KR100507005B1

KR100507005B1 - 차량의 도어 조립구조

Info

Publication number: KR100507005B1
Application number: KR10-2002-0076186A
Authority: KR
Inventors: 김한종
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2002-12-03
Filing date: 2002-12-03
Publication date: 2005-08-08
Also published as: KR20040049028A

Abstract

본 발명은 차량의 도어 조립구조에 관한 것으로서, 특히, 차량의 도어 조립시 힌지가 체결된 상태로 필러에 체결되는 구조를 개선하여 조립기준을 추가하여 필러에 힌지 체결 후, 도어를 체결할 수 있도록 하여 도어 조립 후 별도의 단차 조정작업이 필요 없어 작업자의 조립공정을 단순화시키기 위한 장치에 관한 것으로서, 본 발명의 차량의 도어 조립구조에 대한 제1실시예는 차량의 필러(100)에 도어(200)를 회동 가능하도록 체결시키는 힌지(300)로 이루어진 도어 조립구조에 있어서, 상기 힌지(300)에는 조립기준돌기(310)가 추가로 돌출 형성되어 있으며; 상기 필러(100)에는 상기 힌지(300)의 조립기준돌기(310)가 삽입 가능한 조립기준홀(110)이 추가 형성되어, 도어(200) 조립시 상기 조립기준홀(110)에 조립기준돌기(310)를 삽입하여 조립기준을 설정한 후, 필러(100)에 힌지(300)를 체결수단(400)으로 체결하고, 이후, 상기 힌지(300)에 도어(200)를 센터링볼트(410)로 고정 체결하는 것으로 구성되며, 본 발명의 차량의 도어 조립구조에 대한 제2실시예는 차량의 필러(100)에 도어(200)를 회동 가능하도록 체결시키는 힌지(300)로 이루어진 도어 조립구조에 있어서, 상기 힌지(300)에는 조립기준공(320)이 형성되어 있으며; 상기 필러(100)에는 상기 힌지(300)의 조립기준공(320)과 동일한 위치에 조립기준홀(110)이 추가 형성되어, 도어(200) 조립시 조립기준핀(500)을 이용하여 상기 조립기준공(320)과 조립기준홀(110)을 동시에 관통시켜 삽입함으로써 조립기준을 설정한 후, 필러(100)에 힌지(300)를 체결수단(400)으로 체결하고, 이후, 상기 힌지(300)에 도어(200)를 센터링볼트(410)로 고정 체결하는 것으로 구성되어, 차량의 도어 조립시 추가로 적용된 조립기준을 이용하여 필러에 힌지 체결 후, 힌지에 도어를 센터링볼트로 용이하게 체결할 수 있도록 하여 도어 조립 후 별도의 단차 조정작업이 필요 없어 차량의 상품성을 증대시키는 동시에, 작업자의 조립공정을 단순화시켜 생산성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.

Description

차량의 도어 조립구조 {Assembly structure of door for vehicles}

본 발명은 차량의 도어 조립구조에 관한 것으로서 특히, 차량의 도어 조립시 힌지가 체결된 상태로 필러에 체결되는 구조를 개선하여 조립기준을 추가하여 필러에 힌지 체결 후, 도어를 체결할 수 있도록 하여 도어 조립 후 별도의 단차 조정작업이 필요 없어 작업자의 조립공정을 단순화시키기 위한 장치로써, 차량의 도어 조립시 추가로 적용된 조립기준을 이용하여 필러에 힌지 체결 후, 힌지에 도어를 센터링볼트로 용이하게 체결할 수 있도록 하여 도어 조립 후 별도의 단차 조정작업이 필요 없어 차량의 상품성을 증대시키는 동시에, 작업자의 조립공정을 단순화시켜 생산성을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 탑승객의 승하차를 위한 다수개의 도어가 마련되어 있으며, 이러한 도어는 크게 힌지를 이용한 여닫이형태의 도어와 일정구간 가이드레일에 안내되는 미닫이형태의 도어로 나뉘어 진다.

특히, 힌지를 이용한 도어는 도어를 차체에 조립하는 공정에서 도어 상호간의 단차나 차체와 도어간의 단차가 균일하게 유지되도록 조립하고 있는 실정이다.

도 1은 종래의 차량의 도어 조립구조를 도시하는 분해사시도이며, 도 2는 종래의 차량의 도어 조립구조를 도시하는 사시도이다.

