KR100495748B1 - 연료 공급 장치 - Google Patents

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KR100495748B1
KR100495748B1 KR10-2002-0031886A KR20020031886A KR100495748B1 KR 100495748 B1 KR100495748 B1 KR 100495748B1 KR 20020031886 A KR20020031886 A KR 20020031886A KR 100495748 B1 KR100495748 B1 KR 100495748B1
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Abstract

지지 부재의 지주(支柱)(30) 수용 영역이 파손될지라도, 파손(20)이 지지 부재의 양(兩) 표면에 도달하는 것을 방지하는 연료 공급 장치를 제공한다. 플랜지 부재(flange member)(10)는, 연료 탱크(9)에 부착된 원형 판 형상의 플랜지 본체(11)와, 지주(30)가 삽입되는 내부 슬리브(inner sleeve)(12)와, 내부 슬리브(12)의 외부 주위에 위치하고 일체로 형성된 외부 슬리브(15)를 포함한다. 내부 슬리브(12)의 저부(底部)(14)는 서브 탱크(sub tank)(40)의 대향 측에서 플랜지 본체(11) 보다도 더 멀리 연장되고, 서브 탱크(40)와 플랜지 부재(10) 간의 연결을 형성하는 지주(30)는, 플랜지 본체(11)를 지나서 서브 탱크(40)의 대향 지점까지 내부 슬리브(12)에 압입(壓入)되는 일단(一端)을 구비하고 있다.

Description

연료 공급 장치{FUEL SUPPLY APPARATUS}
본 발명은, 연료 탱크에 부착된 지지 부재와 연료 펌프를 수용하는 서브 탱크를 지주로써 상호 결합한 연료 공급 장치에 관한 것이다.
통상적으로, 연료 탱크 내에 연료 펌프를 수용하도록 설계된 소위 인탱크(in-tank)식 연료 공급 장치에서는, 연료 탱크의 상부 벽에 부착되어, 연료 펌프를 수용하는 펌프 케이스에 금속제의 지주로써 결합된, 연료 공급 장치 플랜지 부재를 포함한다. 이러한 연료 공급 장치에서, 펌프 케이스를 향해 연장되는 플랜지 부재의 일부는 가능한 한 길이가 짧게 제조되는 것이 바람직하다. 이것은, 낮은 프로필(profile)의 연료 탱크의 사용에 맞추어서 플랜지 부재와 펌프 케이스간의 간격을 감소시킨 연료 공급 장치에 있어서 특히 유리하다.
또한, 펌프 케이스를 연료 탱크의 저부에 접촉시키는 것이 바람직하다. 그렇게 함으로써, 연료 탱크에 잔류된 연료의 체적이 감소될 때, 연료 탱크에 수용된 연료는 펌프 케이스의 연료 흡입구를 통해 연료 펌프에 의해 흡인된다. 또한, 펌프 케이스로서 서브 탱크를 사용하는 경우, 연료 탱크 내의 연료는 제트 펌프 등에 의해 서브 탱크로 공급되어서, 서브 탱크 내의 연료의 액면은 연료 탱크 내의 연료의 액면 위의 위치까지 상승되며, 바람직하게는 서브 탱크가 연료 탱크의 저부를 누르게 되어야 한다.
이를 달성하기 위해서, 일반적으로, 펌프 케이스는 지지 부재에 대해 이동 가능한 방법으로 지주에 결합되며, 상기 지주 주위에 코일 스프링이 배치된다. 코일 스프링에 의해 발생되는 편향력을 증가시킴으로써, 펌프 케이스는 연료 탱크의 저부를 누르게 된다. 연료 탱크가 수지(樹脂)로서 제조되는 경우, 연료 탱크는 내부 압력의 변화로 인해 팽창 또는 수축하게 된다. 이것은 연료 탱크의 변형을 초래하게 되며, 따라서, 코일 스프링의 편향력을 사용하여 연료 탱크의 저부에 대해 펌프 케이스를 누름으로써, 서브 탱크가 연료 탱크의 변형에 대처하도록 보장하는 것이 필요하다. 연료 탱크 저부에 대해 펌프 케이스를 누르는 데 필요한 코일 스프링의 편향력과, 코일 스프링에 의해 눌리면서 금속제 지주에 대해 펌프 케이스의 적정한 이동량을 확보하기 위해, 금속제 지주가 삽입되는 플랜지 부재의 관 형상부(tubular portion)와 펌프 케이스와의 간격은 적어도 소정의 길이로 유지될 필요가 있다. 금속제 지주를 수용하는 플랜지 부재의 관 형상부와 펌프 케이스와의 간격을 가능한 한 길게 확보하기 위해, 펌프 케이스를 향해 연장되는 플랜지 부재 내에 형성된 관 형상부의 일부는 길이가 짧게 제조되는 것이 바람직하다.
