KR100501670B1 - 도어프레임 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 외관 향상을 위한 몰딩을 구비한 도어프레임의 결합구조에 관한 것으로, 특히 상기 몰딩과 도어프레임이 별도의 체결부재를 사용하지 않고도 체결될 수 있도록 하여 장착과 착탈 작업이 용이한 도어프레임 결합구조에 관한 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 도어프레임 결합구조는 실내로 소음과 물이 침투하는 것을 방지하기 위한 웨더스트립과, 도어와 차체의 간격을 메우기 위하여 도어프레임의 상단에 위치하는 어퍼스트립과, 도어프레임의 외측면에 부착되어 외관을 향상시키기 위한 몰딩을 구비하는 도어프레임에서,

상기 도어프레임에 소정간격으로 돌출턱을 성형하고, 상기 돌출턱에 걸려 고정되는 사각형상의 고정공을 상기 몰딩에 형성하여, 몰딩을 끼워넣는 것만으로 몰딩이 도어프레임에 고정되도록 함으로써 달성된다.

상기 어퍼스트립의 위치에 웨더스트립을 배치하여 상기 웨더스트립이 어퍼스트립의 역할을 겸하도록 할 수도 있다.

Description

도어프레임 결합구조{Door frame Structure}

본 발명은 외관 향상을 위한 몰딩을 구비한 도어프레임의 결합구조에 관한 것으로, 특히 상기 몰딩과 도어프레임이 별도의 체결부재를 사용하지 않고도 체결될 수 있도록 하여 장착과 착탈 작업이 용이한 도어프레임 결합구조에 관한 것이다.

도 1은 차량의 도어프레임부를 나타낸 차량의 측면사시도이다.

도시된 바와 같이, 도어프레임 몰딩(100)(이하 몰딩)은 윈도 글라스(80)의 테두리를 따라 형성되어있는 도어프레임(10)에 장착되어서, 도어프레임(10)의 미관을 향상시키기 위한 것으로써, 일반적으로 그 재질은 스테인레스스틸, 크롬도금강등 고광택을 가진 금속재질로 이루어져 있다.

도 2는 종래의 도어프레임 결합구조를 나타낸 단면도이다.

도시된 바와 같이, 도어프레임(10)의 외측면에는 미관을 향상하기 위한 몰딩(100)이 부착 되어있고, 내측면에는 외부의 공기나 소음이 실내로 침투하는 것을 방지하기 위한 웨더스트립(30)과, 도어의 상단과 차체의 공간을 메우기 위한 어퍼스트립(50)이 부착되어 있다. 이러한 웨더스트립(30), 어퍼스트립(50)은 탄성재질로 제작되어 도어프레임(10) 및 몰딩(100)에 끼워져 도어가 닫히면 실내공간이 밀폐 될 수 있도록 한다. 그리고 차체패널(20)에도 차체측 웨더스트립(40)을 구비하여 이중으로 확실한 밀폐를 보장하도록 되어 있다.

도어프레임(10)의 외관을 향상하기 위한 상기 몰딩(100)은 도어프레임(10)에 소정간격마다 리벳(70)으로 체결되어 있는데, 이러한 종래의 몰딩(100) 장착구조는 도 1에서 설명한 바와 같이, 몰딩(100)이 가늘고 긴 스트립 형태를 가지고 있어서 주행중에 받는 공기의 압력등에 의하여 빠지지 않도록 하기 위해서는 견고한 체결을 요하게 되므로, 많은 수의 리벳(70)으로 체결해야 한다. 따라서, 작업량이 많은 단점이있다. 또한 몰딩(100)의 표면에 흠집이나 작업불량등으로 인하여 교체작업을 하기 위해서는 리벳(70)의 머리부분 그라인더로 갈아낸후 몰딩(100)을 탈거해야 한다. 따라서, 교체 작업에 있어서도 매우 번거롭고 작업량과 비용이 많이 발생하는 문제점이 있었다.

또한 웨더스트립(30)의 설치 위치가 몰딩(100)의 후면이어서 상기 웨더스트립(30) 설치로 인한 공간(a) 만큼 글라스 런채널(60)의 외관 노출부가 길어져서 윈도글라스(80) 하강시 상기 글라스 런채널(60) 부위가 외부로 과다하게 노출되어 외관상 좋지 못한 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 도어프레임의 결합구조를 개선하여 몰딩의 장착과 탈착이 용이한 도어프레임 결합구조를 제공함에 본 발명의 목적이 있다.

또한, 웨더스트립이 어퍼스트립의 역할을 겸하도록 위치를 변경하여 상기 웨더스트립의 장착위치로 인하여 발생하게 되는 글라스 런채널의 노출문제를 해결하여 윈도 프레임의 외관을 향상함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 도어프레임 결합구조는, 실내로 소음과 물이 침투하는 것을 방지하기 위한 웨더스트립과, 도어와 차체의 간격을 메우기 위하여 도어프레임의 상단에 위치하는 어퍼스트립과, 도어프레임의 외측1면에 부착되어 외관을 향상시키기 위한 몰딩을 구비하는 도어프레임에서,

상기 도어프레임에 소정간격으로 돌출턱을 성형하고, 상기 돌출턱에 걸려 고정되는 고정공을 상기 몰딩에 형성하여, 상기 도어프레임에 몰딩을 끼워넣는 것만으로 몰딩이 도어프레임에 고정되도록 함으로써 달성된다.