종래의 차량의 도어 조립구조는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차체에 마련된 필러와; 상기 필러(100)에 도어(200)를 회동 가능하도록 체결시키는 힌지(300)로 이루어진다.

상기와 같이 구성된 종래의 차량의 도어 조립구조는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 우선 상기 도어(200)에 힌지(300)의 일측을 체결수단(400)으로 체결하고, 상기 도어(200)에 힌지(300)가 고정된 상태로 상기 도어(200)가 차체의 필러(100)에 조립되는 것이다.

즉, 상기 힌지(300)의 도어측 체결부위를 상기 도어(200)에 두 개 이상의 체결수단(400)으로 체결시킴으로써, 상기 힌지(300)를 도어(200)에 먼저 고정시킨 다.

이와 같이, 힌지(300)가 고정된 도어(200)가 조립라인에 공급되면, 상기 도어(200)에 체결된 힌지(300)를 차체의 필러(100)에 고정시키게 되어, 조립라인 상에서 하부가 조립기준이 되어 있는 상태의 차체에 상기 도어(200)가 체결된다.

이때, 상기 필러(100)와 상기 힌지(300)의 차체측 체결부위에는 각각 두 개 이상의 체결공(120, 330)이 동일한 위치에 형성되어 있어, 체결수단(400)으로 상기 체결공(120, 330)을 동시에 관통시켜 체결함으로써, 상기 도어(200)에 고정된 힌지를 차체의 필러(100)에 고정시키게 되는 것이다.

따라서, 상기 도어(200)는 힌지(300)를 통하여 차체의 필러(100)에 개폐 가능하도록 체결된다.

그러나, 종래의 차량의 도어 조립구조는 하부가 조립기준으로 설정되어 있는 차체에 힌지가 체결되어 있는 상태의 도어를 조립하기 때문에, 도어 조립시 도어 상호간의 단차나 차체와 도어간의 단차가 크게 발생하게 됨으로써, 차체에 도어 조립 후, 다시 도어의 단차를 조정해 주는 조정작업이 요구되어 진다는 기술상의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 도어 조립시 추가로 적용된 조립기준을 이용하여 필러에 힌지 체결 후, 힌지에 도어를 센터링볼트로 용이하게 체결할 수 있도록 하여 도어 조립 후 별도의 단차 조정작업이 필요 없어 차량의 상품성을 증대시키는 동시에, 작업자의 조립공정을 단순화시켜 생산성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 도어 조립구조를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명의 제1실시예는 차량의 필러에 도어를 회동 가능하도록 체결시키는 힌지로 이루어진 도어 조립구조에 있어서, 상기 힌지에는 조립기준돌기가 추가로 돌출 형성되어 있으며; 상기 필러에는 상기 힌지의 조립기준돌기가 삽입 가능한 조립기준홀이 추가 형성되어, 도어 조립시 상기 조립기준홀에 조립기준돌기를 삽입하여 조립기준을 설정한 후, 필러에 힌지를 체결수단으로 체결하고, 이후, 상기 힌지에 도어를 센터링볼트로 고정 체결하는 것으로 구성함으로써 달성되며, 본 발명의 제2실시예는 차량의 필러에 도어를 회동 가능하도록 체결시키는 힌지로 이루어진 도어 조립구조에 있어서, 상기 힌지에는 조립기준공이 형성되어 있으며; 상기 필러에는 상기 힌지의 조립기준공과 동일한 위치에 조립기준홀이 추가 형성되어, 도어 조립시 조립기준핀을 이용하여 상기 조립기준공과 조립기준홀을 동시에 관통시켜 삽입함으로써 조립기준을 설정한 후, 필러에 힌지를 체결수단으로 체결하고, 이후, 상기 힌지에 도어를 센터링볼트로 고정 체결하는 것으로 구성함으로써 달성된다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 차량의 도어 조립구조에 대한 제1실시예를 도시하는 분해사시도이며, 도 4는 본 발명의 차량의 도어 조립구조에 대한 제1실시예를 도시하는 사시도이고, 도 5는 도 4의 A-A선의 단면도이다.

또한, 도 6은 본 발명의 차량의 도어 조립구조에 대한 제2실시예를 도시하는 분해사시도이고, 도 7은 본 발명의 차량의 도어 조립구조에 대한 제2실시예를 도시하는 사시도이다.

본 발명의 차량의 도어 조립구조에 대한 제1실시예는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 차량의 필러(100)에 도어(200)를 회동 가능하도록 체결시키는 힌지(300)로 이루어진 도어 조립구조에 있어서, 상기 힌지(300)에는 조립기준돌기(310)가 추가로 돌출 형성되어 있으며; 상기 필러(100)에는 상기 힌지(300)의 조립기준돌기(310)가 삽입 가능한 조립기준홀(110)이 추가 형성되어, 도어(200) 조립시 상기 조립기준홀(110)에 조립기준돌기(310)를 삽입하여 조립기준을 설정한 후, 필러(100)에 힌지(300)를 체결수단(400)으로 체결하고, 이후, 상기 힌지(300)에 도어(200)를 센터링볼트(410)로 고정 체결하는 것으로 구성되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 차량의 도어 조립구조에 대한 제2실시예는 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 차량의 필러(100)에 도어(200)를 회동 가능하도록 체결시키는 힌지(300)로 이루어진 도어 조립구조에 있어서, 상기 힌지(300)에는 조립기준공(320)이 형성되어 있으며; 상기 필러(100)에는 상기 힌지(300)의 조립기준공(320)과 동일한 위치에 조립기준홀(110)이 추가 형성되어, 도어(200) 조립시 조립기준핀(500)을 이용하여 상기 조립기준공(320)과 조립기준홀(110)을 동시에 관통시켜 삽입함으로써 조립기준을 설정한 후, 필러(100)에 힌지(300)를 체결수단(400)으로 체결하고, 이후, 상기 힌지(300)에 도어(200)를 센터링볼트(410)로 고정 체결하는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.

이하, 도 3 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 도어 조립구조는 도 3 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 차체의 필러(100)와 힌지(300)에 추가적으로 설정된 조립기준을 이용하여, 우선 차체의 필러(100)에 힌지(300)의 일측을 체결수단(400)으로 체결하고, 이후, 상기 필러(100)에 고정되어 있는 힌지(300)에 상기 도어(200)를 센터링볼트(410)로 조립하게 되는 것이다.

즉, 본 발명의 제1실시예는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 힌지(300)의 도어측 체결부위에 추가적으로 돌출 형성된 조립기준인 조립기준돌기(310)를 차체의 필러(100)에 추가로 형성된 조립기준인 조립기준홀(110)에 강제 압입시켜 삽입하게 된다.

이와 같이, 차체의 필러(100)와 힌지(300) 간의 조립기준을 설정한 후, 상기 필러(100)와 상기 힌지(300)의 차체측 체결부위에 형성된 각각 두 개 이상의 체결공(120, 330)에 체결수단(400)을 동시에 관통시켜 체결함으로써, 차체의 필러(100)에 힌지(300)를 고정시키게 되는 것이다.

또한, 본 발명의 제2실시예는 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 힌지(300)의 도어측 체결부위에 추가적으로 형성된 조립기준인 조립기준공(320)과 차체의 필러(100)에 추가로 형성된 조립기준인 조립기준홀(110)을 일치시킨 후, 상기 조립기준공(320)과 조립기준홀(110)을 동시에 관통하여 조립기준핀(500)을 강제 압입시켜 삽입하게 된다.

이와 같이, 차체의 필러(100)와 힌지(300) 간의 조립기준을 설정한 후, 상기 필러(100)와 상기 힌지(300)의 차체측 체결부위에 형성된 각각 두 개 이상의 체결공(120, 330)에 체결수단(400)을 동시에 관통시켜 체결함으로써, 차체의 필러(300)에 힌지(300)를 고정시키게 되는 것이다.

상기와 같이 차체의 필러(100)에 힌지(300)의 차체측 체결부위를 먼저 체결시킨 후, 상기 힌지(300)의 도어측 체결부위에 형성된 체결구(330)를 상기 도어(200)와 두 개 이상의 센터링볼트(410)로 체결시킴으로써, 상기 힌지(300)에 도어(200)를 고정시키게 된다.

이때, 상기 센터링볼트(410)는 도 5에 도시된 바와 같이, 볼트의 머리로부터 나사산이 형성되어 있지 않고 일정한 높이로 단턱(411)이 형성되어 있으며, 상기 단턱(411) 이후부터 나사산이 형성되어 있다.

따라서, 상기 센터링볼트(410)를 체결시켜 상기 힌지(300)에 도어(200)를 조립하고자 할 때에는, 상기 센터링볼트(410)에 형성되어 있는 단턱(411)을 이용하여 힌지(300)의 차체측에 형성된 체결구(330)와 도어에 형성된 체결구를 동시에 관통시켜 삽입하게 되면, 상기 센터링볼트(410)에 형성되어 있는 단턱(411)에 의하여 상기 힌지(300)에 도어(200)가 별도의 조립기준 없이도 정확한 위치에 체결되는 것이다.

이와 같이, 조립라인 상에 위치한 차체의 필러(100)에 추가 적용된 조립기준을 이용하여 힌지(300)의 차체측 체결부위를 체결시킨 후, 도 4 및 도 7에 도시된 바와 같이, 차체의 필러(100)에 고정되어 있는 힌지(300)의 도어측 체결부위에 도어(200)를 센터링볼트(410)로 체결하게 되어, 상기 도어(200)는 힌지(300)를 통하여 차체의 필러(100)에 개폐 가능하도록 체결된다.

따라서, 본 발명의 차량의 도어 조립구조는 차체의 필러(100)와 힌지(300)에 추가로 적용된 조립기준을 이용하여, 차체의 필러(100)에 힌지(300)를 우선적으로 체결시킨 후, 상기 힌지(300)에 도어(200)를 센터링볼트(410)로 조립하기 때문에, 도어(200) 조립시 도어(200) 상호간의 단차나 차체와 도어(200) 간의 단차가 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있어 차량의 상품성을 증대시킬 수 있으며, 이와 동시에, 차체에 도어(200) 조립 후, 다시 도어(200)의 단차를 조정해 주는 별도의 조정작업이 필요 없어 작업자의 생산성을 향상시킬 수 있다는 이점이 있는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 차량의 도어 조립시 추가로 적용된 조립기준을 이용하여 필러에 힌지 체결 후, 힌지에 도어를 센터링볼트로 용이하게 체결할 수 있도록 하여 도어 조립 후 별도의 단차 조정작업이 필요 없어 차량의 상품성을 증대시키는 동시에, 작업자의 조립공정을 단순화시켜 생산성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.

도 1은 종래의 차량의 도어 조립구조를 도시하는 분해사시도,

도 2는 종래의 차량의 도어 조립구조를 도시하는 사시도,

도 3은 본 발명의 차량의 도어 조립구조에 대한 제1실시예를 도시하는

분해사시도,

도 4는 본 발명의 차량의 도어 조립구조에 대한 제1실시예를 도시하는

사시도,

도 5는 도 4의 A-A선의 단면도,

도 6은 본 발명의 차량의 도어 조립구조에 대한 제2실시예를 도시하는

분해사시도,

도 7은 본 발명의 차량의 도어 조립구조에 대한 제2실시예를 도시하는

사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 필러 110 : 조립기준홀

120, 330 : 체결공 200 : 도어

300 : 힌지 310 : 조립기준돌기

320 : 조립기준공 400 : 체결수단

410 : 센터링볼트 411 : 단턱

500 : 조립기준핀

Claims

차량의 필러에 도어를 회동 가능하도록 체결시키는 힌지로 이루어진 도어 조립구조에 있어서,

상기 힌지에는 조립기준돌기가 추가로 돌출 형성되어 있으며;

상기 필러에는 상기 힌지의 조립기준돌기가 삽입 가능한 조립기준홀이 추가 형성되어, 도어 조립시 상기 조립기준홀에 조립기준돌기를 삽입하여 조립기준을 설정한 후, 필러에 힌지를 체결수단으로 체결하고, 이후, 상기 힌지에 도어를 센터링볼트로 고정 체결하는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 조립구조.
차량의 필러에 도어를 회동 가능하도록 체결시키는 힌지로 이루어진 도어 조립구조에 있어서,

상기 힌지에는 조립기준공이 형성되어 있으며;

상기 필러에는 상기 힌지의 조립기준공과 동일한 위치에 조립기준홀이 추가 형성되어, 도어 조립시 조립기준핀을 이용하여 상기 조립기준공과 조립기준홀을 동시에 관통시켜 삽입함으로써 조립기준을 설정한 후, 필러에 힌지를 체결수단으로 체결하고, 이후, 상기 힌지에 도어를 센터링볼트로 고정 체결하는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 조립구조.