상기의 관점에서, 관 형상부(103) 및 저부(104)로 구성된, 바닥 슬리브(bottomed sleeve) 형상인 삽입부(102)가 플랜지 부재(100)의 판 형상 플랜지 본체(101)로부터 펌프 케이스(나타내지 않음) 대향 측을 향해 연장되도록 형성되고, 금속제 지주(110)가 상기 삽입부(102)로 삽입되어 있는, 연료 공급 장치를 도 6에 나타낸다. 코일 스프링(111)은 펌프 케이스를 플랜지 부재(100)로부터 멀어지는 방향으로 이동시키려고 하는 편향력을 펌프 케이스에 가하게 된다.
여기서, 자동차가 충돌하여 심한 충격력이 그것에 장착된 연료 탱크에 가해진다고 가정한다. 이러한 경우에, 연료 탱크의 상부 벽에 부착되어 있는 플랜지 부재(100)는, 연료 탱크와 함께 이동하게 된다. 금속제 지주(110)에 의해 플랜지 부재(100)에 결합되어 있으며, 코일 스프링(111)의 편향력에 의해 연료 탱크의 저부에 대해 눌리고 있는 펌프 케이스는, 연료 탱크 및 플랜지 부재(100)가 정지된 이 후에서도 관성에 의해 이동하려고 한다. 펌프 케이스에 결합된 금속제 지주(110)의 일단(一端)이 펌프 케이스와 함께 이동되기 때문에, 그 타단(他端)은 플랜지 부재(100)에 대하여 비스듬히 강제로 기울게 된다. 즉, 금속제 지주는 플랜지 부재(100)와 90°각도가 안될 수도 있다. 따라서, 플랜지 본체(101)가 관 형상부(103)를 형성하는 모퉁이부에서 균열(120)이 진행될 수도 있으며, 상기 균열(120)을 통해서 연료 탱크 내로부터 연료 누출이 야기될 수 있다.
상기 내용을 고려하여, 본 발명의 목적은, 지지 부재의 지주 수용부가 파손될지라도, 상기 파손이 지지 부재의 양(兩) 표면에 도달하지 못하도록 설계된 연료 공급 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 제1특징에 따른 연료 공급 장치에서, 지주를 수용하는 내부 슬리브의 저부에 연속하여 형성된 외부 슬리브의 저부는, 내부 슬리브의 저부와 동일 평면 상에 위치하거나 또는 내부 슬리브의 저부보다도 펌프 케이스의 대향 측 상에서 더 멀리 연장된다. 이러한 구성으로써, 연료 공급 장치에 심한 충격력이 가해져서 내부 슬리브의 관 형상부와 저부가 형성하는 모퉁이부에 균열이 발생할지라도, 초래된 균열이 외부 슬리브의 관 형상부 또는 저부에 도달하는 것을 방지한다. 즉, 지지 부재의 양 표면은 균열의 염려가 없다. 따라서, 연료 공급 장치가 연료 탱크에 부착되어 있는 상태에서 지지 부재의 지주 수용부에 균열이 진행될지라도, 연료 탱크 내의 연료가 균열을 통해 외부로 누출되는 것이 방지된다.
또한, 내부 슬리브가 지지 본체보다도 펌프 케이스의 대향 측 상에서 더 멀리 연장되기 때문에, 펌프 케이스를 향해서 돌출하는 일부 내부 슬리브의 길이는 감소한다. 상기 설명에서, 펌프 케이스는 지주의 세로 방향을 따라 이동할 수 있도록 지주에 결합된다. 코일 스프링은 지지 부재로부터 펌프 케이스가 멀어지는 방향으로 이동시키려는 힘을 펌프 케이스에 부가한다. 따라서, 연료 탱크에 연료 공급 장치가 부착된 상태에서 펌프 케이스가 연료 탱크의 저부에 대해 누르고 있는 것이 보장될 수 있다.