또한, 상기 어퍼스트립의 위치에 웨더스트립을 배치하여 상기 웨더스트립이 어퍼스트립의 역할을 겸하도록 할 수도 있다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들에 의거하여 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 도어프레임과 몰딩의 분해 사시도이고, 도 4는 도 3의 A-A선에 따른 단면도이다.

본 발명은 도시된 바와 같이, 도어프레임(10)에 몰딩(100)을 리벳등의 별도의 체결수단이나 작업공구 없이 간편하게 장착과 탈착을 할 수 있도록 하기 위한 도어프레임 결합구조를 제공한다.

도어프레임(10)에는 소정간격마다 돌출턱(12)을 기존의 리벳체결 위치에 프레스 가공하여 만들어 주고, 몰딩(100)에는 상기 돌출턱(12)에 대응하는 위치에 사각형상의 고정공(102)을 천공한다. 따라서 상기 몰딩(100)을 도어프레임(10)에 밀어 넣으면 상기 돌출턱(12)이 사각형상의 고정공(102)에 끼워져 몰딩(100)을 고정하는 역할을 하게 되는 것이다.

도 5는 본 발명에 따른 도어프레임과 몰딩이 결합된 상태를 나타낸 단면도이다.

도시된 바와 같이, 일단 몰딩(100)이 도어프레임(10)에 끼워져 도어프레임(10)의 걸림턱(12)에 몰딩(100)의 사각형상 고정공(102)이 걸리게 되면, 돌출턱(12)의 단턱(13)이 몰딩(100)에 형성된 사각형상의 고정공(102)의 일측을 지지하게 되며, 금속 재질인 몰딩(100) 자체가 스프링 역할을 하여 쉽게 빠지지 않고 견고한 고정이 이루어지게 된다.

도 6은 본 발명에 따른 도어프레임에 웨더스트립과 글라스 런채널이 모두 결합한 상태를 나타낸 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 도어프레임 결합구조는 웨더스트립(30)을 몰딩(100)의 상면 고정부(104)에 끼워넣도록하여 상기 웨더스트립(30)이 종래의 어퍼스트립(도 2의 50)의 역할을 겸할 수 있도록 하여 부품수를 감소시키게 된다. 이러한 웨더스트립(30)의 위치변경은 몰딩의 체결방법과는 별도로 실시하는 것이 가능하다. 다시말해서 종래의 리벳체결방식에 적용하는 것도 가능하고, 앞서 설명한 끼움 결합구조에 적용하는 것도 가능하다.

이렇게, 웨더스트립(30)의 장착위치 변경하면 도어프레임의 수직길이(b)가 얇아지게 되어, 도어프레임(10)을 감싸는 글라스 런채널(60)의 수직길이를 감소시킬수 있게 된다. 따라서 종래의 도어프레임(10)에 있어서 발생하는 글라스 런채널(60)의 과다한 노출로 인한 외관의 저해 문제를 해결할 수 있게 해준다.

이러한 본 발명에 따른 도어프레임 결합구조는 기존의 리벳(도 2의 70)을 이용한 장착 방법보다 공정이 간편하고 작업량이 적은 장점도 있지만, 그 외에도 별도의 어퍼스트립(50)을 설치하지 않고 웨더스트립(30)이 그 역할을 함께 할 수 있도록 설치하는 것이 가능해 진다. 이로 인하여, 웨더스트립(30) 장착공간으로 인하여 발생하였던 글라스 런채널(60)부의 외관 노출량을 감소시킬수 있게 되어 외관의 향상을 꾀할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 도어프레임 결합구조는 도어프레임에 형성된 돌출턱과 몰딩에 구비된 사각형상의 결합공이 끼움결합으로 체결되기 때문에 장착작업과 탈착작업이 별도의 공구없이 가능하게 되어 작업공정을 단순하고, 작업량을 절감할 수 있게 해준다.

또한, 웨더스트립을 몰딩의 상단에 배치하여 상기 웨더스트립이 어퍼스트립의 역할을 겸하도록 하여 부품수를 줄이고 원가 및 중량의 절감할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 차량의 도어프레임부를 나타낸 차량의 측면사시도,

도 2는 종래의 도어프레임 결합구조를 나타낸 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 도어프레임과 몰딩의 분해 사시도,

도 4는 도 3의 A-A선에 따른 단면도,

도 5는 도 4의 도어프레임과 몰딩이 결합된 상태를 나타낸 결합단면도,

도 6은 본 발명에 따른 도어프레임에 웨더스트립과 글라스 런채널이 모두 결합한 상태를 나타낸 결합단면도임.

< 도면의 주요부분에 관한 부호의 설명 >

10 : 도어프레임 12 : 돌출부

13 : 단턱 20 : 차체패널

30 : 웨더스트립 40 : 차체측 웨더스트립

50 : 어퍼스트립 60 : 글라스 런채널

70 : 리벳 100 : 몰딩

102 : 고정공

Claims (2)

1. 실내로 소음과 물이 침투하는 것을 방지하기 위한 웨더스트립과, 도어와 차체의 간격을 메우기 위하여 도어프레임의 상단에 위치하는 어퍼스트립과, 도어프레임의 외측면에 부착되어 외관을 향상시키기 위한 몰딩을 구비하는 도어프레임에서,

   상기 도어프레임에 소정간격으로 돌출턱을 성형하고, 상기 돌출턱에 걸려 고정되는 고정공을 상기 몰딩에 형성하여, 상기 도어프레임에 몰딩을 끼워넣는 것만으로 몰딩이 도어프레임에 고정되도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 도어프레임 결합구조.
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