이프(10)를 통하여 역류된 연료는 원웨이 밸브(60)로 유입되고, 원웨이 밸브(60) 내측의 격벽에 형성되어 있는 유동홀(66b)을 지나게 된다. 이때 유동홀(66b)을 지나는 연료에 의해 마개(70)의 머리 부분이 격벽(66)과 이격되면 연료는 역류관(50)을 통해 연료 탱크(1)로 순환된다.At this time, the one-way valve 60 allows the fuel to flow in only one direction. That is, the fuel flowed back through the breather pipe 10 flows into the one-way valve 60 and passes through the flow hole 66b formed in the partition wall inside the one-way valve 60. At this time, when the head portion of the stopper 70 is spaced apart from the partition wall 66 by the fuel passing through the flow hole 66b, the fuel is circulated to the fuel tank 1 through the backflow pipe 50.
이때 연료가 모두 지나게 되면 마개(70)의 머리 부분은 원래의 상태로 복귀되어 유동홀(66b)은 폐쇄되어, 차량의 진동에 의해서 연료 탱크(1)에 저장된 연료가 역류관(50)을 통해 역류 차단 챔버(20)로 이동하지는 않도록 한다. At this time, when all the fuel passes, the head of the stopper 70 is returned to its original state, and the flow hole 66b is closed, so that the fuel stored in the fuel tank 1 by the vibration of the vehicle passes through the backflow pipe 50. It does not move to the backflow blocking chamber 20.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments thereof, the invention is not limited to these embodiments, and has been claimed by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains. It includes all the various forms of embodiments that can be carried out without departing from the spirit.
이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 연료 탱크의 브리더 라인에 연료 차단 챔버를 설치하여 연료 탱크에서 브리더 라인을 통하여 연료가 역류되는 것을 방지하고 역류된 연료는 연료 탱크로 순화된도록 하는 효과를 갖는다. As described above, according to the present invention, the fuel blocking chamber is installed in the breather line of the fuel tank to prevent the fuel from flowing back through the breather line in the fuel tank, and the refluxed fuel is purified to the fuel tank.
도 1은 일반적인 연료 탱크의 구성을 나타내는 도면.1 is a diagram illustrating a configuration of a general fuel tank.
도 2는 본 발명에 의한 차량 연료 탱크의 연료 비산 방치 장치의 일실시예의 구성을 나타내는 도면. 2 is a view showing the configuration of an embodiment of a fuel scattering leaving apparatus for a vehicle fuel tank according to the present invention.
도 3a은 본 발명의 일실시예에서 사용하는 역류 차단 챔버의 구성을 나타내는 사시도. Figure 3a is a perspective view showing the configuration of the backflow blocking chamber used in one embodiment of the present invention.
도 3b는 본 발명의 일실시예에서 사용하는 밸브 스프링의 일실시예의 형태을 나타내는 사시도. Figure 3b is a perspective view showing the form of one embodiment of a valve spring used in one embodiment of the present invention.
도 3c는 본 발명의 일실시예에서 사용하는 밸브 스프링의 일실시예의 형태를 나타내는 사시도. Figure 3c is a perspective view showing the form of one embodiment of a valve spring used in one embodiment of the present invention.
도 4는 본 발명에 의한 차량 연료 탱크의 연료 비산 방치 장치의 다른 실시예의 구성을 나타내는 도면. 4 is a view showing the configuration of another embodiment of a fuel scattering leaving apparatus for a vehicle fuel tank according to the present invention.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에서 사용하는 원웨이 밸브의 구성을 나타내는 단면도. 5 is a cross-sectional view showing the configuration of a one-way valve used in another embodiment of the present invention.
- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-
10 : 브리더 파이프 20 : 역류 차단 챔버10 breather pipe 20 backflow blocking chamber
30 : 밸브 스프링 50 : 역류관30: valve spring 50: backflow pipe
60 : 원웨이 밸브60: one-way valve
Claims (5)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| KR101776822B1 (en) | 2012-12-13 | 2017-09-08 | 현대자동차주식회사 | Structure of Fuel-Tank for Vehicle |
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2003
- 2003-10-28 KR KR10-2003-0075586A patent/KR100508451B1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101776822B1 (en) | 2012-12-13 | 2017-09-08 | 현대자동차주식회사 | Structure of Fuel-Tank for Vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20050040392A (en) | 2005-05-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |