KR100496690B1 - 조수석 에어백 전개를 위한 리액션플레이트 힌지 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 인스트루먼트 패널의 하부에 슈트와 리액션플레이트를 진동 융착하여 에어백 전개시 인스트루먼트 패널의 조수석 도어부 좌·우측에 에어백의 팽창압을 고르게 전가하여 절개를 용이하며 리액션플레이트를 스크림과 고정하여 조수석 도어부의 비상(飛上)을 방지할 수 있는 조수석 에어백 전개를 위한 리액션플레이트 힌지 구조에 관한 것이다.

본 발명에 따른 조수석 에어백 전개를 위한 리액션플레이트 힌지 구조는 자동차의 인스트루먼트 패널의 조수석 도어부를 절개선에 의해 형성하고, 조수석 도어부 하면에는 중앙에 개구부가 형성된 슈트를 진동 융착하여 부착하고, 슈트를 통해 에어백모듈의 에어백을 전개되도록 하는 조수석 에어백 전개 구조에 있어서, 에어백모듈과 체결 고정된 결합편과 힌지부를 통해 연장 형성되어 힌지 가능하며 소정 두께의 금속판인 스크림과, 스크림과 결합되며 조수석 도어부의 하면에 진동 융착되는 리액션플레이트를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

조수석 에어백 전개를 위한 리액션플레이트 힌지 구조{reaction-plate hinge structure for inflating of passenger-air-bag}

본 발명은 조수석 에어백 전개를 위한 리액션플레이트 힌지 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차에서 인스트루먼트 패널의 하면에 진동 융착되는 슈트의 개구부에서 조수석 도어부의 하면에 진동 융착되는 리액션플레이트와, 리액션플레이트에 감겨지며 슈트에 체결되어 힌지되는 스크림(scrim)을 구비하여 에어백 전개시 인스트루먼트 패널의 조수석 도어부의 좌·우측 절개선에 팽창압을 고르게 분포하여 조수석 도어부의 좌·우측 절개선이 바람직하게 절개되며 리액션플레이트와 조수적 도어부의 비상(飛上)을 방지할 수 있는 조수석 에어백 전개를 위한 리액션플레이트 힌지 구조에 관한 것이다.

통상 자동차에는 자동차의 충돌시 운전자 등 탑승자를 보호하기 위한 수단으로서 에어백모듈을 설치하고 있는 바, 이러한 에어백모듈은 자동차의 인스트루먼트 패널의 내부에 설치되고, 인스트루먼트 패널의 조수석에 해당하는 부위의 조수석 도어부 가장자리에 레이저로 스코어링(scoring) 가공하여 절개선을 형성한다.

도 1에 도시한 바와 같이, 종래의 조수석 전방부의 인스트루먼트 패널(instrument panel)(10)은 조수석 탑승자의 전방 인스트루먼트 패널(10)의 후부에 장착된 에어백(22)이 차량의 충돌시 탑승자의 관성을 저지하도록 슈트(도시하지 않음)를 통해 팽창될 때, 인스트루먼트 패널(10)의 관통을 조력하기 위해 인스트루먼트 패널(10)에 조수석 도어부(12)가 형성된다.

그리고, 조수석 도어부(12)는 인스트루먼트 패널(10)의 내측면에 가공 형성되는 절개선(14)에 의해 경계를 이루어 구분되도록 되어 있었으며, 상기 절개선(14)은 대체로 외관에서는 가시화되지 않도록 은닉형이며 연속적인 라인으로 레이저 가공된 자름선으로 이루어져, 조수석 도어부(12)가 에어백(22)에 의해 개방되도록 하였다.

도 2 및 도 3에서는 에어백모듈(도시하지 않음)의 에어백(22)이 전개되며 인스트루먼트 패널(10)의 조수석 도어부(12)가 파열되는 형상을 도시하였다.

그러나, 상기 인스트루먼트 패널(10)의 곡률이 불규칙하여 에어백(22)과 인스트루먼트 패널(10)의 거리가 위치에 따라 조금씩 다르기 때문에 에어백 전개시 절개선(14)의 좌·우측이 순간 파열되면서 동시에 절개되지 않는 문제점이 있었다.

또한, 상기 에어백의 전개시 조수석 도어부가 비상(飛上)하는 문제점도 있었다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하고자 제안된 것으로서, 인스트루먼트 패널의 하면에 진동 융착되는 슈트의 내부에서 리액션플레이트를 조수석 도어부의 하면에 함께 진동 융착하고 리액션플레이트에 힌지되도록 감아 설치하는 스크림을 구비하여 에어백의 전개시 에어백의 팽창압력을 조수석 도어부의 좌·우측에 고르게 부가함으로써 조수석 도어부의 전개를 용이하면서 조수석 도어부의 비상(飛上)을 방지할 수 있는 조수석 에어백 전개를 위한 리액션플레이트 힌지 구조를 제공함을 그 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차의 인스트루먼트 패널의 조수석 도어부를 절개선에 의해 형성하고, 조수석 도어부 하면에는 중앙에 개구부가 형성된 슈트를 진동 융착하여 부착하고, 슈트를 통해 에어백모듈의 에어백을 전개되도록 하는 조수석 에어백 전개 구조에 있어서, 에어백모듈과 체결 고정된 결합편과 힌지부를 통해 연장 형성되어 힌지 가능하며 소정 두께의 금속판인 스크림과, 스크림과 결합되며 조수석 도어부의 하면에 진동 융착되는 리액션플레이트를 포함하여 구성된 조수석 에어백 전개를 위한 리액션플레이트 힌지 구조를 제공하려는 것이다.

이하, 본 발명의 구성을 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 에어백모듈과 인스트루먼트 패널을 보인 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 리액션플레이트 힌지구조를 보인 분해도이며, 도 6은 본 발명에 따른 보강재의 사시도이다.

종래의 기술과 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 그 자세한 설명은 생략하기로 한다.

도 4 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 조수석 에어백 전개를 위한 리액션플레이트 힌지 구조는 자동차의 인스트루먼트 패널(100)의 조수석 도어부(102)를 절개선(104)에 의해 형성하고, 조수석 도어부(102) 하면에는 중앙에 개구부(123)가 형성된 슈트(120)를 진동 융착하여 부착하고, 슈트(120)를 통해 에어백모듈(110)의 에어백(112)을 전개되도록 하는 조수석 에어백(112) 전개 구조에 있어서, 에어백모듈(110)과 체결 고정된 결합편(134)과 힌지부(140)를 통해 연장 형성되어 힌지 가능하며 소정 두께의 금속판인 스크림(130)과, 스크림(130)과 결합되며 조수석 도어부(102)의 하면에 진동 융착되는 리액션플레이트(150)를 포함하여 구성된다.

도 4 내지 도 5에 도시한 바와 같이, 자동차의 내부 전면에는 인스트루먼트 패널(instrument panel)(100)이 구비되어 있고, 인스트루먼트 패널(100)의 조수석 도어부(102) 하면 가장자리에는 일차적으로 에어백모듈(airbag module)(110)의 에어백(112) 전개용 개구부(123)가 형성된 슈트(chute)(120)를 진동 융착하여 고정한다.

상기 슈트(120)의 상면 가장자리 둘레에는 다수개의 제 1리브(125)가 형성되어 있다.

상기 슈트(120)는 개구부(123)를 인스트루먼트 패널(100)의 조수석 도어부(102)의 하면에 대응되게 위치시키고 제 1리브(125)를 인스트루먼트 패널(100)의 하면에 접한 후 진동 융착하여 고정 부착한다.

그리고, 상기 스크림(130)은 에어백모듈(110)의 일측 상단부에 형성된 체결편(114)과 결합 고정되는 결합편(134)에 의해 힌지 되도록 형성된다.

이때, 상기 에어백모듈(110)의 체결편(114)에는 다수개의 체결공(116)이 형성되어 있고, 스크림(130)을 힌지하는 결합편(134)에는 체결공(116)에 대응되게 결합공(136)이 형성되어 있다.

상기 스크림(130)은 가요성이 있어 잘 휘는 얇은 금속 재질이고, 결합편(134)은 스틸 재질로 하는 것이 바람직하다.

상기 체결공(116)과 결합공(136)은 체결볼트(118)로 체결 고정된다.

그리고, 상기 체결편(114)과 결합편(134)은 조수석 도어부(102)가 절개선(104)에 의해 절개될 때 힌지되는 측면의 하면에 위치하여 스크림(scrim)(130)과 조수석 도어부(102)를 동일 방향으로 절개되도록 하는 것이 당연하다.

한편, 상기 스크림(130)과 결합편(134)은 힌지부(140)로 연결되어 있다.

상기 힌지부(140)는 결합편(134)과 스크림(130)을 연결하며 스크림(130)을 힌지시킨다.

그리고, 상기 힌지부(140)는 금속 재질로 한다.

그리고, 상기 힌지부(140)는 대략 영어 알파벳 'M'자 형상이다.

상기 스크림(130)이 힌지되며 회동될 때 바람직하게 탄동되며 결합편(134)으로부터 이탈되지 않도록 힌지부(140)는 다수개 형성되는 것이 바람직한데, 본 발명에서는 세 개 형성되도록 한다.

또한, 상기 힌지부(140)를 세 개로 형성하면서 스크림(130)도 세 개의 가닥으로 형성되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 리액션플레이트(150)는 스크림(130)의 끝단의 감겨짐에 의해 서로 결합 고정되며 조수석 도어부(102)를 지지하도록 설치된다.

즉, 상기 리액션플레이트(150)에는 제 1고정공(152)이 길이 방향으로 통공 형성되어 있다.

그리고, 상기 리액션플레이트(150)는 사출 성형제이고 플라스틱 재질이다.

한편, 상기 리액션플레이트(150)의 상면에는 다수개의 제 2리브(155)가 형성되어 있다.

상기 다수개의 제 2리브(155)는 돌출 형성되어 조수석 도어부(102)의 하면에 진동 융착되어 고정되며 조수석 도어부(102)의 하면 좌·우측에 고르게 팽창압을 분산시킨다.

이때, 상기 슈트(120)의 제 1리브(125)가 인스트루먼트 패널(100)의 하부에 진동 융착되는 공정과 리액션플레이트(150)의 제 2리브(155)가 조수석 도어부(102)의 하면에 진동 융착되는 공정은 동시에 이루어진다.

한편, 상기 인스트루먼트 패널(100)의 곡률이 미관상 불규칙하다.

그리고, 상기 조수석 도어부(102)의 하면에 진동 융착되는 리액션플레이트(150)의 제 2리브(155)의 길이를 다르게 하여 에어백(112)과 리액션플레이트(150)와의 거리가 일정하게 형성한다.

또한, 상기 리액션플레이트(150)의 내부에는 보강재(160)가 함께 구비되어 사출 성형된다.

상기 보강재(160)는 리액션플레이트(150)의 제 2리브(125) 하부에 돌출 형성된 스냅 핏(snap pit)(127)에 의해 고정되는 프레임(161)과, 프레임(161) 상에서 리액션플레이트(150)의 제 1고정공(152)에 대응되게 형성된 제 2고정공(162)으로 이루어진다.

상기 스냅 핏(127)은 제 2리브(125) 중 프레임(161)과 닿는 제 2리브(125)의 하부에 돌출될 수도 있고 별도의 돌기체의 하부에 형성될 수도 있다.

도 6에 도시한 바와 같이, 상기 보강재(160)는 리액션플레이트(150)에 내설되며 스틸 재질로 이루어져 있는 프레임(161)과 프레임(161) 상에서 제 1고정공(152)에 대응되게 형성된 제 2고정공(162)으로 구성되어 있다.

특히, 상기 리액션플레이트(150)의 하나의 제 1고정공(152)을 통해 보강재(160)의 두 개의 제 2고정공(162)이 외부로 노출되도록 형성하는 것이 바람직하다.

이때, 상기 프레임(161)은 제 1고정공(152) 주위에 형성된 제 2리브(155)의 하부에 돌출 형성된 스냅 핏(127)에 의해 이탈되지 않도록 하는 것이 바람직하다.

상술한 슈트(120)와 에어백모듈(110)은 다수개의 스크류(도시하지 않음)로 함께 결합되도록 한다.

이하, 상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 실시 예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 4 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 인스트루먼트 패널(100)의 절개선(104)에 의해 형성된 조수석 도어부(102)의 내측 표면에 취부되는 슈트(120)와 리액션플레이트(150)는 진동 융착으로 취부하고 있으며, 이러한 슈트(120)는 조수석 도어부(102)의 절개선(104) 외측 가장자리에 밀착시킨 상태에서 고속 바이브레이션(vibration) 작동에 의해 진동 융착시킴과 동시에 리액션플레이트(150)는 슈트(120)의 개구부(123) 내측 표면에 밀착되고 조수석 도어부(102)의 하면에 진동 융착되게 된다.

이때, 상기 리액션플레이트(150)에는 세 가닥의 스크림(130)과 연결되어 있다.

즉, 상기 스크림(130)은 체결편(114)과 힌지부(140)로 힌지되게 설치된다.

그리고, 상기 힌지부(140)에서 연장 형성된 스크림(130)의 끝단은 하나의 제 1고정공(152)에 고정된 보강재(160)의 두 개의 제 2고정공(162)에 감겨져 결합된다.