게다가, 연료 탱크 내의 연료가 공급되는 서브 탱크는, 연료 펌프를 수용하는 펌프 케이스로 사용될 수도 있다. 서브 탱크 내의 연료 레벨(level)을 연료 탱크 내의 연료 레벨보다도 높게 유지함으로써, 연료 탱크에 잔류하는 연료의 체적이 낮게 될지라도, 연료 펌프가 신뢰성 있게 서브 탱크 내의 연료를 흡인하여 토출시킬 수 있다.
더구나, 내부 슬리브는 그 외부 주위에 형성된 리브(rib)를 갖추고 있다. 이것은 내부 슬리브의 강도를 향상시키는 데 도움이 되며, 결과적으로 내부 슬리브는 파손에 내성이 있게 된다. 연료 공급 장치에 충격력이 가해질 때, 지주를 수용하는 내부 슬리브의 관 형상부에 형성된 기계적으로 약한 부분에 특히 파손이 발생되는 경향이 있다. 따라서, 전술한 구조에서, 내부 슬리브는 관 형상부에 형성된 기계적으로 약한 부분을 갖고 있으며, 관 형상부 이외의 내부 슬리브 부분은 균열이 방지된다. 게다가, 지지 부재는 수지로서 제조될 수도 있으며, 따라서 용이하게 1개 부품으로 성형될 수 있다. 본 발명의 적용에 대한 추가 영역은 이하의 상세한 설명으로부터 명백하게 될 것이다. 본 발명의 바람직한 실시예를 나타내는 상세 설명 및 특정 예는, 다만 설명의 목적이고, 본 발명의 범주를 한정하려는 의도가 아님을 이해하여야 한다. 상세 설명 및 첨부 도면으로부터 본 발명을 더욱 충분히 이해하게 될 것이다.
바람직한 실시예에 대한 다음의 설명은 사실상 단지 예시적이며, 본 발명, 그 적용, 또는 이용을 제한하려는 것은 결코 아니다.
(제1실시예)
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 연료 공급 장치를 나타낸다. 연료 공급 장치(1)는 수지로서 제조된 연료 탱크(9)의 상부 벽에 부착되어 있는 플랜지 부재(10)를 갖추고 있다. 연료 공급 장치(1)를 구성하는 다른 구성품은 연료 탱크(9)에 수용되어 있다. 지지 부재로서 작용하는 플랜지 부재(10) 및 펌프 케이스로서 작용하는 서브 탱크(40)는, 각각 수지로서 제조되어 있으며, 금속으로 제조된 지주(30)에 결합되어 있다. 지주(30)는 서브 탱크(40)에 의해 지지된 스테이(stay)(41)의 관 형상부(41a)를 통해 삽입되어 있다. 서브 탱크(40)는 지주(30)의 세로 방향을 따라 이동 가능하다. 코일 스프링(31)은, 서브 탱크(40)를 플랜지 부재(10)로부터 멀어지는 방향으로 이동시키려는 힘, 즉, 연료 탱크의 저부를 향해 이동시키려는 힘을 부가한다. 이러한 방법으로, 서브 탱크(40)의 저부는, 연료 공급 장치(1)가 연료 탱크에 부착된 상태에서 연료 탱크의 내부 저면(底面)을 누르고 있게 된다. 이러한 구성으로써, 온도 변화 또는 연료량의 변화로부터 초래되는 내부 압력의 변화로 인해 수지제의 연료 탱크가 팽창 또는 수축될지라도, 서브 탱크(40)의 저부는 코일 스프링(31)에 의해 야기되는 편향력으로써 연료 탱크의 내부 저면을 항상 누르고 있게 된다.
도 1A에 나타낸 바와 같이, 플랜지 부재(10)는, 지지 본체로서 제공되는, 연료 탱크에 부착된 원형 판 형상의 플랜지 본체와, 지주(30)가 삽입되는 내부 슬리브(12)와, 내부 슬리브(12)의 외부 주위에 위치하는 외부 슬리브(15)를 구비한다. 이들 구성품은 수지를 사용함으로써 상호 일체로 형성되어 있다. 바닥 슬리브(bottomed sleeve) 형태의 내부 슬리브(12)는, 관 형상부(13) 및 저부(14)를 포함하며, 서브 탱크(40) 측 상에 개구를 갖추고 있다. 저부(14)의 내부 저면은 플랜지 본체(11) 보다도 서브 탱크(40)의 대향 측에 더 멀리 연장된다. 지주(30)의 일단(一端)은 플랜지 본체(11)를 지나 서브 탱크(40)의 대향 지점까지 내부 슬리브(12)로 압입(壓入)되어 있다. 지주(30)는 대안적으로 압입 대신에 삽입 성형에 의해 내부 슬리브(12)에 삽입될 수도 있다. 외부 슬리브(15)는, 관 형상부(16) 및 저부(17)를 포함한다. 상기 저부(17)는 내부 슬리브(12)의 저부(14) 보다도 서브 탱크(40)의 대향 측에 더 멀리 연장된다. 외부 슬리브(15)에는, 플랜지 본체(11)에 연속하여 관 형상부(16)가 형성되고, 내부 슬리브(12)의 저부(14)에 연속하여 저부(17)가 형성되어 있다. 도 1A 및 도 1B에 나타낸 바와 같이, 내부 슬리브(12)의 관 형상부(13) 외부 주위에 4개의 리브(18)가 형성되어 있다. 상기 리브(18)는 그 수가 4개가 되어야만 할 필요는 없다. 리브(18)는 내부 슬리브(12)의 기계적 강도를 향상시키는 역할을 하며, 내부 슬리브(12)는 파손에 견디게 된다. 내부 슬리브(12)의 관 형상부(13) 및 외부 슬리브(15)의 관 형상부(16) 사이에는, 인접 리브(18) 사이에 배치되어 지주(30)를 감싸는 공간(200)이 형성되어 있다.
도 2에 나타낸 바와 같이, 플랜지 부재(10)는, 수지를 사용함으로써 상호 일체로 형성된, 토출관(25)과, 복귀관(return pipe)(26), 및 전기 커넥터(27)를 구비하고 있다. 대안적으로, 토출관(25), 복귀관(26), 및 전기 커넥터(27)는 플랜지 부재(10)에 부착될 때 상호 별도로 구비될 수도 있다. 토출관(25)은, 서브 탱크(40)에 수용되어 있는 연료 펌프(50)로부터 토출된 연료를 연료 탱크의 외부로 토출시키는 역할을 한다. 토출관(25) 및 연료 펌프(50)는 아코디언 관(accordion pipe)(60)에 의해 상호 연결되어 있다. 연료 펌프(50)는 서브 탱크(40) 내에 수평으로 배치되어 있다. 복귀관(26)은, 엔진 측으로부터 이송된 과잉 연료를 연료 탱크에 복귀시키는 역할을 하며, 아코디언 관(61)에 의해서 제트 펌프(55)에 연결되어 있다. 전기 커넥터(27)는, 연료 펌프(50)에 구동 전류를 공급하고, 레벨 게이지(level gage: 나타내지 않음)에서 검출된 신호를 출력하는 역할을 한다. 전기 커넥터(27), 연료 펌프(50)의 전기부, 및 레벨 게이지는 리드선(lead wire)(62)에 의해 상호 접속되어 있다.
제트 펌프(55)는, 복귀관(26)으로부터 아코디언 관(61)을 통해 복귀된 연료를 제트 노즐(56)을 통해 방출하고, 대기압 보다 낮은, 연료의 분사에 의해 생성된 흡입 압력을 사용하여 연료 탱크 내의 연료를 흡인하며, 상기 연료를 강제로 서브 탱크(40)에 공급한다. 이어서, 연료 공급 장치(1)를 설명한다. 엔진이 작동하여 구동되고, 전기 커넥터(27)로부터 연료 펌프(50)에 구동 전류가 공급될 때, 연료 펌프(50)는 서브 탱크(40) 내의 연료를 흡인하여 이물질을 제거한 후, 토출관(25)을 통해서 엔진을 향해 연료를 토출시킨다.
복귀관(26)을 통해서 엔진 측으로부터 아코디언 관(61)에 복귀된 연료는 제트 펌프(55)를 통과하고, 그 후 서브 탱크(40)로 방출된다. 이 때, 연료 탱크 내의 연료는 연료의 분사로써 야기된 흡입 압력에 의해 흡인된다. 제트 펌프(55)의 주입 압력에 의해, 서브 탱크(40) 내의 연료의 레벨은, 서브 탱크(40)의 외부에 대하여 상승되며, 소정의 레벨로 유지된다. 따라서, 연료 탱크 내의 연료 레벨이 낮을 때, 자동차가 모퉁이를 돌던가 또는 급경사를 주행하는 경우, 제트 펌프(55) 주위에 연료가 존재하지 않을지라도, 연료 펌프(50)는, 부적절한 연료 흡인, 즉, 흡입 불량을 야기하지 않고 서브 탱크(40) 내의 연료를 흡인할 수 있으며, 엔진에 계속적으로 연료를 공급할 수 있게 된다.