한편, 리액션플레이트(150)의 내부에는 스틸 재질의 보강재(160)가 구비되어 플라스틱 재질의 리액션플레이트(150)가 에어백(112)의 전개시 스크림(130)의 장력에 의해 파손되는 것을 방지하게 된다.

즉, 상기 보강재(160)의 프레임(161) 상에서 장방향 형성된 제 2고정공(162)은 리액션플레이트(150)의 제 1고정공(152) 내부에 삽설되어 스크림(130)은 제 1고정공(152)과 제 2고정공(162)에 함께 삽통되어 감기게 된다.

그리고, 상기 리액션플레이트(150)의 상면에는 길이가 다른 다수개의 제 1리브(155)가 형성되어 조수석 도어부(102)의 하면에 진동 융착되며 에어백(112)과의 거리를 일정하게 하여 에어백(112) 팽창압력을 조수석 도어부(102)의 하면 좌·우측에 동일하게 부여하여 조수석 도어부(102)가 어느 일측으로 치우치지 않으면서 바람직하게 절개선(104)이 전개되도록 한다.

또한, 슈트(120)의 상면 가장자리에는 다수개의 제 1리브(125)가 형성되어 인스트루먼트 패널(100)의 하면에 진동 융착되어 고정된다.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 조수석 에어백 전개를 위한 리액션플레이트 힌지 구조에 의하면, 곡률이 불규칙한 인스트루먼트 패널의 하면에 진동 융착되는 리액션플레이트와 에어백 사이의 거리가 일정하게 유지되어 에어백이 전개시 인스트루먼트 패널의 조수석 도어부의 좌·우측이 치우치지 않고 바람직하게 절개되는 효과가 있다.

그리고, 상기 리액션플레이트 및 조수석 도어부가 힌지되게 설치되어 에어백 전개시 조수석 에어백이 비상(飛上)되는 것을 방지할 수 있는 효과도 있다.

도 1은 종래의 에어백모듈이 장착되는 조수석측의 인스트루먼트 패널이 개략적으로 도시된 외관도.

도 2는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 부분 단면도.

도 3은 도 2의 조수석 도어부가 개방된 상태도.

도 4는 본 발명에 따른 에어백모듈과 인스트루먼트 패널을 보인 단면도.

도 5는 본 발명에 따른 리액션플레이트 힌지구조를 보인 분해도.

도 6은 본 발명에 따른 보강재의 사시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10,100: 인스트루먼트 패널 12,102: 조수석 도어부

14,104: 절개선 110: 에어백모듈

22,112: 에어백 114: 체결편

116: 체결공 118: 체결볼트

120: 슈트 123: 개구부

125: 제 1리브 127: 스냅 핏

130: 스크림 134: 결합편

136: 결합공 140: 힌지부

150: 리액션플레이트 152: 제 1고정공

155: 제 2리브 160: 보강재

161: 프레임 162: 제 2고정공

Claims (5)

1. 삭제
2. 자동차용 인스트루먼트 패널의 조수석 도어부를 절개선에 의해 형성하고, 상기 조수석 도어부 하면에 개구부를 갖는 슈트를 진동 융착하며, 조수석 에어백모듈과 체결 고정된 결합편과 힌지부를 통해 연장 형성되어 힌지 가능하며 소정 두께의 금속판인 스크림과, 상기 스크림과 결합되고 상기 조수석 도어부의 하면에 진동 융착되는 리액션플레이트로 이루어진 조수석 에어백 전개 구조에 있어서,

   상기 힌지부는 대략 'M'자 형상인 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 전개를 위한 리액션플레이트 힌지 구조.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 슈트가 전면에 다수개 형성된 제 1리브를 상기 인스트루먼트 패널의 하면에 진동 융착됨과 함께 상기 리액션플레이트가 전면에 다수개 형성된 제 2리브를 조수석 도어부의 하면에 진동 융착되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 전개를 위한 리액션플레이트 힌지 구조.
4. 제 2항에 있어서,

   상기 리액션플레이트에는 상기 스크림을 감아 고정하기 위해 장방향으로 한 쌍의 제 1고정공이 연통 형성되고, 스틸 재질인 보강재가 내설된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 전개를 위한 리액션플레이트 힌지 구조.
5. 제 4항에 있어서,

   상기 보강재는 상기 리액션플레이트의 제 2리브 하부에 돌출 형성된 스냅 핏에 의해 고정되는 프레임과;

   상기 프레임 상에서 상기 리액션플레이트의 제 1고정공 내부에서 노출되게 형성된 제 2고정공으로 이루어진 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 전개를 위한 리액션플레이트 힌지 구조.