자동차의 충돌 또는 다른 사고로 인해 상당한 충격력이 연료 공급 장치(1)에 가해져서, 서브 탱크(40) 및 연료 펌프(50)가 플랜지 부재(10) 및 연료 탱크에 대해 이동될 때, 지주(30)는 플랜지 부재(10)에 대해 비스듬히 강제로 경사지게 된다. 그러면, 내부 슬리브(12)의 관 형상부(13)와 저부(14)에 의해 형성된 모퉁이부에 인장력이 가해진다. 이것은 균열(20)의 진행을 초래하게 된다. 그러나, 외부 슬리브(15)의 저부(17)가 내부 슬리브(12)의 저부(14) 보다도 서브 탱크(40)의 대향 측에서 더 멀리 위치하고 있기 때문에, 내부 슬리브(12) 내에서 진행된 균열(20)은 외부 슬리브(15)의 저부(17) 및 관 형상부(16)에 도달하지 못할 것이다. 따라서, 내부 슬리브(12)가 균열(20)에 영향을 받을지라도, 연료 탱크 내의 연료는 연료 탱크의 외부로 누출되지 않을 것이다.
(제2실시예)
도 3은 본 발명의 제2실시예를 나타낸다. 제2실시예에 따라 지지 부재로서 구성된 플랜지 부재(70)에서, 내부 슬리브(12)의 외부 주위에는 리브가 형성되어 있지 않다.
(제3실시예)
도 4는 본 발명의 제3실시예를 나타낸다. 제3실시예에 따른 플랜지 부재(80)에서, 내부 슬리브(81)의 관 형상부(82)가 저부(83)와 형성하는 외부 모퉁이부에 환상 홈(84)이 형성되어 있다. 연료 공급 장치에 충격력이 가해질 때, 약한 기계적 강도 때문에 균열은 특히 환상 홈(84)에 발생되기 쉽다. 결과적으로, 환상 홈(84) 이외의 플랜지 부재(80)의 영역은, 균열에 덜 민감하며, 따라서 외부 슬리브(15)에는 균열이 진행되지 않는다.
(제4실시예)
도 5는 본 발명의 제4실시예를 나타낸다. 본 실시예에서, 내부 슬리브(91)는 그 외부 주위에 형성된 4개의 리브(93)를 갖추고 있다. 상기 리브(93)는, 그것의 매달린 부분이 외부 슬리브(15)의 저부(17) 내부로부터 내부 슬리브(91)의 관 형상부(92) 앞 단부(端部)를 향해 점차 작아지게 되도록 각각 형성된다. 이러한 리브를 구성함으로써 내부 슬리브(91)의 기계적 강도를 향상시키는 데 도움이 되며, 따라서 내부 슬리브(91)는 파손에 강해지게 된다.
상기에서 설명한 다수의 실시예에서, 지주(30)를 수용하는 내부 슬리브의 외부에 외부 슬리브(15)가 추가로 구성되어서, 외부 슬리브(15)의 저부(17)는 내부 슬리브의 저부보다도 서브 탱크(40)의 대향 측으로 더 멀리 연장되어 있다. 이러한 구성에서, 연료 공급 장치에 충격력이 가해져서 지주(30)가 내부 슬리브에 대해 경사져서 내부 슬리브에 균열이 초래될지라도, 그 균열은 결코 외부 슬리브(15)에 도달하지 못한다. 따라서, 예를 들면, 자동차가 충돌하여 그 충격으로 플랜지 부재의 내부 슬리브에 파손이 야기될지라도, 연료 탱크 내의 연료가 연료 탱크의 외부로 누출되는 것이 방지된다.
또한, 지주(30)를 수용하는 플랜지 부재(90)의 내부 슬리브(91) 일부는 서브 탱크에 대향하는 방향으로 돌출된다. 이러한 구성은, 플랜지 부재로부터 서브 탱크를 향해 돌출되는 내부 슬리브 일부의 길이를 감소시키는 데 도움이 되며, 내부 슬리브와 서브 탱크간의 간격을 증가시키게 된다. 또한 연료 공급 장치가 낮은 프로필의 연료 탱크에 수용되어 있는 경우, 내부 슬리브와 서브 탱크간의 간격을 소정의 길이 또는 그 이상으로 유지할 수 있다. 이것은 코일 스프링에 의해 발생되는 적절한 편향력을 유지할 수 있도록 하여서, 연료 탱크의 변형에 따라 접촉을 유지하기 위해 필요한 서브 탱크(40)의 적절한 이동량을 보장할 수 있도록 한다.
상기에서 설명한 실시예에서, 외부 슬리브의 저부가 내부 슬리브의 저부보다도 서브 탱크의 대향 측에서 더 멀리 위치하고 있지만, 내부 슬리브의 저부와 외부 슬리브의 저부는 동일 평면 상에 위치할 수도 있다. 또한, 플랜지 부재는 수지 대신에 금속 또는 기타 재료로서 제조될 수도 있다. 더욱이, 연료 탱크를 수지 대신에 금속으로 제조하는 경우에는, 연료 탱크는 거의 변형되지 않는다. 따라서, 이 경우에, 서브 탱크를 연료 탱크에 부착된 연료 공급 장치와 함께 연료 탱크의 내부 저면에 접촉시키기 위해서, 바람직하게는 서브 탱크를 지주의 타단에 안정적으로 고정시켜야 한다. 이것은, 플랜지 부재로부터 멀어지는 방향으로 서브 탱크를 이동시키려는 힘을 서브 탱크에 부가하는 코일 스프링을 구비할 필요성을 제거한다.
위에서 설명한 다수의 실시예 중 어느 것에, 서브 탱크의 레벨이 연료 탱크 내의 연료 레벨보다도 높게 유지하는 방법으로 연료를 저장하는 서브 탱크 대신에, 펌프 케이스를 단지 연료 펌프의 저장 역할을 하는 데 사용할 수도 있다. 본 발명의 설명은 사실상 단지 예시적이며, 따라서, 본 발명의 요지로부터 벗어나지 않는 변형은 본 발명의 범주 내에 있는 것으로 의도된다. 그러한 변형은 본 발명의 취지 및 범주로부터 벗어나는 것으로 간주하지 않는다.
연료 공급 장치가 연료 탱크에 부착되어 있는 상태에서 지지 부재의 지주 수용부에 균열이 진행될지라도, 연료 탱크 내의 연료가 균열을 통해 외부로 누출되는 것이 방지된다.
도 1A는 본 발명의 제1실시예에 따른 연료 공급 장치에 적용한 플랜지 부재를 나타내는 도 1B의 1A-1A 선을 따라 취한 단면도.
도 1B는 본 발명의 제1실시예에 따라 도 1A에 나타낸 화살표 B의 방향에서 취한 도면.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 연료 공급 장치를 나타내는 정면도.
도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 연료 공급 장치의 플랜지 부재를 나타내는 단면도.
도 4는 본 발명의 제3실시예에 따른 연료 공급 장치의 플랜지 부재를 나타내는 단면도.
도 5는 본 발명의 제4실시예에 따른 연료 공급 장치의 플랜지 부재를 나타내는 단면도.
도 6은 종래 예의 연료 공급 장치에서의 플랜지 부재를 나타내는 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 연료 공급 장치 9 : 연료 탱크
10, 70, 80, 90, 100 : 플랜지 부재 11, 101 : 플랜지 본체
12, 81, 91 : 내부 슬리브 13, 16, 82, 103 : 관 형상부
14, 17, 83, 104 : 저부(底部) 15 : 외부 슬리브
18, 93 : 리브(rib) 25 : 토출관
26 : 복귀관 27 : 전기 커넥터(connector)
30, 110 : 지주 31, 111 : 코일 스프링
40 : 서브 탱크 41 : 스테이(stay)
50 : 연료 펌프 55 : 제트 펌프(jet pump)
56 : 제트 노즐 61 : 아코디언(accordion) 관
62 : 리드선(lead wire) 84 : 환상(環狀) 홈
102 : 삽입부

Claims (10)

  1. 연료 공급 장치(1)에 있어서,
    연료 탱크(9)에 수용된 펌프 케이스(40),
    상기 펌프 케이스(40)에 수용되어, 연료를 흡인 및 토출하는 연료 펌프(55),
    상기 연료 탱크(9)의 상부 벽에 부착된 지지 부재, 및
    상기 지지 부재와 상기 펌프 케이스(40)를 결합하는 지주(支柱)(30)를 포함하며,
    상기 지지 부재는, 판 형상의 플랜지 본체(11), 바닥 슬리브 형태의 내부 슬리브(12) 및 바닥 슬리브 형태의 외부 슬리브(15)를 포함하며,
    상기 내부 슬리브(12)는, 그 내부에 저부(底部)(14)가 형성되어 있고, 상기 펌프 케이스(40) 측이 개구되어 있고, 상기 플랜지 본체(11) 보다 상기 펌프 케이스(40)로부터 더 멀리 위치한 내부 저면(底面)을 가지며, 또한 상기 내부 슬리브(12)에는 상기 지주(30)의 일단(一端)이 상기 플랜지 본체(11)를 지나서 상기 내부 저면까지 삽입되어 있으며,
    상기 외부 슬리브(15)는, 그 내부에 상기 내부 슬리브(12)의 저부(14)와 연속적으로 형성된 저부(17)를 가지며, 상기 지지 부재와 연속적으로 형성된 관 형상부(16)를 가지며, 또한 상기 외부 슬리브(15)의 저부(17)는 상기 내부 슬리브(12)의 저부(14) 보다 상기 펌프 케이스(40)로부터 더 멀리 떨어진 평면 상에 위치하는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 지주(30) 주위에 배치되어, 상기 펌프 케이스(40)를 지지 부재로부터 멀어지는 방향으로 이동시키려는 힘을 상기 펌프 케이스(40)에 가하는 코일 스프링(31)을 더 포함하고, 또한 상기 펌프 케이스(40)는 상기 지주(30)에 결합되어 상기 지주(30)의 세로 방향을 따라 이동할 수 있는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 펌프 케이스(40)는 서브 탱크이며, 상기 연료 펌프(55)는 상기 연료 탱크(9)로부터 상기 서브 탱크(40)에 공급된 연료를 흡인하여 토출하는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 내부 슬리브(91)는 그 외부 주위에 형성된 리브(93)를 갖추고 있는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 내부 슬리브(81)는 상기 지주(30)가 삽입되는 관 형상부(82)에 기계적으로 약한 부분(84)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 지지 부재는 수지(樹脂)로서 제조되고, 상기 지주(30)는 금속으로서 제조되는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.
  7. 연료 공급 장치(1)에 있어서,
    연료 탱크에 수용된 펌프 케이스,
    상기 펌프 케이스에 수용되어, 연료를 흡인 및 토출시키는 연료 펌프,
    상기 연료 탱크의 상부 벽에 부착되어, 외부 슬리브 및 내부 슬리브를 형성하는 플랜지 본체, 및
    상기 외부 슬리브에 형성된 저부와 상기 내부 슬리브에 형성된 저부를 포함하며,
    상기 외부 슬리브의 저부와 상기 내부 슬리브의 저부는, 서로 평행하고, 플랜지 본체에 연속하여 형성되어 있으며, 각각의 저부는 상기 펌프 케이스로부터 제일 먼 위치에서 각각의 해당 슬리브의 단부(端部)를 폐쇄하는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.
  8. 제7항에 있어서, 상기 내부 슬리브의 외주변 주위에 위치한 다수의 리브를 더 포함하고, 또한 상기 슬리브들은 외부 슬리브의 저부에 인접한 가장 두꺼운 부분으로부터 상기 내부 슬리브에 따른 지점까지 점차 가늘어지도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.
  9. 제7항에 있어서, 상기 내부 슬리브와 맞닿고, 상기 내부 슬리브와 동축인 코일 스프링, 및
    상기 코일 스프링을 통과해 내부 슬리브로 들어가서 상기 내부 슬리브 저면에 맞닿는 지주를 더 포함하고,
    상기 펌프 케이스는 상기 지주에 결합되어 상기 지주의 세로 방향을 따라 이동할 수 있는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.
  10. 제7항에 있어서, 상기 내부 슬리브에 환상(環狀) 홈을 형성하여, 상기 내부 슬리브가 기계적으로 약한 지점을 갖도록 하는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.
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